2007 AT&T 250-2007 AT&T 250

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2007 AT&T 250
Renndetails
Rennen 17 von 35 der Saison 2007 der NASCAR Busch Series
Ein Grundriss der ovalen Milwaukee Mile. Die Boxengasse ragt ein Viertel der vorderen Strecke in das Infield und erstreckt sich bis in die erste Kurve.
Karte der Milwaukee Mile
Datum 23. Juni 2007 ( 2007-06-23 )
Offizieller Name AT&T250
Ort Milwaukee Mile in West Allis, Wisconsin, USA
Kurs Permanente Rennanlage
1.000 mi (1.609 km)
Distanz 250 Runden, 402,25 km
Wetter Temperaturen zwischen 66 °F (19 °C) und 55 °F (13 °C); Windgeschwindigkeiten von bis zu 22,2 km/h (13,8 Meilen pro Stunde)
Durchschnittsgeschwindigkeit 137,121 km/h
Pole-Position
Treiber Joe Gibbs Racing
Zeit 29.608
Die meisten Runden führten
Treiber Carl Edwards Roush Fenway Racing
Runden 123
Gewinner
Nr. 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing
Fernsehen in den Vereinigten Staaten
Netzwerk ESPN2
Ansager Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

Das AT&T 250 2007 war ein Stockcar-Rennen der NASCAR Busch Series, das am 23. Juni 2007 stattfand. Das Rennen fand auf der Milwaukee Mile in West Allis, Wisconsin, statt und war das 17. von 35 Rennen der Saison 2007 der NASCAR Busch Series . Aric Almirola von Joe Gibbs Racing (JGR) war der gelistete Sieger des Rennens, Scott Wimmer von Richard Childress Racing wurde Zweiter und Jason Leffler von Braun Racing wurde Dritter.

Das Rennen wurde wegen eines Fahrerwechsels des JGR-Teams Nr. 20 umstritten. Almirola qualifizierte das Auto auf der Pole-Position, obwohl Gibbs vorhatte, dass der NASCAR Nextel Cup Series- Stammgast Denny Hamlin das Rennen fahren sollte. Die Cup-Serie fuhr an diesem Wochenende auf dem Infineon Raceway in Sonoma, Kalifornien, und Hamlins Helikopter konnte nicht rechtzeitig zum Start des Rennens einen Landeplatz auf der Milwaukee Mile finden. Almirola war daher gezwungen, das Rennen zu starten und lief die ersten 59 Runden, bevor er unter Vorsicht aus dem Auto gezogen wurde. Hamlin beendete das Rennen und kam von hinten zum Sieg, nachdem er beim Fahrerwechsel eine Runde auf die Führenden verloren hatte. Die NASCAR-Regeln besagen, dass dem Fahrer, der das Rennen startet, das Ergebnis gutgeschrieben wird, was Almirola zum offiziellen Rennsieger macht. Der Fahrerwechsel frustrierte Almirola, der die Strecke vor dem Ende des Rennens verließ, und wurde weiter vom ESPN - Autor Terry Blount kritisiert, der den Ersatz "einen Busch-Liga- Zug" nannte.

Der Sieg, der Almirola zugeschrieben wurde, war der erste seiner Karriere in der Busch Series. Carl Edwards, der fast die Hälfte des Rennens für Roush Fenway Racing (RFR) anführte, erholte sich von einem platten Reifen und wurde Achter, womit er eine bedeutende Führung in der Fahrerwertung behielt . Das RFR -Team Nr. 60 von Edwards behauptete ebenfalls seine Führung in der Owners' Championship, und Chevrolet führte weiterhin die Manufacturers' Championship an .

Hintergrund

Scott Wimmer in seinem blauen Rennanzug mit weißer Brust voller Sponsoren, er trägt eine Sonnenbrille und eine schwarze Baseballkappe von Fastenal
Der aus Wisconsin stammende Scott Wimmer (abgebildet im Jahr 2009) ging optimistisch ins Rennen, dass er auf seiner Heimstrecke gut abschneiden würde.

Die Busch-Serie kam zum ersten Mal in den Saisons 1984 und 1985 auf die Milwaukee Mile, bevor sie sieben Jahre lang vom Besuch der Strecke abwesend war. Es kehrte 1993 in den Zeitplan zurück und war seitdem jedes Jahr im Kalender der Serie bis zur Ausgabe 2007 des Rennens. Die Strecke selbst wurde ursprünglich als Pferderennbahn gebaut und hielt später 1903 ihr erstes Autorennen ab, was sie zur ältesten Motorrennstrecke in den Vereinigten Staaten machte.

Zu Beginn des Rennens waren die letzten beiden Rennen der Busch-Serie in Milwaukee von Johnny Sauter und Paul Menard, beide aus Wisconsin, gewonnen worden. Vier in Wisconsin geborene Fahrer nahmen am Rennen teil, in der Hoffnung, den Trend fortzusetzen: Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires und Frank Kreyer . Wimmer, der mit drei aufeinanderfolgenden Top-5-Platzierungen und fünf direkten Top-Ten-Platzierungen ins Rennen ging, sagte: „Es ist jedes Mal wirklich aufregend, wenn ich zum Rennen nach Wisconsin zurückkehre, insbesondere auf der Milwaukee Mile. Ich gehe dorthin, seit ich denken kann und vielen großartigen Fahrern dabei zuzusehen, wie sie da draußen Rennen fahren." Er drückte auch seine Begeisterung über die Aussicht aus, das bevorstehende Rennen zu gewinnen, und sagte: "Es wäre wirklich toll, dort ein Rennen zu gewinnen. Ich denke, dass jeder Wisconsin-Fahrer, egal aus welcher Serie, dort gewinnen möchte."

Carl Edwards führte die Fahrerwertung mit 2.534 Punkten ins Rennen. Dave Blaney folgte mit 1.833 auf dem zweiten Platz, während Kevin Harvick mit 1.798 Dritter wurde. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. und Jason Leffler komplettierten die Top Ten. Jack Roush, Besitzer von Edwards' Auto Nr. 60, führte die Owners' Championship ebenfalls mit 2.534 Punkten an. Das Team Nr. 29 von Richard Childress, das sich Wimmer und Jeff Burton teilen, folgte mit 2.323 auf dem zweiten Platz, während die Teams Nr. 20 von Joe Gibbs, Nr . 21 von Childress und Nr . 33 von DeLana Harvick die Top-5 vervollständigten . Chevrolet führte die Herstellerwertung mit 115 Punkten an; Ford, Dodge und Toyota folgten mit 109, 69 bzw. 59. Menard, der Titelverteidiger des Rennens, nahm nicht teil.

Stand vor dem Rennen

Bericht

Training und Qualifikation

Almirola, mit Stachelhaar, lächelt in die Kamera, während er seinen schwarzen Rennanzug trägt. Die gefüllten Tribünen sind im Hintergrund.
Aric Almirola qualifizierte das Auto auf der Pole Position und sollte das Auto für das Rennen an Denny Hamlin übergeben.

Vor dem Abendrennen wurden morgens und nachmittags zwei Trainingseinheiten abgehalten. Mit einer Zeit von 29,981 Sekunden war Wimmer Schnellster in der Auftaktsession vor Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann und Shane Huffman . Die Plätze sechs bis zehn belegten Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine und Kelly Bires . Im zweiten Training war Wimmer mit einer Rundenzeit von 29,821 Sekunden erneut Schnellster, gefolgt von Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. und Leicht.

Vierundvierzig Autos nahmen am Qualifying teil; Aufgrund des Qualifikationsverfahrens von NASCAR konnten nur dreiundvierzig Rennen fahren. Almirola qualifizierte sein Auto Nr. 20 mit einer Zeit von 29,608 Sekunden auf der Pole Position . Almirola sollte jedoch für das Rennen beiseite treten, da Denny Hamlin, Stammspieler der Nextel Cup Series, vom Infineon Raceway in Sonoma, Kalifornien, anreisen sollte, um am Samstagabend-Event in Milwaukee teilzunehmen. Almirola, der im Jahr zuvor auch Hamlins Auto für die Pole qualifiziert hatte, kommentierte: „Mann, zwei Pole hintereinander in Milwaukee und ich darf nicht Rennen fahren. Dafür muss etwas eingestellt werden. Ich werde an der Box sitzen Box und schau zu. Ich muss noch viel über das Rennen mit diesen Busch-Autos lernen und Denny ist wirklich, wirklich gut, also werde ich einfach da sitzen und zuhören und alles von Denny lernen, was ich kann.

Almirola wurde in der ersten Reihe von Leffler begleitet, während Wimmer, Coleman und Huffman die Top-5-Qualifikation abrundeten. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards und Lagasse machten die Plätze sechs bis zehn gut. Danny Efland war der einzige Fahrer, der sich nicht qualifizieren konnte, da er keine Qualifying-Zeit gesetzt hatte. Edwards ersetzte Kvapil im Auto Nr. 60 nach dem Training und qualifizierte sich als Neunter. Wie Hamlin reiste auch Edwards aus Sonoma an und verpasste beinahe das Qualifying. Später bemerkte er: "Eine Minute später hätten wir es nicht geschafft."

Wettrennen

NASCAR-Fahrer Denny Hamlin winkt den Fans vor einem Rennen zu.
Denny Hamlin stieg in Runde 59 in Almirolas Auto und gewann das Rennen.

Das Rennen über 250 Runden begann um 20:00 Uhr . EDT und wurde in den Vereinigten Staaten live auf ESPN2 übertragen . Hamlins Hubschrauber konnte im Infield keinen Landeplatz finden; Der Hubschrauberlandeplatz wurde von geparkten Autos blockiert, was Hamlin zwang, woanders zu landen und mit dem Bodentransport spät anzukommen. Hamlin konnte das Rennen daher nicht in Almirolas Auto starten und zwang Almirola, das Rennen selbst zu starten. Ragan, der dritte Nextel Cup, der zusammen mit Hamlin und Edwards regelmäßig von Sonoma zur Strecke reiste, ersetzte Darnell in Roushs Auto Nr. 6; Ragan musste aufgrund des Fahrerwechsels und eines Motorwechsels ans Ende des Feldes vorrücken, ebenso wie Chase Miller, der zu einem Ersatzauto ging.

Almirola behielt seine Führung von der Pole Position in den ersten 43 Runden, bevor er von Edwards überholt wurde. Die Vorsicht war in Runde 30 wegen Öl auf der Strecke in Kurve vier angezeigt worden, und kurz nach dem Neustart in Runde 43 übernahm Edwards die Führung des Rennens. In Runde 57 war Ron Hornaday Jr. in einen Unfall verwickelt, was zu einer weiteren Gelbphase führte. In dieser Gelbphase entschied sich das Gibbs-Team für einen Fahrerwechsel, und Hamlin übernahm das Fahren des Autos für den Rest des Rennens.

Hamlin verlor eine Runde und fiel auf den 34. Platz zurück, blieb eine Runde zurück bis Runde 149, als er den Freipass erhielt, was ihm erlaubte, in die Führungsrunde zurückzukehren. Edwards führte das Rennen derweil insgesamt 123 Runden lang an, bevor Mike Wallace die Führung übernahm. Sechs Runden später, in Runde 173, beendete Hamlin seine Comeback-Fahrt, um die Führung für das Team Nr. 20 zurückzuerobern. Edwards erlitt unterdessen im gleichen Zeitraum des Rennens ein Pech in Form eines platten rechten Hinterreifens, der ihn zwang, 77 Runden vor Schluss an die Box zu gehen.

In Runde 223 wurde Kreyer in einen Unfall verwickelt, was erneut zur Vorsicht führte. Wimmer übernahm nach Boxenstopps die Führung und hielt sie, bis erneut die Verwarnung wegen des Unfalls von Kevin Hamlin ausgesprochen wurde. Beim Neustart kämpfte Wimmer mit Leffler um die Führung, während Hamlin dreizehn Runden vor Schluss einen Dreier erzielte, um die Führung zurückzuerobern. Marc Mitchell, Richard Johns und Brent Sherman stürzten in Runde 244, was eine weitere Warnung erforderte. Das Rennen wurde mit vier verbleibenden Runden neu gestartet, wobei Hamlin die Führung bis zum Ende behielt. Da die NASCAR-Regeln die Endposition dem Startfahrer zuschreiben, wurde Almirola der Sieg zugesprochen. Wimmer, Leffler und Coleman folgten auf den Plätzen zwei bis vier, während Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson und Huffman die Top Ten vervollständigten. Hamlins Vorsprung auf den Sieg über Wimmer betrug 0,502 Sekunden.

Kommentare nach dem Rennen

"Ich wollte es nicht tun. Ich wusste, dass er wirklich verärgert sein würde."

Hamlin erklärt nach dem Rennen sein Zögern, ins Auto zu steigen

Hamlin trat in der Victory Lane auf, um Almirolas ersten Karrieresieg vor 41.900 Zuschauern zu repräsentieren, und verdiente 66.823 US-Dollar für den Sieg. Sowohl der Gewinn als auch das Preisgeld wurden Almirola gutgeschrieben, während Teampräsident J. D. Gibbs bestätigte, dass Almirola den Siegerscheck erhalten würde. Hamlin schrieb Almirola zu, dass er das Team vor dem Rennen in eine gute Position gebracht hatte, und sagte, Almirola habe "die ganze harte Arbeit geleistet". Der Zweitplatzierte Wimmer war überrascht, dass Gibbs den Fahrerwechsel vornahm: "Ich war überrascht, dass sie es getan haben, weil Aric ein gutes Rennen gefahren ist." Er glaubte auch, dass weniger Gelbphasen ihm eine bessere Chance gegeben hätten, das Rennen zu gewinnen, und sagte: „Ich bin einfach so hart gefahren, wie ich konnte, und leider waren wir auf den kurzen Läufen nicht so gut. Nach zwanzig würden wir loslegen Runden, und ich brauchte diese Verwarnungen nicht. Vielleicht gewinnen wir eines Tages. Vielleicht werden wir nicht. Ich weiß es nicht. Gibbs erklärte, dass Almirola frustriert war, nachdem er aus dem Auto genommen worden war: „Er ist verärgert. Ich habe [Samstag] Nacht eine Nachricht für ihn hinterlassen. Ich weiß, dass er verärgert ist. Ich wäre es auch, wenn ich an seiner Stelle wäre.“ Er drückte auch seine Erleichterung darüber aus, dass Hamlin das Rennen gewinnen konnte, und argumentierte: „Gott sei Dank hat er gewonnen. Es hätte schlecht ausgesehen, wenn er es nicht getan hätte.“

Als er erklärte, warum das Team die Entscheidung getroffen hat, Hamlin ins Auto zu setzen, sagte Gibbs: „Ich habe diesen Jungs als Gruppe gesagt, wenn Sie glauben, dass Denny ins Auto steigen und das Rennen gewinnen kann, lass uns gehen. Lass uns das tun. Wenn du glaube nicht, dass er das kann, lass Aric laufen. Unsere Jungs dachten als Gruppe darüber nach und sagten: "OK, wir denken, dass Denny gut laufen kann und wir schnell genug sind, um das Rennen zu gewinnen." Das war natürlich eine große Entmutigung für Aric." Weitere Gründe waren Sponsoring-Verpflichtungen mit Rockwell Automation, die das Auto Nr. 20 sponserten. Coleman, ein Teamkollege von Joe Gibbs Racing, glaubte: "Das könnte etwas damit zu tun haben." Almirola drückte auch seine Überzeugung aus, dass Rockwell, die ihren Hauptsitz in Wisconsin haben, wollte, dass Hamlin während des Rennens fährt. „Ich verstehe die Gibbs-Seite der Situation vollkommen. Sie brauchen diesen Cup-Superstar, um Sponsoring zu verkaufen. Es ist nicht einfach, Sponsoring für jemanden zu verkaufen, der sich noch nicht bewiesen hat, und das verstehe ich. Zu der Zeit, in der Hitze der In diesem Moment war ich tief in den Kampf des Rennens vertieft. Ich war nicht ganz einverstanden und verstand die Situation nicht. Aber wenn ich jetzt darauf zurückblicke, verstehe ich es. Rockwell hat viel in Denny Hamlin und Joe Gibbs Racing investiert, also haben sie alles verdient Sie sind in Milwaukee angekommen. Sie haben es verdient, ihren Rennwagen im Rampenlicht zu haben, und ich war froh, dass ich die Pole für sie geholt habe und dass Denny das Rennen gewonnen hat.“ Er sagte auch, er glaube nicht, dass er sein erstes Karriererennen gewonnen habe. „Ich habe das Gefühl, dass ich ein Teil davon war, aber in keiner Weise habe ich das Gefühl, dass dies mein erster Sieg war. Ich habe das Gefühl, dass mein erster Sieg noch bevorsteht und ich tatsächlich im Auto sitzen werde, wenn es soweit ist.“ dafür die Start-Ziel-Linie überquert."

Edwards, mit kurz geschnittenem Haar, winkt, während er seinen roten, mit Sponsoren gefüllten Rennanzug trägt.
Carl Edwards blieb nach dem Rennen mit 2.686 Punkten Tabellenführer der Fahrerwertung.

Der Fahrerwechsel stieß auch auf Kritik des ESPN - Journalisten Terry Blount, der ihn „einen Umzug in die Busch-Liga “ nannte und schrieb: „Als ob wir nicht genug Cup-Dominanz in der Busch-Serie hätten, ersetzen sie jetzt Busch-Fahrer nach einem Rennen beginnt." Er fuhr fort: „Almirola war wütend. Gut für ihn. Er sollte wütend sein. Wenn ein Fahrer nicht wütend darüber ist, mitten im Rennen aus dem Auto gezogen zu werden, dann muss er einen anderen Beruf ergreifen.“

Edwards, der die meisten Runden führte und sich auf den achten Platz erholte, nachdem er die Anfangsphase des Rennens dominiert hatte, bestand darauf, dass die Nacht „immer noch Spaß“ gemacht hatte, und sagte: „Es war ziemlich frustrierend. Aber weißt du, was cool ist? Wir sind hart gefahren und wir hatten Viel Spaß beim Rennen hier in Milwaukee. Herzlichen Glückwunsch an Denny Hamlin. Ich kann nicht glauben, dass sie einen Fahrerwechsel vorgenommen haben und er trotzdem das Rennen gewonnen hat; das ist ziemlich großartig … wir hatten einfach eine Pechnacht.“

Das Ergebnis hielt Edwards mit einer neuen Gesamtzahl von 2.686 Punkten an der Spitze der Fahrerwertung. Reutimann und Ragan verbesserten ihre Positionen auf die Plätze zwei und drei (wenn auch mit 776 bzw. 846 Punkten Rückstand), während Blaney und Kevin Harvick auf die Plätze vier und fünf zurückfielen. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith und Leicht rundeten die Top Ten ab. Roushs Team Nr. 60 behielt mit 2.686 Punkten auch die Führung in einer viel engeren Owners' Championship; Wimmers starker zweiter Platz ließ Childress' Team Nr. 29 nur 188 Punkte hinter Roush zurück, während Gibbs' Nr. 20, Childress' Nr. 21 und DeLana Harvicks Nr. 33 Dritter, Vierter und Fünfter blieben. Chevrolet behauptete seine Führung in der Herstellerwertung mit 124 Punkten; Ford, Dodge und Toyota folgten mit 113, 72 bzw. 65 Punkten.

Ergebnisse

Qualifikation

Qualifizierende Ergebnisse
Netz Nein. Treiber Mannschaft Hersteller Zeit Geschwindigkeit
1 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.608 121.589
2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 29.613 121.568
3 29 Scott Wimmer Richard Childress Racing Chevrolet 29.642 121.449
4 18 Brad Colemann Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.675 121.314
5 88 Shane Huffmann JR-Motorsport Chevrolet 29.718 121.139
6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 29.777 120.899
7 1 Johnny Benson jr. Phoenix Racing Chevrolet 29.797 120.817
8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 29.824 120.708
9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 29.835 120.664
10 41 Scott Lagasse jr. Chip Ganassi Racing Ausweichen 29.866 120.538
11 35 Bobby Hamilton jr. Team Rensi Motorsport Ford 29.901 120.397
12 59 Marcos Ambrosius JTG Racing Ford 29.924 120.305
13 6 Erik Darell Roush Fenway Racing Ford 29.952 120.192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 29.952 120.192
fünfzehn 90 Stefan Leicht Robert Yates Racing Ford 29.971 120.116
16 66 Steve Wallace Rostiges Wallace-Rennen Ausweichen 29.980 120.080
17 37 Bobby Osten Brewco-Motorsport Ford 30.018 119.928
18 22 Mike Glück Fitz-Motorsport Ausweichen 30.026 119.896
19 9 Chase Miller Evernham-Motorsport Ausweichen 30.050 119.800
20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 30.059 119.765
21 27 Jason Keller Brewco-Motorsport Ford 30.111 119.558
22 42 Kevin Hameln Chip Ganassi Racing Ausweichen 30.181 119.280
23 16 Todd Klüver Roush Fenway Racing Ford 30.201 119.201
24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 30.202 119.197
25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsport Ford 30.207 119.178
26 70 Markieren Sie Grün ML-Motorsport Chevrolet 30.233 119.075
27 77 Ron Hornaday jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.234 119.071
28 33 Kal Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsport Ford 30.260 118.969
30 36 Brent Shermann McGill Motorsport Chevrolet 30.368 118.546
31 11 Marc Mitchel CJM Racing Chevrolet 30.606 117.624
32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsport Chevrolet 30.712 117.218
33 72 DJ Kennington MacDonald-Motorsport Ausweichen 30.800 116.883
34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 30.879 116.584
35 0 Eric McClure DDL-Motorsport Chevrolet 30.889 116.546
36 44 Mike Harmonie Mike Harmon Racing Chevrolet 31.194 115.407
37 89 Morgan Shepherd Glaube Motorsport Ausweichen 31.763 115.339
38 28 Robert Richardson jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 31.953 112.665
39 52 Ian Henderson Jimmy bedeutet Rennen Ford 32.201 111.798
40 71 Trevor Boys MacDonald-Motorsport Chevrolet 32.493 110.793
41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 32.613 110.385
42 58 Chris Horn Horn Autorennen Chevrolet 32.616 110.375
43 00 Mike Potter Davis-Motorsport Chevrolet 32.674 110.179
Qualifizierung fehlgeschlagen
44 01 Danny Eland DDL-Motorsport Chevrolet Keine Zeit eingestellt
Quelle:

Rennergebnisse

Rennergebnisse
Pos. Netz Nein. Treiber Mannschaft Hersteller Runden Punkte
1 1 20 Aric Almirola 1 Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimmer Richard Childress Racing Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 250 165
4 4 18 Brad Colemann Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco-Motorsport Ford 250 155
6 6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 250 150
7 8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 250 156 3
9 7 1 Johnny Benson jr. Phoenix Racing Chevrolet 250 138
10 5 88 Shane Huffmann JR-Motorsport Chevrolet 250 134
11 20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Roush Fenway Racing Ford 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton jr. Team Rensi Motorsport Ford 250 124
14 fünfzehn 90 Stefan Leicht Robert Yates Racing Ford 250 121
fünfzehn 12 59 Marcos Ambrosius JTG Racing Ford 250 118
16 22 42 Kevin Hameln Chip Ganassi Racing Ausweichen 250 115
17 19 9 Chase Miller Evernham-Motorsport Ausweichen 249 112
18 23 16 Todd Klüver Roush Fenway Racing Ford 249 109
19 25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsport Ford 249 106
20 31 11 Marc Mitchel CJM Racing Chevrolet 249 103
21 26 70 Markieren Sie Grün ML-Motorsport Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby Osten Brewco-Motorsport Ford 248 97
23 28 33 Kal Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsport Ford 248 91
25 18 22 Mike Glück Fitz-Motorsport Ausweichen 247 88
26 33 72 DJ Kennington MacDonald-Motorsport Ausweichen 247 85
27 16 66 Steve Wallace Rostiges Wallace-Rennen Ausweichen 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor Boys MacDonald-Motorsport Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL-Motorsport Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Shermann McGill Motorsport Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 232 64
34 32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsport Chevrolet 217 61
35 10 41 Scott Lagasse jr. Chip Ganassi Racing Ausweichen 163 58
36 27 77 Ron Hornaday jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy bedeutet Rennen Ford 29 52
38 36 44 Mike Harmonie Mike Harmon Racing Chevrolet 10 49
39 37 89 Morgan Shepherd Glaube Motorsport Ford 9 46
40 42 58 Chris Horn Horn Autorennen Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potter Davis-Motorsport Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 0 34
Quelle:
1 Denny Hamlin löste Almirola in Runde 59 ab; Aufgrund der NASCAR-Regeln wurde Almirola das Finish zugeschrieben
2 Beinhaltet fünf Bonuspunkte für das Führen einer Runde
3 Beinhaltet zehn Bonuspunkte für die Führung der meisten Runden

Stand nach dem Rennen

Verweise