Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) med vægt på Long track.svg
Sonoma Raceways vejbanelayout
Beliggenhed 29355 Arnold Drive, Sonoma, Californien, USA
Tidszone UTC−8 /−7 ( DST )
Koordinater 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122.45500 Koordinater: 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122.45500
Kapacitet 47.000
FIA karakter 2
Ejer Speedway Motorsports, Inc.
Operatør Speedway Motorsports, Inc.
Brød terræn 1967
Åbnet 1968
Byggeomkostninger 70 millioner dollars
Tidligere navne
  • Sears Point Raceway
  • (1967-1980, 1982-2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002-2012)
Store begivenheder Nuværende:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–nu)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–2019
Camping World Truck ) Series
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–nu)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Tidligere:
FIA World Touring Car Championship
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
Indycar Grand Prix af Sonoma
(1970, 2005-2018)
IMSA
Grand Prix of Sonoma
(1976-1990, 1995-1997, 1999-2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Fuldt kursus (1968 – i dag)
Overflade Asfalt
Længde 2.520 miles (4.056 km)
Drejninger 12
Rundløbsrekord 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Tyskland
IndyCar Course (2012-i dag)
Overflade Asfalt
Længde 2.385 miles (3.838 km)
Drejninger 12
Rundløbsrekord 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Frankrig
WTCC-kursus (2012 – i dag)
Overflade Asfalt
Længde 2.505 miles (4.032 km)
Drejninger 12
Rundløbsrekord 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Holland
Club Circuit (2001 – i dag)
Overflade Asfalt
Længde 1.990 miles (3.203 km)
Drejninger 12
Rundløbsrekord 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Forenede Stater
IndyCar Course (2008-2011)
Overflade Asfalt
Længde 2.303 miles (3.706 km)
Drejninger 12
Rundløbsrekord 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brasilien
IndyCar Course (2005-2007)
Overflade Asfalt
Længde 2.300 miles (3.701 km)
Drejninger 12
Rundløbsrekord 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brasilien

Sonoma Raceway (oprindeligt kendt som Sears Point Raceway fra 1967 til 1980 og 1982 til 2002, Golden State Raceway i 1981 og Infineon Raceway fra 2002 til 2012) er en vejbane og dragstrip beliggende ved Sears Point i det sydlige Sonoma-bjerge i Sonoma County. Californien . Vejbanen har 12 sving på en kuperet bane med 160 ft (49 m) total højdeændring. Det er vært for et af de få NASCAR Cup Series- løb hvert år, der køres på vejbaner. Den har også været vært for IndyCar Series, NHRA Camping World Drag Racing Series og adskillige andre autoløb og motorcykelløb, såsom American Federation of Motorcyclists -serien. Sonoma Raceway fortsætter med at være vært for amatør- eller klubløbsbegivenheder, hvor nogle er åbne for offentligheden. Den største sådanne bilklub er Sports Car Club of America . Banen ligger 30 mi (48 km) nord for San Francisco og Oakland .

Med lukningen af ​​Riverside International Raceway i Moreno Valley, Californien efter 1988-sæsonen, ønskede NASCAR en West Coast road-banebegivenhed til at erstatte det, og valgte Sears Point-anlægget. Riverside Raceway blev raseret for Moreno Valley Mall .

I 2002 blev Sears Point Raceway omdøbt efter en virksomhedssponsor, Infineon Technologies . Den 7. marts 2012 blev det annonceret, at Infineon ikke ville forny deres kontrakt for navnerettigheder, når aftalen udløb i maj 2012.

Historie

1968-1979

Den 2.520 mi (4.056 km) racerbane blev bygget på 720 acres (2.9 km 2 ) af Marin County-ejere Robert Marshall Jr., en advokat fra Point Reyes, og jordudvikler Jim Coleman fra Kentfield. De to fik ideen om en racerbane, mens de var på jagttur. Jorden blev brudt i august 1968, og belægningen af ​​løbsoverfladen blev afsluttet i november. Den første officielle begivenhed på Sears Point var en SCCA Enduro, afholdt den 1. december 1968.

I 1969 blev nummeret solgt til Filmways Corp., et Los Angeles-baseret underholdningsfirma for 4,5 millioner dollars. I maj 1970 blev banen lukket og blev et skattely for Filmways efter tab på $300.000 blev rapporteret. Hugh Harn fra Belvedere og Parker Archer fra Napa arrangerede at leje banen fra Filmways i 1973. Bob Bondurant, ejer og operatør af Bob Bondurant School of High Performance Driving, og partneren Bill Benck overtog ledelsen og kontrollen af ​​den lejede racerbane fra Parker Archer og Hugh Harn i 1974. Et par år senere købte en gruppe, der kaldte sig Black Mountain Inc., som omfattede Bondurant, William J. Kolb fra Del Mar og Howard Meister fra Newport Beach, banen fra Filmways for rapporterede 1,5 millioner dollars.

American Motorcycle Association nationale motocross-løb i bakkerne nord for sving 7 blev populære blandt Bay Area-fans, men blev udfaset i slutningen af ​​årtiet på grund af stigende forsikringsomkostninger.

1980-2000

I 1981 genvandt Filmways ejerskabet af banen efter en økonomisk tvist med Black Mountain-gruppen. Jack Williams, 1964 NHRA top-brændstof drag racing mester, Rick Betts og John Andersen købte banen fra Filmways på en auktion for $800.000. Banen blev omdøbt til Sears Point International Raceway. I 1985 blev banen fuldstændig genoprettet, delvist med midler doneret fra "Pave the Point"-indsamlingskampagnen. De første butikslokaler (bygning A, B, C og D i hovedfoldområdet) blev bygget.

Tony Stewart hos Infineon i 2005

I 1986 overtog Harvey "Skip" Berg fra Tiburon, CA kontrol over banen og blev en stor aktionær i Brenda Raceway Corp., som kontrollerede banen indtil 1996. Yderligere bygninger opført på ejendommen bragte butiksareal til mere end 700.000 sq ft ( 65.000 m 2 ) i løbet af 1987. Derudover blev der underskrevet en femårig kontrakt med National Hot Rod Association for California Nationals. NASCAR Winston Cup Series debuterede på racerbanen i 1989.

I 1994 blev der brugt mere end 1 million dollars på et forskønnelsesprojekt og konstruktion af en 62 ft (19 m) høj, firesidet elektronisk rangliste for runder i midten af ​​vejbanen. I de følgende år inkluderede en større renoveringsplan på 3 millioner dollars VIP-suiter og en to-etagers førerlounge/akutmedicinsk facilitet. I 1995 vendte Trans-Am- og SportsCar-løbene tilbage til Sears Point, og NASCAR Craftsman Truck Series blev tilføjet til programmet for større begivenheder. Ejeren "Skip" Berg solgte banen til O. Bruton Smith, formand for Speedway Motorsports, Inc. i november 1996.

Sonoma Raceway Bagsiden af ​​NASCAR-banen, 2005
NASCAR Sprint Cup Series racerbiler på Sonoma Raceway i juni 2005

Større renoveringer begyndte på Sears Point Raceway i 1998 med skabelsen af ​​"the Chute", en 890 fod (270 m) højhastighedsstrækning. Den første gang nogensinde af American Le Mans Series fandt sted på Sears Point i juli 1999. I 2000 opnåede Sears Point Raceway enstemmig godkendelse fra Sonoma County Board of Supervisors med 5-0 stemmer for at begynde arbejdet med en moderniseringsplan på 35 millioner dollars som omfattede 64.000 Hillside Terrace-sæder, ombelægning af både vejbanen og trækstriben og øget afløb rundt om hele banen.

Siden 2000

Efter årtusindskiftet købte Infineon Technologies navnerettighederne, og den 22. juni 2002 blev banen omdøbt til Infineon Raceway. I 2006 blev Grand Prix of Sonoma overført til Rolex Sports Car Series, som kun ville begrænse det til Daytona-prototyper for 2007-2008, før arrangementet blev stoppet helt. Siden 2010 har banen dog oplevet en mild genopblussen, hvor kredsløbet er blevet sponsor for forskellige begivenheder samt vært for et stigende antal mindre serier, herunder WTCC og vende tilbage til SCCA World Challenge. I 2012 var Infineon enden som firmasponsor, hvor banen omdøbte sig selv til Sonoma Raceway.

Layouts

Fuldt kredsløb

Pit road ved Infineon i 2005

Standard landevbanen i fuld længde ved Sonoma Raceway er en 2.520 mi (4.056 km) 12-svingsbane. Denne bane blev brugt af alle konkurrencer gennem 1997. De fleste løb, inklusive Grand Prix of Sonoma, bruger hele banen. Kursen er noteret for sving to og tre, som er negative-camber ("off-camber") sving, med indersiden af ​​svinget højere end ydersiden. Dette giver en udfordring for føreren, da drejning to normalt ville have kørerne til at bevæge sig til venstre side af banen.

Racewayen har også en 440 yd (400 m) dragstrip, der bruges til NHRA dragracing- begivenheder. Trækstrimlen var oprindeligt placeret på en del af banens forside. Sporændringer gennemført i 2002 adskilte vejbanen fra trækstriben.

Sonoma Historic Motorsports Festival, et årligt klassisk bilvæddeløbsarrangement, bruger hele kredsløbet.

NASCAR vendte tilbage til at bruge hele kredsløbet i 2019 som en del af sporets 50-års jubilæum. Det fulde kredsløb blev brugt i 2019 og 2021 (begivenheden blev aflyst i 2020 på grund af pandemien), men i 2022 vil de vende tilbage til det ændrede layout i stedet for at køre det originale.

Banen blev lukket i 2020 på grund af regeringsbestemmelser som følge af COVID-19- pandemien. Alle nationale begivenheder blev fjernet fra tidsplanen.

Sliden

Klubkredsløb, som også bruges som NASCAR-layout fra 1998 til 2018

Banen blev ændret i 1998 og tilføjede Chute, som omgik sving 5 og 6 (karrusellen), hvilket forkortede banen til 1.949 mi (3.137 km). Chute blev kun brugt til NASCAR-begivenheder såsom Toyota/Save Mart 350, og blev kritiseret af mange bilister, som foretrækker det fulde layout. I 2001 blev den udskiftet med 70° vendingen, 4A, hvilket bringer banen til dens nuværende dimensioner på 1.990 mi (3.203 km).

Chute blev bygget primært for tilskuernes synlighed, for at øge hastigheden og forbedre konkurrencen for stambilerne, som ikke nødvendigvis er velplejede til racerløb på landevej. Den er dog blevet kritiseret for at fjerne et primært forbikørselspunkt, og nogle INDYCAR-kørere mener, at eliminering af Chute og erstatte den med en ny hårnål ved Drej 4A og derefter genindtræde på banen ved Drej 5, ville skabe et kredsløb med tre passeringszoner ( Drej 4, Drej 7 og Drej 11). Ydermere har hastighederne på det nuværende layout med Chute været langsommere, end hvis den fulde konfiguration blev brugt.

Layoutet bruges nu som et Club-kredsløb med muligheder, da NASCAR i slutningen af ​​2018-sæsonen vendte tilbage til hele kredsløbet i 2019. I 2022 vender NASCAR tilbage til The Chute-layoutet .

Gilligan's Island

Fra 1989 til 2001 kunne pit-vejen kun rumme 34 pit-boder. Så under Toyota/Save Mart 350 Cup Series-løbet blev nogle hold forpligtet til at dele pit-boder, mens andre hold blev tvunget til at pit inde i garageområdet. Da biler droppede ud af løbet, blev deres pit-båse omfordelt til biler, der delte.

Efter et par år blev der anlagt en provisorisk hjælpegrubevej inde i hårnålen (drejning 11) med tilnavnet Gilligan's Island . Biler, der havde de ni langsomste kvalifikationshastigheder, blev henvist til disse pit-båse. Pitting i dette område blev betragtet som en ulempe og en konkurrencemæssig ulempe, mere end selv de ulemper, man ville opleve pitting på baglæns på en kort bane på det tidspunkt.

Da længden af ​​den ekstra pit-vej var væsentligt kortere end den vigtigste pit-vej, blev de biler, der kørte i pit-vejen, holdt fra 15 til 20 sekunder for at kompensere for den tid, der ville have været brugt, hvis bilerne havde kørt hele pit-vejen. .

Pitting på Gilligan's Island havde flere andre ulemper. Placeringen (iscenesættelsesområdet for dragraces) var landlåst af væddeløbsbanen, og besætningsmedlemmer var ikke i stand til at forlade, når løbet begyndte. Hold sendte kun den primære pit-besætning til Gilligan's Island, og når de først var der, kunne de ikke få adgang til garageområdet eller deres transportører for at indsamle reservedele/værktøj. De eneste reparationer, der kunne foretages, var rutinemæssige dækskift og tankning, samt kun mindre reparationer. Andre hjælpebesætningsmedlemmer, som ikke var en del af hovedbesætningen, blev iscenesat i garageområdet og skulle servicere bilen, hvis den krævede større reparationer. Hvis et hold på Gilligan's Island droppede ud af løbet, var besætningen ikke i stand til at pakke deres forsyninger og forberede sig på at tage afsted (en almindelig praksis på andre baner), indtil løbet var slut.

Ændret kursus

Motorcykelkursus (bruges også til IndyCar mellem 2005 og 2011)

Variationer af Sonomas kredsløb bruges ofte. Motorcykler bruger en 2.320 mi (3.734 km), 12-svings bane. Den er baseret på det fulde layout og inkluderer ikke slisken. Dette layout, der blev åbnet i 2003, springer den senere sektion af Esses (8A og 9) og løbet fra Drej 10 til Drej 11 (hårnålen) over, og bruger i stedet Drej 11a, da Drej 11 ikke har nogen afstrømning. Denne hårnål er placeret lige forbi trækstribens kontroltårn og tilbyder et ret lige løb til start-mållinjen. Den blev brugt af INDYCAR fra 2006 til 2011.

En anden faktor til at fjerne hårnålen er det faktum, at svinget kun er synligt fra garagerne eller tribunerne bag esserne. Dette skyldes tribuner bygget langs den forreste lige linje, der også fungerer som trækstribens tribuner.

Den officielle FIA ​​Grade 2-variant, Grand Prix-layoutet, blev brugt af INDYCAR fra 2012 til 2018 og andre. Denne version bruger enden af ​​trækstrimlen (i stedet for Nøglehullet) til at skabe en Magny Cours - lignende hårnål, der forbinder trækstriben med sving 7 for at åbne en overhalingsmulighed. Kredsløbet ændrede også sving 9A (den chikane, der ligner Spas nye busstoppested) ved at udvide den med 3,0 m for at give mere plads. Et nyt sving 11B er blevet lavet, der bevæger sig længere forbi trækstrimmeltårnet (motorcykeldrejning 11), og forlænges med 200 fod (61 m) for at skabe en passerende zone (den er placeret lige før racerlogoerne malet i sving 11), og er placeret, hvor trækstrimmelens opstillingsområde er placeret.

WTCC layout

Under World Touring Car-løbene brugte banen det meste af Grand Prix-layoutet med undtagelse af hele Turn 11-hårnålen.

IndyCar Course (2012-i dag)

Alle tiders omgangsrekorder

Chauffør Bil Dato Hastighed Tid Layout
Formel 1 (uofficiel) Spanien Marc Gene Ferrari F2004 7. maj 2019 1:21.004 4,05 km (fuld)
Hurtigste kvalificerende omgang Det Forenede Kongerige Allan McNish Audi R8 23. juli 2000 1:20,683 4,05 km (fuld)
Hurtigste racerrunde (officiel) Tyskland Marco Werner Audi R8 17. juli 2005 110,641 mph (178,06 km/t) 1:22,041 4,05 km (fuld)
Trans-Am kvalifikation Forenede Stater Brian Simo Qvale Mangusta 22. juli 2001 1:35,727 4,05 km (fuld)
NASCAR-kvalifikation Forenede Stater Kyle Larson Chevrolet Camaro 22. juni 2019 95,901 mph (154,34 km/t) 1:34.598 4,05 km (fuld)
NASCAR løb Forenede Stater William Byron Chevrolet Camaro 23. juni 2019 93,339 mph (150,21 km/t) 1:37.194 4,05 km (fuld)
IndyCar-kvalifikation Forenede Stater Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16. september 2017 113,691 mph (182,97 km/t) 1:15,5205 3.838 km (Indy)
IndyCar race Frankrig Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17. september 2017 109,575 mph (176,34 km/t) 1:18:3576 3.838 km (Indy)
WTCC-kvalifikation Schweiz Alain menu Chevrolet Cruze 1.6T 22. september 2012 86,206 mph (138,74 km/t) 1:45,235 4.032 km (WTCC)
WTCC løb Portugal Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10. september 2013 84,206 mph (135,52 km/t) 1:46,905 4.032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Forenede Stater Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17. maj 2008 1:34,731 3,57 km (motorcykel)
Pirelli World Challenge GTS Race Forenede Stater Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23. august 2013 69,583 mph (111,98 km/t) 1:42,558 km (PWC)
Formel 1 (uofficiel) Mexico Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 Hybrid 27. september 2019 113,827 mph (183,187 km/t) 1:15,430 3.838 km

BEMÆRK: NASCAR-registreringer baseret på fuld bane.

NASCAR Cup Series rekorder

Jeff Gordon ved løbet i 2005

(fra 8. maj 2017)

Flest sejre 5 Jeff Gordon
De fleste top-5'ere 14 Jeff Gordon
De fleste top-10'ere 18 Jeff Gordon
De fleste starter 22 Jeff Gordon
De fleste stænger 5 Jeff Gordon
De fleste runder gennemført 2.233 Jeff Gordon
De fleste omgange førte 457 Jeff Gordon
Gns. start (aktiv) 4.0 Kyle Larson
Gns. finish (aktiv) 11.5 Clint Bowyer
Kilde:

Race Lap Records

Den hurtigste officielle banerekord nogensinde sat i løbet af en løbsweekend på den originale Long Grand Prix Road Course er 1:20.683, sat af Allan McNish i en Audi R8 under kvalifikationen til 2000 Grand Prix of Sonoma . De hurtigste officielle banerekorder på Sonoma Raceway for forskellige klasser er opført som:

Kategori Tid Chauffør Køretøj Dato
Grand Prix Road Course: 4.056 km (1968-i dag)
LMP1 1:22,041 Marco Werner Audi R8 Sonomas Grand Prix 2005
LMP675 1:24,229 James Weaver MG-Lola EX257 Sonomas Grand Prix 2003
GTP 1:25,057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilometer
Can-Am 1:25,810 Jacques Villeneuve, Sr. Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am runde
LMP2 1:26,349 Clint Field Lola B05/40 Sonomas Grand Prix 2005
Daytona prototype 1:27,051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 væbnede styrker 250
GT1 (GTS) 1:28,934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R Sonomas Grand Prix 2005
Formel Atlantic 1:29,510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic runde
GTP lys 1:31,213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 kilometer
GT 1:34,614 Bill Auberlen BMW M3 GTR Sonomas Grand Prix 2001
TA1 1:34,883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 Sonoma Trans-Am runde
GTS-1 1:35,156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix
GTO 1:35.514 Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototype) 1:35,589 Doc Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 California Grand Prix Sears Point
USAC IndyCar 1:36,343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Stock car racing 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37,208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge America-runde
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 Sonoma Trans-Am runde
GTU 1:39,357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988 Lincoln-Mercury California Grand Prix
GTS-2 1:41,606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix
Pickup truck racing 1:42,459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46,124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America runde
TCR Touring Car 1:49,023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America runde
WTCC Road Course: 4.032 km (2012-i dag)
Auto GP 1:27,691 Daniël de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP runde
WTCC 1:46,905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013 FIA WTCC Race i USA
IndyCar Road Course: 3.838 km (2012-i dag)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallas DW12 2017 GoPro Grand Prix af Sonoma
Indy lys 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS Sonomas Grand Prix 2014
Pro Mazda 1:33,557 Scott Hargrove Stjerne Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda runde
US F2000 1:35,797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 runde
Club Circuit/NASCAR Road Course: 3.203 km (2001-i dag)
Stock car racing 1:16,854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Pickup truck racing 1:20,043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
IndyCar Road Course: 3.706 km (2008-2011)
IndyCar 1:18,6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008 Peak Antifreeze Indy Grand Prix
Indy lys 1:24,9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Stjerne Mazda 1:29,877 Tristan Vautier Stjerne Mazda 2011 Sonoma Star Mazda runde
IndyCar Road Course: 3.701 km (2005-2007)
IndyCar 1:17,5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Indy lys 1:24,688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Månedalen 100
Stjerne Mazda 1:30.095 Raphael Matos Stjerne Mazda 2005 Sonoma Star Mazda runde
NASCAR Road Course: 3.137 km (1998-2000)
Stock car racing 1:10,652 Rusten Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Pickup truck racing 1:14,842 Boris sagde Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Siddekapacitet

Udsigten fra den øverste hovedtribune ved målstregen ved Sonoma Raceway

Sonoma Raceway har en permanent siddekapacitet på 47.000. Dette inkluderer tribunerne og terrasserne omkring banen. Under større løb bliver der opstillet hoteltelte og andre scener rundt om banen, hvilket bringer den samlede kapacitet op på 102.000 sæder. Anlægget gennemgik en større udvidelse i 2004, hvilket resulterede i 64.000 bjergsider, 10.000 permanente tribunepladser, et spildevandsbehandlingsanlæg, 100 acres (40 ha) restaurerede vådområder, permanente garager, nyt butiksareal, en gokartbane og en ny trækstrimmel.

Nuværende serie

Tidligere serie

NHRA Drag Racing Series

År Dato Top brændstof Sjov bil Pro Stock Pro Stock motorcykel
1988 29-31 juli Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28-30 juli Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29-31 juli Scott Kalitta John Force Darrell Alderman -
2011 29-31 juli Antron Brown Ron Capps Greg Andersen LE Tonglet
2012 27.–29. juli Antron Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26.-28. juli Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25.–27. juli Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31. juli-2. august Antron Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29-31 juli JR Todd John Force Greg Andersen LE Tonglet
2017 28-30 juli Steve Torrence JR Todd Tanner Grey LE Tonglet
2018 27-29 juli Blake Alexander Robert Højt Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26-28 juli Billy Torrence Robert Højt Greg Andersen Andrew Hines
2021 23-25 ​​juli Steve Torrence Robert Højt Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am serien

År Driver i kategori 1

Køretøj i kategori 1

Kategori to driver

Køretøj i kategori to

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

I populærkulturen

I motorcykel-vejracerfilmen fra 1970, Little Fauss and Big Halsy, med Michael J. Pollard og Robert Redford i hovedrollerne, så Redfords karakter, Halsy, Sears Point som messingringen i racerverdenen, og filmen var løst baseret på den idé.

Sonoma har været med i mange racer-videospil, begyndende med Papyrus 's NASCAR Racing til PC, udgivet i 1994 og har været en hyppig tilføjelse til NASCAR-baserede spil, og for nylig er der dukket variationer på vejbane op. Bill Elliots NASCAR Challenge inkluderede banen udgivet i 1991. Den dukkede op i Gran Turismo 4 som Infineon Raceway, og for nylig i Project CARS 2 og nylige Forza Motorsport- titler. Den er også blevet digitalt scannet og brugt i iRacing.

Scener fra et Toyota/Save Mart 350 NASCAR-løb blev brugt i softcore-pornoserien Hotel Erotica i sæson 1, afsnit 3 The Fast and the Curious

Se også

Referencer

eksterne links