NASCAR -NASCAR

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC
NASCAR logó 2017.svg
Sport Autó verseny
Kategória Állami autóversenyzés
Sportautóverseny ( IMSA )
Rövidítés NASCAR
Alapított 1948. február 21 .; 74 évvel ezelőtt ( 1948-02-21 )
Affiliáció ACCUS-FIA
Központ Daytona Beach, Florida, USA (fő)
Charlotte, Észak-Karolina, Egyesült Államok
elnök Steve Phelps
Peter Jung ( alelnök, CMO )
Elnök Jim France
elnök Mike Helton ( alelnök )
vezérigazgató Jim France
Egyéb kulcsszemélyzet
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( CFO )
Hivatalos honlapján
nascar .com

A National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) egy amerikai autóversenyeket szankcionáló és üzemeltető vállalat, amely leginkább az autóversenyzésről ismert . A magántulajdonban lévő céget idősebb Bill France alapította 1948-ban, fia, Jim France pedig 2018 augusztusa óta a vezérigazgató. A cég székhelye a floridai Daytona Beachben található . A NASCAR minden évben több mint 1500 versenyt szankcionál több mint 100 pályán az Egyesült Államok 48 államában, valamint Kanadában, Mexikóban és Európában.

Történelem

Korai készlet autóverseny

Az 1920-as és 1930-as években Daytona Beach kiszorította Franciaországot és Belgiumot a szárazföldi sebesség világrekordjainak preferált helyszíneként . 1903-ban Ransom Olds és Alexander Winton történelmi versenye után 15 rekord született az 1905 és 1935 között Daytona Beach Road Course versenyen. Daytona Beach 1936-ban a gyors autók szinonimájává vált. km) pálya, amely egy 1,5–2,0 mérföldes (2,4–3,2 km) strandszakaszból áll, mint egyből, és egy keskeny, fekete tetővel rendelkező tengerparti autópályából, az A1A állami útból . A két egyenest két-két szoros, mélyen barázdált és homokkal borított kanyar kötötte össze mindkét végén.

Az egyesült államokbeli részvényautó-versenyzés a tilalom alatti bootlegging -ből ered, amikor a sofőrök elsősorban az Egyesült Államok Appalache régiójában készült bootleg whiskyt futottak . A bootleggereknek el kellett terjeszteniük tiltott termékeiket, és általában kicsi, gyors járműveket használtak, hogy jobban elkerüljék a rendőrséget. A sofőrök közül sokan módosítanák autóikat a sebesség és a kezelhetőség, valamint a megnövelt rakterek miatt.

A tilalom 1933-as hatályon kívül helyezése felszámolta vállalkozásuk egy részét, de addigra a déliekben kialakult a holdfény ízlése, és számos sofőr továbbra is "futott" volt, ezúttal kikerülve a "bevételezőket", akik megpróbálták megadóztatni magukat. tevékenységek. Az autók tovább fejlődtek, és az 1940-es évek végére az ilyen autókat bemutató versenyeket büszkeség és haszon jegyében rendezték meg. Ezek a versenyek népszerű szórakozásnak számítottak az Egyesült Államok déli részén, és leginkább az észak-karolinai Wilkes megyei régióhoz kötődnek . Akkoriban a legtöbb versenyt módosított autók rendezték. Az utcai járműveket könnyítették és megerősítették.

Jelentős emberek

William France Sr.

William France Sr. szerelő 1935-ben a floridai Daytona Beachre költözött Washington DC-ből, hogy elkerülje a nagy gazdasági világválságot . A terület történetét a szárazföldi sebességrekord-kísérletekből ismerte. Franciaország részt vett az 1936-os daytonai versenyen, és az ötödik helyen végzett. 1938-ban vette át a pálya vezetését. A második világháború előtt néhány versenyt népszerűsített.

Franciaországnak az volt az elképzelése, hogy az emberek szívesen nézik az autóversenyzést . A sofőrök gyakran áldozatul estek gátlástalan promótereknek, akik az összes pénzükkel távoztak az eseményekről, mielőtt a sofőrök fizettek volna. 1947. december 14-én Franciaország tárgyalásokat kezdett más befolyásos versenyzőkkel és promóterekkel a floridai Daytona Beach-i Streamline Hotel Ebony bárjában, amely a NASCAR 1948. február 21-i megalakulásával ért véget.

Erwin "Cannonball" Baker

A NASCAR első biztosa Erwin "Cannonball" Baker volt, egy korábbi raktári autó-, motor- és nyíltkerekű versenyző, aki az Indianapolis 500-on versenyzett, és több mint száz szárazföldi sebességrekordot állított fel. Baker hírnevének nagy részét transzkontinentális gyorsasági futásaival szerezte, és bebizonyította, hogy New Yorkból Los Angelesbe vezet egy autót. Halála után az ő tiszteletére nevezték el a híres transzkontinentális versenyt, a Cannonball Run -t és az általa ihletett filmet. Baker szerepel az Automotive Hall of Fame -ben, a Motorcycle Hall of Fame -ben és az Indianapolis Motor Speedway Hírességek Csarnokában. Ez a becsület és a siker minden változatos versenyszövetségben kiérdemelte Bakert az „Út királya” címmel.

Bob "Barky" Barkhimer

Az 1950-es évek elején az Egyesült Államok haditengerészete az észak-kaliforniai Moffett Szövetségi Repülőtéren állomásoztatta Bill France Jr.-t. Apja megkérte, hogy keresse fel Bob Barkhimert a kaliforniai San Joséban . Barkhimer a törpe autóversenyek sztárja volt a második világháború korszakától kezdve, majd a California Stock Car Racing Association vezetőjeként körülbelül 22 különböző gyorsasági pályát futott. A fiatal Bill kapcsolatot alakított ki Bob Barkhimerrel és párjával, Margo Burke-kal. Velük járt rendezvényekre, hétvégét náluk töltött, és általában nagyon jól ismerte a nyugati parton való versenyzést. "Barky", ahogy barátai nevezték, Daytona Beachre utazott, és találkozott idősebb Bill France-szal. 1954 tavaszán a NASCAR a Csendes-óceán partján, Barky irányítása alatt a tőzsdei autók szankcionáló szervezetévé vált.

Wendell Scott

Wendell Scott volt az első afro-amerikai, aki futamot nyert a Grand National Series-ben, ami a NASCAR legmagasabb szintjén. 2015. január 30-án posztumusz beiktatták a NASCAR Hírességek Csarnokába az észak-karolinai Charlotte-ban .

1976-tól 2016-ig használt logó

Alapítás

1936. március 8-án sofőrök gyűltek össze a floridai Daytona Beachen . A versenyzők kupékat, keménytetőket, kabriókat és sportautókat hoztak magukkal, hogy megmérkőzhessenek a leggyorsabb autók és a legjobb pilóták meghatározása érdekében. Az egész verseny során a nehezebb autók elakadtak a homokban, míg a könnyű Fordok a pálya nyomvonalain haladtak, és végül megszerezték a verseny legjobb 6 célját. Az eseményen induló 27 autó közül csak 10-nek sikerült túlélnie a megpróbáltatásokat, mivel a hatóságok 10 mérfölddel (16 km-rel) leállították az eseményt a tervezett 250 mérföldes (400 km) távtól. Milt Marion pilótát hirdették ki a győztesnek, a fiatal Bill France pedig az 5. helyen végzett a nap végén.

1947 elejére Bill France meglátta a lehetőséget a versenyzők egységes sorozatában. Franciaország bejelentette a "National Championship Stock Car Circuit", más néven NCSCC megalapítását. Franciaország megkereste az American Automobile Associationt, vagyis az AAA-t, abban a reményben, hogy pénzügyi támogatást kap a vállalkozáshoz. Amikor az AAA elutasította a vállalkozás támogatását, Franciaország megkezdte az NCSCC szabályainak és díjainak bejelentését. Franciaország bejelentette, hogy az 1947-es NCSCC szezon győztese 1000 dollárt és egy trófeát kap. A szezon 1947 januárjában kezdődött a Daytona Beach-i pályán, és a következő decemberben Jacksonville-ben fejeződik be. A szezon során közel 40 eseményt regisztráltak, és a látogatottság gyakran meghaladta a helyszín kapacitását. A versenyzők az ígéretek szerint megkapták a fizetést, és a szezon végére Fonty Flock pilótát nyilvánították a szezon bajnokának, miután 7 versenyt megnyert a 24 versenyből, amelyre benevezett. Bill France átadta az 1000 dolláros és 4 láb magas trófeát Flocknak ​​a szezon végén, valamint 3000 dolláros pénzdíjat a többi versenyzőnek, akik a szezon során versenyeztek.

A Streamline Hotel Daytona Beach-en, Floridában, ahol a NASCAR-t alapították

Az 1947-es szezon végén Bill France bejelentette, hogy a floridai Streamline Hotelben 1947. december 14-től egy sor találkozót tartanak. Délután 1 órakor Franciaország felhívta a 35 férfit, akik a NCSCC a szálloda legfelső emeletén. A találkozó volt az első a négy szeminárium közül, amelyeken Franciaország felvázolta elképzelését a versenyautó-pilóták szervezett csoportjáról. A sorozat eredeti neve National Stock Car Racing Association volt ; amikor rámutattak arra, hogy ezt a nevet már használja egy rivális szankcionáló testület, a Red Vogt szerelő által javasolt "National Association for Stock Car Auto Racing" -ot választották a szervezet nevének.

A NASCAR-t William France, Sr. alapította 1948. február 21-én számos más korabeli sofőr segítségével. A NASCAR eredeti tervei három különálló részleget tartalmaztak: Modified, Roadster és Strictly Stock. A Modified és Roadster osztályokat vonzóbbnak tekintették a rajongók számára. Kiderült, hogy a NASCAR-rajongók semmit sem akartak kezdeni a roadsterekkel, amelyeket a rajongók északkeleti vagy középnyugati sorozatként érzékeltek. A roadster részleget gyorsan felszámolták, míg a módosított részleg most NASCAR Whelen Modified Tour néven működik . A Strictly Stock részleget felfüggesztették, mivel az amerikai autógyártók nem tudtak elég gyorsan családi szedánokat gyártani ahhoz, hogy lépést tudjanak tartani a második világháború utáni kereslettel. Az 1948-as menetrend 52 módosított földpályás versenyt tartalmazott . A szankcionáló testület 1948. február 15-én adott otthont az első eseménynek Daytona Beachen. A Red Byron legyőzte Marshall Teague -t a Modified division versenyben. Byron megnyerte az 1948-as nemzeti bajnokságot. A dolgok drámaian megváltoztak 1949-re, és a Strictly Stock részleg egy 20 mérföldes (32 km-es) kiállítással debütálhatott februárban, Miami közelében.

Az első NASCAR "Strictly Stock" versenyt a Charlotte Speedway -en rendezték meg, bár ez nem ugyanaz, mint a Charlotte Motor Speedway, amely a NASCAR jelenlegi menetrendjének része. A versenyt 1949. június 19-én rendezték meg, és a pilóta Jim Roper nyerte meg, amikor Glenn Dunaway -t kizárták a megváltozott hátsó rugók felfedezése után. Kezdetben az autókat "Strictly Stock Division" néven ismerték, és gyakorlatilag változtatás nélkül versenyeztek a gyári modelleken. Ezt a részleget az 1950-es szezontól átnevezték "Grand National" osztálynak. Több mint egy évtizeden keresztül engedélyezték a biztonság és a teljesítmény módosításait, és az 1960-as évek közepére a járművek már eleve készletszerű karosszériájú versenyautók lettek.

Richard Petty 1970-es 426 CI Plymouth Superbirdje látható.

A NASCAR történetének korai szakaszában külföldi gyártók érdeklődést mutattak a sorozatba való belépés iránt; a brit autógyártó, az MG néhány járművét behelyezve találta, néhány elhelyezéssel. Például 1963. augusztus 16-án az International 200-on Smokey Cook egy MG-vel a 17. helyen végzett.

Az első NASCAR-versenyt az Egyesült Államokon kívül Kanadában rendezték meg, ahol 1952. július 1-jén Buddy Shuman megnyert egy 200 körös versenyt egy fél mérföldes (800 m) földes pályán az ontariói Stamford Parkban, a Niagara-vízesés közelében .

Szankcionált sorozat

Országos sorozat

Kupa sorozat

A NASCAR Cup Series (NCS) a sportág legmagasabb szintű professzionális versenye. Következésképpen ez a legnépszerűbb és legjövedelmezőbb NASCAR sorozat. 2001 óta a kupasorozat szezonja 36 versenyből áll 10 hónapon keresztül. Az írók és a rajongók gyakran használják a "Cup" szót az NCS-re utalva, és gyakori a "NASCAR" kétértelmű használata a sorozat szinonimájaként. A 2021-es NCS bajnok Kyle Larson . A legtöbb bajnokság rekordja 7, amelyet három pilóta tart: Richard Petty, Dale Earnhardt és Jimmie Johnson . Johnson 2006 és 2010 között öt egymást követő Cup Series bajnoki címével rendelkezik a legtöbb egymást követő bajnokságban. Korábban a legtöbb egymást követő bajnoki cím zsinórban három volt Cale Yarborough -nál az 1970-es évek végén, ez az egyetlen más alkalommal, amikor egy pilóta hármat nyert. vagy több NASCAR Cup Series bajnokságot egymás után.

A Cup Series első címszponzora 1972- ben volt . A televíziós reklámozástól eltiltott RJ Reynolds Tobacco Company népszerű és demográfiailag megfelelő fogyasztói bázist talált a NASCAR rajongói körében, és a NASCAR-t promóciós üzletként alkalmazta. A szponzoráció eredményeként a Grand National Series 1971-től Winston Cup Series néven vált ismertté, új pontrendszerrel és jelentős pénzbeli juttatásokkal a bajnoki pontokért való versenyben. 1972-ben a szezont 48 versenyről (köztük kettő földes pályán ) 31-re rövidítették. 1972-t gyakran a NASCAR „modern korszaka” kezdeteként tartják számon. A következő versenyszint, a Late Model Sportsman elnyerte a "Grand National" címet, amelyet a legfelső osztálytól örökítettek át, és hamarosan szponzorra is talált a Busch Beerben .

Dale Earnhardt Jr. (alul), és a csapat a győzelmi sávban 2004-ben

2004-ben a Nextel Communications átvette a premier sorozat szponzorálását, és hivatalosan Nextel Cup Series névre keresztelte. Egy új bajnoki pontrendszer, a „ Chase for the Nextel Cup ” (2008-ban „Chase for the Sprint Cup” néven) is kidolgozásra került, amely tíz futammal a vége előtt visszaállította az állást, így csak az első tízben, ill. 400 ponton belül a bajnoki címre jogosult vezetőtől. 2007-ben a NASCAR bejelentette, hogy tízről tizenkét versenyzőre bővíti a „The Chase”-t, megszüntetve a 400 pontos határt, és tízpontos bónuszt ad a legjobb tizenkét versenyzőnek minden egyes futamért, amelyet az első 26-ból megnyertek. A szezon során elért győzelmek öt ponttal több pontot kapnak, mint az előző szezonokban. 2008-ban a Nextel és a Sprint egyesülésének részeként a premier sorozat címe Sprint Cup Series lett .

2011-ben a NASCAR számos jelentős szabálymódosítást jelentett be, amelyek közül a legjelentősebb a pontrendszer feladása volt. A futam győztese most 43 pontot kap, minden további pozícióért egypontos csökkenést (42 a második, 41 a harmadik és így tovább). A győztes 3 bónuszpontot is kap, és egyetlen bónuszpont jár minden kört vezető versenyzőnek, plusz a legtöbb kört vezető versenyzőnek. Egy másik jelentős változás a Chase kvalifikációs folyamata. A kvalifikált versenyzők száma továbbra is 12 marad, de csak az első 10 kvalifikálja magát az alapszakasz-pontokra. A maradék két Chase-pilóta lesz az a két pilóta a következő 10 pontban (11. és 20. között), akik a legtöbb futamgyőzelmet nyerik az alapszakaszban.

2014-ben a NASCAR bejelentette a Chase formátum újabb megújítását, 16 versenyzőre bővítve a Chase-készletet, és minden harmadik futam után négy pilótát kizárt, így négy versenyző versenyezhet a bajnoki címért a Homestead -i szezonzárón . Emellett a győzelmek is nagyobb hangsúlyt kaptak, és a legtöbb győzelmet elért 16 pilóta (15, ha a pontvezető nyeretlen; a pontvezető automatikus kiszállást kap) kapott helyet az üldözésben. Ha kevesebb mint 16 nyertes van, a fennmaradó helyek a hagyományos pontrendszer alapján kerülnek betöltésre.

2017-ben a Monster Energy lett a címadó szponzor, így a sorozat neve Monster Energy NASCAR Cup Series-re változott. A Monster Energy címszponzorációjával a NASCAR a „The Chase” nevet is elhagyta, és az elmúlt 10 versenyt egyszerűen „rájátszásnak” nevezi, hasonlóan a legtöbb sportághoz.

A 2019-es szezon után a NASCAR elutasította a Monster Energy ajánlatát, hogy továbbra is a legjobb sorozat címszponzora maradjon. December 5-én a NASCAR bemutatta új szponzori modelljét. Egyedülálló címszponzor helyett négy "elsődleges partner" ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer és GEICO ) kapcsolódna szorosan a csúcssorozathoz, amelyet egyszerűen NASCAR Cup Series névre kereszteltek.

Xfinity sorozat

A Busch (jelenleg Xfinity) sorozat mezőnye a 2007-es Texas
Motor Speedway O'Reilly 300 -as autóját követve .

A NASCAR Xfinity Series a második legmagasabb szintű szakmai verseny a NASCAR-ban. A legutóbbi sorozatbajnok Daniel Hemric 2021-ben.

A sorozat modern megtestesülése 1982-ben kezdődött, az Anheuser - Busch Brewing Budweiser márkájának szponzorálásával. 1984-ben átnevezték Busch Grand National Series-re, majd később csak Busch Series-re. Az Anheuser-Busch szponzoráció 2007 végén járt le, 2008-tól 2014-ig a Nationwide Insurance váltotta fel, a sorozatot pedig most a Comcast támogatja Xfinity márkáján keresztül.

A Nationwide (jelenleg Xfinity) sorozat a Road America kiállításon 2011-ben, a Car of Tomorrow dizájn használatával.

A szezon általában kevesebb versenyt tart, mint a kupasorozat, és a pénzdíj is lényegesen alacsonyabb. Az elmúlt néhány évben azonban számos Cup Series pilóta minden hétvégén lefutotta az Xfinity és a Cup Series eseményeit, és az Xfinity futamot a kupaverseny bemelegítéseként használta ugyanabban a létesítményben. Ezen túlmenően több pilóta nemcsak részt vett a Kupán és a Busch/Nationwide/Xfinity versenyeken ugyanazon a hétvégén, hanem mindkét sorozatban teljes munkaidőben versenyezni is kezdett. Kevin Harvick volt az első kupasorozat pilóta, aki teljes munkaidőben versenyzett a Busch Seriesben, és címet nyert, valójában kétszer is; 2001-ben megtette ezt a Richard Childress Racingnek, de csak kényszerből tette, mivel Dale Earnhardt halála miatt a kupasorozatba az RCR tervezett menetrendje előtt kényszerítette. 2006-ban aratott győzelme, amikor három külön autóval versenyzett az RCR-nek és saját versenycsapatának, az első volt az NBS/NNS-ben szerzett öt egymást követő cím közül, amelyet a kupasorozat törzsvendégei nyertek.

A gyakorlat azért kapott kritikát, mert úgy gondolták, hogy tisztességtelen előnyhöz juttatja a kupasorozat csapatait, és hogy a kupasorozat versenyzőinek jelenléte kiszorítja az országos sorozat azon versenyzőit, akik egyébként kvalifikálhatnák magukat. Ezeket a kettős sorozatú meghajtókat a " Buschwhackers " címkével látták el, ami egy szójáték, amely egyesíti a sorozat eredeti szponzorának nevét a bozótcsapás fogalmával. 2007 májusában az NNS igazgatója, Joe Balash megerősítette, hogy a NASCAR vizsgálja a Buschwhacker-vita kezelésének lehetőségeit. Az egyik leggyakrabban emlegetett javaslat az volt, hogy a Nationwide Seriesben résztvevő kupasorozat versenyzői ne kapjanak pontot az országos versenyen való részvételükért. 2007-ben a NASCAR elnöke, Brian France jelezte, hogy a kupaversenyzők teljes kitiltása kivételével minden lehetőséget még fontolgatnak. 2011. január 11-én a NASCAR.com arról számolt be, hogy a 2011-es szezontól a pilóták egy adott szezonban a NASCAR három nemzeti sorozata közül csak egyben versenyezhetnek a bajnoki címért, bár továbbra is több sorozatban futhatnak. Ezt a változást Franciaország hivatalosan is megerősítette egy sajtótájékoztatón, alig két héttel később, és azóta is a NASCAR szabályai közé tartozik.

2010-től kezdődően a Nationwide autók némileg alkalmazkodtak a kupaautók által használt jelenlegi „ Holnap autója ” (vagy COT) dizájnhoz, a kupasorozat különböző karosszériáival.

2016-ban a Chase formátumot kiterjesztették az Xfinity és a Truck sorozatra is. A kupasorozatban használt négyfordulós, 10 futamból álló formátum helyett a két támogató sorozat mindegyikében a Chase három fordulóból és összesen hét futamból áll, mindegyik előfutam három futamból áll. Az Xfinity Series Chase-ben 12 versenyző vesz részt a Cup Series Chase-ben résztvevő 16 helyett. Négy pilóta esik ki az Xfinity Series Chase minden egyes előfutamának végén, ami egyben a Cup Series Chase-t is tükrözi. Ez azt jelenti, hogy a kupasorozathoz hasonlóan az utolsó futamban négy versenyző jogosult a sorozat címére. A kupához hasonlóan 2017-től a „The Chase” becenevet elvetették, és az utolsó hét futamot most Xfinity rájátszásként emlegetik.

Még ha korlátozások is korlátozták a pontszerzést egy nemzeti sorozatra, a kupaversenyzők továbbra is futottak és megnyerték az Xfinity sorozat versenyeinek túlnyomó részét 2015-ig. A 2015-ös szezonzárótól kezdve a NASCAR további korlátozásokat vezetett be az Xfinity versenyeken induló kupapilótákra vonatkozóan. A 2020-as szezontól kezdve a kupaversenyzők, akik több mint három éves tapasztalattal rendelkeznek a legjobb sorozatokban, szezononként öt versenyre korlátozódtak. Ezenkívül ugyanezek a versenyzők nem indulhatnak az alapszakasz záróversenyén, az NXS rájátszás versenyén vagy a Dash 4 Cash versenyen.

Camping World Truck Series

A Truck Series a Martinsville Speedway -en 2018-ban.

A NASCAR Camping World Truck Series módosított kisteherautókat tartalmaz . A NASCAR három nemzeti részlegének egyike, az Xfinity és Cup Series mellett. A sorozat legutóbbi bajnoka Ben Rhodes (versenyző) 2021-ben

1994-ben a NASCAR bejelentette a NASCAR SuperTruck Series megalakulását, amelyet a Craftsman mutatott be . Az első sorozatverseny 1995-ben következett. 1996-ban a sorozatot NASCAR Craftsman Truck Series névre keresztelték, hogy hangsúlyozzák a Craftsman szerepvállalását. A sorozatot eleinte furcsaságnak vagy „idősebb túrának” tekintették a NASCAR pilótái számára, de végül megnőtt a népszerűsége, és a pilóták egyenesen a kupasorozatba kerültek anélkül, hogy egy teljes szezont futottak volna le a NASCAR Xfinity Series versenyében. Ide tartozik Kurt Busch és Carl Edwards (akik mindketten a Roush Racing csapatában indultak ). Ráadásul a sportág másik két szintjén csak mérsékelt sikereket elért veterán pilóták új életre keltették pályafutásukat a kamionsorozatokban, köztük Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner és Johnny Benson .

2009-től a sorozat a Camping World Truck Series lett. 2019-ben a Camping World márkaépítési kérésére a sorozatot átkeresztelték NASCAR Gander Outdoors Truck Series névre.

Amint azt korábban említettük, a Chase formátumot 2016-ban kiterjesztették a Truck Seriesre. A formátum megegyezik az Xfinity sorozatban használt formátummal, azzal a különbséggel, hogy csak nyolc pilóta kvalifikálja magát a Chase-be (az Xfinity sorozat 12-je helyett), és csak két sofőr minden előzetes forduló végén kiesnek (az Xfinity sorozatban négy helyett). A kupasorozathoz és az Xfinity sorozathoz hasonlóan négy pilóta jogosult a sorozat címére az utolsó futamban. A Cuphoz hasonlóan 2017-től a „The Chase” becenevet elvetették, és ma már egyszerűen a Truck Series rájátszásának nevezik.

2018. május 8-án a NASCAR és a Camping World bejelentette, hogy a Truck Series címszponzora 2019-től a Camping World leányvállalatához, a Gander Outdoorshoz kerül. A 2022-ig szóló szerződés a tervek szerint a tervek szerint folytatódik. A sorozatot 2020-ban ismét átnevezték NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series névre, majd 2021-ben visszatért a Camping World Truck Series névhez.

ARCA Menards sorozat

Az ARCA Menards Series egy versenysorozat, amely nagy túrasorozatú pályákon és helyi versenysorozat-pályákon versenyez. Ez elsősorban az Egyesült Államok középnyugati sorozata. A NASCAR 2018. április 27-én szerezte meg a sorozatot, miután 60 évig magántulajdonban volt.

Nemzetközi sorozat

Pinty sorozat

NASCAR Pinty's Series autók az Autodrome Chaudiere -n 2015-ben

A NASCAR Pinty's Series egy NASCAR versenysorozat Kanadában, amely a régi CASCAR Super Series-ből származik (1981-ben alapították és 2006-ban vásárolta ki a NASCAR). Az új sorozat hat kanadai tartományban fut végig, összesen 13 eseményen, TV-közvetítéssel a TSN -en . Sok sofőr Kanadában fut, míg mások nagyobb NASCAR sorozatokba lépnek, köztük JR Fitzpatrick és DJ Kennington . Az autók kissé eltérnek az Amerikában látott autóktól, inkább egy késői modellhez hasonlítanak, bár acélcsővázas sziluett karosszériák, amelyeket V8-as motorok hajtanak, továbbra is jellemző.

PEAK Mexikó sorozat

2006 decemberében a NASCAR bejelentette egy új sorozat létrehozását Mexikóban, a NASCAR Corona Series-t (jelenleg PEAK Mexico Series), amely felváltja a meglévő Desafío Corona Series-t, és 2007-től indul.

2004-ben a NASCAR egy mexikói mini stock versenysorozatot is szankcionálni kezdett, a Mexico T4 Series néven.

Whelen Euro Series

2012 elején a NASCAR bejelentette, hogy a meglévő európai székhelyű Racecar Euro Series - t "NASCAR Touring Series" néven szankcionálja. 2013. július 1-jén a NASCAR Whelen Engineering együttműködésével a sorozat a NASCAR Whelen Euro Series nevet kapta.

Regionális versenysorozat

A hat fő nemzeti sorozat mellett a NASCAR számos más versenyosztályt is működtet a NASCAR Roots zászlaja alatt.

Heti sorozat

Az Egyesült Államokban és Kanadában számos helyi versenypálya a NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series zászlaja alatt fut, ahol a helyi versenyzőket olyan képletben hasonlítják össze egymással, ahol a nemzet legjobb helyi pályabajnoka nyeri meg a Whelen All-American Weekly Series National versenyt. Bajnokság. A Whelen All-American sorozat négy autós divízióra, valamint külön állami és pályabajnokságra oszlik. Minden divízióbajnok pénzkifizetést kap, és még több jut a nemzeti bajnokhoz (a négy kategóriagyőztes közül a legtöbb pontot szerző pilóta). A Whelen All-American Series az alapja az autóversenyzésnek, és olyan NASCAR neveket fejlesztenek ki, mint Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, a Bodine fivérek és még sokan mások.

Whelen Modified Tour

A Whelen Modified Tour nyitott kerekű "módosított" autókkal versenyez az északi és a déli részlegben. Ez a NASCAR legrégebbi részlege, és a modern részleg 1985 óta Winston Modified Series, majd 1994-ben Featherlite Trailers Modified Series néven működik.

ARCA Menards sorozat Kelet és Nyugat

Az ARCA Menards Series feeder divíziói, amelyek keleti és nyugati részlegből állnak, versenypro-stock autók, amelyek hasonlóak a régebbi Nationwide Series autókhoz, bár kevésbé erősek. A keleti részleget eredetileg a Busch North sorozatra osztották, amely az északkeleti államokban versenyzett, és a Busch East Series-re, amely a délkeleti és közép-atlanti államokban versenyzett. A nyugati részleget eredetileg Winston West Series néven ismerték, és a Csendes-óceán délnyugati és part menti államaiban versenyzett. 2008-ban a sorozat keleti és nyugati részlegben állt össze a Camping World támogatásával, mint Camping World Series. A K&N Filters 2010-ben vette át a szponzorálást. A 2019-es volt az utolsó évad mindkét sorozat számára, mielőtt 2020-ban az ARCA zászló alá kerülnének a NASCAR K&N Pro Series East és West és az ARCA Menards Series egyesítése részeként. A sorozat 2020-tól ARCA Menards Series East és ARCA Menards Series West néven vált ismertté, vagyis 2019 volt a K&N utolsó éve is a sorozat címadó szponzoraként.

AutoZone Elite és más részlegek

A múltban a NASCAR szankcionálta az AutoZone Elite Divíziót is, amely olyan késői modellekkel versenyzett, amelyek könnyebbek és kisebb teljesítményűek voltak, mint a Cup Series autói, és eredetileg négy részlegre oszlott: északnyugati, délnyugati, délkeleti és középnyugati részlegre. 2005 végén a NASCAR bejelentette, hogy az AutoZone Elite részleget a 2006-os szezon után megszüntetik, mert nehézségekbe ütközik a NASCAR által jóváhagyott pályák biztosítása az AutoZone Elite Division rendezvényeinek sikeres lebonyolításához, valamint a versenyzéssel és a részleg leépítésével kapcsolatos költségek az elmúlt években. . 2003-ban a NASCAR szabványosította az AutoZone Elite és a Grand National divíziók regionális túrasorozataira vonatkozó szabályokat, amelyek lehetővé tették, hogy az egyik sorozat autói versenyezzenek egy másik sorozat autóival ugyanabban a részlegben. Az egyes sorozatok legjobb 15 (Grand National) vagy 10 (AutoZone Elite) helyezettje egy futamból álló rájátszásban, a NASCAR Toyota All-Star Showdownban versenyez, hogy meghatározzák az AutoZone Elite és a Grand National éves bajnokait. Ennek az eseménynek a kezdetek óta a kaliforniai Irwindale Speedway ad otthont .

Sok pilóta feljebb lép a sorozatban, mielőtt elérné a kupasorozatot. 2002-ben több mint 9000 pilóta rendelkezett a NASCAR engedélyével, hogy minden szinten versenyezzen.

Az All-American Series National Championship, a K&N Pro Series East és West bajnokság, a két Whelen Modified és a Grand National Division, valamint a három nemzeti sorozat győztesei meghívást kapnak decemberben Las Vegasba, hogy részt vegyenek a Champions Week ünnepségén.

Online versenysorozat

eNASCAR Coca-Cola iRacing sorozat

2010-ben a NASCAR hivatalosan is engedélyezte első sim racing eSports sorozatát, az iRacinggel együttműködve létrehozva a NASCAR iRacing.com sorozatot. Ez a sim versenysorozat öt „Amateur Series” részlegből áll, a NASCAR iRacing.com Pro Series-ből és a PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series-ből (NPAiS), amely az iRacing egyik világbajnoki sorozata. A NASCAR iRacing.com World Championship Series bajnoka minden évben meghívást kap a NASCAR bajnoki hétvégéjére a Homestead-Miami Speedway-en, hogy 10 500 dolláros pénzdíjat és NASCAR bajnoki trófeát kapjon a pályán.

2018-ban az iRacing bejelentette egy új, jóváhagyott minősítő létrarendszert az NPAiS-hez, a Road to Pro sorozathoz, virtuális Chevrolet és Toyota Camping World Trucks felhasználásával. Ezzel egyidejűleg a NASCAR iRacing Pro Series áttérne az Xfinity sorozatú Camaro, Mustang és Camry modellekre, hogy megismételjék a továbbhaladást az NPAiS-ben használt valós Cup sorozatú autók felé.

2020 -ban a Coca-Cola lett a sorozat jogosultsági szponzora, és az eNASCAR Coca-Cola iRacing Series nevet kapta . A szponzorációval a nyereményalap 300 000 dollárra nőtt. Ezenkívül hat versenyt közvetít az NBCSN .

eNASCAR Ignite sorozat

A sorozatot a NASCAR és az iRacing fejlesztő bajnokságként hozta létre a 13–16 éves játékosok számára. A szimulátor a US Legends autókkal kezdődik, mielőtt áttérne a Modified Tour autókra.

A vezető biztonsága

Bár a NASCAR gyakran nyilvánosságra hozza a vezetők számára előírt biztonsági intézkedéseket, ezeket a funkciókat a történelem során csak jóval a kezdeti kifejlesztésük után alkalmazták, és csak sérülés vagy haláleset esetén. Csak évekkel Fireball Roberts halála után volt szükség tűzálló vezetői ruhákra, aki egy charlotte-i versenyen bekövetkezett balesetben elszenvedett égési sérülések következtében halt meg. A NASCAR csak Adam Petty, Kenny Irwin és Tony Roper 2000-ben, valamint Dale Earnhardt 2001-ben bekövetkezett halála után vetette fel újra a gondolatot, hogy csökkentse a sofőr G-erőit egy balesetben. További példák a rendelkezésre álló biztonsági funkciókra, amelyeket lassan vezettek be, többek között a „kill switch” fojtószelep, amelyet Adam Petty halála után írtak elő, valamint az üzemanyagcellákban lévő kiömlésgátló tömlő követelményei. Az ütéselnyelő „ BIZTONSÁGOS korlátot ” már 1998-ban használták, de a NASCAR habozott felszerelni ezeket a falakat, mert félt, hogy nem kívánt következményekkel járhatnak az ütközések súlyosbodásával kapcsolatban, és valószínűleg azért, mert meg kell tisztítani a falakat. törmelék a sérült falakról. Dale Earnhardt halálosan koponyatövét szenvedett, miután autója a betonfalnak csapódott a 2001-es Daytona 500 -ason . Earnhardt halála arra késztette a NASCAR-t, hogy alkalmazza a SAFER akadályt, és fontolóra vegye a vezetők biztonságának drasztikus javítását. Ezek egyike megköveteli, hogy minden járművezető a „ HANS eszközt ” (Head And Neck Support Device) használja, amely eszköz megakadályozza, hogy a vezető nyaka előrehaladjon egy roncsban. A megbízatás októberben született, miután az ARCA sorozatban versenyző Blaise Alexander meghalt egy olyan balesetben, amely ugyanolyan sérüléseket szenvedett, mint Earnhardt. A NASCAR biztonsági fejlesztésekkel újratervezte a versenyautót, és a 2007-ben debütált holnap autójának nevezte el . Az autó magasabb tetővel, szélesebb pilótafülke volt, és a vezetőülés inkább a jármű közepe felé helyezkedett el.

Dale Earnhardt halálát a NASCAR "ébresztőjének" tekintették. A NASCAR sokkal agresszívebb a biztonsági változtatásokkal Earnhardt halála óta, és 2021-től kezdve egyetlen NASCAR-pilóta sem szenvedett halálos kimenetelű balesetet.

Kritika

A NASCAR-t különböző forrásokból különböző témákban bírálták. Egyes kritikusok megjegyzik, hogy jelentős különbségek vannak a mai NASCAR járművek és a valódi „készlet” autók között. Mások gyakran hivatkoznak a France család dominanciájára a NASCAR üzleti struktúrájában, politikájában és döntéshozatalában. A közelmúltban heves vita tárgya az Xfinity sorozat versenyein folyamatosan versenyző kupapilóták megnövekedett száma . Egy másik általános kritika területe, nem csak a NASCAR, hanem más motorsportok esetében is, az üzemanyag-fogyasztással, a károsanyag-kibocsátással és a szennyezéssel kapcsolatos kérdéseket, valamint az ólom-adalékok benzinben való használatát érinti. Az eredetileg 2008-ra tervezett NASCAR 2007-ben átvette az ólommentes üzemanyag használatát mindhárom csúcssorozatában. 2011-ben a NASCAR áttért az E15-ös "zöld" üzemanyagra (15% etanol és 85% benzin) mindhárom túrasorozatnál.

Ahogy a NASCAR lépéseket tett nemzeti vonzerejének javítása érdekében, új pályákon kezdett versenyezni, néhány hagyományos pályán pedig felhagyott – ez fájó pont a hagyományos rajongótábor számára. Legutóbb a NASCAR-t megkérdőjelezték a figyelmeztető jelzések típusával és gyakoriságával kapcsolatban, néhány kritikus azt sugallja, hogy a versenyek kimenetelét manipulálják, és hogy a cél nem a biztonság, ahogy a NASCAR állítja, hanem a szorosabb versenyzés. Történt néhány baleset a szurkolók között a versenyek alatt, sőt néhány a pályán kívül is, de még soha egyetlen néző sem halt meg verseny közben a versennyel kapcsolatos balesetben, bár egy rajongó meghalt egy villámcsapásban 2012-ben a 2012-es pennsylvaniai esemény után. A Pocono -i 400 - ast rövidre hívták a vihar miatt. 2008-ban derült ki, hogy a NASCAR ellen egy céges repülőgép lezuhanása miatt indított jogtalan halálesetet 2,4 millió dollárra sikerült kiegyenlíteni.

A NASCAR-t évek óta kritizálták, amiért engedélyezte a Konföderáció zászlójának lobogását a versenyeken. Brian France volt elnök 2015-ben megpróbálta betiltani a konföderációs zászlók lobogtatását a versenypályákon, ami dühöt váltott ki a rajongókban. A 2015-ös charlestoni templomi lövöldözés után korábban arra kérte a rajongókat, hogy önként hagyják abba a zászló kitűzését, de ezzel nem ért véget a gyakorlat. Bubba Wallace, az egyetlen afro-amerikai NASCAR csúcsversenyzője a 2020-as tavaszi martensville-i versenyen egy Black Lives Matter színezésű autóval vezetett, és egy rasszizmusellenes videóban szerepelt számos fehér pilótával. 2020. június 10-én, a George Floyd meggyilkolásával kapcsolatos tiltakozások nyomán a NASCAR bejelentette, hogy a Konföderáció lobogójának kihelyezése tilos minden rendezvényén és ingatlanán.

Globális terjeszkedés

2006-ban a Toyota bejelentette, hogy csatlakozik a NASCAR soraihoz. A Toyota korai sikert aratott, több futamot megnyerve Denny Hamlin és Kyle Busch teljesítményétől . A külföldi verseny fokozódása várhatóan megemeli az autó pályára helyezésének árát.

Egy másik téma a NASCAR-pályán a külföldön született pilóták számának növekedése és ezeknek a NASCAR jövőjére gyakorolt ​​hatásai. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier és Dario Franchitti azon külföldi születésű nagy nevek közé tartoznak, akik átléptek a Forma-1- ből és az Indy versenypályáról . Ezek a pilóták nemcsak versenygyőzelmekkel és országúti pályák uralásával tettek hatást a NASCAR-ra, hanem azzal is, hogy kibővítették a NASCAR nézőpontját.

A NASCAR 2005 és 2008 között szerepelt a Nationwide Series menetrendjében az Autódromo Hermanos Rodríguez mexikói országúti pályán, valamint a kanadai Montrealban, a Circuit Gilles Villeneuve versenyen 2007 és 2012 között, a Camping World Truck Series dátummal pedig A Canadian Tire Motorsport Park 2013-ban. Szóba került a Japánban rendezett kiállítási versenyekkel való esetleges bővítés és Kanadába való visszatérés.

A nemzetközi piacokra való terjeszkedés növelheti a NASCAR népszerűségét, és lehetővé teheti a külföldi szponzorok és gyártók számára, hogy bekapcsolódjanak a sportba. Egyesek szerint ez nagyon pozitív lépés lehet a NASCAR számára, amelynek televíziós nézettsége 2005 és 2007 között 21 százalékkal esett vissza. Ugyanebben a 2 éves időszakban a NASCAR a jegyárak legnagyobb esését is tapasztalta az elmúlt több mint egy évtizedben. 2010-ben a NASCAR televíziós nézettsége 10%-kal esett vissza az előző évhez képest, ami 33%-kal maradt el a 2005-ös csúcstól. Vannak, akik úgy gondolják, hogy a nemzetközi sokszínűség növekedése növekedést eredményez, és nagyobb lehetőségeket teremt a NASCAR rajongói számára.

NASCAR.com

2000 októberében a Turner Sports megszerezte a NASCAR digitális jogait, majd átvette a weboldalát, amely híreket, információkat és interaktív funkciókat (például RaceView és RaceBuddy ) tartalmaz a sorozat körül. Míg a NASCAR 2016-ig meghosszabbította Turner szerződését az oldal üzemeltetésére, a szövetség 2012 januárjában bejelentette, hogy 2013-ban újra házon belül veszi át az oldal üzemeltetését. Ennek eredményeként 2013. január 3-án elindult egy új NASCAR.com., amelynek multimédia-orientált kialakítása magasabb szintű rajongói interakciót és jobb második képernyő -élményt biztosít a mobileszközök nézőinek.

2019. május 7-én a NASCAR bejelentette, hogy sportfogadási tartalompartnerséget köt a The Action Network -lel, hogy szerkesztői tartalmat és elemzést biztosítson a NASCAR.com-nak, beleértve az ajánlott választási és értékfogadásokat is. A NASCAR közölte, hogy a partnerség célja a legális sportfogadás elterjedésének előkészítése az Egyesült Államokban, miután az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága 2018 -ban döntött, amely hatályon kívül helyezte a PASPA szövetségi sportfogadási tilalmát. A NASCAR korábban exkluzív megállapodást kötött a Genius Sports sportadat -megoldások szolgáltatójával, hogy hivatalos NASCAR játékajánlatot dolgozzon ki legális sportfogadásokhoz .

Leányvállalatok és „testvér” szervezetek

NASCAR digitális média

A NASCAR Digital Media egy televíziós produkciós cég, amelynek székhelye Charlotte, Észak-Karolina, Egyesült Államok. A cég a NASCAR leányvállalata, és olyan programokat készít, amelyek célja a professzionális autóversenyzés népszerűsítése. Emellett kezeli a NASCAR webhelyet, valamint néhány, a sporttal kapcsolatos webhelyet, mint például a Racing-Reference és a Jayski's Silly Season Site (2019-től, miután az ESPN.com leállította a webhely üzemeltetését).

Nemzetközi Speedway Corporation

Bár eredetileg hivatalosan nem kapcsolódtak a NASCAR-hoz, az International Speedway Corporationt (ISC) 1953-ban alapította Bill France Sr., hogy olyan pályákat építsen és kezeljen, amelyeken a NASCAR versenyeket rendez. 2019 májusában bejelentették, hogy a NASCAR megvásárolja az ISC-t, és 12 számot örököl. 2019. október 18-án befejeződött az ISC felvásárlása a NASCAR által. Ezzel a cég részleggé vált a NASCAR-on belül.

ARCA

Az Amerikai Automobile Racing Clubot 2018-ban vásárolta meg a NASCAR.

Grand-Am

A Grand American Road Racing Association (Grand-Am) a sportautó-versenyzés szankcionáló testülete volt . Míg a France család több tagja a NASCAR-tól függetlenül alapította, a NASCAR átvette a Grand-Am-et, de lehetővé tette, hogy önállóan működjön. A sorozat 2014-ben egyesült az amerikai Le Mans sorozattal, a NASCAR által az IMSA megvásárlásának részeként.

IMSA

Oktatás

Az észak-karolinai Mooresville-ben található NASCAR Technical Institute az ország első műszaki képzési iskolája, amely egyesíti a teljes autóipari technológiai programot és a NASCAR-specifikus motorsport-programot, és a NASCAR kizárólagos oktatási partnere.

A NASCAR Kinetics 2009-ben alakult azzal a küldetéssel, hogy országszerte összekapcsolja a főiskolai hallgatókat a NASCAR-ral, és 2013-ban mentorálta a hallgatók utolsó körét.

NASCAR a kultúrában

A NASCAR versenyekről szóló filmek közé tartozik a Days of Thunder (1990), a Herbie: Fully Loaded (2005), a Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), a Ta Ra Rum Pum (2007) és a Logan Lucky (2017).

A NASCAR pilótái számos televíziós sorozatban és tévéfilmben szerepeltek, köztük a The Cleveland Show -ban, a Sullivan & Son -ban és a Last Man Standing -ben .

A NASCAR társult a népszerű Roblox játékkal, a Jailbreak-el, és a partnerség november 5-én indult.

Lásd még

Megjegyzések

  • A legnagyobb NASCAR pályák akár 190 000 embert is befogadhatnak a lelátókon és a pályán, ami jóval nagyobb, mint bármely nem motorsport helyszín Észak-Amerikában.

Hivatkozások

Külső linkek