2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

2007 AT&T 250
A verseny részletei
A 2007-es NASCAR Busch Series szezon 17. versenye a 35-ből
Az ovális alakú Milwaukee Mile elrendezése. A boxutca negyedig benyúlik a mezőbe az első szakaszon, és benyúlik az első kanyarba.
A Milwaukee Mile térképe
Dátum 2007. június 23 ( 2007-06-23 )
Hivatalos név AT&T 250
Elhelyezkedés Milwaukee Mile, West Allis, Wisconsin, USA
Tanfolyam Állandó versenypálya
1000 mérföldre (1,609 km)
Távolság 250 kör, 250,0 mérföld (402,25 km)
Időjárás A hőmérséklet 66 °F (19 °C) és 55 °F (13 °C) között ingadozik; a szél sebessége eléri a 13,8 mérföld/órát (22,2 km/h)
Átlagsebesség 85,203 mph (137,121 km/h)
Rajtkockából
Sofőr Joe Gibbs Racing
Idő 29.608
A legtöbb kör vezetett
Sofőr Carl Edwards Roush Fenway Racing
Laps 123
Győztes
20. sz Aric Almirola Joe Gibbs Racing
Televízió az Egyesült Államokban
Hálózat ESPN2
Bemondók Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

A 2007-es AT&T 250 a NASCAR Busch Series törzsautó versenye volt, amelyre 2007. június 23-án került sor. A Milwaukee Mile -on, West Allis-ban, Wisconsinban a 2007-es NASCAR Busch Series szezonban a 17. volt a 35 -ből. A verseny listán szereplő győztese Aric Almirola, a Joe Gibbs Racing (JGR) lett, a második Richard Childress Racing versenyzője, Scott Wimmer, a harmadik pedig a Braun Racing versenyzője, Jason Leffler végzett.

A verseny a 20. számú JGR csapat pilótaváltása miatt vált ellentmondásossá . Almirola a pole pozícióba kvalifikálta az autót, bár Gibbs azt tervezte, hogy a NASCAR Nextel Cup Series rendszeres Denny Hamlin futja a versenyt. A kupasorozat azon a hétvégén a kaliforniai sonomai Infineon Raceway - en versenyzett, és Hamlin helikoptere nem talált leszállóhelyet a Milwaukee Mile-on a verseny kezdetéig. Almirola így kénytelen volt elindulni a versenyen, és lefutotta az első 59 kört, mielőtt óvatosságra kirántották az autóból; Hamlin befejezte a versenyt, és hátulról nyert, miután a pilótaváltás során egy kört veszített az élen állókkal szemben. A NASCAR szabályai szerint a versenyen induló pilóta elismerést kap az eredményért, így Almirola a verseny hivatalos győztese. A pilótacsere frusztrálta Almirolát, aki a verseny vége előtt hagyta el a pályát, és Terry Blount, az ESPN írója is kritizálta, aki a cserét " Busch-liga lépésnek" nevezte.

A győzelem, amelyért Almirola elismerést kapott, az első volt Busch Series pályafutása során. Carl Edwards, aki a Roush Fenway Racing (RFR) futamának csaknem felét vezette, felépült egy gumihibából, és nyolcadik lett, megőrizve jelentős előnyét a pilóták bajnokságában . Az Edwards No. 60 RFR csapata szintén megőrizte vezető helyét a tulajdonosok bajnokságában, a Chevrolet pedig továbbra is vezette a gyártók bajnokságát .

Háttér

Scott Wimmer kék versenyruhájában, szponzorokkal teli fehér mellkassal, napszemüveget és fekete Fastenal baseballsapkát visel
A wisconsini származású Scott Wimmer (a képen 2009-ben) optimistán szállt be a versenybe, hogy jó teljesítményt nyújtson hazai pályáján.

A Busch Series először az 1984-es és az 1985-ös szezonban jelent meg a Milwaukee Mile -on, majd hét év kihagyás után nem látogatta meg a pályát. 1993-ban visszatért a menetrendhez, és azóta minden évben szerepelt a sorozatnaptárban, egészen a 2007-es versenyig. Maga a pálya eredetileg lóversenypályának épült, majd 1903-ban megtartotta első autóversenyét, így az Egyesült Államok legrégebbi motorversenypályája lett.

Belépve a versenybe, az utolsó két Busch Series versenyt Milwaukee-ban Johnny Sauter és Paul Menard nyerte, mindketten Wisconsinból. Négy wisconsini születésű pilóta nevezett a versenyre abban a reményben, hogy folytatni tudják a trendet: Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires és Frank Kreyer . Wimmer, aki három egymást követő első öt helyen végzett és öt sima első tíz helyen nevezett a versenyen, kijelentette: "Igazán izgalmas, amikor visszamegyek Wisconsinba versenyezni, különösen a Milwaukee Mile-on. Amióta az eszemet tudom, járok oda. és nézem, ahogy sok nagyszerű versenyző versenyzik odakint." Izgalmának adott hangot a közelgő futam megnyerésének lehetőségével kapcsolatban is, és azt mondta: "Nagyon jó lenne ott versenyt nyerni. Úgy gondolom, hogy bármely wisconsini pilóta, bármilyen sorozattól is legyen szó, nyerni akar ott."

Carl Edwards vezette a pilóták bajnokságát, 2534 ponttal. A második helyen Dave Blaney végzett 1833-mal, míg a harmadik helyen Kevin Harvick végzett 1798-cal. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. és Jason Leffler zárta az első tízet. Jack Roush, az Edwards No. 60-as autójának tulajdonosa vezette a tulajdonosok bajnokságát, szintén 2534 ponttal. Richard Childress 29. számú csapata, Wimmer és Jeff Burton osztozik a második helyen 2323-mal, míg Joe Gibbs 20., Childress 21. és DeLana Harvick 33. csapata végzett a legjobb öt között . . A Chevrolet 115 ponttal vezette a gyártók bajnokságát ; A Ford, a Dodge és a Toyota következett 109, 69 és 59 ponttal. Menard, a futam címvédője nem vett részt.

A verseny előtti állások

Jelentés

Gyakorlás és minősítés

A tüskés hajú Almirola fekete versenyruháját viselve mosolyog a kamerába. A háttérben a megtelt lelátók láthatók.
Aric Almirola a pole pozícióba kvalifikálta az autót, és várhatóan Denny Hamlinnek adja át az autót a versenyre.

Két edzést tartottak délelőtt és délután az esti verseny előtt. 29,981 másodperces idejével Wimmer volt a leggyorsabb a nyitómenetben Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann és Shane Huffman előtt . A hattól a tizedikig Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine és Kelly Bires foglalta el a pozíciókat . A második edzésen ismét Wimmer volt a leggyorsabb 29,821 másodperces köridővel, őt Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. és Leicht követte.

Negyvennégy autó nevezett a kvalifikációra; a NASCAR kvalifikációs eljárása miatt csak negyvenhárman indulhattak. Almirola 29.608 másodperces idejével a 20. számú autóját a pole pozícióban szerezte meg. Almirola azonban félreállt a versenyre, mivel a Nextel Cup Series törzsvendége, Denny Hamlin a tervek szerint a kaliforniai sonomai Infineon Racewayről utazott , hogy részt vegyen a szombat esti milwaukee-i versenyen. Almirola, aki tavalyelőtt Hamlin autójával is kvalifikálta magát a pole-ra, így nyilatkozott: "Ember, két pole egymás után Milwaukee-ban, és nem tudok versenyezni. Valamit be kell állítani ehhez. Leülök a boxba. Bokszolni és nézni. Sokat kell tanulnom a Busch autókkal való versenyzésről, és Denny nagyon-nagyon jó, szóval csak ülök és hallgatok, és mindent megtanulok Dennytől."

Almirola mellé az első sorban Leffler érkezett, míg Wimmer, Coleman és Huffman zárta a legjobb öt selejtezőt. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards és Lagasse a hatodiktól a tizedikig jutott. Danny Efland volt az egyetlen versenyző, akinek nem sikerült kvalifikálnia magát, mivel nem állított be időmérőt. Edwards az edzés után Kvapilt váltotta a 60-as autóban, így a kilencedik helyen végzett. Hamlinhoz hasonlóan Edwards is Sonomából utazott, és kis híján lemaradt a kvalifikációról, később megjegyezte: "Egy perccel később már nem jutottunk volna el."

Verseny

Denny Hamlin, a NASCAR pilótája int a rajongóknak a verseny előtt.
Denny Hamlin az 59. körben ült be Almirola autójába, és megnyerte a versenyt.

A 250 körös verseny 20 :00- kor kezdődött. EDT, és élőben közvetítették az Egyesült Államokban az ESPN2 -n . Hamlin helikoptere nem talált leszállási helyet a mezőn; a helikopter-lelátót parkoló autók blokkolták, így Hamlin máshol kellett leszállnia, és későn érkezett meg a szárazföldi közlekedéssel. Hamlin így nem indulhatott el a versenyen Almirola autójával, így Almirola kénytelen volt elindulni a versenyen. Ragan, a Nextel Cup harmadik törzsvendége, aki Hamlinnal és Edwardsszal együtt Sonomából utazott a pályára, Darnell helyére Roush 6. számú autója volt; Ragan a pilótacsere és a motorcsere miatt kénytelen volt a mezőny végére költözni, akárcsak Chase Miller, aki egy tartalékautóhoz ment.

Almirola az első 43 körben megőrizte előnyét a pole pozícióból, mielőtt Edwards megelőzte. Az óvatosság a 30. körben mutatkozott meg a 4. kanyarban lévő olaj miatt, és nem sokkal a 43. kör újraindítása után Edwards átvette a futam élét. Az 57. körben Ron Hornaday Jr. balesetet szenvedett, ami miatt újabb óvatossági időszakra volt szükség. A Gibbs-csapat ebben az óvatosságban döntött úgy, hogy lecseréli a pilótát, és Hamlin vette át az autó vezetését a verseny hátralévő részében.

Hamlin vesztett egy kört, és a 34. helyre esett vissza, egy körrel hátrébb maradt a 149. körig, amikor megkapta a szabad utat, így visszatérhetett a vezető körbe. Edwards eközben továbbra is vezette a versenyt összesen 123 körön keresztül, mire Mike Wallace átvette a futam élmezőnyét. Hat körrel később, a 173. körben Hamlin befejezte visszatérését, hogy újra megszerezze a vezetést a 20. számú csapat számára. Edwards eközben szerencsétlenséget szenvedett a jobb hátsó abroncs defektje formájában, nagyjából ugyanebben az időszakban a versenyen, így 77 körrel a bokszba kellett állnia.

A 223. körben Kreyer balesetet szenvedett, ami miatt ismét megjelenik a figyelmeztetés. Wimmer a boxkiállások után átvette a vezetést, és mindaddig tartotta a vezetést, amíg Kevin Hamlin balesete miatt ismét elővigyázatosságra nem derült. Az újrainduláskor Wimmer Lefflerrel küzdött az élmezőnyért, míg Hamlin 3-szor védte, hogy tizenhárom körrel a vége előtt ismét megszerezze a vezetést. Marc Mitchell, Richard Johns és Brent Sherman a 244. körben karambolozott, ami miatt újabb figyelmeztetést kellett megjeleníteni. A verseny négy körrel indult újra, és Hamlin megtartotta a vezetést a célig. Mivel a NASCAR szabályai a célba érkezést a kezdő pilótának tulajdonítják, Almirola nyerte a győzelmet. A másodiktól a negyedikig Wimmer, Leffler és Coleman következett, míg Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson és Huffman zárta az első tízet. Hamlin győzelmének különbsége Wimmerrel szemben 0,502 másodperc volt.

Verseny utáni kommentek

"Nem akartam megtenni. Tudtam, hogy nagyon ideges lesz."

Hamlin a verseny után elmagyarázta tétovázását, hogy beüljön az autóba

Hamlin megjelent a Victory Lane -en, hogy képviselje Almirola pályafutása első győzelmét a 41 900 fős kísérő előtt, és 66 823 dollárt keresett a győzelemért; a nyereményt és a pénzdíjat is Almirolának írták jóvá, míg a csapat elnöke, J. D. Gibbs megerősítette, hogy Almirola megkapja a győztes csekket. Hamlin Almirolának ismerte el, hogy jó pozícióba hozta a csapatot a verseny előtt, mondván, Almirola "minden kemény munkát megtett". A második helyezett Wimmert megdöbbentette, hogy Gibbs a pilótaváltást választotta: "Meglepett, hogy megcsinálták, mert Aric jó versenyt futott." Azt is hitte, hogy a kevesebb óvatossági periódus nagyobb esélyt adott neki a verseny megnyerésére, és azt mondta: "Egyszerűen olyan keményen hajtottam, amennyire csak tudtam, és sajnos nem voltunk olyan jók a rövid távokon. Húsz után indulnánk el. köröket, és nem volt szükségem ezekre az óvintézkedésekre. Talán egyszer nyerünk. Lehet, hogy nem. Nem tudom." Gibbs elmagyarázta, hogy Almirola frusztrált volt, miután kiszállították az autóból: "Izgatott. Hagytam neki üzenetet [szombat] este. Tudom, hogy ideges. Én is az lennék, ha az ő helyében lennék." Megkönnyebbülését is kifejezte, hogy Hamlin meg tudta nyerni a versenyt, és azzal érvelt: "Hála istennek, hogy nyert. Rosszul nézett volna ki, ha nem így tesz."

Amikor elmagyarázta, miért döntött úgy a csapat, hogy Hamlint ültesse az autóba, Gibbs ezt mondta: "Azt mondtam azoknak a srácoknak, mint egy csoport, ha úgy gondolja, hogy Denny beülhet az autóba és megnyerheti a versenyt, akkor menjünk. Csináljuk meg. ne hidd, hogy képes erre, hagyd, hogy Aric kifusson belőle. A srácaink csoportként gondoltak rá, és azt mondták: "Rendben, úgy gondoljuk, Denny jól tud futni, és elég gyorsak vagyunk ahhoz, hogy megnyerjük a versenyt." Ez természetesen óriási csüggedés volt Aric számára." Az egyéb okok között szerepelt a 20- as számú autót szponzoráló Rockwell Automationnal kötött szponzorációs kötelezettség is. Coleman, a Joe Gibbs Racing csapattársa úgy vélte: "Ennek köze lehetett hozzá." Almirola kifejezte azon meggyőződését is, hogy a wisconsini székhelyű Rockwell azt akarta, hogy Hamlin vezessen a versenyen. "Teljesen megértem a helyzet Gibbs-oldalát. Szüksége van arra a kupa-szupersztárra, hogy eladja a szponzorációt. Nem könnyű olyan szponzort eladni, aki még nem bizonyult, és ezt megértem. Abban az időben, a nagy hevében pillanatban mélyen belemerültem a verseny csatájába. Nem értettem teljesen egyet és nem értettem a helyzetet. De most visszatekintve, megértem. Rockwell sokat fektetett Denny Hamlinbe és Joe Gibbs Racingbe, szóval mindent megérdemeltek odaértek Milwaukee-ba. Megérdemelték, hogy a versenyautójuk a reflektorfénybe kerüljön, és örültem, hogy megszereztem nekik a pole-t, és hogy Denny megnyerte a versenyt." Azt is elmondta, nem tartja magát pályafutása első versenyének megnyerésének. "Úgy érzem, részese voltam, de semmilyen formában vagy formában nem érzem úgy, hogy ez volt az első győzelmem. Úgy érzem, hogy az első győzelmem még hátravan, és tényleg az autóban leszek, amikor az lesz. átlépi a rajt-cél vonalat ahhoz."

Edwards szorosan nyírt hajjal integet, miközben piros, szponzorokkal teli versenyruháját viseli.
Carl Edwards maradt a pilóták bajnokságának éllovasa a futam után 2686 ponttal.

A pilótaváltást Terry Blount, az ESPN ágírója is kritizálta, aki " Busch-liga lépésnek" nevezte ezt, és ezt írta: "Mintha nem lenne elég kupadomináns a Busch-sorozatban, most lecserélik a Busch-pilótákat egy indul a verseny." Így folytatta: "Almirola dühös volt. Jó neki. Dühösnek kell lennie. Ha egy pilóta nem haragszik amiatt, hogy egy verseny közepén kirántják az autóból, akkor másik szakmát kell vállalnia."

Edwards, aki a legtöbb kört vezette, és a nyolcadik helyen végzett, miután uralta a verseny korai szakaszát, ragaszkodott hozzá, hogy az zaka "még mindig szórakoztató" volt, és azt mondta: "Elég frusztráló volt. De tudod, mi a menő? Keményen versenyeztünk, és Nagyon szórakoztató versenyzés itt Milwaukee-ban. Gratulálok Denny Hamlinnek. Nem hiszem el, hogy pilótát cseréltek, és még mindig megnyerte a versenyt; ez elég fantasztikus ... csak egy balszerencsés esténk volt."

Ezzel Edwards az élen maradt a pilóták bajnokságában, összesen 2686 ponttal. Reutimann és Ragan a másodikra ​​és a harmadikra ​​javították pozíciójukat (igaz, 776 és 846 pont hátránnyal), míg Blaney és Kevin Harvick a negyedik és ötödik helyre esett vissza. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith és Leicht zárta az első tízet. Roush 60. számú csapata 2686 ponttal megőrizte vezető helyét egy sokkal szorosabb tulajdonosi bajnokságban is; Wimmer erős második helyezése miatt Childress 29. számú csapata mindössze 188 ponttal maradt le Roush mögött, míg Gibbs 20., Childress 21. és DeLana Harvick 33. helyezettje maradt a harmadik, negyedik és ötödik helyen. A Chevrolet 124 ponttal megőrizte vezető helyét a gyártók bajnokságában; A Ford, a Dodge és a Toyota következett 113, 72 és 65 ponttal.

Eredmények

Minősítés

Selejtező eredmények
Rács Nem. Sofőr Csapat Gyártó Idő Sebesség
1 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.608 121.589
2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 29.613 121.568
3 29 Scott Wimmer Richard Childress Racing Chevrolet 29.642 121.449
4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.675 121.314
5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 29.718 121.139
6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 29.777 120.899
7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 29.797 120,817
8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 29.824 120,708
9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 29.835 120,664
10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Kitérés 29.866 120.538
11 35 Bobby Hamilton Jr. Team Rensi Motorsports Ford 29.901 120.397
12 59 Marcos Ambrose JTG Racing Ford 29.924 120.305
13 6 Erik Darnell Roush Fenway Racing Ford 29.952 120.192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 29.952 120.192
15 90 Stephen Leicht Robert Yates Racing Ford 29.971 120.116
16 66 Steve Wallace Rusty Wallace Racing Kitérés 29.980 120.080
17 37 Bobby East Brewco Motorsports Ford 30.018 119.928
18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Kitérés 30.026 119.896
19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Kitérés 30.050 119.800
20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 30.059 119,765
21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 30.111 119.558
22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing Kitérés 30.181 119.280
23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Ford 30.201 119.201
24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 30.202 119.197
25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsports Ford 30.207 119.178
26 70 Mark Green ML Motorsport Chevrolet 30.233 119.075
27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.234 119.071
28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Ford 30.260 118.969
30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 30.368 118.546
31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 30.606 117.624
32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 30.712 117.218
33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports Kitérés 30.800 116,883
34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 30.879 116.584
35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 30.889 116.546
36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 31.194 115.407
37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsports Kitérés 31,763 115.339
38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 31.953 112,665
39 52 Ian Henderson Jimmy versenyzést jelent Ford 32.201 111.798
40 71 Trevor fiúk MacDonald Motorsports Chevrolet 32.493 110,793
41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 32.613 110,385
42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 32.616 110,375
43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 32.674 110.179
Nem sikerült a minősítés
44 01 Danny Efland DDL Motorsports Chevrolet Nincs idő beállítva
Forrás:

Versenyeredmények

Versenyeredmények
Pozíció. Rács Nem. Sofőr Csapat Gyártó Laps Pontok
1 1 20 Aric Almirola 1 Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimmer Richard Childress Racing Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 250 165
4 4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 250 155
6 6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 250 150
7 8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 250 156 3
9 7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 250 138
10 5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 250 134
11 20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Roush Fenway Racing Ford 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton Jr. Team Rensi Motorsports Ford 250 124
14 15 90 Stephen Leicht Robert Yates Racing Ford 250 121
15 12 59 Marcos Ambrose JTG Racing Ford 250 118
16 22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing Kitérés 250 115
17 19 9 Chase Miller Evernham Motorsports Kitérés 249 112
18 23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Ford 249 109
19 25 25 Richard Johns Team Rensi Motorsports Ford 249 106
20 31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 249 103
21 26 70 Mark Green ML Motorsport Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby East Brewco Motorsports Ford 248 97
23 28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Ford 248 91
25 18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Kitérés 247 88
26 33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports Kitérés 247 85
27 16 66 Steve Wallace Rusty Wallace Racing Kitérés 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Richard Childress Racing Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor fiúk MacDonald Motorsports Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 232 64
34 32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 217 61
35 10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing Kitérés 163 58
36 27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy versenyzést jelent Ford 29 52
38 36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 10 49
39 37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsports Ford 9 46
40 42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Team Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 0 34
Forrás:
1 Denny Hamlin felmentette Almirolát az 59. körben; A NASCAR szabályai miatt Almirola a célba ért
2 Öt bónuszpontot tartalmaz egy kör vezetéséért
3 Tíz bónuszpontot tartalmaz a legtöbb kör vezetéséért

Az állás a verseny után

Hivatkozások