Woodleigh MRT station -Woodleigh MRT station

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

NE11
Woodleigh
兀里
உட் லீ
Woodleigh
Mass Rapid Transit (MRT) station
Udsigt over stationsperronerne, der vender mod rulletrapperne, der forbinder til hallens niveau over perronerne.
Platform niveau af Woodleigh station
Generel information
Beliggenhed 400 Upper Serangoon Road, Singapore 347695
Koordinater 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103,87083 Koordinater: 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103,87083
Styret af SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
Linje(r)
Platforme 2 ( 1 ø-platform )
Konstruktion
Struktur type Underjordisk
Adgang for handicappede Ja
Historie
Åbnet 20. juni 2011 ; 11 år siden ( 2011-06-20 )
Passagerer
oktober 2021 3313 om dagen
Tjenester
Foregående station Masse Hurtig Transit Følgende station
Potong Pasir North East Line Serangoon
mod Punggol
Beliggenhed
Et kort over Singapores jernbanesystem, med en farve for hver linje og en rød prik, der fremhæver placeringen af ​​Woodleigh station i Singapore.
Et kort over Singapores jernbanesystem, med en farve for hver linje og en rød prik, der fremhæver placeringen af ​​Woodleigh station i Singapore.
Woodleigh
Woodleigh station i Singapore

Woodleigh MRT station er en underjordisk Mass Rapid Transit (MRT) station på North East line (NEL), i Bidadari, Singapore . Stationen ligger under Upper Serangoon Road, nær krydset med Upper Aljunied Road. Områder, der betjenes, omfatter Stamford American International School, Avon Park og det tidligere Mount Vernon Columbarium . Stationen vil betjene Bidadari Estate og Woodleigh Residences i udvikling.

Woodleigh blev først annonceret sammen med de 16 NEL-stationer i marts 1996. Selvom den blev færdiggjort sammen med resten af ​​NEL i juni 2003, forblev stationen lukket på grund af manglen på lokal udvikling. Det åbnede til sidst i juni 2011. Som med de fleste af NEL-stationerne er det et udpeget civilforsvarsly . Woodleigh-stationen har et offentligt kunstværk Slow Motion fra April Ng, som viser pendlere, der går i deres daglige liv, på 30 zinkpaneler.

Historie

North East Line ( NEL) projektet, som først blev foreslået i 1984, modtog regeringens godkendelse i januar 1996. Woodleigh station var blandt de seksten NEL stationer annonceret af kommunikationsminister Mah Bow Tan i marts samme år. For at minimere driftsomkostningerne var Woodleigh ikke planlagt til at åbne sammen med de andre NEL-stationer. Det var meningen kun at bygge den strukturelle skal af Woodleigh station, men det blev senere besluttet at bygge den fuldt ud, da det ville have været dyrere at vente til senere med at færdiggøre stationen fra den strukturelle skal.

Kontrakten for stationens konstruktion og 2,5 km (1,6 mi) borede tunneler blev tildelt et joint venture bestående af Wayss & Freytag, Econ Corporation og Chew Eu Hock Construction. Kontrakten på 317 millioner S$ (315 millioner US$ i 2020) omfattede opførelsen af ​​den tilstødende Serangoon-station og en køretviadukt langs Upper Serangoon Road. Selvom stationen var fuldt udstyret og klar til drift i 2003, forklarede transportminister Yeo Cheow Tong i juli, at stationen måske ikke åbner om syv eller otte år. Stationen ville begynde at fungere, når området omkring den var tilstrækkeligt udviklet.

Med forberedelserne til stationens åbning i gang siden anden halvdel af 2010, spekulerede Straits Times transportkorrespondent Christopher Tan på, at stationen ville åbne i midten af ​​2011 for at betjene nye udviklinger i området. I en parlamentarisk samling i marts bekræftede transportminister Raymond Lim, at Woodleigh-stationen ville åbne den 20. juni 2011. Før åbningen blev stationen renoveret og ommalet, og SBS Transit -personalet testede stationens udstyr og belysning.

På åbningsdagen steg adskillige pendlere, som ikke var klar over, at Woodleigh-stationen var åbnet, der ved et uheld, efter at de havde til hensigt at stå af ved den tilstødende Serangoon-station. Operatøren SBS Transit indsatte flere medarbejdere til at hjælpe de forvirrede pendlere. Andre nysgerrige passagerer steg af for at se stationens interiør eller prøve en alternativ rute fra stationen.

Sikkerhedshændelse

Den 18. april 2017 var Woodleigh-stationen lukket i cirka tre timer, efter at der blev fundet et mistænkeligt stof i forskellige områder på stationen. Klokken 13.49 meddelte SBS Transit, at alle tog ville springe over Woodleigh-stationen på grund af en "sikkerhedshændelse", selvom stationen genåbnede kl. 16.20 , efter at politiet havde fastslået, at stoffet var bagemel. Myndighederne arresterede samme dag en 69-årig mand for at "fremkalde offentlig alarm" og tilkaldte to andre mænd for at hjælpe med politiets efterforskning. Undersøgelsen afslørede, at de tre mænd var medlemmer af løbegruppen Seletar Hash House Harriers, som havde til hensigt at markere et spor, som andre løbere kunne følge (kendt som "hashing"). Den ansvarlige mand fik en bøde på 1000 S$ (733 USD) for at have forårsaget offentlig gene .

Stationsdetaljer

Indgang til stationen med buede zinktage, med bygninger under opførelse i baggrunden
Afslut A fra stationen foran Bidadari Estate i udvikling

Woodleigh station betjener North East line (NEL) af Singapore MRT og er mellem Potong Pasir og Serangoon stationerne. Stationskoden er NE11. Som en del af NEL drives stationen af ​​SBS Transit. Stationen kører dagligt fra omkring 6:00 til 12:15 . Togfrekvenserne varierer fra 2,5 til 5,0 minutter. Stationen ligger under Upper Serangoon Road, nær krydset med Upper Aljunied Road. Stationen har tre indgange, der betjener Stamford American International School, Mount Vernon Columbarium og Mount Vernon Sanctuary, sammen med forskellige boligbyggerier i området såsom Avon Park. Woodleigh station vil også betjene det offentlige Bidadari under udvikling . Stationen ligger ved siden af ​​Woodleigh Residences - en kommende integreret kommerciel- og boligudviklingsdel af godsets fremtidige bymidte, som vil omfatte en busudveksling.

Hver af de tre indgange har en buet baldakin med aluminiumslameller; disse er knyttet til taxaholdepladser og busstoppesteder i nærheden af ​​stationen. Vinduerne ved indgangene giver pendlere mulighed for at have udsigt til stationens omgivelser. Stationen er udpeget som et civilforsvar (CD) shelter: den er designet til at rumme mindst 7.500 mennesker og modstå luftangreb og kemiske angreb. Udstyr, der er essentielt for operationerne i CD-shelteret, er monteret på støddæmpere for at forhindre skader under en bombning. Når strømforsyningen til shelteren er afbrudt, er der backup-generatorer til at holde driften i gang. Shelteret har dedikerede indbyggede dekontamineringskamre og tørre toiletter med indsamlingsspande, der sender menneskeligt affald ud af shelteret.

Ligesom alle andre NEL-stationer er perronerne kørestolsvenlige. Et taktilt system, bestående af fliser med afrundede eller aflange hævede nitter, guider synshandicappede pendlere gennem stationen. Dedikerede taktile ruter forbinder stationens indgange til perronerne.

Offentlig kunst

Kunstværket i baggrunden, med en åben udsigt over platformene et niveau under, taget fra hallens niveau
Stationens kunstværk på baneniveau

Idriftsat som en del af MRT-netværkets Art-in-Transit-program, et udstillingsvindue af offentlige kunstværker på MRT-netværket, vises April Ng 's Slow Motion på stationsvæggene i hallens niveau. Et "snapshot" af Singapores byliv, værket er trykt på tredive zinkpaneler og skildrer pendlere, der går i deres daglige liv.

Ng havde tidligere brugt fotoætsning til at skabe billeder af sine venner som deres afskedsgaver; gaverne blev godt modtaget, og derfor besluttede hun at bruge teknikken igen til Slow Motion . Ng brugte billeder, der viste mangfoldigheden af ​​Singapores kultur, der repræsenterer mennesker i alle racer og aldre. Hun tog selv billederne ved at bruge LTA-personale og Woodleigh-stationens byggemandskab som motiver sammen med billeder af sine venner og sin mand og søn. LTA ønskede, at Art-in-Transit-værkerne skulle have et "wayfinding"-element til at hjælpe med at guide pendlere mod perronerne eller ud af stationen, og Ng forsøgte at opnå dette ved at sikre sig, at nogle af billederne var af mennesker, der bevægede sig i passende retning.

Ng valgte zink i stedet for kobber, fordi de billeder, hun tog, gengav sig bedre i zink. Valget af zink passede godt ind i stationens design, der brugte zink i tagmaterialerne. Singapores høje luftfugtighed forårsagede problemer under fotograveringsprocessen. For at skabe billederne skulle der påføres en polymerfilm på zinkpladerne. Fugtigheden fik filmen til at sætte sig fast på pladerne med det samme, så den ikke kunne justeres. Ng var i stand til at løse problemet ved at sprøjte filmen og pladerne med vand før påføring af filmen.

Referencer

Bibliografi

eksterne links