NASCAR Xfinity-Serie -NASCAR Xfinity Series

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Xfinity-Serie
Logo der NASCAR Xfinity-Serie 2022.png
Kategorie Stock Autos
Land Vereinigte Staaten
Eröffnungssaison 1982
Hersteller Chevrolet · Ford · Toyota
Motorenlieferanten Chevrolet · Ford · Toyota
Reifenlieferanten Gutes Jahr
Meister der Fahrer Daniel Hemrich
Macht Meister Toyota
Meister der Teams Joe Gibbs Racing
Offizielle Website NASCAR Xfinity-Serie
Motorsport aktuelles Ereignis.svg Aktuelle Saison

Die NASCAR Xfinity Series ( NXS ) ist eine von NASCAR organisierte Stock - Car - Rennserie . Sie wird als „Minor League“-Rennstrecke der NASCAR beworben und gilt als Testgelände für Fahrer, die auf die Top-Level-Rennstrecke der Organisation, die NASCAR Cup Series, aufsteigen möchten . NXS-Veranstaltungen werden häufig als Support-Rennen am Tag vor einer für dieses Wochenende geplanten Cup Series-Veranstaltung abgehalten.

Die Serie hieß zuvor 1982 und 1983 Budweiser Late Model Sportsman Series, von 1984 bis 2002 NASCAR Busch Grand National Series, von 2003 bis 2007 NASCAR Busch Series und von 2008 bis 2014 NASCAR Nationwide Series . Sie wird derzeit gesponsert von Comcast über seine Consumer-Kabel- und Wireless-Marke Xfinity .

Geschichte

Das Feld der Busch-Serie nach dem Pace Car in Texas im April 2007

Die Serie ging aus der Sportsman Division von NASCAR hervor, die 1950 als Kurzstrecken -Rennabteilung von NASCAR gegründet worden war . Es war die vierte Serie von NASCAR (nach der Modified and Roadster -Serie im Jahr 1948 und der Strictly Stock Series im Jahr 1949). Die Sportsman-Autos waren keine aktuellen Modellautos und konnten mehr modifiziert werden, aber nicht so sehr wie modifizierte Serienautos . Es wurde 1968 zur Late Model Sportsman Series und bald darauf wurden Rennen auf größeren Strecken wie dem Daytona International Speedway ausgetragen . Die Fahrer verwendeten veraltete Grand National-Autos auf größeren Strecken, aber zu Beginn des Touring-Formats im Jahr 1982 verwendete die Serie ältere Kompaktwagen. Es wurden Kurzstreckenwagen mit relativ kleinen 300-Kubikzoll -V-8- Motoren verwendet. Die Fahrer verwendeten kleinere Modelle des aktuellen Jahres mit V6 - Motoren.

Die moderne Xfinity-Serie wurde 1982 gegründet, als Anheuser-Busch mit seiner Marke Budweiser eine neu reformierte Sportsman-Serie neuer Modelle sponserte . Die Serie wechselte 1984 das Sponsoring zu Busch . Sie wurde 1986 in Busch Grand National Series umbenannt .

Grand National wurde 2003 als Teil der Markenidentität von NASCAR aus dem Titel der Serie gestrichen (der Name Grand National wurde später für die Serien Busch East und Winston West als Teil einer landesweiten Standardisierung der Regeln für regionale NASCAR-Rennen verwendet; beide Serien sind jetzt laufen unter dem Banner der ARCA Menards Series, nachdem NASCAR die Organisation im Jahr 2018 gekauft hat). Anheuser-Busch ließ das Sponsoring 2007 fallen; Nationwide Insurance übernahm das Sponsoring für die Saison 2008 und benannte es in Nationwide Series um . Das Nationwide-Sponsoring war ein Siebenjahresvertrag und umfasste nicht die Bank- und Hypothekenabteilungen von Nationwide. Das Sponsoring beinhaltete Berichten zufolge eine Zusage von 10 Millionen US- Dollar für 2008 mit einer jährlichen Steigerung von 6 % danach.

Am 3. September 2014 wurde bekannt gegeben, dass Comcast der neue Titelsponsor der Serie über seine Kabelfernseh- und Internetmarke Xfinity wird und sie in Xfinity Series umbenennt . Im Jahr 2016 implementierte NASCAR ein Chase-System mit sieben Rennen, das dem in der NASCAR Cup Series verwendeten ähnelt.

Xfinity-Rennfelder variieren in der Anzahl der Fahrer. Vor 2013 ähnelte die Starterfeldgröße ihrem Cup-Pendant mit 43 Autos pro Rennen; In diesem Jahr schrumpfte es auf maximal 40 Autos. Das Feld wurde 2019 und 2020 weiter auf 38 bzw. 36 reduziert. Während der Saison 2020 wurden die Felder vorübergehend auf 40 Autos erhöht, um Teilzeitteams unterzubringen, die sich sonst nicht qualifizieren konnten, da solche Sitzungen im Zuge der COVID-19-Pandemie abgesagt wurden .

Rennen außerhalb der USA

Am 6. März 2005 veranstaltete die Serie ihr erstes Rennen außerhalb der Vereinigten Staaten, das Telcel-Motorola 200 . Das Rennen fand in Mexiko-Stadt, Mexiko, auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez statt, einer Strecke, auf der in der Vergangenheit Formel-1- und Champ-Car -Rennen stattfanden. Es wurde von Martin Truex Jr. gewonnen . Am 4. August 2007 hielt die Serie ihr zweites Rennen außerhalb der Vereinigten Staaten auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Quebec, einem weiteren Straßenkurs. Es wurde von Kevin Harvick gewonnen, während der aus Quebec stammende Patrick Carpentier Zweiter wurde. Im Juli 2008 kündigte NASCAR an, dass die Nationwide Series 2009 nicht nach Mexiko-Stadt zurückkehren würde, und 2012 kündigten sie an, dass sie 2013 nicht nach Montreal zurückkehren würden.

Endspiele

Im Jahr 2016 haben die NXS- und Truck-Serien ein Playoff-Format eingeführt, das dem NASCAR Cup Series Chase for the Championship ähnelt. Im Gegensatz zur Cup-Serie, deren Chase aus vier Runden besteht, verwenden die Xfinity-Serie und die Truck-Serie beide ein Drei-Runden-Format. Nach jeder der ersten beiden Runden werden die vier Chase-Rasterfahrer mit den wenigsten Saisonpunkten aus dem Grid und der Chase-Konkurrenz eliminiert.

  • Achtelfinale (Rennen 27–29)
    • Beginnt mit 12 Fahrern, die sich mit 2.000 Punkten für die Chase-Startaufstellung qualifizieren, plus die Punkte der Bonus-Playoffs, die in der regulären Saison erworben wurden.
  • Achtelfinale (Rennen 30–32)
    • Startet mit acht Fahrern mit jeweils 3.000 Punkten
  • Meisterschaft 4 (letztes Rennen)
    • Die Punkte der letzten vier Fahrer, die um den Saisontitel kämpfen, werden auf 4.000 Punkte zurückgesetzt, wobei der Bestplatzierte im Rennen den NXS-Titel gewinnt.

Fernseh-Übertragung

Vereinigte Staaten

In den 1980er Jahren wurden Rennen nur spärlich gezeigt, hauptsächlich von ESPN, wenn sie das Pokalrennen auf derselben Strecke abdeckten. Ab 1990 wurden mehr Rennen gezeigt. Bis Mitte der 1990er Jahre wurden alle Rennen gezeigt. Die meisten eigenständigen Rennen wurden auf TNN ausgestrahlt, was dazu beitrug, die Berichterstattung über die Serie zu steigern, während Rennen, die Begleitrennen mit Winston Cup-Daten waren, hauptsächlich im Netzwerk ausgestrahlt wurden, das das Cup-Rennen ausstrahlte. TNN strahlte einige dieser Rennen aus, die auch auf CBS, NBC, ESPN, ABC und TBS ausgestrahlt wurden .

Von 2001 bis 2006 berichtete Fox Sports über die gesamte erste Hälfte der Busch Grand National-Saison, während NBC und TNT beide Rennen in der zweiten Hälfte ausstrahlten, wobei Turner Sports die gesamte Berichterstattung für beide Sender produzierte. In geraden Jahren wurde die Berichterstattung jedoch geändert, wobei das Eröffnungsrennen in Daytona 2004 auf NBC, 2002 und 2006 auf TNT (aufgrund der Berichterstattung von NBC über die Olympischen Winterspiele ) und das Rennen der Strecke im Juli auf FX ausgestrahlt wurden. Große Teile der Berichterstattung von Fox wurden im Schwesternetzwerk FX ausgestrahlt, mit einigen Festzeltereignissen im Netzwerk selbst.

Von 2007 bis 2014 war ESPN die Heimat der umbenannten Nationwide Series. Im Allgemeinen wurden vier Rennen pro Saison auf ABC ausgestrahlt, der Rest auf ESPN, ESPN2 und ESPNews . Zu Beginn des ESPN-Laufs wurde ESPN Classic für den NNS-Überlauf verwendet, aber mit weniger Übertragung dieses Netzwerks endete diese Praxis. Fox Sports kehrte zur Serie zurück und strahlte 2011 den Bubba Burger 250 in Richmond auf dem Speed ​​Channel aus, als ESPN seine Exklusivrechte für das Rennen wegen Programmkonflikten aufgab.

2015 kehrte der NXS in der ersten Saisonhälfte zu Fox Sports zurück. Wie beim vorherigen Mal, als Fox die Rechte an der Serie hielt, wurde der Großteil der Berichterstattung über Kabel ausgestrahlt, obwohl sie dieses Mal auf Fox Sports 1 ausgestrahlt wurde . Vier Rennen wurden bis 2019 auf Fox selbst ausgestrahlt, als alle Rennen auf FS1 verschoben wurden. Die zweite Hälfte der NXS-Saison wird von NBC Sports im Fernsehen übertragen. Vier bis fünf Rennen werden auf NBC selbst ausgestrahlt, während die anderen auf NBCSN (bis 2020) oder während der Olympischen Spiele auf CNBC oder USA Network (vor 2020) ausgestrahlt werden (ab 2021 wird USA Network alle Rennen durchführen, die nicht auf NBC oder Fox ausgestrahlt werden Sport)

Lateinamerika

Der NXS ist in den meisten lateinamerikanischen Ländern über Kabel- und Satellitenfernsehen verfügbar. Seit 2006 überträgt Fox Sports 3 (früher SPEED bis 2013) alle Events live. Die Rennen werden auch auf Fox Sports Latin America gezeigt, einige davon live und andere je nach Programm des Senders mit Bandverzögerung. Televisa Deportes sendet jeden Sonntagmorgen eine 30-minütige Zusammenfassung im nationalen Fernsehen in Mexiko. In Brasilien trägt Fox Sports 2 alle drei Serien.

Australien

Der zusätzliche High-Definition-Dienst von Network Ten, ONE, begann in der Saison 2008 damit, Rennen von NXS live oder nahezu live zu übertragen. ONE strahlte bis Ende 2014 weiterhin Highlight-Pakete jedes Rennens aus. Übertragungen der Serie werden nun exklusiv auf den Pay-TV-Kanälen von Fox Sports gezeigt.

Kanada

Alle Rennen werden live auf TSN -Kanälen mit der Berichterstattung von FOX oder NBC übertragen. Außerdem werden Rennen auf RDS oder RDS2 in französischer Sprache übertragen, wobei der von NASCAR produzierte World Feed verwendet wird.

Europa

Im Jahr 2012 überträgt Motors TV alle Xfinity-Rennen live, zeitversetzt und mit Highlights, bis der Sender 2018 seinen Betrieb einstellte.

Der portugiesische Sender Sport TV überträgt alle Xfinity-Rennen live.

In Großbritannien sind die Xfinity-Rennen – in voller Länge und Highlights – auf Premier Sports 2 verfügbar .

Asien

Alle Rennen werden live auf den Fernsehkanälen von Sports Illustrated übertragen, wobei die Berichterstattung von FOX oder NBC mit Highlights auf Fox Sports Asia genutzt wird .

Fahrer der Cup-Serie in der Xfinity-Serie

2009 Nationwide Series-Auto von Cup Series-Stammgast Kyle Busch, der in diesem Jahr die Nationwide Series-Meisterschaft gewann. Busch hat in seiner Karriere insgesamt 102 Rennen der Xfinity-Serie gewonnen, die meisten aller Fahrer, die an der Serie teilgenommen haben.

Seit den Anfängen der Xfinity Series haben viele Fahrer der NASCAR Cup Series ihre freien Tage genutzt, um im NXS zu fahren. Dies kann eine Reihe von Gründen haben, der wichtigste oder häufig behauptete ist, mehr "Sitzzeit" zu gewinnen oder sich mit der Strecke vertraut zu machen. Beispiele hierfür wären Dale Earnhardt, der das allererste NXS-Rennen gewonnen hat, und Kyle Busch, der die meisten Rennen in der Geschichte von NXS gewonnen hat.

In den letzten Jahren wurde diese Praxis von ihren Kritikern als „Bushhacking“ bezeichnet. Die Umgangssprache entstand, als Anheuser-Busch Hauptsponsor der Serie war, indem der Name „Busch“ mit dem Begriff „ Bushwhacker “ kombiniert wurde, aber seit dem Ende des Sponsorings von Anheuser-Busch wurde er allmählich nicht mehr verwendet. Andere Spitznamen wie Claim Jumper (für Nationwide als Seriensponsor) und Signalpirat (für den aktuellen Sponsor Xfinity) haben sich nie wirklich durchgesetzt, obwohl der Oberbegriff „Cup Leech“ oft nach dem Ende des Busch-Sponsorings verwendet wird .

Kritiker behaupten, dass Fahrer der NASCAR Cup Series, die im NXS fahren, den NXS-Stammgästen, normalerweise jüngeren und weniger erfahrenen Fahrern, Chancen nehmen. Auf der anderen Seite behaupten viele Fans, dass die NXS ohne die Stars der NASCAR Cup Series und das große Faninteresse, das sie bei ihren eigenen Rennen auf sich ziehen, als hochrangige Division nicht ausreichen würde. Darüber hinaus haben viele NXS-Fahrer die Cup-Fahrer begrüßt, weil es ihnen die Möglichkeit gibt, mit erfahreneren Veteranen zu fahren.

Im Jahr 2007 begann die NASCAR Cup-Serie mit dem Auto von morgen, einer radikal neuen Spezifikation, die sich vom NXS unterscheidet. Die Fahrer der NASCAR Cup Series haben zugegeben, dass das Fahren des Xfinity-Autos am Tag vor dem Rennen wenig dazu beiträgt, das Rennen der NASCAR Cup Series zu unterstützen, da sich die Autos stark unterscheiden. Dies führte lose dazu, dass das neue Auto der Nationwide Series 2010 sein Debüt im Subway Jalapeño 250 auf dem Daytona International Speedway gab. Dieses Auto hat eine Abstimmung, die näher am aktuellen Cup-Auto liegt, und einige Cup-Fahrer, die das Auto getestet haben, sagen, dass es ähnliche Fahreigenschaften hat. Das neue Auto ist seit der Saison 2011 in Vollzeit unterwegs. Im Jahr 2007 waren sechs der Top-Ten-Fahrer in der Endwertung Cup-Stammfahrer, wobei Jason Leffler der einzige Nicht-Cup-Fahrer in dieser Gruppe war, der 2007 ein Rennen gewann. Diese Zahl sank seit 2006, als 8 von 10 Fahrern waren Cup-Stammgäste. Die verringerte Zahl wird Cup-Stammgästen zugeschrieben, die nur teilweise Zeitpläne haben, wodurch mehr NXS-Stammgäste die Top Ten in Punkten erreichen können. Die Champions von 2006 bis 2010 waren jedoch alle Cup-Stammgäste, die den vollen Zeitplan der Serie fuhren ( Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch und Brad Keselowski ). Infolgedessen führte NASCAR ab der Saison 2011 eine Regel ein, die besagte, dass Fahrer nur in einer von drei nationalen Serien (Cup Series, Xfinity und Truck) nach Wahl der Fahrer um die Fahrermeisterschaft kämpfen konnten.

Am 26. Oktober 2016 kündigte NASCAR Pläne an, die Cup-Teilnahme in der unteren Serie ab 2017 zu begrenzen. Cup-Fahrer, die mit mindestens fünf Jahren Erfahrung in der Serie um Punkte in der Cup-Serie kämpften, durften bis zu antreten zehn NXS-Rennen, sind jedoch von Rennen im regulären Saisonfinale der Serie, Chase und Dash 4 Cash - Rennen ausgeschlossen.

Autos der Xfinity-Serie

Vergleich mit einem Auto der Cup-Serie

Mit dem Aufkommen von NASCARs Car of Tomorrow haben sich NXS-Autos stark von ihren Gegenstücken der NASCAR Cup-Serie unterschieden, wobei die Hauptunterschiede ein etwas kürzerer Radstand (105 Zoll statt 110 Zoll), 100 Pfund weniger Gewicht und ein weniger starker Motor sind. In der Vergangenheit konnten NXS-Konkurrenten Automarken verwenden, die nicht in der Cup-Serie verwendet wurden, sowie V-6-Motoren anstelle der V-8-Motoren von Cup.

In den frühen 1980er Jahren wechselten die Teams von den X-Body-Kompaktwagen von General Motors 1971–77 mit 311-Kubikzoll-Motoren. Später verwendeten die Teams 1982–87 G-Karosserie-Autos von General Motors. Ford-Teams haben die Thunderbird-Autos konsequent eingesetzt.

1989 änderte NASCAR die Regeln, wonach Autos aktuelle Karosseriestile verwenden müssen, ähnlich wie die Cup-Autos. Die Autos verwendeten jedoch immer noch V6-Motoren. Die Autos wurden allmählich Cup-Autos ähnlich.

1995 wurden Änderungen vorgenommen. Die Serie wechselte zu V-8 mit einem Verdichtungsverhältnis von 9: 1 (im Gegensatz zu 14: 1 für Cup zu dieser Zeit). Das Fahrzeuggewicht mit Fahrer wurde auf 3.300 Pfund festgelegt (im Gegensatz zu 3.400 für Cup). Die Änderungen im Karosseriestil sowie die Einführung von V-8-Motoren machten die Autos der beiden Serien immer ähnlicher.

Die Aufhängungen, Bremssysteme und Getriebe waren bei den beiden Serien identisch, aber The Car of Tomorrow eliminiert einige dieser Gemeinsamkeiten. Das Auto von morgen ist größer und breiter als die Fahrzeuge der Generation 4 der damaligen Nationwide Series und verwendet bis 2010 einen vorderen "Splitter" im Gegensatz zu einer Frontschürze. Das Auto von Morgen hat auch bei Begleitrennen Pole -Geschwindigkeiten eingestellt, die langsamer sind als die NXS-Autos.

Zuvor verwendeten Autos der Busch-Serie Kraftstoff, der Blei enthielt . NASCAR führte in dieser Serie einen Drei-Rennen-Test mit bleifreiem Benzin durch, der am 29. Juli 2006 mit einem Rennen auf dem Gateway International Raceway begann . Der Kraftstoff, Sunoco GT 260 bleifrei, wurde ab dem zweiten Wochenende der Serie 2007 in allen Serien obligatorisch, wobei Daytona das letzte Rennwochenende mit verbleitem Benzin war.

Ein weiterer Unterschied zwischen den 2008 gestarteten Autos: Goodyear hatte einen Regenreifen für NASCAR - Straßenrennen in beiden Serien entwickelt, aber NASCAR hatte sie noch nicht unter Rennbedingungen eingesetzt, als NASCAR das Programm für die Cup-Serie im Jahr 2005 (die Cup-Serie) aufgab verwendete schließlich Regenreifen beim Bank of America Roval 400 2020 und 2021 Texas Grand Prix ), aber die Busch-Serie verwendete weiterhin Regenreifen bei Rennen auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez und dem Circuit Gilles Villeneuve, da die Rennen nicht mit Regenterminen geplant werden konnten. Als es beim NAPA Auto Parts 200 2008 zu regnen begann, wurden die Reifen zum ersten Mal im Regen eingesetzt.

Eine weitere Unterscheidung wurde 2012 hinzugefügt, als NASCAR das Kraftstoffversorgungssystem in den Cup-Fahrzeugen von Vergasung auf Kraftstoffeinspritzung umstellte . NXS-Autos verwenden weiterhin Vergaser. Darüber hinaus verwenden Xfinity-Fahrzeuge (sowie Fahrzeuge der Truck-Serie) mit der Umstellung der Cup-Serie auf Autos der nächsten Generation im Jahr 2022 weiterhin traditionelle Fünf-Laschen-Stahlräder und zentrierte Türnummern, im Gegensatz zu einem Aluminiumrad mit Zentralverschluss und Nummern hinter dem Vorderrad des Next Gen Cup-Autos platziert.

Spezifikationen

NASCAR-Beamte verwenden eine Vorlage, um Casey Atwoods 2004 Busch Series Chevrolet Monte Carlo zu inspizieren .
  • Fahrgestell : Stahlrohrrahmen mit integriertem Überrollkäfig – muss den NASCAR-Standards entsprechen
  • Hubraum : 5.860 ccm (358 cu in) Pushrod V8
  • Getriebe : 4-Gang- Schaltgetriebe
  • Gewicht : mindestens 1.451 kg (3.200 lb) (ohne Fahrer); Mindestens 1.542 kg (3.400 lb) (mit Fahrer)
  • Leistung : 650–700 PS (485–522 kW) uneingeschränkt, ≈450 PS (335 kW) eingeschränkt
  • Drehmoment : 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
  • Kraftstoff : 90 MON, 98 ROZ, 94 AKI bleifreies Benzin von Sunoco 85 % + Sunoco Green Ethanol E15
  • Kraftstoffkapazität : 18 US-Gallonen (68 Liter)
  • Kraftstoffzufuhr : Vergasung
  • Kompressionsverhältnis : 12:1
  • Aspiration : Natürlich angesaugt
  • Vergasergröße : 390 ft³/min (184 l/s) 4 Barrel
  • Radstand : 2.667 mm (105 Zoll)
  • Lenkung : Power, Kugelumlauf
  • Reifen : Slick- (alle Strecken) und Regenreifen (Straßenkurse nur bei Regen) werden von Goodyear Eagle bereitgestellt
  • Länge : 5.175 mm (203,75 Zoll)
  • Breite : 75 Zoll (1.905 mm)
  • Höhe : 1.295 mm (51 Zoll)
  • Sicherheitsausrüstung : HANS-Gerät, 6-Punkt- Sicherheitsgurt von Willans

Xfinity „Auto von morgen“ (CoT)

2010 Bundesweites Auto von morgen

Die damalige Nationwide Series stellte ihr „Auto von morgen“ (CoT) beim Rennen im Juli 2010 auf dem Daytona International Speedway vor . Bevor es in der Saison 2011 vollständig integriert wurde, wurde es auch bei den Rennen 2010 auf dem Michigan International Speedway, dem Richmond International Raceway und dem Charlotte Motor Speedway eingesetzt . Das Xfinity CoT weist wichtige Unterschiede zum NASCAR Cup Series CoT und dem jetzt ausgemusterten Auto der Generation 4 auf. Das Karosserie- und Aerodynamikpaket unterscheidet sich von den Autos der NASCAR Cup-Serie, die amerikanische Ponycars aus den 1960er Jahren wie den Ford Mustang, den Dodge Challenger und den Chevrolet Camaro vermarkten . Das Xfinity CoT teilt sein Chassis mit dem NASCAR Cup Series CoT, hat aber einen kürzeren Radstand von 105 Zoll (2667 Millimeter).

Jeder Hersteller verwendet ein eigenes Karosseriedesign (ähnlich den Muscle Cars der 1960er Jahre), das nach den strengen aerodynamischen Richtlinien der NASCAR gebaut wurde. Die Chevrolet -Karosserie ähnelt derzeit dem Camaro SS, nachdem zunächst der Impala und dann der Zeta-basierte Camaro gefahren wurde (der mit dem Cup-Auto von GM zusammenfiel, das sein viertüriges Zeta-Gegenstück war, der Holden VF Commodore-basierte Chevrolet SS, der im Cup eingesetzt wurde die Zeit). Ford verwendet den Mustang GT . Toyota betreibt den Camry, der 2015 neu konfiguriert wurde, um dem aktuellen Serienmodell zu ähneln. Toyota kündigte an, den Supra ab 2019 einzusetzen und den Camry zu ersetzen, der in der Serie gefahren wurde, seit Toyota 2007 der Xfinity-Serie beigetreten war. Dodge - Teams verwendeten das Challenger R/T -Modell, obwohl der Hersteller alle Werksunterstützungen zurückzog 2012 (obwohl es in Kanada fortgesetzt wurde, da FCA Canada immer noch die Pinty's Series unterstützt). Nach dem Ausstieg von Dodge betrieben kleinere, unterfinanzierte Teams weiterhin gebrauchte Challenger-Chassis ohne Werksunterstützung (wodurch sie den Spitznamen "Zombie Dodges" erhielten). Infolge einer Regeländerung nach der Saison 2018 wurden alle Challenger-Chassis für den Wettbewerb unzulässig, da die Serie auf Verbundstoff-Karosserieteile umstellte. Da FCA Jahre zuvor die Werksunterstützung eingestellt hatte, wurde keine neue Karosserie für den Wettbewerb eingereicht, wodurch die Möglichkeit endete, ein Challenger-Chassis in der Serie zu fahren.

Herstellervertretung

Budweiser Late Model Sportsman-Serie (1982–1983)

Chrysler
Ford
General Motors

Busch Grand National Series (1984–2003)

Chrysler
Ford
General Motors

Busch-Reihe (2004–2007)

Chrysler
Ford
General Motors
Toyota

Landesweite Serie (2008–2014)

Chrysler
Ford
General Motors
Toyota

Xfinity-Serie (2015 - heute)

FCA USA (Chrysler)
Ford
General Motors
Toyota

Jahreszeiten

Jahr Rennen Champion
Meister der Hersteller
Besitzer-Champion Anfänger des Jahres Beliebtester Treiber
Budweiser Late Model Sportsman-Serie
1982 29 Jack Ingram Pontiac Nr. 11 Ingram Racing Nicht verliehen Jack Ingram
1983 35 Sam Ard Oldtimer Nr. 00 Thomas Brothers Racing Sam Ard
Busch Grand National Series
1984 29 Sam Ard Pontiac Nr. 00 Thomas Brothers Racing Nicht verliehen Sam Ard
1985 27 Jack Ingram Pontiac Nr. 11 Ingram Racing Jimmy Hensley
1986 31 Larry Pearson Pontiac Nr. 21 Pearson Racing Brett Bodine
1987 27 Larry Pearson Chevrolet Nr. 21 Pearson Racing Jimmy Hensley
1988 30 Tommy Ellis Buick Nr. 99 J&J Racing Larry Pearson
1989 29 Rob Moroso Buick Nr. 25 Moroso Racing Kenny Wallace Rob Moroso
1990 31 Chuck Bown Buick Nr. 63 HVP Motorsports Joe Nemechek Bobby Labonte
1991 27 Bobby Labonte Oldtimer Nr. 44 Labonte Motorsports Jeff Gordon Kenny Wallace
1992 30 Joe Nemechek Chevrolet Nr. 87 NEMCO Motorsports Ricky Craven Joe Nemechek
1993 28 Steve Grisom Chevrolet Nr. 31 Grissom Racing Enterprises Hermi Sadler Joe Nemechek
1994 28 David Green Chevrolet Nr. 44 Labonte Motorsports Johnny Benson jr. Kenny Wallace
Busch Series Grand National Division
1995 26 Johnny Benson jr. Ford Nr. 74 BACE Motorsports Jeff Fuller Tschad wenig
1996 26 Randy LaJoie Chevrolet Nr. 74 BACE Motorsports Glenn Allen jr. David Green
1997 30 Randy LaJoie Chevrolet Nr. 74 BACE Motorsports StevePark Mike McLaughlin
1998 31 Dale Earnhardt jr. Chevrolet Nr. 3 Dale Earnhardt, Inc. Andy Santerre Buckshot Jones
1999 32 Dale Earnhardt jr. Chevrolet Nr. 3 Dale Earnhardt, Inc. Toni Raines Dale Earnhardt jr.
2000 32 Jeff Green Chevrolet Nr. 10 ppc Rennen Kevin Harvick Ron Hornaday jr.
2001 33 Kevin Harvick Chevrolet Nr. 2 Richard Childress Racing Greg Biffle Kevin Harvick
2002 34 Greg Biffle Ford Nr. 60 Roush Racing Scott Riggs Greg Biffle
2003 34 Brian Vickers Chevrolet Nr. 21 Richard Childress Racing David Stremme Scott Riggs
Busch-Reihe
2004 34 Martin Truex jr. Chevrolet Nr. 8 Chance 2 Motorsport Kyle Busch Martin Truex jr.
2005 35 Martin Truex jr. Chevrolet Nr. 8 Chance 2 Motorsport Carl Edwards Martin Truex jr.
2006 35 Kevin Harvick Chevrolet Nr. 21 Richard Childress Racing Danny O’Quinn Jr. Kenny Wallace
2007 35 Carl Edwards Chevrolet Nr. 29 Richard Childress Racing David Ragan Carl Edwards
Bundesweite Reihe
2008 35 Clint Bowyer Toyota Nr. 20 Joe Gibbs Racing Landon Casill Brad Keselowski
2009 35 Kyle Busch Toyota Nr. 18 Joe Gibbs Racing Justin Allgaier Brad Keselowski
2010 35 Brad Keselowski Toyota Nr. 22 Penske Racing Ricky Stenhouse jr. Brad Keselowski
2011 34 Ricky Stenhouse jr. Ford Nr. 60 Roush Fenway Racing Timmy Hügel Elliot Sadler
2012 33 Ricky Stenhouse jr. Chevrolet Nr. 18 Joe Gibbs Racing Austin Dillon Danika Patrick
2013 33 Austin Dillon Ford Nr. 22 Team Penske Kyle Larson Regan Smith
2014 33 Chase Elliot Chevrolet Nr. 22 Team Penske Chase Elliot Chase Elliot
Xfinity-Serie
2015 33 Chris Büscher Chevrolet Nr. 22 Team Penske Daniel Suarez Chase Elliot
2016 33 Daniel Suarez Toyota Nr. 19 Joe Gibbs Racing Erik Jones Elliot Sadler
2017 33 William Byron Chevrolet Nr. 22 Team Penske William Byron Elliot Sadler
2018 33 Tyler Reddick Chevrolet Nr. 00 Stewart-Haas Racing mit Biagi-DenBeste Tyler Reddick Elliot Sadler
2019 33 Tyler Reddick Chevrolet Nr. 2 Richard Childress Racing Jage Briscoe Justin Allgaier
2020 33 Austin Cindric Chevrolet Nr. 22 Team Penske Harrison Burton Justin Allgaier
2021 33 Daniel Hemrich Chevrolet Nr. 22 Team Penske Ty Gibbs Justin Allgaier

Champions der Pre-Xfinity-Serie

Jahr Champion
Sportlerabteilung
1950 Mike Klapak
1951 Mike Klapak
1952 Johnny Roberts
1953 Danny L. Gräber
1954 Billy Myers
1955 Billy Myers
1956 Ralf Earnhardt
1957 Ned Jarrett
1958 Ned Jarrett
1959 Rick Henderson
1960 Bill Wimble
1961 Nick Neffe
1962 René Charland
1963 René Charland
1964 René Charland
1965 René Charland
1966 Don McTavish
1967 Peter Hamilton
Late Model Sportsman Division
1968 Joe Thurmann
1969 Roter Bauer
1970 Roter Bauer
1971 Roter Bauer
1972 Jack Ingram
1973 Jack Ingram
1974 Jack Ingram
1975 LD Ottinger
1976 LD Ottinger
1977 Butch Lindley
1978 Butch Lindley
1979 Gen Glover
1980 Morgan Shepherd
1981 Tommy Ellis

Allzeit-Gewinntabelle

Alle Zahlen sind ab dem 2022 Pacific Office Automation 147 auf dem Portland International Raceway (4. Juni 2022) korrekt.

Taste
Der Fahrer tritt in der Saison 2022 in Vollzeit an
Der Fahrer tritt in der Saison 2022 in Teilzeit an
Driver wurde in die NASCAR Hall of Fame aufgenommen
* Champion der NASCAR Xfinity-Serie
Rang
Treiber
Gewinnt
1 Kyle Busch * 102
2 Markus Martin 49
3 Kevin Harvick * 47
4 Brad Keselowski * 39
5 Carl Edwards * 38
6 Jack Ingram * 31
7 Joey Logano 30
8 Matt Kenseth 29
9 Jeff Burton 27
10 Dale Earnhardt jr. * 24
11 Tommy Houston 24
12 Sam Ard * 22
13 Thomas Ellis * 22
14 Dale Earnhardt 21
fünfzehn Harry Gant 21
16 Greg Biffle * 20
17 Justin Allgaier 17
18 Denny Hamlin 17
19 Christoph Bell 17
20 Jeff Grün * 16
21 Joe Nemechek * 16
22 Todd Bodine fünfzehn
23 Randy LaJoie * fünfzehn
24 Larry Pearson * fünfzehn
25 Morgan Shepherd fünfzehn
26 Austin Cindric * 13
27 Elliot Sadler 13
28 Martin Truex Jr. * 13
29 Darrell Waltrip 13
30 AJ Allmendinger 12
31 Kyle Larson 12
32 Jimmy Spencer 12
33 Jage Briscoe 11
34 Chuck Bown * 11
35 Steve Grissom * 11
36 Dale Jarrett 11
37 Terry Labonte 11
38 Toni Stewart 11
39 Michael Waltrip 11
40 Cole Custer 10
41 Jason Keller 10
42 Bobby Labonte * 10
43 Robert Pressley 10
44 Tyler Reddick * 10
45 Austin Dillon * 9
46 David Grün * 9
47 Jimmy Hensley 9
48 Erik Jones 9
49 Rick Mast 9
50 Kenny Wallace 9
51 Clint Bowyer * 8
52 Kasey Kahne 8
53 Jamie McMurray 8
54 Ricky Stenhouse Jr. * 8
55 Ryan Blaney 7
56 Ty Gibbs 7
57 Noah Gragson 7
58 Ryan Newmann 7
59 Geoff Bodine 6
60 Butch Lindley 6
61 Tschad wenig 6
62 Mike McLaughlin 6
63 Rob Moroso * 6
64 Regan Smith 6
65 Scott Wimmer 6
66 Marcos Ambrosius 5
67 Brett Bodine 5
68 Kurt Busch 5
69 Chase Elliot * 5
70 Jeff Gordon 5
71 Bobby Hamilton jr. 5
72 Brandon Jones 5
73 Josh Berry 4
74 Harrison Burton 4
75 Ward Burton 4
76 William Byron * 4
77 Ricky Craven 4
78 Tim Fedewa 4
79 Ron Gefährten 4
80 Justin Haley 4
81 Ron Hornaday jr. 4
82 Sam Hornisch jr. 4
83 Jeff Purvis 4
84 Scott Riggs 4
85 Reed Sorenson 4
86 Mike Wallace 4
87 Aric Almirola 3
88 Johnny Benson * 3
89 Chris Büscher * 3
90 Ernie Irwan 3
91 Paul Menard 3
92 LD Ottinger 3
93 StevePark 3
94 Jonny Sauter 3
95 Daniel Suarez * 3
96 Brian Vickers * 3
97 Mike Alexander 2
98 Bobby Allison 2
99 Casey Atwood 2
100 Trevor Bayne 2
101 Mike Glück 2
102 Ron Bouchard 2
103 Ross Chastain 2
104 Brendan Gaugan 2
105 Bobby Hillin 2
106 Buckshot Jones 2
107 Jason Leffler 2
108 Kevin Lepage 2
109 Sterling Marlin 2
110 Butsch Müller 2
111 John Hunter Nemechek 2
112 Hank Parker jr. 2
113 Phil Parsons 2
114 Ryan Preece 2
115 David Ragan 2
116 Ryan Reed 2
117 Tim Richmond 2
118 Johnny Rumley 2
119 Hermi Sadler 2
120 Elton Säger 2
121 Ken Schrader 2
122 Dennis Setzer 2
123 Ronnie Silber 2
124 Dick Trickle 2
125 Rick Wilson 2
126 Michael Annett 1
127 Jamie Aube 1
128 Ed Berrier 1
129 Joe Bessey 1
130 David Blaney 1
131 Neil Bonnet 1
132 Alex Bowmann 1
133 Brandon Braun 1
134 James Büscher 1
135 Jeb Burton 1
136 Jeremy Clements 1
137 Ronald Cooper 1
138 Derrike Cope 1
139 Ty Dillon 1
140 Bobby Dotter 1
141 Bill Elliot 1
142 Jeff Fuller 1
143 Spencer Gallagher 1
144 David Gilland 1
145 Robbie Gordon 1
146 Bobby Hamilton 1
147 Daniel Hemrich * 1
148 Austin Hill 1
149 Jimmie Johnson 1
150 Justin Labonte 1
151 Stefan Leicht 1
152 Tracy Leslie 1
153 Justin Marken 1
154 Dick McCabe 1
155 Michael McDowell 1
156 Casey Mears 1
157 Juan Pablo Montoya 1
158 David Pearson 1
159 Nelson Piquet jr. 1
160 Larry Pollard 1
161 David Reutimann 1
162 Ricky Rudd 1
163 Joe Rutmann 1
164 Greg Säcke 1
165 Boris sagte 1
166 Andy Santerre 1
167 John Settlemyre 1
168 Mike Skinner 1
169 Myatt Snider 1
170 Jack Sprague 1
171 Brad Teague 1

Die meisten Siege auf jeder Strecke

Aktuelle Titel

Spur Fahrer Gewinnt Rennname
Atlanta Motorspeedway Kevin Harvick 5 Echo Park 250
Auto Club Speedway Kyle Busch 6 Aktiv: Production Alliance Group 300
Verstorben: CampingWorld.com 300
Bristol Motorspeedway Kyle Busch 9 Frühling: Alsco 300 (Bristol)
Herbst: Food City 300
Charlotte Motorspeedway Kyle Busch 8 Aktiv: Alsco 300 (Charlotte)
Verstorben: Drive for the Cure 250
Charlotte Motor Speedway (Roval) AJ Allmendinger 2 Fahren Sie für die Cure 250
Chicagoland Speedway Kyle Busch 4 Aktiv: Chicagoland 300
Verstorben: Owens Corning AttiCat 300
Darlington-Rennstrecke Markus Martin 8 Aktiv: Sport Clips Haircuts VFW 200
Verstorben: BI-LO 200
Daytona International Speedway Dale Earnhardt und Tony Stewart 7 Spätwinter: NASCAR Racing Experience 300
Herbst: Coca-Cola 250
Internationaler Speedway von Dover Kyle Busch 5 Frühling: Allied Steel Buildings 200
Spätsommer: Use Your Melon Drive Sober 200
Homestead-Miami Speedway Joe Nemechek 3 Anwärterboote 250
Indianapolis Motorspeedway Kyle Busch 4 Pennzöl 150
Iowa-Speedway Ricky Stenhouse Jr. & Brad Keselowski 3 Frühsommer : CircuitCity.com 250 Spätsommer
: US Cellular 250
Kansas-Speedway Kyle Busch 4 Kansas-Lotterie 300
Kentucky-Speedway Joey Logano, Brad Keselowski und Kyle Busch 3 Aktiv: Alsco 300 (Kentucky)
Verstorben: VisitMyrtleBeach.com 300
Las Vegas Motorspeedway Markus Martin 4 Frühling: Alsco Uniforms 300
Herbst: Alsco Uniforms 302
Martinsville Speedway ^ Sam Ard 5 Aktiv: NASCAR Xfinity Series 300
Verstorben: Miller 500 (Busch-Rennen)
Verstorben: Zerex 150
Michigan International Speedway Mark Martin, Todd Bodine, Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr.,
Brad Keselowski, Carl Edwards, Kyle Busch und Denny Hamlin
2 LTi-Druck 250
New Hampshire Motorspeedway Kyle Busch 6 ROXOR200
Phoenix International Raceway Kyle Busch 11 Frühling: LS Tractor 200
Herbst: Desert Diamond West Valley Casino 200
Pocono-Rennbahn Kyle Larson, Brad Keselowski, Kyle Busch, Cole Custer und Chase Briscoe 1 Poconogrün 225
Richmond-Rennstrecke Kevin Harvick 7 Aktiv: Go Bowling 250
Verstorben: ToyotaCare 250
Talladega Superspeedway Martin Truex jr. 3 Ag Pro 300
Texas Motorspeedway Kyle Busch 10 Frühling: Alsco Uniforms 250
Herbst: Andy's Frozen Custard 335
Watkins Glen International Terry Labonte & Marcos Ambrose 4 Zippo 200 in The Glen

^ - Martinsville wurde am 3. April 2019 in den Zeitplan der Xfinity-Serie 2020 aufgenommen

Ehemalige Spuren

Spur Treiber Gewinnt Rennname
Autodromo Hermanos Rodríguez Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Juan Pablo Montoya, Kyle Busch 1 Corona Mexiko 200
Rennstrecke Gilles Villeneuve Kevin Harvick, Ron Fellows, Carl Edwards,
Boris Said, Marcos Ambrose, Justin Allgaier
1 NAPA-Autoteile 200
Kümmel Speedway Dale Earnhardt, Jack Ingram und Butch Lindley 1 Goodys 200
Messegelände Speedway Jack Ingram, Darrell Waltrip, Rick Mast, David Green, Bobby Labonte,
Steve Park, Mike McLaughlin, Jeff Green, Randy LaJoie
1 BellSouth Mobilität 320
Gateway Motorsports Park Carl Edwards 3 5-Stunden-Energie 250
Greenville-Pickens-Speedway Jack Ingram & Butch Lindley 1 DAPCO200
Gresham Motorsports Park Larry Pearson 2 Weltkrone 200
Hickory Motor Speedway Jack Ingram und Tommy Houston 8 Galaxy Food Center 300 & The Pantry 300
Langley Speedway Tommy Ellis 5 Busch 200
Lanier National Speedway Fünf Treiber 1 Nestlé 300
Louisville Motorspeedway Tommy Ellis und Tommy Houston 1 Granger Select 200 (Louisville)
Lucas Oil Raceway Morgan Shepherd & Kyle Busch 3 Kroger 200 (bundesweit)
Memphis Motorsports Park Kevin Harvick 2 Kroger auf dem Weg zum Cure 250
Milwaukee-Meile Greg Biffle & Carl Edwards 2 NorthernTool.com 250
Motor Mile Speedway Vier Treiber 1 Granger Select 200
Myrtle Beach Speedway Jimmy Spencer und Jeff Green 2 Myrtle Beach 250
Nashville-Superspeedway Carl Edwards 5 Frühling: Nashville 300
Sommer: Federated Auto Parts 300
Nazareth-Speedway Tim Fedewa und Ron Hornaday Jr. 2 Goulds Pumps/ITT Industries 200
North Wilkesboro Speedway Sam Ard 2 Coca Cola 300
Orange County Speedway Jack Ingram 5 Frühling: Roses Stores 300
Herbst: Pantry Stores 300
Oxford-Plains-Speedway Chuck Bown 2 Wahrer Wert 250
Pikes Peak Internationale Rennstrecke Acht Treiber 1 ITT Industries & Goulds Pumps grüßen die Truppen 250
Straße Atlanta Darrell Waltrip & Morgan Shepherd 1 Amok 300
Rockingham-Speedway Markus Martin 11 Spätwinter: Goody's Headache Powder 200
Spätherbst: Target House 200
South-Boston-Speedway Tommy Ellis 7 Frühling: Carquest 300
Sommer: Textilease/Medique 300
Volusia County Speedway Vier Treiber 1 X-1R Kracher 200

Siehe auch

Verweise

Externe Links