2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

Classifica prima della gara

Rapporto

Pratica e qualificazione

Aric Almirola ha qualificato l'auto in pole position e avrebbe dovuto consegnare l'auto a Denny Hamlin per la gara.

Si sono svolte due sessioni di prove libere al mattino e al pomeriggio prima della gara serale. Con un tempo di 29.981 secondi, Wimmer è stato il più veloce nella sessione di apertura davanti ad Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann e Shane Huffman . Le posizioni da sei a dieci sono state occupate da Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine e Kelly Bires . Nella seconda sessione di prove libere, Wimmer è stato ancora una volta il più veloce con un tempo sul giro di 29.821 secondi, seguito da Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. e Leicht.

Quarantaquattro vetture iscritte alle qualifiche; a causa della procedura di qualificazione della NASCAR, solo quarantatré potevano correre. Almirola ha qualificato la sua vettura n. 20 in pole position con un tempo di 29.608 secondi. Almirola doveva farsi da parte per la gara, tuttavia, poiché il regolare della Nextel Cup Series Denny Hamlin doveva viaggiare dall'Infineon Raceway a Sonoma, in California, per competere nell'evento del sabato sera a Milwaukee. Almirola, che l'anno prima aveva anche qualificato l'auto di Hamlin in pole, ha commentato: "Amico, due pole di fila a Milwaukee e non posso correre. Deve essere preparato qualcosa per questo. Mi siederò ai box scatola e orologio. Ho molto da imparare sulle corse di queste auto Busch e Denny è davvero, davvero bravo, quindi mi siederò lì ad ascoltare e imparare tutto ciò che posso da Denny".

Almirola è stato raggiunto in prima fila da Leffler, mentre Wimmer, Coleman e Huffman hanno completato le prime cinque qualificazioni. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards e Lagasse hanno guadagnato posizioni da sei a dieci. Danny Efland è stato l'unico pilota che non è riuscito a qualificarsi perché non ha stabilito un tempo di qualificazione. Edwards ha sostituito Kvapil nell'auto n. 60 dopo le prove libere, qualificandosi al nono posto. Come Hamlin, anche Edwards stava viaggiando da Sonoma e ha quasi saltato le qualifiche, osservando in seguito: "Un minuto dopo, non ce l'avremmo fatta".

Gara

Denny Hamlin è salito sull'auto di Almirola al giro 59 e ha vinto la gara.

La gara di 250 giri è iniziata alle 20:00 . EDT, ed è stato trasmesso in diretta televisiva negli Stati Uniti su ESPN2 . L'elicottero di Hamlin non è riuscito a trovare un posto dove atterrare nel campo interno; la piattaforma dell'elicottero è stata bloccata da auto parcheggiate, costringendo Hamlin ad atterrare altrove e ad arrivare in ritardo con il trasporto via terra. Hamlin non è stato quindi in grado di iniziare la gara con l'auto di Almirola, costringendo Almirola a iniziare lui stesso la gara. Ragan, il terzo regolare della Nextel Cup che si è recato in pista da Sonoma insieme ad Hamlin ed Edwards, ha sostituito Darnell nell'auto n. 6 di Roush; Ragan è stato costretto a spostarsi in fondo al campo a causa dello scambio di piloti e di un cambio motore, così come Chase Miller che è andato su un'auto di riserva.

Almirola ha mantenuto il comando dalla pole position per i primi 43 giri prima di essere superato da Edwards. L'attenzione era stata mostrata al giro 30 a causa dell'olio in pista alla curva quattro e, poco dopo il riavvio del giro 43, Edwards ha preso il comando della gara. Al giro 57, Ron Hornaday Jr. è stato coinvolto in un incidente, provocando un altro periodo di cautela. È stato durante questo periodo di cautela che il team Gibbs ha deciso di cambiare pilota e Hamlin ha assunto la guida dell'auto per il resto della gara.

Hamlin ha perso un giro ed è sceso al 34° posto, rimanendo un giro indietro fino al giro 149 quando ha ricevuto il passaggio gratuito, che gli ha permesso di tornare al giro di testa. Edwards, nel frattempo, ha continuato a guidare la gara per un totale di 123 giri, prima che Mike Wallace assumesse il comando della gara. Sei giri dopo, al giro 173, Hamlin ha completato la sua corsa in rimonta per riprendere il comando della squadra n. 20. Edwards, nel frattempo, ha subito una disgrazia a causa di una foratura della gomma posteriore destra nello stesso periodo della gara, costringendolo a rientrare ai box a 77 giri dalla fine.

Al giro 223, Kreyer è stato coinvolto in un incidente, causando nuovamente la visualizzazione dell'avvertimento. Wimmer ha preso il comando dopo i pit stop, mantenendolo fino a quando non è uscita di nuovo l' ammonizione per l'incidente di Kevin Hamlin . Alla ripartenza, Wimmer ha lottato per il comando con Leffler, mentre Hamlin ha realizzato il triplo per riprendere il comando a tredici giri dalla fine. Marc Mitchell, Richard Johns e Brent Sherman si sono schiantati al giro 244, richiedendo un'altra attenzione da mostrare. La gara è ripresa a quattro giri dalla fine, con Hamlin che ha mantenuto il comando fino al traguardo. Poiché le regole della NASCAR attribuiscono la posizione finale al pilota titolare, Almirola si è aggiudicata la vittoria. Wimmer, Leffler e Coleman sono seguiti dal secondo al quarto posto, mentre Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson e Huffman hanno completato la top ten. Il margine di vittoria di Hamlin su Wimmer era di 0,502 secondi.

Commenti post gara

Quando ha spiegato perché il team ha preso la decisione di mettere Hamlin in macchina, Gibbs ha detto: "Ho detto a quei ragazzi come gruppo, se pensi che Denny possa salire in macchina e vincere la gara, andiamo. Facciamolo. Se tu non credo che possa farlo, lascia che Aric lo esaurisca. I nostri ragazzi ci hanno pensato come un gruppo e hanno detto: "OK, pensiamo che Denny possa correre bene e siamo abbastanza veloci per vincere la gara". Questo è stato ovviamente un enorme scoraggiamento per Aric". Altri motivi includevano obblighi di sponsorizzazione con Rockwell Automation, che ha sponsorizzato l' auto n. 20. Coleman, un compagno di squadra di Joe Gibbs Racing, credeva: "Questo potrebbe aver avuto qualcosa a che fare con questo". Almirola ha anche espresso la sua convinzione che Rockwell, che ha sede in Wisconsin, volesse che Hamlin guidasse durante la gara. "Capisco perfettamente il lato Gibbs della situazione. Hai bisogno di quella superstar della Coppa per vendere sponsorizzazioni. Non è facile vendere sponsorizzazioni per qualcuno che non si è ancora dimostrato valido, e lo capisco. All'epoca, nella foga del momento, ero immerso nella battaglia della gara. Non ero totalmente d'accordo e non capivo la situazione. Ma guardando indietro ora, lo capisco. Rockwell ha investito molto in Denny Hamlin e Joe Gibbs Racing, quindi si sono meritati tutto sono arrivati ​​a Milwaukee, meritavano di mettere sotto i riflettori la loro macchina da corsa ed ero felice di aver ottenuto la pole per loro e che Denny avesse vinto la gara". Ha anche detto che non si considerava aver vinto la sua prima gara in carriera. "Sento di farne parte, ma in nessun modo, forma o forma, sento che quella è stata la mia prima vittoria. Sento che la mia prima vittoria deve ancora arrivare e sarò davvero in macchina quando taglia il traguardo per quello".

Carl Edwards è rimasto il leader del campionato piloti dopo la gara con 2.686 punti.

Il cambio di pilota ha anche attirato le critiche del giornalista ESPN Terry Blount, che l'ha definita "una mossa della Busch-League ", scrivendo: "Come se non avessimo abbastanza dominio in Coppa nella Busch Series, ora stanno sostituendo i piloti Busch dopo un inizia la gara". Ha continuato: "Almirola era furioso. Buon per lui. Dovrebbe essere furioso. Se un pilota non è arrabbiato per essere stato tirato fuori dall'auto nel bel mezzo di una gara, allora ha bisogno di intraprendere un'altra professione".

Edwards, che ha condotto il maggior numero di giri e ha recuperato finendo ottavo dopo aver dominato le prime fasi della gara, ha insistito sul fatto che la serata fosse "ancora divertente", dicendo: "È stato piuttosto frustrante. Ma sai cosa è bello? Abbiamo corso duro e abbiamo avuto è stato molto divertente correre qui a Milwaukee. Congratulazioni a Denny Hamlin. Non posso credere che abbiano cambiato pilota e lui abbia comunque vinto la gara; è davvero fantastico ... abbiamo solo avuto una serata sfortunata".

Il risultato ha mantenuto Edwards in testa al Campionato Piloti con un nuovo totale di 2.686 punti. Reutimann e Ragan hanno migliorato le loro posizioni rispettivamente al secondo e al terzo posto (sebbene 776 e 846 punti dietro), mentre Blaney e Kevin Harvick sono scesi al quarto e quinto. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith e Leicht hanno completato la top ten. La squadra n. 60 di Roush ha anche mantenuto il comando in un campionato proprietari molto più ravvicinato con 2.686 punti; Il forte secondo posto di Wimmer ha lasciato la squadra n. 29 di Childress a soli 188 punti dietro Roush, mentre la n. 20 di Gibbs, la n . 21 di Childress e la n. 33 di DeLana Harvick sono rimaste terza, quarta e quinta. Chevrolet ha mantenuto la leadership nel Campionato Costruttori con 124 punti; Ford, Dodge e Toyota sono seguite con 113, 72 e 65 punti rispettivamente.

Risultati

Qualifica

Risultati della gara

Classifica dopo la gara

Classifica del Campionato Piloti Rango +/– Autista Punti 1 Carlo Edwards 2.686 2 2 David Reutimann 1.910 (–776) 3 3 David Ragan 1.840 (–846) 4 2 Dave Blaney 1.833 (–853) 5 2 Kevin Harvick 1.798 (–888) 6 4 Jason Leffler 1.768 (–918) 7 1 Marco Ambrogio 1.756 (–930) 8 1 Bobby Hamilton Jr. 1.753 (–933) 9 4 Regan Smith 1.744 (–942) 10 1 Stefano Leicht 1.696 (–990) Fonte:

Classifica Campionato Proprietari Rango +/– Proprietario No. Punti 1 Jack Roush 60 2.686 2 Riccardo Bambina 29 2.498 (–188) 3 Joe Gibbs 20 2.282 (–404) 4 Riccardo Bambina 21 2.058 (–628) 5 De Lana Harvic 33 2.006 (–670) Fonte:

Classifica Campionato Costruttori Rango +/– Produttore Punti 1 Chevrolet 124 2 Guado 113 (–11) 3 Schivare 72 (–52) 4 Toyota 65 (–59) Fonte: Nota : sono incluse solo le prime dieci e le cinque posizioni rispettivamente per la classifica dei piloti e dei proprietari.

Riferimenti