NASCAR-NASCAR

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Nationale Vereniging voor Stock Car Auto Racing, LLC
NASCAR-logo 2017.svg
Sport Auto racen
Categorie Stockcarracen
Sportwagenracen ( IMSA )
Afkorting NASCAR
Gesticht 21 februari 1948 ; 74 jaar geleden ( 1948/02/21 )
Verbondenheid ACCUS-FIA
Hoofdkwartier Daytona Beach, Florida, VS (hoofd)
Charlotte, North Carolina, VS
President Steve Phelps
Peter Jung ( vice-president, CMO )
Voorzitter Jim Frankrijk
voorzitter Mike Helton ( vice-voorzitter )
Directeur Jim Frankrijk
Ander belangrijk personeel
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( CFO )
Officiële website
nascar.com _

De National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) is een Amerikaans autorace- sanctie- en exploitatiebedrijf dat vooral bekend staat om zijn stockcarracen . Het particuliere bedrijf werd in 1948 opgericht door Bill France Sr. en zijn zoon, Jim France, is de CEO sinds augustus 2018. Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in Daytona Beach, Florida . Elk jaar bestraft NASCAR meer dan 1.500 races op meer dan 100 circuits in 48 Amerikaanse staten, maar ook in Canada, Mexico en Europa.

Geschiedenis

Vroege stockcar racen

Foto uit 1985 van Junior Johnson, NASCAR-coureur uit de jaren 50 die begon als bootleg-coureur uit Wilkes County, North Carolina

In de jaren 1920 en 1930 verdrong Daytona Beach Frankrijk en België als voorkeurslocatie voor wereldsnelheidsrecords over land . Na een historische race tussen Ransom Olds en Alexander Winton in 1903 werden 15 records gevestigd op wat tussen 1905 en 1935 de Daytona Beach Road Course werd . Daytona Beach was in 1936 synoniem geworden voor snelle auto's. km) cursus, bestaande uit een stuk strand van 1,5-2,0 mijl (2,4-3,2 km) als één meteen, en een smalle snelweg aan het strand, State Road A1A, als de andere. De twee rechte stukken waren aan elk uiteinde verbonden door twee strakke, diep gegroefde en met zand bedekte bochten.

Stockcar-racen in de Verenigde Staten vindt zijn oorsprong in het smokkelen tijdens de drooglegging, toen coureurs bootleg-whisky gebruikten die voornamelijk in de Appalachian - regio van de Verenigde Staten werd gemaakt. Bootleggers moesten hun illegale producten distribueren, en ze gebruikten meestal kleine, snelle voertuigen om de politie beter te ontwijken. Veel van de chauffeurs zouden hun auto's aanpassen voor snelheid en handling, evenals een grotere laadcapaciteit.

De intrekking van het verbod in 1933 deed een deel van hun bedrijf opdrogen, maar tegen die tijd hadden de zuiderlingen een voorliefde voor maneschijn ontwikkeld, en een aantal van de chauffeurs bleef "runnin' shine", dit keer ontwijkend voor de "inkomsten" die probeerden hun belasting te heffen. activiteiten. De auto's bleven verbeteren en tegen het einde van de jaren veertig werden races met deze auto's gereden voor trots en winst. Deze races waren populair amusement in het landelijke zuiden van de Verenigde Staten, en ze worden het meest geassocieerd met de regio van Wilkes County in Noord-Carolina . De meeste races in die tijd waren van aangepaste auto's. Straatvoertuigen werden verlicht en versterkt.

belangrijke mensen

Willem Frankrijk sr.

Monteur William France Sr., verhuisde in 1935 naar Daytona Beach, Florida, vanuit Washington, DC om te ontsnappen aan de Grote Depressie . Hij kende de geschiedenis van het gebied van de snelheidsrecordpogingen over land. Frankrijk nam deel aan het Daytona-evenement van 1936 en eindigde als vijfde. Hij nam het parcours over in 1938. Hij promoveerde een paar races voor de Tweede Wereldoorlog.

Frankrijk had het idee dat mensen het leuk zouden vinden om stockcars te zien racen . Chauffeurs werden vaak het slachtoffer van gewetenloze promotors die evenementen met al het geld verlieten voordat chauffeurs werden betaald. Op 14 december 1947 begon Frankrijk gesprekken met andere invloedrijke racers en promotors in de Ebony Bar in het Streamline Hotel in Daytona Beach, Florida, dat eindigde met de vorming van NASCAR op 21 februari 1948.

Erwin "Cannonball" Baker

De eerste commissaris van NASCAR was Erwin "Cannonball" Baker, een voormalige stockcar, motorfiets en racer met open wielen die deelnam aan de Indianapolis 500 en meer dan honderd snelheidsrecords over land vestigde. Baker verdiende het grootste deel van zijn bekendheid door zijn transcontinentale snelheidsritten en zou de waarde van een auto bewijzen door ermee van New York naar Los Angeles te rijden. Na zijn dood werden de beroemde transcontinentale race de ' Cannonball Run ' en de daarop geïnspireerde film beide naar hem vernoemd. Baker is opgenomen in de Automotive Hall of Fame, de Motorcycle Hall of Fame en de Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Dit niveau van eer en succes in elke diverse racevereniging leverde Baker de titel "King of the Road" op.

Bob "Barky" Barkhimer

In de vroege jaren 1950, de United States Navy gestationeerd Bill France Jr., op de Moffett Federal Airfield in het noorden van Californië. Zijn vader vroeg hem om Bob Barkhimer op te zoeken in San Jose, Californië . Barkhimer was een ster in het autoracen van de dwergauto's uit het tijdperk van de Tweede Wereldoorlog, en leidde later ongeveer 22 verschillende speedways als hoofd van de California Stock Car Racing Association. Young Bill ontwikkelde een relatie met Bob Barkhimer en zijn partner, Margo Burke. Hij ging met hen naar evenementen, verbleef weekenden bij hen en raakte over het algemeen erg vertrouwd met racen aan de westkust. "Barky", zoals hij door zijn vrienden werd genoemd, reisde naar Daytona Beach en ontmoette Bill France Sr. In het voorjaar van 1954 werd NASCAR een instantie voor de goedkeuring van stockcars aan de Pacifische kust onder Barky.

Wendell Scott

Wendell Scott was de eerste Afro-Amerikaan die een race won in de Grand National Series, het hoogste niveau van NASCAR. Hij werd postuum ingewijd in de NASCAR Hall of Fame in Charlotte, North Carolina, 30 januari 2015.

Logo gebruikt van 1976 tot 2016

oprichting

Op 8 maart 1936 verzamelde zich een verzameling chauffeurs op Daytona Beach, Florida . De coureurs brachten coupes, hardtops, cabrio's en sportwagens mee om te strijden in een evenement om de snelste auto's en beste coureurs te bepalen. Gedurende de race kwamen de zwaardere auto's vast te zitten in het zand, terwijl de lichtgewicht Fords door de sporen van het parcours navigeerden en uiteindelijk de top 6 voor de race claimden. Van de 27 auto's die aan het evenement begonnen, slaagden er slechts 10 in om de beproeving te overleven, aangezien functionarissen het evenement 10 mijl (16 km) korter dan de geplande 250 mijl (400 km) afstand stopten. Coureur Milt Marion werd uitgeroepen tot winnaar en een jonge Bill France werd 5e aan het eind van de dag.

Begin 1947 zag Bill France het potentieel voor een verenigde reeks race-concurrenten. Frankrijk kondigde de oprichting aan van het "National Championship Stock Car Circuit", ook wel bekend als NCSCC. Frankrijk benaderde de American Automobile Association, of AAA, in de hoop financiële steun voor de onderneming te krijgen. Toen de AAA de steun aan de onderneming afwees, kondigde Frankrijk een reeks regels en onderscheidingen aan voor de NCSCC. Frankrijk verklaarde dat de winnaar van het NCSCC-seizoen 1947 $ 1000,00 en een trofee zou ontvangen. Het seizoen zou beginnen in januari 1947 op het circuit van Daytona Beach en eindigen in december in Jacksonville. Tijdens het seizoen werden bijna 40 evenementen geregistreerd en het aantal bezoekers overschreed vaak de capaciteit van de locatie. De deelnemers werden betaald zoals beloofd, en tegen het einde van het seizoen werd coureur Fonty Flock uitgeroepen tot seizoenskampioen na het winnen van 7 evenementen van de 24 waaraan hij meedeed. Bill France leverde aan het einde van het seizoen de $ 1000 en 1,2 meter hoge trofee aan Flock, samen met $ 3000 aan prijzengeld aan andere coureurs die het hele seizoen deelnamen.

Het Streamline Hotel in Daytona Beach, Florida, waar NASCAR werd opgericht

Aan het einde van het seizoen 1947 kondigde Bill France aan dat er een reeks bijeenkomsten zou worden gehouden in het Streamline Hotel in Florida, te beginnen op 14 december 1947. Om 13:00 uur riep Frankrijk de 35 mannen op die de NCSCC op de bovenste verdieping van het hotel. De bijeenkomst was de eerste van vier seminars waarin Frankrijk zijn visie op een georganiseerde groep autocoureurs uiteenzette. De oorspronkelijk gekozen naam voor de serie was National Stock Car Racing Association ; toen werd opgemerkt dat die naam al in gebruik was door een rivaliserende sanctie-instantie, werd "National Association for Stock Car Auto Racing", voorgesteld door monteur Red Vogt, gekozen als de naam van de organisatie.

NASCAR werd opgericht door William France, Sr. op 21 februari 1948 met de hulp van verschillende andere coureurs uit die tijd. De oorspronkelijke plannen voor NASCAR omvatten drie verschillende divisies: Modified, Roadster en Strictly Stock. De Modified en Roadster klassen werden gezien als aantrekkelijker voor fans. Het bleek dat NASCAR-fans niets te maken wilden hebben met de roadsters, die fans als een Northeast- of Midwest-serie beschouwden. De roadsterdivisie werd snel verlaten, terwijl de gewijzigde divisie nu opereert als de NASCAR Whelen Modified Tour . De Strictly Stock-divisie werd in de wacht gezet omdat Amerikaanse autofabrikanten niet in staat waren om gezinssedans snel genoeg te produceren om aan de vraag van na de Tweede Wereldoorlog te voldoen. Het programma van 1948 bevatte 52 Modified Dirttrack-races . Het sanctieorgaan organiseerde zijn eerste evenement op Daytona Beach op 15 februari 1948. Red Byron versloeg Marshall Teague in de Modified Division-race. Byron won het nationale kampioenschap van 1948. In 1949 waren de zaken drastisch veranderd en de Strictly Stock-divisie kon in februari in de buurt van Miami debuteren met een tentoonstelling van 32 km.

De eerste NASCAR "Strictly Stock"-race ooit werd gehouden op Charlotte Speedway, hoewel dit niet hetzelfde circuit is als de Charlotte Motor Speedway die een vast onderdeel is van het huidige NASCAR-schema. De race werd gehouden op 19 juni 1949 en gewonnen door coureur Jim Roper toen Glenn Dunaway werd gediskwalificeerd na de ontdekking van zijn gewijzigde achterveren. Aanvankelijk stonden de auto's bekend als de "Strictly Stock Division" en raceten ze met vrijwel geen wijzigingen op de fabrieksmodellen. Deze divisie werd omgedoopt tot de "Grand National" divisie vanaf het seizoen 1950. Gedurende een periode van meer dan een decennium waren aanpassingen voor zowel de veiligheid als de prestaties toegestaan, en tegen het midden van de jaren zestig waren de voertuigen speciaal gebouwde raceauto's met een carrosserie die eruitzag als een standaard.

Richard Petty 's 1970 426 CI Plymouth Superbird tentoongesteld.

Al vroeg in de geschiedenis van NASCAR hadden buitenlandse fabrikanten interesse getoond in deelname aan de serie; de Britse autofabrikant MG, vond een paar van zijn voertuigen binnen, met wat plaatsing. Op 16 augustus 1963 reed Smokey Cook bijvoorbeeld in de International 200 een MG naar een 17e plaats.

De eerste NASCAR-wedstrijd die buiten de VS werd gehouden, was in Canada, waar Buddy Shuman op 1 juli 1952 een race van 200 ronden won op een onverharde weg van 800 m in Stamford Park, Ontario, in de buurt van Niagara Falls .

gesanctioneerde serie

Nationale serie

beker serie

De start van de Daytona 500 uit 2015 .

De NASCAR Cup Series (NCS) is het hoogste niveau van professionele competitie in de sport. Het is dan ook de meest populaire en meest winstgevende NASCAR-serie. Sinds 2001 bestaat het Cup Series-seizoen uit 36 ​​races over een periode van 10 maanden. Schrijvers en fans gebruiken vaak "Cup" om naar de NCS te verwijzen en het dubbelzinnige gebruik van "NASCAR" als synoniem voor de serie is gebruikelijk. De NCS-kampioen van 2021 is Kyle Larson . Het record voor de meeste kampioenschappen is 7, in het bezit van drie coureurs: Richard Petty, Dale Earnhardt en Jimmie Johnson . Johnson heeft het record voor de meeste opeenvolgende kampioenschappen met vijf opeenvolgende Cup Series-coureurskampioenschappen van 2006 tot 2010. Voorheen waren de meest opeenvolgende kampioenschappen drie keer op rij door Cale Yarborough in de late jaren 1970, de enige andere keer dat een coureur drie keer op rij won. of meer NASCAR Cup Series-kampioenschappen op rij.

De Cup Series had zijn eerste titelsponsor in 1972. RJ Reynolds Tobacco Company, die was verbannen uit televisiereclame, vond een populaire en demografisch geschikte consumentenbasis bij NASCAR-fans en schakelde NASCAR in als een promotioneel verkooppunt . Als gevolg van die sponsoring werd de Grand National Series vanaf 1971 bekend als de Winston Cup Series, met een nieuw puntensysteem en een aantal belangrijke geldvoordelen om te strijden om kampioenschapspunten. In 1972 werd het seizoen ingekort van 48 races (waaronder twee op onverharde wegen ) tot 31. 1972 wordt vaak erkend als het begin van NASCAR's "moderne tijdperk". Het volgende competitieve niveau, Late Model Sportsman genaamd, behaalde de "Grand National"-titel die werd doorgegeven vanuit de hoogste divisie en vond al snel een sponsor in Busch Beer .

Dale Earnhardt Jr. (onder), en team in de overwinningsbaan in 2004

In 2004 nam Nextel Communications de sponsoring van de Premier-serie over en noemde het formeel de Nextel Cup Series. Er werd ook een nieuw puntensysteem voor het kampioenschap ontwikkeld, de ' Chase for the Nextel Cup ' (in 2008 omgedoopt tot 'Chase for the Sprint Cup'), waarmee het puntenklassement werd gereset met nog tien races te gaan, waardoor alleen coureurs in de top tien of binnen 400 punten van de leider die in aanmerking komt om het kampioenschap te winnen. In 2007 kondigde NASCAR aan dat het "The Chase" uitbreidde van tien naar twaalf coureurs, waardoor de grens van 400 punten werd geëlimineerd en een bonus van tien punten werd gegeven aan de twaalf beste coureurs voor elk van de races die ze van de eerste 26 wonnen. Overwinningen gedurende het seizoen zouden ook vijf punten meer opleveren dan in voorgaande seizoenen. In 2008 werd de titelnaam van de eerste serie de Sprint Cup Series, als onderdeel van de fusie tussen Nextel en Sprint .

In 2011 kondigde NASCAR een aantal belangrijke wijzigingen aan in de regels, waarvan de belangrijkste het afschaffen van het puntensysteem was. De winnaar van een race krijgt nu 43 punten, met een verlaging van één punt voor elke volgende positie (42 voor de tweede, 41 voor de derde, enzovoort). De winnaar ontvangt ook 3 bonuspunten en enkele bonuspunten worden toegekend aan alle coureurs die een ronde leiden, plus de coureur die de meeste ronden leidt. Een andere belangrijke verandering betreft het kwalificatieproces voor de Chase. Het aantal kwalificerende coureurs blijft op 12, maar alleen de top 10 kwalificeert zich uitsluitend op basis van reguliere seizoenspunten. De resterende twee Chase-coureurs zijn de twee coureurs in de volgende 10 van het puntenklassement (11e tot en met 20e) met de meeste overwinningen in het reguliere seizoen.

In 2014 kondigde NASCAR een nieuwe vernieuwing van het Chase-formaat aan, waarbij de Chase-pool werd uitgebreid tot 16 coureurs en na elke drie races vier coureurs werden geëlimineerd, waardoor er vier coureurs overblijven om te strijden om het kampioenschap tijdens de seizoensfinale in Homestead . Bovendien kregen overwinningen meer nadruk, waarbij de 16 coureurs met de meeste overwinningen (15 als de puntenleider puntloos is; puntenleider krijgt een automatische ligplaats) een plek in de achtervolging bemachtigden. Als er minder dan 16 winnaars zijn, worden de resterende plaatsen gevuld volgens het conventionele puntensysteem.

Monster Energy werd de titelsponsor in 2017, waardoor de naam van de serie veranderde in Monster Energy NASCAR Cup Series. Met de titelsponsoring van Monster Energy heeft NASCAR ook de naam "The Chase" opgegeven en verwt nu naar de laatste 10 races eenvoudigweg als "de play-offs", vergelijkbaar met de meeste andere sporten.

Na het seizoen 2019 sloeg NASCAR een aanbod van Monster Energy af om de titelsponsor van de topserie te blijven. Op 5 december onthulde NASCAR hun nieuwe sponsormodel. In plaats van een enkelvoudige titelsponsor zouden vier "premier partners" ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer en GEICO ) nauw verbonden zijn met de topserie, die simpelweg werd omgedoopt tot de NASCAR Cup Series.

Xfinity-serie

Het veld Busch (nu Xfinity) Series volgt de pace car op de O'Reilly 300 op de Texas Motor Speedway in 2007.

De NASCAR Xfinity Series is het op één na hoogste niveau van professionele competitie in NASCAR. De meest recente seriekampioen is Daniel Hemric in 2021.

De moderne incarnatie van deze serie begon in 1982, met sponsoring door het merk Budweiser van Anheuser-Busch Brewing . In 1984 werd het omgedoopt tot de Busch Grand National Series, en later alleen de Busch Series. Het sponsorschap van Anheuser-Busch liep eind 2007 af en werd van 2008 tot 2014 vervangen door Nationwide Insurance . De serie wordt nu gesponsord door Comcast via het merk Xfinity .

De Nationwide (nu Xfinity) Series op Road America in 2011, met het Car of Tomorrow- ontwerp.

Het seizoen heeft meestal minder races dan de Cup Series en het prijzengeld is aanzienlijk lager. De afgelopen jaren hebben echter een aantal Cup Series-coureurs zowel de Xfinity- als de Cup Series-evenementen elk weekend gereden, waarbij ze de Xfinity-race gebruikten als een warming-up voor het Cup-evenement in dezelfde faciliteit. Bovendien namen verschillende coureurs niet alleen deel aan zowel Cup- als Busch/Nationwide/Xfinity-evenementen in hetzelfde weekend, maar begonnen ze ook fulltime aan beide series deel te nemen. Kevin Harvick was de eerste coureur uit de Cup-serie die fulltime deelnam aan de Busch Series en een titel won, in feite twee keer; in 2001 deed hij dit voor Richard Childress Racing, maar hij deed dit alleen uit noodzaak, omdat de dood van Dale Earnhardt hem dwong tot de Cup-serie, eerder dan het geplande schema van RCR voor hem. Zijn overwinning in 2006, waar hij met drie afzonderlijke auto's reed voor RCR en zijn eigen raceteam, was de eerste van vijf opeenvolgende titels in NBS/NNS die werden gewonnen door stamgasten van de Cup-serie.

De praktijk kreeg kritiek omdat men dacht dat het de Cup Series-teams een oneerlijk voordeel zou geven, en dat de aanwezigheid van de Cup Series-coureurs Nationwide Series-concurrenten uitschakelt die zich anders zouden kunnen kwalificeren. Deze coureurs uit de dubbele serie hebben het label " Buschwhackers " gekregen, een woordspeling die de naam van de originele seriesponsor combineert met het idee van een bushwhacking. In mei 2007 bevestigde NNS-directeur Joe Balash dat NASCAR opties onderzocht om de Buschwhacker-controverse aan te pakken. Een van de meest geciteerde voorstellen was dat coureurs uit de Cup Series die deelnamen aan de Nationwide Series geen punten mochten ontvangen voor hun deelname aan een Nationwide-race. In 2007 gaf NASCAR-voorzitter Brian France aan dat alle opties, behalve een volledig verbod op Cup-concurrenten, nog werden overwogen. Op 11 januari 2011 meldde NASCAR.com dat coureurs vanaf het seizoen 2011 in slechts één van de drie nationale series van NASCAR in een bepaald seizoen mochten strijden om het kampioenschap, hoewel ze in meerdere series konden blijven rijden. Deze wijziging werd minder dan twee weken later officieel bevestigd door Frankrijk tijdens een persconferentie en is sindsdien in de NASCAR-regels gebleven.

Vanaf 2010 zijn de Nationwide-auto's enigszins aangepast aan het huidige " Car of Tomorrow " (of COT) -ontwerp dat wordt gebruikt door Cup-auto's, met verschillende carrosserieën uit de Cup-serie.

In 2016 werd het Chase-formaat uitgebreid naar zowel de Xfinity- als de Truck-serie. In plaats van het format van vier ronden en tien races dat wordt gebruikt in de Cup Series, bestaat de Chase in elk van de twee ondersteunende series uit drie ronden en in totaal zeven races, waarbij elke voorronde uit drie races bestaat. Bij de Xfinity Series Chase zijn 12 coureurs betrokken in plaats van de 16 die deelnemen aan de Cup Series Chase. Vier coureurs worden uitgeschakeld aan het einde van elke voorronde van de Chase in de Xfinity Series, die ook een afspiegeling is van de Cup Series Chase. Dit betekent dat vier coureurs in aanmerking komen voor de serietitel bij het ingaan van de laatste race, zoals in de Cup Series. Net als bij Cup, werd vanaf 2017 de naam "The Chase" geschrapt en worden de laatste zeven races nu de Xfinity Playoffs genoemd.

Zelfs met beperkingen die de puntenwinst beperkten tot één nationale serie, liepen Cup-coureurs nog steeds en wonnen ze een overgrote meerderheid van Xfinity-races tot 2015. Vanaf de seizoensfinale van 2015 begon NASCAR aanvullende beperkingen toe te voegen met betrekking tot Cup-coureurs die Xfinity-races runnen. Vanaf het seizoen 2020 waren Cup-coureurs met meer dan drie jaar ervaring in de topseries beperkt tot vijf races per seizoen. Bovendien komen diezelfde coureurs niet in aanmerking voor de reguliere seizoensfinale, NXS playoff- races of Dash 4 Cash - races.

Camping World Truck-serie

De Truck Series op Martinsville Speedway in 2018.

De NASCAR Camping World Truck Series beschikt over aangepaste pick-up trucks . Het is een van de drie nationale divisies van NASCAR, samen met de Xfinity en Cup Series. De meest recente seriekampioen is Ben Rhodes (coureur) in 2021

In 1994 kondigde NASCAR de vorming aan van de NASCAR SuperTruck Series, gepresenteerd door Craftsman . De eerste serierace volgde in 1995. In 1996 werd de serie omgedoopt tot de NASCAR Craftsman Truck Series om de betrokkenheid van Craftsman te benadrukken. De serie werd eerst beschouwd als een vreemde eend in de bijt of een "senior tour" voor NASCAR-coureurs, maar groeide uiteindelijk in populariteit en zag coureurs rechtstreeks naar de Cup Series gaan zonder een volledig seizoen in de NASCAR Xfinity Series- competitie te lopen. Deze omvatten Kurt Busch en Carl Edwards (die beiden voor Roush Racing renden ). Bovendien hebben ervaren coureurs die slechts matig succes hebben gehad op de andere twee niveaus van de sport, hun carrière nieuw leven ingeblazen in de truckserie, waaronder Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner en Johnny Benson .

Vanaf 2009 werd de serie de Camping World Truck Series. In 2019 werd de serie, op verzoek van Camping World, omgedoopt tot NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Zoals eerder opgemerkt, werd het Chase-formaat in 2016 uitgebreid naar de Truck Series. Het formaat is identiek aan dat van de Xfinity Series, behalve dat slechts acht coureurs in aanmerking komen voor de Chase (in plaats van 12 in de Xfinity Series) en slechts twee coureurs worden uitgeschakeld aan het einde van elke voorronde (in plaats van vier in de Xfinity Series). Net als in zowel de Cup Series als de Xfinity Series komen vier coureurs in aanmerking voor de serietitel in de laatste race. Net als bij Cup, werd vanaf 2017 de bijnaam "The Chase" geschrapt en wordt nu eenvoudigweg de Truck Series Play-offs genoemd.

Op 8 mei 2018 kondigden NASCAR en Camping World aan dat de titelsponsor van de Truck Series vanaf 2019 zou worden verplaatst naar Camping World-dochter Gander Outdoors . Het contract tot 2022 loopt volgens plan door. De serie werd in 2020 opnieuw omgedoopt tot de NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series voordat hij in 2021 terugkeerde naar de naam Camping World Truck Series.

ARCA Menards-serie

De ARCA Menards Series is een raceserie die racet op circuits van grote toerseries en lokale raceseries. Het is in de eerste plaats een serie uit het Midwesten van de Verenigde Staten. NASCAR verwierf de serie op 27 april 2018 na 60 jaar in privébezit te zijn geweest.

Internationale serie

Pinty's serie

NASCAR Pinty's Series-auto's op Autodrome Chaaudiere in 2015

De NASCAR Pinty's Series is een NASCAR-raceserie in Canada die voortkomt uit de oude CASCAR Super Series (opgericht in 1981 en opgekocht door NASCAR in 2006). De nieuwe serie heeft races door zes van Canada's provincies voor in totaal 13 evenementen met tv-verslaggeving op TSN . Veel stuurprogramma's draaien in Canada, terwijl anderen overstappen op grotere NASCAR-series, waaronder JR Fitzpatrick en DJ Kennington . De auto's zijn een beetje anders dan de auto's die in Amerika worden gezien, omdat ze meer verwant zijn aan een laat model, hoewel silhouetcarrosserieën met stalen buizen die worden aangedreven door V8-motoren nog steeds de norm zijn.

PEAK Mexico-serie

In december 2006 kondigde NASCAR ook de oprichting aan van een nieuwe serie in Mexico, de NASCAR Corona Series (nu PEAK Mexico Series), ter vervanging van de bestaande Desafío Corona Series, om te beginnen in 2007.

In 2004 begon NASCAR ook met het bekrachtigen van een mini-raceserie in Mexico, bekend als de Mexico T4-serie.

Whelen Euro Series

In het begin van 2012, NASCAR aangekondigd dat het de bestaande in Europa gevestigde Racecar Euro Series zou bestraffen als een "NASCAR Touring Series". Op 1 juli 2013 werd de serie, met samenwerking van NASCAR Whelen Engineering, omgedoopt tot NASCAR Whelen Euro Series.

Regionale raceseries

Naast de zes belangrijkste nationale series, exploiteert NASCAR verschillende andere racedivisies onder de vlag van NASCAR Roots.

Wekelijkse serie

Veel lokale circuits in de Verenigde Staten en Canada rijden onder de vlag van de NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, waar lokale coureurs met elkaar worden vergeleken in een formule waarin de beste lokale circuitkampioen van het land de Whelen All-American Weekly Series National wint. Kampioenschap. De Whelen All-American-serie is opgesplitst in vier autodivisies en afzonderlijk in staats- en baankampioenschappen. Elke divisiekampioen ontvangt een uitbetaling van puntengeld en zelfs meer gaat naar de nationale kampioen (coureur met de meeste punten van de vier divisiewinnaars). De Whelen All-American Series is de basis voor stockcar-racen, waarbij NASCAR-namen worden ontwikkeld zoals Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, de Bodine-broers en vele anderen.

Whelen aangepaste tour

De Whelen Modified Tour racet met "gemodificeerde" auto's met open wiel in de noordelijke en zuidelijke divisies. Dit is de oudste divisie van NASCAR en de moderne divisie is sinds 1985 actief als de Winston Modified Series en later in 1994 als de Featherlite Trailers Modified Series.

ARCA Menards-serie Oost en West

De feederdivisies van de ARCA Menards Series, die uit Oost- en West-divisies bestaan, racen pro-stockauto's die vergelijkbaar zijn met oudere Nationwide Series-auto's, hoewel ze minder krachtig zijn. De oostelijke divisie was oorspronkelijk verdeeld in de Busch North-serie, die in noordoostelijke staten reed, en de Busch East Series, die in heel Zuidoost- en Midden-Atlantische staten reed. De westelijke divisie was oorspronkelijk bekend als de Winston West Series en racete door de staten in het zuidwesten en de Stille Oceaan. In 2008 kwam de serie samen in oost- en westdivisies onder sponsoring van Camping World als de Camping World Series. K&N Filters nam de sponsoring in 2010 over. 2019 was het laatste seizoen voor beide series voordat ze in 2020 onder de ARCA-vlag gaan als onderdeel van de eenwording van de NASCAR K&N Pro Series East and West en de ARCA Menards Series. De serie werd bekend als de ARCA Menards Series East en ARCA Menards Series West vanaf 2020, wat betekent dat 2019 ook het laatste jaar van K&N was als titelsponsor van de serie.

AutoZone Elite en andere divisies

In het verleden keurde NASCAR ook de AutoZone Elite Division goed, die racete met auto's van het late model die lichter en minder krachtig waren dan auto's uit de Cup-serie, en was oorspronkelijk opgesplitst in vier divisies: Northwest, Southwest, Southeast en Midwest. Eind 2005 kondigde NASCAR aan dat de AutoZone Elite Division na het seizoen van 2006 zou worden stopgezet vanwege problemen met het veiligstellen van door NASCAR goedgekeurde circuits om met succes AutoZone Elite Division-evenementen te organiseren, plus de stijgende kosten van competitie en inkrimping van de divisie in de afgelopen jaren . In 2003 heeft NASCAR de regels gestandaardiseerd voor de regionale toerseries van de AutoZone Elite- en Grand National-divisies, zodat auto's in de ene serie kunnen racen tegen auto's in een andere serie in dezelfde divisie. De top 15 (Grand National) of 10 (AutoZone Elite) in elke serie racen in een play-off van één race, de NASCAR Toyota All-Star Showdown genaamd, om de jaarlijkse AutoZone Elite- en Grand National-kampioenen te bepalen. Dit evenement wordt sinds het begin georganiseerd op de Irwindale Speedway in Californië.

Veel coureurs stijgen door de reeks voordat ze de Cup Series bereiken. In 2002 hadden meer dan 9.000 coureurs een NASCAR-licentie om op alle niveaus te racen.

De winnaars van het All-American Series National Championship, de K&N Pro Series East en West-kampioenschappen, de twee Whelen Modified en Grand National Divisions, en de drie nationale series worden in december uitgenodigd naar Las Vegas om deel te nemen aan de Champions Week-ceremonies.

Online raceserie

eNASCAR Coca-Cola iRacing-serie

In 2010 keurde NASCAR officieel zijn eerste eSports - serie voor simracen goed, door samen te werken met iRacing om de NASCAR iRacing.com Series te vormen. Deze simrace-serie bestaat uit vijf "Amateur Series"-divisies, de NASCAR iRacing.com Pro Series en de PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), een van de World Championship Series van iRacing. Elk jaar wordt de kampioen van de NASCAR iRacing.com World Championship Series uitgenodigd voor NASCAR's Championship Weekend op Homestead-Miami Speedway om $ 10.500 prijzengeld en NASCAR-kampioenschapstrofee op het circuit te ontvangen.

In 2018 kondigde iRacing een nieuw, goedgekeurd kwalificatieladdersysteem aan voor de NPAiS, de Road to Pro Series, met virtuele Chevrolet en Toyota Camping World Trucks. Tegelijkertijd zou de NASCAR iRacing Pro-serie overschakelen naar het gebruik van de Xfinity Series Camaro-, Mustang- en Camry-modellen, om de progressie te repliceren naar de echte Cup-serie-auto's die in de NPAiS worden gebruikt.

In 2020 werd Coca-Cola de titelsponsor van de serie en werd het omgedoopt tot de eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Met de sponsoring steeg de prijzenpot tot $ 300.000. Daarnaast zullen er zes races worden uitgezonden op NBCSN .

eNASCAR Ignite-serie

De serie is gemaakt als een ontwikkelingscompetitie door NASCAR en iRacing voor aspirant-gamers van 13-16 jaar. De simulator begint met US Legends-auto's voordat hij naar Modified Tour-auto's gaat.

Veiligheid van de bestuurder

2008 Dodge Charger " Car of Tomorrow ", bestuurd door Kurt Busch

Hoewel NASCAR regelmatig de veiligheidsmaatregelen publiceert die het voor chauffeurs verplicht stelt, zijn deze functies historisch gezien pas lang nadat ze waren ontwikkeld, en alleen als reactie op een verwonding of dodelijke afloop, toegepast. Brandvertragende coureurspakken waren pas jaren na de dood van Fireball Roberts nodig, die stierf aan complicaties van brandwonden bij een crash toen vlammen zijn auto overspoelden tijdens een race in Charlotte. Pas na de dood van Adam Petty, Kenny Irwin en Tony Roper in 2000 en Dale Earnhardt in 2001 kwam NASCAR opnieuw op het idee om de G-krachten die een coureur opliep tijdens een crash te verminderen. Andere voorbeelden van beschikbare veiligheidsvoorzieningen die traag werden geïmplementeerd, zijn onder meer de "kill-switch"-gashendel, die verplicht werd gesteld na de dood van Adam Petty, samen met de vereisten van een anti-lekblaas in brandstofcellen. De schokabsorberende " SAFER Barrier " was al in 1998 in gebruik, maar NASCAR aarzelde om die muren te installeren uit bezorgdheid dat ze onbedoelde gevolgen zouden kunnen hebben van het verergeren van de crashes, en mogelijk vanwege de inspanning die nodig is om de puin van de beschadigde muren. Dale Earnhardt liep een dodelijke breuk op aan de basis van zijn schedel nadat zijn auto in de Daytona 500 van 2001 tegen de betonnen muur botste . De dood van Earnhardt zette NASCAR ertoe aan de SAFER-barrière te implementeren en drastische verbeteringen in de veiligheid van de chauffeurs te overwegen. Een daarvan zou vereisen dat alle bestuurders het " HANS-apparaat " (Head And Neck Support Device) gebruiken, een apparaat dat voorkomt dat de nek van de bestuurder naar voren gaat in een wrak. Het mandaat kwam tot stand in oktober nadat Blaise Alexander, die racete voor de ARCA-serie, stierf bij een crash die resulteerde in dezelfde verwondingen als Earnhardt. NASCAR heeft het racevoertuig opnieuw ontworpen met veiligheidsverbeteringen en noemde het de Car of Tomorrow, die debuteerde in 2007. De auto had een hoger dak, een bredere cockpit en de bestuurdersstoel bevond zich meer naar het midden van het voertuig.

De dood van Dale Earnhardt wordt gezien als een "wake-up" call voor NASCAR. NASCAR is veel agressiever geweest met veiligheidsveranderingen sinds de dood van Earnhardt, en vanaf 2021 is er sindsdien geen NASCAR-coureur meer betrokken geweest bij een dodelijk ongeval.

Kritiek

NASCAR is het doelwit van kritiek op verschillende onderwerpen uit verschillende bronnen. Sommige critici wijzen op de significante verschillen tussen de huidige NASCAR-voertuigen en echte "stock"-auto's. Anderen noemen vaak de dominantie van de familie Frankrijk in de bedrijfsstructuur, het beleid en de besluitvorming van NASCAR. Onlangs is het toegenomen aantal Cup-coureurs dat consequent deelneemt aan de Xfinity Series- races fel bediscussieerd. Een ander algemeen punt van kritiek, niet alleen op NASCAR maar ook op andere motorsporten, omvat vragen over brandstofverbruik, emissies en vervuiling, en het gebruik van loodadditieven in de benzine. Oorspronkelijk gepland voor 2008, nam NASCAR het gebruik van loodvrije brandstof in alle drie van zijn topseries in 2007 over. In 2011 schakelde NASCAR over op E15 "groene" brandstof (15% ethanol en 85% benzine) voor alle drie de toerreeksen.

Terwijl NASCAR stappen heeft ondernomen om zijn nationale aantrekkingskracht te vergroten, is het begonnen met racen op nieuwe circuits en is het gestopt met racen op sommige traditionele circuits - een zere plek voor de traditionele fanbase. Meest recentelijk is NASCAR uitgedaagd over de soorten en frequentie van waarschuwingsvlaggen, waarbij sommige critici suggereren dat de uitkomst van races wordt gemanipuleerd en dat het niet de bedoeling is om veiligheid te bieden, zoals NASCAR beweert, maar om dichterbij racen. Er zijn een paar ongelukken geweest waarbij fans betrokken waren tijdens races en zelfs enkele buiten de baan, maar er is nooit een toeschouwer omgekomen tijdens een race bij een ongeval met betrekking tot de race, hoewel een fan in 2012 werd gedood door een blikseminslag na de Pennsylvania 2012 400 bij Pocono werd kort genoemd vanwege de storm. In 2008 werd onthuld dat een proces wegens onrechtmatige dood tegen NASCAR als gevolg van de crash van een bedrijfsvliegtuig werd beslecht voor $ 2,4 miljoen.

Jarenlang werd NASCAR bekritiseerd omdat het de Confederate-vlag tijdens races liet wapperen. Voormalig voorzitter Brian France probeerde in 2015 het wapperen van Confederate-vlaggen op racecircuits te verbieden, wat woede onder fans veroorzaakte. Het had fans eerder gevraagd om vrijwillig te stoppen met het voeren van de vlag na de schietpartij in de kerk in Charleston in 2015, maar dit maakte geen einde aan de praktijk. Bubba Wallace, de enige Afro-Amerikaanse NASCAR-topcoureur, reed de Martensville-race in het voorjaar van 2020 in een auto met Black Lives Matter -kleuren en verscheen in een antiracismevideo met een aantal blanke coureurs. Op 10 juni 2020, in de nasleep van protesten in verband met de moord op George Floyd, kondigde NASCAR aan dat het tonen van de Zuidelijke vlag zal worden verboden voor al zijn evenementen en eigendommen.

Wereldwijde uitbreiding

In 2006 kondigde Toyota aan dat ze zich bij NASCAR zouden voegen. Toyota genereerde al vroeg succes door verschillende races te winnen met optredens van Denny Hamlin en Kyle Busch . Elke toename van de buitenlandse concurrentie zal naar verwachting de pr verhogen om een ​​auto op het circuit te zetten.

Een ander onderwerp op het NASCAR-circuit is de toename van in het buitenland geboren coureurs en de effecten die ze kunnen hebben op de toekomst van NASCAR. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier en Dario Franchitti behoren tot de in het buitenland geboren grote namen die zijn overgestapt van de Formule 1 en het Indy- racecircuit. Deze coureurs hebben een impact gehad op NASCAR, niet alleen door races te winnen en wegcursussen te domineren, maar door het standpunt van NASCAR uit te breiden.

NASCAR omvatte een race op het Mexicaanse wegparcours Autódromo Hermanos Rodríguez in het Nationwide Series-schema van 2005 tot 2008, evenals een race in Montreal, Canada op Circuit Gilles Villeneuve van 2007 tot 2012, waarbij de Camping World Truck Series een datum toevoegde op Canadian Tire Motorsport Park in 2013. Er is gesproken over mogelijke uitbreiding met oefenraces in Japan en een terugkeer naar Canada.

Uitbreiding naar internationale markten zou de populariteit van NASCAR kunnen vergroten en buitenlandse sponsors en fabrikanten in staat stellen om bij de sport betrokken te raken. Sommigen denken dat dit een zeer positieve stap zou kunnen zijn voor NASCAR, waar de kijkcijfers tussen 2005 en 2007 met 21 procent zijn gedaald. In dezelfde periode van twee jaar zag NASCAR ook de grootste daling van de ticketprijzen in meer dan tien jaar. In 2010 zag NASCAR de kijkcijfers met 10% dalen ten opzichte van het jaar ervoor, wat 33% lager was dan het hoogtepunt in 2005. Sommigen denken dat een toename van de internationale diversiteit zich zou vertalen in groei en meer kansen zou creëren voor NASCAR-fans.

NASCAR.com

In oktober 2000 verwierf Turner Sports de digitale rechten op NASCAR en nam vervolgens de website over, die nieuws, informatie en interactieve functies (zoals RaceView en RaceBuddy ) rondom de serie bevat. Hoewel NASCAR het contract van Turner om de site te exploiteren tot 2016 had verlengd, kondigde de vereniging in januari 2012 aan dat ze de site in 2013 weer in eigen beheer zou nemen. Als gevolg hiervan werd op 3 januari 2013 een nieuwe NASCAR.com gelanceerd., met een op multimedia gericht ontwerp dat is verbeterd om een ​​hoger niveau van interactie met fans te bieden en een verbeterde ervaring op het tweede scherm voor kijkers op mobiele apparaten.

Op 7 mei 2019 kondigde NASCAR een samenwerking aan op het gebied van sportweddenschappen met The Action Network om redactionele inhoud en analyse te leveren aan NASCAR.com, inclusief aanbevolen keuzes en waarde-weddenschappen. NASCAR zei dat de samenwerking bedoeld was om de verspreiding van legale sportweddenschappen in de VS voor te bereiden na de uitspraak van het Amerikaanse Hooggerechtshof in 2018 waarbij het federale PASPA -verbod op sportweddenschappen werd vernietigd. NASCAR sloot eerder een exclusieve deal met Genius Sports, leverancier van sportgegevensoplossingen om een ​​officieel NASCAR-gamingaanbod voor legale sportsbooks te ontwikkelen .

Dochterondernemingen en 'zuster' organisaties

NASCAR digitale media

NASCAR Digital Media is een televisieproductiebedrijf gevestigd in Charlotte, North Carolina, Verenigde Staten. Het bedrijf is een dochteronderneming van NASCAR en produceert programma's die zijn ontworpen om de sport van professioneel autoracen te promoten. Het beheert ook de NASCAR-website, evenals enkele websites die verband houden met de sport, zoals Racing-Reference en Jayski's Silly Season Site (vanaf 2019, nadat ESPN.com stopte met het hosten van de website).

Internationale Speedway Corporation

Hoewel oorspronkelijk niet officieel verbonden met NASCAR, werd International Speedway Corporation (ISC) in 1953 opgericht door Bill France Sr. om circuits te bouwen en te beheren waarop NASCAR wedstrijden houdt. In mei 2019 werd aangekondigd dat NASCAR ISC zou kopen en 12 tracks zou erven. Op 18 oktober 2019 werd de overname van ISC door NASCAR afgerond. Dit maakte het bedrijf een divisie binnen NASCAR.

ARCA

De Automobile Racing Club of America werd in 2018 gekocht door NASCAR.

Grand-Am

De Grand American Road Racing Association (Grand-Am) was een sanctieorgaan voor sportwagenraces . Hoewel het onafhankelijk van NASCAR werd opgericht door verschillende leden van de familie Frankrijk, nam NASCAR Grand-Am over, maar liet het autonoom opereren. De serie fuseerde in 2014 met de American Le Mans Series als onderdeel van de aankoop van IMSA door NASCAR.

IMSA

Opleiding

NASCAR Technical Institute, gevestigd in Mooresville, North Carolina, is de eerste technische opleidingsschool van het land die een compleet autotechnologieprogramma combineert met een NASCAR-specifiek motorsportprogramma, en is de exclusieve educatieve partner van NASCAR.

NASCAR Kinetics werd opgericht in 2009 met de missie om landelijke studenten met NASCAR te verbinden, en begeleidde de laatste ronde van studenten in 2013.

NASCAR in cultuur

Films over NASCAR-races zijn onder meer Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) en Logan Lucky (2017).

NASCAR-coureurs zijn in veel televisieseries en tv-films verschenen, waaronder The Cleveland Show, Sullivan & Son en Last Man Standing .

NASCAR werkte samen met de populaire Roblox -game Jailbreak en de samenwerking werd op 5 november gelanceerd.

Zie ook

Opmerkingen:

  • De grootste NASCAR-tracks bieden plaats aan meer dan 190.000 mensen op de tribunes en in het veld, veel groter dan enige niet-motorsportlocatie in Noord-Amerika.

Referenties

Externe links