Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) med vekt på Long track.svg
Sonoma Raceways veibaneoppsett
plassering 29355 Arnold Drive, Sonoma, California, USA
Tidssone UTC−8 / −7 ( DST )
Koordinater 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122.45500 Koordinater: 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122.45500
Kapasitet 47 000
FIA karakter 2
Eieren Speedway Motorsports, Inc.
Operatør Speedway Motorsports, Inc.
Brakk grunn 1967
Åpnet 1968
Byggekostnad 70 millioner dollar
Tidligere navn
  • Sears Point Raceway
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002–2012)
Store hendelser Strøm:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–nåtid)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–2019
Camping World Truck ) Series
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–i dag)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Tidligere:
FIA World Touring Car Championship
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
Indycar Grand Prix av Sonoma
(1970, 2005–2018)
IMSA
Grand Prix of Sonoma
(1976–1990, 1995–1997, 1999–2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Fullt kurs (1968–i dag)
Flate Asfalt
Lengde 2.520 miles (4.056 km)
Svinger 12
Runderekord 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Tyskland
IndyCar-kurs (2012–i dag)
Flate Asfalt
Lengde 2,385 miles (3,838 km)
Svinger 12
Runderekord 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Frankrike
WTCC-kurs (2012–i dag)
Flate Asfalt
Lengde 2,505 miles (4,032 km)
Svinger 12
Runderekord 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Nederland
Club Circuit (2001–i dag)
Flate Asfalt
Lengde 1,990 miles (3,203 km)
Svinger 12
Runderekord 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )forente stater
IndyCar-kurs (2008–2011)
Flate Asfalt
Lengde 2.303 miles (3.706 km)
Svinger 12
Runderekord 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brasil
IndyCar-kurs (2005–2007)
Flate Asfalt
Lengde 2.300 miles (3.701 km)
Svinger 12
Runderekord 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brasil

Sonoma Raceway (opprinnelig kjent som Sears Point Raceway fra 1967 til 1980 og 1982 til 2002, Golden State Raceway i 1981 og Infineon Raceway fra 2002 til 2012) er en veibane og dragstrip som ligger ved Sears Point i det sørlige Sonoma-fjellene i Sonoma County. California . Veibanen har 12 svinger på en kupert bane med 160 fot (49 m) total høydeendring. Det er vert for et av de få NASCAR Cup Series- løpene hvert år som kjøres på veibaner. Den har også vært vertskap for IndyCar Series, NHRA Camping World Drag Racing Series, og flere andre billøp og motorsykkelløp som American Federation of Motorcyclists -serien. Sonoma Raceway fortsetter å være vertskap for amatør- eller klubbløp, med noen åpne for publikum. Den største slike bilklubben er Sports Car Club of America . Banen ligger 48 km nord for San Francisco og Oakland .

Med nedleggelsen av Riverside International Raceway i Moreno Valley, California etter sesongen 1988, ønsket NASCAR en West Coast road-banebegivenhet for å erstatte den, og valgte Sears Point-anlegget. Riverside Raceway ble rasert for Moreno Valley Mall .

I 2002 ble Sears Point Raceway omdøpt etter en bedriftssponsor, Infineon Technologies . 7. mars 2012 ble det kunngjort at Infineon ikke ville fornye kontrakten for navnerettigheter når avtalen utløp i mai 2012.

Historie

1968–1979

Den 2,520 mi (4,056 km) roadracerbanen ble bygget på 720 dekar (2,9 km 2 ) av Marin County-eiere Robert Marshall Jr., en advokat fra Point Reyes, og landutvikler Jim Coleman fra Kentfield. De to unnfanget ideen om en racerbane mens de var på jakttur. Bakken ble brutt i august 1968 og asfaltering av løpsoverflaten ble fullført i november. Det første offisielle arrangementet på Sears Point var en SCCA Enduro, som ble holdt 1. desember 1968.

I 1969 ble banen solgt til Filmways Corp., et Los Angeles-basert underholdningsselskap for 4,5 millioner dollar. I mai 1970 ble banen stengt og ble et skattely for Filmways etter at tap på 300 000 dollar ble rapportert. Hugh Harn fra Belvedere og Parker Archer fra Napa arrangerte å leie banen fra Filmways i 1973. Bob Bondurant, eier og operatør av Bob Bondurant School of High Performance Driving, og partneren Bill Benck tok over ledelsen og kontrollen av den leide racerbanen fra Parker Archer og Hugh Harn i 1974. Noen år senere kjøpte en gruppe som kalte seg Black Mountain Inc., som inkluderte Bondurant, William J. Kolb fra Del Mar og Howard Meister fra Newport Beach, banen fra Filmways for rapporterte 1,5 millioner dollar.

American Motorcycle Association nasjonale motocross-løp i åsene nord for sving 7 ble populære blant Bay Area-fans, men ble faset ut mot slutten av tiåret på grunn av økende forsikringskostnader.

1980–2000

I 1981 fikk Filmways tilbake eierskapet til banen etter en økonomisk tvist med Black Mountain-gruppen. Jack Williams, 1964 NHRA topp-drivstoff drag racing mester, Rick Betts og John Andersen kjøpte banen fra Filmways på en auksjon for $800 000. Banen ble omdøpt til Sears Point International Raceway. I 1985 ble banen fullstendig asfaltert, delvis med midler donert fra "Pave the Point"-innsamlingskampanjen. De første butikkplassene (bygningene A, B, C og D i hovedområdet) ble bygget.

Tony Stewart på Infineon i 2005

I 1986 tok Harvey "Skip" Berg fra Tiburon, CA kontroll over banen og ble en stor aksjonær i Brenda Raceway Corp., som kontrollerte banen til 1996. Ytterligere bygninger bygget på eiendommen brakte butikkareal til mer enn 700 000 sq ft ( 65 000 m 2 ) i løpet av 1987. I tillegg ble det signert en femårskontrakt med National Hot Rod Association for California Nationals. NASCAR Winston Cup Series debuterte på racerbanen i 1989.

I 1994 ble mer enn 1 million dollar brukt på et forskjønnelsesprosjekt og bygging av en 19 m høy, firesidig elektronisk rundeledertavle i midten av veibanen. I de påfølgende årene inkluderte en stor renoveringsplan på 3 millioner dollar VIP-suiter og en to-etasjers sjåførsalong / akuttmedisinsk anlegg. I 1995 kom Trans-Am og SportsCar-løpene tilbake til Sears Point, og NASCAR Craftsman Truck Series ble lagt til planen for store begivenheter. Eieren "Skip" Berg solgte banen til O. Bruton Smith, styreleder i Speedway Motorsports, Inc. i november 1996.

Sonoma Raceway Bakside av NASCAR-banen, 2005
NASCAR Sprint Cup Series racerbiler på Sonoma Raceway i juni 2005

Store renoveringer begynte på Sears Point Raceway i 1998 med opprettelsen av "the Chute", en 890 fot (270 m) høyhastighetsstrekning. Den første gang noensinne av American Le Mans Series fant sted på Sears Point i juli 1999. I 2000 fikk Sears Point Raceway enstemmig godkjenning fra Sonoma County Board of Supervisors med 5–0 stemmer for å starte arbeidet med en moderniseringsplan på 35 millioner dollar som inkluderte 64 000 Hillside Terrace-seter, omlegging av både veibanen og dragstripen og økt avrenning rundt hele banen.

Siden 2000

Etter årtusenskiftet kjøpte Infineon Technologies navnerettighetene, og 22. juni 2002 ble banen omdøpt til Infineon Raceway. I 2006 ble Grand Prix of Sonoma overført til Rolex Sports Car Series, som ville begrense den til Daytona-prototyper bare for 2007–2008 før arrangementet ble avviklet helt. Siden 2010 har banen imidlertid sett en mild oppblomstring, med kretsen som har blitt sponsor for ulike arrangementer, i tillegg til å være vertskap for en økende mengde mindre serier, inkludert WTCC og returen av SCCA World Challenge. Året 2012 så slutten på Infineon som bedriftssponsor, med banen som ga nytt navn til Sonoma Raceway.

Oppsett

Full krets

Pit road ved Infineon i 2005

Standard veibanen i full lengde på Sonoma Raceway er en 2.520 mi (4.056 km) 12-svingers bane. Denne banen ble brukt av alle konkurranser gjennom 1997. De fleste løpene, inkludert Grand Prix of Sonoma, bruker hele banen. Kursen er notert for svinger to og tre, som er negative-camber ("off-camber") svinger, med innsiden av svingen høyere enn utsiden. Dette gir en utfordring for sjåføren, ettersom sving to normalt ville fått sjåførene til å bevege seg til venstre side av banen.

Racewayen har også en 440 yd (400 m) dragstrip brukt til NHRA dragracing- arrangementer. Dragstripen var opprinnelig plassert på en del av banens forside. Sporendringer gjennomført i 2002 skilte veibanen fra dragstripen.

Sonoma Historic Motorsports Festival, en årlig racingbegivenhet for klassiske biler, bruker hele banen.

NASCAR kom tilbake til å bruke hele kretsen i 2019 som en del av 50-årsjubileet. Hele kretsen ble brukt i 2019 og 2021 (arrangementet ble kansellert i 2020 på grunn av pandemien), men i 2022 vil de gå tilbake til den modifiserte layouten i stedet for å kjøre originalen.

Banen ble stengt i 2020 på grunn av offentlige forskrifter som følge av COVID-19- pandemien. Alle nasjonale arrangementer ble fjernet fra timeplanen.

Sjakten

Klubbkrets som også brukes som NASCAR-oppsett fra 1998 til 2018

Banen ble modifisert i 1998, og la til Chute, som omgikk svinger 5 og 6 (karusellen), og forkortet banen til 1.949 mi (3.137 km). Chute ble bare brukt til NASCAR-arrangementer som Toyota/Save Mart 350, og ble kritisert av mange sjåfører, som foretrekker hele oppsettet. I 2001 ble den erstattet med 70°-svingen, 4A som brakte banen til nåværende dimensjoner på 3,203 km.

Chute ble bygget først og fremst for tilskuernes synlighet, for å øke hastigheten og forbedre konkurransen for lagerbilene, som ikke nødvendigvis er godt preparert for landeveisløp. Imidlertid har den blitt kritisert for å ta bort et primært forbikjøringspunkt, og noen INDYCAR-sjåfører mener å eliminere Chute og erstatte den med en ny hårnål ved sving 4A, og deretter gå sammen med banen ved sving 5, ville skape en bane med tre passeringssoner ( Turn 4, Turn 7 og Turn 11). Videre har hastighetene til den nåværende layouten med Chute vært langsommere enn om hele konfigurasjonen ble brukt.

Oppsettet brukes nå som en Club-krets med alternativer, ettersom ved slutten av 2018-sesongen kom NASCAR tilbake til hele kretsen i 2019. I 2022 vil NASCAR gå tilbake til The Chute-oppsettet .

Gilligan's Island

Fra 1989 til 2001 kunne gropveien bare romme 34 gropboder. Så under Toyota/Save Mart 350 Cup Series-løpet ble noen lag pålagt å dele pit stalls mens andre lag ble tvunget til å pit inne i garasjeområdet. Da bilene falt ut av løpet, ble pit-stallene tildelt til biler som delte.

Etter noen år ble det konstruert en provisorisk ekstra gropvei inne i hårnålen (sving 11) med kallenavnet Gilligan's Island . Biler som hadde de ni laveste kvalifiseringshastighetene ble henvist til disse pit-stallene. Pitting i dette området ble ansett som en ulempe og en konkurranseulempe, mer enn de ulempene man ville oppleve å få på baklengs ved en kort bane på den tiden.

Siden lengden på den ekstra pit-veien var betydelig kortere enn den viktigste pit-veien, ble bilene som pittet der holdt fra 15 til 20 sekunder for å gjøre opp for tiden som ville blitt brukt hvis bilene hadde kjørt hele hoved-pit-veien. .

Pitting på Gilligan's Island hadde flere andre ulemper. Plasseringen (oppsamlingsområdet for dragraces) var landlåst av løpsbanen, og besetningsmedlemmer kunne ikke forlate når løpet startet. Lag sendte bare det primære pit-mannskapet til Gilligan's Island, og når de først var der, kunne de ikke få tilgang til garasjeområdet eller transportørene deres for å samle reservedeler/verktøy. De eneste reparasjonene som kunne gjøres var rutinemessige dekkskift og tanking, samt kun mindre reparasjoner. Andre hjelpemannskapsmedlemmer, som ikke var en del av hovedmannskapet, ble arrangert i garasjeområdet, og ville måtte utføre service på bilen hvis den krevde større reparasjoner. Hvis et lag på Gilligan's Island falt ut av løpet, klarte ikke mannskapet å pakke sammen forsyningene sine og forberede seg på å dra (en vanlig praksis på andre baner) før løpet var over.

Modifisert kurs

Motorsykkelkurs (brukt også for IndyCar mellom 2005 og 2011)

Variasjoner av Sonomas kretser brukes ofte. Motorsykler bruker en 2.320 mi (3.734 km), 12-svingers bane. Den er basert på hele layouten, og inkluderer ikke Chute. Denne layouten, som ble åpnet i 2003, hopper over den senere delen av Esses (8A og 9) og løpeturen fra sving 10 til sving 11 (hårnålen), og bruker i stedet sving 11a da sving 11 ikke har noen avrenning. Denne hårnålen er plassert like forbi kontrolltårnet for dragstripen og tilbyr et ganske rett løp til start-målstreken. Den ble brukt av INDYCAR fra 2006 til 2011.

En annen faktor for å fjerne hårnålen er det faktum at svingen kun er synlig fra garasjene eller tribunen bak essene. Dette er på grunn av tribuner bygget langs fronten rett som også fungerer som dragstripens tribuner.

Den offisielle FIA ​​Grade 2-varianten, Grand Prix-oppsettet, ble brukt av INDYCAR fra 2012 til 2018 og andre. Denne versjonen bruker enden av dragstripen (i stedet for nøkkelhullet) for å lage en Magny Cours -stil hårnål som kobler dragstripen til sving 7 for å åpne en forbikjøringsmulighet. Kretsen modifiserte også sving 9A (chikanen som ligner på Spas nye bussholdeplass) ved å utvide den med 3,0 m for å gi mer plass. En ny sving 11B har blitt laget, og beveger seg videre forbi dragstrimmeltårnet (motorsykkelsving 11), og forlenges med 200 fot (61 m) for å lage en passeringssone (den ligger like før løpslogoene malt i sving 11), og er plassert der oppstillingsområdet for dragstripen er plassert.

WTCC layout

Under World Touring Car-løpene brukte banen det meste av Grand Prix-oppsettet bortsett fra hele Turn 11-hårnålen.

IndyCar-kurs (2012–i dag)

All-Time Lap Records

Sjåfør Bil Dato Hastighet Tid Oppsett
Formel 1 (uoffisiell) Spania Marc Gene Ferrari F2004 7. mai 2019 1:21.004 4,05 km (full)
Raskeste kvalifiseringsrunde Storbritannia Allan McNish Audi R8 23. juli 2000 1:20,683 4,05 km (full)
Raskeste racingrunde (offisiell) Tyskland Marco Werner Audi R8 17. juli 2005 110,641 mph (178,06 km/t) 1:22.041 4,05 km (full)
Trans-Am kvalifisering forente stater Brian Simo Qvale Mangusta 22. juli 2001 1:35,727 4,05 km (full)
NASCAR-kvalifisering forente stater Kyle Larson Chevrolet Camaro 22. juni 2019 95,901 mph (154,34 km/t) 1:34.598 4,05 km (full)
NASCAR-løp forente stater William Byron Chevrolet Camaro 23. juni 2019 93,339 mph (150,21 km/t) 1:37.194 4,05 km (full)
IndyCar-kvalifisering forente stater Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16. september 2017 113,691 mph (182,97 km/t) 1:15,5205 3,838 km (Indy)
IndyCar-løp Frankrike Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17. september 2017 109,575 mph (176,34 km/t) 1:18:3576 3,838 km (Indy)
WTCC-kvalifisering Sveits Alain Meny Chevrolet Cruze 1.6T 22. september 2012 86,206 mph (138,74 km/t) 1:45,235 4,032 km (WTCC)
WTCC-løp Portugal Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10. september 2013 84,206 mph (135,52 km/t) 1:46,905 4,032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike forente stater Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17. mai 2008 1:34,731 3,57 km (motorsykkel)
Pirelli World Challenge GTS Race forente stater Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23. august 2013 69,583 mph (111,98 km/t) 1:42,558 km (PWC)
Formel 1 (uoffisiell) Mexico Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 Hybrid 27. september 2019 113,827 mph (183,187 km/t) 1:15,430 3.838 km

MERK: NASCAR-poster basert på full kurs.

NASCAR Cup Series rekorder

Jeff Gordon på løpet i 2005

(Fra og med 8. mai 2017)

Flest seire 5 Jeff Gordon
De fleste topp-5 14 Jeff Gordon
De fleste topp-10 18 Jeff Gordon
De fleste starter 22 Jeff Gordon
De fleste stolper 5 Jeff Gordon
De fleste rundene fullført 2.233 Jeff Gordon
De fleste rundene ledet 457 Jeff Gordon
Gj.sn. start (aktiv) 4.0 Kyle Larson
Gj.sn. finish (aktiv) 11.5 Clint Bowyer
Kilde:

Race Lap Records

Den raskeste offisielle banerekorden noensinne satt under en løpshelg på den originale Long Grand Prix Road Course er 1:20,683, satt av Allan McNish i en Audi R8 under kvalifiseringen til 2000 Grand Prix of Sonoma . De raskeste offisielle runderekordene på Sonoma Raceway for forskjellige klasser er oppført som:

Kategori Tid Sjåfør Kjøretøy Dato
Grand Prix Road Course: 4.056 km (1968–i dag)
LMP1 1:22.041 Marco Werner Audi R8 2005 Grand Prix of Sonoma
LMP675 1:24,229 James Weaver MG-Lola EX257 2003 Grand Prix of Sonoma
GTP 1:25,057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilometer
Can-Am 1:25,810 Jacques Villeneuve, sr. Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am runde
LMP2 1:26,349 Clint Field Lola B05/40 2005 Grand Prix of Sonoma
Daytona prototype 1:27.051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Forsvaret 250
GT1 (GTS) 1:28,934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2005 Grand Prix of Sonoma
Formel Atlantic 1:29,510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic-runde
GTP-lys 1:31,213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 kilometer
GT 1:34,614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001 Grand Prix of Sonoma
TA1 1:34,883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 Sonoma Trans-Am runde
GTS-1 1:35,156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix
GTO 1:35,514 Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototype) 1:35,589 Dok Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 California Grand Prix Sears Point
USAC IndyCar 1:36,343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Stock car racing 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37,208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge America-runde
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 Sonoma Trans-Am runde
GTU 1:39,357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988 Lincoln-Mercury California Grand Prix
GTS-2 1:41,606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix
Pickup racing 1:42,459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46.124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America-runde
TCR Touring Car 1:49.023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America-runde
WTCC Road Course: 4,032 km (2012–i dag)
Auto GP 1:27,691 Daniël de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP-runde
WTCC 1:46,905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013 FIA WTCC Race i USA
IndyCar Road Course: 3,838 km (2012–i dag)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallas DW12 2017 GoPro Grand Prix av Sonoma
Indy lys 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS 2014 Grand Prix of Sonoma
Pro Mazda 1:33,557 Scott Hargrove Stjerne Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda-runde
US F2000 1:35,797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 runde
Club Circuit/NASCAR Road Course: 3,203 km (2001–i dag)
Stock car racing 1:16,854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Pickup racing 1:20,043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
IndyCar Road Course: 3,706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18,6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008 Peak Antifreeze Indy Grand Prix
Indy lys 1:24,9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Stjerne Mazda 1:29,877 Tristan Vautier Stjerne Mazda 2011 Sonoma Star Mazda-runde
IndyCar Road Course: 3.701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17,5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Indy lys 1:24,688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Månedalen 100
Stjerne Mazda 1:30.095 Raphael Matos Stjerne Mazda 2005 Sonoma Star Mazda-runde
NASCAR Road Course: 3.137 km (1998–2000)
Stock car racing 1:10,652 Rusty Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Pickup racing 1:14,842 Boris Said Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Sittekapasitet

Utsikten fra den øvre hovedtribunen ved målstreken ved Sonoma Raceway

Sonoma Raceway har en permanent sittekapasitet på 47 000. Dette inkluderer tribunene og terrassene rundt banen. Under store løp blir det reist gjestfrihetstelt og andre scener rundt banen, noe som bringer den totale kapasiteten opp til 102 000 seter. Anlegget gjennomgikk en stor utvidelse i 2004 som resulterte i 64 000 seter i åssiden, 10 000 permanente tribuneseter, et renseanlegg for avløpsvann, 100 dekar (40 ha) med restaurerte våtmarker, permanente garasjer, nye butikklokaler, en gokartbane og en ny dra stripe.

Aktuell serie

Tidligere serie

NHRA Drag Racing-serien

År Dato Topp drivstoff Morsom bil Pro Stock Pro Stock motorsykkel
1988 29–31 juli Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28–30 juli Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29–31 juli Scott Kalitta John Force Darrell Alderman -
2011 29.–31. juli Antron Brown Ron Capps Greg Anderson LE Tonglet
2012 27.–29. juli Antron Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26.–28. juli Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25.–27. juli Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31. juli–2. august Antron Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29–31 juli JR Todd John Force Greg Anderson LE Tonglet
2017 28–30 juli Steve Torrence JR Todd Tanner Grey LE Tonglet
2018 27–29 juli Blake Alexander Robert Høyt Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26.–28. juli Billy Torrence Robert Høyt Greg Anderson Andrew Hines
2021 23.–25. juli Steve Torrence Robert Høyt Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am-serien

År Kategori én-driver

Kjøretøy i kategori 1

Kategori to sjåfør

Kjøretøy i kategori to

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Willy Ribbs

Mercury Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

I populærkulturen

I motorsykkel-roadracing-filmen fra 1970, Little Fauss and Big Halsy, med Michael J. Pollard og Robert Redford, så Redfords karakter, Halsy, Sears Point som messingringen i racingverdenen, og filmen var løst basert på den ideen.

Sonoma har blitt omtalt i mange racing-videospill, som begynner med Papyrus 's NASCAR Racing for PC, utgitt i 1994 og har vært et hyppig tillegg til NASCAR-baserte spill, og mer nylig har det dukket opp variasjoner av veibane. Bill Elliots NASCAR Challenge inkluderte banen utgitt i 1991. Den dukket opp i Gran Turismo 4 som Infineon Raceway, og mer nylig i Project CARS 2 og nylige Forza Motorsport- titler. Den har også blitt digitalt skannet og brukt i iRacing.

Scener fra et Toyota/Save Mart 350 NASCAR-løp ble brukt i softcore-pornoserien Hotel Erotica i sesong 1, episode 3 The Fast and the Curious

Se også

Referanser

Eksterne linker