Woodleigh MRT állomás -Woodleigh MRT station

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

NE11
Woodleigh
兀里
உட் லீ
Woodleigh
Mass Rapid Transit (MRT) állomás
Kilátás az állomás peronjairól a mozgólépcsők felé, amely a peronok feletti pályaszinthez kapcsolódik.
Woodleigh állomás peronszintje
Általános információ
Elhelyezkedés 400 Upper Serangoon Road, Szingapúr 347695
Koordináták 01°20′21″É 103°52′15″E / 1,33917°É 103,87083°K / 1,33917; 103.87083 Koordináták: 01°20′21″É 103°52′15″E / 1,33917°É 103,87083°K / 1,33917; 103.87083
által üzemeltetett SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
sor(ok)
Platformok 2 ( 1 sziget platform )
Építkezés
Szerkezet típusa Föld alatt
Letiltott hozzáférés Igen
Történelem
Nyitott 2011. június 20 .; 11 évvel ezelőtt ( 2011-06-20 )
Utasok
2021. október 3313 naponta
Szolgáltatások
Előző állomás Tömeges gyorsszállítás Következő állomás
Potong Pasir Észak-keleti vonal Serangoon
Punggol felé
Elhelyezkedés
A szingapúri vasúti rendszer térképe, minden vonalhoz egy szín és egy piros pont, amely kiemeli a szingapúri Woodleigh állomás helyét.
A szingapúri vasúti rendszer térképe, minden vonalhoz egy szín és egy piros pont, amely kiemeli a szingapúri Woodleigh állomás helyét.
Woodleigh
Woodleigh állomás Szingapúrban

A Woodleigh MRT állomás egy földalatti Mass Rapid Transit (MRT) állomás az északkeleti vonalon (NEL), Bidadariban, Szingapúrban . Az állomás az Upper Serangoon Road alatt található, az Upper Aljunied Road találkozásánál. A kiszolgált területek közé tartozik a Stamford American International School, az Avon Park és az egykori Mount Vernon Columbarium . Az állomás a fejlődő Bidadari Estate és Woodleigh Residences épületét fogja szolgálni.

Woodleigh-t a 16 NEL-állomással együtt először 1996 márciusában jelentették be. Bár a NEL többi részével együtt 2003 júniusában elkészült, az állomás zárva maradt a helyi fejlesztések hiánya miatt. Végül 2011 júniusában nyílt meg. Mint a legtöbb NEL-állomás, ez is egy kijelölt polgári védelmi menedékhely. A Woodleigh állomáson April Ng Slow Motion Art-in-Transit nyilvános alkotása látható, amely 30 cinkpanelen ábrázolja a mindennapi életüket folytató ingázókat.

Történelem

Az északkeleti vonal (NEL) projekt, amelyet először 1984-ben javasoltak, 1996 januárjában kapott kormányzati jóváhagyást. A Woodleigh állomás a Mah Bow Tan kommunikációs miniszter által az év márciusában bejelentett tizenhat NEL állomás között volt. A működési költségek minimalizálása érdekében a Woodleigh-t nem tervezték a többi NEL-állomással együtt megnyitni. Csak a Woodleigh állomás szerkezeti héját tervezték megépíteni, de később úgy döntöttek, hogy teljesen megépítik, mivel költségesebb lett volna későbbre várni, hogy a szerkezeti héjból elkészüljön az állomás.

Az állomás és a 2,5 km-es fúrt alagutak megépítésére vonatkozó szerződést a Wayss & Freytag, az Econ Corporation és a Chew Eu Hock Construction vegyesvállalata kapta. A 317 millió S$ értékű szerződés ( 315 millió USD 2020-ban) magában foglalta a szomszédos Serangoon állomás és egy járműviadukt megépítését az Upper Serangoon Road mentén. Bár az állomást 2003-ban teljesen felszerelték és üzemkészen állították, Yeo Cheow Tong közlekedési miniszter júliusban kifejtette, hogy az állomás hét-nyolc évig nem fog kinyílni. Az állomás akkor kezdené meg működését, ha a körülötte lévő terület megfelelően fejlett lesz.

Mivel az állomás megnyitásának előkészületei 2010 második fele óta folynak, a The Straits Times közlekedési tudósítója, Christopher Tan úgy vélte, hogy az állomás 2011 közepén nyitja meg kapuit, hogy új fejlesztéseket szolgáljon ki a környéken. A márciusi parlamenti ülésen Raymond Lim közlekedési miniszter megerősítette, hogy a Woodleigh állomás 2011. június 20-án nyílik meg. Nyitás előtt az állomást felújították és átfestették, az SBS Transit munkatársai pedig tesztelték az állomás berendezését és világítását.

A nyitás napján több ingázó, akik nem tudtak arról, hogy a Woodleigh állomás megnyílt, véletlenül szálltak le, mert a szomszédos Serangoon állomáson szándékoztak leszállni. Az SBS Transit üzemeltetője több munkatársat küldött a megzavarodott ingázók megsegítésére. Más kíváncsi utasok leszálltak, hogy megnézzék az állomás belsejét, vagy kipróbáljanak egy alternatív útvonalat az állomásról.

Biztonsági incidens

2017. április 18-án a Woodleigh állomást körülbelül három órára lezárták, miután az állomás különböző részein gyanús anyagot találtak. 13:49 -kor az SBS Transit bejelentette, hogy egy "biztonsági incidens" miatt minden vonat kihagyja a Woodleigh állomást, bár az állomás 16:20 -kor újranyitott, miután a rendőrség megállapította, hogy az anyag sütőliszt. A hatóságok még aznap letartóztattak egy 69 éves férfit, mert "nyilvános riasztást keltett", és beidéztek két másik férfit, hogy segítsenek a rendőrségi nyomozásban. A vizsgálat feltárta, hogy a három férfi a Seletar Hash House Harriers futócsoport tagja volt, akiknek célja volt, hogy nyomvonalat jelöljenek ki a többi futó számára (más néven "hashing"). A felelős férfit 1000 szingapúri dollár (733 USD) pénzbírsággal sújtották közzavar okozása miatt .

Állomás adatai

Az állomás bejárata íves horganytetős, háttérben épülő épületekkel
Az állomás A kijárata a fejlődő Bidadari Estate előtt

Woodleigh állomás a szingapúri MRT északkeleti vonalát (NEL) szolgálja ki, és a Potong Pasir és a Serangoon állomások között található. Az állomás kódja: NE11. A NEL részeként az állomást az SBS Transit üzemelteti. Az állomás naponta körülbelül 6:00 és 12:15 között üzemel . A vonatok gyakorisága 2,5 és 5,0 perc között változik. Az állomás az Upper Serangoon Road alatt található, az Upper Aljunied Road találkozásánál. Az állomás három bejárattal rendelkezik, amelyek a Stamford American International School -t, a Mount Vernon Columbariumot és a Mount Vernon Sanctuary-t szolgálják ki, valamint a környék különböző lakóépületeit, például az Avon Parkot. A Woodleigh állomás a fejlődő Bidadari lakótelepet is szolgálja majd . Az állomás a Woodleigh Residences mellett található – a birtok jövőbeni városközpontjának hamarosan integrált kereskedelmi és lakóépület-fejlesztési része, amelyhez egy buszmegálló is tartozik.

A három bejárat mindegyike íves, alumínium lamellákkal ellátott előtetővel rendelkezik; ezek az állomás közelében található taxiállomásokhoz és buszmegállókhoz kapcsolódnak. A bejáratoknál lévő ablakok lehetővé teszik az ingázók számára, hogy rálátást kapjanak az állomás környékére. Az állomás polgári védelmi (CD) óvóhelynek van kijelölve : legalább 7500 ember befogadására alkalmas, légi- és vegyi támadásoknak is ellenáll. A CD óvóhelyen végzett műveletekhez elengedhetetlen felszerelések lengéscsillapítókra vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a bombázás során bekövetkező sérüléseket. Ha az óvóhely elektromos ellátása megszakad, tartalék generátorok biztosítják a műveleteket. Az óvóhelyen külön beépített fertőtlenítő kamrák és száraz WC -k vannak gyűjtőedényekkel, amelyek az emberi hulladékot kiküldik a menhelyről.

A többi NEL-állomáshoz hasonlóan a peronok is kerekesszékkel megközelíthetők. A látássérült ingázókat lekerekített vagy hosszúkás emelt csapokkal ellátott csempékből álló tapintható rendszer vezeti át az állomáson. Dedikált tapintható útvonalak kötik össze az állomás bejáratait a peronokkal.

Nyilvános műalkotás

A háttérben lévő műalkotás, nyitott kilátással az egy szinttel lejjebb lévő platformokra, a pálya szintjéről véve
Az állomás műalkotásai a csarnok szintjén

Az MRT hálózat Art-in-Transit programjának részeként megrendelt April Ng Slow Motion az MRT hálózat köztéri műalkotásainak bemutatója az állomás falain, a csarnok szintjén. A szingapúri városi élet "pillanatfelvétele" a harminc cink panelre nyomtatott munka, és a mindennapi életüket folytató ingázókat ábrázolja.

Ng korábban fényképmaratással készített képeket barátairól búcsúajándékként; az ajándékokat jól fogadták, ezért úgy döntött, hogy ismét használja a technikát a lassított felvételhez . Ng olyan fotókat használt, amelyek Szingapúr kultúrájának sokszínűségét mutatták be, minden fajból és korosztályból reprezentálva az embereket. A fényképeket ő maga készítette, az LTA személyzetét és a Woodleigh-i pályaudvar építőszemélyzetét használta alanyként, valamint fényképeit barátairól, férjéről és fiáról. Az LTA azt szerette volna, ha az Art-in-Transit alkotások tartalmaznak egy „útkereső” elemet, amely segíti az ingázókat a peronok felé vagy az állomásról kivezetni, és Ng ezt úgy próbálta elérni, hogy gondoskodott arról, hogy a fotók némelyike ​​az állomáson mozgó emberekről szóljon. megfelelő irányt.

Ng a cinket választotta a réz helyett, mert az általa készített fényképek cinkben jobban reprodukálódnak. A horganyválasztás jól illeszkedett az állomás kialakításához, amely cinket használt a tetőanyagokhoz. Szingapúr magas páratartalma problémákat okozott a fotógravírozási folyamat során. A képek elkészítéséhez polimer fóliát kellett felvinni a cinklemezekre. A nedvesség hatására a fólia azonnal rátapadt a lemezekre, így nem lehetett állítani. Ng úgy tudta megoldani a problémát, hogy a fóliát és a lemezeket vízzel permetezte a film felhordása előtt.

Hivatkozások

Bibliográfia

Külső linkek