2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

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2007 AT & T 250
Détails de la course
Course 17 sur 35 de la saison 2007 de la NASCAR Busch Series
Une disposition du Milwaukee Mile de forme ovale. La voie des stands s'avance dans le champ intérieur un quart de chemin dans le tronçon avant et s'étend jusqu'au premier virage.
Carte du Milwaukee Mile
Date 23 juin 2007 ( 2007-06-23 )
Nom officiel AT&T 250
Emplacement Milwaukee Mile à West Allis, Wisconsin, États-Unis
Cours Installation de course permanente
1.000 mi (1.609 km)
Distance 250 tours, 250,0 mi (402,25 km)
Temps Températures oscillant entre 66 °F (19 °C) et 55 °F (13 °C) ; des vitesses de vent atteignant jusqu'à 13,8 miles par heure (22,2 km / h)
Vitesse moyenne 85,203 mi/h (137,121 km/h)
Position de tête
Chauffeur Course Joe Gibbs
Temps 29.608
La plupart des tours menés
Chauffeur Carl Edwards Roush Fenway Racing
Tours 123
Gagnant
N° 20 Aric Almirola Course Joe Gibbs
Télévision aux États-Unis
Réseau ESPN2
Annonceurs Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

L' AT&T 2007 250 était une course de stock-cars de la série NASCAR Busch qui a eu lieu le 23 juin 2007. Tenue au Milwaukee Mile à West Allis, Wisconsin, la course était la 17e sur 35 de la saison 2007 de la série NASCAR Busch . Aric Almirola de Joe Gibbs Racing (JGR) a été le vainqueur de la course, Scott Wimmer de Richard Childress Racing a terminé deuxième et Jason Leffler de Braun Racing a terminé troisième.

La course est devenue controversée en raison d'un changement de pilote effectué par l' équipe n ° 20 JGR. Almirola a qualifié la voiture en pole position, bien que Gibbs ait l'intention de confier la course à Denny Hamlin, un habitué de la NASCAR Nextel Cup Series . La Cup Series courait ce week-end à Infineon Raceway à Sonoma, en Californie, et l'hélicoptère de Hamlin n'a pas pu trouver un point d'atterrissage à Milwaukee Mile à temps pour le début de la course. Almirola a donc été contraint de prendre le départ de la course et a couru les 59 premiers tours avant d'être sorti de la voiture par prudence; Hamlin a terminé la course et est revenu de l'arrière pour gagner après avoir perdu un tour face aux leaders lors du changement de pilote. Les règles de NASCAR stipulent que le pilote qui prend le départ de la course est crédité du résultat, faisant d'Almirola le vainqueur officiel de la course. Le changement de pilote a frustré Almirola, qui a quitté la piste avant la fin de la course, et il a en outre été critiqué par l' écrivain ESPN Terry Blount, qui a qualifié le remplacement de "mouvement de la ligue Busch ".

La victoire pour laquelle Almirola a été crédité était la première de sa carrière dans la série Busch. Carl Edwards, qui a mené près de la moitié de la course pour Roush Fenway Racing (RFR), s'est remis d'une crevaison pour terminer huitième, conservant une avance significative au championnat des pilotes . L'équipe n ° 60 RFR d'Edwards a également maintenu son avance au championnat des propriétaires et Chevrolet a continué à mener le championnat des constructeurs .

Arrière plan

Scott Wimmer dans sa combinaison de course bleue avec une poitrine blanche remplie de sponsors, portant des lunettes de soleil et une casquette de baseball Fastenal noire
Originaire du Wisconsin, Scott Wimmer (photographié en 2009) est entré dans la course avec optimisme quant à sa bonne performance sur sa piste à domicile.

La série Busch est arrivée pour la première fois au Milwaukee Mile au cours des saisons 1984 et 1985 avant de prendre une absence de sept ans pour visiter la piste. Il est revenu au calendrier en 1993 et ​​avait été sur le calendrier de la série chaque année depuis lors jusqu'à l'édition 2007 de la course. La piste elle-même a été construite à l'origine comme une piste de courses de chevaux, et elle a ensuite organisé sa première course automobile en 1903, ce qui en fait la plus ancienne piste de course automobile des États-Unis.

En entrant dans la course, les deux dernières courses de la série Busch à Milwaukee avaient été remportées par Johnny Sauter et Paul Menard, tous deux du Wisconsin. Quatre pilotes nés au Wisconsin sont entrés dans la course dans l'espoir de poursuivre la tendance : Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires et Frank Kreyer . Wimmer, qui est entré dans la course avec trois classements consécutifs dans le top cinq et cinq classements consécutifs dans le top dix, a déclaré : "C'est vraiment excitant chaque fois que je retourne dans le Wisconsin pour la course, en particulier le Milwaukee Mile. J'y vais depuis que je me souviens et regarder beaucoup de grands pilotes courir là-bas." Il a également exprimé son enthousiasme à l'idée de gagner la course à venir, en disant: "Ce serait vraiment bien de gagner une course là-bas. Je pense que tout pilote du Wisconsin, quelle que soit la série, veut gagner là-bas."

Carl Edwards a mené le championnat des pilotes en entrant dans la course avec 2 534 points. Dave Blaney a suivi en deuxième place avec 1 833, tandis que Kevin Harvick a terminé troisième avec 1 798. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. et Jason Leffler complètent le top dix. Jack Roush , propriétaire de la voiture n ° 60 d'Edwards, a mené le championnat des propriétaires, également avec 2 534 points. L'équipe n ° 29 de Richard Childress, partagée par Wimmer et Jeff Burton, a suivi en deuxième position avec 2 323, tandis que les équipes n ° 20 de Joe Gibbs, n ° 21 de Childress et n ° 33 de DeLana Harvick ont ​​​​complété les cinq premiers. . Chevrolet a mené le championnat des constructeurs avec 115 points; Ford, Dodge et Toyota ont suivi avec 109, 69 et 59 respectivement. Ménard, le vainqueur en titre de la course, n'a pas participé.

Classement avant la course

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Pratique et qualification

Almirola, aux cheveux hérissés, sourit à la caméra tout en portant sa combinaison de course noire. Les tribunes remplies sont en arrière-plan.
Aric Almirola a qualifié la voiture en pole position et devait remettre la voiture à Denny Hamlin pour la course.

Deux séances d'essais ont eu lieu le matin et l'après-midi avant la course du soir. Avec un temps de 29,981 secondes, Wimmer a été le plus rapide de la séance d'ouverture devant Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann et Shane Huffman . Les positions six à dix étaient occupées par Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine et Kelly Bires . Lors de la deuxième séance d'essais, Wimmer a de nouveau été le plus rapide avec un temps au tour de 29,821 secondes, suivi d'Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. et Leicht.

Quarante-quatre voitures ont participé aux qualifications; en raison de la procédure de qualification de NASCAR, seuls quarante-trois pouvaient courir. Almirola a qualifié sa voiture n ° 20 en pole position avec un temps de 29,608 secondes. Almirola devait cependant se retirer pour la course, car Denny Hamlin, un habitué de la Nextel Cup Series, devait se rendre d' Infineon Raceway à Sonoma, en Californie, pour participer à l'événement du samedi soir à Milwaukee. Almirola, qui a également qualifié la voiture de Hamlin en pole position l'année précédente, a commenté : "Mec, deux pôles d'affilée à Milwaukee et je ne peux pas courir. Il faut que quelque chose soit réglé pour ça. Je vais m'asseoir sur le stand boîte et regarder. J'ai beaucoup à apprendre sur la course de ces voitures Busch et Denny est vraiment, vraiment bon, donc je vais juste rester assis là et écouter et apprendre tout ce que je peux de Denny.

Almirola a été rejoint au premier rang par Leffler, tandis que Wimmer, Coleman et Huffman ont complété les cinq premiers qualifiés. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards et Lagasse ont occupé les positions six à dix. Danny Efland était le seul pilote qui n'a pas réussi à se qualifier car il n'a pas établi de temps de qualification. Edwards a remplacé Kvapil dans la voiture n ° 60 après les essais, se qualifiant neuvième. Comme Hamlin, Edwards voyageait également de Sonoma et a failli manquer les qualifications, remarquant plus tard: "Une minute plus tard, nous n'aurions pas réussi."

Course

Denny Hamlin, pilote de NASCAR, salue les fans avant une course.
Denny Hamlin est monté dans la voiture d'Almirola au 59e tour et a remporté la course.

La course de 250 tours a commencé à 20h00 . EDT, et a été télévisé en direct aux États-Unis sur ESPN2 . L'hélicoptère de Hamlin n'a pas pu trouver d'endroit pour atterrir dans le champ intérieur; l'héliport a été bloqué par des voitures en stationnement, forçant Hamlin à atterrir ailleurs et à arriver tard par transport terrestre. Hamlin n'a donc pas pu prendre le départ de la course dans la voiture d'Almirola, obligeant Almirola à prendre le départ lui-même. Ragan, le troisième habitué de la Nextel Cup voyageant sur la piste depuis Sonoma avec Hamlin et Edwards, a remplacé Darnell dans la voiture n ° 6 de Roush; Ragan a été contraint de se déplacer vers l'arrière du peloton à cause de l'échange de pilote et d'un changement de moteur, tout comme Chase Miller qui est allé dans une voiture de secours.

Almirola a maintenu son avance depuis la pole position pendant les 43 premiers tours avant d'être dépassé par Edwards. L'avertissement avait été affiché au 30e tour en raison d'huile sur la piste au quatrième tour, et peu de temps après le redémarrage du 43e tour, Edwards a pris la tête de la course. Au tour 57, Ron Hornaday Jr. a été impliqué dans un accident, provoquant une autre période de prudence. C'est pendant cette période de prudence que l'équipe Gibbs a choisi de faire changer de pilote, et Hamlin a pris le relais au volant de la voiture pour le reste de la course.

Hamlin a perdu un tour et est tombé à la 34e place, restant un tour en retard jusqu'au tour 149 lorsqu'il a reçu le laissez- passer, lui permettant de revenir au tour de tête. Edwards, quant à lui, a continué à mener la course pour un total de 123 tours, avant que Mike Wallace ne prenne la tête de la course. Six tours plus tard, au 173e tour, Hamlin a terminé son retour pour reprendre la tête de l' équipe n ° 20. Edwards, quant à lui, a subi un malheur sous la forme d'un pneu arrière droit crevé à peu près à la même période de la course, le forçant à s'arrêter avec 77 tours à faire.

Au tour 223, Kreyer a été impliqué dans un accident, provoquant à nouveau l'avertissement. Wimmer a pris la tête après les arrêts aux stands, la conservant jusqu'à ce que l'avertissement soit de nouveau émis pour l' accident de Kevin Hamlin . Au redémarrage, Wimmer s'est battu pour la tête avec Leffler, tandis que Hamlin a fait trois larges pour reprendre la tête avec treize tours à faire. Marc Mitchell, Richard Johns et Brent Sherman se sont écrasés au 244e tour, nécessitant l'affichage d'un autre avertissement. La course a redémarré avec quatre tours à faire, Hamlin conservant la tête jusqu'à l'arrivée. Étant donné que les règles de NASCAR attribuent la position finale au pilote partant, Almirola a remporté la victoire. Wimmer, Leffler et Coleman ont suivi du deuxième au quatrième, tandis que Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson et Huffman ont complété le top dix. La marge de victoire de Hamlin sur Wimmer était de 0,502 seconde.

Commentaires après la course

"Je ne voulais pas le faire. Je savais qu'il serait vraiment contrarié."

Hamlin après la course, expliquant son hésitation à monter dans la voiture

Hamlin est apparu dans Victory Lane pour représenter la première victoire en carrière d'Almirola devant une foule de 41 900 spectateurs, gagnant 66 823 $ pour la victoire; la victoire et le prix en argent ont été crédités à Almirola, tandis que le président de l'équipe JD Gibbs a confirmé qu'Almirola recevrait le chèque du gagnant. Hamlin a crédité Almirola d'avoir mis l'équipe dans une bonne position avant la course, affirmant qu'Almirola "a fait tout le travail acharné". Le finaliste Wimmer a été surpris que Gibbs ait choisi de faire changer de pilote: "J'ai été surpris qu'ils l'aient fait, car Aric faisait une bonne course." Il pensait également que moins de périodes de prudence lui auraient donné une meilleure chance de gagner la course, en disant: "J'ai juste conduit aussi fort que possible, et malheureusement nous n'étions pas aussi bons sur les courts trajets. Nous allions commencer après vingt ans. tours, et je n'avais pas besoin de ces avertissements. Peut-être que nous obtiendrons une victoire un jour. Peut-être que nous ne le ferons pas. Je ne sais pas." Gibbs a expliqué qu'Almirola était frustré après avoir été sorti de la voiture: "Il est bouleversé. Je lui ai laissé un message [samedi] soir. Je sais qu'il est bouleversé. Je le serais aussi si j'étais à sa place." Il a également exprimé son soulagement que Hamlin ait pu gagner la course, arguant: "Dieu merci, il a gagné. Cela aurait été mauvais s'il ne l'avait pas fait."

En expliquant pourquoi l'équipe a pris la décision de mettre Hamlin dans la voiture, Gibbs a déclaré: "J'ai dit à ces gars en tant que groupe, si vous pensez que Denny peut monter dans la voiture et gagner la course, allons-y. Faisons cela. Si vous Je ne pense pas qu'il puisse faire ça, laissez Aric s'en sortir. Nos gars y ont en quelque sorte réfléchi en tant que groupe et ont dit : "OK, nous pensons que Denny peut bien courir et nous sommes assez rapides pour gagner la course." C'était bien sûr un énorme découragement pour Aric." D'autres raisons comprenaient les obligations de parrainage avec Rockwell Automation, qui a parrainé la voiture n ° 20. Coleman, un coéquipier de Joe Gibbs Racing, a estimé: "Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec cela." Almirola a également exprimé sa conviction que Rockwell, dont le siège est dans le Wisconsin, voulait que Hamlin conduise pendant la course. "Je comprends tout à fait le côté Gibbs de la situation. Vous avez besoin de cette superstar de la Coupe pour vendre du parrainage. Ce n'est pas facile de vendre du parrainage à quelqu'un qui n'a pas encore fait ses preuves, et je le comprends. À l'époque, dans le feu de l'action, moment, j'étais plongé dans la bataille de la course. Je n'étais pas totalement d'accord et je ne comprenais pas la situation. Mais en y repensant maintenant, je le comprends. Rockwell a beaucoup investi dans Denny Hamlin et Joe Gibbs Racing, donc ils méritaient tout ils sont arrivés à Milwaukee. Ils méritaient d'avoir leur voiture de course sous les projecteurs et j'étais heureux d'avoir obtenu la pole pour eux et que Denny ait remporté la course." Il a également déclaré qu'il ne se considérait pas comme ayant remporté sa première course en carrière. "J'ai l'impression d'en faire partie, mais en aucun cas, forme ou forme, je n'ai l'impression que c'était ma première victoire. J'ai l'impression que ma première victoire est encore à venir et je serai réellement dans la voiture quand elle franchit la ligne de départ-arrivée pour celui-là."

Edwards, aux cheveux coupés courts, fait signe de la main tout en portant sa combinaison de course rouge remplie de sponsors.
Carl Edwards est resté le leader du championnat des pilotes après la course avec 2 686 points.

Le changement de pilote a également attiré les critiques du journaliste ESPN Terry Blount, qui l'a qualifié de "déplacement de la ligue Busch ", écrivant: "Comme si nous n'avions pas assez de domination de la Coupe dans la série Busch, maintenant ils remplacent les pilotes Busch après un la course commence." Il a poursuivi : "Almirola était furieux. Tant mieux pour lui. Il devrait être furieux. Si un pilote n'est pas fâché d'avoir été expulsé de la voiture au milieu d'une course, alors il doit changer de métier."

Edwards, qui a mené le plus de tours et récupéré pour terminer huitième après avoir dominé les premières étapes de la course, a insisté sur le fait que la nuit était "toujours amusante", en disant: "C'était assez frustrant. Mais vous savez ce qui est cool? Nous avons couru dur et nous avons eu beaucoup de plaisir à courir ici à Milwaukee. Félicitations à Denny Hamlin. Je n'arrive pas à croire qu'ils aient changé de pilote et qu'il ait quand même gagné la course ; c'est plutôt génial ... nous avons juste eu une soirée de malchance."

Le résultat a maintenu Edwards en tête du championnat des pilotes avec un nouveau total de 2 686 points. Reutimann et Ragan ont amélioré leurs positions aux deuxième et troisième places (bien qu'avec 776 et 846 points de retard) respectivement, tandis que Blaney et Kevin Harvick sont tombés aux quatrième et cinquième places. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith et Leicht complètent le top dix. L'équipe n ° 60 de Roush a également maintenu la tête dans un championnat des propriétaires beaucoup plus serré avec 2 686 points; La solide deuxième place de Wimmer a laissé l'équipe n ° 29 de Childress à seulement 188 points de Roush, tandis que la n ° 20 de Gibbs, la n ° 21 de Childress et la n ° 33 de DeLana Harvick sont restées troisième, quatrième et cinquième. Chevrolet a maintenu son avance au championnat des constructeurs avec 124 points; Ford, Dodge et Toyota ont suivi avec 113, 72 et 65 points respectifs.

Résultats

Qualification

Résultats des qualifications
Grille Non. Chauffeur Équipe Fabricant Temps La rapidité
1 20 Aric Almirola Course Joe Gibbs Chevrolet 29.608 121.589
2 38 Jason Leffler Course Braun Toyota 29.613 121.568
3 29 Scott Wimer Richard Childress Racing Chevrolet 29.642 121.449
4 18 Brad Coleman Course Joe Gibbs Chevrolet 29.675 121.314
5 88 Shane Huffmann JR Motorsports Chevrolet 29.718 121.139
6 dix Todd Bodin Course Braun Toyota 29.777 120.899
sept 1 Johnny Benson Jr. Course de Phénix Chevrolet 29.797 120.817
8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 29.824 120.708
9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Gué 29.835 120.664
dix 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Esquiver 29.866 120.538
11 35 Bobby Hamilton Jr. Équipe Rensi Motorsports Gué 29.901 120.397
12 59 Marcos Ambroise JTG Racing Gué 29.924 120.305
13 6 Erik Darnel Roush Fenway Racing Gué 29.952 120.192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Gué 29.952 120.192
15 90 Stéphane Leicht Course Robert Yates Gué 29.971 120.116
16 66 Steve Wallace Course de Wallace rouillé Esquiver 29.980 120.080
17 37 Bobby Est Brewco Motorsports Gué 30.018 119.928
18 22 Mike Bliss Sport automobile Fitz Esquiver 30.026 119.896
19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Esquiver 30.050 119.800
20 sept Mike Wallace Course de Phénix Chevrolet 30.059 119.765
21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Gué 30.111 119.558
22 42 Kévin Hamlin Chip Ganassi Racing Esquiver 30.181 119.280
23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Gué 30.201 119.201
24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 30.202 119.197
25 25 Richard John Équipe Rensi Motorsports Gué 30.207 119.178
26 70 marque verte ML Motorsports Chevrolet 30.233 119.075
27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporé Chevrolet 30.234 119.071
28 33 Calé Gale Kevin Harvick Incorporé Chevrolet 30.238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Gué 30.260 118.969
30 36 Brent Sherman Sports motorisés de McGill Chevrolet 30.368 118.546
31 11 Marc Mitchell Courses CJM Chevrolet 30.606 117.624
32 56 Franck Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 30.712 117.218
33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports Esquiver 30.800 116.883
34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 30.879 116.584
35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 30.889 116.546
36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 31.194 115.407
37 89 Morgan Berger Foi Motorsports Esquiver 31.763 115.339
38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 31.953 112.665
39 52 Ian Henderson Jimmy signifie course Gué 32.201 111.798
40 71 Trevor Garçons MacDonald Motorsports Chevrolet 32.493 110.793
41 76 Jerick Johnson Équipe Johnson Racing Chevrolet 32.613 110.385
42 58 Chris Corne klaxon course automobile Chevrolet 32.616 110.375
43 00 Mike Potier Davis Motorsports Chevrolet 32.674 110.179
Échec de la qualification
44 01 Danny Efland DDL Motorsports Chevrolet Aucune heure définie
La source:

Résultats de la course

Résultats de la course
Pos. Grille Non. Chauffeur Équipe Fabricant Tours Points
1 1 20 Aric Almirola 1 Course Joe Gibbs Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimer Richard Childress Racing Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Course Braun Toyota 250 165
4 4 18 Brad Coleman Course Joe Gibbs Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Gué 250 155
6 6 dix Todd Bodin Course Braun Toyota 250 150
sept 8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Gué 250 156 3
9 sept 1 Johnny Benson Jr. Course de Phénix Chevrolet 250 138
dix 5 88 Shane Huffmann JR Motorsports Chevrolet 250 134
11 20 sept Mike Wallace Course de Phénix Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Roush Fenway Racing Gué 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton Jr. Équipe Rensi Motorsports Gué 250 124
14 15 90 Stéphane Leicht Course Robert Yates Gué 250 121
15 12 59 Marcos Ambroise JTG Racing Gué 250 118
16 22 42 Kévin Hamlin Chip Ganassi Racing Esquiver 250 115
17 19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Esquiver 249 112
18 23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Gué 249 109
19 25 25 Richard John Équipe Rensi Motorsports Gué 249 106
20 31 11 Marc Mitchell Courses CJM Chevrolet 249 103
21 26 70 marque verte ML Motorsports Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby Est Brewco Motorsports Gué 248 97
23 28 33 Calé Gale Kevin Harvick Incorporé Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Gué 248 91
25 18 22 Mike Bliss Sport automobile Fitz Esquiver 247 88
26 33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports Esquiver 247 85
27 16 66 Steve Wallace Course de Wallace rouillé Esquiver 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor Garçons MacDonald Motorsports Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Gué 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Sherman Sports motorisés de McGill Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 232 64
34 32 56 Franck Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 217 61
35 dix 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Esquiver 163 58
36 27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporé Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy signifie course Gué 29 52
38 36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet dix 49
39 37 89 Morgan Berger Foi Motorsports Gué 9 46
40 42 58 Chris Corne klaxon course automobile Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Équipe Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potier Davis Motorsports Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 0 34
La source:
1 Denny Hamlin a relevé Almirola au tour 59; en raison des règles NASCAR, Almirola a été crédité pour l'arrivée
2 Comprend cinq points bonus pour avoir mené un tour
3 Comprend dix points bonus pour avoir mené le plus de tours

Classement après la course

Références