Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) painottaen Long track.svg:tä
Sonoma Racewayn tieradan layout
Sijainti 29355 Arnold Drive, Sonoma, Kalifornia, Yhdysvallat
Aikavyöhyke UTC−8 / −7 ( DST )
Koordinaatit 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122.45500 Koordinaatit: 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122.45500
Kapasiteetti 47 000
FIA luokka 2
Omistaja Speedway Motorsports, Inc.
Operaattori Speedway Motorsports, Inc.
Murtunut maa 1967
Avattu 1968
Rakennuskustannukset 70 miljoonaa dollaria
Entiset nimet
  • Sears Point Raceway
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002–2012)
Päätapahtumat Nykyinen:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–nykyhetkellä)
GT World Challenge America (1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, N True World
Challenge17, 2011–2011–20tckAS)
Sarja
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–tässä)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Entinen:
FIA World Touring Car
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
of Indycar Grand Prix Sonoma
(1970, 2005–2018)
IMSA
Grand Prix of Sonoma
(1976–1990, 1995–1997, 1999–2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Koko kurssi (1968 - nykypäivään)
Pinta Asfaltti
Pituus 2,520 mailia (4,056 km)
Käännöksiä 12
Kierrosennätys 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Saksa
IndyCar-kurssi (2012–tässä)
Pinta Asfaltti
Pituus 2,385 mailia (3,838 km)
Käännöksiä 12
Kierrosennätys 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Ranska
WTCC-kurssi (2012 - nykypäivään)
Pinta Asfaltti
Pituus 2,505 mailia (4,032 km)
Käännöksiä 12
Kierrosennätys 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Alankomaat
Club Circuit (2001 - nykypäivään)
Pinta Asfaltti
Pituus 1,990 mailia (3,203 km)
Käännöksiä 12
Kierrosennätys 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Yhdysvallat
IndyCar-kurssi (2008–2011)
Pinta Asfaltti
Pituus 2,303 mailia (3,706 km)
Käännöksiä 12
Kierrosennätys 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brasilia
IndyCar-kurssi (2005–2007)
Pinta Asfaltti
Pituus 2 300 mailia (3 701 km)
Käännöksiä 12
Kierrosennätys 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brasilia

Sonoma Raceway (tunnetaan alun perin nimellä Sears Point Raceway 1967-1980 ja 1982-2002, Golden State Raceway vuonna 1981 ja Infineon Raceway 2002-2012) on tierata ja dragstrip, joka sijaitsee Sears Pointissa Sonoma Countyn eteläosassa Sonoma Countyssa. Kalifornia . Tieradalla on 12 käännöstä mäkisellä radalla, jossa on 160 jalkaa (49 m) kokonaiskorkeusmuutos. Se isännöi joka vuosi yhtä harvoista NASCAR Cup -sarjan kilpailuista, jotka ajetaan maantieradoilla. Se on myös isännöinyt IndyCar-sarjaa, NHRA Camping World Drag Racing -sarjaa ja useita muita autokilpailuja ja moottoripyöräkilpailuja, kuten American Federation of Motorcyclists -sarjaa. Sonoma Raceway järjestää edelleen amatööri- tai seurakilpailuja, joista osa on avoimia yleisölle. Suurin tällainen autokerho on Sports Car Club of America . Rata on 30 mailia (48 km) pohjoiseen San Franciscosta ja Oaklandista .

Kun Riverside International Raceway Kalifornian Moreno Valleyssa suljettiin vuoden 1988 kauden jälkeen, NASCAR halusi länsirannikon tiekurssitapahtuman korvaamaan sen ja valitsi Sears Point -laitoksen. Riverside Raceway tuhottiin Moreno Valley Mall -ostoskeskuksen vuoksi .

Vuonna 2002 Sears Point Raceway nimettiin uudelleen yrityksen sponsorin Infineon Technologiesin mukaan . 7. maaliskuuta 2012 ilmoitettiin, että Infineon ei uusiisi nimeämisoikeussopimustaan, kun sopimus päättyi toukokuussa 2012.

Historia

1968–1979

Marin Countyn omistajat Robert Marshall Jr., Point Reyesin asianajaja ja Kentfieldin maanrakentaja Jim Coleman, rakensivat 2,520 mailia (4,056 km) 720 hehtaarin (2,9 km 2 ) alueelle. Heille kaksi syntyi ajatus kilparadasta metsästysmatkalla. Maa murtui elokuussa 1968 ja kisapinnan päällystys valmistui marraskuussa. Ensimmäinen virallinen tapahtuma Sears Pointissa oli SCCA Enduro, joka pidettiin 1. joulukuuta 1968.

Vuonna 1969 kappale myytiin Filmways Corp.:lle, Los Angelesissa toimivalle viihdeyhtiölle 4,5 miljoonalla dollarilla. Toukokuussa 1970 rata suljettiin ja siitä tuli Filmwaysin verosuoja, kun ilmoitettiin 300 000 dollarin tappioista. Hugh Harn Belvederestä ja Parker Archer Napasta järjestivät radan vuokraamisen Filmwaysiltä vuonna 1973. Bob Bondurant, Bob Bondurant School of High Performance Driving -koulun omistaja ja operaattori sekä kumppani Bill Benck ottivat haltuunsa Parkerilta vuokratun kilparadan hallinnan ja hallinnan. Archer ja Hugh Harn vuonna 1974. Muutamaa vuotta myöhemmin ryhmä, joka kutsui itseään Black Mountain Inc:ksi, johon kuuluivat Bondurant, William J. Kolb Del Marista ja Howard Meister Newport Beachistä, osti kappaleen Filmwaysilta raportoidulla 1,5 miljoonalla dollarilla.

American Motorcycle Associationin kansallisista motocross-kilpailuista 7. käännöksen pohjoispuolella olevilla kukkuloilla tuli suosittu Bay Area -fanien keskuudessa, mutta ne lopetettiin vuosikymmenen loppuun mennessä nousevien vakuutuskustannusten vuoksi.

1980-2000

Vuonna 1981 Filmways sai kappaleen takaisin omistukseensa Black Mountain -ryhmän kanssa käydyn taloudellisen kiistan jälkeen. Jack Williams, vuoden 1964 NHRA:n huippupolttoaineen drag racing -mestari, Rick Betts ja John Andersen ostivat radan Filmwaysiltä huutokaupassa 800 000 dollarilla. Rata nimettiin uudelleen Sears Point International Racewayksi. Vuonna 1985 rata päällystettiin kokonaan uudelleen, osittain "Pave the Point" -varainhankintakampanjasta lahjoitetuilla varoilla. Ensimmäiset myymälätilat (rakennukset A, B, C ja D päätarha-alueella) rakennettiin.

Tony Stewart Infineonissa vuonna 2005

Vuonna 1986 Harvey "Skip" Berg of Tiburon, CA otti radan haltuunsa ja hänestä tuli Brenda Raceway Corp.:n pääosakas, joka hallitsi rataa vuoteen 1996 asti. Kiinteistölle rakennetut lisärakennukset toivat kauppatilaa yli 700 000 neliöjalkaa ( 65 000 m 2 ) vuonna 1987. Lisäksi allekirjoitettiin viiden vuoden sopimus National Hot Rod Association for the California Nationalsin kanssa. NASCAR Winston Cup -sarja debytoi kisaradalla vuonna 1989.

Vuonna 1994 yli miljoona dollaria käytettiin kauneusprojektiin ja 62 jalkaa (19 m) korkean, nelisivuisen elektronisen kierrostaulukon rakentamiseen tieradan keskelle. Seuraavina vuosina mittava 3 miljoonan dollarin kunnostussuunnitelma sisälsi VIP-sviittejä ja kaksikerroksisen kuljettajan loungen / ensiapuun. Vuonna 1995 Trans-Am- ja SportsCar-kilpailut palasivat Sears Pointiin ja NASCAR Craftsman Truck -sarja lisättiin suurten tapahtumien aikatauluun. Omistaja "Skip" Berg myi radan O. Bruton Smithille, Speedway Motorsports, Inc:n puheenjohtajalle marraskuussa 1996.

Sonoma Raceway NASCAR-radan takapuoli, 2005
NASCAR Sprint Cup -sarjan kilpa-autot Sonoma Racewaylla kesäkuussa 2005

Sears Point Racewaylla aloitettiin suuret kunnostustyöt vuonna 1998, kun luotiin "the Chute", 890 jalkaa (270 m) nopea kulkuväylä. American Le Mans Series ajettiin ensimmäistä kertaa Sears Pointissa heinäkuussa 1999. Vuonna 2000 Sears Point Raceway sai Sonoma Countyn hallintoneuvoston yksimielisen hyväksynnän äänin 5–0 aloittaakseen 35 miljoonan dollarin modernisointisuunnitelman. joka sisälsi 64 000 Hillside Terrace -istuinta, sekä tien radan että vetokaistan uudelleenpäällystämistä ja lisää valumista koko radan ympäri.

Vuodesta 2000

Vuosituhannen vaihteen jälkeen Infineon Technologies osti nimeämisoikeudet, ja 22. kesäkuuta 2002 kenttä nimettiin uudelleen Infineon Racewayksi. Vuonna 2006 Sonoman Grand Prix siirrettiin Rolex Sports Car Series -sarjalle, joka rajoitti sen Daytona Prototypes -sarjaan vain vuosiksi 2007–2008, ennen kuin tapahtuma lopetettiin kokonaan. Vuodesta 2010 lähtien kurssi on kuitenkin noussut lievästi uudelleen, ja radasta on tullut sponsori erilaisille tapahtumille sekä isännöidä yhä enemmän pienempiä sarjoja, mukaan lukien WTCC ja SCCA World Challengen paluu. Vuonna 2012 Infineon lakkasi toimimasta yrityssponsorina, ja rata nimesi itsensä uudelleen Sonoma Racewayksi.

Asettelut

Täysi piiri

Pit road Infineonissa vuonna 2005

Sonoma Racewayn normaali, täyspitkä tierata on 2,520 mailia (4,056 km) 12 kierroksen rata. Kaikki kilpailut käyttivät tätä rataa vuoteen 1997 asti. Useimmat kilpailut, mukaan lukien Sonoman Grand Prix, käyttävät koko radan. Rata on huomioitu käännöksillä kaksi ja kolme, jotka ovat negatiivisen camberin ("off-camber") käännöksiä, joissa käännöksen sisäpuoli on korkeampi kuin ulkopuolinen. Tämä on haaste kuljettajalle, sillä käännöksessä kaksi kuljettajat siirtyvät normaalisti radan vasemmalle puolelle.

Kilparadalla on myös 440 jaardin (400 m) dragstrip, jota käytetään NHRA :n drag racing -tapahtumiin. Vetokaistale sijaitsi alun perin osalla radan etuosaa. Vuonna 2002 valmistuneet radan muutokset erottivat tien radan vetokaistasta.

Sonoma Historic Motorsports Festival, joka on vuosittainen klassisten autojen kilpailu, käyttää koko rataa.

NASCAR palasi käyttämään koko rataa vuonna 2019 osana kappaleiden 50-vuotisjuhlaa. Täysi piiri oli käytössä vuosina 2019 & 2021 (tapahtuma peruttiin vuonna 2020 pandemian vuoksi), mutta vuonna 2022 ne palaavat muokattuun ulkoasuun alkuperäisen käyttämisen sijaan.

Rata suljettiin vuonna 2020 hallituksen määräysten vuoksi COVID-19- pandemian seurauksena. Kaikki kansalliset tapahtumat poistettiin aikataulusta.

Kouru

Klubirata, jota käytetään myös NASCAR-asetelmana vuosina 1998–2018

Rataa muutettiin vuonna 1998, ja siihen lisättiin kouru, joka ohitti käännökset 5 ja 6 (karuselli), lyhentäen kurssin 3,137 kilometriin. Chutea käytettiin vain NASCAR-tapahtumissa, kuten Toyota/Save Mart 350, ja monet kuljettajat arvostelivat sitä, koska he suosivat täyttä asettelua. Vuonna 2001 se korvattiin 70° käännöksellä, 4A, mikä nosti radan nykyisiin mittoihinsa, 3,203 km.

Chute rakennettiin ensisijaisesti katsojien näkyvyyttä varten, nopeuksien lisäämiseksi ja kilpailun parantamiseksi varastossa oleville autoille, jotka eivät välttämättä ole hyvin hoidettuja maantieajoa varten. Sitä on kuitenkin kritisoitu ensisijaisen ohituskohdan poistamisesta, ja jotkut INDYCAR-kuljettajat uskovat, että kourun poistaminen ja sen korvaaminen uudella hiusneulalla käännöksessä 4A ja sitten takaisin radalle käännöksessä 5 luovan piirin, jossa on kolme ohitusvyöhykettä ( Käänny 4, käänny 7 ja käänny 11). Lisäksi nykyisen asettelun nopeudet kourulla ovat olleet hitaampia kuin täydellä kokoonpanolla.

Asettelua käytetään nyt Club-ratavaihtoehtoineen, sillä kauden 2018 lopussa NASCAR palasi täydelle piirille vuonna 2019. Vuonna 2022 NASCAR palaa The Chute -asetteluun .

Gilliganin saari

Vuodesta 1989 vuoteen 2001 varikkotielle mahtui vain 34 varikkokojua. Joten Toyota/Save Mart 350 Cup -sarjan kilpailun aikana joidenkin joukkueiden oli jaettava varikkokojut, kun taas toiset joukkueet joutuivat poikkeamaan autotallialueella. Kun autot putosivat kilpailusta, niiden varikkokotipaikat määrättiin uudelleen autoille, jotka jakavat.

Muutaman vuoden kuluttua hiusneulan (käännös 11) sisäpuolelle rakennettiin hätävarainen apukuoppatie, jonka lempinimeltään Gilliganin saari . Autot, joilla oli yhdeksän hitain aika-ajonopeus, putosivat näihin varikkopisteisiin. Tällä alueella pitkitystä pidettiin haittana ja kilpailuhaittana, enemmän kuin haitat, joita kokisi tuolloin lyhyellä radalla pitkitystä selkänojalla.

Koska apuvarikkotien pituus oli huomattavasti lyhyempi kuin päävarikkotie, siellä varikoituneita autoja pidettiin 15-20 sekuntia korvaamaan aika, joka olisi kulunut, jos autot olisivat kulkeneet koko päävarikkotien. .

Pitting Gilligan's Islandilla aiheutti useita muita haittoja. Paikka (draivikilpailujen pysähdysalue) oli kilparadan sisäpuolella, eivätkä miehistön jäsenet päässeet poistumaan kilpailun alkaessa. Tiimit lähettivät Gilligan's Islandille vain päävarikkomiehistön, ja kun he olivat siellä, he eivät päässeet autotallialueelle tai kuljettajiinsa keräämään varaosia/työkaluja. Ainoat korjaukset, joita pystyttiin tekemään, olivat rutiinirenkaiden vaihdot ja tankkaus sekä vain pienet korjaukset. Muut apuvarikkomiehistön jäsenet, jotka eivät kuuluneet päämiehistöön, sijoitettiin autotallialueelle ja joutuivat huoltamaan autoa, jos se vaatisi suuria korjauksia. Jos Gilligan's Islandilla varikoitunut joukkue putosi kilpailusta, miehistö ei voinut pakata tarvikkeitaan ja valmistautua lähtemään (yleinen käytäntö muilla radoilla) ennen kuin kilpailu oli ohi.

Muokattu kurssi

Moottoripyöräkurssi (käytetty myös IndyCarissa vuosina 2005-2011)

Usein käytetään muunnelmia Sonoman piireistä. Moottoripyörät käyttävät 2,320 mailia (3,734 km), 12 kierrosta. Se perustuu koko ulkoasuun, eikä sisällä kourua. Tämä vuonna 2003 avattu asettelu ohittaa esseiden myöhemmän osan (8A ja 9) ja kierroksen käännöksestä 10 käännökseen 11 (hiusneula) käyttämällä sen sijaan käännöstä 11a, koska käännöksellä 11 ei ole valumia. Tämä hiusneula sijaitsee aivan drag stripin ohjaustornin ohi ja tarjoaa melko suoran juoksun lähtö-maaliviivalle. INDYCAR käytti sitä vuosina 2006-2011.

Toinen tekijä hiusneulan poistamisessa on se, että käännös näkyy vain autotalleista tai essien takana olevista valkaisuista. Tämä johtuu etusuoralle rakennetuista katsomoista, jotka toimivat myös drag stripin katsomoina.

INDYCAR käytti virallista FIA Grade 2 -versiota, Grand Prix -asettelua, vuosina 2012–2018 ja muut. Tämä versio käyttää vetoliuskan päätä (avaimenreiän sijasta) Magny Cours -tyylisen hiusneulan luomiseen, joka yhdistää vetoliuskan käännökseen 7 avatakseen ohitusmahdollisuuden. Rata muokkasi myös käännettä 9A (hikaani, joka muistuttaa Span uutta linja-autopysäkkiä) leventämällä sitä 3,0 metrillä, jotta tilaa jäisi enemmän. Uusi käännös 11B on tehty, joka kulkee edelleen drag strip -tornin ohi (Moottoripyörän käännös 11), jota on pidennetty 200 jalkaa (61 m) ohitusvyöhykkeen luomiseksi (se sijaitsee juuri ennen käännökseen 11 maalattuja kilpailulogoja), ja sijaitsee siellä, missä vedänauhan esitysalue sijaitsee.

WTCC-asettelu

World Touring Car -kilpailujen aikana radalla käytettiin suurinta osaa Grand Prix -asetelmasta, lukuun ottamatta täyttä 11. käännöksen hiusneulaa.

IndyCar-kurssi (2012–tässä)

Kaikkien aikojen kierrosten ennätykset

Kuljettaja Auto Päivämäärä Nopeus Aika Layout
Formula 1 (epävirallinen) Espanja Marc Gene Ferrari F2004 7. toukokuuta 2019 1:21.004 4,05 km (täysi)
Nopein karsintakierros Yhdistynyt kuningaskunta Allan McNish Audi R8 23. heinäkuuta 2000 1:20,683 4,05 km (täysi)
Nopein kilpakierros (virallinen) Saksa Marco Werner Audi R8 17. heinäkuuta 2005 110,641 mph (178,06 km/h) 1:22.041 4,05 km (täysi)
Trans-Am-karsinta Yhdysvallat Brian Simo Qvale Mangusta 22. heinäkuuta 2001 1:35,727 4,05 km (täysi)
NASCAR-karsinta Yhdysvallat Kyle Larson Chevrolet Camaro 22. kesäkuuta 2019 95,901 mph (154,34 km/h) 1:34.598 4,05 km (täysi)
NASCAR-kilpailu Yhdysvallat William Byron Chevrolet Camaro 23. kesäkuuta 2019 93,339 mph (150,21 km/h) 1:37.194 4,05 km (täysi)
IndyCarin karsinta Yhdysvallat Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16. syyskuuta 2017 113,691 mph (182,97 km/h) 1:15.5205 3,838 km (Indy)
IndyCar kilpailu Ranska Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17. syyskuuta 2017 109,575 mph (176,34 km/h) 1:18:3576 3,838 km (Indy)
WTCC-karsinta Sveitsi Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T 22. syyskuuta 2012 86,206 mph (138,74 km/h) 1:45.235 4,032 km (WTCC)
WTCC-kisa Portugali Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10. syyskuuta 2013 84,206 mph (135,52 km/h) 1:46.905 4,032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Yhdysvallat Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17. toukokuuta 2008 1:34,731 3,57 km (moottoripyörä)
Pirelli World Challenge GTS Race Yhdysvallat Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23. elokuuta 2013 69,583 mph (111,98 km/h) 1:42.558 km (PWC)
Formula 1 (epävirallinen) Meksiko Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 hybridi 27 syyskuuta 2019 113,827 mph (183,187 km/h) 1:15.430 3,838 km

HUOMAA: NASCAR-ennätykset perustuvat koko kurssille.

NASCAR Cup -sarjan ennätykset

Jeff Gordon vuoden 2005 kilpailussa

(8. toukokuuta 2017)

Suurin osa voittaa 5 Jeff Gordon
Suurin osa top-5:stä 14 Jeff Gordon
Suurin osa 10 parhaan joukosta 18 Jeff Gordon
Suurin osa alkaa 22 Jeff Gordon
Useimmat pylväät 5 Jeff Gordon
Suurin osa kierroksista suoritettu 2,233 Jeff Gordon
Suurin osa kierroksista johti 457 Jeff Gordon
Keskim. aloita (aktiivinen) 4.0 Kyle Larson
Keskim. lopettaa (aktiivinen) 11.5 Clint Bowyer
Lähde:

Kilpakierrosten ennätykset

Nopein kaikkien aikojen virallinen rataennätys, joka tehtiin kilpailuviikonloppuna alkuperäisellä Long Grand Prix Road Course -radalla, on 1:20.683, jonka Allan McNish teki Audi R8 :lla vuoden 2000 Grand Prix of Sonoman karsinnassa . Sonoma Racewayn eri luokkien nopeimmat viralliset kilpailukierrosten ennätykset on listattu seuraavasti:

Kategoria Aika Kuljettaja Ajoneuvo Päivämäärä
Grand Prix Road Course: 4,056 km (1968–nykyään)
LMP1 1:22.041 Marco Werner Audi R8 2005 Sonoman Grand Prix
LMP675 1:24.229 James Weaver MG-Lola EX257 2003 Sonoman Grand Prix
GTP 1:25.057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilometriä
Can-Am 1:25.810 Jacques Villeneuve, vanhempi Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am -kierros
LMP2 1:26.349 Clint Field Lola B05/40 2005 Sonoman Grand Prix
Daytonan prototyyppi 1:27.051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Armed Forces 250
GT1 (GTS) 1:28,934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2005 Sonoman Grand Prix
Formula Atlantic 1:29.510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic -kierros
GTP valot 1:31.213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 kilometriä
GT 1:34.614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001 Sonoman Grand Prix
TA1 1:34,883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 Sonoma Trans-Am kierros
GTS-1 1:35.156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. Kalifornian Grand Prix
GTO 1:35.514 Hans-Joachim jumissa Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototyyppi) 1:35.589 Tohtori Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 Kalifornian Grand Prix Sears Point
USAC IndyCar 1:36.343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Varastoautokilpailu 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37.208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge America -kierros
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 Sonoma Trans-Am kierros
GTU 1:39.357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988 Lincoln-Mercury Kalifornian Grand Prix
GTS-2 1:41.606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. Kalifornian Grand Prix
Pickup-autokilpailu 1:42.459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46.124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America -kierros
TCR Touring Car 1:49.023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America -kierros
WTCC:n maantiekurssi: 4,032 km (2012–tällä hetkellä)
Auto GP 1:27,691 Daniel de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP kierros
WTCC 1:46.905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013 FIA WTCC Race of Yhdysvallat
IndyCar Road Course: 3,838 km (2012–tällä hetkellä)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 2017 GoPro Grand Prix of Sonoman
Indy valot 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS 2014 Sonoman Grand Prix
Pro Mazda 1:33.557 Scott Hargrove Tähti Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda -kierros
US F2000 1:35,797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 kierros
Club Circuit/NASCAR Road Course: 3,203 km (2001–tähän hetkeen)
Varastoautokilpailu 1:16,854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Pickup-autokilpailu 1:20.043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
IndyCar Road Course: 3,706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18,6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008 Peak Antifreeze Indy Grand Prix
Indy valot 1:24.9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Tähti Mazda 1:29,877 Tristan Vautier Tähti Mazda 2011 Sonoma Star Mazda -kierros
IndyCar Road Course: 3,701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17.5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Indy valot 1:24,688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Kuunlaakso 100
Tähti Mazda 1:30.095 Rafael Matos Tähti Mazda 2005 Sonoma Star Mazda -kierros
NASCAR Road Course: 3,137 km (1998–2000)
Varastoautokilpailu 1:10,652 Ruosteinen Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Pickup-autokilpailu 1:14.842 Boris sanoi Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Istumakapasiteetti

Näkymä ylemmältä pääkatsomolta Sonoma Racewayn maaliviivalla

Sonoma Racewayn pysyvä kapasiteetti on 47 000. Tämä sisältää katsomot ja terassit radan ympärillä. Suurten kilpailujen aikana radan ympärille pystytetään telttoja ja muita vaiheita, mikä nostaa kokonaiskapasiteetin jopa 102 000 istuimeen. Tilaa laajennettiin merkittävästi vuonna 2004, mikä johti 64 000 rinteeseen, 10 000 pysyvään katsomopaikkaan, jätevedenkäsittelylaitokseen, 100 hehtaarin (40 hehtaarin) kunnostettuun kosteikkoon, pysyviin autotalliin, uuteen myyntitilaan, kartingrataan ja uuteen. vedä nauhaa.

Nykyinen sarja

Entinen sarja

NHRA Drag Racing -sarja

vuosi Päivämäärä Huippupolttoaine Hauska Auto Pro Stock Pro Stock -moottoripyörä
1988 29-31 heinäkuuta Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28-30 heinäkuuta Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29-31 heinäkuuta Scott Kalitta John Force Darrell Alderman -
2011 29-31 heinäkuuta Antron Brown Ron Caps Greg Anderson LE Tonglet
2012 27-29 heinäkuuta Antron Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26-28 heinäkuuta Shawn Langdon Ron Caps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25-27 heinäkuuta Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31. heinäkuuta - 2. elokuuta Antron Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29-31 heinäkuuta JR Todd John Force Greg Anderson LE Tonglet
2017 28-30 heinäkuuta Steve Torrence JR Todd Tanner Grey LE Tonglet
2018 27-29 heinäkuuta Blake Alexander Robert Hight Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26-28 heinäkuuta Billy Torrence Robert Hight Greg Anderson Andrew Hines
2021 23-25 ​​heinäkuuta Steve Torrence Robert Hight Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am-sarja

vuosi Ensimmäisen luokan kuljettaja

Luokan yksi ajoneuvo

Kategorian kaksi kuljettaja

Kahden luokan ajoneuvo

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

Populaarikulttuurissa

Vuoden 1970 moottoripyörien maantieajoelokuvassa Little Fauss and Big Halsy, jossa pääosissa olivat Michael J. Pollard ja Robert Redford, Redfordin hahmo Halsy näki Sears Pointin messinkirenkaana kilpa-maailmassa, ja elokuva perustui löyhästi tähän ideaan.

Sonoma on esiintynyt monissa kilpa-videopeleissä, alkaen Papyruksen NASCAR Racing for the PC:stä, joka julkaistiin vuonna 1994, ja se on ollut usein lisäys NASCAR-pohjaisiin peleihin, ja viime aikoina on ilmestynyt muunnelmia maantieradalla. Bill Elliotin NASCAR Challenge sisälsi vuonna 1991 julkaistun radan. Se esiintyi Gran Turismo 4 :ssä nimellä Infineon Raceway ja äskettäin Project CARS 2 :ssa ja viimeaikaisissa Forza Motorsport -nimikkeissä. Se on myös skannattu digitaalisesti ja käytetty iRacingissa.

Kohtauksia Toyota/Save Mart 350 NASCAR-kilpailusta käytettiin softcore-pornosarjassa Hotel Erotica kauden 1 jaksossa 3 Nopeat ja uteliaat.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit