Industrie automobile au Japon -Automotive industry in Japan

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Toyota Corolla de première génération (1966), la gamme de voitures la plus vendue au monde; dans sa 12e génération à partir de 2018

L' industrie automobile au Japon est l'une des industries les plus importantes et les plus importantes au monde. Le Japon figure dans le top trois des pays avec le plus de voitures fabriquées depuis les années 1960, dépassant l'Allemagne. L' industrie automobileau Japon a rapidement augmenté des années 1970 aux années 1990 (quand il était orienté à la fois pour un usage domestique et pour l'exportation mondiale) et dans les années 1980 et 1990, a dépassé les États-Unis en tant que leader de la production avec jusqu'à 13 millions de voitures fabriquées par an et des exportations importantes. Après une montée en puissance massive de la Chine dans les années 2000 et une production américaine fluctuante, le Japon est actuellement le troisième producteur automobile au monde avec une production annuelle de 9,9 millions d'automobiles en 2012. Les investissements japonais ont contribué à la croissance de l'industrie automobile dans de nombreux pays au cours de la dernière quelques décennies.

Les conglomérats commerciaux japonais ont commencé à construire leurs premières automobiles entre le milieu et la fin des années 1910. Les entreprises ont procédé soit en concevant leurs propres camions (le marché des véhicules de tourisme au Japon à l'époque était petit), soit en s'associant à une marque européenne pour produire et vendre leurs voitures au Japon sous licence. De tels exemples sont Isuzu en partenariat avec Wolseley Motors (Royaume-Uni), Nissan en partenariat avec le constructeur automobile britannique Austin et le Mitsubishi Model A, qui était basé sur la Fiat Tipo 3. La demande de camions nationaux a été considérablement augmentée par le renforcement de l'armée japonaise avant La Seconde Guerre mondiale, obligeant de nombreux constructeurs japonais à sortir de leurs obus et à concevoir leurs propres véhicules. Dans les années 1970, le Japon a été le pionnier de l'utilisation de la robotique dans la fabrication de véhicules.

Le pays abrite un certain nombre d'entreprises qui produisent des voitures, des véhicules de construction, des motos, des VTT et des moteurs. Les constructeurs automobiles japonais comprennent Toyota, Honda, Daihatsu, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Kawasaki, Yamaha et Mitsuoka . Infiniti, Acura et Lexus sont des marques de luxe de Nissan, Honda et Toyota.

Les voitures conçues au Japon ont remporté à plusieurs reprises les prix de la voiture européenne de l'année, de la voiture internationale de l'année et de la voiture mondiale de l'année . Les véhicules japonais ont eu une influence mondiale et n'ont plus la stigmatisation qu'ils avaient dans les années 1950 et 1960 lorsqu'ils sont apparus pour la première fois à l'échelle internationale, en raison de l'accent mis sur l'amélioration continue des produits et des processus menée par Toyota ainsi que sur l'utilisation de la technique Five Whys . et l'adoption précoce de la méthodologie Lean Six Sigma . Les voitures japonaises sont également construites conformément aux réglementations sur les dimensions du gouvernement japonais et la cylindrée du moteur est en outre réglementée par les réglementations sur les tranches de taxe routière, qui affectent également toutes les voitures importées vendues au Japon.

Histoire

Premières années

En 1904, Torao Yamaha a produit le premier bus de fabrication nationale, propulsé par une machine à vapeur. En 1907, Komanosuke Uchiyama a produit la Takuri, la première voiture à moteur à essence entièrement fabriquée au Japon. La Kunisue Automobile Works a construit la Kunisue en 1910 et l'année suivante a fabriqué la Tokyo en coopération avec Tokyo Motor Vehicles Ltd. En 1911, Kaishinsha Motorcar Works a été créée et a ensuite commencé à fabriquer une voiture appelée DAT. En 1920, Jitsuyo Jidosha Seizo Co., fondée par William R. Gorham, a commencé à construire le Gorham et plus tard le Lila. La société a fusionné avec Kaishinsha en 1926 pour former la DAT Automobile Manufacturing Co. (qui deviendra plus tard Nissan Motors ). De 1924 à 1927, Hakuyosha Ironworks Ltd. a construit l' Otomo . Toyota, un fabricant de textiles, a commencé à construire des voitures en 1936. La plupart des premiers véhicules, cependant, étaient des camions produits grâce à des subventions militaires. Isuzu, Yanmar et Daihatsu se sont initialement concentrés sur le développement de moteurs diesel .

La Mitsubishi Model A a été produite en 1917

Les voitures construites au Japon avant la Seconde Guerre mondiale étaient généralement basées sur des modèles européens ou américains. La Mitsubishi Model A de 1917 était basée sur la conception de la Fiat A3-3. (Ce modèle était considéré comme la première voiture produite en série au Japon, avec 22 unités produites.) Dans les années 1930, les voitures de Nissan Motors étaient basées sur les modèles Austin 7 et Graham-Paige, tandis que le modèle Toyota AA était basé sur le flux d'air Chrysler . Ohta a construit des voitures dans les années 1930 sur la base de modèles Ford, tandis que Chiyoda et Sumida, un prédécesseur d'Isuzu, ont construit des voitures ressemblant aux produits General Motors 1935 Pontiac et 1930 LaSalle .

La fabrication automobile des entreprises japonaises était en difficulté, malgré les efforts d'investissement du gouvernement japonais. Le tremblement de terre du Grand Kantō de 1923 a dévasté la plupart des infrastructures naissantes du Japon et la fabrication de camions et d'équipements de construction a bénéficié des efforts de relance. Yanase & Co., Ltd. (株式会社ヤナセ Yanase Kabushiki gaisha ) était un importateur de voitures de fabrication américaine au Japon et a contribué aux efforts de reprise après sinistre en important des camions GMC et du matériel de construction. En faisant venir des produits américains, les constructeurs japonais ont pu examiner les véhicules importés et développer leurs propres produits.

Le transport et la mobilisation au début des années 1900 étaient largement monopolisés par le ministère des Chemins de fer du gouvernement japonais, et des sociétés automobiles privées ont émergé pour moderniser davantage l'infrastructure de transport.

De 1925 jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, Ford et GM avaient des usines dans le pays et dominaient le marché japonais. La Ford Motor Company du Japon a été créée en 1925 et une usine de production a été créée à Yokohama. General Motors a établi ses opérations à Osaka en 1927. Chrysler est également venu au Japon et a créé Kyoritsu Motors. Entre 1925 et 1936, les filiales japonaises des trois grands constructeurs automobiles américains ont produit un total de 208 967 véhicules, contre un total de 12 127 véhicules pour les producteurs nationaux. En 1936, le gouvernement japonais a adopté la loi sur l'industrie de la fabrication automobile, qui visait à promouvoir l'industrie automobile nationale et à réduire la concurrence étrangère; ironiquement, cela a stoppé l'inauguration d'une usine Ford intégrée à Yokohama, sur le modèle de Dagenham en Angleterre et destinée à desservir le marché asiatique, qui aurait fait du Japon un exportateur majeur. Au lieu de cela, en 1939, les fabricants étrangers avaient été chassés du Japon. Sous la direction du gouvernement impérial japonais, les efforts de production de véhicules naissants ont été redirigés vers la production de camions lourds en raison de la seconde guerre sino-japonaise et l' Isuzu TX a été le résultat de trois entreprises japonaises combinant leurs efforts pour fabriquer un poids lourd standardisé de qualité militaire. camion de service.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Toyota, Nissan, Isuzu et Kurogane ont construit des camions et des motos pour l' armée impériale japonaise, Kurogane présentant la première voiture à quatre roues motrices produite en série, appelée Kurogane Type 95 en 1936. Pendant la première décennie après la Seconde Guerre mondiale, la production automobile était limitée et jusqu'en 1966, la plupart de la production consistait en camions (y compris les véhicules à trois roues). Les voitures particulières ont ensuite dominé le marché. Les conceptions de voitures japonaises ont également continué à imiter ou à être dérivées des conceptions européennes et américaines. Les exportations étaient très limitées dans les années 1950, ne représentant que 3,1% de la production totale de voitures particulières de la décennie.

des années 1960 à aujourd'hui

Dans les années 1960, les fabricants japonais ont commencé à se faire concurrence sur le marché intérieur, modèle pour modèle. Cela a été illustré par la "guerre CB" entre les berlines compactes les plus populaires appelées Toyota Corona et Nissan Bluebird . Bien que cela ait initialement entraîné des avantages pour les consommateurs, les dépenses de R&D ont rapidement gonflé et d'autres entreprises ont proposé des berlines compactes concurrentes de Mazda, Subaru, Isuzu, Daihatsu et Mitsubishi. Vers la fin des années 1980 et le début des années 1990, les constructeurs automobiles japonais étaient entrés dans une phase d '«hyper-conception» et d '«hyper-équipement»; une course aux armements conduisant à des produits moins compétitifs bien que fabriqués de manière très efficace.

Au cours des années 1960, les constructeurs automobiles japonais ont lancé une multitude de nouvelles voitures kei sur leur marché intérieur; les scooters et les motos sont restés dominants, avec des ventes de 1,47 million en 1960 contre seulement 36 000 voitures kei . Ces minuscules automobiles comportaient généralement de très petits moteurs (moins de 360 ​​cm3, mais étaient parfois équipées de moteurs jusqu'à 600 cm3 pour l'exportation) pour maintenir les taxes beaucoup plus basses que les voitures plus grosses. La personne moyenne au Japon pouvait désormais s'offrir une automobile, ce qui a considérablement stimulé les ventes et a poussé l'industrie automobile à devenir ce qu'elle est aujourd'hui. La première de cette nouvelle ère, réellement lancée en 1958, fut la Subaru 360 . Elle était connue sous le nom de "Lady Beetle", comparant son importance à la Volkswagen Beetle en Allemagne . Les autres modèles importants étaient la Suzuki Fronte, la Daihatsu Fellow Max, la Mitsubishi Minica, la Mazda Carol et la Honda N360 .

Les keis étaient des moteurs très minimalistes, cependant, beaucoup trop petits pour la plupart des voitures familiales. Le segment des voitures économiques le plus populaire dans les années soixante était la classe 700-800 cm3, incarnée par la Toyota Publica, la Mitsubishi Colt 800 et la Mazda Familia d'origine . À la fin des années 60, cependant, ces voitures (souvent à deux temps) ont été remplacées par des voitures d'un litre avec des moteurs à quatre temps, un mouvement qui a été mené par le Sunny 1966 de Nissan . Tous les autres constructeurs ont rapidement emboîté le pas, à l'exception de Toyota qui a équipé sa Corolla d'un moteur de 1,1 litre - les 100 cm3 supplémentaires ont été largement vantés dans les publicités d'époque. Ces petites voitures familiales ont pris une part de plus en plus importante d'un marché déjà en expansion. Tous les véhicules vendus au Japon étaient taxés annuellement en fonction des dimensions extérieures et de la cylindrée du moteur. Cela a été établi par une loi adoptée en 1950 qui a établi des tranches d'imposition sur deux classifications; réglementations dimensionnelles et cylindrée . Les taxes étaient une considération primordiale quant aux véhicules sélectionnés par les consommateurs japonais et guidaient les fabricants quant au type de véhicules que le marché achèterait.

Expansion des exportations

Mazda Cosmo 110S, 1967, l'une des deux premières voitures produites en série avec moteur rotatif Wankel

Les exportations de voitures particulières ont été multipliées par près de deux cents dans les années 60 par rapport à la décennie précédente et représentaient désormais 17,0 % de la production totale. Cependant, ce n'était encore que le début. L'augmentation rapide de la demande intérieure et l'expansion des constructeurs automobiles japonais sur les marchés étrangers dans les années 1970 ont encore accéléré la croissance. Les effets de l' embargo arabe sur le pétrole de 1973 ont accéléré les exportations de véhicules ainsi que le taux de change du yen japonais par rapport au dollar américain, à la livre sterling et au deutsche mark ouest-allemand. Les exportations de voitures particulières sont passées de 100 000 en 1965 à 1 827 000 en 1975. La production automobile au Japon a continué d'augmenter rapidement après les années 1970, alors que Mitsubishi (en tant que véhicules Dodge ) et Honda ont commencé à vendre leurs véhicules aux États-Unis. Encore plus de marques sont venues en Amérique et à l'étranger au cours des années 1970, et dans les années 1980, les fabricants japonais ont pris pied sur les marchés américains et mondiaux.

Au début des années 1970, les fabricants d'électronique japonais ont commencé à produire des circuits intégrés (CI), des microprocesseurs et des microcontrôleurs pour l'industrie automobile, notamment des circuits intégrés et des microcontrôleurs pour le divertissement en voiture, des essuie-glaces automatiques, des serrures électroniques, des tableaux de bord et des commandes de moteur. L'industrie automobile japonaise a largement adopté les circuits intégrés des années avant l'industrie automobile américaine.

Les voitures japonaises sont devenues populaires auprès des acheteurs britanniques au début des années 1970, avec les voitures badgées Datsun de Nissan (la marque Nissan n'a pas été utilisée sur les modèles enregistrés britanniques jusqu'en 1983) se révélant particulièrement populaires et gagnant une réputation en Grande-Bretagne pour leur fiabilité et leurs faibles coûts de fonctionnement, bien que la rouille était un problème majeur. Les exportations ont été suffisamment fructueuses pour que les voitures japonaises soient considérées comme une menace grave pour de nombreuses industries automobiles nationales, telles que l'Italie, la France, le Royaume-Uni, ainsi que les États-Unis. Des quotas d'importation ont été imposés dans plusieurs pays, limitant les ventes de voitures de fabrication japonaise à 3 % du marché global en France et à 1,5 % en Italie. Quant aux États-Unis, le gouvernement japonais a subi des pressions pour accepter des quotas d'exportation annuels à partir de 1981. Dans d'autres pays, comme le Royaume-Uni, les importateurs japonais ont conclu des accords informels pour limiter les importations dans le but d'éviter des quotas officiels plus stricts. En conséquence, les constructeurs japonais ont développé la production locale de voitures, établissant des usines à travers l'Amérique du Nord et l'Europe tout en profitant des usines déjà créées dans des pays tiers non couverts par les quotas. Ainsi, des Daihatsu Charades de fabrication sud-africaine ont été vendues en Italie et un certain nombre de Mitsubishi de fabrication australienne ont trouvé leur chemin vers l'Amérique du Nord et l'Europe.

Leader mondial

Toyota Prius, Voiture européenne de l'année 2005, première et meilleure voiture hybride produite en série

Les constructeurs japonais produisant des voitures très abordables, fiables et populaires tout au long des années 1990, le Japon est devenu le plus grand pays producteur de voitures au monde en 2000. Cependant, sa part de marché a légèrement diminué ces dernières années, notamment en raison de l'ancienne et de la nouvelle concurrence du Sud . Corée, Chine et Inde . Néanmoins, l'industrie automobile japonaise continue de prospérer, sa part de marché a de nouveau augmenté et, au premier trimestre de 2008, Toyota a dépassé l'américain General Motors pour devenir le plus grand constructeur automobile au monde. Aujourd'hui, le Japon est le troisième plus grand marché automobile (derrière les États-Unis et la Chine ) et le deuxième producteur de voitures au monde, ses voitures de marque étant parmi les plus utilisées au monde. L'exportation automobile reste l'une des exportations les plus rentables du pays et constitue une pierre angulaire du plan de relance de la dernière crise économique. En 2019, le Japon était le deuxième exportateur de voitures au monde .

Chronologie

Statistiques

Volumes de production par fabricant

Voici les volumes de production de véhicules pour les constructeurs automobiles japonais, selon la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA).

Voitures particulières
Fabricant 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2022
Toyota 3 849 353 3 631 146 2 543 715 2 993 714 2 473 546 3 170 000 261 759
Nissan 982 870 1 095 661 780 495 1 008 160 1 004 666 1 035 726 38 648
Honda 1 288 577 1 230 621 812 298 941 558 687 948 996 832 71 721
Suzuki 1 061 767 1 059 456 758 057 915 391 811 689 896 781 84 227
Mazda 952 290 1 038 725 693 598 893 323 798 060 830 294 62 810
Daihatsu 648 289 641 322 551 275 534 586 479 956 633 887 79 671
Subaru 403 428 460 515 357 276 437 443 366 518 551 812 38 298
Mitsubishi 758 038 770 667 365 447 586 187 536 142 448 598 39 070
Autre 25 30 0 0 0 0 -
Total 9 944 637 9 928 143 6 862 161 8 310 362 7 158 525 8 554 219 676 204
Camions
Fabricant 2007 2008 2009
Toyota 291 008 271 544 178 954
Suzuki 156 530 158 779 150 245
Daihatsu 138 312 151 935 132 980
Isuzu 236 619 250 692 118 033
Nissan 188 788 189 005 109 601
Mitsubishi 88 045 83 276 61 083
Hino 101 909 101 037 62 197
Subaru 72 422 64 401 51 123
Mitsubishi Fuso 131 055 115 573 49 485
Honda 43 268 33 760 28 626
Mazda 43 221 39 965 23 577
Camions UD 44 398 45 983 18 652
Autre 2 445 2 449 545
Total 1 538 020 1 508 399 985 101
Les autobus
Fabricant 2007 2008 2009
Toyota 85 776 109 698 69 605
Mitsubishi Fuso 10 225 10 611 4 982
Nissan 7 422 8 416 4 479
Hino 4 984 5 179 4 473
Isuzu 3 668 3 221 2 077
Camions UD 1 595 1 977 1 179
Total 113 670 139 102 86 795

Classement des ventes

Voitures ordinaires

Top 10 des modèles automobiles les plus vendus au Japon par plaque signalétique (hors véhicules kei et véhicules utilitaires),
1990-2021
An Modèles et classement
1er 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème 7ème 8ème 9ème 10e
1990 Toyota Corolle Toyota Mark II Couronne Toyota Toyota Carine Toyota Corona Nissan Ensoleillé Honda Civic Mazda Familia Toyota Starlette Toyota Sprinter
1991 Toyota Corolle Toyota Mark II Honda Civic Couronne Toyota Toyota Carine Nissan Ensoleillé Toyota Corona Toyota Starlette Toyota Sprinter Nissan Blue Bird
1992 Toyota Corolle Toyota Mark II Couronne Toyota Honda Civic Nissan Ensoleillé Toyota Starlette Toyota Carine Toyota Corona Nissan Mars Toyota Sprinter
1993 Toyota Corolle Toyota Mark II Nissan Mars Nissan Ensoleillé Couronne Toyota Honda Civic Toyota Starlette Toyota Estima Toyota Sprinter Toyota Carine
1994 Toyota Corolle Toyota Mark II Nissan Mars Honda Civic Couronne Toyota Nissan Ensoleillé Toyota Estima Toyota Starlette Toyota Carine Toyota Sprinter
1995 Toyota Corolle Nissan Mars Couronne Toyota Honda Odyssey Toyota Mark II Honda Civic Toyota Estima Nissan Ensoleillé Toyota Starlette Toyota Sprinter
1996 Toyota Corolle Couronne Toyota Nissan Mars Toyota Starlette Toyota Mark II Honda Odyssey Honda CR-V Toyota Estima Nissan Ensoleillé L'héritage Subaru
1997 Toyota Corolle Nissan Mars Toyota Mark II Toyota Starlette Honda Stepwgn Couronne Toyota Toyota Ipsum Toyota Estima Mazda Demi Honda Odyssey
1998 Toyota Corolle Nissan Cube Mazda Demi Nissan Mars Toyota Starlette Honda Stepwgn Toyota Mark II Couronne Toyota Mitsubishi Chariot Grandis Nissan Ensoleillé
1999 Toyota Corolle Toyota Vitz Honda Stepwgn Couronne Toyota Mazda Demi Nissan Cube Toyota Mark II L'héritage Subaru Nissan Mars Toyota TownAce Noah
2000 Toyota Corolle Toyota Vitz Toyota Estima Honda Odyssey Toyota Fun Cargo Couronne Toyota Toyota bB Nissan Cube Honda Stepwgn Mazda Demi
2001 Toyota Corolle Toyota Vitz Flux Honda Toyota Estima Honda Stepwgn HondaFit Couronne Toyota Nissan Cube Honda Odyssey Toyota Fun Cargo
2002 HondaFit Toyota Corolle Nissan Mars Toyota Ier Toyota Vitz Toyota Noé Toyota Estima Toyota Voxy Nissan Cube Honda Mobilio
2003 Toyota Corolle HondaFit Souhait Toyota Nissan Cube Nissan Mars Toyota Ier Mazda Demi Toyota Noé Toyota Alphar Toyota Estima
2004 Toyota Corolle HondaFit Nissan Cube Souhait Toyota Couronne Toyota Nissan Mars Honda Odyssey Toyota Ier Toyota Alphar Toyota Noé
2005 Toyota Corolle Toyota Vitz HondaFit Nissan Tiida Note Nissan Souhait Toyota Honda Stepwgn Toyota Passo Toyota Alphar Couronne Toyota
2006 Toyota Corolle Toyota Vitz HondaFit Toyota Estima Nissan Serena Honda Stepwgn Souhait Toyota Toyota Ratis Toyota Passo Couronne Toyota
2007 Toyota Corolle Toyota Vitz HondaFit Toyota Passo Nissan Serena Toyota Estima Toyota Voxy Mazda Demi Nissan Tiida Toyota Noé
2008 HondaFit Toyota Corolle Toyota Vitz Couronne Toyota Toyota Prius Nissan Serena Toyota Passo Toyota Voxy Nissan Tiida Mazda Demi
2009 Toyota Vitz HondaFit Toyota Vitz Toyota Passo Honda Insight Toyota Corolle Honda libéré Nissan Serena Toyota Voxy Note Nissan
2010 Toyota Prius HondaFit Toyota Vitz Toyota Corolle Honda libéré Toyota Passo Honda Stepwgn Nissan Serena Toyota Voxy Note Nissan
2011 Toyota Prius HondaFit Toyota Vitz Nissan Serena Toyota Corolle Honda libéré Mazda Demi Toyota Ratis Toyota Passo Nissan Mars
2012 Toyota Prius Toyota Aqua HondaFit Honda libéré Toyota Vitz Nissan Serena Note Nissan Toyota Corolle Honda Stepwgn Toyota Vellfire
2013 Toyota Aqua Toyota Prius HondaFit Note Nissan Toyota Corolle Nissan Serena Toyota Vitz Couronne Toyota Honda libéré Honda Stepwgn
2014 Toyota Aqua HondaFit Toyota Prius Toyota Corolle Toyota Voxy Note Nissan Honda Vézel Toyota Vitz Nissan Serena Toyota Noé
2015 Toyota Aqua Toyota Prius HondaFit Toyota Corolle Note Nissan Toyota Voxy Toyota Vitz Mazda Demi Honda Vézel Toyota Sienta
2016 Toyota Prius Toyota Aqua Toyota Sienta HondaFit Note Nissan Toyota Voxy Toyota Corolle Honda Vézel Nissan Serena Toyota Vitz
2017 Toyota Prius Note Nissan Toyota Aqua Toyota C-HR Honda libéré HondaFit Toyota Sienta Toyota Vitz Toyota Voxy Nissan Serena
2018 Note Nissan Toyota Aqua Toyota Prius Nissan Serena Toyota Sienta Toyota Voxy HondaFit Toyota Corolle Toyota Vitz Toyota spacieuse
2019 Toyota Prius Note Nissan Toyota Sienta Toyota Corolle Toyota Aqua Nissan Serena Toyota spacieuse Toyota Voxy Honda libéré Toyota Vitz
2020 Toyota Yaris Toyota Raize Toyota Corolle HondaFit Toyota Alphar Toyota spacieuse Honda libéré Toyota Sienta Note Nissan Toyota Voxy
2021 Toyota Yaris Toyota spacieuse Toyota Corolle Toyota Alphar Note Nissan Toyota Raize Toyota Harrier Toyota Aqua Toyota Voxy Honda libéré
1er 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème 7ème 8ème 9ème 10e
Voir aussi : Modèles les plus vendus en

Voitures Kei

Top 10 des voitures kei les plus vendues au Japon par plaque signalétique (à l'exclusion des véhicules utilitaires kei), 2005-2021
An Modèles et classement
1er 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème 7ème 8ème 9ème 10e
2005 Suzuki Wagon R Déménagement Daihatsu Suzuki Alto Honda Vie Daihatsu Mira Daihatsu Tanto Mitsubishi eK Nissan Moco Honda c'est Suzuki Kei
2006 Suzuki Wagon R Déménagement Daihatsu Suzuki Alto Daihatsu Tanto Honda Vie Daihatsu Mira Zeste Honda Mitsubishi eK Nissan Moco Suzuki MR Wagon
2007 Suzuki Wagon R Déménagement Daihatsu Daihatsu Tanto Daihatsu Mira Honda Vie Suzuki Alto Nissan Moco Mitsubishi eK Subaru Stella Zeste Honda
2008 Suzuki Wagon R Déménagement Daihatsu Daihatsu Tanto Honda Vie Daihatsu Mira Palette Suzuki Suzuki Alto Nissan Moco Mitsubishi eK Subaru Stella
2009 Suzuki Wagon R Déménagement Daihatsu Daihatsu Tanto Daihatsu Mira Suzuki Alto Palette Suzuki Honda Vie Nissan Roox Zeste Honda Nissan Moco
2010 Suzuki Wagon R Daihatsu Tanto Déménagement Daihatsu Suzuki Alto Daihatsu Mira Palette Suzuki Honda Vie Nissan Moco Nissan Roox Zeste Honda
2011 Suzuki Wagon R Déménagement Daihatsu Daihatsu Tanto Daihatsu Mira Suzuki Alto Honda Vie Nissan Moco Palette Suzuki Nissan Roox Mitsubishi eK
2012 Daihatsu Mira Honda N-Box Suzuki Wagon R Daihatsu Tanto Déménagement Daihatsu Suzuki Alto Nissan Moco Palette Suzuki Nissan Roox Honda Vie
2013 Honda N-Box Déménagement Daihatsu Suzuki Wagon R Daihatsu Mira Daihatsu Tanto Suzuki Alto Honda N-One Suzuki Spacia Nissan DayZ Nissan Moco
2014 Daihatsu Tanto Honda N-Box Suzuki Wagon R Nissan DayZ Honda N-WGN Daihatsu Mira Déménagement Daihatsu Suzuki Spacia Suzuki Alto Suzuki Hustler
2015 Honda N-Box Daihatsu Tanto Nissan DayZ Déménagement Daihatsu Suzuki Alto Suzuki Wagon R Honda N-WGN Suzuki Hustler Daihatsu Mira Suzuki Spacia
2016 Honda N-Box Déménagement Daihatsu Nissan DayZ Daihatsu Tanto Suzuki Alto Honda N-WGN Suzuki Hustler Suzuki Spacia Daihatsu Mira Suzuki Wagon R
2017 Honda N-Box Déménagement Daihatsu Daihatsu Tanto Nissan DayZ Suzuki Wagon R Suzuki Spacia Daihatsu Mira Suzuki Alto Honda N-WGN Suzuki Hustler
2018 Honda N-Box Suzuki Spacia Nissan DayZ Daihatsu Tanto Déménagement Daihatsu Daihatsu Mira Suzuki Wagon R Suzuki Hustler Suzuki Alto Honda N-WGN
2019 Honda N-Box Daihatsu Tanto Suzuki Spacia Nissan DayZ Déménagement Daihatsu Daihatsu Mira Suzuki Wagon R Suzuki Alto Suzuki Hustler Mitsubishi eK
2020 Honda N-Box Suzuki Spacia Daihatsu Tanto Déménagement Daihatsu Nissan DayZ Suzuki Hustler Daihatsu Mira Nissan Roox Honda N-WGN Suzuki Wagon R
2021 Honda N-Box Suzuki Spacia Daihatsu Tanto Déménagement Daihatsu Nissan Roox Suzuki Hustler Suzuki Wagon R Daihatsu Mira Daihatsu Taft Suzuki Alto
1er 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème 7ème 8ème 9ème 10e
Voir aussi : Modèles les plus vendus en

Voir également

Remarques

Références

Lectures complémentaires

Vidéos

Liens externes