NASCAR -NASCAR

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC
NASCAR-logo 2017.svg
Urheilu Ralliautoilu
Kategoria IMSA ( IMSA )
_
Lyhenne NASCAR
Perustettu 21. helmikuuta 1948 ; 74 vuotta sitten ( 21.2.1948 )
Liittyminen ACCUS-FIA
Päämaja Daytona Beach, Florida, US (pääasiallinen)
Charlotte, North Carolina, USA
Presidentti Steve Phelps
Peter Jung ( varatoimitusjohtaja, CMO )
Puheenjohtaja Jim France
Puheenjohtaja Mike Helton ( varapuheenjohtaja )
toimitusjohtaja Jim France
Muut avainhenkilöt
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( talousjohtaja )
Virallinen nettisivu
nascar .com

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) on yhdysvaltalainen autokilpailujen seuraamuksia ja toimintaa harjoittava yritys, joka tunnetaan parhaiten autokilpailuista . Yksityisomisteisen yrityksen perusti Bill France Sr. vuonna 1948, ja hänen poikansa Jim France on toiminut toimitusjohtajana elokuusta 2018 lähtien. Yrityksen pääkonttori on Daytona Beachissä, Floridassa . Joka vuosi NASCAR määrää yli 1 500 kilpailua yli 100 radalla 48 Yhdysvaltain osavaltiossa sekä Kanadassa, Meksikossa ja Euroopassa.

Historia

Varhaiset autokilpailut

Vuoden 1985 valokuva Junior Johnsonista, 1950-luvun NASCAR-kuljettajasta, joka aloitti polttokuljettajana Wilkes Countysta, Pohjois-Carolinasta

1920- ja 1930-luvuilla Daytona Beach syrjäytti Ranskan ja Belgian suosituimpana maan maanopeusennätyksen paikkana . Vuonna 1903 Ransom Oldsin ja Alexander Wintonin välisen historiallisen kilpailun jälkeen saavutettiin 15 ennätystä Daytona Beach Road Course -radalla vuosina 1905-1935. Daytona Beachistä oli tullut synonyymi nopeille autoille vuonna 1936. Kuljettajat ajoivat 4,1 mailia (6,6). km) radalla, joka koostuu 1,5–2,0 mailin (2,4–3,2 km) rantakaistaleesta suoraan ja kapeasta mustakattoisesta rantatietä, State Road A1A, toisena. Kaksi suoraa yhdisti molemmissa päissä kaksi tiukkaa, syvään urautunutta ja hiekkapäällysteistä käännettä.

Yhdysvalloissa kilpa-ajoneuvot juontavat juurensa kiellon aikaisesta bootleggingistä, jolloin kuljettajat juoksivat pääasiallisesti Appalakkien alueella Yhdysvalloissa valmistettua bootleg-viskiä . Bootleggerien oli jaettava laittomia tuotteitaan, ja he käyttivät yleensä pieniä, nopeita ajoneuvoja kiertääkseen paremmin poliisia. Monet kuljettajista muuttaisivat autoaan nopeuden ja käsittelyn sekä rahtikapasiteetin lisäämiseksi.

Kiellon kumoaminen vuonna 1933 kuivutti osan heidän liiketoiminnastaan, mutta siihen mennessä etelän asukkaat olivat alkaneet tuntea kuunpaistetta, ja useat kuljettajat jatkoivat " juoksuloistoa " tällä kertaa vältellen "tulonsaajaa", joka yritti verottaa heidän tulojaan. toiminnot. Autot paranivat edelleen, ja 1940-luvun lopulla kilpailuja, joissa näitä autoja käytiin, ajettiin ylpeyden ja voiton vuoksi. Nämä kilpailut olivat suosittua viihdettä Etelä-Yhdysvaltojen maaseudulla, ja ne liittyvät läheisimmin Wilkes Countyn alueeseen Pohjois-Carolinassa . Suurin osa kilpailuista tuohon aikaan oli muunneltuja autoja. Katuajoneuvoja kevennettiin ja vahvistettiin.

Merkittäviä ihmisiä

William France Sr.

Mekaanikko William France Sr. muutti Daytona Beachille Floridaan Washington DC:stä vuonna 1935 paetakseen suurta lamaa . Hän tunsi alueen historian maanopeusennätysyrityksistä. Ranska osallistui vuoden 1936 Daytona-tapahtumaan ja sijoittui viidenneksi. Hän otti kurssin juoksemisen vastuulleen vuonna 1938. Hän edisti muutamia kilpailuja ennen toista maailmansotaa.

Ranskalla oli ajatus, että ihmiset nauttivat autojen kilpailusta. Kuljettajat joutuivat usein häikäilemättömien järjestäjien uhriksi, jotka poistuivat tapahtumista kaikella rahalla ennen kuin kuljettajille maksettiin. 14. joulukuuta 1947 Ranska aloitti keskustelut muiden vaikutusvaltaisten kilpailijoiden ja promoottorien kanssa Streamline-hotellin Ebony Barissa Daytona Beachissä, Floridassa, ja ne päättyivät NASCARin perustamiseen 21. helmikuuta 1948.

Erwin "Cannonball" Baker

NASCARin ensimmäinen komissaari oli Erwin "Cannonball" Baker, entinen auto-, moottoripyörä- ja avopyöräkilpailija, joka kilpaili Indianapolis 500:ssa ja teki yli sata maanopeusennätystä. Baker ansaitsi suurimman osan maineestaan ​​mannertenvälisillä nopeusjuoksullaan ja osoitti auton arvon ajamalla sillä New Yorkista Los Angelesiin. Hänen kuolemansa jälkeen kuuluisa mannertenvälinen kilpailu " Cannonball Run " ja siitä inspiroitunut elokuva nimettiin molemmat hänen kunniakseen. Baker on kirjattu Automotive Hall of Fameen, Motorcycle Hall of Fameen ja Indianapolis Motor Speedway Hall of Fameen. Tämä kunnian ja menestyksen taso jokaisessa eri kilpayhdistyksessä ansaitsi Bakerille "King of the Road" -tittelin.

Bob "Barky" Barkhimer

1950-luvun alussa Yhdysvaltain laivasto sijoitti Bill France Jr :n Moffett Federalin lentokentälle Pohjois-Kaliforniaan. Hänen isänsä pyysi häntä etsimään Bob Barkhimeria San Josessa, Kaliforniassa . Barkhimer oli kääpiöautokilpailun tähti toisen maailmansodan ajalta ja juoksi myöhemmin noin 22 eri nopeusradalla California Stock Car Racing Associationin johtajana. Nuori Bill loi suhteen Bob Barkhimeriin ja hänen kumppaninsa Margo Burken kanssa. Hän kävi heidän kanssaan tapahtumissa, viipyi heidän luonaan viikonloppuisin ja tuli yleensä hyvin tutuksi länsirannikon kilpa-ajoihin. "Barky", kuten hänen ystävänsä kutsuivat häntä, matkusti Daytona Beachille ja tapasi Bill France Sr:n. Keväällä 1954 NASCARista tuli autojen sanktioita määräävä elin Tyynenmeren rannikolla Barkyn alaisuudessa.

Wendell Scott

Wendell Scott oli ensimmäinen afroamerikkalainen, joka voitti kilpailun Grand National Series -sarjassa, NASCARin korkeimmalla tasolla. Hänet valittiin postuumisti NASCAR Hall of Fameen Charlottessa, Pohjois-Carolinassa, 30. tammikuuta 2015.

Logo käytetty vuosina 1976-2016

Perustaminen

8. maaliskuuta 1936 joukko kuljettajia kokoontui Daytona Beachille Floridassa . Kuljettajat toivat mukanaan coupeja, kovakattoja, avoautoja ja urheiluautoja kilpaillakseen tapahtumassa, jossa määritettiin nopeimmat autot ja parhaat kuljettajat. Koko kisan ajan raskaammat autot juuttuivat hiekkaan, kun taas kevyet Fordit navigoivat radan uria ja saavuttivat lopulta kilpailun 6 parasta maalia. Tapahtuman aloittaneista 27 autosta vain 10 selvisi koettelemuksesta, kun viranomaiset pysäyttivät tapahtuman 10 mailia (16 km) suunniteltua 250 mailin (400 km) matkaa. Kuljettaja Milt Marion julistettiin voittajaksi, ja nuori Bill France sijoittui päivän päätteeksi viidenneksi.

Vuoden 1947 alkuun mennessä Bill France näki mahdollisuudet yhtenäiselle kilpakilpailijasarjalle. Ranska ilmoitti perustavansa "National Championship Stock Car Circuitin", joka tunnetaan myös nimellä NCSCC. Ranska otti yhteyttä American Automobile Associationiin (AAA) toivoen saavansa yritykselle taloudellista tukea. Kun AAA kieltäytyi tukemasta hanketta, Ranska julkisti joukon sääntöjä ja palkintoja NCSCC:lle. Ranska ilmoitti, että kauden 1947 NCSCC voittaja saa 1000 dollaria ja pokaalin. Kausi alkaisi tammikuussa 1947 Daytona Beachin radalla ja päättyisi Jacksonvillessä seuraavana joulukuussa. Kauden aikana kirjattiin lähes 40 tapahtumaa ja osallistujamäärä ylitti usein paikan kapasiteetin. Kilpailijoille maksettiin luvatusti, ja kauden loppuun mennessä kuljettaja Fonty Flock julistettiin kauden mestariksi voitettuaan 7 kilpailua 24:stä osallistumisestaan. Bill France toimitti $1000 ja 4 jalkaa korkean pokaalin Flockille kauden lopussa sekä $3000 palkintorahaa muille kuljettajille, jotka kilpailivat koko kauden ajan.

Streamline Hotel Daytona Beachissä, Floridassa, jossa NASCAR perustettiin

Kauden 1947 lopussa Bill France ilmoitti, että Streamline-hotellissa Floridassa pidetään sarja kokouksia 14. joulukuuta 1947 alkaen. Klo 13.00 Ranska kutsui 35 miestä, jotka edustivat NCSCC hotellin ylimmässä kerroksessa. Tapaaminen oli ensimmäinen neljästä seminaarista, joissa Ranska hahmotteli näkemystään järjestäytyneestä kilpa-autoilijoiden ryhmästä. Sarjan alun perin valittu nimi oli National Stock Car Racing Association ; kun huomautettiin, että tämä nimi oli jo käytössä kilpailevassa seuraamuselimessä, "National Association for Stock Car Auto Racing", jota ehdotti mekaanikko Red Vogt, valittiin organisaation nimeksi.

NASCARin perusti William France, Sr. 21. helmikuuta 1948 useiden muiden tuon ajan kuljettajien avustuksella. Alkuperäiset NASCAR-suunnitelmat sisälsivät kolme erillistä divisioonaa: Modified, Roadster ja Strictly Stock. Modified- ja Roadster-luokat katsottiin houkuttelevammiksi faneille. Kävi ilmi, että NASCAR-fanit eivät halunneet olla tekemisissä roadstereiden kanssa, jotka fanit pitivät koillis- tai keskilännen sarjana. Roadster-divisioona hylättiin nopeasti, kun taas modifioitu divisioona toimii nyt nimellä NASCAR Whelen Modified Tour . Strictly Stock -divisioona keskeytettiin, koska amerikkalaiset autonvalmistajat eivät kyenneet valmistamaan perhesedaneja tarpeeksi nopeasti pysyäkseen toisen maailmansodan jälkeisen kysynnän tasalla. Vuoden 1948 aikatauluun sisältyi 52 muunneltua maaratakilpailua . Seuraamuksia määräävä elin isännöi ensimmäistä tapahtumaansa Daytona Beachillä 15. helmikuuta 1948. Red Byron voitti Marshall Teaguen Modified Division -kilpailussa. Byron voitti 1948 kansallisen mestaruuden. Asiat olivat muuttuneet dramaattisesti vuoteen 1949 mennessä, ja Strictly Stock -divisioona pystyi debytoimaan 20 mailin (32 km) näyttelyllä helmikuussa lähellä Miamia.

Ensimmäinen NASCAR "Strictly Stock" -kilpailu koskaan pidettiin Charlotte Speedwaylla, vaikka tämä ei ole sama rata kuin Charlotte Motor Speedway, joka on kiinni nykyisessä NASCAR-aikataulussa. Kilpailu pidettiin 19. kesäkuuta 1949, ja sen voitti kuljettaja Jim Roper, kun Glenn Dunaway hylättiin hänen muuttuneiden takajousiensa löytymisen jälkeen. Aluksi autot tunnettiin nimellä "Strictly Stock Division" ja niillä ajettiin käytännössä ilman muutoksia tehdasmalleihin. Tämä divisioona nimettiin uudelleen "Grand National" -divisioonaksi kaudesta 1950 alkaen. Yli vuosikymmenen aikana sekä turvallisuuteen että suorituskykyyn liittyvät muutokset sallittiin, ja 1960-luvun puoliväliin mennessä ajoneuvot olivat tarkoitukseen rakennettuja kilpa-autoja, joiden runko oli varastossa.

Richard Pettyn ​​vuoden 1970 426 CI Plymouth Superbird esillä.

Varhain NASCARin historiassa ulkomaiset valmistajat olivat osoittaneet kiinnostusta tulla sarjaan; brittiläinen autonvalmistaja MG löysi muutaman ajoneuvonsa sisään syötettynä, ja joitain sijoituksia. Esimerkiksi 16. elokuuta 1963 International 200 -sarjassa Smokey Cook ajoi MG:llä 17. sijalle.

Ensimmäinen Yhdysvaltojen ulkopuolella pidetty NASCAR-kilpailu järjestettiin Kanadassa, missä 1. heinäkuuta 1952 Buddy Shuman voitti 200 kierroksen kilpailun puolen mailin (800 m) hiekkaradalla Stamford Parkissa, Ontariossa lähellä Niagara Fallsia .

Sanktioitu sarja

Kansallinen sarja

Cup-sarja

Vuoden 2015 Daytona 500 :n alku .

NASCAR Cup Series (NCS) on urheilun korkein ammattikilpailu. Se on siis suosituin ja tuottoisin NASCAR-sarja. Vuodesta 2001 lähtien Cup-sarjan kausi on koostunut 36 osakilpailusta 10 kuukauden aikana. Kirjoittajat ja fanit käyttävät usein sanaa "Cup" viitatakseen NCS:ään, ja "NASCAR":n epäselvä käyttö sarjan synonyyminä on yleistä. Vuoden 2021 NCS-mestari on Kyle Larson . Useimpien mestaruuskilpailujen ennätys on 7, ja sen hallussa on kolme kuljettajaa: Richard Petty, Dale Earnhardt ja Jimmie Johnson . Johnsonilla on ennätys eniten peräkkäin viidellä peräkkäisellä Cup Series -kuljettajien mestaruudella vuosina 2006–2010. Aiemmin Cale Yarborough on voittanut kolme peräkkäistä mestaruutta 1970-luvun lopulla, mikä on ainoa kerta, kun kuljettaja on voittanut kolme. tai useampia NASCAR Cup -sarjan mestaruuksia peräkkäin.

Cup-sarjan ensimmäinen nimisponsori oli vuonna 1972. RJ Reynolds Tobacco Company, joka oli kielletty televisiomainonnasta , löysi NASCAR-faneista suositun ja demografisesti sopivan kuluttajapohjan ja otti NASCARin myynninedistämiskanavana. Sponsoroinnin seurauksena Grand National Series tuli tunnetuksi Winston Cup -sarjana vuodesta 1971 alkaen, uudella pistejärjestelmällä ja joillakin merkittävillä rahaetuilla kilpailla mestaruuspisteistä. Vuonna 1972 kausi lyhennettiin 48 kilpailusta (mukaan lukien kaksi maaradalla ) 31:een. Vuotta 1972 pidetään usein NASCARin "modernin aikakauden" alussa. Seuraava kilpailutaso, nimeltään Late Model Sportsman, sai "Grand National" -tittelin, joka siirtyi ylimmästä divisioonasta, ja löysi pian sponsorin Busch Beeristä .

Dale Earnhardt Jr. (alhaalla) ja joukkue voittokaistalla vuonna 2004

Vuonna 2004 Nextel Communications otti pääsarjan sponsoroinnin ja nimesi sen virallisesti Nextel Cup -sarjaksi. Kehitettiin myös uusi mestaruuspistejärjestelmä, " Chase for the Nextel Cup " (uudeksi nimeksi "Chase for the Sprint Cup" vuonna 2008), joka nollasi pistetilanteen kymmenen kilpailun jälkeen, jolloin vain kuljettajat sijoittuivat kymmenen parhaan joukkoon. 400 pisteen sisällä johtajasta, joka on oikeutettu voittamaan mestaruuden. Vuonna 2007 NASCAR ilmoitti laajentavansa "The Chase" -sarjaa kymmenestä kahteentoista kuljettajaan, eliminoivansa 400 pisteen rajan ja antamansa kymmenen pisteen bonuksen kahdelletoista parhaalle kuljettajalle kustakin kilpailusta, jonka he ovat voittaneet ensimmäisestä 26:sta. Koko kauden voitot saisivat myös viisi pistettä enemmän kuin aikaisempina kausina. Vuonna 2008 johtava sarjan nimi tuli Sprint Cup -sarjaksi osana Nextelin ja Sprintin fuusiota .

Vuonna 2011 NASCAR ilmoitti useista merkittävistä sääntömuutoksista, joista merkittävin oli pistejärjestelmän luopuminen. Kilpailun voittaja saa nyt 43 pistettä, yhden pisteen vähennykset jokaisesta seuraavasta paikasta (42 toisesta, 41 kolmannesta ja niin edelleen). Voittaja saa myös 3 bonuspistettä, ja yksittäiset bonuspisteet jaetaan kaikille kierroksen johtaneille kuljettajille sekä eniten kierroksia johtavalle kuljettajalle. Toinen merkittävä muutos koskee Chasen karsintaprosessia. Varsinaisten kuljettajien määrä pysyy 12:ssa, mutta vain 10 parasta pääsee vain runkosarjan pisteisiin. Jäljellä olevat kaksi Chase-kuljettajaa ovat ne kaksi kuljettajaa seuraavien 10 pistetaulukossa (11.–20.), joilla on eniten kilpailun voittoja runkosarjassa.

Vuonna 2014 NASCAR ilmoitti uudesta uudistuksesta Chase-muotoon, laajentamalla Chase-poolia 16 kuljettajaan ja eliminoimalla neljä kuljettajaa joka kolmen kilpailun jälkeen, jolloin neljä kuljettajaa kilpailee mestaruudesta kauden finaalissa Homesteadissa . Lisäksi voittoja korostettiin, ja 16 eniten voittoa saaneet kuljettajat (15, jos pistejohtaja on voittamaton; pistejohtaja saa automaattisen laituripaikan) sai paikan takaa-ajossa. Jos voittajia on vähemmän kuin 16, loput paikat täytetään tavanomaisen pistejärjestelmän mukaan.

Monster Energystä tuli nimisponsori vuonna 2017, mikä muutti sarjan nimeksi Monster Energy NASCAR Cup Series. Monster Energyn nimisponsoroinnin myötä NASCAR hylkäsi myös "The Chase" -nimen ja viittaa nyt viimeisiin 10 kilpailuun yksinkertaisesti "pudotuspeleinä", kuten useimmat muut urheilulajit.

Kauden 2019 jälkeen NASCAR hylkäsi Monster Energyn tarjouksen pysyä huippusarjan nimisponsorina. 5. joulukuuta NASCAR paljasti uuden sponsorointimallinsa. Yksittäisen nimisponsorin sijasta neljä "pääkumppania" ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer ja GEICO ) olisi tiiviisti sidoksissa huippusarjaan, joka nimettiin yksinkertaisesti uudelleen NASCAR Cup -sarjaksi.

Xfinity-sarja

Busch (nykyisin Xfinity) -sarjan kenttä seurasi vauhtiautoa O'Reilly 300 -radalla Texas Motor Speedwaylla vuonna 2007.

NASCAR Xfinity Series on NASCARin toiseksi korkein ammattikilpailun taso. Sarjan viimeisin mestari on Daniel Hemric vuonna 2021.

Tämän sarjan moderni inkarnaatio alkoi vuonna 1982 Anheuser-Busch Brewingin Budweiser - brändin sponsoroimalla. Vuonna 1984 se nimettiin uudelleen Busch Grand National Series -sarjaksi, sitten myöhemmin vain Busch-sarjaksi. Anheuser-Buschin sponsorointi päättyi vuoden 2007 lopussa, ja se korvattiin Nationwide Insurancella vuosina 2008–2014, ja sarjaa sponsoroi nyt Comcast Xfinity - brändinsä kautta .

Nationwide (nykyisin Xfinity) -sarja Road Americassa vuonna 2011, käyttäen Car of Tomorrow -designia.

Kaudella on yleensä vähemmän kilpailuja kuin Cup-sarjassa, ja palkintorahat ovat huomattavasti pienemmät. Useiden viime vuosien aikana useat Cup-sarjan kuljettajat ovat kuitenkin ajaneet sekä Xfinity- että Cup-sarjan tapahtumia joka viikonloppu, käyttämällä Xfinity-kilpailua lämmittelynä Cup-tapahtumaan samassa tilassa. Lisäksi useat kuljettajat eivät vain osallistuneet sekä Cupiin että Busch/Nationwide/Xfinity-tapahtumiin samana viikonloppuna, vaan myös alkoivat kilpailla molemmissa sarjoissa kokopäiväisesti. Kevin Harvick oli ensimmäinen Cup-sarjan kuljettaja, joka kilpaili kokopäiväisesti Busch-sarjassa ja voitti tittelin, itse asiassa kahdesti; Vuonna 2001 hän teki tämän Richard Childress Racingille, mutta teki sen vain pakosta, koska Dale Earnhardtin kuolema pakotti hänet Cup-sarjaan ennen RCR:n hänelle suunnittelemaa aikataulua. Hänen voittonsa vuonna 2006, jossa hän kilpaili kolmella erillisellä autolla RCR:lle ja omalle kilpajoukkueelleen, oli ensimmäinen viidestä peräkkäisestä NBS/NNS:n mestaruudesta, jotka Cup-sarjan vakituiset pelaajat voittivat.

Käytäntö sai kritiikkiä, koska sen uskottiin antavan Cup-sarjan joukkueille epäoikeudenmukainen etu ja että Cup-sarjan kuljettajien läsnäolo syrjäyttää Nationwide-sarjan kilpailijat, jotka muutoin voisivat karsia. Nämä kaksoissarjan ajurit on nimetty " Buschwhackers ", sanaleikki, joka yhdistää alkuperäisen sarjan sponsorin nimen käsitteeseen tulla bushwhackeriksi. Toukokuussa 2007 NNS:n johtaja Joe Balash vahvisti, että NASCAR tutki vaihtoehtoja käsitellä Buschwhacker-kiistaa. Yksi useimmin siteeratuista ehdotuksista oli, että Nationwide-sarjaan osallistuvat Cup-sarjan kuljettajat eivät saisi pisteitä osallistumisestaan ​​Nationwide-kilpailuun. Vuonna 2007 NASCAR:n puheenjohtaja Brian France ilmoitti, että kaikkia vaihtoehtoja, paitsi Cupin kilpailijoiden suoraa kieltämistä, harkittiin edelleen. 11. tammikuuta 2011 NASCAR.com raportoi, että kaudesta 2011 alkaen kuljettajat saavat kilpailla mestaruudesta vain yhdessä NASCARin kolmesta kansallisesta sarjasta tietyllä kaudella, vaikka he voisivat jatkaa juoksemista useissa sarjoissa. Ranska vahvisti tämän muutoksen virallisesti lehdistötilaisuudessa alle kaksi viikkoa myöhemmin, ja se on pysynyt NASCAR-säännöissä siitä lähtien.

Vuodesta 2010 alkaen Nationwide-autot mukautuivat jonkin verran nykyiseen Cup-autojen käyttämään " Car of Tomorrow " (tai COT) -malliin, joissa oli erilaisia ​​Cup-sarjan koreja.

Vuonna 2016 Chase-muoto laajennettiin sekä Xfinity- että Truck-sarjaan. Cup-sarjassa käytetyn neljän kierroksen, 10 kilpailun muodon sijaan Chase kummassakin kahdessa tukisarjassa koostuu kolmesta kierroksesta ja yhteensä seitsemästä osakilpailusta, ja jokainen alkukierros koostuu kolmesta osakilpailusta. Xfinity Series Chase -kilpailuun osallistuu 12 kuljettajaa Cup-sarjan Chaseen osallistuvan 16 kuljettajan sijaan. Neljä kuljettajaa putoaa jokaisen Xfinity-sarjan Chasen alkukierroksen lopussa, mikä myös heijastaa Cup-sarjan Chasea. Tämä tarkoittaa, että neljä kuljettajaa on oikeutettu sarjan titteliin osallistumalla viimeiseen kilpailuun, kuten Cup-sarjassa. Cupin tapaan vuodesta 2017 alkaen "The Chase"-nimimerkki poistettiin ja seitsemää viimeistä kilpailua kutsutaan nyt Xfinity Playoffsiksi.

Vaikka rajoitukset rajoittivat pisteiden keräämistä yhteen kansalliseen sarjaan, Cup-kuljettajat juoksivat edelleen ja voittivat suurimman osan Xfinity-sarjan kilpailuista vuoteen 2015 asti. Vuoden 2015 kauden finaalista lähtien NASCAR alkoi lisätä lisärajoituksia Cup-kuljettajille, jotka juoksevat Xfinity-kilpailuja. Kaudesta 2020 alkaen Cup-kuljettajat, joilla oli yli kolmen vuoden kokemus huippusarjoista, rajattiin viiteen osakilpailuun kauden aikana. Lisäksi samat kuljettajat eivät ole oikeutettuja juoksemaan runkosarjan finaaliin, NXS-pudotuspelikilpailuihin tai Dash 4 Cash -kilpailuihin.

Camping World Truck -sarja

Truck-sarja Martinsville Speedwaylla vuonna 2018.

NASCAR Camping World Truck -sarjassa on muunneltuja lava-autoja . Se on yksi kolmesta NASCARin kansallisesta divisioonasta yhdessä Xfinity- ja Cup-sarjan kanssa. Sarjan viimeisin mestari on Ben Rhodes (kilpa-ajaja) vuonna 2021

Vuonna 1994 NASCAR ilmoitti perustavansa Craftsmanin esittämän NASCAR SuperTruck -sarjan . Ensimmäinen sarjakilpailu seurasi vuonna 1995. Vuonna 1996 sarja nimettiin uudelleen NASCAR Craftsman Truck Seriesiksi korostaakseen Craftsmanin osallistumista. Sarjaa pidettiin alun perin omituisuutena tai "vanhempi kiertueena" NASCAR-kuljettajille, mutta lopulta sen suosio kasvoi ja on nähnyt kuljettajien siirtyvän suoraan Cup-sarjaan ilman, että he olisivat ajaneet koko kautta NASCAR Xfinity -sarjan kilpailussa. Näitä ovat Kurt Busch ja Carl Edwards (jotka molemmat juoksivat Roush Racingissa ). Lisäksi veteraanikuljettajat, jotka ovat saavuttaneet vain kohtalaista menestystä urheilun kahdella muulla tasolla, ovat elvyttäneet uraansa kuorma-autosarjassa, mukaan lukien Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner ja Johnny Benson .

Vuodesta 2009 alkaen sarjasta tuli Camping World Truck Series. Vuonna 2019 Camping Worldin brändäyspyynnöstä sarja nimettiin uudelleen NASCAR Gander Outdoors Truck -sarjaksi.

Kuten aiemmin todettiin, Chase-muoto laajennettiin Truck-sarjaan vuonna 2016. Formaatti on identtinen Xfinity-sarjan kanssa, paitsi että vain kahdeksan kuljettajaa pääsee Chaseen (Xfinity-sarjan 12 sijaan) ja vain kaksi kuljettajaa. putoavat jokaisen alkukierroksen lopussa (Xfinity-sarjan neljän sijaan). Kuten sekä Cup- että Xfinity-sarjassa, neljä kuljettajaa on oikeutettu sarjan titteliin osallistumalla viimeiseen kilpailuun. Cupin tapaan vuodesta 2017 alkaen "The Chase"-nimimerkki poistettiin, ja sitä kutsutaan nyt yksinkertaisesti Truck-sarjan pudotuspeleiksi.

NASCAR ja Camping World ilmoittivat 8. toukokuuta 2018, että Truck Seriesin nimisponsori siirretään Camping Worldin tytäryhtiölle Gander Outdoorsille vuodesta 2019 alkaen. Vuodelle 2022 ulottuvan sopimuksen on määrä jatkua suunnitellusti. Sarja nimettiin uudelleen vuonna 2020 NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Seriesiksi ennen kuin se palasi Camping World Truck Series -nimeen vuonna 2021.

ARCA Menards -sarja

ARCA Menards Series on kilpasarja, joka kilpailee suurilla touring-sarjan radoilla ja paikallisilla kilpasarjan radoilla. Se on ensisijaisesti Yhdysvaltojen keskilännen sarja. NASCAR osti sarjan 27. huhtikuuta 2018 oltuaan yksityisessä omistuksessa 60 vuotta.

Kansainvälinen sarja

Pintyn sarja

NASCAR Pinty's Series -autot Autodrome Chaudieressa vuonna 2015

NASCAR Pinty's Series on Kanadassa toimiva NASCAR-kilpasarja, joka on peräisin vanhasta CASCAR Super Series -sarjasta (perustettiin vuonna 1981 ja NASCAR osti sen vuonna 2006). Uudessa sarjassa kilpaillaan kuuden Kanadan provinssin läpi yhteensä 13 tapahtumassa TSN :n tv-lähetyksillä . Monet kuljettajat käyttävät sisältöä Kanadassa, kun taas toiset siirtyvät suurempiin NASCAR-sarjoihin, mukaan lukien JR Fitzpatrick ja DJ Kennington . Autot ovat hieman erilaisia ​​kuin Amerikassa nähdyt autot, muistuttavat enemmän myöhäisestä mallista, vaikka teräsputkirunkoiset siluettikorit, joissa on V8-moottorit, ovat edelleen normi.

PEAK Meksiko -sarja

Joulukuussa 2006 NASCAR ilmoitti myös luovansa Meksikoon uuden sarjan, NASCAR Corona -sarjan (nyt PEAK Mexico Series), joka korvaa nykyisen Desafío Corona -sarjan, ja se alkaa vuonna 2007.

Vuonna 2004 NASCAR alkoi myös sanktioida minisarjaa Meksikossa, joka tunnetaan nimellä Mexico T4 Series.

Kun Euro-sarja

Vuoden 2012 alussa NASCAR ilmoitti hyväksyvänsä nykyisen eurooppalaisen Racecar Euro Series -sarjan "NASCAR Touring -sarjaksi". 1. heinäkuuta 2013 sarja nimettiin uudelleen NASCAR Whelen Euro Seriesiksi NASCAR Whelen Engineeringin kanssa.

Alueellinen kilpa-sarja

Kuuden tärkeimmän kansallisen sarjan lisäksi NASCAR operoi useita muita kilpa-jaostoja NASCAR Roots -lipun alla.

Viikkosarja

Monet paikalliset kilparadat eri puolilla Yhdysvaltoja ja Kanadaa kulkevat NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series -lipun alla, jossa paikallisia kuljettajia verrataan keskenään kaavassa, jossa maan paras paikallinen ratamestari voittaa Whelen All-American Weekly Series Nationalin. Mestaruus. Whelen All-American -sarja on jaettu neljään autosarjaan sekä osavaltion ja radan mestaruuskilpailuihin erikseen. Jokainen divisioonan mestari saa pisterahaston rahan, ja vielä enemmän menee kansalliselle mestarille (kuljettaja, jolla on eniten pisteitä neljästä divisioonan voittajasta). Whelen All-American Series on perusta autokilpailuille, ja se kehittää NASCAR-nimiä, kuten Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, Bodinen veljekset ja monet muut matkan varrella.

Whelen Modified Tour

Whelen Modified Tour kilpailee avopyöräisillä "muokatuilla" autoilla pohjoisessa ja eteläisessä divisioonassa. Tämä on NASCARin vanhin divisioona, ja moderni divisioona on toiminut vuodesta 1985 Winston Modified Series -sarjana ja myöhemmin vuonna 1994 Featherlite Trailers Modified Series -sarjana.

ARCA Menards -sarja itä ja länsi

ARCA Menards -sarjan syöttödivisioonat, jotka koostuvat idästä ja lännestä, kilpailevat pro-stock-autoja, jotka ovat samanlaisia ​​kuin vanhemmat Nationwide-sarjan autot, vaikka ne ovat vähemmän tehokkaita. Itä-divisioona jaettiin alun perin Busch North -sarjaan, joka kilpaili koillisosavaltioissa, ja Busch East -sarjaan, joka kilpaili kaikkialla Kaakkois- ja Keski-Atlantin osavaltioissa. Länsi-divisioona tunnettiin alun perin nimellä Winston West Series ja kilpaili kaikkialla Tyynenmeren lounais- ja rannikkovaltioissa. Vuonna 2008 sarja kokoontui idässä ja lännessä Camping Worldin sponsoroimana Camping World Series -sarjana. K&N Filters otti sponsoroinnin vastaan ​​vuonna 2010. 2019 oli molemmille sarjoille viimeinen kausi ennen kuin ne siirtyvät ARCA-lipun alle vuonna 2020 osana NASCAR K&N Pro Series East and West -sarjan ja ARCA Menards -sarjan yhdistämistä. Sarja tuli tunnetuksi nimellä ARCA Menards Series East ja ARCA Menards Series West vuodesta 2020 alkaen, eli vuosi 2019 oli myös K&N:n viimeinen vuosi sarjan nimisponsorina.

AutoZone Elite ja muut divisioonat

Aiemmin NASCAR hyväksyi myös AutoZone Elite Divisionin, joka kilpaili myöhäisten mallien autoilla, jotka olivat kevyempiä ja vähemmän tehokkaita kuin Cup-sarjan autot, ja jaettiin alun perin neljään divisioonaan: Luoteis, Lounais, Kaakkois ja Keskilänsi. Vuoden 2005 lopussa NASCAR ilmoitti, että AutoZone Elite -divisioonan toiminta lopetetaan kauden 2006 jälkeen, koska NASCAR:n hyväksymien raitojen turvaaminen AutoZone Elite Division -tapahtumien onnistuneeseen isännöintiin, sekä kilpailemisesta ja divisioonan vähentämisestä viime vuosina aiheutuneet kustannukset ovat kasvaneet. . Vuonna 2003 NASCAR standardoi säännöt AutoZone Elite- ja Grand National -divisioonoilleen alueellisille touring-sarjoille, jotta yhden sarjan autot voivat kilpailla toisen sarjan autoja vastaan ​​samassa divisioonassa. Jokaisen sarjan 15 parasta (Grand National) tai 10 (AutoZone Elite) kilpailevat yhden osakilpailun pudotuspeleissä, joita kutsutaan NASCAR Toyota All-Star Showdowniksi, selvittääkseen vuosittaiset AutoZone Elite- ja Grand National -mestarit. Tätä tapahtumaa on isännöity Irwindale Speedwaylla Kaliforniassa sen alusta lähtien.

Monet kuljettajat nousevat sarjassa ennen kuin pääsevät Cup-sarjaan. Vuonna 2002 yli 9 000 kuljettajalla oli NASCAR-lisenssit kilpailla kaikilla tasoilla.

All-American Seriesin kansallisten mestaruuskilpailujen, K&N Pro -sarjan idän ja lännen mestaruuskilpailujen, kahden Whelen Modifiedin ja Grand National Divisionin sekä kolmen kansallisen sarjan voittajat kutsutaan Las Vegasiin joulukuussa osallistumaan Champions Week -seremonioihin.

Online-kilpailusarja

eNASCAR Coca-Cola iRacing -sarja

Vuonna 2010 NASCAR hyväksyi virallisesti ensimmäisen sim racing eSports -sarjansa muodostamalla kumppanuuden iRacingin kanssa NASCAR iRacing.com -sarjan. Tämä sim-kilpasarja koostuu viidestä "Amateur Series" -divisioonasta, NASCAR iRacing.com Pro -sarjasta ja PEAK Antifreeze NASCAR iRacing -sarjasta (NPAiS), joka on yksi iRacingin maailmanmestaruussarjasta. Joka vuosi NASCAR iRacing.comin maailmanmestaruussarjan mestari kutsutaan NASCARin mestaruusviikonlopulle Homestead-Miami Speedwaylle vastaanottamaan 10 500 dollarin palkintorahaa ja NASCAR-mestaruuden pokaalin radalla.

Vuonna 2018 iRacing julkisti uuden, hyväksytyn NPAiS:n, Road to Pro -sarjan, karsintatikkaat, joka käyttää virtuaalisia Chevrolet- ja Toyota Camping World Trucksia. Samanaikaisesti NASCAR iRacing Pro Series siirtyisi käyttämään Xfinity-sarjan Camaro-, Mustang- ja Camry-malleja, jotta eteneminen voidaan toistaa NPAiS:ssä käytettyihin tosielämän Cup-sarjan autoihin.

Vuonna 2020 Coca-Colasta tuli sarjan tukisponsori, ja se nimettiin uudelleen eNASCAR Coca-Cola iRacing Series -sarjaksi . Sponsoroinnin myötä palkintopotti kasvoi 300 000 dollariin. Lisäksi kuusi kilpailua televisioidaan NBCSN :llä .

eNASCAR Ignite -sarja

NASCAR ja iRacing loivat sarjan kehitysliigaksi 13–16-vuotiaille pelaajille. Simulaattori alkaa US Legends -autoilla ennen siirtymistä Modified Tour -autoihin.

Kuljettajan turvallisuus

Vaikka NASCAR julkistaa usein kuljettajille määräämiään turvallisuustoimenpiteitä, nämä ominaisuudet on historiallisesti otettu käyttöön vasta kauan sen jälkeen, kun ne alun perin kehitettiin, ja vain vastauksena loukkaantumiseen tai kuolemaan. Paloa hidastavia kuljettajan pukuja vaadittiin vain vuosia Fireball Robertsin kuoleman jälkeen . Hän kuoli palovammojen aiheuttamiin komplikaatioihin kolarissa, kun liekit nielaisivat hänen autonsa Charlotten kilpailun aikana. Vasta Adam Pettyn, Kenny Irwinin ja Tony Roperin vuonna 2000 ja Dale Earnhardtin kuoleman jälkeen vuonna 2001 NASCAR palasi ajatukseen vähentää kuljettajan G-voimia kolarissa. Muita esimerkkejä saatavilla olevista turvaominaisuuksista, joiden käyttöönotto oli hidasta, ovat "kill switch" -kaasuvipu, joka otettiin käyttöön Adam Pettyn ​​kuoleman jälkeen, sekä vaatimukset polttokennojen roiskesuojasta. Iskuja vaimentava " SAFER Barrier " oli ollut käytössä jo vuonna 1998, mutta NASCAR epäröi asentaa seinät, koska pelkäsi, että ne voivat aiheuttaa tahattomia seurauksia kolarien pahentamisesta, ja mahdollisesti siivoamiseen tarvittavista ponnisteluista. roskia vaurioituneista seinistä. Dale Earnhardt murtui kuolemaan kallonsa pohjaan sen jälkeen, kun hänen autonsa törmäsi betoniseinään vuoden 2001 Daytona 500 :ssa . Earnhardtin kuolema sai NASCARin ottamaan käyttöön SAFER-esteen ja harkitsemaan dramaattisia parannuksia kuljettajien turvallisuuteen. Yksi näistä edellyttäisi, että kaikki kuljettajat käyttävät " HANS-laitetta " (Head And Neck Support Device), laitetta, joka estää kuljettajan kaulaa siirtymästä eteenpäin kolarissa. Mandaatti syntyi lokakuussa sen jälkeen, kun ARCA-sarjassa kilpaileva Blaise Alexander kuoli kolarissa, joka johti samoihin vammoihin kuin Earnhardt. NASCAR suunnitteli kilpa-ajoneuvon uudelleen turvallisuusparannuksilla ja kutsui sitä huomisen autoksi, joka debytoi vuonna 2007. Autossa oli korkeampi katto, leveämpi ohjaamo ja kuljettajan istuin sijaitsi enemmän ajoneuvon keskustaa kohti.

Dale Earnhardtin kuolemaa on pidetty "herätyksenä" NASCARille. NASCAR on ollut paljon aggressiivisempi turvallisuusmuutoksissa Earnhardtin kuoleman jälkeen, ja vuodesta 2021 lähtien yksikään NASCAR-kuljettaja ei ole ollut osallisena kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa.

Kritiikkiä

NASCAR on ollut kritiikin kohteena eri aiheista eri lähteistä. Jotkut kriitikot panevat merkille merkittävät erot nykypäivän NASCAR-ajoneuvojen ja todellisten "varastoautojen" välillä. Toiset mainitsevat usein Ranskan perheen määräävän aseman NASCARin liiketoimintarakenteessa, politiikoissa ja päätöksenteossa. Viime aikoina Xfinity-sarjan kilpailuissa jatkuvasti kilpailevien Cup-kuljettajien lisääntyneestä määrästä on keskusteltu kiivaasti. Toinen yleinen kritiikki, ei vain NASCARia, vaan myös muita moottoriurheilulajeja kohtaan, sisältää kysymykset polttoaineenkulutuksesta, päästöistä ja saastumisesta sekä lyijyn lisäaineiden käytöstä bensiinissä. Alun perin vuodelle 2008 suunniteltu NASCAR otti käyttöön lyijyttömän polttoaineen kaikissa kolmessa huippusarjassaan vuonna 2007. Vuonna 2011 NASCAR siirtyi käyttämään E15 "vihreää" polttoainetta (15 % etanolia ja 85 % bensiiniä) kaikissa kolmessa touring-sarjassa.

Kun NASCAR on tehnyt toimenpiteitä parantaakseen kansallista vetovoimaansa, se on alkanut kilpailla uusilla radoilla ja lopettanut kilpailemisen joillakin perinteisillä radalla – kipeä paikka perinteiselle fanijoukolle. Viime aikoina NASCAR on haastettu varoituslippujen tyypeistä ja tiheydestä, ja jotkut kriitikot ovat ehdottaneet, että kilpailujen tuloksia manipuloidaan ja että tarkoituksena ei ole turvallisuus, kuten NASCAR väittää, vaan tiiviimpi kilpailu. On tapahtunut muutamia onnettomuuksia, joissa fanit ovat olleet osallisena kilpailujen aikana ja jopa radan ulkopuolella, mutta kukaan katsoja ei ole koskaan kuollut kilpailun aikana kilpailuun liittyvässä onnettomuudessa, vaikka fani kuoli salamaniskussa vuonna 2012 vuoden 2012 Pennsylvanian jälkeen. 400 Poconossa kutsuttiin lyhyeksi myrskyn vuoksi. Vuonna 2008 paljastettiin, että NASCARia vastaan ​​nostettu laiton kuolemanjuttu, joka johtui yhtiön lentokoneen törmäyksestä, sovittiin 2,4 miljoonalla dollarilla.

Vuosien ajan NASCARia oli kritisoitu siitä, että se salli konfederaation lipun leijumisen kilpailujen aikana. Entinen puheenjohtaja Brian France yritti vuonna 2015 kieltää Konfederaation lippujen lentämistä kilpailuradoilla, mikä aiheutti vihaa fanien keskuudessa. Se oli aiemmin pyytänyt faneja vapaaehtoisesti lopettamaan lipunheiton vuoden 2015 Charlestonin kirkon ammuskelun jälkeen, mutta tämä ei lopettanut harjoittelua. Bubba Wallace, ainoa afrikkalais-amerikkalainen NASCAR-sarjan huippukuljettaja, ajoi kevään 2020 Martensvillen kilpailussa autolla, jossa oli Black Lives Matter -väri, ja esiintyi rasisminvastaisessa videossa useiden valkoisten kuljettajien kanssa. 10. kesäkuuta 2020 George Floydin murhaan liittyvien mielenosoitusten seurauksena NASCAR ilmoitti, että Konfederaation lipun näyttäminen kielletään kaikissa sen tapahtumissa ja tiloissa.

Globaali laajentuminen

Vuonna 2006 Toyota ilmoitti liittyvänsä NASCARin riveihin. Toyota saavutti varhaisen menestyksen voittamalla useita kilpailuja Denny Hamlinin ja Kyle Buschin suorituksista . Ulkomaisen kilpailun lisääntymisen odotetaan nostavan auton radalle saattamista.

Toinen aihe NASCAR-radalla on ulkomailla syntyneiden kuljettajien lisääntyminen ja niiden vaikutukset NASCARin tulevaisuuteen. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier ja Dario Franchitti ovat ulkomaalaissyntyisiä suuria nimiä, jotka ovat siirtyneet Formula 1 :stä ja Indyn kilparadalta . Nämä kuljettajat ovat tehneet vaikutuksen NASCARiin paitsi voittamalla kilpailuja ja hallitsemalla maantiekursseja, myös laajentamalla NASCARin näkökulmaa.

NASCAR sisälsi kilpailun Meksikon maantieradalla Autódromo Hermanos Rodríguez Nationwide Seriesin aikataulussa vuosina 2005–2008 sekä kilpailun Montrealissa, Kanadassa Circuit Gilles Villeneuvella vuosina 2007–2012, jolloin Camping World Truck Series lisäsi päivämäärän klo. Canadian Tire Motorsport Park vuonna 2013. On puhuttu mahdollisesta laajentumisesta Japanin näyttelykilpailuilla ja paluusta Kanadaan.

Laajentuminen kansainvälisille markkinoille voisi lisätä NASCARin suosiota ja antaa ulkomaisille sponsoreille ja valmistajille mahdollisuuden osallistua urheiluun. Jotkut ajattelevat, että tämä voisi olla erittäin myönteinen liike NASCARille, jonka televisioluokitukset ovat pudonneet 21 prosenttia vuosina 2005-2007. Saman kahden vuoden aikana NASCAR näki myös suurimman lippujen hintojen laskun yli kymmeneen vuoteen. Vuonna 2010 NASCAR näki television luokitukset putosivat 10 % edellisvuodesta, mikä oli 33 % alas huippunsa vuonna 2005. Jotkut uskovat, että kansainvälisen monimuotoisuuden lisääntyminen johtaisi kasvuun ja loisi enemmän mahdollisuuksia NASCAR-faneille.

NASCAR.com

Lokakuussa 2000 Turner Sports osti NASCARin digitaaliset oikeudet ja otti myöhemmin haltuunsa sen verkkosivuston, joka sisältää uutisia, tietoja ja interaktiivisia ominaisuuksia (kuten RaceView ja RaceBuddy ) sarjan ympärillä. Vaikka NASCAR oli jatkanut Turnerin sopimusta sivuston ylläpidosta vuoteen 2016, järjestö ilmoitti tammikuussa 2012, että se ottaa sivuston käyttöön vuonna 2013. Tämän seurauksena uusi NASCAR.com lanseerattiin 3. tammikuuta 2013., jossa on multimedialähtöinen muotoilu, joka on parannettu tarjoamaan enemmän tuulettimen vuorovaikutusta ja tarjoamaan paremman toisen näytön kokemuksen mobiililaitteiden katsojille.

NASCAR ilmoitti 7. toukokuuta 2019 urheiluvedonlyöntisisältökumppanuudesta The Action Networkin kanssa toimituksellisen sisällön ja analyysin tarjoamiseksi NASCAR.comille, mukaan lukien suositellut valinnat ja arvovedot. NASCAR sanoi, että kumppanuuden tarkoituksena oli valmistautua laillisen urheiluvedonlyönnin leviämiseen Yhdysvalloissa sen jälkeen, kun Yhdysvaltain korkeimman oikeuden vuonna 2018 antama päätös kumosi liittovaltion PASPA- urheiluvedonlyöntikiellon. NASCAR teki aiemmin yksinoikeuden urheiludataratkaisujen tarjoajan Genius Sportsin kanssa kehittääkseen virallisen NASCAR-pelitarjouksen laillisiin urheiluvedonlyöntiin .

Tytäryhtiöt ja "sisarjärjestöt".

NASCAR digitaalinen media

NASCAR Digital Media on televisiotuotantoyhtiö, joka sijaitsee Charlottessa, Pohjois-Carolinassa, Yhdysvalloissa. Yritys on NASCARin tytäryhtiö ja tuottaa ohjelmia, jotka on suunniteltu edistämään ammattiajoneuvojen kilpa-urheilua. Se hallinnoi myös NASCAR-verkkosivustoa sekä joitain urheiluun liittyviä verkkosivustoja, kuten Racing-Reference ja Jayski's Silly Season Site (vuodesta 2019, kun ESPN.com lopetti verkkosivuston isännöinnin).

International Speedway Corporation

Vaikka International Speedway Corporation (ISC) ei alun perin ollut virallisesti yhteydessä NASCARiin, Bill France Sr perusti sen vuonna 1953 rakentamaan ja hallitsemaan ratoja, joilla NASCAR järjestää kilpailuja. Toukokuussa 2019 ilmoitettiin, että NASCAR ostaa ISC:n ja perii 12 kappaletta. 18. lokakuuta 2019 NASCARin ISC:n hankinta saatettiin päätökseen. Tämä teki yrityksestä divisioonan NASCARissa.

ARCA

NASCAR osti Automobile Racing Club of American vuonna 2018.

Grand-Am

Grand American Road Racing Association (Grand-Am) oli urheiluautoilun seuraamuselin . Vaikka useat Ranskan perheen jäsenet perustivat sen NASCARista riippumatta, NASCAR otti Grand-Amin haltuunsa, mutta antoi sen toimia itsenäisesti. Sarja sulautui American Le Mans -sarjaan vuonna 2014 osana NASCARin IMSA-ostoa.

IMSA

koulutus

NASCAR Technical Institute, joka sijaitsee Mooresvillessä, Pohjois-Carolinassa, on maan ensimmäinen tekninen koulutuskoulu, jossa yhdistyvät täydellinen autoteknologia-ohjelma ja NASCAR-spesifinen moottoriurheiluohjelma, ja se on NASCARin yksinomainen koulutuskumppani.

NASCAR Kinetics perustettiin vuonna 2009, ja sen tehtävänä oli yhdistää korkeakouluopiskelijat valtakunnallisesti NASCARiin, ja se mentoroi viimeistä opiskelijakierrosta vuonna 2013.

NASCAR kulttuurissa

NASCAR-kilpailuja käsitteleviin elokuviin kuuluvat Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) ja Logan Lucky (2017).

NASCAR-kuljettajat ovat esiintyneet monissa televisiosarjoissa ja TV-elokuvissa, mukaan lukien The Cleveland Show, Sullivan & Son ja Last Man Standing .

NASCAR teki yhteistyötä suositun Roblox -pelin Jailbreakin kanssa, ja kumppanuus käynnistettiin 5. marraskuuta.

Katso myös

Huomautuksia

  • Suurimmille NASCAR-radoille mahtuu yli 190 000 ihmistä katsomossa ja sisäkentällä, mikä on paljon suurempi kuin mikään muu kuin moottoriurheilupaikka Pohjois-Amerikassa.

Viitteet

Ulkoiset linkit