Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) a Long track.svg hangsúllyal
A Sonoma Raceway közúti pálya elrendezése
Elhelyezkedés 29355 Arnold Drive, Sonoma, California, USA
Időzóna UTC-8 / -7 ( DST )
Koordináták 38°09′39″É 122°27′18″N / 38,16083°É 122,45500°Ny / 38,16083; -122.45500 Koordináták: 38°09′39″É 122°27′18″N / 38,16083°É 122,45500°Ny / 38,16083; -122.45500
Kapacitás 47 000
FIA fokozat 2
Tulajdonos Speedway Motorsports, Inc.
Operátor Speedway Motorsports, Inc.
Földet tört 1967
Nyitott 1968
Építési költség 70 millió USD
Korábbi nevek
  • Sears Point Raceway
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002–2012)
Fontos események Jelenlegi:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–jelenleg)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, N TrueWorld 7, 2011–2021
) Series
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–ma)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Korábban:
FIA World Touring Car Championship
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
of Indycar Grand Prix Sonoma
(1970, 2005–2018)
IMSA
Sonoma Nagydíj
(1976–1990, 1995–1997, 1999–2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Teljes tanfolyam (1968-tól napjainkig)
Felület Aszfalt
Hossz 2,520 mérföld (4,056 km)
Fordul 12
Versenykörrekord 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Németország
IndyCar tanfolyam (2012-től napjainkig)
Felület Aszfalt
Hossz 2,385 mérföld (3,838 km)
Fordul 12
Versenykörrekord 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Franciaország
WTCC-pálya (2012-től napjainkig)
Felület Aszfalt
Hossz 2,505 mérföld (4,032 km)
Fordul 12
Versenykörrekord 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Hollandia
Club Circuit (2001-től napjainkig)
Felület Aszfalt
Hossz 1,990 mérföld (3,203 km)
Fordul 12
Versenykörrekord 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Egyesült Államok
IndyCar tanfolyam (2008–2011)
Felület Aszfalt
Hossz 2,303 mérföld (3,706 km)
Fordul 12
Versenykörrekord 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brazília
IndyCar tanfolyam (2005–2007)
Felület Aszfalt
Hossz 2.300 mérföld (3.701 km)
Fordul 12
Versenykörrekord 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brazília

A Sonoma Raceway (eredeti nevén Sears Point Raceway 1967-től 1980-ig és 1982-től 2002-ig, Golden State Raceway 1981-ben és Infineon Raceway 2002-től 2012-ig) egy közúti pálya és dragstrip, amely Sonoma megye déli részén, Sears Pointban található. Kalifornia . Az útpálya 12 kanyart tartalmaz egy dombos pályán, 160 láb (49 m) teljes szintváltozással. Évente azon kevés NASCAR Cup Series verseny egyikének ad otthont, amelyeket közúti pályákon rendeznek. Házigazdája volt az IndyCar sorozatnak, az NHRA Camping World Drag Racing Seriesnek és számos más autóversenynek és motorversenynek is, például az Amerikai Motoros Szövetség sorozatnak. A Sonoma Raceway továbbra is amatőr vagy klubversenyeket rendez, amelyek közül néhány nyilvános. A legnagyobb ilyen autóklub a Sports Car Club of America . A pálya 48 km-re északra található San Franciscótól és Oaklandtől .

A kaliforniai Moreno Valleyben található Riverside International Raceway bezárásával az 1988 - as szezon után a NASCAR azt akarta, hogy a West Coast közúti pálya versenye váltson fel, és a Sears Point létesítményt választotta. A Riverside Raceway-t a Moreno Valley Mall bevásárlóközpont miatt rombolták le .

2002-ben a Sears Point Racewayt átnevezték egy vállalati szponzorról, az Infineon Technologiesről . 2012. március 7-én bejelentették, hogy az Infineon nem újítja meg a névjogra vonatkozó szerződését, amikor az üzlet 2012 májusában lejárt.

Történelem

1968–1979

A 2,520 mérföldes (4,056 km) országúti versenypályát 720 hektáron (2,9 km 2 ) építették a Marin megyei tulajdonosok, Robert Marshall Jr., a Point Reyes ügyvédje és Jim Coleman, a kentfieldi területfejlesztő. A versenypálya ötlete kettejüknek egy vadászút során fogant meg. 1968 augusztusában feltörték a talajt, és novemberben fejezték be a versenyfelület burkolását. Az első hivatalos esemény Sears Pointban egy SCCA Enduro volt, 1968. december 1-jén.

1969-ben a számot eladták a Filmways Corp. -nak, egy Los Angeles-i szórakoztatóipari cégnek 4,5 millió dollárért. 1970 májusában a pályát bezárták, és a Filmways adómenedékévé vált, miután 300 000 dolláros veszteséget jelentettek. Hugh Harn (Belvedere) és Parker Archer (Napa) 1973-ban megbeszélte a pálya bérbeadását a Filmways-től. Bob Bondurant, a Bob Bondurant School of High Performance Driving tulajdonosa és üzemeltetője, valamint partnere, Bill Benck vette át a bérelt versenypálya irányítását és irányítását Parkertől. Archer és Hugh Harn 1974-ben. Néhány évvel később egy magát Black Mountain Inc.-nek nevezett csoport, amelybe Bondurant, William J. Kolb Del Marból és Howard Meister Newport Beach-ről érkezett, megvásárolta a pályát a Filmwaystől 1,5 millió dollárért.

Az Amerikai Motorkerékpár Szövetség nemzeti motocross versenyei a 7-es kanyartól északra fekvő dombokon népszerűvé váltak a Bay Area rajongói körében, de az évtized végére a biztosítási költségek növekedése miatt fokozatosan megszűntek.

1980–2000

1981-ben a Filmways visszakapta a pálya tulajdonjogát a Black Mountain csoporttal folytatott pénzügyi vita után. Jack Williams, az 1964-es NHRA legjobb üzemanyag-felhasználású gyorsulási verseny bajnoka, Rick Betts és John Andersen egy aukción vásárolta meg a pályát a Filmwaystől 800 000 dollárért. A pálya a Sears Point International Raceway nevet kapta. 1985-ben a pályát teljesen felújították, részben a "Pave the Point" adománygyűjtő kampányból adományozott pénzekből. Megépültek az első üzlethelyiségek (A, B, C és D épületek a főkarám területén).

Tony Stewart az Infineonnál 2005-ben

1986-ban a tiburoni Harvey "Skip" Berg, Kalifornia átvette a pálya irányítását, és a Brenda Raceway Corp. fő részvényese lett, amely 1996-ig irányította a pályát. Az ingatlanon felépített további épületek több mint 700 000 négyzetméternyi üzlethelyiséget emeltek. 65 000 m 2 ) 1987-ben. Ezenkívül ötéves szerződést írtak alá a National Hot Rod Association for the California Nationals-szal. A NASCAR Winston Cup Series 1989-ben debütált a versenypályán.

1994-ben több mint 1 millió dollárt költöttek egy szépítési projektre és egy 62 láb (19 m) magas, négyoldalas elektronikus körös ranglista építésére az útpálya közepén. A következő években egy jelentős, 3 millió dolláros felújítási terv VIP lakosztályokat és egy kétszintes sofőrszobát/sürgősségi egészségügyi intézményt tartalmazott. 1995-ben a Trans-Am és a SportsCar versenyek visszatértek Sears Pointba, és a NASCAR Craftsman Truck Series bekerült a főbb események menetrendjébe. A tulajdonos "Skip" Berg 1996 novemberében eladta a pályát O. Bruton Smith-nek, a Speedway Motorsports, Inc. elnökének.

Sonoma Raceway A NASCAR pálya hátsó oldala, 2005
NASCAR Sprint Cup Series versenyautók a Sonoma Raceway-en 2005 júniusában

A Sears Point Raceway jelentős felújításai 1998-ban kezdődtek a „Chute” létrehozásával, egy 890 láb (270 m) nagy sebességű szakaszon. Az amerikai Le Mans Series első futamára 1999 júliusában Sears Pointban került sor. 2000-ben a Sears Point Raceway 5–0 szavazattal egyhangú jóváhagyást kapott a Sonoma megyei felügyelőbizottságtól a 35 millió dolláros modernizációs terv kidolgozásának megkezdésére. amely 64 000 Hillside Terrace-ülést tartalmazott, az útpálya és a sáv újbóli burkolatát, valamint a teljes pálya körül megnövekedett lefolyást.

2000 óta

Az ezredforduló után az Infineon Technologies megvásárolta a névadási jogokat, majd 2002. június 22-én a pályát Infineon Raceway névre keresztelték. 2006-ban a Sonoma Grand Prix átkerült a Rolex Sports Car Series-hez, amely csak 2007–2008-ra korlátozta a Daytona Prototypes versenyt, mielőtt az eseményt teljesen leállították. 2010 óta azonban a pálya enyhe újjáéledésen ment keresztül: a pálya különböző események szponzorává vált, valamint egyre több kisebb sorozatnak ad otthont, beleértve a WTCC-t és az SCCA World Challenge visszatérését. 2012-ben véget ért az Infineon mint vállalati szponzor, a pálya Sonoma Raceway névre keresztelte magát.

Elrendezések

Teljes áramkör

Pit road az Infineonnál 2005-ben

A Sonoma Raceway normál, teljes hosszúságú közúti pályája egy 2,520 mérföld (4,056 km) hosszúságú, 12 fordulós pálya. Ezt a pályát az összes verseny használta 1997-ig. A legtöbb verseny, beleértve a Sonoma Grand Prix-t is, a teljes pályát használja. A pálya a második és harmadik kanyarokra vonatkozik, amelyek negatív dőlésszögű ("off-camber") kanyarok, ahol a kanyar belseje magasabb, mint a külső. Ez kihívást jelent a pilóta számára, mivel a második kanyarban a versenyzők általában a pálya bal oldalára mennek.

A versenypályán található egy 440 méteres (400 m) dragstrip is, amelyet az NHRA gyorsulási versenyeihez használnak . A húzószalag eredetileg a pálya elülső részének egy részén helyezkedett el. A 2002-ben elvégzett pályamódosítások elválasztották az útpályát a húzósávtól.

A Sonoma Historic Motorsports Festival, egy éves klasszikus autóverseny, a teljes pályát használja.

A NASCAR 2019-ben a pályák 50. évfordulója keretében visszatért a teljes körút használatához. 2019-ben és 2021-ben a teljes áramkört használták (2020-ban a világjárvány miatt törölték az eseményt), de 2022-ben visszatérnek a módosított elrendezéshez, az eredeti helyett.

A pályát 2020-ban lezárták a COVID-19 világjárvány miatti kormányrendeletek miatt. Az összes országos eseményt törölték a menetrendből.

A csúszda

Klubkör, amelyet 1998 és 2018 között NASCAR-elrendezésként is használnak

A pályát 1998-ban módosították, hozzáadva a csúszdát, amely megkerülte az 5-ös és 6-os kanyart (a körhinta), így a pálya 3,137 km-re rövidült. A csúszdát csak a NASCAR eseményekre használták, mint például a Toyota/Save Mart 350, és sok sofőr kritizálta, akik a teljes elrendezést részesítik előnyben. 2001-ben lecserélték a 70°-os 4A-es kanyarra, így a pálya a jelenlegi 3,203 km-es méretére nőtt.

A csúszdát elsősorban a nézők láthatósága, a sebesség növelése és a verseny javítása érdekében építették, mert a versenyautók nem feltétlenül alkalmasak a közúti versenyzésre. Mindazonáltal kritizálták amiatt, hogy elveszett egy elsődleges áthaladási pontot, és néhány INDYCAR pilóta úgy gondolja, hogy a csúszda eltávolítása és új hajtűre cserélése a 4A kanyarnál, majd az 5-ös kanyarnál ismét a pályára csatlakozva három haladási zónából álló kört hozna létre ( Forduljon 4-re, 7-re és 11-re). Ezenkívül a jelenlegi elrendezés sebessége a csúszdával lassabb volt, mintha a teljes konfigurációt használnák.

Az elrendezést most opciós klubkörként használják, mivel a 2018-as szezon végén a NASCAR 2019-ben visszatért a teljes pályára. 2022-ben a NASCAR visszatér a The Chute elrendezéshez .

Gilligan szigete

1989-től 2001-ig a gödörút csak 34 bódét tudott befogadni. Így a Toyota/Save Mart 350 Cup Series versenye során néhány csapatnak meg kellett osztania a boxutcát, míg a többi csapatnak a garázsban kellett boxolnia. Amikor az autók kiestek a versenyből, a bokszbódékat átosztották azokhoz az autókhoz, akik osztoztak.

Néhány év elteltével a hajtű belsejében (11-es kanyar) egy rögtönzött kisegítő gödörút épült Gilligan szigetének becenéven . A kilenc leglassabb kvalifikációs sebességgel rendelkező autók ezekbe a boxkiállásokba kerültek. Ezen a területen a boxolást kényelmetlenségnek és versenyhátránynak tekintették, még annál is inkább, mint amennyit akkoriban egy rövid pályán a háton való ütésnél tapasztalt.

Mivel a kisegítő bokszút hossza lényegesen rövidebb volt, mint a főbokszút, az ott kibokszoló autókat 15-20 másodpercig tartották, hogy pótolják azt az időt, amit akkor kellett volna, ha az autók a teljes főbokszút bejárják. .

A Gilligan-szigeten végzett gödröcskék számos más kellemetlenséggel is jártak. A helyszínt (a gyorsulási versenyek állomáshelyét) a versenypálya zárta, és a legénység tagjai nem tudtak elhagyni a verseny kezdetét. A csapatok csak az elsődleges gödör legénységét küldték Gilligan szigetére, és miután ott voltak, nem tudták elérni a garázs területét vagy a szállítójukat, hogy pótalkatrészeket/szerszámokat gyűjtsenek. Az egyetlen javítási lehetőség a rutin gumicsere és tankolás, valamint csak kisebb javítások voltak. A kisegítő gödör személyzetének többi tagját, akik nem tartoztak a főstábhoz, a garázsban helyezték el, és szervizelniük kellett az autót, ha nagyobb javításra lenne szükség. Ha egy Gilligan's Islanden boxoló csapat kiesett a versenyből, a legénység nem tudta összepakolni a készleteit és felkészülni az indulásra (ez más pályákon megszokott gyakorlat), amíg a verseny véget nem ért.

Módosított tanfolyam

Motoros pálya (2005 és 2011 között az IndyCarban is használt)

A Sonoma áramkörök változatait gyakran használják. A motorkerékpárok 2,320 mérföldes (3,734 km-es), 12 fordulós pályát használnak. A teljes elrendezésen alapul, és nem tartalmazza a csúszdát. Ez az elrendezés, amelyet 2003-ban nyitottak meg, kihagyja az Esses későbbi szakaszát (8A és 9) és a 10-es kanyartól a 11-es kanyarig (hajtű), helyette a 11a kanyart használja, mivel a 11-es kanyarnak nincs lefolyása. Ez a hajtű közvetlenül a húzószalag irányítótorony mögött található, és meglehetősen egyenes futást biztosít a rajt-célvonalig. Az INDYCAR 2006 és 2011 között használta.

A hajtű eltávolításának másik tényezője, hogy a fordulat csak a garázsokból vagy az essek mögötti fehérítőkből látszik. Ez az elülső egyenes mentén épített lelátóknak köszönhető, amelyek a drag strip lelátóként is szolgálnak.

A hivatalos FIA Grade 2 változatot, a Grand Prix elrendezést az INDYCAR 2012 és 2018 között és mások is használta. Ez a verzió a húzószalag végét használja (a Kulcslyuk helyett) egy Magny Cours -stílusú hajtű létrehozásához, amely összeköti a húzócsíkot a 7-es kanyarral, hogy előzési lehetőséget biztosítson. A pálya a 9A kanyart (a Spa új buszmegállójához hasonló sikánt) is módosította úgy, hogy 10 lábbal (3,0 méterrel) kiszélesítette, hogy több hely legyen. Új 11B kanyar készült, amely tovább halad a húzószalag torony mellett (11-es motorkerékpár kanyar), amelyet 200 lábbal (61 méterrel) meghosszabbítottak, hogy egy áthaladási zónát hozzanak létre (közvetlenül a 11-es kanyarban felfestett versenylogók előtt található), és ott található, ahol a húzószalag felállítási terület található.

WTCC elrendezés

A túraautó-világversenyek során a pálya a legtöbb Grand Prix-elrendezést alkalmazta, kivéve a teljes 11-es kanyar hajtűjét.

IndyCar tanfolyam (2012-től napjainkig)

Minden idők körrekordjai

Sofőr Autó Dátum Sebesség Idő Elrendezés
Forma-1 (nem hivatalos) Spanyolország Marc Gene Ferrari F2004 2019. május 7 1:21.004 4,05 km (teljes)
Leggyorsabb kvalifikációs kör Egyesült Királyság Allan McNish Audi R8 2000. július 23 1:20,683 4,05 km (teljes)
Leggyorsabb versenykör (hivatalos) Németország Marco Werner Audi R8 2005. július 17 110,641 mph (178,06 km/h) 1:22.041 4,05 km (teljes)
Trans-Am kvalifikáció Egyesült Államok Brian Simo Qvale Mangusta 2001. július 22 1:35,727 4,05 km (teljes)
NASCAR kvalifikáció Egyesült Államok Kyle Larson Chevrolet Camaro 2019. június 22 95,901 mph (154,34 km/h) 1:34.598 4,05 km (teljes)
NASCAR verseny Egyesült Államok William Byron Chevrolet Camaro 2019. június 23 93,339 mph (150,21 km/h) 1:37.194 4,05 km (teljes)
IndyCar kvalifikáció Egyesült Államok Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 2017. szeptember 16 113,691 mph (182,97 km/h) 1:15,5205 3,838 km (Indy)
IndyCar verseny Franciaország Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 2017. szeptember 17 109,575 mph (176,34 km/h) 1:18:3576 3,838 km (Indy)
WTCC kvalifikáció Svájc Alain menü Chevrolet Cruze 1.6T 2012. szeptember 22 86,206 mph (138,74 km/h) 1:45.235 4,032 km (WTCC)
WTCC verseny Portugália Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013. szeptember 10 84,206 mph (135,52 km/h) 1:46.905 4,032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Egyesült Államok Ben Spies Suzuki GSXR-1000 2008. május 17 1:34,731 3,57 km (motorkerékpár)
Pirelli World Challenge GTS Race Egyesült Államok Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 2013. augusztus 23 69,583 mph (111,98 km/h) 1:42.558 km (PWC)
Forma-1 (nem hivatalos) Mexikó Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 hibrid 2019. szeptember 27 113,827 mph (183,187 km/h) 1:15.430 3,838 km

MEGJEGYZÉS: A NASCAR rekordok a teljes pályán alapulnak.

A NASCAR kupasorozat rekordjai

Jeff Gordon a 2005-ös versenyen

(2017. május 8-án)

A legtöbb nyer 5 Jeff Gordon
A legtöbb top 5-ös 14 Jeff Gordon
A legtöbb top10-es 18 Jeff Gordon
A legtöbb elindul 22 Jeff Gordon
A legtöbb pólus 5 Jeff Gordon
A legtöbb kör teljesítve 2,233 Jeff Gordon
A legtöbb kör vezetett 457 Jeff Gordon
Átl. start (aktív) 4.0 Kyle Larson
Átl. befejezni (aktív) 11.5 Clint Bowyer
Forrás:

Versenykör rekordok

Minden idők leggyorsabb hivatalos pályarekordja, amelyet egy versenyhétvégén, az eredeti Long Grand Prix Road Course-n állítottak fel, 1:20.683, amelyet Allan McNish állított fel egy Audi R8 -assal a 2000-es Sonomai Nagydíj kvalifikációja során . A Sonoma Raceway leggyorsabb hivatalos versenykörrekordjai a különböző osztályokban a következők:

Kategória Idő Sofőr Jármű Dátum
Grand Prix országúti pálya: 4,056 km (1968-tól napjainkig)
LMP1 1:22.041 Marco Werner Audi R8 2005-ös sonomai nagydíj
LMP675 1:24.229 James Weaver MG-Lola EX257 2003-as sonomai nagydíj
GTP 1:25.057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilométer
Can-Am 1:25.810 Jacques Villeneuve, Sr. Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am forduló
LMP2 1:26.349 Clint Field Lola B05/40 2005-ös sonomai nagydíj
Daytona prototípus 1:27.051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Fegyveres Erők 250
GT1 (GTS) 1:28.934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2005-ös sonomai nagydíj
Formula Atlantic 1:29.510 Michael Andretti Ralt RT4 1983-as Sears Point Formula Atlantic forduló
GTP fények 1:31.213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 kilométer
GT 1:34.614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001-es sonomai nagydíj
TA1 1:34.883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 Sonoma Trans-Am forduló
GTS-1 1:35.156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. Kaliforniai Nagydíj
GTO 1:35.514 Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototípus) 1:35.589 Bundy doki Panoz Esperante GTR-1 1997 Kaliforniai Nagydíj Sears Point
USAC IndyCar 1:36.343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Stock autóverseny 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019-es Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37.208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge America forduló
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 Sonoma Trans-Am forduló
GTU 1:39.357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988-as Lincoln-Mercury Kaliforniai Nagydíj
GTS-2 1:41.606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. Kaliforniai Nagydíj
Pickup teherautó verseny 1:42.459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46.124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America forduló
TCR túraautó 1:49.023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America forduló
WTCC országúti pálya: 4,032 km (2012-től napjainkig)
Auto GP 1:27.691 Daniel de Jong Lola B05/52 2012-es Sonoma Auto GP forduló
WTCC 1:46.905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013-as FIA WTCC futam az Egyesült Államokban
IndyCar országúti pálya: 3,838 km (2012-től napjainkig)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 2017-es GoPro Sonoma Grand Prix
Indy Lights 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS 2014-es Sonoma Nagydíj
Pro Mazda 1:33.557 Scott Hargrove Star Mazda 2014-es Sonoma Pro Mazda forduló
US F2000 1:35,797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 forduló
Club Circuit/NASCAR országúti pálya: 3,203 km (2001-től napjainkig)
Stock autóverseny 1:16.854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018-as Toyota/Save Mart 350
Pickup teherautó verseny 1:20,043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
IndyCar országúti pálya: 3,706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18,6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008-as Peak Antifreeze Indy Grand Prix
Indy Lights 1:24,9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Star Mazda 1:29,877 Tristan Vautier Star Mazda 2011-es Sonoma Star Mazda kerek
IndyCar országúti pálya: 3,701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17.5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Indy Lights 1:24.688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Holdvölgy 100
Star Mazda 1:30.095 Raphael Matos Star Mazda 2005 Sonoma Star Mazda kerek
NASCAR országúti pálya: 3,137 km (1998–2000)
Stock autóverseny 1:10,652 Rozsdás Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Pickup teherautó verseny 1:14.842 Boris Said Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Ülőképesség

Kilátás a felső főlelátóról a Sonoma Raceway célegyenesében

A Sonoma Raceway állandó férőhelye 47 000. Ez magában foglalja a lelátókat és a pálya körüli teraszokat. A nagyobb versenyek során vendéglátó sátrakat és egyéb színpadokat állítanak fel a pálya körül, így a teljes kapacitás eléri a 102 000 ülőhelyet. A létesítmény 2004-ben jelentős bővítésen esett át, melynek eredményeként 64 000 domboldali ülőhely, 10 000 állandó lelátó, szennyvíztisztító, 100 hektár (40 ha) helyreállított vizes élőhely, állandó garázsok, új üzlethelyiségek, gokartpálya és új húzza csíkot.

Aktuális sorozat

Korábbi sorozat

NHRA Drag Racing sorozat

Év Dátum Top Fuel Vicces Autó Pro Stock Pro Stock motorkerékpár
1988 július 29-31 Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 július 28-30 Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 július 29-31 Scott Kalitta John Force Darrell Alderman -
2011 július 29-31 Antron Brown Ron Capps Greg Anderson LE Tonglet
2012 július 27-29 Antron Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 július 26-28 Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 július 25-27 Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 július 31-augusztus 2 Antron Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 július 29-31 JR Todd John Force Greg Anderson LE Tonglet
2017 július 28-30 Steve Torrence JR Todd Tanner Gray LE Tonglet
2018 július 27-29 Blake Alexander Robert Hight Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 július 26–28 Billy Torrence Robert Hight Greg Anderson Andrew Hines
2021 július 23–25 Steve Torrence Robert Hight Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am sorozat

Év Első kategóriás sofőr

1. kategóriás jármű

Második kategóriás sofőr

Második kategóriás jármű

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

A populáris kultúrában

A Michael J. Pollard és Robert Redford főszereplésével készült, 1970-es motoros országúti versenyfilmben, a Little Fauss and Big Halsyben, Redford karaktere, Halsy Sears Point-ot látta a versenyzés világának rézgyűrűjének, és a film lazán erre az ötletre épült.

A Sonoma számos versenyautó-videojátékban szerepelt, kezdve a Papyrus NASCAR Racing for the PC-vel, amely 1994-ben jelent meg, és gyakori kiegészítője volt a NASCAR-alapú játékoknak, és újabban jelentek meg az útpálya variációk. Bill Elliot NASCAR Challenge-je tartalmazta az 1991-ben kiadott pályát. Megjelent a Gran Turismo 4 -ben Infineon Raceway néven, nemrég pedig a Project CARS 2 -ben és a legutóbbi Forza Motorsport címekben. Digitálisan is beszkennelték és az iRacingben használták.

A Toyota/Save Mart 350 NASCAR verseny jeleneteit használták fel a Hotel Erotica szoftcore pornósorozatban, az 1. évad 3. részében , a Gyorsak és kíváncsiak.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek