NASCAR -NASCAR

z Wikipedie, otevřené encyklopedie

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC
Logo NASCAR 2017.svg
Sport Automobilové závody
Kategorie Závody skladových vozů Závody
sportovních vozů ( IMSA )
Zkratka NASCAR
Založený 21. února 1948 ; před 74 lety ( 1948-02-21 )
Afiliace ACCUS-FIA
Hlavní sídlo Daytona Beach, Florida, USA (hlavní)
Charlotte, Severní Karolína, USA
Prezident Steve Phelps
Peter Jung ( vicepresident, CMO )
Předseda Jim France
předseda Mike Helton ( místopředseda )
výkonný ředitel Jim France
Další klíčový personál
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( CFO )
Oficiální webové stránky
nascar .com

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) je americká společnost zabývající se schvalováním a provozováním automobilových závodů, která je nejlépe známá pro závody akciových vozů . Společnost v soukromém vlastnictví byla založena Billem Francem starším v roce 1948 a jeho syn Jim France je generálním ředitelem od srpna 2018. Společnost má sídlo v Daytona Beach na Floridě . Každý rok NASCAR schvaluje více než 1 500 závodů na více než 100 tratích ve 48 státech USA a také v Kanadě, Mexiku a Evropě.

Dějiny

Brzy akciové automobilové závody

Fotografie Juniora Johnsona z roku 1985, řidiče NASCAR z 50. let, který začínal jako pašerák z okresu Wilkes v Severní Karolíně

Ve dvacátých a třicátých letech 20. století vytlačila Daytona Beach Francii a Belgii jako preferované místo pro světové pozemní rychlostní rekordy . Po historickém závodě mezi Ransomem Oldsem a Alexandrem Wintonem v roce 1903 bylo v letech 1905 až 1935 vytvořeno 15 rekordů na trati Daytona Beach Road Course . Daytona Beach se stala synonymem pro rychlá auta v roce 1936. Řidiči závodili na trati dlouhé 4,1 míle (6,6 km), který se skládá z 1,5–2,0 míle (2,4–3,2 km) úseku pláže jako jednoho přímo a z úzké pobřežní dálnice s asfaltovou střechou, State Road A1A, jako druhé. Obě rovinky byly spojeny dvěma pevnými, hluboce vyjetými a pískem pokrytými zatáčkami na každém konci.

Závody akciových vozů ve Spojených státech mají svůj původ v pašování během prohibice, kdy řidiči provozovali pašeráckou whisky vyráběnou především v oblasti Appalachian ve Spojených státech. Bootleggeri potřebovali distribuovat své nelegální produkty a obvykle používali malá, rychlá vozidla, aby se policii lépe vyhýbali. Mnoho řidičů by upravilo své vozy pro rychlost a ovladatelnost a také pro zvýšení kapacity nákladu.

Zrušení prohibice v roce 1933 vyschlo část jejich podnikání, ale do té doby si jižané oblíbili měsíční svit a řada řidičů pokračovala v „záření“, tentokrát se vyhýbali „příjmům“, kteří se pokoušeli zdanit své operace. Auta se stále zlepšovala a koncem 40. let se závody s těmito vozy řídily pro hrdost a zisk. Tyto závody byly populární zábavou ve venkovských jižních Spojených státech aou nejvíce úzce spojeny s oblastí Wilkes County v Severní Karolíně . Většina závodů v té době byla upravená auta. Pouliční vozidla byla odlehčena a zesílena.

Významní lidé

William France Sr.

Mechanik William France Sr. se v roce 1935 přestěhoval do Daytona Beach na Floridě z Washingtonu, DC, aby unikl Velké hospodářské krizi . Byl obeznámen s historií oblasti z pokusů o pozemní rychlostní rekordy. Francie vstoupila do akce v Daytoně v roce 1936 a skončila pátá. Vedení tratě převzal v roce 1938. Před 2. světovou válkou propagoval několik závodů.

Francie měla představu, že lidé budou rádi sledovat závody sériových vozů . Řidiči byli často obětí bezohledných promotérů, kteří odcházeli z akcí se všemi penězi, než byli řidiči vyplaceni. 14. prosince 1947 Francie zahájila jednání s dalšími vlivnými závodníky a promotéry v Ebony Baru v hotelu Streamline v Daytona Beach na Floridě, které skončilo vytvořením NASCAR 21. února 1948.

Erwin "Cannonball" Baker

Prvním komisařem NASCAR byl Erwin „Cannonball“ Baker, bývalý sériový vůz, motocykl a závodník s otevřeným kolem, který soutěžil v Indianapolis 500 a vytvořil přes sto pozemních rychlostních rekordů. Baker si většinu své slávy vysloužil svými transkontinentálními rychlostními běhy a prokázal hodnotu auta tím, že s ním jezdil z New Yorku do Los Angeles. Po jeho smrti byl na jeho počest pojmenován slavný transkontinentální závod „ Cannonball Run “ a film, který se jím inspiroval. Baker je zapsán v Automotive Hall of Fame, Motorcycle Hall of Fame a Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Tato úroveň cti a úspěchu v každé různorodé závodní asociaci vynesla Bakerovi titul „King of the Road“.

Bob "Barky" Barkhimer

Na začátku padesátých let námořnictvo Spojených států umístilo Billa France Jr. na Moffett Federal Airfield v severní Kalifornii. Jeho otec ho požádal, aby vyhledal Boba Barkhimera v San Jose v Kalifornii . Barkhimer byl hvězdou trpasličích automobilových závodů z dob druhé světové války a později provozoval asi 22 různých plochodrážních drah jako šéf California Stock Car Racing Association. Mladý Bill si vytvořil vztah s Bobem Barkhimerem a jeho partnerkou Margo Burke. Jezdil s nimi na akce, pobýval s nimi na víkendy a celkově se velmi dobře seznámil se závoděním na západním pobřeží. "Barky", jak mu říkali jeho přátelé, odcestoval na Daytona Beach a setkal se s Billem Francem starším. Na jaře roku 1954 se NASCAR stal schvalovacím orgánem pro sériové vozy na pobřeží Pacifiku pod Barkym.

Wendell Scott

Wendell Scott byl prvním Afroameričanem, který vyhrál závod v Grand National Series, nejvyšší úrovni NASCAR. Byl posmrtně uveden do síně slávy NASCAR v Charlotte, Severní Karolína, 30. ledna 2015.

Logo používané od roku 1976 do roku 2016

Zakládání

8. března 1936 se na Daytona Beach na Floridě shromáždila sbírka řidičů . Řidiči přivezli kupé, pevné střechy, kabriolety a sportovní vozy, aby soutěžili v soutěži o nejrychlejší auta a nejlepší jezdce. V průběhu závodu se těžší vozy zabořily do písku, zatímco lehké Fordy procházely vyjetými kolejemi a nakonec obsadily 6 nejlepších umístění v závodě. Z 27 vozů, které závod zahájily, jen 10 dokázalo přežít utrpení, protože úředníci akci zastavili o 10 mil (16 km) kratší od plánované vzdálenosti 250 mil (400 km). Vítězem byl vyhlášen jezdec Milt Marion a mladý Bill France se na konci dne umístil na 5. místě.

Začátkem roku 1947 viděl Bill France potenciál pro jednotnou sérii závodních konkurentů. Francie oznámila založení „National Championship Stock Car Circuit“, jinak známého jako NCSCC. Francie se obrátila na Americkou automobilovou asociaci nebo AAA v naději, že získá finanční podporu pro tento podnik. Když AAA odmítla podporu podniku, Francie přistoupila k vyhlášení souboru pravidel a ocenění pro NCSCC. Francie prohlásila, že vítěz sezóny 1947 NCSCC obdrží $ 1000,00 a trofej. Sezóna začala v lednu 1947 na dráze Daytona Beach a skončila v Jacksonville následujícího prosince. Během sezóny bylo zaznamenáno téměř 40 akcí a návštěvnost často převyšovala kapacitu místa konání. Soutěžící dostali zaplaceno, jak bylo slíbeno, a na konci sezóny byl jezdec Fonty Flock prohlášen za šampiona sezóny poté, co vyhrál 7 podniků z 24, kterých se zúčastnil. Bill France doručil Flockovi na konci sezóny $1000 a 4 stopy vysokou trofej spolu s 3000 $ na odměně ostatním jezdcům, kteří soutěžili po celou sezónu.

Streamline Hotel v Daytona Beach na Floridě, kde byl založen NASCAR

Na konci sezóny 1947 Bill France oznámil, že v hotelu Streamline na Floridě se bude konat série schůzek počínaje 14. prosincem 1947. Ve 13:00 zavolala Francie, aby objednala 35 mužů, kteří zastupovali NCSCC v nejvyšším patře hotelu. Setkání bylo prvním ze čtyř seminářů, na kterých Francie nastínila svou vizi organizované skupiny jezdců závodních aut. Jméno původně vybrané pro sérii bylo National Stock Car Racing Association ; když bylo poukázáno na to, že tento název již používá konkurenční schvalovací orgán, jako název organizace bylo vybráno „National Association for Stock Car Auto Racing“, navržené mechanikem Redem Vogtem .

NASCAR založil William France, Sr. 21. února 1948 s pomocí několika dalších tehdejších řidičů. Původní plány NASCAR zahrnovaly tři odlišné divize: Modified, Roadster a Strictly Stock. Třídy Modified a Roadster byly pro fanoušky považovány za atraktivnější. Ukázalo se, že fanoušci NASCAR nechtěli mít nic společného s roadstery, které fanoušci vnímali jako severovýchodní nebo středozápadní sérii. Divize roadsteru byla rychle opuštěna, zatímco upravená divize nyní funguje jako NASCAR Whelen Modified Tour . Divize Strictly Stock byla pozastavena, protože američtí výrobci automobilů nebyli schopni vyrábět rodinné sedany dostatečně rychle, aby drželi krok s poptávkou po druhé světové válce. Plán z roku 1948 obsahoval 52 upravených závodů v polní dráze . Schvalující orgán uspořádal svou první akci na Daytona Beach 15. února 1948. Red Byron porazil Marshalla Teaguea v závodě divize Modified. Byron vyhrál národní šampionát 1948. Věci se dramaticky změnily v roce 1949 a divize Strictly Stock byla schopna debutovat s výstavou 20 mil (32 km) v únoru poblíž Miami.

První závod NASCAR „Strictly Stock“ se konal na Charlotte Speedway, i když to není stejná dráha jako Charlotte Motor Speedway, která je součástí aktuálního plánu NASCAR. Závod se konal 19. června 1949 a vyhrál jej jezdec Jim Roper, když byl Glenn Dunaway diskvalifikován po zjištění jeho pozměněných zadních pružin. Zpočátku byly vozy známé jako „Strictly Stock Division“ a závodily prakticky bez úprav na továrních modelech. Tato divize byla přejmenována na „Grand National“ divize počínaje sezónou 1950. V průběhu více než deseti let byly povoleny úpravy jak pro bezpečnost, tak pro výkon a v polovině 60. let byla vozidla účelovými závodními vozy s karoserií připomínající sklad.

Richard Petty 1970 426 CI Plymouth Superbird na displeji.

Brzy v historii NASCAR projevili zahraniční výrobci zájem o vstup do série; britský výrobce automobilů MG našel několik přihlášených vozidel s určitým umístěním. Například 16. srpna 1963 v International 200 dojel Smokey Cook s MG na 17. místě.

První soutěž NASCAR pořádaná mimo USA byla v Kanadě, kde 1. července 1952 vyhrál Buddy Shuman závod na 200 kol na půlmílové (800 m) prašné dráze v Stamford Park, Ontario, poblíž Niagarských vodopádů .

Schválená série

Národní série

Pohárová série

Začátek Daytona 500 2015 .

NASCAR Cup Series (NCS) je nejvyšší úroveň profesionální soutěže tohoto sportu. Jedná se tedy o nejoblíbenější a nejziskovější sérii NASCAR. Od roku 2001 se sezóna pohárové série skládala z 36 závodů v průběhu 10 měsíců. Spisovatelé a fanoušci často používají „pohár“ k označení NCS a nejednoznačné použití „NASCAR“ jako synonyma pro seriál je běžné. Šampionem NCS 2021 je Kyle Larson . Rekord pro většinu šampionátů je 7, který drží tři jezdci: Richard Petty, Dale Earnhardt a Jimmie Johnson . Johnson má rekord pro nejvíce po sobě jdoucích s pěti po sobě jdoucími šampionáty jezdců Cup Series v letech 2006 až 2010. Dříve byly nejvíce po sobě jdoucí šampionáty tři v řadě od Cale Yarborougha na konci 70. let, což je jediný případ, kdy jezdec vyhrál tři nebo více šampionátů NASCAR Cup Series za sebou.

Pohárová série měla svého prvního titulního sponzora v roce 1972. Společnost RJ Reynolds Tobacco Company, které byla zakázána televizní reklama, našla populární a demograficky vhodnou spotřebitelskou základnu ve fanoušcích NASCAR a angažovala NASCAR jako propagační východ. V důsledku tohoto sponzorství se Grand National Series od roku 1971 stala známou jako Winston Cup Series, s novým bodovým systémem a některými významnými peněžními výhodami pro soutěže o mistrovské body. V roce 1972 byla sezóna zkrácena ze 48 závodů (včetně dvou na prašných cestách ) na 31. Rok 1972 je často považován za začátek „moderní éry“ NASCAR. Další soutěžní úroveň, nazvaná Late Model Sportsman, získala titul „Grand National“ předávaný z nejvyšší divize a brzy našla sponzora v Busch Beer .

Dale Earnhardt Jr. (dole) a tým na vítězné cestě v roce 2004

V roce 2004 Nextel Communications převzala sponzorství první série a formálně ji přejmenovala na Nextel Cup Series. Byl také vyvinut nový bodovací systém šampionátu „ Chase for the Nextel Cup “ (v roce 2008 přejmenován na „Chase for the Sprint Cup“), který resetoval bodové pořadí s deseti závody do konce, takže pouze jezdci v první desítce resp. do 400 bodů od lídra způsobilého vyhrát šampionát. V roce 2007 NASCAR oznámil, že rozšiřuje „The Chase“ z deseti na dvanáct jezdců, čímž eliminuje limit 400 bodů a poskytuje desetibodový bonus dvanácti nejlepším jezdcům za každý ze závodů, které vyhráli z prvních 26. Výhry v průběhu sezóny budou také oceněny o pět bodů více než v předchozích sezónách. V roce 2008 se hlavní název seriálu stal Sprint Cup Series v rámci sloučení společností Nextel a Sprint .

V roce 2011 NASCAR oznámil řadu zásadních změn pravidel, z nichž nejvýznamnější bylo opuštění bodového systému. Vítěz závodu nyní obdrží 43 bodů s jednobodovým snížením za každou další pozici (42 za druhé, 41 za třetí atd.). Vítěz také obdrží 3 bonusové body a jednotlivé bonusové body obdrží všichni jezdci, kteří vedou kolo, plus jezdec, který vede nejvíce kol. Další významnou změnou je kvalifikační proces pro Chase. Počet kvalifikujících se jezdců zůstane na 12, ale pouze 10 nejlepších se kvalifikuje pouze na základě bodů za pravidelnou sezónu. Zbývající dva jezdci Chase budou dva jezdci v příštích 10 bodovaném pořadí (11. až 20.) s největším počtem vítězství v závodech v základní sezóně.

V roce 2014 NASCAR oznámil další přepracování formátu Chase, rozšíření skupiny Chase na 16 jezdců a vyřazení čtyř jezdců po každých třech závodech, takže čtyři jezdci mohli bojovat o šampionát na finále sezóny v Homesteadu . Kromě toho byl kladen větší důraz na vítězství, přičemž 16 jezdců s nejvyšším počtem vítězství (15 v případě, že bodovaný lídr nezvítězí; bodovaný vůdce získá automatické umístění) získalo místo ve stíhací jízdě. Pokud bude méně než 16 výherců, zbývající místa budou obsazena na základě konvenčního bodového systému.

Monster Energy se stala hlavním sponzorem v roce 2017, což změnilo název série na Monster Energy NASCAR Cup Series. S titulním sponzorstvím Monster Energy se NASCAR také vzdal názvu „The Chase“ a nyní odkazuje na posledních 10 závodů jednoduše jako na „play-off“ podobně jako většina ostatních sportů.

Po sezóně 2019 NASCAR odmítl nabídku od Monster Energy zůstat hlavním sponzorem nejvyšší série. 5. prosince NASCAR odhalil svůj nový model sponzorství. Namísto jediného titulního sponzora by čtyři „premiérští partneři“ ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer a GEICO ) byli úzce spojeni s top sérií, která byla jednoduše přejmenována na NASCAR Cup Series.

Řada Xfinity

Pole Busch (nyní Xfinity) Series po rychlostním voze na O'Reilly 300 na Texas Motor Speedway v roce 2007.

NASCAR Xfinity Series je druhou nejvyšší úrovní profesionální soutěže v NASCAR. Nejnovějším šampionem série je Daniel Hemric v roce 2021.

Moderní inkarnace této série začala v roce 1982 se sponzorstvím značky Budweiser společnosti Anheuser - Busch Brewing . V roce 1984 byl přejmenován na Busch Grand National Series, později jen na Busch Series. Sponzorství Anheuser-Busch vypršelo na konci roku 2007, od roku 2008 do roku 2014 bylo nahrazeno celostátním pojištěním a seriál nyní sponzoruje Comcast prostřednictvím své značky Xfinity .

Nationwide (nyní Xfinity) série na Road America v roce 2011 s použitím designu Car of Tomorrow .

Sezóna má obvykle méně závodů než pohárová série a prize moneyou výrazně nižší. V posledních několika letech však řada jezdců Cup Series každý víkend provozovala závody Xfinity i Cup Series, přičemž závod Xfinity používala jako zahřátí na pohárový závod ve stejném zařízení. Kromě toho se několik jezdců nejenom zúčastnilo jak pohárových, tak Busch/Nationwide/Xfinity akcí o stejném víkendu, ale také začalo soutěžit v obou sériích na plný úvazek. Kevin Harvick byl prvním jezdcem pohárové série, který závodil na plný úvazek v Busch Series a vyhrál titul, vlastně dvakrát; v roce 2001 to udělal pro Richard Childress Racing, ale udělal to pouze z nutnosti, protože smrt Dalea Earnhardta ho donutila do pohárové série před plánovaným plánem RCR pro něj. Jeho vítězství v roce 2006, kdy závodil ve třech samostatných vozech pro RCR a svůj vlastní závodní tým, bylo prvním z pěti po sobě jdoucích titulů v NBS/NNS, které vyhráli štamgasti pohárové série.

Tato praxe byla kritizována, protože se předpokládalo, že poskytne týmům Cup Series nespravedlivou výhodu a že přítomnost jezdců Cup Series vytlačí konkurenty Nationwide Series, kteří by se jinak mohli kvalifikovat. Tyto ovladače dvou řad byly označeny „ Buschwhackers “, slovní hříčka, která spojuje jméno sponzora původní série s představou, žeou nabouráni. V květnu 2007 ředitel NNS Joe Balash potvrdil, že NASCAR zkoumá možnosti, jak se vypořádat s kontroverzí Buschwhacker. Jedním z nejčastěji citovaných návrhů bylo, aby jezdci pohárové série účastnící se Nationwide Series nezískali žádné body za účast v závodě Nationwide. V roce 2007 předseda NASCAR Brian France naznačil, že se stále zvažují všechny možnosti, kromě úplného zákazu soutěžících v poháru. 11. ledna 2011 NASCAR.com oznámil, že počínaje sezónou 2011 budou mít jezdci povoleno soutěžit o šampionát pouze v jedné ze tří národních sérií NASCAR v dané sezóně, i když by mohli pokračovat v jízdě ve více sériích. Tuto změnu oficiálně potvrdila Francie na tiskové konferenci o necelé dva týdny později a od té doby zůstává v pravidlech NASCAR.

Počínaje rokem 2010 se vozy Nationwide poněkud přizpůsobily současnému designu „ Car of Tomorrow “ (nebo COT), který používají vozy Cup, s různými karoseriemi ze série Cup.

V roce 2016 byl formát Chase rozšířen na Xfinity a Truck Series. Místo čtyřkolového formátu s 10 závody používaného v pohárové sérii se Chase v každé ze dvou podpůrných sérií skládá ze tří kol a celkem sedmi závodů, přičemž každé předkolo se skládá ze tří závodů. Chase Xfinity Series Chase zahrnuje 12 jezdců místo 16 účastnících se Chase Cup Series. Čtyři jezdci vypadnou na konci každého předkola Chase v Xfinity Series, což také odráží Chase Cup Series. To znamená, že čtyři jezdci mají nárok na titul v sérii vstupující do finálového závodu, jako v pohárové sérii. Podobně jako u Cupu, počínaje rokem 2017 bylo upuštěno od přezdívky „The Chase“ a posledních sedm závodů je nyní označováno jako Xfinity Playoffs.

I přes omezení omezující bodové zisky na jednu národní sérii pohároví jezdci stále běželi a vyhrávali drtivou většinu závodů série Xfinity až do roku 2015. Počínaje finále sezóny 2015 začal NASCAR přidávat další omezení, pokud jde o pohárové jezdce provozující závody Xfinity. Počínaje sezónou 2020 byli pohároví jezdci s více než tříletými zkušenostmi v top sérii omezeni na pět závodů za sezónu. Kromě toho titíž jezdci nou způsobilí k účasti ve finále pravidelné sezóny, závodech play off NXS nebo závodech Dash 4 Cash .

Camping World Truck Series

Truck Series na Martinsville Speedway v roce 2018.

NASCAR Camping World Truck Series obsahuje upravené pickupy . Je to jedna ze tří národních divizí NASCAR, spolu s Xfinity a Cup Series. Nejnovějším šampionem série je Ben Rhodes (závodní jezdec) v roce 2021

V roce 1994 NASCAR oznámil vytvoření NASCAR SuperTruck Series prezentované Craftsmanem . První sériový závod následoval v roce 1995. V roce 1996 byla série přejmenována na NASCAR Craftsman Truck Series, aby se zdůraznilo zapojení Craftsmana. Série byla nejprve považována za něco jako zvláštnost nebo „senior tour“ pro jezdce NASCAR, ale nakonec narostla v popularitě a viděla, jak se jezdci přesunuli přímo do pohárové série, aniž by běželi celou sezónu v soutěži NASCAR Xfinity Series . Patří mezi ně Kurt Busch a Carl Edwards (kteří oba kandidovali za Roush Racing ). Kromě toho veteráni, kteří měli jen mírné úspěchy na dalších dvou úrovních tohoto sportu, oživili svou kariéru v seriálu kamionů, včetně Rona Hornadaye Jr., Todda Bodina, Mikea Skinnera a Johnnyho Bensona .

Počínaje rokem 2009 se série stala Camping World Truck Series. V roce 2019 byla na žádost o značku ze strany Camping World série přejmenována na NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Jak již bylo zmíněno dříve, formát Chase byl v roce 2016 rozšířen na Truck Series. Formát je identický s formátem používaným v sérii Xfinity, kromě toho, že na Chase se kvalifikuje pouze osm jezdců (namísto 12 v sérii Xfinity) a pouze dva jezdciou vyřazeni na konci každého předkola (místo čtyř v Xfinity Series). Stejně jako v Cup Series a Xfinity Series mají čtyři jezdci nárok na titul v seriálu vstupující do finálového závodu. Podobně jako u Cupu, počínaje rokem 2017 bylo upuštěno od přezdívky „The Chase“ a nyní je jednoduše označována jako Truck Series Playoffs.

Dne 8. května 2018 NASCAR a Camping World oznámily, že hlavní sponzor Truck Series bude od roku 2019 přesunut do dceřiné společnosti Camping World Gander Outdoors . Smlouva do roku 2022 bude pokračovat podle plánu. Série byla v roce 2020 znovu přejmenována na NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series a poté se v roce 2021 vrátila k názvu Camping World Truck Series.

Řada ARCA Menards

ARCA Menards Series je závodní série, která závodí na tratích velkých cestovních seriálů a místních závodních seriálech. Jedná se především o sérii středozápadních Spojených států. NASCAR získal sérii 27. dubna 2018 poté, co byl 60 let v soukromém vlastnictví.

Mezinárodní série

Pintyho série

Vozy NASCAR Pinty's Series na Autodrome Chaudiere v roce 2015

NASCAR Pinty's Series je závodní série NASCAR v Kanadě, která vychází ze staré série CASCAR Super Series (založené v roce 1981 a odkoupené společností NASCAR v roce 2006). Nová série má závody v šesti kanadských provinciích na celkem 13 akcí s televizním přenosem na TSN . Mnoho řidičů běží v Kanadě, zatímco jiní přecházejí na větší sérii NASCAR, včetně JR Fitzpatricka a DJ Kenningtona . Vozy se trochu liší od aut v Americe,ou spíše podobné pozdnímu modelu, i když silueta karoserie s ocelovými trubkami poháněná motory V8 je stále normou.

Řada PEAK Mexico

V prosinci 2006 NASCAR také oznámil vytvoření nové série v Mexiku, NASCAR Corona Series (nyní PEAK Mexico Series), která nahradí stávající Desafío Corona Series, která bude zahájena v roce 2007.

V roce 2004 NASCAR také začal schvalovat mini sérii závodů v Mexiku, známou jako Mexico T4 Series.

Whelen Euro série

Na začátku roku 2012 NASCAR oznámil, že schválí existující evropskou sérii Racecar Euro Series jako „NASCAR Touring Series“. Dne 1. července 2013 byla série ve spolupráci s NASCAR Whelen Engineering přejmenována na NASCAR Whelen Euro Series.

Regionální závodní seriál

Kromě šesti hlavních národních sérií provozuje NASCAR několik dalších závodních divizí pod hlavičkou NASCAR Roots.

Týdenní série

Mnoho místních závodních tratí po celých Spojených státech a Kanadě běží pod hlavičkou NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, kdeou místní jezdci srovnáni proti sobě ve vzorci, kde nejlepší místní mistr světa vyhraje Whelen All-American Weekly Series National Mistrovství. Whelen All-American série je rozdělena do čtyř automobilových divizí, stejně jako státní a dráhové šampionáty samostatně. Každý šampion divize obdrží výplatu peněz z bodového fondu a ještě více získá národní šampion (jezdec s nejvíce body ze čtyř vítězů divizí). Whelen All-American Series je základem pro závody akciových vozů a postupně vyvíjí jména NASCAR, jakoou Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, bratři Bodine a mnoho dalších.

Whelen Modified Tour

Whelen Modified Tour závodí s „upravenými“ vozy s otevřenými koly v divizi Northern a Southern . Toto je ntarší divize NASCAR a moderní divize funguje od roku 1985 jako Winston Modified Series a později v roce 1994 jako Featherlite Trailers Modified Series.

ARCA Menards Series Východ a Západ

Feeder divize ARCA Menards Series, která se skládá z východní a západní divize, závodí s profesionálními vozy, kteréou podobné starším vozům Nationwide Series, i kdyžou méně výkonné. Východní divize byla původně rozdělena na Busch North sérii, která závodila v severovýchodních státech, a Busch East Series, která závodila v jihovýchodních a středoatlantických státech. Západní divize byla původně známá jako Winston West Series a závodila v jihozápadních a pobřežních pacifických státech. V roce 2008 se série sešla ve východní a západní divizi pod sponzorstvím Camping World jako Camping World Series. Společnost K&N Filters převzala sponzorství v roce 2010. Rok 2019 byl poslední sezónou pro obě série, než v roce 2020 přejdou pod hlavičku ARCA jako součást sjednocení NASCAR K&N Pro Series East and West a ARCA Menards Series. Série se stala známou jako ARCA Menards Series East a ARCA Menards Series West od roku 2020, což znamená, že rok 2019 byl také posledním rokem K&N jako hlavního sponzora série.

AutoZone Elite a další divize

V minulosti NASCAR také schválil divizi AutoZone Elite, která závodila s vozy pozdních modelů, které byly lehčí a méně výkonné než vozy Cup Series, a původně byla rozdělena do čtyř divizí: Severozápad, Jihozápad, Jihovýchod a Středozápad. Na konci roku 2005 NASCAR oznámil, že AutoZone Elite Division bude po sezóně 2006 ukončena kvůli potížím se zajištěním tratí schválených NASCAR, aby mohly úspěšně hostit události AutoZone Elite Division, plus eskalaci nákladů na soutěžení a redukci divize v posledních letech. . V roce 2003 NASCAR standardizoval pravidla pro své regionální cestovní série AutoZone Elite a Grand National divizí, aby umožnily vozům v jedné sérii závodit s vozy v jiné sérii stejné divize. 15 nejlepších (Grand National) nebo 10 (AutoZone Elite) v každé sérii bude závodit v jednozávodní play-off, zvaném NASCAR Toyota All-Star Showdown, aby se určili každoroční šampioni AutoZone Elite a Grand National. Tato událost se od svého počátku koná na Irwindale Speedway v Kalifornii.

Mnoho jezdců postupuje v sérii, než se dostane do pohárové série. V roce 2002 mělo více než 9 000 řidičů licenci od NASCAR k závodění na všech úrovních.

Vítězové All-American Series National Championship, K&N Pro Series East and West šampionáty, dvě Whelen Modified a Grand National Division a tři národní sérieou v prosinci pozváni do Las Vegas, aby se zúčastnili ceremoniálu Champions Week.

Online závodní seriál

eNASCAR Coca-Cola iRacing Series

V roce 2010 NASCAR oficiálně schválil svou první sim závodní sérii eSports a ve spolupráci s iRacing vytvořil sérii NASCAR iRacing.com. Tato sim závodní série se skládá z pěti divizí „amatérské série“, NASCAR iRacing.com Pro Series a PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), jedné ze série mistrovství světa iRacing. Každý rok je šampion série mistrovství světa NASCAR iRacing.com pozván na Mistrovský víkend NASCAR na Homestead-Miami Speedway, aby na dráze získal odměnu 10 500 $ a trofej pro šampionát NASCAR.

V roce 2018 iRacing oznámil nový schválený kvalifikační žebříkový systém pro NPAiS, Road to Pro Series, využívající virtuální Chevrolet a Toyota Camping World Trucks. Ve stejné době by NASCAR iRacing Pro Series přešla na modely Camaro, Mustang a Camry řady Xfinity, aby replikovala postup do skutečných vozů série Cup používaných v NPAiS.

V roce 2020 se Coca-Cola stala oprávněným sponzorem série a byla přejmenována na eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Díky sponzorství se prize pool zvýšil na 300 000 $. Kromě toho bude šest závodů vysíláno na NBCSN .

Řada eNASCAR Ignite

Série byla vytvořena jako vývojová liga NASCAR a iRacing pro začínající hráče ve věku 13–16 let. Simulátor začíná s vozy US Legends a poté se přesune na vozy Modified Tour.

Bezpečnost řidiče

Ačkoli NASCAR často zveřejňuje bezpečnostní opatření, která nařizuje pro řidiče, tyto funkce byly historicky přijaty až dlouho poté, co byly původně vyvinuty, a pouze v reakci na zranění nebo smrt. Nehořlavé řidičské obleky byly vyžadovány jen roky po smrti Fireball Robertse, který zemřel na komplikace popálenin utrpěných při havárii, když plameny zachvátily jeho auto během závodu v Charlotte. Teprve po smrti Adama Pettyho, Kennyho Irwina a Tonyho Ropera v roce 2000 a Dalea Earnhardta v roce 2001 se NASCAR znovu zabýval myšlenkou snížení G-síly, kterou řidič utrpěl během nehody. Mezi další příklady dostupných bezpečnostních prvků, jejichž implementace bylo pomalé, patří škrticí klapka „kill switch“, která byla nařízena po smrti Adama Pettyho, spolu s požadavky na měchýř proti rozlití v palivových článcích. „ SAFER Barrier “ pohlcující náraz se používal již v roce 1998, ale NASCAR váhal s instalací těchto stěn z obav, že by mohly způsobit nezamýšlené následky zhoršení havárií, a možná kvůli úsilí potřebnému k vyčištění trosky z poškozených zdí. Dale Earnhardt smrtelně utrpěl zlomeninu spodiny lebeční poté, co jeho auto narazilo do betonové zdi v roce 2001 v Daytoně 500 . Earnhardtova smrt přiměla NASCAR k implementaci bariéry SAFER a zvážení drastických vylepšení bezpečnosti řidičů. Jedna z nich by vyžadovala, aby všichni řidiči používali „ zařízení HANS “ (Head And Neck Support Device), zařízení, které zabrání tomu, aby se řidičův krk dostal dopředu ve vraku. Mandát přišel v říjnu poté, co Blaise Alexander, závodící pro sérii ARCA, zemřel při havárii, která měla za následek stejná zranění jako Earnhardt. NASCAR přepracoval závodní vozidlo s bezpečnostními vylepšeními a nazval jej Car of Tomorrow, které debutovalo v roce 2007. Vůz měl vyšší střechu, širší kokpit a sedadlo řidiče bylo umístěno více ke středu vozidla.

Smrt Dalea Earnhardta byla vnímána jako „probuzení“ pro NASCAR. NASCAR byl od Earnhardtovy smrti mnohem agresivnější s bezpečnostními změnami a od roku 2021 se žádný řidič NASCAR od té doby nestal účastníkem smrtelné nehody.

Kritika

NASCAR byl terčem kritiky na různá témata z různých zdrojů. Někteří kritici si všimnou významných rozdílů mezi dnešními vozidly NASCAR a skutečnými „akciovými“ auty. Jiní často citují dominanci francouzské rodiny v obchodní struktuře, politikách a rozhodování NASCAR. V poslední době se vášnivě diskutuje o zvýšeném počtu pohárových jezdců, kteří soustavně soutěží v závodech série Xfinity . Další obecná oblast kritiky, nejen NASCAR, ale i jiných motoristických sportů, zahrnuje otázky týkající se spotřeby paliva, emisí a znečištění a používání olověných přísad v benzínu. Původně plánováno na rok 2008, NASCAR přijal použití bezolovnatého paliva ve všech třech svých nejvyšších sériích v roce 2007. V roce 2011 NASCAR přešel na „zelené“ palivo E15 (15 % etanolu a 85 % benzínu) pro všechny tři cestovní série.

Jak NASCAR učinil kroky ke zlepšení své národní přitažlivosti, začal závodit na nových tratích a přestal závodit na některých tradičních – bolavé místo pro tradiční fanouškovskou základnu. Nejvíce nedávno, NASCAR byl napadán na typech a frekvenci vlajek opatrnosti, s některými kritici navrhnout výsledek závodů je manipulován, a že záměr není bezpečí, jak NASCAR tvrdí, ale bližší závodění. Došlo k několika nehodám fanoušků během závodů a dokonce k některým mimo tratě, ale žádný divák nebyl nikdy zabit během závodu při nehodě související se závodem, ačkoli byl fanoušek zabit úderem blesku v roce 2012 po Pensylvánii v roce 2012. 400 na Pocono byl kvůli bouři nazýván zkratkou. V roce 2008 vyšlo najevo, že neoprávněný soudní spor o úmrtí proti NASCAR v důsledku havárie firemního letadla byl urovnán za 2,4 milionu dolarů.

Po léta byl NASCAR kritizován za to, že během závodů dovolil vyvěšovat vlajku Konfederace . Bývalý předseda Brian France se v roce 2015 pokusil zakázat vyvěšování konfederačních vlajek na závodních tratích, což vyvolalo mezi fanoušky hněv. Předtím požádala fanoušky, aby dobrovolně přestali vyvěšovat vlajku po střelbě v kostele v Charlestonu v roce 2015, ale tím tento trénink neskončil. Bubba Wallace, jediný afroamerický jezdec nejvyššího okruhu NASCAR, jel v roce 2020 jarní závod Martensville ve voze s nátěrem Black Lives Matter a objevil se ve videu proti rasismu s řadou bílých jezdců. června 2020, v návaznosti na protesty související s vraždou George Floyda, NASCAR oznámil, že vyvěšování vlajky Konfederace bude zakázáno na všech jejích akcích a objektech.

Globální expanze

V roce 2006 Toyota oznámila, že se připojí k řadám NASCAR. Toyota dosáhla prvních úspěchů vítězstvím v několika závodech mimo výkony Dennyho Hamlina a Kylea Busche . Očekává se, že jakýkoli nárůst zahraniční konkurence zvedne cenu uvedení vozu na trať.

Dalším tématem na okruhu NASCAR je nárůst jezdců narozených v zahraničí a dopady, které mohou mít na budoucnost NASCAR. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier a Dario Franchitti patří mezi velká jména narozená v zahraničí, která přešla z Formule 1 a závodního okruhu Indy . Tito jezdci ovlivnili NASCAR nejen tím, že vyhrávali závody a dominovali na silničních tratích, ale také tím, že rozšířili úhel pohledu NASCAR.

NASCAR zahrnoval závod na mexické silniční dráze Autódromo Hermanos Rodríguez v harmonogramu Nationwide Series od roku 2005 do roku 2008, stejně jako závod v Montrealu v Kanadě na Circuit Gilles Villeneuve od roku 2007 do roku 2012, přičemž Camping World Truck Series přidal datum na Canadian Tire Motorsport Park v roce 2013. Mluvilo se o možném rozšíření o exhibiční závody v Japonsku a návratu do Kanady.

Expanze na mezinárodní trhy by mohla zvýšit popularitu NASCAR a umožnit zahraničním sponzorům a výrobcům, aby se zapojili do tohoto sportu. Někteří si myslí, že by to mohl být velmi pozitivní krok pro NASCAR, který zaznamenal mezi lety 2005 a 2007 pokles televizních hodnocení o 21 procent. Během stejného dvouletého období zaznamenal NASCAR také největší pokles cen vstupenek za více než deset let. V roce 2010 zaznamenala NASCAR televizní sledovanost pokles o 10 % oproti roku předtím, což bylo o 33 % méně než v roce 2005. Někteří si myslí, že nárůst mezinárodní rozmanitosti by se promítl do růstu a vytvořil větší příležitosti pro fanoušky NASCAR.

NASCAR.com

V říjnu 2000 společnost Turner Sports získala digitální práva na NASCAR a následně převzala její webovou stránku, která obsahuje novinky, informace a interaktivní funkce (jako RaceView a RaceBuddy ) obklopující její sérii. Zatímco NASCAR prodloužil Turnerovu smlouvu na provozování stránky do roku 2016, asociace v lednu 2012 oznámila, že v roce 2013 převezme provozování stránky zpět interně. V důsledku toho byla 3. ledna 2013 spuštěna nová NASCAR.com., který se vyznačuje multimediálně orientovaným designem vylepšeným tak, aby poskytoval vyšší úroveň interakce s fanoušky a vylepšený zážitek z druhé obrazovky pro diváky na mobilních zařízeních.

května 2019 NASCAR oznámila partnerství v oblasti sportovního sázení s The Action Network s cílem poskytovat redakční obsah a analýzy webu NASCAR.com, včetně doporučených tipů a hodnotných sázek. NASCAR uvedl, že cílem partnerství je připravit se na šíření legálního sportovního sázení v USA po rozhodnutí Nejvyššího soudu USA z roku 2018, kterým se zrušil federální zákaz sportovního sázení PASPA . NASCAR již dříve uzavřel exkluzivní smlouvu s poskytovatelem sportovních datových řešení Genius Sports o vývoji oficiální herní nabídky NASCAR pro legální sázkové kanceláře .

Dceřiné společnosti a „sesterské“ organizace

Digitální média NASCAR

NASCAR Digital Media je televizní produkční společnost se sídlem v Charlotte, Severní Karolína, Spojené státy americké. Společnost je dceřinou společností NASCAR a produkuje programy určené k propagaci sportu profesionálních závodů skladových automobilů. Spravuje také web NASCAR a některé weby související se sportem, jako je Racing-Reference a Jayski's Silly Season Site (od roku 2019, poté, co ESPN.com přestal hostovat web).

International Speedway Corporation

Zatímco původně nebyla oficiálně připojena k NASCAR, International Speedway Corporation (ISC) byla založena Billem Francem starším v roce 1953 za účelem výstavby a správy tratí, na kterých NASCAR pořádá soutěže. V květnu 2019 bylo oznámeno, že NASCAR koupí ISC a zdědí 12 skladeb. Dne 18. října 2019 byla dokončena akvizice ISC společností NASCAR. Tím se společnost stala divizí v rámci NASCAR.

ARCA

Automobilový závodní klub Ameriky koupil NASCAR v roce 2018.

Grand-Am

Velká americká asociace silničních závodů (Grand-Am) byla schvalovacím orgánem závodních sportovních vozů . Zatímco to bylo založeno nezávisle na NASCAR několika členy rodiny Francie, NASCAR převzal Grand-Am, ale umožnil mu fungovat autonomně. Série se sloučila s americkou Le Mans Series v roce 2014 jako součást NASCAR koupě IMSA.

IMSA

Vzdělání

Technický institut NASCAR se sídlem v Mooresville v Severní Karolíně je první technickou školou v zemi, která kombinuje kompletní program automobilových technologií a program motoristických sportů specifický pro NASCAR, a je výhradním vzdělávacím partnerem NASCAR.

NASCAR Kinetics byla založena v roce 2009 s posláním propojit vysokoškoláky po celé zemi s NASCAR a mentorovala její poslední kolo studentů v roce 2013.

NASCAR v kultuře

Mezi filmy o závodech NASCAR patří Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) a Logan Lucky (2017).

Řidiči NASCAR se objevili v mnoha televizních seriálech a televizních filmech, včetně The Cleveland Show, Sullivan & Son a Last Man Standing .

NASCAR se spojil s populární hrou Roblox Jailbreak a partnerství bylo zahájeno 5. listopadu.

Viz také

Poznámky

  • Největší tratě NASCAR pojmou více než 190 000 lidí na tribunách a v terénu, což je mnohem více než jakékoli nemotoristické místo v Severní Americe.

Reference

externí odkazy