Handling av Faial -Action of Faial

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Handling av Faial
En del av den anglo-spanske krigen
Ilha do Faial vista da Madalena do Pico, ilha do Pico, Açores, Portugal.JPG
Faial Island, som aksjonen ble utkjempet utenfor
Dato 22.–23. juni 1594
plassering
Utenfor Faial Island, Azorene, Atlanterhavet
Resultat Engelsk seier
Krigsmennesker

Spania Iberiske union

England England
Kommandører og ledere
Francisco de Melo Canaveado jarl av Cumberland
Styrke
1 karakk på 2000 tonn,
700 mann
3 galloner på 250–300 tonn
420 sjømenn
Skader og tap
1 carrack ødela
600 drepte eller sårede
13 overlevde/fanget
60 drept eller såret (35 drept i eksplosjon)

Handlingen til Faial eller slaget ved Faial Island var et marineengasjement som fant sted 22.–23. juni 1594 under den anglo-spanske krigen der den store og rike 2000 tonns portugisiske carracken Cinco Chagas ble ødelagt av en engelsk flåte etter en lang og bitter kamp utenfor Faial IslandAzorene . Carracken, som visstnok var en av de rikeste som noensinne har seilt fra India, gikk tapt i en eksplosjon som nektet engelskmennene, så vel som portugiserne og spanskene, rikdommen.

Bakgrunn

I kraft av den iberiske union var den anglo-portugisiske traktaten av 1373 i bero, og ettersom den anglo-spanske krigen fortsatt pågikk, var portugisisk skipsfart et rettferdig mål for den engelske marinen og kapere . I den siste slutten av 1593 jarlen av Cumberland, i håp om å utnytte suksessen med å fange Madre de Deus ; klargjorde for egen regning tre skip på 250 til 300 tonn, med to artilleridekk hver og totalt 420 sjømenn og soldater. Disse var Royal Exchange, eid av London Merchants, William Holliday, Thomas Cordell og William Garraway og hvorav George Cave var kaptein, Mayflower - viseadmiral under kommando av William Anthony, og Sampson, under Nicholas Downton . Det var også en støttetopp, fiolen .

George Clifford, tredje jarl av Cumberland

6. april 1594 satte de seil fra Plymouth, med kurs mot Azorene . Underveis streifet de langs kysten av Portugal og Spania, og fanget en rekke skip. Utenfor Viana do Castelo, Portugal, ble en bark på 28 tonn fanget da den satte kursen mot portugisisk Angola . I nærheten av øyene Berlengas ble ytterligere tre portugisiske og spanske karaveller tatt, hvorav en hadde tolv kolber spansk vin og en annen en liten kiste av sølv. Disse ble sendt tilbake til England under premiemannskaper ombord på Violet mens resten av flåten fortsatte mot Azorene. De håpet å unngå Alonso de Bazáns spanske flåte som var på utkikk etter Cumberland, etter at han ikke klarte å avskjære ham to år tidligere.

Den 22. juni 1594, da de nærmet seg Faial-øya, så Mayflower snart et stort seil nærme seg dem og skjønte at dette var en enorm portugisisk vogn.

Carracken var Cinco Chagas ( "Fem sår" ) og var en trettito kanons 2000 tonns carrack som hadde dratt fra Goa på vei mot Portugal i 1593, under kommando av Francisco de Mello, en av de "største nausene som noensinne har vært i Carreira, lastet med stor rikdom og edelstener og alt det beste fra India».

Resten av flåten hadde bestått av Santo Alberto og Nossa Senhora da Nazareth . Santo Alberto og Nazareth hadde imidlertid skapt dødelige lekkasjer og ble strandet på Mosambiks kyst. Cinco Chagas tok ombord slik last i diamanter og andre dyrebare edelstener som hadde blitt berget fra de to tapte skipene, samt deres 400 passasjerer og besetningsmedlemmer, hvorav 230 var slaver . Blant dem var også to VIP -er : Nuno Velho Pereira, den tidligere kolonialguvernøren i Mosambik, og Dom Braz Correia, kapteinen for flåten som var på vei tilbake fra India. Chagaene kalte inn i Luanda, i portugisisk Angola, for forsyninger, hvor de tok ombord flere slaver som utgjorde flere munner å mette. Da Chagaene nådde Azorene, hadde sykdom krevd nesten halvparten av komplementet, hvorav mange var kvinner og barn, og mye av maten var allerede kastet over bord for å lette skipet under kuling utenfor Sør-Afrika . Bilen forsøkte å nå øya Corvo for å fylle opp disse tapte proviantene, men motvind forbød dette, og så slo hun mot Faial. Like etterpå oppdaget imidlertid utkikkspostene på Chagas de engelske skipene og forberedte seg på kamp.

Slag

Ved middagstid byttet alle de fire skipene bredsider og muskettsalver i en kamp som varte i nesten en hel dag. De engelske skipene prøvde å gå om bord i Cinco Chagas, men ble frastøtt av de større portugisiske tallene. Da skadelidte var montert på begge sider, var dekkene på vognen rotete med døde og sårede.

Kampen fortsatte med at engelskmennene forsøkte å gå om bord i skipet tre ganger. Alle tre forsøkene ble imidlertid frastøtt av portugiserne - de holdt en modig kamp vel vitende om at rikdommen var for stor til å tape. Kapteinen på Mayflower George Cave ble drept, noe som frarådet hans menn fra å angripe. Mannskapet på Sampson ble slått tilbake med tap og kampene fortsatte i flere timer med de fire skipene fortøyd til hverandre. Kort tid etter drev de to andre skipene, etter å ha mistet håpet om å mestre Chagas, av gårde og Nicholas Downton ble alvorlig såret og William Antony ble senere dødelig såret.

Typisk portugisisk carrack i løpet av det meste av 1500-tallet. På slutten av 1500-tallet hadde Cinco Chagas allerede skilt seg fra denne designen.

Etter å ha lagt merke til at Cinco Chagas ikke hadde noen våpen akter, vendte engelskmennene imidlertid i en behendig manøver tilbake til angrepet og konsentrerte ilden på akterpanelet til det portugisiske skipet. Royal Exchange gjorde nok et ombordstigningsangrep denne gangen og lyktes med å frakte skipet etter bitre kamper. Mens det pågikk tunge hånd-til-hånd-kamper hadde det startet en brann på en presenning under skuddvekslingen og deretter spredt seg videre til riggen og mastene. Brannen kunne ikke slukkes fordi skarprettere om bord på de engelske skipene tok portugiserne én etter én mens de forsøkte å bemanne pumpene.

I følge den eneste tilgjengelige øyenvitneberetningen, skrevet av Melchior Estácio do Amaral i 1604:

havet var purpurfarget med blod som dryppet fra spydbåtene, dekkene var rotete med døde og brannen raste i enkelte deler av skipene, og luften var så fylt med røyk at vi ikke bare noen ganger ikke kunne se hverandre, men vi kunne ikke gjenkjenne hverandre.

Etter å ha sett brannen spre seg ut av kontroll og med engelskmennene som tok overtaket, bestemte portugiserne seg for å forlate skipet og grep alt som kunne flyte. Samtidig kom engelskmennene blant dem i noen væpnede båter, og begynte å skyte eller skyte de hjelpeløse portugisere i vannet. Det ble tydelig at de eneste som ble spart for dette slakteriet var kvinner som kledde av seg ytterklærne, "i håp om fromhet fra engelskmennene" Men en dame, Dona Isabel Pereira, hvis avdøde ektemann Diogo de Melo Coutinho hadde vært kaptein- major og Tanadar-mor av Ceylon, og hennes 16 år gamle datter Dona Luisa de Melo Coutinho, nektet standhaftig å kle av seg for privatistene og bandt seg sammen med et skjær av St. Frans (dvs. snoren som en fransiskanermunk ville knyte rundt livet hans), gikk de til motsatt side av skipet fra engelskmennene, og de hoppet i havet. De ble gravlagt på Faial der kroppene deres skyllet i land, fortsatt bundet sammen, dagen etter.

Da brannen kom helt ut av kontroll, bestemte engelskmennene seg for å legge seg fra Chagas, og "arbeidet rasende for å frigjøre skipene deres" Carracken brant hele natten til like etter daggry, da flammene nådde kruttmagasinet i hennes nedre lasterom., som inneholdt "hennes pudder som var lavest på 60 fat" som antente, "sprengte henne til utlandet, slik at det meste av skipet svømte i deler over vannet"

Eksplosjonen var enorm, og drepte hundrevis av portugisere som inkluderte menn, kvinner og barn; nesten 35 engelskmenn var fortsatt om bord da skipet eksploderte. De fleste ble drept direkte og slaget endte med totalt tap av Chagas og lasten.

Etterspill

Mannskapet grep eventuelle flytende rester som var til noen nytte, noe som viste seg å være lite, og engelskmennene begynte å plukke opp eventuelle overlevende, hvorav det bare var tretten av 600 portugisere. Engelskmennene seilte videre vestover i håp om rike plukker, og møtte en annen carrack, San Fellipe, to uker senere. Med store tap allerede på grunn av sykdom, og med offiserer såret eller drept, forsyninger som gikk lavt og en kuling som tvang dem fra hverandre, bestemte Cumberland seg for å ikke engasjere karakken og seilte hjem.

Lasten til Cinco Chagas (sammen med den bergede lasten fra de to andre skipene) var verdt godt i overkant av 2.000.000 dukater, og i tillegg var det tjueto skattekister med diamanter, rubiner og perler anslått til å være verdt USD 15– 20 milliarder i 2017-verdier. Fangene som ble reddet fortalte fangstmennene sine at det hadde vært umulig å gi etter, siden rikdommene var for kongen av Spania og Portugal, og at kapteinen, som var svært i kongens favør, ville ha blitt gjort til visekonge i India når han kom tilbake.

Med ødeleggelsen av Chagas måtte Cumberland forsikre seg om at portugiserne og spanjolene ble nektet noen av rikdommene om bord. Han unngikk med hell forsøk fra den spanske marinen for å finne ham. Alonso de Bazán klarte ikke å avskjære Cumberland delvis fordi han håpet å beskytte den vestindiske skatteflåten som fortsatt var i Karibien . En annen flåte under Don Antonio De Urquiola klarte heller ikke å finne engelskmennene, til tross for at han hadde vært i samme område da de dro hjem forbi Cape St. Vincent i september.

Flåten ankom Portsmouth 28. august, og skipene ble grundig gjennomsøkt da de ankom av Queens-troppene, en konsekvens av massetyveriet fra Madre de Deus to år tidligere. Dom Nuno Velho Pereira og Dom Braz Correia hadde overlevd eksplosjonen av Chagas og ble brakt i land som fanger, hvor jarlen behandlet dem godt og underholdt dem i et helt år som sine gjester. De ble deretter løst for 2500 dukater hver; Pereira betalte for begge å få Cumberlands ekspedisjon fra 1594 til å oppnå i det minste en viss belønning. Med disse pengene bestemte jarlen seg for å finansiere og bygge et nytt, større skip, i stedet for å låne av dronningen; det nye skipet ble sjøsatt i 1595 og ble navngitt av dronningen ondsinnets svøpe .

Arv

Ifølge den venetianske ambassadøren i Spania var det det rikeste skipet som noensinne har seilt fra Øst-India.

Estimater av Cinco Chagas plassering antyder at den ligger i hav over en mil dypt i Atlanterhavet atten mil sør for kanalen mellom Pico Island og Faial sammen med sin dyrebare last av diamanter og edelstener. Vraket er søkt etter av skattejegere, men det er ikke funnet tegn delvis på grunn av dybden.

Referanser

Sitater
Bibliografi