Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) met nadruk op Long track.svg
De baanindeling van Sonoma Raceway
Plaats 29355 Arnold Drive, Sonoma, Californië, VS
Tijdzone UTC−8 / −7 ( Zomertijd )
Coördinaten 38°09'39"N 122°27'18"W / 38.16083°N 122.45500°W / 38.16083; -122.45500 Coördinaten: 38°09'39"N 122°27'18"W / 38.16083°N 122.45500°W / 38.16083; -122.45500
Capaciteit 47.000
FIA-klasse: 2
Baasje Speedway Motorsports, Inc.
Operator Speedway Motorsports, Inc.
Gebroken grond 1967
geopend 1968
Bouwkosten $ 70 miljoen
Vroegere namen
  • Sears Point Raceway
  • (1967-1980, 1982-2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002-2012)
Grote evenementen Huidig:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989-2019, 2021-heden)
GT World Challenge America
(1990-1993, 1995-1996, 2000-2001, 2003-2006, 2011-2017, 2019-heden)
NASCAR Camping World Truck Series
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–heden)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Voormalig:
FIA World Touring Car Championship
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
Indycar Grand Prix van Sonoma
(1970, 2005-2018)
IMSA
Grand Prix van Sonoma
(1976-1990, 1995-1997, 1999-2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Volledige cursus (1968-heden)
Oppervlak Asfalt
Lengte 2.520 mijl (4.056 km)
bochten 12
Race ronderecord 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Duitsland
IndyCar-cursus (2012-heden)
Oppervlak Asfalt
Lengte 2,385 mijl (3,838 km)
bochten 12
Race ronderecord 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Frankrijk
WTCC-cursus (2012-heden)
Oppervlak Asfalt
Lengte 2,505 mijl (4,032 km)
bochten 12
Race ronderecord 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Nederland
Clubcircuit (2001-heden)
Oppervlak Asfalt
Lengte 1.990 mijl (3.203 km)
bochten 12
Race ronderecord 1:16,854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Verenigde Staten
IndyCar-cursus (2008-2011)
Oppervlak Asfalt
Lengte 2,303 mijl (3,706 km)
bochten 12
Race ronderecord 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brazilië
IndyCar-cursus (2005-2007)
Oppervlak Asfalt
Lengte 2.300 mijl (3.701 km)
bochten 12
Race ronderecord 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brazilië

Sonoma Raceway (oorspronkelijk bekend als Sears Point Raceway van 1967 tot 1980 en 1982 tot 2002, Golden State Raceway in 1981 en Infineon Raceway van 2002 tot 2012) is een wegparcours en dragstrip gelegen op Sears Point in de zuidelijke Sonoma Mountains van Sonoma County, Californië . De wegbaan heeft 12 bochten op een heuvelachtig parcours met een totale hoogteverandering van 160 ft (49 m). Het is gastheer voor een van de weinige NASCAR Cup Series- races die elk jaar op wegcursussen worden gehouden. Het is ook gastheer geweest voor de IndyCar Series, de NHRA Camping World Drag Racing Series en verschillende andere autoraces en motorraces, zoals de American Federation of Motorcyclists -serie. Sonoma Raceway blijft amateur- of clubrace-evenementen organiseren, waarvan sommige open zijn voor het publiek. De grootste dergelijke autoclub is de Sports Car Club of America . De baan ligt 30 mijl (48 km) ten noorden van San Francisco en Oakland .

Met de sluiting van Riverside International Raceway in Moreno Valley, Californië na het seizoen 1988, wilde NASCAR een racebaanevenement aan de westkust om het te vervangen en koos voor de Sears Point-faciliteit. Riverside Raceway werd met de grond gelijk gemaakt voor de Moreno Valley Mall .

In 2002 werd Sears Point Raceway hernoemd naar een bedrijfssponsor, Infineon Technologies . Op 7 maart 2012 werd aangekondigd dat Infineon hun contract voor naamgevingsrechten niet zou verlengen wanneer de deal in mei 2012 afliep.

Geschiedenis

1968-1979

De wegracebaan van 2,520 mijl (4,056 km2) werd gebouwd op 720 acres (2,9 km 2 ) door de eigenaren van Marin County, Robert Marshall Jr., een advocaat uit Point Reyes, en landontwikkelaar Jim Coleman uit Kentfield. De twee kwamen op het idee van een racebaan terwijl ze op jacht waren. De grond werd in augustus 1968 gebroken en de bestrating van het raceoppervlak werd in november voltooid. Het eerste officiële evenement op Sears Point was een SCCA Enduro, gehouden op 1 december 1968.

In 1969 werd het nummer verkocht aan Filmways Corp., een in Los Angeles gevestigd entertainmentbedrijf voor $ 4,5 miljoen. In mei 1970 werd de baan gesloten en werd een tax shelter voor Filmways nadat verliezen van $ 300.000 waren gemeld. Hugh Harn uit Belvedere en Parker Archer uit Napa kwamen in 1973 overeen om de baan van Filmways te leasen . Archer en Hugh Harn in 1974. Een paar jaar later kocht een groep die zichzelf Black Mountain Inc. noemde, waaronder Bondurant, William J. Kolb van Del Mar en Howard Meister van Newport Beach, het nummer van Filmways voor naar verluidt $ 1,5 miljoen.

De nationale motorcrossraces van de American Motorcycle Association in de heuvels ten noorden van bocht 7 werden populair bij fans van Bay Area, maar werden tegen het einde van het decennium stopgezet vanwege de stijgende verzekeringskosten.

1980-2000

In 1981 herwon Filmways het eigendom van de baan na een financieel geschil met de Black Mountain-groep. Jack Williams, de NHRA-kampioen dragracen met topbrandstof uit 1964, Rick Betts en John Andersen kochten de baan van Filmways op een veiling voor $ 800.000. De baan werd omgedoopt tot Sears Point International Raceway. In 1985 werd de baan volledig opnieuw geasfalteerd, deels met fondsen die werden geschonken door de fondsenwervingscampagne "Pave the Point". De eerste winkelruimtes (gebouwen A, B, C en D in het hoofdpaddockgebied) werden gebouwd.

Tony Stewart bij Infineon in 2005

In 1986 nam Harvey "Skip" Berg uit Tiburon, CA de controle over de baan over en werd een belangrijke aandeelhouder in Brenda Raceway Corp., die de baan tot 1996 beheerde. Extra gebouwen die op het terrein werden gebouwd, brachten de winkelruimte op meer dan 700.000 vierkante voet ( 65.000 m 2 ) in 1987. Daarnaast werd een vijfjarig contract getekend met de National Hot Rod Association voor de California Nationals. De NASCAR Winston Cup Series debuteerde in 1989 op de racebaan.

In 1994 werd meer dan $ 1 miljoen uitgegeven aan een verfraaiingsproject en de bouw van een 62 ft (19 m) hoog, vierzijdig elektronisch rondeklassement in het midden van het parcours. In de daaropvolgende jaren omvatte een ingrijpend renovatieplan van $ 3 miljoen VIP-suites en een twee verdiepingen tellende chauffeurslounge/medische noodvoorziening. In 1995 keerden de Trans-Am- en SportsCar-races terug naar Sears Point en werd de NASCAR Craftsman Truck Series toegevoegd aan het schema van de grote evenementen. Eigenaar "Skip" Berg verkocht de baan aan O. Bruton Smith, voorzitter van Speedway Motorsports, Inc. in november 1996.

Sonoma Raceway Achterkant van NASCAR-baan, 2005
NASCAR Sprint Cup Series-raceauto's op Sonoma Raceway in juni 2005

Grote renovaties begonnen in 1998 op Sears Point Raceway met de oprichting van "the Chute", een 890 ft (270 m) hogesnelheidslijn. De allereerste editie van de American Le Mans Series vond plaats op Sears Point in juli 1999. In 2000 kreeg Sears Point Raceway unanieme goedkeuring van de Sonoma County Board of Supervisors met een 5-0 stemming om te beginnen met het werken aan een moderniseringsplan van $ 35 miljoen dat omvatte 64.000 Hillside Terrace-stoelen, het opnieuw bestraten van zowel het wegdek als de dragstrip en meer run-off rond het hele circuit.

Sinds 2000

Na de millenniumwisseling kocht Infineon Technologies de naamrechten en op 22 juni 2002 werd de baan omgedoopt tot Infineon Raceway. In 2006 werd de Grand Prix van Sonoma overgedragen aan de Rolex Sports Car Series, die het zou beperken tot Daytona Prototypes alleen voor 2007-2008 voordat het evenement helemaal werd stopgezet. Sinds 2010 heeft het parcours echter een lichte opleving gekend, waarbij het circuit een sponsor werd voor verschillende evenementen en een toenemend aantal kleinere series organiseerde, waaronder het WTCC en de terugkeer van de SCCA World Challenge. Het jaar 2012 zag het einde van Infineon als bedrijfssponsor, waarbij de baan zichzelf Sonoma Raceway noemde.

Lay-outs

Volledig circuit

Pitweg bij Infineon in 2005

De standaard wegbaan over de volledige lengte bij Sonoma Raceway is een baan met 12 bochten van 4,056 km. Deze baan werd tot en met 1997 door alle competitie gebruikt. De meeste races, waaronder de Grand Prix van Sonoma, gebruiken de volledige baan. De baan staat bekend om bochten twee en drie, die negatieve camber ("off-camber") bochten zijn, met de binnenkant van de bocht hoger dan de buitenkant. Dit vormt een uitdaging voor de coureur, aangezien de coureurs in bocht twee normaal gesproken naar de linkerkant van de baan gaan.

De racebaan heeft ook een dragstrip van 440 km (400 m) die wordt gebruikt voor NHRA -dragrace- evenementen. De sleepstrip bevond zich oorspronkelijk op een deel van het front, direct aan de baan. Spoorwijzigingen voltooid in 2002 scheidden het wegverloop van de sleepstrip.

Het Sonoma Historic Motorsports Festival, een jaarlijks race-evenement voor klassieke auto's, maakt gebruik van het volledige circuit.

NASCAR keerde in 2019 terug naar het gebruik van het volledige circuit als onderdeel van het 50-jarig jubileum van het circuit. Het volledige circuit werd gebruikt in 2019 & 2021 (evenement werd geannuleerd in 2020 vanwege de pandemie), maar in 2022 zullen ze terugkeren naar de aangepaste lay-out in plaats van het origineel te gebruiken.

De baan werd in 2020 gesloten vanwege overheidsvoorschriften als gevolg van de COVID-19- pandemie. Alle landelijke evenementen werden van het programma geschrapt.

De Chute

Clubcircuit dat ook wordt gebruikt als NASCAR-lay-out van 1998 tot 2018

De baan werd in 1998 aangepast, waarbij de Chute werd toegevoegd, die bochten 5 en 6 (de Carousel) omzeilde, waardoor de baan werd ingekort tot 3,137 km 1.949 mijl. De Chute werd alleen gebruikt voor NASCAR-evenementen zoals de Toyota/Save Mart 350 en werd bekritiseerd door veel coureurs, die de voorkeur gaven aan de volledige lay-out. In 2001 werd het vervangen door de bocht van 70°, 4A, waardoor de baan zijn huidige afmetingen van 3,203 km (1990 mijl) kreeg.

De Chute is in de eerste plaats gebouwd voor het zicht van de toeschouwers, om de snelheden te verhogen en de concurrentie voor de standaardauto's te verbeteren, die niet per se goed zijn geprepareerd voor racen op de weg. Het is echter bekritiseerd omdat het een primair passeerpunt weghaalt, en sommige INDYCAR-coureurs zijn van mening dat het elimineren van de Chute en het vervangen door een nieuwe haarspeld in bocht 4A, en vervolgens weer op het circuit komen in bocht 5, een circuit zou creëren met drie inhaalzones ( Draai 4, Draai 7 en Draai 11). Bovendien waren de snelheden van de huidige lay-out met de Chute lager dan wanneer de volledige configuratie zou worden gebruikt.

De lay-out wordt nu gebruikt als een Club-circuit met opties, aangezien NASCAR aan het einde van seizoen 2018 in 2019 terugkeerde naar het volledige circuit. In 2022 keert NASCAR terug naar de lay-out van The Chute .

Gilligans eiland

Van 1989 tot 2001 kon de pitstraat slechts 34 pitboxen herbergen. Dus tijdens de Toyota/Save Mart 350 Cup Series-race moesten sommige teams de pitboxen delen, terwijl andere teams gedwongen werden om in de garage te putten. Toen auto's uit de race vielen, werden hun pitboxen toegewezen aan auto's die deelden.

Na een paar jaar werd er in de haarspeldbocht (bocht 11), bijgenaamd Gilligan's Island, een geïmproviseerde hulpmijn aangelegd . Auto's met de negen laagste kwalificatiesnelheden werden naar deze pitboxen verbannen. Pitting in dit gebied werd als een ongemak en een concurrentienadeel beschouwd, meer nog dan zelfs de nadelen die men op dat moment op de backstretch op een korte baan zou ervaren.

Aangezien de lengte van de secundaire pitsweg aanzienlijk korter was dan de hoofdpitweg, werden de auto's die daar de pits ontsloten 15 tot 20 seconden vastgehouden om de tijd in te halen die zou zijn besteed als de auto's de hele hoofdpitweg hadden afgelegd. .

Pitting op Gilligan's Island had verschillende andere ongemakken. De locatie (de verzamelplaats voor dragraces) was ingesloten door de renbaan en bemanningsleden konden niet vertrekken zodra de race begon. Teams stuurden alleen de primaire pitcrew naar Gilligan's Island en toen ze daar eenmaal waren, hadden ze geen toegang tot de garage of hun transporters om reserveonderdelen/gereedschap te verzamelen. De enige reparaties die konden worden uitgevoerd, waren routinematige bandenwissels en tanken, evenals slechts kleine reparaties. Andere bemanningsleden van de extra pit, die geen deel uitmaakten van de hoofdploeg, werden in de garage opgevoerd en zouden de auto moeten onderhouden als er grote reparaties nodig waren. Als een team op Gilligan's Island uit de race viel, was de bemanning niet in staat om hun voorraden in te pakken en zich voor te bereiden om te vertrekken (wat gebruikelijk is op andere circuits) totdat de race voorbij was.

Gewijzigde cursus

Motorcursus (ook gebruikt voor IndyCar tussen 2005 en 2011)

Variaties van Sonoma's circuits worden vaak gebruikt. Motorfietsen maken gebruik van een 2.320 mijl (3.734 km), 12-turn cursus. Het is gebaseerd op de volledige lay-out en omvat niet de Chute. Deze lay-out, geopend in 2003, slaat het latere deel van de Esses (8A en 9) en de run van bocht 10 naar bocht 11 (de haarspeld) over, maar gebruikt in plaats daarvan bocht 11a omdat bocht 11 geen afvoer heeft. Deze haarspeld bevindt zich net voorbij de verkeerstoren van de dragstrip en biedt een redelijk rechte aanloop naar de start-finishlijn. Het werd gebruikt door INDYCAR van 2006 tot 2011.

Een andere factor bij het verwijderen van de haarspeld is het feit dat de bocht alleen zichtbaar is vanuit de garages of de tribunes achter de esses. Dit komt door tribunes die langs het rechte stuk vooraan zijn gebouwd en die ook dienen als tribunes van de sleepstrip.

De officiële FIA ​​Grade 2-variant, de Grand Prix-lay-out, werd van 2012 tot 2018 en andere door INDYCAR gebruikt. Deze versie gebruikt het einde van de dragstrip (in plaats van het sleutelgat) om een ​​Magny Cours -achtige haarspeld te creëren die de dragstrip verbindt met bocht 7 om een ​​inhaalmogelijkheid te openen. Het circuit wijzigde ook bocht 9A (de chicane vergelijkbaar met de nieuwe bushalte van Spa) door deze met 3,0 m te verbreden om meer ruimte mogelijk te maken. Er is een nieuwe bocht 11B gemaakt, die verder gaat langs de dragstrip-toren (motorfietsbocht 11), verlengd met 200 ft (61 m) om een ​​inhaalzone te creëren (deze bevindt zich net voor de racelogo's geschilderd in bocht 11), en bevindt zich op de plaats waar het verzamelgebied van de dragstrip zich bevindt.

WTCC-indeling

Tijdens de World Touring Car-races gebruikte het parcours het grootste deel van de Grand Prix-lay-out, behalve de volledige bocht 11-haarspeld.

IndyCar-cursus (2012-heden)

Ronderecords aller tijden

Bestuurder Auto Datum Snelheid Tijd Lay-out
Formule 1 (onofficieel) Spanje Marc Gene Ferrari F2004 7 mei 2019 1:21.004 4,05 km (Vol)
Snelste kwalificatieronde Verenigd Koninkrijk Allan McNish Audi r8 23 juli 2000 1:20,683 4,05 km (Vol)
Snelste raceronde (officieel) Duitsland Marco Werner Audi r8 17 juli 2005 110,641 mph (178,06 km/u) 1:22.041 4,05 km (Vol)
Trans-Am kwalificatie Verenigde Staten Brian Simo Qvale Mangusta 22 juli 2001 1:35.727 4,05 km (Vol)
NASCAR-kwalificatie Verenigde Staten Kyle Larson Chevrolet Camaro 22 juni 2019 95,901 mph (154,34 km/u) 1:34.598 4,05 km (Vol)
NASCAR-race Verenigde Staten William Byron Chevrolet Camaro 23 juni 2019 93,339 mph (150,21 km/u) 1:37.194 4,05 km (Vol)
IndyCar-kwalificatie Verenigde Staten Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16 september 2017 113,691 mph (182,97 km/u) 1:15.5205 3.838 km (Indy)
IndyCar-race Frankrijk Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17 september 2017 109,575 mph (176,34 km/u) 1:18:3576 3.838 km (Indy)
WTCC-kwalificatie Zwitserland Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T 22 september 2012 86,206 mph (138,74 km/u) 1:45.235 4.032 km (WTCC)
WTCC-race Portugal Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10 september 2013 84,206 mph (135,52 km/u) 1:46.905 4.032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Verenigde Staten Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17 mei 2008 1:34.731 3,57 km (motorfiets)
Pirelli World Challenge GTS Race Verenigde Staten Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23 augustus 2013 69,583 mph (111,98 km/u) 1:42.558 km (PWC)
Formule 1 (onofficieel) Mexico Esteban Gutierrez Mercedes F1 W07 Hybride 27 september 2019 113,827 mph (183,187 km/u) 1:15.430 3.838 km

OPMERKING: NASCAR-records op basis van volledige koers.

NASCAR Cup Series-records

Jeff Gordon tijdens de race van 2005

(Vanaf 8 mei 2017)

meeste overwinningen 5 Jeff Gordon
De meeste top-5's 14 Jeff Gordon
De meeste top-10's 18 Jeff Gordon
Meeste starts 22 Jeff Gordon
De meeste palen 5 Jeff Gordon
De meeste ronden voltooid 2.233 Jeff Gordon
De meeste ronden geleid 457 Jeff Gordon
Gem. starten (actief) 4.0 Kyle Larson
Gem. eindigen (actief) 11.5 Clint Bowyer
Bron:

Race ronderecords

Het snelste officiële baanrecord ooit tijdens een raceweekend op de originele Long Grand Prix Road Course is 1:20,683, gevestigd door Allan McNish in een Audi R8 tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Sonoma 2000 . De snelste officiële raceronderecords op Sonoma Raceway voor verschillende klassen worden vermeld als:

Categorie Tijd Bestuurder Voertuig Datum
Grand Prix Road Course: 4,056 km (1968-heden)
LMP1 1:22.041 Marco Werner Audi r8 2005 Grand Prix van Sonoma
LMP675 1:24.229 James Wever MG-Lola EX257 2003 Grand Prix van Sonoma
GTP 1:25.057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilometer
Can-Am 1:25.810 Jacques Villeneuve, zr. Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am ronde
LMP2 1:26.349 Clint Field Lola B05/40 2005 Grand Prix van Sonoma
Daytona-prototype 1:27.051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Strijdkrachten 250
GT1 (GTS) 1:28.934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2005 Grand Prix van Sonoma
Formule Atlantic 1:29.510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic ronde
GTP-lampen 1:31.213 Dan Marvin Kruiden SE90P 1990 Sears Point 300 kilometer
GT 1:34.614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001 Grand Prix van Sonoma
TA1 1:34.883 Chris Dyson Ford Mustang Sonoma Trans-Am ronde 2021
GTS-1 1:35.156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. Grand Prix van Californië
GTO 1:35.514 Hans-Joachim zit vast Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (Prototype) 1:35.589 Doc Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 Grand Prix van Californië Sears Point
USAC IndyCar 1:36,343 Mark Donohue Lola T153 1970 Gouden Staat 150
Stockcar racen 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37.208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge Amerika ronde
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro Sonoma Trans-Am ronde 2021
GTU 1:39.357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988 Lincoln-Mercury California Grand Prix
GTS-2 1:41.606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. Grand Prix van Californië
Pick-up racen 1:42.459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46.124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 Amerika ronde
TCR-toerwagen 1:49.023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America ronde
WTCC Road Course: 4.032 km (2012-heden)
Auto GP 1:27,691 Daniël de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP-ronde
WTCC 1:46.905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013 FIA WTCC Race van de Verenigde Staten
IndyCar Road Course: 3.838 km (2012-heden)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 2017 GoPro Grand Prix van Sonoma
Indy Lights 1:28.9075 Jack Harvey Dallara IPS 2014 Grand Prix van Sonoma
Pro Mazda 1:33.557 Scott Hargrove ster Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda ronde
Amerikaanse F2000 1:35.797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 ronde
Club Circuit/NASCAR Road Course: 3,203 km (2001-heden)
Stockcar racen 1:16,854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Pick-up racen 1:20,043 Kyle Busch Toyota toendra 2022 DoorDash 250
IndyCar-wegparcours: 3.706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18.6320 Helio Castroneves Dallara IR-05 2008 Peak Antifreeze Indy Grand Prix
Indy Lights 1:24.9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
ster Mazda 1:29.877 Tristan Vautier ster Mazda 2011 Sonoma Star Mazda ronde
IndyCar-wegparcours: 3.701 km (2005-2007)
IndyCar 1:17.5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Indy Lights 1:24.688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Vallei van de Maan 100
ster Mazda 1:30,095 Raphael Matos ster Mazda 2005 Sonoma Star Mazda ronde
NASCAR-wegparcours: 3.137 km (1998-2000)
Stockcar racen 1:10.652 Rusty Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Pick-up racen 1:14,842 Boris Saïdi Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Zitcapaciteit

Het uitzicht vanaf de bovenste hoofdtribune bij de finish op Sonoma Raceway

Sonoma Raceway heeft een permanente capaciteit van 47.000 zitplaatsen. Denk hierbij aan de tribunes en terrassen rondom de baan. Tijdens grote races worden er horecatenten en andere podia rond de baan gebouwd, waardoor de totale capaciteit op 102.000 zitplaatsen komt. De faciliteit onderging in 2004 een grote uitbreiding, wat resulteerde in 64.000 zitplaatsen op een heuvel, 10.000 permanente tribunes, een afvalwaterzuiveringsinstallatie, 100 acres (40 ha) gerestaureerde wetlands, permanente garages, nieuwe winkelruimte, een kartbaan en een nieuwe weggedeelte waarover drag racers racen met elkaar.

huidige serie

voormalige serie

NHRA Drag Racing-serie

Jaar Datum Top brandstof Grappige auto Pro-voorraad Pro voorraad motorfiets
1988 29-31 juli Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28-30 juli Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29-31 juli Scott Kalitta John Force Darrell wethouder -
2011 29-31 juli Antron Bruin Ron Capps Greg Anderson LE Tonglet
2012 27-29 juli Antron Bruin Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26-28 juli Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25-27 juli Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31 juli−2 augustus Antron Bruin Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29-31 juli JR Todd John Force Greg Anderson LE Tonglet
2017 28-30 juli Steve Torrence JR Todd Tanner Gr LE Tonglet
2018 27-29 juli Blake Alexander Robert Hight Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26-28 juli Billy Torrence Robert Hight Greg Anderson Andrew Hines
2021 23-25 ​​juli Steve Torrence Robert Hight Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am-serie

Jaar Bestuurder van categorie één

Categorie één voertuig

Bestuurder van categorie twee

Voertuig van categorie twee

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Mercurius Capri

1985 Willy Ribbs

Mercurius Capri

1985 Willy Ribbs

Mercurius Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

In de populaire cultuur

In de motorracefilm uit 1970, Little Fauss and Big Halsy, met Michael J. Pollard en Robert Redford in de hoofdrol, zag Halsy, het personage van Redford, Sears Point als de koperen ring in de racewereld, en de film was losjes gebaseerd op dat idee.

Sonoma is gebruikt in veel racevideogames, te beginnen met Papyrus ' NASCAR Racing voor de pc, uitgebracht in 1994 en is een frequente toevoeging aan NASCAR-gebaseerde games en meer recentelijk zijn er variaties op het circuit verschenen. De NASCAR Challenge van Bill Elliot omvatte het parcours dat in 1991 werd uitgebracht. Het verscheen in Gran Turismo 4 als Infineon Raceway, en meer recentelijk in Project CARS 2 en recente titels van Forza Motorsport . Het is ook digitaal gescand en gebruikt in iRacing.

Scènes van een Toyota/Save Mart 350 NASCAR-race werden gebruikt in de softcore-pornoserie Hotel Erotica in seizoen 1 aflevering 3 The Fast and the Curious

Zie ook

Referenties

Externe links