2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

2007 AT&T 250
Kisan tiedot
Kilpailu 17/35 kaudella 2007 NASCAR Busch Series
Ovaalin muotoisen Milwaukee Milen asettelu. Varikkokaista ulottuu sisäkenttään neljänneksen verran etuosaan ja ulottuu ensimmäiseen käännökseen.
Milwaukee Milen kartta
Päivämäärä 23. kesäkuuta 2007 ( 23.6.2007 )
Virallinen nimi AT&T 250
Sijainti Milwaukee Mile West Allisissa, Wisconsinissa, Yhdysvalloissa
Kurssi Pysyvä kilpa-alue
1 609 km (1 600 mailia)
Etäisyys 250 kierrosta, 250,0 mailia (402,25 km)
Sää Lämpötilat vaihtelevat 66 °F (19 °C) ja 55 °F (13 °C) välillä; tuulen nopeus jopa 13,8 mailia tunnissa (22,2 km/h)
Keskinopeus 85,203 mph (137,121 km/h)
Paalupaikka
Kuljettaja Joe Gibbs Racing
Aika 29.608
Suurin osa kierroksista johti
Kuljettaja Carl Edwards Roush Fenway Racing
Kierroksia 123
Voittaja
Nro 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing
Televisio Yhdysvalloissa
Verkko ESPN2
Julkaisijat Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

Vuoden 2007 AT&T 250 oli NASCAR Busch Series -sarjan autokilpailu, joka pidettiin 23. kesäkuuta 2007. Kisa pidettiin Milwaukee Milella West Allisissa, Wisconsinissa, ja se oli 17./35 vuoden 2007 NASCAR Busch Series -kaudella. Aric Almirola Joe Gibbs Racingista (JGR) oli kilpailun listattu voittaja, Richard Childress Racingin Scott Wimmer sijoittui toiseksi ja Braun Racingin Jason Leffler sijoittui kolmanneksi.

Kilpailusta tuli kiistanalainen, koska JGR-tiimi nro 20 teki kuljettajan vaihdon. Almirola kelpuutti auton paalupaikalle, vaikka Gibbs aikoi saada NASCAR Nextel Cup -sarjan säännöllisen Denny Hamlinin juoksemaan kilpailun. Cup-sarja kilpaili sinä viikonloppuna Infineon Racewaylla Sonomassa , Kaliforniassa, ja Hamlinin helikopteri ei löytänyt laskeutumispaikkaa Milwaukee Milelta ajoissa kilpailun alkuun. Almirola joutui siten aloittamaan kilpailun ja juoksi ensimmäiset 59 kierrosta ennen kuin hänet vedettiin ulos autosta varovaisuuden vuoksi; Hamlin lopetti kilpailun ja tuli takaa voiton hävittyään kierroksen johtajille kuljettajanvaihdon aikana. NASCARin sääntöjen mukaan kilpailun aloittava kuljettaja saa kunnian tuloksesta, mikä tekee Almirolasta kilpailun virallisen voittajan. Kuljettajan vaihto turhautti Almirolaa, joka lähti pois radalta ennen kilpailun päättymistä, ja sitä kritisoi edelleen ESPN - kirjoittaja Terry Blount, joka kutsui vaihtoa " Busch-liigan siirroksi".

Voitto, josta Almirola tunnustettiin, oli hänen Busch-sarjan uransa ensimmäinen. Carl Edwards, joka johti lähes puolet Roush Fenway Racingin (RFR) kilpailusta, toipui renkaanpurkauksesta ja sijoittui kahdeksanneksi säilyttäen merkittävän johtoaseman kuljettajien mestaruussarjassa . Edwardsin nro 60 RFR-tiimi säilytti myös Owners' Championship -johtonsa, ja Chevrolet jatkoi valmistajien mestaruuden johtajina .

Tausta

Scott Wimmer sinisessä kilpapuvussaan, jossa on valkoinen rintakehä täynnä sponsoreita, aurinkolasit ja musta Fastenal-lippis
Wisconsinista kotoisin oleva Scott Wimmer (kuvassa 2009) lähti kilpailuun optimistisena suoriutuessaan hyvin kotiradalla.

Busch-sarja saapui ensimmäisen kerran Milwaukee Milelle kaudella 1984 ja 1985, ennen kuin hän piti seitsemän vuoden poissaolon radasta. Se palasi aikatauluun vuonna 1993 ja oli ollut sarjakalenterissa joka vuosi siitä lähtien, mikä johti vuoden 2007 kilpailuun. Itse rata rakennettiin alun perin hevoskilparadaksi, ja myöhemmin se järjesti ensimmäisen autokilpailunsa vuonna 1903, mikä teki siitä Yhdysvaltojen vanhimman moottoriurheiluradan.

Kilpailuun osallistuessaan kaksi viimeistä Busch-sarjan kilpailua Milwaukessa olivat voittanut Johnny Sauter ja Paul Menard, molemmat Wisconsinista. Neljä Wisconsinista syntynyttä kuljettajaa osallistui kilpailuun toivoen jatkavansa trendiä: Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires ja Frank Kreyer . Wimmer, joka osallistui kilpailuun kolmella peräkkäisellä viiden parhaan sijoituksen ja viidellä suoralla kärkikymmenellä, totesi: "On todella jännittävää aina, kun palaan Wisconsiniin kilpailemaan, erityisesti The Milwaukee Mile -kilpailuun. Olen käynyt siellä siitä asti kun muistan. ja katsella monia mahtavia kuljettajia kilpailemassa siellä." Hän ilmaisi myös jännitystä mahdollisuudesta voittaa tuleva kilpailu ja sanoi: "Olisi todella siistiä voittaa kisa siellä. Uskon, että jokainen Wisconsin-kuljettaja, olipa sarja mikä tahansa, haluaa voittaa siellä."

Carl Edwards johti kuljettajien mestaruutta 2534 pisteellä. Dave Blaney seurasi toiseksi 1,833:lla, kun taas Kevin Harvick oli kolmas 1,798:lla. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. ja Jason Leffler päättivät kymmenen parhaan joukkoon. Jack Roush, Edwardsin nro 60 auton omistaja, johti Owners' Championship -sarjaa, myös 2534 pisteellä. Richard Childressin 29. joukkue, jonka jakavat Wimmer ja Jeff Burton, seurasi toiseksi 2323:lla, kun taas Joe Gibbsin 20., Childressin 21. ja DeLana Harvickin 33. joukkue sijoittui viiden parhaan joukkoon. . Chevrolet johti valmistajien mestaruutta 115 pisteellä; Ford, Dodge ja Toyota seurasivat 109, 69 ja 59. Menard, puolustava kilpailun voittaja, ei osallistunut.

Tilanne ennen kilpailua

Raportoi

Harjoittelu ja pätevyys

Piikkahiuksinen Almirola hymyilee kameralle mustassa kilpa-asussaan. Täytetyt katsomot ovat taustalla.
Aric Almirola kelpuutti auton paalupaikalle ja hänen odotettiin luovuttavan auton Denny Hamlinille kilpailua varten.

Aamulla ja iltapäivällä pidettiin kaksi harjoitusta ennen iltakilpailua. Ajallaan 29,981 sekuntia Wimmer oli nopein avausistunnossa ennen Aric Almirolaa, Stephen Leichtiä, Reutimannia ja Shane Huffmania . Paikat 6-10 hallitsivat Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine ja Kelly Bires . Toisessa harjoituksessa Wimmer oli jälleen nopein kierrosajalla 29,821 sekuntia, jota seurasivat Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. ja Leicht.

44 autoa osallistui karsintaan; NASCARin karsintamenettelyn vuoksi vain neljäkymmentäkolme pääsi kilpailemaan. Almirola ajoi paalupaikalle nro 20 autonsa ajalla 29,608 sekuntia. Almirola oli kuitenkin asetettu syrjään kilpailua varten, koska Nextel Cup -sarjan säännöllinen Denny Hamlinin oli määrä matkustaa Infineon Racewaylta Sonomassa , Kaliforniassa kilpailemaan lauantai-illan tapahtumassa Milwaukeessa. Almirola, joka myös kelpuutti Hamlinin auton tangolle edellisenä vuonna, kommentoi: "Mies, kaksi tankoa peräkkäin Milwaukessa, enkä pääse kilpailemaan. Sitä varten on tehtävä jotain. Istun varikkoon Minulla on paljon opittavaa näillä Busch-autoilla kilpailemisesta, ja Denny on todella, todella hyvä, joten istun siellä kuuntelemassa ja oppimassa kaiken, mitä voin Dennyltä."

Almirolaan liittyi eturivissä Leffler, kun taas Wimmer, Coleman ja Huffman päättivät viiden parhaan karsinnan. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards ja Lagasse sijoittuivat kuudennesta kymmeneen. Danny Efland oli ainoa kuljettaja, joka epäonnistui karsinnassa, koska hän ei asettanut aika-aikaa. Edwards korvasi Kvapilin nro 60 -autossa harjoitusten jälkeen ja ajoi yhdeksänneksi. Kuten Hamlin, myös Edwards oli matkalla Sonomasta ja melkein jäi väliin aika-ajosta. Hän huomautti myöhemmin: "Minuuttia myöhemmin emme olisi selvinneet."

Rotu

NASCAR-kuljettaja Denny Hamlin vilkuttaa faneille ennen kilpailua.
Denny Hamlin astui Almirolan autoon kierroksella 59 ja voitti kilpailun.

250 kierroksen kilpailu alkoi klo 20.00 . EDT, ja se televisioitiin suorana Yhdysvalloissa ESPN2 :lla . Hamlinin helikopteri ei löytänyt laskeutumispaikkaa sisäpellolla; pysäköityjen autojen tukossa oli helikopterikenttä, mikä pakotti Hamlinin laskeutumaan muualle ja saapumaan myöhään maakuljetuksella. Hamlin ei siis päässyt lähtemään kilpailuun Almirolan autolla, joten Almirola joutui aloittamaan kilpailun itse. Ragan, kolmas Nextel Cupin säännöllinen matkustaminen radalle Sonomasta yhdessä Hamlinin ja Edwardsin kanssa, korvasi Darnellin Roushin nro 6 autossa; Ragan joutui siirtymään kentän takaosaan kuljettajan vaihdon ja moottorin vaihdon vuoksi, samoin kuin Chase Miller, joka meni vara-autoon.

Almirola säilytti johtonsa paalupaikalta ensimmäiset 43 kierrosta ennen kuin Edwards ohitti hänet. Varoitus oli esitetty kierroksella 30 johtuen öljystä radalla neljännessä mutkassa, ja pian kierroksen 43 uudelleenkäynnistyksen jälkeen Edwards otti kilpailun johdon. Kierroksella 57 Ron Hornaday Jr. joutui onnettomuuteen, mikä aiheutti uuden varoitusjakson. Juuri tämän varoitusjakson aikana Gibbs-tiimi valitsi kuljettajan vaihdon, ja Hamlin otti auton ajamisen kilpailun loppuosan ajan.

Hamlin menetti kierroksen ja putosi 34. sijalle jääden kierroksen alas kierrokselle 149, jolloin hän sai vapaan passin, jolloin hän palasi johtoon. Edwards puolestaan ​​jatkoi kilpailun johtoa yhteensä 123 kierrosta, ennen kuin Mike Wallace otti kilpailun johdon. Kuusi kierrosta myöhemmin, kierroksella 173, Hamlin suoritti paluumatkansa ottaakseen 20. joukkueen johdon uudelleen. Sillä välin Edwards kärsi epäonnesta oikean takarenkaan rikkoutuessa suunnilleen samana ajanjaksona kilpailussa, mikä pakotti hänet varikkoon 77 kierrosta jäljellä.

Kierroksella 223 Kreyer joutui onnettomuuteen, mikä aiheutti varoituksen näyttämisen uudelleen. Wimmer otti johdon varikkopysähdyksen jälkeen pitäen sitä, kunnes varoitus tuli jälleen esiin Kevin Hamlinin onnettomuudesta. Uudelleenkäynnistyksessä Wimmer taisteli johtopaikasta Lefflerin kanssa, kun taas Hamlin teki kolmen leveyden ottaessaan johtoaseman uudelleen kolmentoista kierroksen jälkeen. Marc Mitchell, Richard Johns ja Brent Sherman kaatui kierroksella 244, mikä vaati toisen varoituksen näyttämisen. Kilpailu aloitettiin uudelleen neljän kierroksen jälkeen, ja Hamlin säilytti johdon maaliin. Koska NASCARin säännöt antavat maalipaikan lähtökuljettajalle, Almirola palkittiin voitolla. Wimmer, Leffler ja Coleman seurasivat toisesta neljänteen, kun taas Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson ja Huffman sijoittivat kymmenen parhaan joukkoon. Hamlinin voittomarginaali Wimmeriin nähden oli 0,502 sekuntia.

Kilpailun jälkeiset kommentit

"En halunnut tehdä sitä. Tiesin, että hän olisi todella järkyttynyt."

Hamlin kisan jälkeen selitti epäröintiään päästä autoon

Hamlin ilmestyi Victory Lane -kadulle edustamaan Almirolan uran ensimmäistä voittoa 41 900 hengen yleisön edessä, ansaitseen voitosta 66 823 dollaria; sekä voitto että palkintorahat hyvitettiin Almirolalle, kun taas joukkueen puheenjohtaja J. D. Gibbs vahvisti, että Almirola saa voittajan shekin. Hamlin kiitti Almirolaa joukkueen hyvästä asemasta ennen kilpailua sanoen, että Almirola "teki kaiken kovan työn". Toiseksi sijoittunut Wimmer oli hämmästynyt, että Gibbs valitsi kuljettajan vaihdon: "Olin yllättynyt, että he tekivät sen, koska Aric juoksi hyvää kilpailua." Hän uskoi myös, että vähemmän varovaisuusjaksoja saattoi antaa hänelle paremmat mahdollisuudet voittaa kilpailu. Hän sanoi: "Ajoin vain niin kovaa kuin pystyin, ja valitettavasti emme olleet yhtä hyviä lyhyillä lenkeillä. Lähdimme liikkeelle kahdenkymmenen jälkeen. kierroksia, enkä tarvinnut niitä varoituksia. Ehkä saamme voiton jonain päivänä. Ehkä emme. En tiedä." Gibbs selitti, että Almirola oli turhautunut, kun hänet nostettiin ulos autosta: "Hän on järkyttynyt. Jätin hänelle viestin [lauantai-iltana. Tiedän, että hän on järkyttynyt. Minäkin olisin, jos olisin hänen kengissään." Hän ilmaisi myös helpotuksesta, että Hamlin pystyi voittamaan kilpailun väittäen: "Luojan kiitos hän voitti. Olisi näyttänyt pahalta, jos hän ei olisi voittanut."

Selittäessään, miksi tiimi päätti laittaa Hamlinin autoon, Gibbs sanoi: "Sanoin niille kavereille ryhmänä, jos luulette Dennyn pääsevän autoon ja voittavan kilpailun, mennään. Tehdään se. Jos sinä Älä usko, että hän voi tehdä niin, anna Aricin ajaa se pois. Meidän kaverimme ajattelivat sitä ryhmänä ja sanoivat: "Ok, uskomme, että Denny voi juosta hyvin ja olemme tarpeeksi nopeita voittamaan kilpailun." Se oli tietysti suuri masennus Aricille." Muita syitä olivat sponsorointivelvoitteet Rockwell Automationin kanssa, joka sponsoroi 20. autoa. Coleman, Joe Gibbs Racing -tallikaveri, uskoi: "Sillä saattoi olla jotain tekemistä sen kanssa." Almirola ilmaisi myös uskovansa, että Rockwell, jonka pääkonttori on Wisconsinissa, halusi Hamlinin ajavan kilpailun aikana. "Ymmärrän täysin tilanteen Gibbs-puolen. Tarvitset sen Cupin supertähden myymään sponsorointia. Ei ole helppoa myydä sponsorointia sellaiselle, joka ei ole vielä todistanut itseään, ja ymmärrän sen. Tällä hetkellä olin syvällä kilpailun taistelussa. En ollut täysin samaa mieltä enkä ymmärtänyt tilannetta. Mutta nyt jälkeenpäin katsoessani ymmärrän sen. Rockwell on sijoittanut paljon Denny Hamliniin ja Joe Gibbs Racingiin, joten he ansaitsivat kaiken he pääsivät sinne Milwaukeessa. He ansaitsivat kilpa-autonsa valokeilassa, ja olin iloinen, että sain paavan heille ja että Denny voitti kilpailun." Hän sanoi myös, ettei hän uskonut voittavan uransa ensimmäistä kilpailua. "Minusta tuntuu, että olin osa sitä, mutta en millään muotoa tai muotoa tunne, että se olisi ensimmäinen voittoni. Minusta tuntuu, että ensimmäinen voittoni on vielä edessä ja olen itse asiassa autossa, kun se tulee. ylittää sen lähtö-maaliviivan."

Edwards, jolla on tiukasti leikatut hiukset, heiluttaa punaista, sponsorien täyttämää kilpapukuaan yllään.
Carl Edwards pysyi kuljettajien mestaruuden johtajana kilpailun jälkeen 2 686 pisteellä.

Kuljettajan vaihto herätti kritiikkiä myös ESPN - toimittajalta Terry Blountilta, joka kutsui sitä " Busch-liigan siirroksi" ja kirjoitti: "Ikään kuin meillä ei olisi tarpeeksi Cup-dominanssia Busch-sarjassa, nyt he korvaavat Buschin kuljettajat kisa alkaa." Hän jatkoi: "Almirola oli raivoissaan. Hyvä hänelle. Hänen pitäisi olla raivoissaan. Jos kuljettaja ei ole vihainen siitä, että hänet vedetään ulos autosta kesken kilpailun, hänen on ryhdyttävä toiseen ammattiin."

Edwards, joka johti eniten kierroksia ja toipui kahdeksanneksi hallitessaan kilpailun alkuvaiheita, väitti, että yö oli "vielä hauska" ja sanoi: "Se oli melko turhauttavaa. Mutta tiedätkö mikä on siistiä? Kilpailimme kovasti ja meillä oli hauskaa kilpaa täällä Milwaukeessa. Onnittelut Denny Hamlinille. En voi uskoa, että he vaihtoivat kuljettajaa ja hän silti voitti kilpailun; se on aika mahtavaa ... meillä oli vain huono onnea."

Tulos piti Edwardsin johtoasemassa kuljettajien mestaruussarjassa uudella pistemäärällä 2 686. Reutimann ja Ragan paransivat sijoituksiaan toiseksi ja kolmanneksi (tosin 776 ja 846 pistettä jäljessä), kun taas Blaney ja Kevin Harvick putosivat neljänneksi ja viidenneksi. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith ja Leicht päätyivät kymmenen parhaan joukkoon. Roushin nro 60 -tiimi säilytti myös johtoaseman paljon tiiviimmässä Owners' Championship -sarjassa 2 686 pisteellä; Wimmerin vahva kakkossija jätti Childressin 29. joukkueen vain 188 pistettä Roushin taakse, kun taas Gibbsin 20., Childressin 21. ja DeLana Harvickin 33. sija jäi kolmanneksi, neljänneksi ja viidenneksi. Chevrolet säilytti johtonsa valmistajien mestaruussarjassa 124 pisteellä; Ford, Dodge ja Toyota seurasivat 113, 72 ja 65 pisteillä.

Tulokset

Kelpoisuus

Karsinnan tulokset
Ruudukko Ei. Kuljettaja Tiimi Valmistaja Aika Nopeus
1 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.608 121,589
2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 29.613 121,568
3 29 Scott Wimmer Richard Childress Racing Chevrolet 29.642 121,449
4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 29,675 121,314
5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 29.718 121,139
6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 29,777 120.899
7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 29,797 120,817
8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 29.824 120,708
9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 29.835 120,664
10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Väistää 29.866 120,538
11 35 Bobby Hamilton Jr. Team Rensi Motorsports Ford 29.901 120,397
12 59 Marcos Ambrose JTG Racing Ford 29.924 120,305
13 6 Erik Darnell Roush Fenway Racing Ford 29.952 120,192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 29.952 120,192
15 90 Stephen Leicht Robert Yates Racing Ford 29.971 120.116
16 66 Steve Wallace Rusty Wallace Racing Väistää 29.980 120.080
17 37 Bobby East Brewco Motorsports Ford 30.018 119,928
18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Väistää 30.026 119,896
19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Väistää 30.050 119.800
20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 30.059 119,765
21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 30.111 119,558
22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing Väistää 30.181 119,280
23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Ford 30.201 119.201
24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 30.202 119,197
25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsports Ford 30.207 119,178
26 70 Mark Green ML Motorsports Chevrolet 30.233 119,075
27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.234 119.071
28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Ford 30.260 118,969
30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 30,368 118,546
31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 30.606 117,624
32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 30,712 117.218
33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports Väistää 30.800 116,883
34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 30,879 116,584
35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 30.889 116,546
36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 31.194 115.407
37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsports Väistää 31,763 115,339
38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 31.953 112,665
39 52 Ian Henderson Jimmy tarkoittaa kilpa-ajoa Ford 32.201 111,798
40 71 Trevor pojat MacDonald Motorsports Chevrolet 32,493 110,793
41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 32,613 110,385
42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 32.616 110,375
43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 32,674 110,179
Kelpoisuus epäonnistui
44 01 Danny Efland DDL Motorsports Chevrolet Aikaa ei ole asetettu
Lähde:

Kisan tulokset

Kisan tulokset
Pos. Ruudukko Ei. Kuljettaja Tiimi Valmistaja Kierroksia Pisteet
1 1 20 Aric Almirola 1 Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimmer Richard Childress Racing Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 250 165
4 4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 250 155
6 6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 250 150
7 8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 250 156 3
9 7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 250 138
10 5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 250 134
11 20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Roush Fenway Racing Ford 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton Jr. Team Rensi Motorsports Ford 250 124
14 15 90 Stephen Leicht Robert Yates Racing Ford 250 121
15 12 59 Marcos Ambrose JTG Racing Ford 250 118
16 22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing Väistää 250 115
17 19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Väistää 249 112
18 23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Ford 249 109
19 25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsports Ford 249 106
20 31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 249 103
21 26 70 Mark Green ML Motorsports Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby East Brewco Motorsports Ford 248 97
23 28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Ford 248 91
25 18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Väistää 247 88
26 33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports Väistää 247 85
27 16 66 Steve Wallace Rusty Wallace Racing Väistää 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor pojat MacDonald Motorsports Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 232 64
34 32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 217 61
35 10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Väistää 163 58
36 27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy tarkoittaa kilpa-ajoa Ford 29 52
38 36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 10 49
39 37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsports Ford 9 46
40 42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 0 34
Lähde:
1 Denny Hamlin helpotti Almirolaa kierroksella 59; NASCARin sääntöjen vuoksi Almirolalle annettiin kunnia maaliin
2 Sisältää viisi bonuspistettä kierroksen johdosta
3 Sisältää kymmenen bonuspistettä useimpien kierrosten johdosta

Tilanne kisan jälkeen

Viitteet