Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Závodní dráha Sonoma
Sears Point
Logo Sonoma Raceway.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) s důrazem na Long track.svg
Rozvržení silniční dráhy Sonoma Raceway
Umístění 29355 Arnold Drive, Sonoma, Kalifornie, USA
Časové pásmo UTC-8 / -7 ( DST )
Souřadnice 38°09′39″N 122°27′18″Z / 38,16083°N 122,45500°Z / 38,16083; -122,45500 Souřadnice: 38°09′39″N 122°27′18″Z / 38,16083°N 122,45500°Z / 38,16083; -122,45500
Kapacita 47 000
Stupeň FIA 2
Majitel Speedway Motorsports, Inc.
Operátor Speedway Motorsports, Inc.
Rozbitá půda 1967
Otevřeno 1968
Cena konstrukce 70 milionů USD
Bývalá jména
  • Závodní dráha Sears Point
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Závodní dráha Infineon
  • (2002–2012)
Hlavní události Proud:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–současnost)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–20197, 2011–20197–dosud
NASCAR Trucking ) 2 Series
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–současnost)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Bývalý:
závod FIA World Touring Car Championship
of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
Indycar Grand Prix of Sonoma
(1970, 2005-2018)
IMSA
Grand Prix of Sonoma
(1976-1990, 1995-1997, 1999-2008)
MotoAmerica

Superbike AMA
Celý kurz (1968–současnost)
Povrch Asfalt
Délka 2,520 mil (4,056 km)
Zatáčky 12
Záznam závodního kola 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Německo
Kurz IndyCar (2012–současnost)
Povrch Asfalt
Délka 2,385 mil (3,838 km)
Zatáčky 12
Záznam závodního kola 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Francie
Kurz WTCC (2012–současnost)
Povrch Asfalt
Délka 2,505 mil (4,032 km)
Zatáčky 12
Záznam závodního kola 1:27,691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Holandsko
Club Circuit (2001–současnost)
Povrch Asfalt
Délka 1,990 mil (3,203 km)
Zatáčky 12
Záznam závodního kola 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Spojené státy
Kurz IndyCar (2008–2011)
Povrch Asfalt
Délka 2,303 mil (3,706 km)
Zatáčky 12
Záznam závodního kola 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brazílie
Kurz IndyCar (2005–2007)
Povrch Asfalt
Délka 2 300 mil (3 701 km)
Zatáčky 12
Záznam závodního kola 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brazílie

Sonoma Raceway (původně známá jako Sears Point Raceway od roku 1967 do roku 1980 a 1982 až 2002, Golden State Raceway v roce 1981 a Infineon Raceway od roku 2002 do roku 2012) je silniční trať a dragstrip nacházející se v Sears Point v jižním pohoří Sonoma v okrese Sonoma. Kalifornie . Silniční trať má 12 zatáček na kopcovitém hřišti s celkovou změnou nadmořské výšky 160 stop (49 m). Každoročně se zde koná jeden z mála závodů série NASCAR Cup, které se jezdí na silničních tratích. To také hostilo IndyCar Series, NHRA Camping World Drag Racing Series a několik dalších automobilových závodů a motocyklových závodů, jako je série American Federation of Motorcyclists . Sonoma Raceway nadále pořádá amatérské nebo klubové závodní akce, z nichž některéou přístupné veřejnosti. Největším takovým autoklubem je Sports Car Club of America . Trať je 30 mil (48 km) severně od San Francisca a Oaklandu .

S uzavřením závodu Riverside International Raceway v Moreno Valley v Kalifornii po sezóně 1988 chtěl NASCAR závod na silnici na západním pobřeží, který by ho nahradil, a vybral si zařízení Sears Point. Riverside Raceway byla zbourána kvůli promenádě Moreno Valley .

V roce 2002 byla Sears Point Raceway přejmenována po firemním sponzorovi Infineon Technologies . Dne 7. března 2012 bylo oznámeno, že Infineon neobnoví svou smlouvu o pojmenování práv, když dohoda vypršela v květnu 2012.

Dějiny

1968–1979

Silniční závodní dráhu o délce 4 056 km postavili na 720 akrech (2,9 km 2 ) majitelé Marin County Robert Marshall Jr., právník z Point Reyes, a pozemkový developer Jim Coleman z Kentfieldu. Ti dva přišli na myšlenku závodní dráhy na lovu. V srpnu 1968 byl proražen terén a v listopadu byla dokončena dlažba závodního povrchu. První oficiální akcí v Sears Point byla SCCA Enduro, která se konala 1. prosince 1968.

V roce 1969 byla trať prodána společnosti Filmways Corp., zábavní společnosti se sídlem v Los Angeles za 4,5 milionu dolarů. V květnu 1970 byla trať uzavřena a stala se daňovým úkrytem pro Filmways poté, co byly hlášeny ztráty ve výši 300 000 $. Hugh Harn z Belvedere a Parker Archer z Napa se dohodli na pronájmu dráhy od Filmways v roce 1973. Bob Bondurant, majitel a provozovatel Bob Bondurant School of High Performance Driving, a partner Bill Benck převzali správu a kontrolu pronajaté závodní dráhy od Parker Archer a Hugh Harn v roce 1974. O několik let později skupina nazývající se Black Mountain Inc., která zahrnovala Bonduranta, Williama J. Kolba z Del Mar a Howarda Meistera z Newport Beach, koupila skladbu od Filmways za hlášených 1,5 milionu dolarů.

Národní motokrosové závody Americké motocyklové asociace v kopcích severně od zatáčky 7 se staly oblíbenými mezi fanoušky Bay Area, ale byly na konci dekády vyřazeny z důvodu rostoucích nákladů na pojištění.

1980–2000

V roce 1981 Filmways získal zpět vlastnictví trati po finančním sporu se skupinou Black Mountain. Jack Williams, šampion NHRA v roce 1964 v závodech dragsterů s nejvyšším palivem, Rick Betts a John Andersen koupili trať od Filmways v aukci za 800 000 dolarů. Trať byla přejmenována na Sears Point International Raceway. V roce 1985 byla trať kompletně zrekonstruována, zčásti z finančních prostředků darovaných z kampaně „Pave the Point“. Byly vybudovány první obchodní prostory (budovy A, B, C a D v hlavním prostoru paddocku).

Tony Stewart ve společnosti Infineon v roce 2005

V roce 1986 Harvey "Skip" Berg z Tiburon, CA převzal kontrolu nad tratí a stal se hlavním akcionářem společnosti Brenda Raceway Corp., která trať ovládala až do roku 1996. Další budovy postavené na pozemku přinesly obchodní prostory na více než 700 000 čtverečních stop ( 65 000 m 2 ) během roku 1987. Kromě toho byla podepsána pětiletá smlouva s National Hot Rod Association pro California Nationals. NASCAR Winston Cup Series debutoval na závodní dráze v roce 1989.

V roce 1994 bylo vynaloženo více než 1 milion dolarů na zkrášlovací projekt a stavbu 62 stop (19 m) vysoké čtyřstranné elektronické tabule vedoucího kola ve středu silničního kurzu. V následujících letech hlavní plán renovace ve výši 3 miliony dolarů zahrnoval VIP apartmá a dvoupatrový salonek pro řidiče / pohotovostní zdravotnické zařízení. V roce 1995 se závody Trans-Am a SportsCar vrátily do Sears Point a do plánu hlavních událostí byla přidána série NASCAR Craftsman Truck Series. Majitel "Skip" Berg prodal trať O. Bruton Smith, předseda Speedway Motorsports, Inc. v listopadu 1996.

Sonoma Raceway Zadní strana trati NASCAR, 2005
Závodní vozy NASCAR Sprint Cup Series na Sonoma Raceway v červnu 2005

Hlavní renovace začaly na Sears Point Raceway v roce 1998 vytvořením „Skluzu“, vysokorychlostního úseku 890 stop (270 m). Vůbec první závod American Le Mans Series se konal v Sears Point v červenci 1999. V roce 2000 Sears Point Raceway získal jednomyslný souhlas dozorčí rady okresu Sonoma v poměru 5:0 k zahájení prací na plánu modernizace v hodnotě 35 milionů USD. to zahrnovalo 64 000 sedadel na Hillside Terrace, dláždění jak silničního tratě, tak brzdového pásu a zvýšený odtok kolem celé trati.

Od roku 2000

Po přelomu tisíciletí koupila práva na pojmenování Infineon Technologies a 22. června 2002 bylo hřiště přejmenováno na Infineon Raceway. V roce 2006 byla Grand Prix Sonoma převedena do série sportovních vozů Rolex, která ji omezila na prototypy Daytona pouze v letech 2007–2008, než byla akce zcela ukončena. Od roku 2010 však hřiště zaznamenalo mírné oživení, okruh se stal sponzorem různých akcí a také hostí stále větší množství menších seriálů, včetně WTCC a návratu SCCA World Challenge. V roce 2012 skončila společnost Infineon jako firemní sponzor a trať se přejmenovala na Sonoma Raceway.

Rozvržení

Celý okruh

Pit road u Infineonu v roce 2005

Standardní silniční trať po celé délce na závodišti Sonoma Raceway je 2,520 mil (4,056 km) s 12 zatáčkami. Tuto trať využívala veškerá konkurence až do roku 1997. Většina závodů, včetně Grand Prix Sonomy, využívá celou trať. Kurz je známý pro zatáčky dvě a tři, kteréou zatáčky se záporným sklonem („mimo odklon“), přičemž vnitřek zatáčky je vyšší než vnější. To představuje výzvu pro řidiče, protože zatáčka dvě by normálně přiměla řidiče pohybovat se na levé straně trati.

Závodní dráha má také 440 yd (400 m) dragstrip používaný pro NHRA drag racing akce. Brzdový pás byl původně umístěn na části čela přímo na hřišti. Změny trati dokončené v roce 2002 oddělily průběh silnice od vlečného pásu.

Sonoma Historic Motorsports Festival, každoroční závod klasických automobilů, využívá celý okruh.

NASCAR se vrátil k využití celého okruhu v roce 2019 jako součást 50. výročí tratí. Celý okruh byl využíván v letech 2019 a 2021 (akce byla v roce 2020 zrušena kvůli pandemii), ale v roce 2022 se vrátí k upravenému uspořádání namísto spuštění původního.

Trať byla uzavřena v roce 2020 z důvodu vládních nařízení v důsledku pandemie COVID-19 . Všechny národní akce byly odstraněny z plánu.

Skluzavka

Klubový okruh, který se také používá jako uspořádání NASCAR od roku 1998 do roku 2018

Trať byla upravena v roce 1998 přidáním Chute, který obcházel zatáčky 5 a 6 (kolotoč), čímž se zkrátila trať na 1,949 mi (3,137 km). Skluzavka byla použita pouze pro události NASCAR, jako je Toyota/Save Mart 350, a byla kritizována mnoha řidiči, kteří preferují plné rozložení. V roce 2001 byl nahrazen obratem o 70°, 4A, čímž se trať dostala do současných rozměrů 1 990 mi (3 203 km).

Chute byl postaven především pro viditelnost diváků, pro zvýšení rychlosti a zlepšení konkurence pro sériové vozy, které nemusí být nutně dobře upravené pro závody na silničních tratích. Bylo však kritizováno za odebrání primárního místa průjezdu a někteří řidiči INDYCAR se domnívají, že odstranění skluzu a jeho nahrazení novou vlásenkou v zatáčce 4A a následné připojení k trati v zatáčce 5 by vytvořilo okruh se třemi průjezdovými zónami ( Zatáčka 4, Zatáčka 7 a Zatáčka 11). Kromě toho byly rychlosti aktuálního rozložení se skluzem nižší, než kdyby byla použita plná konfigurace.

Uspořádání se nyní používá jako klubový okruh s možnostmi, protože na konci sezóny 2018 se NASCAR vrátil k plnému okruhu v roce 2019. V roce 2022 se NASCAR vrátí k uspořádání The Chute .

Gilliganův ostrov

Od roku 1989 do roku 2001 mohla pit road pojmout pouze 34 boxů. Takže během závodu Toyota/Save Mart 350 Cup Series musely některé týmy sdílet boxy, zatímco jiné týmy byly nuceny jet v prostoru garáže. Když auta vypadla ze závodu, jejich boxy byly přiděleny vozům, které sdílely.

Po několika letech byla uvnitř vlásenky (11. zatáčka) přezdívaná Gilligan's Island vybudována provizorní pomocná jámová cesta . Vozy, které měly devět nejpomalejších kvalifikačních rychlostí, byly zařazeny do těchto boxů. Pitování v této oblasti bylo považováno za nepříjemnost a konkurenční nevýhodu, dokonce více než za nevýhody, které by člověk v té době zažíval na protažení na zádech na krátké dráze.

Vzhledem k tomu, že délka pomocné pit road byla podstatně kratší než hlavní pit road, auta, která tam sjela do boxů, byla držena 15 až 20 sekund, aby se vyrovnal čas, který by byl vynaložen, kdyby vozy projely celou hlavní pit road. .

Pitting na Gilliganově ostrově měl několik dalších nepříjemností. Místo (zastávka pro závody dragsterů) bylo uzavřeno do vnitrozemí závodní dráhy a členové posádky nemohli opustit, jakmile závod začal. Týmy vyslaly na Gilligan's Island pouze hlavní posádku v boxech, a jakmile tam byli, nemohli se dostat do prostoru garáže ani ke svým transportérům, aby si shromáždili náhradní díly/nářadí. Jediné opravy, které bylo možné provést, byly běžné výměny pneumatik a doplňování paliva a také pouze drobné opravy. Další pomocní členové osádky v boxech, kteří nebyli součástí hlavní posádky, byli umístěni v prostoru garáže a museli by auto opravit, pokud by vyžadovalo větší opravy. Pokud tým stojící v boxech na Gilliganově ostrově ze závodu vypadl, posádka nebyla schopna zabalit své zásoby a připravit se na odjezd (běžná praxe na jiných tratích), dokud závod neskončí.

Upravený kurz

Motocyklový kurz (používaný také pro IndyCar v letech 2005 až 2011)

Často se používají variace obvodů Sonoma. Motocykly používají 2,320 mil (3,734 km), 12-otočkovou trať. Vychází z úplného rozložení a nezahrnuje skluz. Toto uspořádání, otevřené v roce 2003, přeskakuje pozdější část Esses (8A a 9) a běh od zatáčky 10 do zatáčky 11 (vlásenka), místo toho používá zatáčku 11a, protože zatáčka 11 nemá žádný rozhodující zápas. Tato vlásenka se nachází těsně za řídicí věží brzdového pásu a nabízí poměrně přímý běh na startovní čáru. To bylo používáno INDYCAR od roku 2006 do roku 2011.

Dalším faktorem při odstraňování vlásenky je skutečnost, že odbočka je viditelná pouze z garáží nebo z tribuny za essy. To je způsobeno tribunami postavenými podél přední rovinky, které slouží také jako tribuny drag stripu.

Oficiální variantu FIA Grade 2, uspořádání Grand Prix, používal INDYCAR v letech 2012 až 2018 a další. Tato verze používá konec brzdícího pruhu (místo klíčové dírky) k vytvoření vlásenky ve stylu Magny Cours, která spojuje brzdný pruh se 7. zatáčkou a otevírá příležitost k předjíždění. Okruh také upravil zatáčku 9A (šikanu podobnou nové autobusové zastávce Spa) tím, že ji rozšířil o 10 stop (3,0 m), aby poskytl více prostoru. Byla vytvořena nová zatáčka 11B, která se posouvá dále za věž s brzdicím pásem (motocyklová zatáčka 11), je prodloužena o 200 stop (61 m), aby vytvořila zónu průjezdu (je umístěna těsně před logy závodu namalovanými v zatáčce 11), a je umístěn tam, kde je umístěna oblast pro odtahový pás.

rozložení WTCC

Během závodů World Touring Car používala trať většinu uspořádání Grand Prix s výjimkou celé vlásenky z 11. zatáčky.

Kurz IndyCar (2012–současnost)

Rekordy všech kol

Řidič Auto datum Rychlost Čas Rozložení
Formule 1 (neoficiální) Španělsko Marc Gene Ferrari F2004 7. května 2019 1:21.004 4,05 km (úplná)
Nejrychlejší kvalifikační kolo Spojené království Allan McNish Audi R8 23. července 2000 1:20,683 4,05 km (úplná)
Nejrychlejší závodní kolo (oficiální) Německo Marco Werner Audi R8 17. července 2005 110,641 mph (178,06 km/h) 1:22,041 4,05 km (úplná)
Kvalifikace Trans-Am Spojené státy Brian Simo Qvale Mangusta 22. července 2001 1:35,727 4,05 km (úplná)
Kvalifikace NASCAR Spojené státy Kyle Larson Chevrolet Camaro 22. června 2019 95,901 mph (154,34 km/h) 1:34,598 4,05 km (úplná)
závod NASCAR Spojené státy William Byron Chevrolet Camaro 23. června 2019 93,339 mph (150,21 km/h) 1:37,194 4,05 km (úplná)
Kvalifikace IndyCar Spojené státy Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16. září 2017 113,691 mph (182,97 km/h) 1:15,5205 3,838 km (Indy)
závod IndyCar Francie Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17. září 2017 109,575 mph (176,34 km/h) 1:18:3576 3,838 km (Indy)
kvalifikace WTCC Švýcarsko Menu Alain Chevrolet Cruze 1.6T 22. září 2012 86,206 mph (138,74 km/h) 1:45,235 4,032 km (WTCC)
závod WTCC Portugalsko Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10. září 2013 84,206 mph (135,52 km/h) 1:46,905 4,032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Spojené státy Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17. května 2008 1:34,731 3,57 km (Motocykl)
Pirelli World Challenge GTS Race Spojené státy Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23. srpna 2013 69,583 mph (111,98 km/h) 1:42,558 km (PWC)
Formule 1 (neoficiální) Mexiko Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 Hybrid 27. září 2019 113,827 mph (183,187 km/h) 1:15,430 3,838 km

POZNÁMKA: Záznamy NASCAR založené na úplném kurzu.

Záznamy série NASCAR Cup

Jeff Gordon na závodě v roce 2005

(K 8. květnu 2017)

Většina výher 5 Jeff Gordon
Většina top-5 14 Jeff Gordon
Většina top-10 18 Jeff Gordon
Většina začíná 22 Jeff Gordon
Většina pólů 5 Jeff Gordon
Většina kol dokončena 2,233 Jeff Gordon
Většina kol vedla 457 Jeff Gordon
Prům. start (aktivní) 4,0 Kyle Larson
Prům. dokončit (aktivní) 11.5 Clint Bowyer
Zdroj:

Rekordy závodního kola

Nejrychlejší oficiální rekord všech dob dosažený během závodního víkendu na původním okruhu Long Grand Prix Road Course je 1:20,683, který stanovil Allan McNish na Audi R8 během kvalifikace na Grand Prix 2000 v Sonomě . Nejrychlejší oficiální rekordy závodních kol na Sonoma Raceway pro různé třídyou uvedeny takto:

Kategorie Čas Řidič Vozidlo datum
Silniční trať Grand Prix: 4,056 km (1968–současnost)
LMP1 1:22,041 Marco Werner Audi R8 2005 Grand Prix Sonoma
LMP675 1:24,229 James Weaver MG-Lola EX257 2003 Grand Prix Sonoma
GTP 1:25,057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilometrů
Can-Am 1:25,810 Jacques Villeneuve, Sr. Frissbee GR3 1983 kolo Sears Point Can-Am
LMP2 1:26,349 Clint Field Lola B05/40 2005 Grand Prix Sonoma
Prototyp Daytony 1:27,051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 ozbrojené síly 250
GT1 (GTS) 1:28,934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2005 Grand Prix Sonoma
Formule Atlantik 1:29,510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 kolo Sears Point Formula Atlantic
Světla GTP 1:31,213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 kilometrů
GT 1:34,614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001 Grand Prix Sonoma
TA1 1:34,883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 kolo Sonoma Trans-Am
GTS-1 1:35,156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. Velká cena Kalifornie
GTO 1:35,514 Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototyp) 1:35,589 Doktor Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 Velká cena Kalifornie Sears Point
USAC IndyCar 1:36,343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Závody skladových vozů 1:37,194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37,200 Ron Grable Lola T190 1970 Kontinentální 49'er Trophy
GT3 1:37,208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 kolo Sonoma GT World Challenge America
TA2 1:38,300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 kolo Sonoma Trans-Am
GTU 1:39,357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona Velká cena Kalifornie Lincoln-Mercury 1988
GTS-2 1:41,606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. Velká cena Kalifornie
Závody pickupů 1:42,459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46,124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America kolo
Cestovní vůz TCR 1:49,023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR Kolo Sonoma TC America 2020
Silniční trať WTCC: 4 032 km (2012–současnost)
Auto GP 1:27,691 Daniel de Jong Lola B05/52 Kolo Sonoma Auto GP 2012
WTCC 1:46,905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013 závod FIA WTCC ve Spojených státech
Silniční trať IndyCar: 3,838 km (2012–současnost)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 2017 GoPro Grand Prix Sonoma
Světla Indy 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS 2014 Grand Prix Sonoma
Pro Mazdu 1:33,557 Scott Hargrove Hvězdná Mazda Kolo Sonoma Pro Mazda 2014
US F2000 1:35,797 Florian Latorre Van Diemen DP08 Kolo Sonoma US F2000 z roku 2014
Club Circuit/NASCAR Road Course: 3,203 km (2001–současnost)
Závody skladových vozů 1:16,854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Závody pickupů 1:20,043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
Silniční trať IndyCar: 3,706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18,6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 Špičková nemrznoucí směs Indy Grand Prix 2008
Světla Indy 1:24,9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Hvězdná Mazda 1:29,877 Tristan Vautier Hvězdná Mazda 2011 Sonoma Star Mazda kolo
Silniční trať IndyCar: 3 701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17,5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 Motorola Indy 300 z roku 2007
Světla Indy 1:24,688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Údolí Měsíce 100
Hvězdná Mazda 1:30,095 Raphael Matos Hvězdná Mazda 2005 Sonoma Star Mazda kolo
Silniční trať NASCAR: 3,137 km (1998–2000)
Závody skladových vozů 1:10,652 Rusty Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Závody pickupů 1:14,842 Boris řekl Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Počet míst k sezení

Pohled z horní hlavní tribuny v cíli na Sonoma Raceway

Sonoma Raceway má stálou kapacitu 47 000 míst. Patří sem tribuny a terasy kolem trati. Při velkých závodech se kolem trati staví pohostinské stany a další pódia, což přináší celkovou kapacitu až 102 000 míst. Zařízení prošlo v roce 2004 velkou expanzí, která vyústila v 64 000 míst k sezení na svahu, 10 000 míst na stálé tribuny, zařízení na čištění odpadních vod, 100 akrů (40 ha) obnovených mokřadů, stálé garáže, nové obchodní prostory, motokárovou dráhu a novou táhnout pás.

Aktuální série

Bývalý seriál

NHRA Drag Racing Series

Rok datum Top palivo Legrační auto Pro Stock Motocykl Pro Stock
1988 29.–31. července Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28.–30. července Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29.–31. července Scott Kalitta John Force Darrell Alderman -
2011 29.–31. července Antron Brown Ron Capps Greg Anderson LE Tonglet
2012 27.–29. července Antron Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26.–28. července Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25.–27. července Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31. července–2. srpna Antron Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29.–31. července JR Todd John Force Greg Anderson LE Tonglet
2017 28.–30. července Steve Torrence JR Todd Tanner Grey LE Tonglet
2018 27.–29. července Blake Alexander Robert Hight Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26.–28. července Billy Torrence Robert Hight Greg Anderson Andrew Hines
2021 23.–25. července Steve Torrence Robert Hight Aaron Stanfield Karen Stofferová

Série Trans-Am

Rok Řidič kategorie jedna

Vozidlo kategorie jedna

Řidič kategorie dvě

Vozidlo kategorie dvě

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Merkur Capri

1985 Willy Ribbs

Merkur Capri

1985 Willy Ribbs

Merkur Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

V populární kultuře

V motocyklovém silničním závodním filmu Little Fauss a Big Halsy z roku 1970 s Michaelem J. Pollardem a Robertem Redfordem viděla Redfordova postava Halsy Sears Point jako mosazný prsten ve světě závodění a film byl volně založen na této myšlence.

Sonoma byla uvedena v mnoha závodních videohrách, počínaje Papyrus 's NASCAR Racing pro PC, vydaným v roce 1994 a byl častým doplňkem her založených na NASCAR a v poslední době se objevily variace silničního kurzu. Bill Elliot's NASCAR Challenge zahrnoval hřiště vydané v roce 1991. Objevilo se v Gran Turismo 4 jako Infineon Raceway a nedávno v Project CARS 2 a nedávných titulech Forza Motorsport . Byl také digitálně naskenován a použit v iRacingu.

Scény ze závodu Toyota/Save Mart 350 NASCAR byly použity v softcore porno seriálu Hotel Erotica v sezóně 1, epizoda 3 The Fast and the Curious

Viz také

Reference

externí odkazy