Série NASCAR Xfinity -NASCAR Xfinity Series

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Série Xfinity
Logo de la série NASCAR Xfinity 2022.png
Catégorie Stock-cars
Pays États-Unis
Saison inaugurale 1982
Fabricants Chevrolet · Ford · Toyota
Fournisseurs de moteurs Chevrolet · Ford · Toyota
Fournisseurs de pneus Bonne année
Champion des pilotes Daniel Héric
Champion des marques Toyota
Champion des équipes Course Joe Gibbs
Site officiel Série NASCAR Xfinity
Événement actuel du sport automobile.svg Saison en cours

La série NASCAR Xfinity ( NXS ) est une série de courses de stock-cars organisée par NASCAR . Il est présenté comme le circuit de "ligue mineure" de NASCAR et est considéré comme un terrain d'essai pour les pilotes qui souhaitent accéder au circuit de haut niveau de l'organisation, la NASCAR Cup Series . Les événements NXS sont fréquemment organisés en tant que course de soutien la veille d'un événement Cup Series prévu pour ce week-end.

La série s'appelait auparavant la série Budweiser Late Model Sportsman en 1982 et 1983, la série NASCAR Busch Grand National de 1984 à 2002, la série NASCAR Busch de 2003 à 2007 et la série NASCAR Nationwide de 2008 à 2014. Il est actuellement parrainé par Comcast via son câble grand public et sa marque sans fil Xfinity .

Histoire

Le peloton de la série Busch après le pace car au Texas en avril 2007

La série est issue de la division Sportsman de NASCAR, qui avait été formée en 1950 en tant que division de course sur piste courte de NASCAR . C'était la quatrième série de NASCAR (après les séries Modified et Roadster en 1948 et Strictly Stock Series en 1949). Les voitures sportives n'étaient pas des voitures modèles actuelles et pouvaient être modifiées davantage, mais pas autant que les voitures de série modifiées . Il est devenu la série Late Model Sportsman en 1968 et a rapidement présenté des courses sur des pistes plus grandes telles que Daytona International Speedway . Les pilotes utilisaient des voitures Grand National obsolètes sur des pistes plus grandes, mais au début du format de tourisme en 1982, la série utilisait des voitures compactes plus anciennes. Des voitures à piste courte avec des moteurs V-8 relativement petits de 300 pouces cubes ont été utilisées. Les pilotes ont utilisé des modèles plus petits de l'année en cours équipés de moteurs V6 .

La série Xfinity moderne a été créée en 1982, lorsqu'Anheuser -Busch a parrainé une série de sportifs récents récemment réformée avec sa marque Budweiser . La série a changé de parrainage pour Busch en 1984. Elle a été renommée en 1986 en Busch Grand National Series .

Grand National a été supprimé du titre de la série en 2003 dans le cadre de l'identité de marque de NASCAR (le nom Grand National a ensuite été utilisé pour les séries Busch East et Winston West dans le cadre d'une normalisation nationale des règles pour les courses régionales de NASCAR; les deux séries sont maintenant sous la bannière ARCA Menards Series après que NASCAR a acheté l'organisation en 2018). Anheuser-Busch a abandonné le parrainage en 2007; Nationwide Insurance a repris le parrainage de la saison 2008, en la renommant Nationwide Series . Le parrainage de Nationwide était un contrat de sept ans et n'incluait pas les services bancaires et hypothécaires de Nationwide. Le parrainage aurait porté un engagement de 10 millions de dollars pour 2008, avec des augmentations annuelles de 6% par la suite.

Le 3 septembre 2014, il a été annoncé que Comcast deviendrait le nouveau sponsor titre de la série via sa marque de télévision par câble et Internet Xfinity, en la renommant Xfinity Series . En 2016, NASCAR a mis en place un système Chase à sept courses similaire à celui utilisé dans la NASCAR Cup Series.

Les champs de course Xfinity ont varié dans le nombre de pilotes. Avant 2013, la taille de la grille ressemblait à son homologue de la Coupe avec 43 voitures par course; cette année-là, il est tombé à 40 voitures maximum. Le champ a encore été réduit en 2019 et 2020 à 38 et 36, respectivement. Au cours de la saison 2020, les champs ont été temporairement augmentés à 40 voitures pour accueillir des équipes à temps partiel qui n'auraient autrement pas pu se qualifier en raison de l'annulation de ces sessions à la suite de la pandémie de COVID-19 .

Courses organisées en dehors des États-Unis

Le 6 mars 2005, la série organise sa première course hors des États-Unis, la Telcel-Motorola 200 . La course a eu lieu à Mexico, au Mexique, sur l' Autodromo Hermanos Rodriguez, une piste qui a déjà organisé des courses de Formule 1 et de Champ Car . Il a été remporté par Martin Truex Jr. Le 4 août 2007, la série a tenu sa deuxième course à l'extérieur des États-Unis, au Circuit Gilles Villeneuve à Montréal, Québec, un autre parcours routier. Il a été remporté par Kevin Harvick, tandis que le Québécois Patrick Carpentier a terminé deuxième. En juillet 2008, NASCAR a annoncé que la série Nationwide ne reviendrait pas à Mexico en 2009, et en 2012, ils ont annoncé qu'elle ne reviendrait pas à Montréal en 2013.

Playoffs

En 2016, les NXS et Truck Series ont adopté un format de séries éliminatoires similaire à la NASCAR Cup Series Chase for the Championship. Contrairement à la Cup Series, dont la poursuite se compose de quatre tours, les séries Xfinity et Truck utilisent toutes deux un format en trois tours. Après chacune des deux premières manches, les quatre pilotes de la grille Chase avec le moins de points de la saison sont éliminés de la grille et de la concurrence Chase.

  • Tour de 12 (courses 27-29)
    • Commence avec 12 pilotes qui se qualifient pour la grille Chase avec 2 000 points, plus les points bonus des Playoffs acquis en saison régulière.
  • Tour de 8 (courses 30-32)
    • Commence avec huit pilotes, chacun avec 3 000 points
  • Championnat 4 (course finale)
    • Les quatre derniers pilotes en lice pour le titre de la saison verront leurs points réinitialisés à 4 000 points, le meilleur finisseur de la course remportant le titre NXS.

Télédiffusion

États-Unis

Dans les années 1980, les courses étaient peu diffusées, principalement par ESPN si elles couvraient la course de la coupe sur la même piste. À partir de 1990, plus de courses ont commencé à être montrées. Au milieu des années 1990, toutes les courses ont été montrées. La plupart des courses autonomes ont été diffusées sur TNN, ce qui a contribué à accroître la couverture de la série, tandis que les courses qui étaient des courses compagnons avec les dates de la Winston Cup étaient principalement diffusées sur le réseau diffusant la course de la Coupe. TNN a diffusé certaines de ces courses, qui ont également été diffusées sur CBS, NBC, ESPN, ABC et TBS .

De 2001 à 2006, Fox Sports a couvert toute la première moitié de la saison Busch Grand National, tandis que NBC et TNT ont diffusé des courses au cours de la seconde moitié, Turner Sports produisant toute la couverture pour les deux réseaux. Cependant, les années paires, la couverture a été modifiée, avec la course d'ouverture à Daytona diffusée sur NBC en 2004, sur TNT en 2002 et 2006 (en raison de la couverture par NBC des Jeux olympiques d'hiver ) et la course de juillet de la piste diffusée sur FX. De grandes parties de la couverture de Fox ont été diffusées sur le réseau sœur FX, avec quelques événements marquants sur le réseau lui-même.

De 2007 à 2014, ESPN a accueilli la série Nationwide renommée. Généralement, quatre courses par saison sont diffusées sur ABC, le reste sur ESPN, ESPN2 et ESPNews . Au début de la course d'ESPN, ESPN Classic a été utilisé pour le débordement NNS, mais avec moins de transport de ce réseau, cette pratique a pris fin. Fox Sports a fait un retour à la série, diffusant le Bubba Burger 250 2011 à Richmond sur Speed ​​Channel, car ESPN a renoncé à ses droits exclusifs sur la course en raison de conflits de programmation.

En 2015, le NXS est revenu à Fox Sports au cours de la première moitié de la saison. Comme la fois précédente, Fox détenait les droits sur la série, la majeure partie de la couverture a été diffusée sur le câble, bien que cette fois-ci, elle ait été diffusée sur Fox Sports 1 . Quatre courses ont été diffusées sur Fox jusqu'en 2019, date à laquelle toutes les courses sont passées à FS1. La seconde moitié de la saison NXS est télévisée par NBC Sports. Quatre à cinq courses sont diffusées sur NBC lui-même, tandis que les autres sont diffusées sur NBCSN (jusqu'en 2020) ou, pendant les Jeux olympiques, CNBC ou USA Network (avant 2020) (à partir de 2021, USA Network fera toutes les courses non diffusées sur NBC ou Fox des sports)

Amérique latine

Le NXS est disponible dans la plupart des pays d'Amérique latine sur la télévision par câble et par satellite. Depuis 2006, Fox Sports 3 (anciennement appelé SPEED jusqu'en 2013) propose une couverture en direct de tous les événements. Les courses sont également diffusées sur Fox Sports Latin America, certaines en direct et d'autres en différé en fonction du programme du réseau. Televisa Deportes a également diffusé un récapitulatif de 30 minutes chaque dimanche matin à la télévision nationale mexicaine. Au Brésil, Fox Sports 2 propose les trois séries.

Australie

Le service haute définition supplémentaire de Network Ten, ONE, a commencé à diffuser les courses du NXS en direct ou en quasi-direct au cours de la saison 2008. ONE a continué à diffuser des packages de faits saillants de chaque course jusqu'à la fin de 2014. Les émissions de la série sont désormais exclusivement diffusées sur les chaînes de télévision payante Fox Sports .

Canada

Toutes les courses sont en direct sur les chaînes TSN en utilisant la couverture de FOX ou NBC. De plus, les courses sont diffusées sur RDS ou RDS2 en français en utilisant le flux mondial produit par NASCAR.

L'Europe 

En 2012, Motors TV diffuse toutes les courses Xfinity en direct, en différé et en surbrillance, jusqu'en 2018, date à laquelle la chaîne a cessé ses activités.

La chaîne portugaise Sport TV diffuse toutes les courses Xfinity en direct.

Au Royaume-Uni, les courses Xfinity, en intégralité et en résumé, sont disponibles sur Premier Sports 2 .

Asie

Toutes les courses sont diffusées en direct sur les chaînes de télévision Sports Illustrated en utilisant la couverture de FOX ou NBC avec des temps forts sur Fox Sports Asia .

Pilotes de la série Cup dans la série Xfinity

Voiture de la série Nationwide 2009 de Kyle Busch, habitué de la série Cup, qui a remporté le championnat de la série Nationwide cette année-là. Busch a remporté un total de 102 courses de la série Xfinity au cours de sa carrière, le plus grand nombre de pilotes ayant participé à la série.

Depuis les débuts de la série Xfinity, de nombreux pilotes de la série NASCAR Cup ont utilisé leurs jours de congé pour conduire dans le NXS. Cela peut être pour un certain nombre de raisons, la plus importante ou souvent revendiquée est de gagner plus de "temps de siège" ou de se familiariser avec la piste. Des exemples de cela seraient Dale Earnhardt, qui a remporté la toute première course NXS, et Kyle Busch, qui a remporté le plus de courses dans l'histoire de NXS.

Ces dernières années, cette pratique avait été surnommée "Buschwhacking" par ses détracteurs. Le langage familier est né lorsque Anheuser-Busch était le sponsor principal de la série en combinant le nom "Busch" avec le terme " bushwhacker ", mais il est progressivement tombé en désuétude depuis la fin du parrainage d'Anheuser-Busch. D'autres surnoms, tels que Claim Jumper (lorsque Nationwide était le sponsor de la série) et Signal Pirate (pour le sponsor actuel Xfinity) n'ont jamais vraiment fait leur chemin, bien que le terme générique "Cup leech" soit souvent utilisé après la fin du parrainage de Busch. .

Les critiques affirment que les pilotes de la NASCAR Cup Series qui courent dans le NXS enlèvent des opportunités aux habitués du NXS, généralement des pilotes plus jeunes et moins expérimentés. D'un autre côté, de nombreux fans affirment que sans les stars de la NASCAR Cup Series et le grand intérêt des fans qu'elles suscitent pour leurs propres courses, la NXS serait inadéquate en tant que division de haut niveau. De plus, de nombreux pilotes NXS ont accueilli les pilotes de la Coupe car cela leur donne l'opportunité de rouler avec des vétérans plus aguerris.

En 2007, la série NASCAR Cup a commencé à courir avec la voiture de demain, une spécification radicalement nouvelle différente de la NXS. Les pilotes de la NASCAR Cup Series ont admis que conduire la voiture Xfinity la veille de la course n'aide guère à la course de la NASCAR Cup Series, car les voitures diffèrent grandement. Cela a permis à la nouvelle voiture de la série Nationwide de faire ses débuts dans le Subway Jalapeño 250 2010 au Daytona International Speedway. Cette voiture a une configuration plus proche de la voiture actuelle de la Coupe et certains pilotes de la Coupe qui ont testé la voiture disent qu'elle a des caractéristiques de conduite similaires. La nouvelle voiture est utilisée à plein temps depuis la saison 2011. En 2007, six des dix meilleurs pilotes du classement final étaient des habitués de la Coupe, Jason Leffler étant le seul pilote hors Coupe de ce groupe à avoir remporté une course en 2007. Ce nombre a diminué par rapport à 2006 lorsque 8 pilotes sur 10 étaient des habitués de la Coupe. La diminution du nombre est attribuée aux habitués de la Coupe qui n'exécutent que des horaires partiels, permettant à davantage d'habitués NXS d'atteindre le top dix en points. Cependant, les champions de 2006 à 2010 étaient tous des habitués de la Coupe conduisant le calendrier complet de la série ( Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch et Brad Keselowski ). En conséquence, à partir de la saison 2011, NASCAR a mis en place une règle stipulant que les pilotes ne pouvaient concourir pour le championnat des pilotes que dans l'une des trois séries nationales (Cup Series, Xfinity et Truck) au choix des pilotes.

Le 26 octobre 2016, NASCAR a annoncé son intention de limiter la participation à la Coupe dans la série inférieure à partir de 2017. Les pilotes de la Coupe qui concouraient pour des points dans la série de la Coupe avec au moins cinq ans d'expérience dans la série seraient autorisés à concourir jusqu'à dix courses NXS, mais sont interdits de course dans la finale de la saison régulière de la série, les courses Chase et Dash 4 Cash .

Voitures de la série Xfinity

Comparaison avec une voiture de la série Cup

Avec l'avènement de la voiture de demain de NASCAR, les voitures NXS sont devenues très différentes de leurs homologues de la série NASCAR Cup, les principales différences étant un empattement légèrement plus court (105 "au lieu de 110"), 100 livres de poids en moins et un moteur moins puissant. Dans le passé, les concurrents NXS pouvaient utiliser des marques de voitures non utilisées dans la série Cup, ainsi que des moteurs V-6 au lieu des V-8 de Cup.

Au début des années 1980, les équipes passaient des voitures compactes General Motors 1971–77 X-Body avec des moteurs de 311 pouces cubes. Plus tard, les équipes utilisaient des voitures General Motors 1982–87 G-body. Les équipes Ford ont utilisé les voitures Thunderbird de manière cohérente.

En 1989, NASCAR a modifié les règles exigeant que les voitures utilisent les styles de carrosserie actuels, similaires aux voitures de la Coupe. Cependant, les voitures utilisaient toujours des moteurs V6. Les voitures sont progressivement devenues similaires aux voitures de la Coupe.

En 1995, des modifications ont été apportées. La série est passée aux V-8 avec un taux de compression de 9: 1 (contre 14: 1 pour Cup à l'époque). Le poids du véhicule avec chauffeur a été fixé à 3 300 livres (contre 3 400 pour la Cup). Les changements de style de carrosserie, ainsi que l'introduction des V-8, ont rendu les voitures des deux séries de plus en plus similaires.

Les suspensions, les systèmes de freinage, les transmissions, étaient identiques entre les deux séries, mais La Voiture de Demain élimine certains de ces points communs. La voiture de demain est plus haute et plus large que les véhicules basés sur la génération 4 de la série Nationwide de l'époque, et jusqu'en 2010, elle utilise un "séparateur" avant, opposé à une jupe avant. La voiture de demain a également établi des vitesses de pôle plus lentes que les voitures NXS lors de courses compagnons.

Auparavant, les voitures de la série Busch utilisaient du carburant contenant du plomb . NASCAR a effectué un test de trois courses d'essence sans plomb dans cette série qui a débuté le 29 juillet 2006, avec une course au Gateway International Raceway . Le carburant, Sunoco GT 260 sans plomb, est devenu obligatoire dans toutes les séries à partir du deuxième week-end de la série 2007, Daytona étant le dernier week-end de course utilisant de l'essence au plomb.

Une autre distinction entre les voitures a commencé en 2008 : Goodyear avait développé un pneu pluie pour les courses sur route NASCAR dans les deux séries, mais NASCAR ne les avait pas encore utilisés dans des conditions de course au moment où NASCAR a abandonné le programme de la Cup Series en 2005 (la Cup Series a finalement utilisé des pneus pluie au Bank of America Roval 400 2020 et au Grand Prix du Texas 2021 ), mais la série Busch a continué à utiliser des pneus pluie dans les courses de l'Autodromo Hermanos Rodriguez et du circuit Gilles Villeneuve, car les courses ne pouvaient pas être planifiées avec des dates de pluie. Lorsque la pluie a commencé à tomber au NAPA Auto Parts 200 2008, les pneus ont été utilisés sous la pluie pour la première fois.

Une autre distinction a été ajoutée en 2012, lorsque NASCAR a changé le système d'alimentation en carburant des voitures Cup de la carburation à l'injection de carburant . Les voitures NXS continuent d'utiliser des carburateurs. De plus, avec le passage de la série Cup à la voiture Next Gen en 2022, les voitures Xfinity (ainsi que les véhicules de la série Truck) continuent d'utiliser des roues en acier traditionnelles à cinq pattes et des numéros de porte centrés, par opposition à une roue à verrouillage central en aluminium et des numéros étant placé derrière la roue avant sur la voiture Next Gen Cup.

Caractéristiques

Les officiels de NASCAR utilisent un gabarit pour inspecter la Chevrolet Monte Carlo Busch Series 2004 de Casey Atwood .
  • Châssis : cadre en tube d'acier avec arceau de sécurité intégré - doit répondre aux normes NASCAR
  • Cylindrée du moteur : 5 860 cm3 (358 cu in) Pushrod V8
  • Transmission : manuelle à 4 vitesses
  • Poids : 3 200 lb (1 451 kg) minimum (sans chauffeur); 3 400 lb (1 542 kg) minimum (avec chauffeur)
  • Puissance de sortie : 650–700 ch (485–522 kW) sans restriction, ≈450 ch (335 kW) restreint
  • Couple : 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
  • Carburant : Essence sans plomb 90 MON, 98 RON, 94 AKI fournie par Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
  • Capacité de carburant : 18 gallons américains (68 litres)
  • Alimentation carburant : Carburation
  • Taux de compression : 12:1
  • Aspiration : Aspirée naturellement
  • Taille carburateur : 390 ft³/min (184 L/s) 4 corps
  • Empattement : 105 po (2 667 mm)
  • Direction : Assistée, à recirculation de billes
  • Pneus : Pneus slick (toutes pistes) et pluie (courses sur route uniquement si en cas de conditions pluvieuses) fournis par Goodyear Eagle
  • Longueur : 203,75 po (5 175 mm)
  • Largeur : 75 po (1 905 mm)
  • Hauteur : 51 po (1 295 mm)
  • Equipement de sécurité : dispositif HANS, ceinture de sécurité 6 points fournie par Willans

Xfinity "Voiture de demain" (CoT)

Voiture nationale de demain 2010

La série Nationwide de l'époque a dévoilé sa "voiture de demain" (CoT) lors de la course de juillet 2010 au Daytona International Speedway . Avant d'être entièrement intégré à la saison 2011, il a également été utilisé lors des courses de 2010 au Michigan International Speedway, au Richmond International Raceway et au Charlotte Motor Speedway . Le Xfinity CoT présente des différences importantes par rapport au NASCAR Cup Series CoT et à la voiture de style Generation 4, désormais à la retraite. La carrosserie et l'ensemble aérodynamique diffèrent des voitures de la série NASCAR Cup, commercialisant des pony cars américaines des années 1960 telles que la Ford Mustang, la Dodge Challenger et la Chevrolet Camaro . Le Xfinity CoT partage son châssis avec le NASCAR Cup Series CoT, mais a un empattement plus court de 105 pouces (2667 millimètres).

Chaque constructeur utilise une conception de carrosserie distincte (similaire aux muscle cars des années 1960), construite selon des directives aérodynamiques strictes fournies par NASCAR. La carrosserie de la voiture Chevrolet ressemble actuellement à la Camaro SS, après avoir d'abord utilisé l' Impala, puis la Camaro basée sur Zeta (qui a coïncidé avec la voiture GM's Cup étant son homologue Zeta à quatre portes, la Chevrolet SS basée sur Holden VF Commodore, utilisée en Cup à le temps). Ford utilise la Mustang GT . Toyota utilise la Camry, reconfigurée en 2015 pour ressembler au modèle de production actuel. Toyota a annoncé qu'elle utiliserait la Supra à partir de 2019, en remplacement de la Camry, qui était utilisée dans la série depuis que Toyota a rejoint la série Xfinity en 2007. Les équipes Dodge ont utilisé le modèle Challenger R/T, bien que le fabricant ait retiré tout le support d'usine après 2012 (bien que cela se soit poursuivi au Canada car FCA Canada soutient toujours la série Pinty's). Après la sortie de Dodge, de plus petites équipes sous-financées ont continué à utiliser des châssis Challenger d'occasion sans le soutien de l'usine (gagnant ainsi le surnom de "Zombie Dodges"). À la suite d'un changement de règles après la saison 2018, tous les châssis Challenger ont été rendus inéligibles à la compétition, car la série est passée aux panneaux de carrosserie en composite. Étant donné que FCA avait retiré le soutien de l'usine des années plus tôt, aucune nouvelle carrosserie n'a été soumise à la compétition, mettant fin à la possibilité d'utiliser un châssis Challenger dans la série.

Représentation du fabricant

Budweiser Late Model Sportsman Series (1982-1983)

Chrysler
Gué
Moteurs généraux

Grande série nationale Busch (1984–2003)

Chrysler
Gué
Moteurs généraux

Série Busch (2004–2007)

Chrysler
Gué
Moteurs généraux
Toyota

Série nationale (2008-2014)

Chrysler
Gué
Moteurs généraux
Toyota

Série Xfinity (2015-présent)

FCA États-Unis (Chrysler)
Gué
Moteurs généraux
Toyota

Saisons

An Les courses Champion
Champion des constructeurs
Champion des propriétaires Recrue de l'année Pilote le plus populaire
Budweiser Late Model Sportsman Series
1982 29 Jack Ingram Pontiac Course Ingram n ° 11 Non attribué Jack Ingram
1983 35 Sam Ard Oldsmobile N ° 00 Thomas Brothers Racing Sam Ard
Grande série nationale Busch
1984 29 Sam Ard Pontiac N ° 00 Thomas Brothers Racing Non attribué Sam Ard
1985 27 Jack Ingram Pontiac Course Ingram n ° 11 Jimmy Hensley
1986 31 Larry Pearson Pontiac Course Pearson n ° 21 Brett Bodine
1987 27 Larry Pearson Chevrolet Course Pearson n ° 21 Jimmy Hensley
1988 30 Tommy Ellis Buick N ° 99 J&J Racing Larry Pearson
1989 29 Rob Moroso Buick N ° 25 Moroso Racing Kenny Wallace Rob Moroso
1990 31 Chuck Bown Buick N ° 63 HVP Motorsports Joe Nemechek Bobby Labonté
1991 27 Bobby Labonté Oldsmobile N°44 Labonte Motorsports Jeff Gordon Kenny Wallace
1992 30 Joe Nemechek Chevrolet N° 87 NEMCO Motorsports Ricky Craven Joe Nemechek
1993 28 Steve Grisson Chevrolet Entreprises de course n ° 31 Grissom Hermie Sadler Joe Nemechek
1994 28 David Vert Chevrolet N°44 Labonte Motorsports Johnny Benson Jr. Kenny Wallace
Série Busch Grande Division Nationale
1995 26 Johnny Benson Jr. Gué N°74 BACE Sports mécaniques Jeff Fuller Tchad peu
1996 26 Randy La Joie Chevrolet N°74 BACE Sports mécaniques Glenn Allen Jr. David Vert
1997 30 Randy La Joie Chevrolet N°74 BACE Sports mécaniques Steve Park Mike Mc Laughlin
1998 31 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet N ° 3 Dale Earnhardt, Inc. Andy Santerre Buckshot Jones
1999 32 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet N ° 3 Dale Earnhardt, Inc. Tony Raines Dale Earnhardt Jr.
2000 32 Jeff Vert Chevrolet N ° 10 ppc Racing Kévin Harvick Ron Hornaday Jr.
2001 33 Kévin Harvick Chevrolet N ° 2 Richard Childress Racing Greg Bifflé Kévin Harvick
2002 34 Greg Bifflé Gué N ° 60 Roush Racing Scott Riggs Greg Bifflé
2003 34 Brian Vickers Chevrolet N ° 21 Richard Childress Racing David Strême Scott Riggs
Série Busch
2004 34 Martin Truex Jr. Chevrolet N ° 8 Chance 2 Sports mécaniques Kyle Busch Martin Truex Jr.
2005 35 Martin Truex Jr. Chevrolet N ° 8 Chance 2 Sports mécaniques Carl Edwards Martin Truex Jr.
2006 35 Kévin Harvick Chevrolet N ° 21 Richard Childress Racing Danny O'Quinn Jr. Kenny Wallace
2007 35 Carl Edwards Chevrolet N ° 29 Richard Childress Racing David Ragan Carl Edwards
Série nationale
2008 35 Clint Bower Toyota N ° 20 Joe Gibbs Racing Landon Cassil Brad Keselowski
2009 35 Kyle Busch Toyota N ° 18 Joe Gibbs Racing Justin Allgaier Brad Keselowski
2010 35 Brad Keselowski Toyota N ° 22 Penske Racing Ricky Stenhouse Jr. Brad Keselowski
2011 34 Ricky Stenhouse Jr. Gué N ° 60 Roush Fenway Racing Timmy Colline Elliott Sadler
2012 33 Ricky Stenhouse Jr. Chevrolet N ° 18 Joe Gibbs Racing Austin Dillon Danica Patrick
2013 33 Austin Dillon Gué Équipe n ° 22 Penske Kyle Larson Regan Smith
2014 33 Chase Elliot Chevrolet Équipe n ° 22 Penske Chase Elliot Chase Elliot
Série Xfinity
2015 33 Chris Buescher Chevrolet Équipe n ° 22 Penske Daniel Suárez Chase Elliot
2016 33 Daniel Suárez Toyota N ° 19 Joe Gibbs Racing Erik Jones Elliott Sadler
2017 33 Guillaume Byron Chevrolet Équipe n ° 22 Penske Guillaume Byron Elliott Sadler
2018 33 Tyler Red Dick Chevrolet N ° 00 Stewart-Haas Racing avec Biagi-DenBeste Tyler Red Dick Elliott Sadler
2019 33 Tyler Red Dick Chevrolet N ° 2 Richard Childress Racing Chasser Briscoe Justin Allgaier
2020 33 Austin Cindric Chevrolet Équipe n ° 22 Penske Harrison Burton Justin Allgaier
2021 33 Daniel Héric Chevrolet Équipe n ° 22 Penske Ty Gibbs Justin Allgaier

Champions de la série pré-Xfinity

An Champion
Division Sportif
1950 Mike Klapack
1951 Mike Klapack
1952 Johnny Robert
1953 Danny L. Graves
1954 Billy Myers
1955 Billy Myers
1956 Ralph Earnhardt
1957 Ned Jarret
1958 Ned Jarret
1959 Rick Henderson
1960 Bill Wimb
1961 Nick Neveu
1962 René Charland
1963 René Charland
1964 René Charland
1965 René Charland
1966 Don McTavish
1967 Pete Hamilton
Division des sportifs de modèle tardif
1968 Joe Thurmann
1969 Fermier rouge
1970 Fermier rouge
1971 Fermier rouge
1972 Jack Ingram
1973 Jack Ingram
1974 Jack Ingram
1975 LD Ottinger
1976 LD Ottinger
1977 Butch Lindley
1978 Butch Lindley
1979 Gène Glover
1980 Morgan Berger
1981 Tommy Ellis

Tableau des victoires de tous les temps

Tous les chiffres sont corrects à partir du Pacific Office Automation 147 2022 à Portland International Raceway (4 juin 2022).

Clé
Le pilote participe à temps plein à la saison 2022
Le pilote participe à temps partiel à la saison 2022
Le pilote a été intronisé au NASCAR Hall of Fame
* Champion de la série NASCAR Xfinity
Rang
Chauffeur
Gagne
1 Kyle Busch * 102
2 Marc Martin 49
3 Kévin Harvick * 47
4 Brad Keselowski * 39
5 Carl Edwards * 38
6 Jack Ingram * 31
sept Joey Logan 30
8 Matt Kenseth 29
9 Jeff Burton 27
dix Dale Earnhardt Jr * 24
11 Tommy Houston 24
12 Sam Ard * 22
13 Tommy Ellis * 22
14 Dale Earnhardt 21
15 Harry Gant 21
16 Greg Bifflé * 20
17 Justin Allgaier 17
18 Denny Hamlin 17
19 Christophe Bell 17
20 Jeff Vert * 16
21 Joe Nemechek * 16
22 Todd Bodin 15
23 Randy La Joie * 15
24 Larry Pearson * 15
25 Morgan Berger 15
26 Austin Cindric * 13
27 Elliott Sadler 13
28 Martin Truex Jr * 13
29 Darrell Waltrip 13
30 AJ Allmendinger 12
31 Kyle Larson 12
32 Jim Spencer 12
33 Chasser Briscoe 11
34 Chuck Bow * 11
35 Steve Grissom * 11
36 Dale Jarret 11
37 Terry Labonté 11
38 Tony Stuart 11
39 Michel Waltrip 11
40 Cole Custer dix
41 Jason Keller dix
42 Bobby Labonté * dix
43 Robert Pressley dix
44 Tyler Red Dick * dix
45 Austin Dillon * 9
46 David Vert * 9
47 Jimmy Hensley 9
48 Erik Jones 9
49 Rick Mât 9
50 Kenny Wallace 9
51 Clint Bower * 8
52 Kasey Kahne 8
53 Jamie McMurray 8
54 Ricky Stenhouse Jr * 8
55 Ryan Blaney sept
56 Ty Gibbs sept
57 Noé Gragson sept
58 Ryan Newmann sept
59 Geoff Bodine 6
60 Butch Lindley 6
61 Tchad peu 6
62 Mike Mc Laughlin 6
63 Rob Moroso * 6
64 Regan Smith 6
65 Scott Wimer 6
66 Marcos Ambroise 5
67 Brett Bodine 5
68 Kurt Busch 5
69 Chase Elliot * 5
70 Jeff Gordon 5
71 Bobby Hamilton Jr. 5
72 Brandon Jones 5
73 Josh Berry 4
74 Harrison Burton 4
75 Ward Burton 4
76 Guillaume Byron * 4
77 Ricky Craven 4
78 Tim Fedewa 4
79 Ron Fellows 4
80 Justin Haley 4
81 Ron Hornaday Jr. 4
82 Sam Hornish Jr. 4
83 Jeff Purvis 4
84 Scott Riggs 4
85 Reed Sorenson 4
86 Mike Wallace 4
87 Aric Almirola 3
88 Johnny Benson * 3
89 Chris Buescher * 3
90 Ernie Irvan 3
91 Paul Ménard 3
92 LD Ottinger 3
93 Steve Park 3
94 Johnny Sauter 3
95 Daniel Suárez * 3
96 Brian Vickers * 3
97 Michel Alexandre 2
98 Bobby Allison 2
99 Casey Atwood 2
100 Trevor Bayne 2
101 Mike Bliss 2
102 Ron Bouchard 2
103 Ross Chatain 2
104 Brendan Gaughan 2
105 Bobby Hillin 2
106 Buckshot Jones 2
107 Jason Leffler 2
108 Kévin Lepage 2
109 Marlin Sterling 2
110 Butch Miller 2
111 John Hunter Nemechek 2
112 Hank Parker Jr. 2
113 Phil Parson 2
114 Ryan Précece 2
115 David Ragan 2
116 Ryan Roseau 2
117 Tim Richmond 2
118 Johnny Rumley 2
119 Hermie Sadler 2
120 Elton Sawyer 2
121 Ken Schrader 2
122 Denis Setzer 2
123 Ronnie Silver 2
124 Filet de bite 2
125 Rick Wilson 2
126 Michel Annette 1
127 Jamie Aubé 1
128 Ed Berrier 1
129 Joe Bessey 1
130 David Blaney 1
131 Neil Bonnett 1
132 Alex Bowman 1
133 Brandon Brun 1
134 James Buescher 1
135 Jeb Burton 1
136 Jérémy Cléments 1
137 Ronald Cooper 1
138 Derrike Cope 1
139 Ty Dillon 1
140 Bobby Dotter 1
141 Bill Elliot 1
142 Jeff Fuller 1
143 Spencer Gallagher 1
144 David Gilliland 1
145 Robbie Gordon 1
146 Bobby Hamilton 1
147 Daniel Hémic * 1
148 Colline d'Austin 1
149 Jimmy Johnson 1
150 Justin Labonté 1
151 Stéphane Leicht 1
152 Tracy Leslie 1
153 Justin Marques 1
154 Dick McCabe 1
155 Michel Mc Dowell 1
156 Casey Mears 1
157 Juan-Pablo Montoya 1
158 David Pearson 1
159 Nelson Piquet Jr. 1
160 Larry Pollard 1
161 David Reutimann 1
162 Ricky Rudd 1
163 Joe Ruttman 1
164 Greg Sacs 1
165 Boris Saïd 1
166 Andy Santerre 1
167 John Settlemyre 1
168 Mike Skinner 1
169 Myatt Snider 1
170 Jack Sprague 1
171 Brad Teague 1

Le plus de victoires sur chaque piste

Pistes actuelles

Pister Conducteurs) Gagne Nom de course
Circuit automobile d'Atlanta Kévin Harvick 5 Echo Park 250
Auto Club Speedway Kyle Busch 6 Actif : Production Alliance Group 300 Disparu
: CampingWorld.com 300
Circuit automobile de Bristol Kyle Busch 9 Printemps : Alsco 300 (Bristol)
Automne : Food City 300
Circuit automobile de Charlotte Kyle Busch 8 Actif : Alsco 300 (Charlotte)
Disparu : Drive for the Cure 250
Circuit automobile de Charlotte (Roval) AJ Allmendinger 2 Conduisez pour la guérison 250
Circuit de Chicagoland Kyle Busch 4 Actif : Chicagoland 300
Défunt : Owens Corning AttiCat 300
Hippodrome de Darlington Marc Martin 8 Actif : Sport Clips Haircuts VFW 200
Défunt : BI-LO 200
Circuit automobile international de Daytona Dale Earnhardt et Tony Stewart sept Fin d'hiver : NASCAR Racing Experience 300
Automne : Coca-Cola 250
Circuit automobile international de Douvres Kyle Busch 5 Printemps : Allied Steel Buildings 200
Fin de l'été : Use Your Melon Drive Sober 200
Homestead-Miami Speedway Joe Nemechek 3 Bateaux concurrents 250
Circuit automobile d'Indianapolis Kyle Busch 4 Pennzoil 150
Circuit automobile de l'Iowa Ricky Stenhouse Jr. et Brad Keselowski 3 Début de l'été : CircuitCity.com 250
Fin de l'été : US Cellular 250
Circuit du Kansas Kyle Busch 4 Loterie du Kansas 300
Circuit du Kentucky Joey Logano, Brad Keselowski et Kyle Busch 3 Actif : Alsco 300 (Kentucky) Ancien
: VisitMyrtleBeach.com 300
Circuit automobile de Las Vegas Marc Martin 4 Printemps : Uniformes Alsco 300
Automne : Uniformes Alsco 302
Circuit automobile de Martinsville ^ Sam Ard 5 Actif : NASCAR Xfinity Series 300
Ancien : Miller 500 (course Busch) Ancien
: Zerex 150
Circuit automobile international du Michigan Mark Martin, Todd Bodine, Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr.,
Brad Keselowski, Carl Edwards, Kyle Busch et Denny Hamlin
2 Impression LTi 250
Circuit automobile du New Hampshire Kyle Busch 6 ROXOR 200
Hippodrome international de Phoenix Kyle Busch 11 Printemps : LS Tractor 200
Automne : Desert Diamond West Valley Casino 200
Hippodrome de Pocono Kyle Larson, Brad Keselowski, Kyle Busch, Cole Custer et Chase Briscoe 1 Pocono Vert 225
Circuit de Richmond Kévin Harvick sept Actif : Go Bowling 250 Disparu
: ToyotaCare 250
Superspeedway de Talladega Martin Truex Jr. 3 Ag-Pro 300
Circuit automobile du Texas Kyle Busch dix Printemps : Alsco Uniforms 250
Automne : Andy's Frozen Custard 335
Watkins Glen International Terry Labonté et Marcos Ambrose 4 Zippo 200 au Glen

^ - Martinsville a été ajouté au calendrier de la série Xfinity 2020 le 3 avril 2019

Anciennes pistes

Pister Chauffeur Gagne Nom de course
Autódromo Hermanos Rodríguez Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Juan Pablo Montoya, Kyle Busch 1 Corona Mexique 200
Circuit Gilles-Villeneuve Kevin Harvick, Ron Fellows, Carl Edwards,
Boris Saïd, Marcos Ambrose, Justin Allgaier
1 NAPA Pièces d'auto 200
Circuit de Carvi Dale Earnhardt, Jack Ingram et Butch Lindley 1 Goody's 200
Circuit du parc des expositions Jack Ingram, Darrell Waltrip, Rick Mast, David Green, Bobby Labonte,
Steve Park, Mike McLaughlin, Jeff Green, Randy LaJoie
1 Mobilité BellSouth 320
Gateway Motorsports Park Carl Edwards 3 Énergie de 5 heures 250
Autoroute de Greenville-Pickens Jack Ingram et Butch Lindley 1 DAPCO 200
Parc des sports mécaniques de Gresham Larry Pearson 2 Couronne mondiale 200
Circuit automobile Hickory Jack Ingram et Tommy Houston 8 Centres alimentaires Galaxy 300 et The Pantry 300
Circuit automobile de Langley Tommy Ellis 5 Busch 200
Circuit automobile national de Lanier Cinq pilotes 1 Nestlé 300
Circuit automobile de Louisville Tommy Ellis et Tommy Houston 1 Granger Select 200 (Louisville)
Lucas Oil Raceway Morgan Shepherd et Kyle Busch 3 Kroger 200 (dans tout le pays)
Parc des sports mécaniques de Memphis Kévin Harvick 2 Kroger sur la bonne voie pour la guérison 250
Mille Milwaukee Greg Biffle et Carl Edwards 2 NorthernTool.com 250
Motor Mile Speedway Quatre pilotes 1 Granger Select 200
Circuit de Myrtle Beach Jimmy Spencer et Jeff Green 2 Myrte Beach 250
Superspeedway de Nashville Carl Edwards 5 Printemps : Nashville 300
Été : Federated Auto Parts 300
Autoroute de Nazareth Tim Fedewa et Ron Hornaday Jr. 2 Pompes Goulds/ITT Industries 200
Circuit automobile du nord de Wilkesboro Sam Ard 2 Coca-Cola 300
Circuit du comté d'Orange Jack Ingram 5 Printemps : Roses Stores 300
Automne : Pantry Stores 300
Circuit des plaines d'Oxford Chuck Bown 2 Valeur réelle 250
Circuit international de Pikes Peak Huit pilotes 1 ITT Industries & Goulds Pompes Hommage aux troupes 250
Route d'Atlanta Darrell Waltrip et Morgan Shepherd 1 Amoco 300
Circuit automobile de Rockingham Marc Martin 11 Fin d'hiver : Goody's Headache Powder 200
Fin d'automne : Target House 200
Circuit automobile du sud de Boston Tommy Ellis sept Printemps : Carquest 300
Été : Textilease/Medique 300
Circuit du comté de Volusia Quatre pilotes 1 Pétard X-1R 200

Voir également

Références

Liens externes