NASCAR -NASCAR

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC
NASCAR-logo 2017.svg
Sport Auto racing
Kategori Stock car racing
Sports car racing ( IMSA )
Forkortelse NASCAR
Grundlagt 21. februar 1948 ; 74 år siden ( 21-02-1948 )
tilknytning ACCUS-FIA
Hovedkvarter Daytona Beach, Florida, USA (hoved)
Charlotte, North Carolina, USA
Formand Steve Phelps
Peter Jung ( vicepræsident, CMO )
Formand Jim Frankrig
formand Mike Helton ( næstformand )
direktør Jim Frankrig
Andre nøglemedarbejdere
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( CFO )
Officiel hjemmeside
nascar .com

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) er et amerikansk sanktions- og driftsselskab for autoracer, der er bedst kendt for aktiebilløb . Det privatejede firma blev grundlagt af Bill France Sr. i 1948, og hans søn, Jim France, har været administrerende direktør siden august 2018. Virksomheden har hovedkvarter i Daytona Beach, Florida . Hvert år sanktionerer NASCAR over 1.500 løb på over 100 baner i 48 amerikanske stater samt i Canada, Mexico og Europa.

Historie

Tidlig stock car racing

1985-foto af Junior Johnson, 1950'ernes NASCAR-chauffør, der begyndte som bootlegging-chauffør fra Wilkes County, North Carolina

I 1920'erne og 1930'erne fortrængte Daytona Beach Frankrig og Belgien som det foretrukne sted for verdensrekorder for landhastighed . Efter et historisk løb mellem Ransom Olds og Alexander Winton i 1903 blev der sat 15 rekorder på det, der blev Daytona Beach Road Course mellem 1905 og 1935. Daytona Beach var blevet synonymt med hurtige biler i 1936. Chauffører kørte på en 4,1-mile (6,6 km) km) bane, bestående af en 1,5-2,0-mile (2,4-3,2 km) strandstrækning som én med det samme, og en smal blacktop-motorvej ved stranden, State Road A1A, som den anden. De to straights var forbundet med to stramme, dybt sporede og sanddækkede sving i hver ende.

Stock car racing i USA har sin oprindelse i bootlegging under Prohibition, hvor chauffører kørte bootleg whisky lavet primært i Appalachian -regionen i USA. Bootleggere havde brug for at distribuere deres ulovlige produkter, og de brugte typisk små, hurtige køretøjer for bedre at undgå politiet. Mange af chaufførerne ville modificere deres biler for hastighed og håndtering, samt øget lastkapacitet.

Ophævelsen af ​​forbuddet i 1933 tørrede noget af deres forretning ud, men på det tidspunkt havde sydstaterne udviklet smag for måneskin, og en række af chaufførerne fortsatte med at "løbe skinne", denne gang unddrage sig de "indtægtstagere", der forsøgte at beskatte deres operationer. Bilerne fortsatte med at forbedre sig, og i slutningen af ​​1940'erne blev løb med disse biler kørt for stolthed og profit. Disse løb var populær underholdning i det sydlige USA, og de er tættest forbundet med Wilkes County -regionen i North Carolina . De fleste løb dengang var af modificerede biler. Gadekøretøjer blev lette og forstærkede.

Betydende mennesker

William France Sr.

Mekaniker William France Sr., flyttede til Daytona Beach, Florida, fra Washington, DC, i 1935 for at undslippe den store depression . Han var bekendt med områdets historie fra forsøgene på landhastighedsrekorder. Frankrig deltog i Daytona-begivenheden i 1936 og sluttede på femtepladsen. Han overtog banen i 1938. Han promoverede et par løb før Anden Verdenskrig.

Frankrig havde en forestilling om, at folk ville nyde at se stock cars race. Chauffører blev ofte ofre for skruppelløse initiativtagere, som ville forlade arrangementer med alle pengene, før chaufførerne blev betalt. Den 14. december 1947 begyndte Frankrig samtaler med andre indflydelsesrige racerløbere og promotorer på Ebony Bar på Streamline Hotel i Daytona Beach, Florida, der endte med dannelsen af ​​NASCAR den 21. februar 1948.

Erwin "Cannonball" Baker

Den første kommissær for NASCAR var Erwin "Cannonball" Baker, en tidligere stambil, motorcykel og racer med åbent hjul, der konkurrerede i Indianapolis 500 og satte over hundrede landhastighedsrekorder. Baker tjente det meste af sin berømmelse for sine transkontinentale fartløb og ville bevise en bils værd ved at køre den fra New York til Los Angeles. Efter hans død blev det berømte transkontinentale løb ' Cannonball Run ' og filmen, der var inspireret af det, begge navngivet til hans ære. Baker er forankret i Automotive Hall of Fame, Motorcycle Hall of Fame og Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Dette niveau af ære og succes i hver forskelligartede racerforening gav Baker titlen "King of the Road".

Bob "Barky" Barkhimer

I begyndelsen af ​​1950'erne stationerede den amerikanske flåde Bill France Jr.Moffett Federal Airfield i det nordlige Californien. Hans far bad ham om at slå Bob Barkhimer op i San Jose, Californien . Barkhimer var en stjerne inden for dvergbilvæddeløb fra Anden Verdenskrigs æra og kørte senere omkring 22 forskellige speedways som leder af California Stock Car Racing Association. Unge Bill udviklede et forhold til Bob Barkhimer og hans partner, Margo Burke. Han tog til arrangementer med dem, blev weekender hos dem og blev generelt meget fortrolig med væddeløb på vestkysten. "Barky", som han blev kaldt af sine venner, rte til Daytona Beach og mødtes med Bill France Sr. I foråret 1954 blev NASCAR et sanktionsorgan for lagerbiler på Stillehavskysten under Barky.

Wendell Scott

Wendell Scott var den første afroamerikaner, der vandt et løb i Grand National Series, NASCARs højeste niveau. Han blev posthumt optaget i NASCAR Hall of Fame i Charlotte, North Carolina, 30. januar 2015.

Logo brugt fra 1976 til 2016

Grundlæggelse

Den 8. marts 1936 samledes en samling chauffører ved Daytona Beach, Florida . Chaufførerne medbragte coupéer, hardtops, cabrioletbiler og sportsvogne for at konkurrere i en begivenhed for at bestemme de hurtigste biler og bedste kørere. I løbet af løbet kørte de tungere biler fast i sandet, mens de lette Fords navigerede i banens hjulspor og til sidst hævdede de 6 bedste placeringer til løbet. Af de 27 biler, der startede begivenheden, lykkedes det kun 10 at overleve prøvelsen, da officials stoppede begivenheden 16 km fra den planlagte 250-mile (400 km) distance. Chaufføren Milt Marion blev erklæret som vinder, og en ung Bill France blev nummer 5 ved dagens slutning.

I begyndelsen af ​​1947 så Bill France potentialet for en samlet serie af racerkonkurrenter. Frankrig annoncerede grundlaget for "National Championship Stock Car Circuit", også kendt som NCSCC. Frankrig henvendte sig til American Automobile Association, eller AAA, i håb om at opnå økonomisk støtte til virksomheden. Da AAA afviste støtten til projektet, fortsatte Frankrig med at annoncere et sæt regler og priser til NCSCC. Frankrig erklærede, at vinderen af ​​1947 NCSCC sæsonen ville modtage $1000,00 og et trofæ. Sæsonen ville begynde i januar 1947 på Daytona Beach-banen og slutte i Jacksonville den følgende december. Næsten 40 begivenheder blev logget i løbet af sæsonen, og fremmødet oversteg ofte spillestedets kapacitet. Konkurrenterne blev betalt som lovet, og ved slutningen af ​​sæsonen blev køreren Fonty Flock erklæret sæsonmester efter at have vundet 7 stævner af de 24, han deltog. Bill France leverede det $1000 og 4 fod høje trofæ til Flock i slutningen af ​​sæsonen sammen med $3000 i præmiepenge til andre kørere, der konkurrerede gennem hele sæsonen.

Streamline Hotel i Daytona Beach, Florida, hvor NASCAR blev grundlagt

I slutningen af ​​1947-sæsonen annoncerede Bill France, at der ville blive afholdt en række møder på Streamline Hotel i Florida, begyndende den 14. december 1947. Klokken 13.00 ringede Frankrig for at bestille de 35 mænd, der repræsenterede NCSCC på øverste etage af hotellet. Mødet var det første af fire seminarer, hvor Frankrig ville skitsere hans vision om en organiseret gruppe racerkørere. Navnet, der oprindeligt blev valgt til serien, var National Stock Car Racing Association ; da det blev påpeget, at dette navn allerede var i brug af et rivaliserende sanktionsorgan, blev "National Association for Stock Car Auto Racing", foreslået af mekanikeren Red Vogt, valgt som organisationens navn.

NASCAR blev grundlagt af William France, Sr. den 21. februar 1948 med hjælp fra flere andre chauffører fra tiden. De oprindelige planer for NASCAR omfattede tre forskellige divisioner: Modified, Roadster og Strictly Stock. Klasserne Modified og Roadster blev set som mere attraktive for fans. Det viste sig, at NASCAR-fans ikke ville have noget at gøre med roadsters, som fans opfattede som en Northeast- eller Midwest-serie. Roadster-divisionen blev hurtigt forladt, mens den modificerede division nu fungerer som NASCAR Whelen Modified Tour . Strictly Stock-divisionen blev sat i bero, da amerikanske bilproducenter ikke var i stand til at producere familiesedans hurtigt nok til at følge med efterspørgslen efter Anden Verdenskrig. Tidsplanen for 1948 indeholdt 52 ​​modificerede grusbaneløb . Sanktionsorganet var vært for sin første begivenhed på Daytona Beach den 15. februar 1948. Red Byron slog Marshall Teague i Modified division race. Byron vandt det nationale mesterskab i 1948. Tingene havde ændret sig dramatisk i 1949, og Strictly Stock-divisionen var i stand til at debutere med en 20-mile (32 km) udstilling i februar nær Miami.

Det første NASCAR "Strictly Stock"-løb nogensinde blev afholdt på Charlotte Speedway, selvom dette ikke er den samme bane som Charlotte Motor Speedway, der er en fast del af den nuværende NASCAR-tidsplan. Løbet blev afholdt den 19. juni 1949 og vundet af køreren Jim Roper, da Glenn Dunaway blev diskvalificeret efter opdagelsen af ​​hans ændrede bagfjedre. Oprindeligt var bilerne kendt som "Strictly Stock Division" og kørte stort set uden ændringer på fabriksmodellerne. Denne division blev omdøbt til "Grand National"-divisionen begyndende i 1950-sæsonen. I løbet af en periode på mere end et årti blev ændringer til både sikkerhed og ydeevne tilladt, og i midten af ​​1960'erne var køretøjerne specialbyggede racerbiler med et karrosseri, der fremstod på lager.

Richard Pettys 1970 426 CI Plymouth Superbird udstillet.

Tidligt i NASCARs historie havde udenlandske producenter vist interesse for at komme ind i serien; den britiske bilproducent, MG, fandt et par af sine køretøjer ind, med en vis placering. For eksempel, den 16. august 1963 i International 200 kørte Smokey Cook en MG til en 17. plads.

Den første NASCAR-konkurrence, der blev afholdt uden for USA, var i Canada, hvor Buddy Shuman den 1. juli 1952 vandt et 200 runder løb på en 800 m lang grusbane i Stamford Park, Ontario, nær Niagara Falls .

Sanktioneret serie

National serie

Cup-serien

Starten på 2015 Daytona 500 .

NASCAR Cup Series (NCS) er sportens højeste niveau af professionelle konkurrencer. Det er derfor den mest populære og mest rentable NASCAR-serie. Siden 2001 har Cup Series-sæsonen bestået af 36 løb over 10 måneder. Forfattere og fans bruger ofte "Cup" til at henvise til NCS, og den tvetydige brug af "NASCAR" som et synonym for serien er almindelig. 2021 NCS Champion er Kyle Larson . Rekorden for de fleste mesterskaber er 7, holdt af tre kørere: Richard Petty, Dale Earnhardt og Jimmie Johnson . Johnson har rekorden for flest i træk med fem på hinanden følgende Cup Series-kørermesterskaber fra 2006 til 2010. Tidligere havde de mest på hinanden følgende mesterskaber været tre i træk af Cale Yarborough i slutningen af ​​1970'erne, den eneste anden gang, hvor en kører har vundet tre eller flere NASCAR Cup Series mesterskaber i træk.

Cup-serien havde sin første titelsponsor i 1972. RJ Reynolds Tobacco Company, som var blevet forbudt fra tv- reklamer, fandt en populær og demografisk egnet forbrugerbase blandt NASCAR-fans og engagerede NASCAR som en salgsfremmende forretning. Som et resultat af dette sponsorat blev Grand National Series kendt som Winston Cup Series, der startede i 1971, med et nyt pointsystem og nogle betydelige kontante fordele til at konkurrere om mesterskabspoint. I 1972 blev sæsonen forkortet fra 48 løb (heraf to på grusveje ) til 31. 1972 er ofte anerkendt som begyndelsen på NASCARs "moderne æra". Det næste konkurrenceniveau, kaldet Late Model Sportsman, fik "Grand National"-titlen videregivet fra topdivisionen og fandt snart en sponsor i Busch Beer .

Dale Earnhardt Jr. (nederst) og hold i sejrsbane i 2004

I 2004 overtog Nextel Communications sponsorat af den førende serie og omdøbte den formelt til Nextel Cup Series. Et nyt mesterskabspointsystem, " Chase for the Nextel Cup " (omdøbt til "Chase for the Sprint Cup" i 2008) blev også udviklet, som nulstillede pointstillingen med ti løb tilbage, hvilket kun gør kørere i top ti eller inden for 400 point fra lederen, der er kvalificeret til at vinde mesterskabet. I 2007 annoncerede NASCAR, at den udvidede "The Chase" fra ti til tolv kørere, eliminerede 400-point cutoff og gav en ti-points bonus til de tolv bedste kørere for hvert af de løb, de har vundet ud af de første 26. Sejre gennem hele sæsonen vil også blive tildelt fem flere point end i tidligere sæsoner. I 2008 blev det førende serietitelnavn til Sprint Cup Series, som en del af fusionen mellem Nextel og Sprint .

I 2011 annoncerede NASCAR en række større regelændringer, hvoraf den vigtigste var at opgive pointsystemet. Vinderen af ​​et løb modtager nu 43 point, med et-point reduktion for hver efterfølgende position (42 for anden, 41 for tredje, og så videre). Vinderen modtager også 3 bonuspoint, og enkelte bonuspoint tildeles alle kørere, der fører en omgang, plus den kører, der fører flest omgange. En anden væsentlig ændring involverer kvalificeringsprocessen for Chase. Antallet af kvalificerende kørere forbliver på 12, men kun de 10 bedste vil kvalificere sig udelukkende på basis af sæsonens point. De resterende to Chase-kørere vil være de to kørere i de næste 10 af pointstillingen (11. til 20.) med flest løbssejre i den ordinære sæson.

I 2014 annoncerede NASCAR endnu en fornyelse af Chase-formatet, udvidede Chase-puljen til 16 kørere og eliminere fire kørere efter hvert tredje løb, hvilket efterlod fire kørere til at konkurrere om mesterskabet ved sæsonfinalen på Homestead . Derudover blev der lagt øget vægt på sejre, hvor de 16 kørere med flest sejre (15 hvis pointføreren er uden sejr; pointlederen vil få en automatisk køjeplads) fik en plads i jagten. Hvis der er færre end 16 vindere, vil de resterende pladser blive besat baseret på det konventionelle pointsystem.

Monster Energy blev titelsponsor i 2017, hvilket ændrede seriens navn til Monster Energy NASCAR Cup Series. Med Monster Energy's titelsponsorat har NASCAR også opgivet "The Chase"-navnet og refererer nu til de sidste 10 løb blot som "slutspillet" svarende til de fleste andre sportsgrene.

Efter 2019-sæsonen afslog NASCAR et tilbud fra Monster Energy om at forblive titelsponsor for topserien. Den 5. december afslørede NASCAR deres nye sponsormodel. I stedet for en enestående titelsponsor ville fire "første partnere" ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer og GEICO ) være tæt knyttet til topserien, som blot blev omdøbt til NASCAR Cup Series.

Xfinity serien

Busch (nu Xfinity) Series-feltet fulgte tempobilen ved O'Reilly 300Texas Motor Speedway i 2007.

NASCAR Xfinity Series er det næsthøjeste niveau af professionel konkurrence i NASCAR. Den seneste seriemester er Daniel Hemric i 2021.

Den moderne inkarnation af denne serie begyndte i 1982 med sponsorering af Anheuser-Busch Brewings Budweiser - mærke. I 1984 blev den omdøbt til Busch Grand National Series, så senere kun Busch Series. Anheuser-Busch-sponsoratet udløb i slutningen af ​​2007 og blev erstattet af Nationwide Insurance fra 2008 til 2014, og serien er nu sponsoreret af Comcast gennem sit Xfinity -mærke.

The Nationwide (nu Xfinity) Series på Road America i 2011, ved hjælp af Car of Tomorrow - designet.

Sæsonen har normalt færre løb end Pokalserien, og præmiesummen er væsentligt lavere. Men i løbet af de sidste mange år har en række Cup Series-kørere kørt både Xfinity- og Cup Series-begivenhederne hver weekend, ved at bruge Xfinity-løbet som opvarmning til Cup-begivenheden på det samme anlæg. Desuden deltog flere kørere ikke kun i både Cup- og Busch/Nationwide/Xfinity-begivenheder i samme weekend, men begyndte også at konkurrere i begge serier på fuld tid. Kevin Harvick var den første Cup-seriekører, der konkurrerede på fuld tid i Busch Series og vandt en titel, og det gjorde han faktisk to gange; i 2001 gjorde han dette for Richard Childress Racing, men gjorde det kun af nødvendighed, da Dale Earnhardts død tvang ham ind i Cup-serien forud for RCR's planlagte tidsplan for ham. Hans sejr i 2006, hvor han kørte tre separate biler for RCR og sit eget racerhold, var den første af fem på hinanden følgende titler i NBS/NNS, der blev vundet af Cup-seriens stamgæster.

Praksisen fik kritik, fordi den mentes at give Cup Series-holdene en uretfærdig fordel, og at tilstedeværelsen af ​​Cup Series-kørere presser Nationwide Series-konkurrenter ud, som ellers ville være i stand til at kvalificere sig. Disse dual-serie drivere er blevet mærket " Buschwhackers ", et ordspil, der kombinerer den originale seriesponsors navn med tanken om at blive bushwhacked. I maj 2007 bekræftede NNS-direktør Joe Balash, at NASCAR undersøgte mulighederne for at håndtere Buschwhacker-kontroversen. Et af de oftest nævnte forslag var, at Cup Series-kørere, der deltog i Nationwide Series, ikke fik point for deres deltagelse i et Nationwide-løb. I 2007 indikerede NASCAR-formand Brian France, at alle muligheder, undtagen et direkte udelukkelse af Cup-deltagere, stadig blev overvejet. Den 11. januar 2011 rapporterede NASCAR.com, at fra og med 2011-sæsonen ville kørere kun få lov til at konkurrere om mesterskabet i en af ​​NASCARs tre nationale serier i en given sæson, selvom de kunne fortsætte med at køre i flere serier. Denne ændring blev officielt bekræftet af Frankrig på en pressekonference mindre end to uger senere, og har forblevet i NASCAR-reglerne lige siden.

Begyndende i 2010 tilpassede de nationale biler sig noget til det nuværende " Car of Tomorrow " (eller COT) design, der blev brugt af Cup-biler, med forskellige karrosserier fra Cup-serien.

I 2016 blev Chase-formatet udvidet til både Xfinity- og Truck-serien. I stedet for formatet med fire runder og 10 løb, der bruges i Cup-serien, består Chase i hver af de to støtteserier af tre runder og syv løb i alt, hvor hver indledende runde består af tre løb. Xfinity Series Chase involverer 12 kørere i stedet for de 16, der deltager i Cup Series Chase. Fire kørere er elimineret i slutningen af ​​hver indledende runde af Chase i Xfinity Series, hvilket også afspejler Cup Series Chase. Det betyder, at fire kørere er berettiget til serietitlen, der deltager i det sidste løb, som i Pokalserien. I lighed med Cup blev navnet "The Chase" fra 2017 droppet, og de sidste syv løb omtales nu som Xfinity Playoffs.

Selv med begrænsninger, der begrænsede pointindtjening til én national serie, kørte Cup-kørere stadig og vandt et stort flertal af Xfinity-seriens løb gennem 2015. Fra 2015-sæsonfinalen begyndte NASCAR at tilføje yderligere begrænsninger i forhold til Cup-kørere, der kørte Xfinity-løb. Fra og med 2020-sæsonen var Cup-kørere med mere end tre års erfaring i topserien begrænset til fem løb pr. sæson. Desuden er de samme kørere ikke kvalificerede til at køre den almindelige sæsonfinale, NXS playoff- løb eller Dash 4 Cash - løb.

Camping World Truck Series

Lastbilserien på Martinsville Speedway i 2018.

NASCAR Camping World Truck Series har modificerede pickup trucks . Det er en af ​​de tre nationale divisioner af NASCAR, sammen med Xfinity og Cup Series. Den seneste seriemester er Ben Rhodes (racerkører) i 2021

I 1994 annoncerede NASCAR dannelsen af ​​NASCAR SuperTruck Series præsenteret af Craftsman . Det første serieløb fulgte i 1995. I 1996 blev serien omdøbt til NASCAR Craftsman Truck Series for at understrege Craftsmans involvering. Serien blev først betragtet som noget af en særhed eller en "senior tour" for NASCAR-kørere, men voksede til sidst i popularitet og har set kørere flytte direkte til Cup-serien uden at køre en hel sæson i NASCAR Xfinity Series- konkurrencen. Disse omfatter Kurt Busch og Carl Edwards (der begge løb for Roush Racing ). Derudover har veteranchauffører, som kun har haft moderat succes på de to andre niveauer af sporten, genoplivet deres karrierer i lastbilserien, herunder Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner og Johnny Benson .

Fra og med 2009 blev serien til Camping World Truck Series. I 2019, efter en branding-anmodning fra Camping World, blev serien omdøbt til NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Som tidligere nævnt blev Chase-formatet udvidet til Truck-serien i 2016. Formatet er identisk med det, der bruges i Xfinity-serien, bortset fra at kun otte chauffører kvalificerer sig til Chase (i stedet for 12 i Xfinity-serien) og kun to chauffører elimineres i slutningen af ​​hver indledende runde (i stedet for fire i Xfinity Series). Som i både Cup Series og Xfinity Series er fire kørere kvalificerede til serietitlen, der deltager i det sidste løb. I lighed med Cup blev "The Chase"-monikeren fra 2017 droppet og omtales nu blot som Truck Series Playoffs.

Den 8. maj 2018 annoncerede NASCAR og Camping World, at Truck Series-titelsponsoren ville blive flyttet til Camping World-datterselskabet Gander Outdoors med start i 2019. Kontrakten frem til 2022 er planlagt til at fortsætte som planlagt. Serien blev omdøbt igen i 2020 til NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series, før den vendte tilbage til Camping World Truck Series-navnet i 2021.

ARCA Menards-serien

ARCA Menards Series er en racerserie, der kører på store touring-seriebaner og lokale racerseriebaner. Det er primært en serie fra Midtvestlige USA. NASCAR erhvervede serien den 27. april 2018 efter at have været privatejet i 60 år.

International serie

Pintys serie

NASCAR Pinty's Series biler på Autodrome Chaudiere i 2015

NASCAR Pinty's Series er en NASCAR-racerserie i Canada, der stammer fra den gamle CASCAR Super Series (grundlagt i 1981 og købt ud af NASCAR i 2006). Den nye serie har løb gennem seks af Canadas provinser for i alt 13 begivenheder med tv-dækning på TSN . Mange chauffører kører indhold i Canada, mens andre går op til større NASCAR-serier, herunder JR Fitzpatrick og DJ Kennington . Bilerne adskiller sig en smule fra de biler, der ses i Amerika, og er mere beslægtet med en sen model, selvom silhuetkroppe med stålrør, drevet af V8-motorer, stadig er normen.

PEAK Mexico-serien

I december 2006 annoncerede NASCAR også oprettelsen af ​​en ny serie i Mexico, NASCAR Corona Series (nu PEAK Mexico Series), der erstatter den eksisterende Desafío Corona Series, der skal begynde i 2007.

I 2004 begyndte NASCAR også at sanktionere en mini-stock racing-serie i Mexico, kendt som Mexico T4 Series.

Whelen Euro Series

I begyndelsen af ​​2012 annoncerede NASCAR, at det ville sanktionere den eksisterende europæisk-baserede Racecar Euro Series som en "NASCAR Touring Series". Den 1. juli 2013, med partnerskab fra NASCAR Whelen Engineering, blev serien omdøbt til NASCAR Whelen Euro Series.

Regional racerserie

Ud over de seks vigtigste nationale serier driver NASCAR flere andre racerdivisioner under NASCAR Roots-banneret.

Ugerække

Mange lokale racerbaner i hele USA og Canada kører under NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series-banneret, hvor lokale kørere sammenlignes med hinanden i en formel, hvor den bedste lokale banemester i nationen vinder Whelen All-American Weekly Series National Mesterskab. Whelen All-American-serien er opdelt i fire bildivisioner samt stats- og banemesterskaber separat. Hver divisionsmester modtager en point-fund pengeudbetaling, og endnu mere går til den nationale mester (kører med flest point ud af de fire divisionsvindere). Whelen All-American Series er basen for stock car racing og udvikler NASCAR-navne som Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, Bodine-brødrene og mange andre underv.

Whelen ændret tur

Whelen Modified Tour kører med åbent hjul "modificerede" biler i nordlige og sydlige divisioner. Dette er NASCARs ældste division, og den moderne division har fungeret siden 1985 som Winston Modified Series og senere i 1994 som Featherlite Trailers Modified Series.

ARCA Menards Series East and West

ARCA Menards-seriens feeder -divisioner, som består af øst- og vest-divisioner, racer pro-stock-biler, der ligner ældre Nationwide Series-biler, selvom de er mindre kraftfulde. Den østlige division blev oprindeligt opdelt i Busch North-serien, som kørte i nordøstlige stater, og Busch East Series, der kørte i hele det sydøstlige og midt-atlantiske stat. Den vestlige division var oprindeligt kendt som Winston West Series og kørte i hele det sydvestlige og kystnære Stillehav. I 2008 kom serien sammen i øst og vest divisioner under sponsorering fra Camping World som Camping World Series. K&N Filters overtog sponsoratet i 2010. 2019 var den sidste sæson for begge serier, før de skal gå under ARCA-banneret i 2020 som en del af foreningen af ​​NASCAR K&N Pro Series East and West og ARCA Menards Series. Serien blev kendt som ARCA Menards Series East og ARCA Menards Series West med start i 2020, hvilket betyder, at 2019 også var K&N's sidste år som seriens titelsponsor.

AutoZone Elite og andre divisioner

Tidligere sanktionerede NASCAR også AutoZone Elite Division, som kørte sene modelbiler, der var lettere og mindre kraftfulde end Cup Series-biler, og som oprindeligt var opdelt i fire divisioner: Northwest, Southwest, Southeast og Midwest. I slutningen af ​​2005 meddelte NASCAR, at AutoZone Elite Division ville blive afbrudt efter 2006-sæsonen på grund af problemer med at sikre NASCAR-sanktionerede baner til succesfuldt at være vært for AutoZone Elite Division-begivenheder, plus eskalerende omkostninger til at konkurrere og nedskæring af divisionen i de seneste år . I 2003 standardiserede NASCAR regler for dens AutoZone Elite og Grand National divisions regionale touring-serier for at tillade biler i en serie at køre mod biler i en anden serie i samme division. De 15 bedste (Grand National) eller 10 (AutoZone Elite) i hver serie vil køre i et slutspil med ét løb, kaldet NASCAR Toyota All-Star Showdown, for at afgøre de årlige AutoZone Elite og Grand National mestre. Denne begivenhed har været vært på Irwindale Speedway i Californien siden starten.

Mange kørere rykker op gennem serien, inden de når Pokalserien. I 2002 havde over 9.000 kørere licenser fra NASCAR til at køre på alle niveauer.

Vinderne af All-American Series National Championship, K&N Pro Series East and West mesterskaberne, de to Whelen Modified og Grand National Divisioner og de tre nationale serier inviteres til Las Vegas i december for at deltage i Champions Week-ceremonier.

Online racing serie

eNASCAR Coca-Cola iRacing Series

I 2010 sanktionerede NASCAR officielt sin første sim-racing eSports -serie, og samarbejdede med iRacing for at danne NASCAR iRacing.com-serien. Denne sim racing serie består af fem "Amatør Series" divisioner, NASCAR iRacing.com Pro Series og PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), en af ​​iRacings World Championship Series. Hvert år inviteres mesteren af ​​NASCAR iRacing.com World Championship Series til NASCAR's Championship Weekend på Homestead-Miami Speedway for at modtage $10.500 præmiepenge og NASCAR mesterskabstrofæ på banen.

I 2018 annoncerede iRacing et nyt, sanktioneret kvalificerende stigesystem til NPAiS, Road to Pro Series, ved hjælp af virtuelle Chevrolet og Toyota Camping World Trucks. Samtidig ville NASCAR iRacing Pro Series skifte til at bruge Xfinity Series Camaro-, Mustang- og Camry-modellerne for at replikere progressionen til de virkelige biler i Cup-serien, der bruges i NPAiS.

I 2020 blev Coca-Cola sponsor for serien, og den blev omdøbt til eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Med sponsoratet steg præmiepuljen til $300.000. Derudover vil seks løb blive tv-transmitteret på NBCSN .

eNASCAR Ignite Series

Serien blev skabt som en udviklingsliga af NASCAR og iRacing for håbefulde spillere i alderen 13-16. Simulatoren begynder med US Legends-biler, før den flyttes til Modified Tour-biler.

Førerens sikkerhed

Selvom NASCAR ofte offentliggør de sikkerhedsforanstaltninger, det kræver for chauffører, er disse funktioner historisk set kun blevet vedtaget længe efter, at de oprindeligt blev udviklet, og kun som reaktion på en skade eller dødsfald. Brandhæmmende førerdragter var påkrævet kun år efter Fireball Roberts død, som døde af komplikationer af forbrændinger, der blev pådraget i et styrt, da flammer opslugte hans bil under et Charlotte-løb. Først efter Adam Petty, Kenny Irwin og Tony Ropers død i 2000 og Dale Earnhardt i 2001, gentog NASCAR ideen om at mindske de G-kræfter, en chauffør pådrog sig under et styrt. Andre eksempler på tilgængelige sikkerhedsfunktioner, der var langsomme til at blive implementeret, inkluderer "kill switch"-gashåndtaget, som blev påbudt efter Adam Pettys død, sammen med kravene til en anti-spildblære i brændselsceller. Den stødabsorberende " SAFER Barrier " havde været i brug så tidligt som i 1998, men NASCAR tøvede med at installere disse vægge af bekymring for, at de kunne medføre utilsigtede konsekvenser af at forværre ulykkerne, og muligvis på grund af den indsats, der var nødvendig for at rydde op i affald fra de beskadigede vægge. Dale Earnhardt pådrog sig dødeligt et brud i kraniebunden, efter at hans bil bragede ind i betonvæggen i Daytona 500 fra 2001 . Earnhardts død fik NASCAR til at implementere SAFER-barrieren og overveje drastiske forbedringer af chaufførernes sikkerhed. En af disse ville kræve, at alle chauffører bruger " HANS-enheden " (Head And Neck Support Device), en enhed, der forhindrer førerens hals i at køre fremad i et vrag. Mandatet kom i stand i oktober, efter at Blaise Alexander, der kørte for ARCA-serien, døde i et styrt, der resulterede i de samme kvæstelser som Earnhardt. NASCAR redesignede racerkøretøjet med sikkerhedsforbedringer, og kaldte det Car of Tomorrow, som debuterede i 2007. Bilen havde et højere tag, bredere cockpit, og førersædet var placeret mere mod midten af ​​køretøjet.

Dale Earnhardts død er blevet set som et "wake-up" call for NASCAR. NASCAR har været langt mere aggressiv med sikkerhedsændringer siden Earnhardts død, og fra 2021 har ingen NASCAR-chauffør været involveret i en dødsulykke siden.

Kritik

NASCAR har været mål for kritik om forskellige emner fra forskellige kilder. Nogle kritikere bemærker de betydelige forskelle mellem nutidens NASCAR-køretøjer og ægte "stock"-biler. Andre nævner ofte Frankrig-familiens dominans i NASCARs forretningsstruktur, politikker og beslutningstagning. For nylig er det øgede antal af Cup-kørere, der konstant konkurrerer i Xfinity Series- løbene, blevet diskuteret heftigt. Et andet generelt område af kritik, ikke kun af NASCAR, men også andre motorsportsgrene, omfatter spørgsmål om brændstofforbrug, emissioner og forurening og brugen af ​​blyadditiver i benzinen. Oprindeligt planlagt til 2008, tog NASCAR i brug brugen af ​​blyfri brændstof i alle tre af sine topserier i 2007. I 2011 skiftede NASCAR til E15 "grønt" brændstof (15 % ethanol og 85 % benzin) til alle tre touring-serier.

Efterhånden som NASCAR har taget skridt til at forbedre sin nationale appel, er den begyndt at køre på nye baner og ophørt med at køre på nogle traditionelle baner – et ømt sted for den traditionelle fanskare. Senest er NASCAR blevet udfordret på typen og hyppigheden af ​​advarselsflag, hvor nogle kritikere antyder, at resultatet af løb bliver manipuleret, og at hensigten ikke er sikkerhed, som NASCAR hævder, men tættere løb. Der har været et par ulykker med fans under løb og endda nogle uden for banerne, men ingen tilskuer er nogensinde blevet dræbt under et løb i en ulykke relateret til løbet, selvom en fan blev dræbt af et lynnedslag i 2012 efter Pennsylvania 2012 400 ved Pocono blev kaldt kort på grund af stormen. Det blev afsløret i 2008, at en uretmæssig dødssag mod NASCAR som følge af et firmaflys styrt blev afgjort for 2,4 millioner dollars.

I årevis havde NASCAR været under kritik for at tillade det konfødererede flag at blive fløjet under løb. Den tidligere formand Brian France forsøgte i 2015 at forbyde flyvning med konfødererede flag på racerbaner, hvilket forårsagede vrede blandt fans. Det havde tidligere bedt fans om frivilligt at holde op med at flage efter skyderiet i Charleston i 2015, men dette afsluttede ikke praksis. Bubba Wallace, den eneste afroamerikanske NASCAR top-kredsløbskører, kørte 2020 forårets Martensville-løb i en bil med Black Lives Matter -livry og optrådte i en antiracisme-video med en række hvide kørere. Den 10. juni 2020, i kølvandet på protester relateret til mordet på George Floyd, annoncerede NASCAR, at visningen af ​​det konfødererede flag vil være forbudt fra alle dets begivenheder og ejendomme.

Global ekspansion

I 2006 meddelte Toyota, at de ville slutte sig til NASCARs rækker. Toyota havde tidligt succes med at vinde adskillige løb efter præstationer fra Denny Hamlin og Kyle Busch . Enhver stigning i udenlandsk konkurrence forventes at hæve prisen på at sætte en bil på banen.

Et andet emne på NASCAR-kredsløbet er stigningen i udenlandsk fødte bilister og de virkninger, de kan have på fremtiden for NASCAR. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier og Dario Franchitti er blandt de udenlandskfødte store navne, der er krydset fra Formel 1 og Indy-racerbanen . Disse kørere har gjort en indvirkning på NASCAR ikke kun ved at vinde løb og dominere vejbaner, men ved at udvide NASCARs synspunkt.

NASCAR inkluderede et løb på den mexicanske landevbane Autódromo Hermanos Rodríguez i Nationwide Series-skemaet fra 2005 til 2008, samt et løb i Montreal, Canada på Circuit Gilles Villeneuve fra 2007 til 2012, hvor Camping World Truck Series tilføjede en dato kl. Canadian Tire Motorsport Park i 2013. Der har været talt om mulig udvidelse med udstillingsløb i Japan og en tilbagevenden til Canada.

Udvidelse til internationale markeder kan øge NASCARs popularitet og give udenlandske sponsorer og producenter mulighed for at blive involveret i sporten. Nogle mener, at dette kunne være et meget positivt træk for NASCAR, som har set dets tv-seertal falde med 21 procent mellem 2005 og 2007. I løbet af den samme 2-årige periode oplevede NASCAR også det største fald i billetpriser observeret i over et årti. I 2010 så NASCAR tv-rating falde med 10 % i forhold til året før, hvilket var et fald på 33 % fra toppen i 2005. Nogle mener, at en stigning i international mangfoldighed ville udmønte sig i vækst og skabe større muligheder for NASCAR-fans.

NASCAR.com

I oktober 2000 erhvervede Turner Sports de digitale rettigheder til NASCAR og overtog efterfølgende dens hjemmeside, som byder på nyheder, information og interaktive funktioner (såsom RaceView og RaceBuddy ) omkring dens serie. Mens NASCAR havde forlænget Turners kontrakt om at drive siden gennem 2016, annoncerede foreningen i januar 2012, at den ville tage driften af ​​siden tilbage internt i 2013. Som følge heraf blev en ny NASCAR.com lanceret den 3. januar 2013, som har et multimedieorienteret design forbedret for at give et højere niveau af faninteraktion og give en forbedret anden skærmoplevelse for seere på mobile enheder.

Den 7. maj 2019 annoncerede NASCAR et partnerskab med sportsvæddemålsindhold med The Action Network for at levere redaktionelt indhold og analyser til NASCAR.com, herunder anbefalede valg og værdivæddemål. NASCAR sagde, at partnerskabet var beregnet til at forberede udbredelsen af ​​lovlige sportsvæddemål i USA efter den amerikanske højesterets dom i 2018, der omstødte det føderale PASPA- sportsvæddemålsforbud. NASCAR har tidligere indgået en eksklusiv aftale med udbyderen af ​​sportsdataløsninger Genius Sports om at udvikle et officielt NASCAR-spiltilbud til lovlige sportsbooks .

Datterselskaber og 'søster' organisationer

NASCAR digitale medier

NASCAR Digital Media er et tv-produktionsselskab beliggende i Charlotte, North Carolina, USA. Virksomheden er et datterselskab af NASCAR og producerer programmer, der er designet til at fremme sporten professionelt stambilløb. Det administrerer også NASCAR-webstedet såvel som nogle websteder relateret til sporten, såsom Racing-Reference og Jayski's Silly Season Site (fra 2019, efter at ESPN.com stoppede med at hoste webstedet).

International Speedway Corporation

Selvom det oprindeligt ikke var officielt forbundet med NASCAR, blev International Speedway Corporation (ISC) grundlagt af Bill France Sr. i 1953 for at konstruere og administrere baner, hvor NASCAR afholder konkurrencer. I maj 2019 blev det annonceret, at NASCAR ville købe ISC og arve 12 numre. Den 18. oktober 2019 blev NASCARs opkøb af ISC gennemført. Dette gjorde virksomheden til en division inden for NASCAR.

ARCA

Automobile Racing Club of America blev købt af NASCAR i 2018.

Grand-Am

Grand American Road Racing Association (Grand-Am) var et sanktionsorgan for sportsvognsvæddeløb . Mens det blev grundlagt uafhængigt af NASCAR af flere medlemmer af den franske familie, overtog NASCAR Grand-Am, men tillod det at operere selvstændigt. Serien fusionerede med den amerikanske Le Mans Series i 2014 som en del af NASCARs køb af IMSA.

IMSA

Uddannelse

NASCAR Technical Institute, som ligger i Mooresville, North Carolina, er landets første tekniske træningsskole, der kombinerer et komplet bilteknologiprogram og et NASCAR-specifikt motorsportsprogram, og er den eksklusive uddannelsespartner for NASCAR.

NASCAR Kinetics blev etableret i 2009 med missionen om at forbinde universitetsstuderende landsdækkende til NASCAR, og mentorede dens sidste runde af studerende i 2013.

NASCAR i kultur

Film om NASCAR-racing inkluderer Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) og Logan Lucky (2017).

NASCAR-chauffører har optrådt i mange tv-serier og tv-film, herunder The Cleveland Show, Sullivan & Son og Last Man Standing .

NASCAR samarbejdede med det populære Roblox -spil Jailbreak, og partnerskabet blev lanceret den 5. november.

Se også

Noter

  • De største NASCAR-baner kan rumme op mod 190.000 mennesker på tilskuerpladserne og inde i marken, langt større end noget andet ikke-motorsportssted i Nordamerika.

Referencer

eksterne links