2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

2007 AT&T 250
Race detaljer
Løb 17 af 35 i 2007 NASCAR Busch Series sæsonen
Et layout af den ovale Milwaukee Mile. Pit lane stikker ind i infielden et kvarter ind i den forreste strækning og strækker sig ind i det første sving.
Kort over Milwaukee Mile
Dato 23. juni 2007 ( 2007-06-23 )
Officielt navn AT&T 250
Beliggenhed Milwaukee Mile i West Allis, Wisconsin, USA
Rute Permanent væddeløbsanlæg
1.000 mi (1.609 km)
Afstand 250 omgange, 250,0 mi (402,25 km)
Vejr Temperaturer mellem 66 °F (19 °C) og 55 °F (13 °C); vindhastigheder på op til 13,8 miles i timen (22,2 km/t)
Gennemsnitshastighed 85,203 mph (137,121 km/t)
Førsteposition
Chauffør Joe Gibbs Racing
Tid 29,608
De fleste omgange førte
Chauffør Carl Edwards Roush Fenway Racing
omgange 123
Vinder
nr. 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing
Fjernsyn i USA
Netværk ESPN2
Meddelere Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

2007 AT&T 250 var et NASCAR Busch Series aktiebilløb, der fandt sted den 23. juni 2007. Løbet blev afholdt på Milwaukee Mile i West Allis, Wisconsin, og løbet var det 17. af 35 i 2007 NASCAR Busch Series sæsonen. Aric Almirola fra Joe Gibbs Racing (JGR) var den listede vinder af løbet, Richard Childress Racings Scott Wimmer blev nummer to, og Braun Racings Jason Leffler blev nummer tre.

Løbet blev kontroversielt på grund af et førerskifte foretaget af nr. 20 JGR-teamet. Almirola kvalificerede bilen på pole position, selvom Gibbs havde til hensigt at lade NASCAR Nextel Cup Series regulære Denny Hamlin køre løbet. Cup-serien kørte den weekend på Infineon Raceway i Sonoma, Californien, og Hamlins helikopter kunne ikke finde et landingssted ved Milwaukee Mile i tide til løbets start. Almirola var således tvunget til at starte løbet og løb de første 59 omgange, før han blev trukket ud af bilen under forsigtighed; Hamlin afsluttede løbet og kom bagfra for at vinde efter at have tabt en omgang til førerne under førerskiftet. NASCAR-reglerne siger, at den kører, der starter løbet, får kredit for resultatet, hvilket gør Almirola til den officielle racevinder. Førerskiftet frustrerede Almirola, som fortsatte med at forlade banen før løbet sluttede, og det blev yderligere kritiseret af ESPN - skribenten Terry Blount, som kaldte udskiftningen "et Busch-ligatræk ".

Sejren, som Almirola fik æren for, var den første i hans Busch Series-karriere. Carl Edwards, der førte næsten halvdelen af ​​løbet for Roush Fenway Racing (RFR), restituerede sig efter et fladt dæk til at slutte på ottendepladsen og bevarede en betydelig føring i Drivers' Championship . Edwards's nr. 60 RFR-hold fastholdt også deres Owners' Championship-føring, og Chevrolet fortsatte med at lede Manufacturers' Championship .

Baggrund

Scott Wimmer i sin blå racerdragt med en hvid kiste fyldt med sponsorer, iført solbriller og en sort Fastenal baseballkasket
Scott Wimmer fra Wisconsin (billedet i 2009) deltog i løbet optimistisk med hensyn til at præstere godt på sin hjemmebane.

Busch Series kom først til Milwaukee Mile i sæsonerne 1984 og 1985, før de tog syv års fravær fra at besøge banen. Den vendte tilbage til skemaet i 1993 og havde været på seriekalenderen hvert år siden da frem til 2007-udgaven af ​​løbet. Selve banen blev oprindeligt bygget som en hestevæddeløbsbane, og den afholdt senere sit første billøb i 1903, hvilket gjorde den til den ældste motorvæddeløbsbane i USA.

Da de deltog i løbet, var de sidste to Busch Series-løb i Milwaukee blevet vundet af Johnny Sauter og Paul Menard, begge fra Wisconsin. Fire Wisconsin-fødte kørere deltog i løbet i håb om at fortsætte trenden: Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires og Frank Kreyer . Wimmer, der deltog i løbet med tre på hinanden følgende top-fem-placeringer og fem lige top-ti, udtalte: "Det er virkelig spændende, når som helst jeg tager tilbage til Wisconsin for at køre kapsejlads, især Milwaukee Mile. Jeg har gået der, siden jeg kan huske. og ser en masse gode kørere køre race derude." Han udtrykte også begtring over udsigten til at vinde det kommende løb og sagde: "Det ville virkelig være pænt at vinde et løb der. Jeg tror, ​​at enhver Wisconsin-kører, uanset hvilken serie, ønsker at vinde der."

Carl Edwards førte førermesterskabet, da han deltog i løbet med 2.534 point. Dave Blaney fulgte på andenpladsen med 1.833, mens Kevin Harvick blev tredje med 1.798. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. og Jason Leffler rundede top ti. Jack Roush, ejer af Edwards' nr. 60-bil, førte Owners' Championship, også med 2.534 point. Richard Childress 's nr. 29-hold, delt af Wimmer og Jeff Burton, fulgte på andenpladsen med 2.323, mens Joe Gibbs 's nr. 20, Childress's nr. 21 og DeLana Harvicks nr. 33-hold fuldførte top-fem . Chevrolet førte Manufacturers' Championship med 115 point; Ford, Dodge og Toyota fulgte efter med henholdsvis 109, 69 og 59. Menard, den forsvarende løbsvinder, deltog ikke.

Stillingen før løbet

Rapport

Øvelse og kvalifikation

Almirola, med spidst hår, smiler til kameraet, mens han er iført sin sorte racerdragt. De fyldte tribuner er i baggrunden.
Aric Almirola kvalificerede bilen på pole position og forventedes at aflevere bilen til Denny Hamlin til løbet.

To træningssessioner blev afholdt om morgenen og om eftermiddagen før aftenløbet. Med en tid på 29,981 sekunder var Wimmer den hurtigste i åbningssessionen foran Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann og Shane Huffman . Positionerne seks til ti blev besat af Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine og Kelly Bires . I den anden træningssession var Wimmer igen hurtigst med en omgangstid på 29,821 sekunder, efterfulgt af Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. og Leicht.

44 biler deltog i kvalifikationen; på grund af NASCAR's kvalifikationsprocedure kunne kun 43 køre. Almirola kvalificerede sin bil nr. 20 på pole position med en tid på 29,608 sekunder. Almirola skulle dog træde til side for løbet, da Nextel Cup Series regulære Denny Hamlin skulle re fra Infineon Raceway i Sonoma, Californien for at konkurrere i lørdag aften i Milwaukee. Almirola, som også kvalificerede Hamlins bil på stangen året før, kommenterede: "Man, to stænger i træk i Milwaukee, og jeg kommer ikke til at køre racerløb. Noget skal indstilles til det. Jeg sidder på pitten. boks og se. Jeg har meget at lære om at køre racerløb med disse Busch-biler, og Denny er virkelig, rigtig god, så jeg vil bare sidde der og lytte og lære alt, hvad jeg kan af Denny."

Almirola fik selskab på forreste række af Leffler, mens Wimmer, Coleman og Huffman rundede de fem bedste kvalifikationskampe. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards og Lagasse udgjorde positionerne seks til ti. Danny Efland var den eneste kører, der ikke kunne kvalificere sig, da han ikke satte en kvalifikationstid. Edwards erstattede Kvapil i nr. 60-bilen efter træning og kvalificerede sig som niende. Ligesom Hamlin rte Edwards også fra Sonoma og missede næsten kvalifikationen, og bemærkede senere: "Et minut senere ville vi ikke have klaret det."

Race

NASCAR-køreren Denny Hamlin vinker til fans før et løb.
Denny Hamlin trådte ind i Almirolas bil på omgang 59 og fortsatte med at vinde løbet.

Løbet på 250 omgange begyndte klokken 20.00. EDT, og blev tv-transmitteret live i USA på ESPN2 . Hamlins helikopter kunne ikke finde et sted at lande på indmarken; Helikopterpladsen blev blokeret af parkerede biler, hvilket tvang Hamlin til at lande et andet sted og ankomme for sent via landtransport. Hamlin var således ude af stand til at starte løbet i Almirolas bil, hvilket tvang Almirola til selv at starte løbet. Ragan, den tredje Nextel Cup, der rte til banen fra Sonoma sammen med Hamlin og Edwards, erstattede Darnell i Roushs nr. 6 bil; Ragan blev tvunget til at flytte bagerst i feltet på grund af førerbyttet og et motorskifte, ligesom Chase Miller, der gik til en reservebil.

Almirola fastholdt sin føring fra pole position i de første 43 omgange, inden han blev passeret af Edwards. Forsigtigheden var blevet udvist på 30. omgang på grund af olie på banen i sving fire, og kort efter genstarten i 43. omgang overtog Edwards føringen af ​​løbet. På omgang 57 var Ron Hornaday Jr. involveret i en ulykke, hvilket gav anledning til endnu en forsigtighedsperiode. Det var under denne forsigtighedsperiode, at Gibbs-teamet valgte at få føreren til at skifte, og Hamlin overtog at køre bilen i resten af ​​løbet.

Hamlin tabte en omgang og faldt til 34. pladsen og var tilbage en omgang ned indtil omgang 149, hvor han modtog fripasningen, hvilket tillod ham at vende tilbage til den førende omgang. Edwards fortsatte i mellemtiden med at lede løbet i i alt 123 omgange, før Mike Wallace overtog føringen i løbet. Seks omgange senere, på omgang 173, fuldførte Hamlin sit comeback-drev for at genovertage føringen for holdet nr. 20. Edwards led i mellemtiden uheld i form af et fladt højre bagdæk omkring samme periode i løbet, hvilket tvang ham til at pit med 77 omgange tilbage.

På omgang 223 var Kreyer involveret i en ulykke, hvilket gjorde, at forsigtigheden blev vist igen. Wimmer overtog føringen efter pitstop og holdt den, indtil advarslen kom ud igen for Kevin Hamlins ulykke. På genstarten kæmpede Wimmer om føringen med Leffler, mens Hamlin nåede tre-vid for at genovertage føringen med tretten omgange tilbage. Marc Mitchell, Richard Johns og Brent Sherman styrtede ned på omgang 244, hvilket kræver en anden forsigtighed, der skal vises. Løbet blev genstartet med fire omgange tilbage, hvor Hamlin beholdt føringen til mål. Da NASCAR-reglerne krediterer slutpositionen til startkøreren, blev Almirola tildelt sejren. Wimmer, Leffler og Coleman fulgte i anden til og med fjerdepladsen, mens Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson og Huffman fuldførte top-ti. Hamlins sejrsmargin over Wimmer var 0,502 sekunder.

Kommentarer efter løbet

"Jeg ville ikke gøre det. Jeg vidste, at han ville blive rigtig ked af det."

Hamlin efter løbet og forklarede hans tøven med at sætte sig ind i bilen

Hamlin dukkede op i Victory Lane for at repræsentere Almirolas første karrieresejr foran et publikum på 41.900 deltagere, og tjente $66.823 for sejren; både sejren og præmiepengene blev krediteret til Almirola, mens holdpræsidenten J. D. Gibbs bekræftede, at Almirola ville modtage vinderchecken. Hamlin krediterede Almirola for at have bragt holdet i en god position forud for løbet og sagde, at Almirola "gjorde alt det hårde arbejde". Anden Wimmer var overrasket over, at Gibbs valgte at få føreren til at skifte: "Jeg var overrasket over, at de gjorde det, for Aric kørte et godt løb." Han mente også, at færre forsigtighedsperioder kan have givet ham en bedre chance for at vinde løbet, idet han sagde: "Jeg kørte bare så hårdt, som jeg kunne, og desværre var vi ikke så gode på de korte løbeture. Vi ville komme i gang efter tyve omgange, og jeg havde ikke brug for de advarsler. Måske vinder vi en dag. Måske gør vi det ikke. Jeg ved det ikke." Gibbs forklarede, at Almirola var frustreret efter at være blevet taget ud af bilen: "Han er ked af det. Jeg efterlod en besked til ham [lørdag] nat. Jeg ved, han er ked af det. Det ville jeg også være, hvis jeg er i hans sko." Han udtrykte også lettelse over, at Hamlin var i stand til at vinde løbet, og argumenterede: "Tak og lov vandt han. Det ville have set dårligt ud, hvis han ikke gjorde det."

Da han forklarede, hvorfor holdet tog beslutningen om at sætte Hamlin i bilen, sagde Gibbs: "Jeg fortalte de fyre som en gruppe, hvis du tror, ​​at Denny kan sætte sig ind i bilen og vinde løbet, lad os gå. Lad os gøre det. Hvis du tror ikke, han kan gøre det, lad Aric køre det ud. Vores fyre tænkte lidt over det som en gruppe og sagde, "OK, vi tror, ​​Denny kan løbe godt, og vi er hurtige nok til at vinde løbet." Det var selvfølgelig en kæmpe modløshed for Aric." Andre årsager omfattede sponsorforpligtelser med Rockwell Automation, som sponsorerede bil nr. 20. Coleman, en Joe Gibbs Racing -holdkammerat, mente, "Det kunne have haft noget at gøre med det." Almirola udtrykte også sin tro på, at Rockwell, som har hovedkvarter i Wisconsin, ønskede, at Hamlin skulle køre under løbet. "Jeg forstår fuldt ud Gibbs-siden af ​​situationen. Du har brug for den Cup-superstjerne for at sælge sponsorater. Det er ikke let at sælge sponsorater for nogen, der ikke har bevist sig selv endnu, og jeg forstår det. På det tidspunkt, i varmen af øjeblik, jeg var dybt inde i kampen om løbet. Jeg var ikke helt enig og forstod situationen. Men når jeg ser tilbage på det nu, forstår jeg det. Rockwell har investeret meget i Denny Hamlin og Joe Gibbs Racing, så de fortjente alt de kom der til Milwaukee. De fortjente at have deres racerbil i søgelyset, og jeg var glad for, at jeg fik stangen til dem, og at Denny vandt løbet." Han sagde også, at han ikke anså sig selv for at have vundet sit første karriereløb. "Jeg føler, at jeg var en del af det, men på ingen måde, form eller form føler jeg, at det var min første sejr. Jeg føler, at min første sejr stadig venter, og jeg vil faktisk være i bilen, når den krydser start-målstregen for den."

Edwards, med tæt beskåret hår, vinker, mens han er iført sin røde, sponsorfyldte racerdragt.
Carl Edwards forblev førermesterskabet efter løbet med 2.686 point.

Kørerskiftet tiltrak også kritik fra ESPN - journalisten Terry Blount, som kaldte det "et Busch-ligatræk ", og skrev: "Som om vi ikke har nok Cup-dominans i Busch-serien, nu erstatter de Busch-kørere efter en løbet starter." Han fortsatte: "Almirola var rasende. Godt for ham. Han burde være rasende. Hvis en kører ikke er vred over at blive trukket ud af bilen midt i et løb, så er han nødt til at tage et andet erhverv."

Edwards, der førte flest omgange og restituerede sig til at slutte som ottende efter at have domineret de tidlige stadier af løbet, insisterede på, at natten var "stadig sjov" og sagde: "Det var ret frustrerende. Men ved du, hvad der er fedt? Vi kørte hårdt, og vi havde meget sjovt at køre her i Milwaukee. Tillykke til Denny Hamlin. Jeg kan ikke tro, at de foretog et førerskifte, og han vandt stadig løbet; det er ret fantastisk ... vi havde bare en slags uheldsaften."

Resultatet holdt Edwards i spidsen i Drivers' Championship med en ny total på 2.686 point. Reutimann og Ragan forbedrede deres positioner til henholdsvis anden og tredje (omend 776 og 846 point efter), mens Blaney og Kevin Harvick faldt til fjerde og femte. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith og Leicht rundede top ti. Roushs nr. 60 hold fastholdt også føringen i et meget tættere ejermesterskab med 2.686 point; Wimmers stærke andenplads efterlod Childress's nr. 29-hold kun 188 point efter Roush, mens Gibbs's nr. 20, Childress's nr. 21 og DeLana Harvicks nr. 33 forblev tredje, fjerde og femte. Chevrolet fastholdt deres føring i Manufacturers' Championship med 124 point; Ford, Dodge og Toyota fulgte efter med henholdsvis 113, 72 og 65 point.

Resultater

Kvalifikation

Kvalificerende resultater
Gitter Ingen. Chauffør Hold Fabrikant Tid Hastighed
1 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing Chevrolet 29,608 121.589
2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 29,613 121.568
3 29 Scott Wimmer Richard Childdress Racing Chevrolet 29.642 121.449
4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.675 121.314
5 88 Shane Huffman JR Motorsport Chevrolet 29.718 121,139
6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 29,777 120.899
7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 29.797 120,817
8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 29.824 120,708
9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 29.835 120,664
10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Dodge 29.866 120,538
11 35 Bobby Hamilton Jr. Team Rensi Motorsports Ford 29.901 120,397
12 59 Marcos Ambrose JTG Racing Ford 29.924 120,305
13 6 Erik Darnell Roush Fenway Racing Ford 29.952 120,192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 29.952 120,192
15 90 Stephen Leicht Robert Yates Racing Ford 29.971 120,116
16 66 Steve Wallace Rusten Wallace Racing Dodge 29.980 120.080
17 37 Bobby Øst Brewco Motorsports Ford 30.018 119,928
18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Dodge 30.026 119.896
19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Dodge 30.050 119.800
20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 30.059 119.765
21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 30.111 119.558
22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing Dodge 30,181 119.280
23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Ford 30.201 119,201
24 21 Tim McCreadie Richard Childdress Racing Chevrolet 30.202 119,197
25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsports Ford 30,207 119,178
26 70 Mark Green ML Motorsport Chevrolet 30,233 119.075
27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30,234 119,071
28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30,238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsport Ford 30,260 118.969
30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 30,368 118.546
31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 30,606 117,624
32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsport Chevrolet 30,712 117,218
33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsport Dodge 30.800 116.883
34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 30,879 116.584
35 0 Eric McClure DDL Motorsport Chevrolet 30.889 116.546
36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 31.194 115,407
37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsport Dodge 31.763 115.339
38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 31.953 112.665
39 52 Ian Henderson Jimmy Means Racing Ford 32.201 111.798
40 71 Trevor drenge MacDonald Motorsport Chevrolet 32.493 110,793
41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 32.613 110,385
42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 32.616 110,375
43 00 Mike Potter Davis Motorsport Chevrolet 32.674 110,179
Kunne ikke kvalificere sig
44 01 Danny Efland DDL Motorsport Chevrolet Ingen tid sat
Kilde:

Løb resultater

Løb resultater
Pos. Gitter Ingen. Chauffør Hold Fabrikant omgange Points
1 1 20 Aric Almirola 1 Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimmer Richard Childdress Racing Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 250 165
4 4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 250 155
6 6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 250 150
7 8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 250 156 3
9 7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 250 138
10 5 88 Shane Huffman JR Motorsport Chevrolet 250 134
11 20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Roush Fenway Racing Ford 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton Jr. Team Rensi Motorsports Ford 250 124
14 15 90 Stephen Leicht Robert Yates Racing Ford 250 121
15 12 59 Marcos Ambrose JTG Racing Ford 250 118
16 22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing Dodge 250 115
17 19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Dodge 249 112
18 23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Ford 249 109
19 25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsports Ford 249 106
20 31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 249 103
21 26 70 Mark Green ML Motorsport Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby Øst Brewco Motorsports Ford 248 97
23 28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsport Ford 248 91
25 18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Dodge 247 88
26 33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsport Dodge 247 85
27 16 66 Steve Wallace Rusten Wallace Racing Dodge 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Richard Childdress Racing Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor drenge MacDonald Motorsport Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL Motorsport Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 232 64
34 32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsport Chevrolet 217 61
35 10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Dodge 163 58
36 27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy Means Racing Ford 29 52
38 36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 10 49
39 37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsport Ford 9 46
40 42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potter Davis Motorsport Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 0 34
Kilde:
1 Denny Hamlin lettede Almirola på omgang 59; grundet NASCAR-reglerne fik Almirola kredit for afslutningen
2 Indeholder fem bonuspoint for at føre en omgang
3 Indeholder ti bonuspoint for at føre flest omgange

Stillingen efter løbet

Referencer