Handling af Faial -Action of Faial

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Handling af Faial
En del af den engelsk-spanske krig
Ilha do Faial vista da Madalena do Pico, ilha do Pico, Açores, Portugal.JPG
Faial Island, som aktionen blev udkæmpet for
Dato 22-23 juni 1594
Beliggenhed
Ud for Faial Island, Azorerne, Atlanterhavet
Resultat engelsk sejr
Krigslystne

Spanien Iberiske Union

England England
Kommandører og ledere
Francisco de Melo Canaveado jarl af Cumberland
Styrke
1 karak på 2.000 tons,
700 mand
3 galleoner af 250–300 tons
420 sømænd
Tilskadekomne og tab
1 karak ødelagt
600 dræbte eller sårede
13 overlevede/fanget
60 dræbte eller sårede (35 dræbt i eksplosion)

Handlingen af ​​Faial eller slaget ved Faial Island var et flådeforlovelse, der fandt sted den 22.-23. juni 1594 under den engelsk-spanske krig, hvor den store og rige 2.000 tons portugisiske karak Cinco Chagas blev ødelagt af en engelsk flåde efter en lang og bitter kamp ud for Faial IslandAzorerne . Karacken, som efter sigende var en af ​​de rigeste, der nogensinde har sejlet fra Indien, gik tabt i en eksplosion, der nægtede englænderne, såvel som portugiserne og spanierne, rigdommen.

Baggrund

I kraft af Den Iberiske Union var den anglo-portugisiske traktat af 1373 i bero, og da den engelsk-spanske krig stadig var i gang, var portugisisk skibsfart et rimeligt mål for den engelske flåde og kapere . I den sidste ende af 1593 jarlen af ​​Cumberland, i håb om at udnytte succesen med at fange Madre de Deus ; forberedte for egen regning tre skibe på 250 til 300 tons, med hver to artilleridæk og i alt 420 sømænd og soldater. Disse var Royal Exchange, ejet af London Merchants, William Holliday, Thomas Cordell og William Garraway, og hvoraf George Cave var kaptajn, Mayflower -viceadmiralen under ledelse af William Anthony, og Sampson under Nicholas Downton . Der var også en støttepind, Violen .

George Clifford, 3. jarl af Cumberland

Den 6. april 1594 sejlede de fra Plymouth med kurs mod Azorerne . Underv strejfede de langs Portugals og Spaniens kyst og erobrede en række skibe. Ud for Viana do Castelo, Portugal, blev en bark på 28 tons fanget, da den var på vej mod portugisisk Angola . I nærheden af ​​Berlengas- øerne blev der taget yderligere tre portugisiske og spanske karaveller, hvoraf den ene havde tolv skodder spansk vin og en anden en lille kiste af sølv. Disse blev sendt tilbage til England under præmiebesætninger ombord på Violet, mens resten af ​​flåden fortsatte mod Azorerne. De håbede på at undgå Alonso de Bazáns spanske flåde, som var på udkig efter Cumberland, efter hans undladelse af at opsnappe ham to år tidligere.

Den 22. juni 1594, da de nærmede sig Faial-øen, så Mayflower snart et stort sejl nærme sig dem og indså, at dette var en enorm portugisisk karak.

Carracken var Cinco Chagas ( "Fem sår" ) og var en 32-kanon 2000 tons carrack, som var afgået fra Goa med kurs mod Portugal i 1593, under kommando af Francisco de Mello, en af ​​de "største naus, der nogensinde har været i Carreira, fyldt med stor rigdom og ædelstene og alt det bedste fra Indien".

Resten af ​​flåden havde bestået af Santo Alberto og Nossa Senhora da Nazareth . Santo Alberto og Nazareth havde imidlertid sprunget fatale lækager og blev strandet på Mozambiques kyst. Cinco Chagas tog sådan last om bord i diamanter og andre ædelsten, som var blevet reddet fra de to tabte skibe, samt deres 400 passagerer og besætningsmedlemmer, hvoraf 230 var slaver . Blandt dem var også to VIP'er : Nuno Velho Pereira, den tidligere koloniale guvernør i Mozambique, og Dom Braz Correia, kaptajnen på den flåde, der var på vej tilbage fra Indien. Chagaerne tilkaldte Luanda, i portugisisk Angola, for at få forsyninger, hvor de tog flere slaver ombord, som udgjorde flere munde at mætte. På det tidspunkt, hvor Chagaerne nåede Azorerne, havde sygdommen krævet næsten halvdelen af ​​komplementet, hvoraf mange var kvinder og børn, og meget af madforsyningen var allerede blevet smidt over bord for at lette skibet under kuling ud for Sydafrika . Karacken forsøgte at nå øen Corvo for at genopbygge disse tabte proviant, men modsatte vinde forbød dette, og så slog hun mod Faial. Kort efter opdagede udkigsposterne på Chagas imidlertid de engelske skibe og forberedte sig til kamp.

Kamp

Ved middagstid udvekslede alle fire skibe bredsider og musketsalver i en kamp, ​​der varede næsten en hel dag. De engelske skibe forsøgte at komme ombord på Cinco Chagas, men blev frastødt af de større portugisiske tal. Da tilskadekomne var monteret på begge sider, var vognens dæk fyldt med døde og sårede.

Kampen fortsatte med, at englænderne forsøgte at gå om bord på skibet tre gange. Alle tre forsøg blev dog slået tilbage af portugiserne - de kæmpede modigt, velvidende at rigdommen var for stor til at tabe. Kaptajnen på Mayflower George Cave blev dræbt, hvilket afskrækkede hans mænd fra at angribe. Besætningen på Sampson blev slået tilbage med tab, og kampene fortsatte i flere timer med de fire skibe fortøjet til hinanden. Kort efter drev de to andre skibe, efter at have mistet håbet om at mestre Chagas, af sted, og Nicholas Downton blev alvorligt såret, og William Antony blev senere dødeligt såret.

Typisk portugisisk karak i det meste af det 16. århundrede. I slutningen af ​​det 16. århundrede havde Cinco Chagas allerede adskilt sig fra dette design.

Men efter at have bemærket, at Cinco Chagas ikke havde nogen kanoner agter, vendte englænderne i en behændig manøvre tilbage til angrebet og koncentrerede deres ild mod agterpanelet på det portugisiske skib. Royal Exchange foretog endnu et boardingangreb denne gang, hvor det lykkedes at bære skibet efter bitre kampe. Mens der stod hårde hånd-til-hånd-kampe på, var der under skudvekslingen startet en brand på en presenning og derefter spredt sig videre til riggen og masterne. Ilden kunne ikke slukkes, fordi skarprettere om bord på de engelske skibe tog portugiserne én efter én, mens de forsøgte at bemande pumperne.

Ifølge den eneste tilgængelige øjenvidne, skrevet af Melchior Estácio do Amaral i 1604:

havet var purpurfarvet af blod dryppede fra spygerne, dækket var fyldt med døde og ilden rasede nogle steder på skibene, og luften var så fyldt med røg, at vi ikke blot nogle gange ikke kunne se hinanden, men vi kunne ikke genkende hinanden.

Da de så ilden sprede sig ude af kontrol og med englænderne, der fik overtaget, besluttede portugiserne at forlade skibet og greb alt, der kunne flyde. Samtidig kom englænderne iblandt dem i nogle bevæbnede både og begyndte at skyde eller skyde de hjælpeløse portugisere i vandet. Det blev tydeligt, at de eneste mennesker, der blev skånet for dette slagteri, var kvinder, der tog deres ydre tøj af "i håbet om fromhed fra englænderne". Men en dame, Dona Isabel Pereira, hvis afdøde mand Diogo de Melo Coutinho havde været kaptajn- major og Tanadar-mor af Ceylon, og hendes 16-årige datter Dona Luisa de Melo Coutinho, nægtede standhaftigt at klæde sig af for kaperne og bandt sig sammen med et skær af St. Frans (dvs. den snor, som en franciskanerbroder ville binde om hans liv), gik de til den modsatte side af skibet fra englænderne, og de sprang i havet. De blev begravet på Faial, hvor deres døde kroppe skyllede i land, stadig bundet sammen, næste dag.

Da ilden kom helt ude af kontrol, besluttede englænderne at lægge sig ud fra Chagas og "arbejdede rasende for at frigøre deres skibe" Karaken brændte hele natten indtil lige efter daggry, hvor flammerne nåede krudtmagasinet i hendes nederste lastrum., som indeholdt "hendes pudder, som var lavest på 60 tønder", som antændte, "blæste hende til udlandet, så det meste af skibet svømmede i dele over vandet"

Eksplosionen var enorm og dræbte hundredvis af portugisere, herunder mænd, kvinder og børn; næsten 35 englændere var stadig ombord, da skibet eksploderede. De fleste blev dræbt direkte, og slaget endte med det totale tab af Chagas og dens last.

Efterspil

Besætningen greb alle flydende rester, der var til nogen nytte, hvilket viste sig at være lidt, og englænderne begyndte at samle eventuelle overlevende op, hvoraf der kun var tretten ud af 600 portugisere. Englænderne sejlede længere mod vest i håb om rigt udvalg og stødte på en anden karak, San Fellipe, to uger senere. Med store tab allerede på grund af sygdom, og med officerer såret eller dræbt, forsyninger ved at løbe tør og en kuling, der tvang dem fra hinanden, besluttede Cumberland sig for ikke at engagere sig i vognen og sejlede hjem.

Lasten fra Cinco Chagas (sammen med den bjærgede last fra de to andre skibe) var mere end 2.000.000 dukater værd, og derudover var der toogtyve skattekister med diamanter, rubiner og perler anslået til at være 15 USD værd – 20 milliarder i 2017-værdier. De fanger, der blev reddet, fortalte deres fangevogtere, at det havde været umuligt at give efter, da rigdommen var for kongen af ​​Spanien og Portugal, og at kaptajnen, som var meget i kongens favør, ved sin tilbagevenden ville være blevet gjort til vicekonge i Indien.

Med ødelæggelsen af ​​Chagas måtte Cumberland forvisse sig om, at portugiserne og spanierne blev nægtet nogen af ​​rigdommene om bord. Han undgik med held forsøg fra den spanske flåde på at finde ham. Alonso de Bazán undlod at opsnappe Cumberland, delvist fordi han håbede på at beskytte den vestindiske skatteflåde, som stadig var i Caribien . En anden flåde under Don Antonio De Urquiola formåede heller ikke at finde englænderne, på trods af at han havde været i samme område, da de tog hjem forbi Cape St. Vincent i september.

Flåden ankom til Portsmouth den 28. august, og skibene blev grundigt gennemsøgt, da de ankom af Queens-tropperne, en konsekvens af massetyveriet fra Madre de Deus to år tidligere. Dom Nuno Velho Pereira og Dom Braz Correia havde overlevet eksplosionen af ​​Chagas og blev bragt i land som fanger, hvor jarlen behandlede dem godt og underholdt dem i et helt år som sine gæster. De blev derefter løskøbt for 2500 dukater hver; Pereira betalte for begge at få Cumberlands ekspedition i 1594 til at opnå i det mindste en vis belønning. Med disse penge besluttede jarlen så at finansiere og bygge et nyt, større skib, i stedet for at låne af dronningen; det nye skib blev søsat i 1595 og blev af Dronningen udnævnt til Malices Svøbe .

Eftermæle

Ifølge den venetianske ambassadør i Spanien var det det rigeste skib, der nogensinde er sejlet fra Østindien.

Skøn over Cinco Chagas' placering tyder på, at den ligger i havene over en mile dybt i Atlanterhavet atten miles syd for kanalen mellem Pico Island og Faial sammen med dens dyrebare last af diamanter og ædelstene. Vraget er blevet eftersøgt af skattejægere, men der er ikke fundet tegn, dels på grund af dybden.

Referencer

Citater
Bibliografi