Woodleighin MRT-asema -Woodleigh MRT station

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

NE11
Woodleigh
兀里
உட் லீ
Woodleigh
Mass Rapid Transit (MRT) -asema
Näkymä asemalaitureista liukuportaita päin, joka yhdistää laiturien yläpuolella olevaan hallitasoon.
Woodleighin aseman laituritaso
Yleistä tietoa
Sijainti 400 Upper Serangoon Road, Singapore 347695
Koordinaatit 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103.87083 Koordinaatit: 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103.87083
Liikennöi SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
rivi(t)
Alustat 2 ( 1 saarilava )
Rakentaminen
Rakennetyyppi Maanalainen
Käyttöoikeus estetty Joo
Historia
Avattu 20. kesäkuuta 2011 ; 11 vuotta sitten ( 20.6.2011 )
Matkustajat
Lokakuu 2021 3313 per päivä
Palvelut
Edellinen asema Nopea joukkoliikenne Seuraa asemaa
Potong Pasir North East Line Serangoon
kohti Punggolia
Sijainti
Singaporen rautatiejärjestelmän kartta, jossa on väri jokaiselle linjalle ja punainen piste, joka korostaa Woodleighin aseman sijaintia Singaporessa.
Singaporen rautatiejärjestelmän kartta, jossa on väri jokaiselle linjalle ja punainen piste, joka korostaa Woodleighin aseman sijaintia Singaporessa.
Woodleigh
Woodleighin asema Singaporessa

Woodleighin MRT-asema on maanalainen Mass Rapid Transit (MRT) -asema Koillislinjalla (NEL) Bidadarissa, Singaporessa . Asema sijaitsee Upper Serangoon Roadin alapuolella, lähellä Upper Aljunied Roadin risteystä. Palvelualueita ovat Stamford American International School, Avon Park ja entinen Mount Vernon Columbarium . Asema palvelee kehittyviä Bidadari Estatea ja Woodleigh Residencesiä.

Woodleigh julkistettiin ensimmäisen kerran yhdessä 16 NEL-aseman kanssa maaliskuussa 1996. Vaikka se valmistui yhdessä muun NEL:n kanssa kesäkuussa 2003, asema pysyi suljettuna paikallisen kehityksen puutteen vuoksi. Se avattiin lopulta kesäkuussa 2011. Kuten useimmat NEL-asemia, se on nimetty väestönsuojelusuojaksi . Woodleighin asemalla on April Ng:n Art-in-Transit julkinen taideteos Slow Motion, joka kuvaa työmatkalaisia ​​päivittäisessä elämässään 30 sinkkipaneelilla.

Historia

North East line (NEL) -hanke, jota ehdotettiin ensimmäisen kerran vuonna 1984, sai hallituksen hyväksynnän tammikuussa 1996. Woodleighin asema oli kuudentoista NEL-aseman joukossa, jotka viestintäministeri Mah Bow Tan ilmoitti saman vuoden maaliskuussa. Käyttökustannusten minimoimiseksi Woodleighia ei suunniteltu avattavan muiden NEL-asemien kanssa. Woodleighin aseman oli tarkoitus rakentaa vain rakennekuori, mutta myöhemmin se päätettiin rakentaa kokonaan, koska olisi ollut kalliimpaa odottaa myöhempään asemaan valmistumista rakennekuoresta.

Urakka aseman rakentamisesta ja 2,5 kilometrin (1,6 mailia) porattujen tunnelien rakentamisesta myönnettiin yhteisyritykselle, johon kuuluivat Wayss & Freytag, Econ Corporation ja Chew Eu Hock Construction. 317 miljoonan Singaporen dollarin sopimus ( 315 miljoonaa dollaria vuonna 2020) sisälsi viereisen Serangoon-aseman ja ajoneuvosillan rakentamisen Upper Serangoon Roadille. Vaikka asema oli täysin varustettu ja valmis toimintaan vuonna 2003, liikenneministeri Yeo Cheow Tong selitti heinäkuussa, että asema ei ehkä avaudu seitsemään tai kahdeksaan vuoteen. Asema aloittaa toimintansa, kun sitä ympäröivä alue on riittävän kehittynyt.

Aseman avaamisen valmistelut ovat jatkuneet vuoden 2010 toisesta puoliskosta lähtien, ja The Straits Timesin liikennekirjeenvaihtaja Christopher Tan arveli, että asema avattaisiin vuoden 2011 puolivälissä palvelemaan alueen uutta kehitystä. Maaliskuussa pidetyssä eduskunnan istunnossa liikenneministeri Raymond Lim vahvisti, että Woodleigh'n asema avataan 20. kesäkuuta 2011. Ennen avaamista asema kunnostettiin ja maalattiin uudelleen, ja SBS Transitin henkilökunta testasi aseman laitteita ja valaistusta.

Avauspäivänä useat työmatkalaiset, jotka eivät tienneet Woodleigh'n aseman avautumisesta, putosivat sinne vahingossa, koska he aikoivat laskeutua viereiselle Serangoon-asemalle. Operaattori SBS Transit lähetti useita työntekijöitä auttamaan hämmentyneitä työmatkalaisia. Muut uteliaat matkustajat nousivat katsomaan aseman sisätiloja tai kokeilemaan vaihtoehtoista reittiä asemalta.

Turvatapahtuma

18. huhtikuuta 2017 Woodleighin asema oli suljettuna noin kolmeksi tunniksi sen jälkeen, kun epäilyttävää ainetta löydettiin aseman eri alueilta. Klo 13.49 SBS Transit ilmoitti, että kaikki junat ohittaisivat Woodleighin aseman "turvavälikohtauksen" vuoksi, vaikka asema avattiin uudelleen klo 16.20 sen jälkeen, kun poliisi totesi aineen olevan leivontajauhoja. Viranomaiset pidättivät 69-vuotiaan miehen samana päivänä "yleisen hälytyksen aiheuttamisesta" ja kutsuivat kaksi muuta miestä auttamaan poliisitutkinnassa. Tutkimus paljasti, että nämä kolme miestä olivat Seletar Hash House Harriers -juoksuryhmän jäseniä, joiden tarkoituksena oli merkitä reitti muille juoksijoille (tunnetaan nimellä "hashing"). Vastuullinen mies sai 1000 S$ (733 US$) sakon yleisen häiriön aiheuttamisesta .

Aseman tiedot

Aseman sisäänkäynti kaarevilla sinkkikatoilla, taustalla rakenteilla olevat rakennukset
Aseman uloskäynti A kehittyvän Bidadari Estaten edessä

Woodleighin asema palvelee Singaporen MRT :n koillislinjaa (NEL) ja on Potong Pasirin ja Serangoonin asemien välissä. Asemakoodi on NE11. Koska asema on osa NEL:ää, sitä operoi SBS Transit. Asema toimii päivittäin noin klo 6.00-12.15 . Junien vuorovälit vaihtelevat 2,5–5,0 minuuttia. Asema sijaitsee Upper Serangoon Roadin alapuolella, lähellä Upper Aljunied Roadin risteystä. Asemalla on kolme sisäänkäyntiä, jotka palvelevat Stamford American International Schoolia, Mount Vernon Columbariumia ja Mount Vernon Sanctuarya sekä erilaisia ​​asuinrakennuksia alueella, kuten Avon Park. Woodleighin asema palvelee myös kehittyvää Bidadarin julkista asuinaluetta. Asema on Woodleigh Residencesin vieressä – tuleva integroitu kaupallinen ja asuinrakennus osa kartanon tulevan kaupungin keskustasta, johon tulee linja-autoliittymä.

Jokaisessa kolmessa sisäänkäynnissä on kaareva katos alumiinisilla säleikköillä; ne ovat yhteydessä aseman lähellä oleviin taksipysäkkeihin ja bussipysäkkeihin. Sisäänkäyntien ikkunoista avautuu näkymä aseman ympäristöön. Asema on nimetty Civil Defense (CD) -suojaksi: se on suunniteltu majoittumaan vähintään 7 500 hengelle ja kestämään ilmaiskuja ja kemiallisia hyökkäyksiä. CD-suojan toiminnan kannalta välttämättömät laitteet on asennettu iskunvaimentimiin estämään pommituksen aiheuttamat vauriot. Kun suojan sähkönsyöttö katkeaa, on olemassa varageneraattoreita toiminnan jatkamiseksi. Tarhassa on sisäänrakennetut puhdistuskammiot ja kuivakäymälät keräysastioineen, jotka lähettävät ihmisjätteet pois turvakodista.

Kuten kaikki muutkin NEL-asemat, laiturit ovat esteettömiä pyörätuolilla. Kosketusjärjestelmä , joka koostuu laatoista, joissa on pyöristetyt tai pitkänomaiset korotetut nastat, ohjaa näkövammaisia ​​työmatkalaisia ​​aseman läpi. Aseman sisäänkäynnit laitureille yhdistävät omistetut kosketusreitit.

Julkinen taideteos

Taustalla oleva taideteos, jossa on avoin näkymä yhden tason alapuolella oleville tasanteille, otettu hallitasolta
Aseman taideteos hallitasolla

Osana MRT-verkoston Art-in-Transit -ohjelmaa, MRT-verkon julkisten taideteosten esittely, April Ng :n Slow Motion on esillä aseman seinillä salin tasolla. Teos on "tilannekuva" Singaporen kaupunkielämästä, ja se on painettu kolmellekymmenelle sinkkilevylle ja kuvaa työmatkalaisia ​​päivittäisessä elämässään.

Ng oli aiemmin käyttänyt valokuvaetsausta luodakseen kuvia ystävistään heidän jäähyväislahjoiksi; lahjat saivat hyvän vastaanoton, ja siksi hän päätti käyttää tekniikkaa uudelleen Slow Motion -elokuvassa . Ng käytti valokuvia, jotka osoittivat Singaporen kulttuurin monimuotoisuuden edustaen kaikenlaisia ​​ja -ikäisiä ihmisiä. Hän otti valokuvat itse käyttämällä LTA:n henkilökuntaa ja Woodleighin aseman rakennusmiehistöä kohteina sekä valokuvia ystävistään ja aviomiehestään ja pojastaan. LTA halusi, että Art-in-Transit-teoksissa olisi "tienhaku"-elementti, joka auttoi opastamaan työmatkalaisia ​​kohti laitureita tai pois asemalta, ja Ng yritti saavuttaa tämän varmistamalla, että osa kuvista oli ihmisistä liikkuvia alueella. sopiva suunta.

Ng valitsi sinkin kuparin sijaan, koska hänen ottamansa valokuvat toistivat paremmin sinkissä. Sinkkivalinta sopi hyvin aseman suunnitteluun, jossa kattomateriaaleissa käytettiin sinkkiä. Singaporen korkea kosteus aiheutti ongelmia valokuvakaiverrusprosessin aikana. Kuvien luomiseksi sinkkilevyille piti kiinnittää polymeerikalvo . Kosteus sai kalvon tarttumaan levyihin välittömästi, joten sitä ei voitu säätää. Ng pystyi ratkaisemaan ongelman ruiskuttamalla kalvon ja levyt vedellä ennen kalvon levittämistä.

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit