Sonoma Raceway -Sonoma Raceway
| Sears Point | |
|---|---|
 | |
 _with_emphasis_on_Long_track.svg) Sonoma Raceways veibaneoppsett
| |
| plassering | 29355 Arnold Drive, Sonoma, California, USA |
| Tidssone | UTC−8 / −7 ( DST ) |
| Koordinater | 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W Koordinater: 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W |
| Kapasitet | 47 000 |
| FIA karakter | 2 |
| Eieren | Speedway Motorsports, Inc. |
| Operatør | Speedway Motorsports, Inc. |
| Brakk grunn | 1967 |
| Åpnet | 1968 |
| Byggekostnad | 70 millioner dollar |
| Tidligere navn |
|
| Store hendelser |
Strøm: NASCAR Cup Series |
| Fullt kurs (1968–i dag) | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 2.520 miles (4.056 km) |
| Svinger | 12 |
| Runderekord | 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 ) |
| IndyCar-kurs (2012–i dag) | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 2,385 miles (3,838 km) |
| Svinger | 12 |
| Runderekord | 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar ) |
| WTCC-kurs (2012–i dag) | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 2,505 miles (4,032 km) |
| Svinger | 12 |
| Runderekord | 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP ) |
| Club Circuit (2001–i dag) | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 1,990 miles (3,203 km) |
| Svinger | 12 |
| Runderekord | 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR ) |
| IndyCar-kurs (2008–2011) | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 2.303 miles (3.706 km) |
| Svinger | 12 |
| Runderekord | 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar ) |
| IndyCar-kurs (2005–2007) | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 2.300 miles (3.701 km) |
| Svinger | 12 |
| Runderekord | 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar ) |
Sonoma Raceway (opprinnelig kjent som Sears Point Raceway fra 1967 til 1980 og 1982 til 2002, Golden State Raceway i 1981 og Infineon Raceway fra 2002 til 2012) er en veibane og dragstrip som ligger ved Sears Point i det sørlige Sonoma-fjellene i Sonoma County. California . Veibanen har 12 svinger på en kupert bane med 160 fot (49 m) total høydeendring. Det er vert for et av de få NASCAR Cup Series- løpene hvert år som kjøres på veibaner. Den har også vært vertskap for IndyCar Series, NHRA Camping World Drag Racing Series, og flere andre billøp og motorsykkelløp som American Federation of Motorcyclists -serien. Sonoma Raceway fortsetter å være vertskap for amatør- eller klubbløp, med noen åpne for publikum. Den største slike bilklubben er Sports Car Club of America . Banen ligger 48 km nord for San Francisco og Oakland .
Med nedleggelsen av Riverside International Raceway i Moreno Valley, California etter sesongen 1988, ønsket NASCAR en West Coast road-banebegivenhet for å erstatte den, og valgte Sears Point-anlegget. Riverside Raceway ble rasert for Moreno Valley Mall .
I 2002 ble Sears Point Raceway omdøpt etter en bedriftssponsor, Infineon Technologies . 7. mars 2012 ble det kunngjort at Infineon ikke ville fornye kontrakten for navnerettigheter når avtalen utløp i mai 2012.
Historie
1968–1979
Den 2,520 mi (4,056 km) roadracerbanen ble bygget på 720 dekar (2,9 km 2 ) av Marin County-eiere Robert Marshall Jr., en advokat fra Point Reyes, og landutvikler Jim Coleman fra Kentfield. De to unnfanget ideen om en racerbane mens de var på jakttur. Bakken ble brutt i august 1968 og asfaltering av løpsoverflaten ble fullført i november. Det første offisielle arrangementet på Sears Point var en SCCA Enduro, som ble holdt 1. desember 1968.
I 1969 ble banen solgt til Filmways Corp., et Los Angeles-basert underholdningsselskap for 4,5 millioner dollar. I mai 1970 ble banen stengt og ble et skattely for Filmways etter at tap på 300 000 dollar ble rapportert. Hugh Harn fra Belvedere og Parker Archer fra Napa arrangerte å leie banen fra Filmways i 1973. Bob Bondurant, eier og operatør av Bob Bondurant School of High Performance Driving, og partneren Bill Benck tok over ledelsen og kontrollen av den leide racerbanen fra Parker Archer og Hugh Harn i 1974. Noen år senere kjøpte en gruppe som kalte seg Black Mountain Inc., som inkluderte Bondurant, William J. Kolb fra Del Mar og Howard Meister fra Newport Beach, banen fra Filmways for rapporterte 1,5 millioner dollar.
American Motorcycle Association nasjonale motocross-løp i åsene nord for sving 7 ble populære blant Bay Area-fans, men ble faset ut mot slutten av tiåret på grunn av økende forsikringskostnader.
1980–2000
I 1981 fikk Filmways tilbake eierskapet til banen etter en økonomisk tvist med Black Mountain-gruppen. Jack Williams, 1964 NHRA topp-drivstoff drag racing mester, Rick Betts og John Andersen kjøpte banen fra Filmways på en auksjon for $800 000. Banen ble omdøpt til Sears Point International Raceway. I 1985 ble banen fullstendig asfaltert, delvis med midler donert fra "Pave the Point"-innsamlingskampanjen. De første butikkplassene (bygningene A, B, C og D i hovedområdet) ble bygget.
I 1986 tok Harvey "Skip" Berg fra Tiburon, CA kontroll over banen og ble en stor aksjonær i Brenda Raceway Corp., som kontrollerte banen til 1996. Ytterligere bygninger bygget på eiendommen brakte butikkareal til mer enn 700 000 sq ft ( 65 000 m 2 ) i løpet av 1987. I tillegg ble det signert en femårskontrakt med National Hot Rod Association for California Nationals. NASCAR Winston Cup Series debuterte på racerbanen i 1989.
I 1994 ble mer enn 1 million dollar brukt på et forskjønnelsesprosjekt og bygging av en 19 m høy, firesidig elektronisk rundeledertavle i midten av veibanen. I de påfølgende årene inkluderte en stor renoveringsplan på 3 millioner dollar VIP-suiter og en to-etasjers sjåførsalong / akuttmedisinsk anlegg. I 1995 kom Trans-Am og SportsCar-løpene tilbake til Sears Point, og NASCAR Craftsman Truck Series ble lagt til planen for store begivenheter. Eieren "Skip" Berg solgte banen til O. Bruton Smith, styreleder i Speedway Motorsports, Inc. i november 1996.
Store renoveringer begynte på Sears Point Raceway i 1998 med opprettelsen av "the Chute", en 890 fot (270 m) høyhastighetsstrekning. Den første gang noensinne av American Le Mans Series fant sted på Sears Point i juli 1999. I 2000 fikk Sears Point Raceway enstemmig godkjenning fra Sonoma County Board of Supervisors med 5–0 stemmer for å starte arbeidet med en moderniseringsplan på 35 millioner dollar som inkluderte 64 000 Hillside Terrace-seter, omlegging av både veibanen og dragstripen og økt avrenning rundt hele banen.
Siden 2000
Etter årtusenskiftet kjøpte Infineon Technologies navnerettighetene, og 22. juni 2002 ble banen omdøpt til Infineon Raceway. I 2006 ble Grand Prix of Sonoma overført til Rolex Sports Car Series, som ville begrense den til Daytona-prototyper bare for 2007–2008 før arrangementet ble avviklet helt. Siden 2010 har banen imidlertid sett en mild oppblomstring, med kretsen som har blitt sponsor for ulike arrangementer, i tillegg til å være vertskap for en økende mengde mindre serier, inkludert WTCC og returen av SCCA World Challenge. Året 2012 så slutten på Infineon som bedriftssponsor, med banen som ga nytt navn til Sonoma Raceway.
Oppsett
Full krets
Standard veibanen i full lengde på Sonoma Raceway er en 2.520 mi (4.056 km) 12-svingers bane. Denne banen ble brukt av alle konkurranser gjennom 1997. De fleste løpene, inkludert Grand Prix of Sonoma, bruker hele banen. Kursen er notert for svinger to og tre, som er negative-camber ("off-camber") svinger, med innsiden av svingen høyere enn utsiden. Dette gir en utfordring for sjåføren, ettersom sving to normalt ville fått sjåførene til å bevege seg til venstre side av banen.
Racewayen har også en 440 yd (400 m) dragstrip brukt til NHRA dragracing- arrangementer. Dragstripen var opprinnelig plassert på en del av banens forside. Sporendringer gjennomført i 2002 skilte veibanen fra dragstripen.
Sonoma Historic Motorsports Festival, en årlig racingbegivenhet for klassiske biler, bruker hele banen.
NASCAR kom tilbake til å bruke hele kretsen i 2019 som en del av 50-årsjubileet. Hele kretsen ble brukt i 2019 og 2021 (arrangementet ble kansellert i 2020 på grunn av pandemien), men i 2022 vil de gå tilbake til den modifiserte layouten i stedet for å kjøre originalen.
Banen ble stengt i 2020 på grunn av offentlige forskrifter som følge av COVID-19- pandemien. Alle nasjonale arrangementer ble fjernet fra timeplanen.
Sjakten
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg)
Banen ble modifisert i 1998, og la til Chute, som omgikk svinger 5 og 6 (karusellen), og forkortet banen til 1.949 mi (3.137 km). Chute ble bare brukt til NASCAR-arrangementer som Toyota/Save Mart 350, og ble kritisert av mange sjåfører, som foretrekker hele oppsettet. I 2001 ble den erstattet med 70°-svingen, 4A som brakte banen til nåværende dimensjoner på 3,203 km.
Chute ble bygget først og fremst for tilskuernes synlighet, for å øke hastigheten og forbedre konkurransen for lagerbilene, som ikke nødvendigvis er godt preparert for landeveisløp. Imidlertid har den blitt kritisert for å ta bort et primært forbikjøringspunkt, og noen INDYCAR-sjåfører mener å eliminere Chute og erstatte den med en ny hårnål ved sving 4A, og deretter gå sammen med banen ved sving 5, ville skape en bane med tre passeringssoner ( Turn 4, Turn 7 og Turn 11). Videre har hastighetene til den nåværende layouten med Chute vært langsommere enn om hele konfigurasjonen ble brukt.
Oppsettet brukes nå som en Club-krets med alternativer, ettersom ved slutten av 2018-sesongen kom NASCAR tilbake til hele kretsen i 2019. I 2022 vil NASCAR gå tilbake til The Chute-oppsettet .
Gilligan's Island
Fra 1989 til 2001 kunne gropveien bare romme 34 gropboder. Så under Toyota/Save Mart 350 Cup Series-løpet ble noen lag pålagt å dele pit stalls mens andre lag ble tvunget til å pit inne i garasjeområdet. Da bilene falt ut av løpet, ble pit-stallene tildelt til biler som delte.
Etter noen år ble det konstruert en provisorisk ekstra gropvei inne i hårnålen (sving 11) med kallenavnet Gilligan's Island . Biler som hadde de ni laveste kvalifiseringshastighetene ble henvist til disse pit-stallene. Pitting i dette området ble ansett som en ulempe og en konkurranseulempe, mer enn de ulempene man ville oppleve å få på baklengs ved en kort bane på den tiden.
Siden lengden på den ekstra pit-veien var betydelig kortere enn den viktigste pit-veien, ble bilene som pittet der holdt fra 15 til 20 sekunder for å gjøre opp for tiden som ville blitt brukt hvis bilene hadde kjørt hele hoved-pit-veien. .
Pitting på Gilligan's Island hadde flere andre ulemper. Plasseringen (oppsamlingsområdet for dragraces) var landlåst av løpsbanen, og besetningsmedlemmer kunne ikke forlate når løpet startet. Lag sendte bare det primære pit-mannskapet til Gilligan's Island, og når de først var der, kunne de ikke få tilgang til garasjeområdet eller transportørene deres for å samle reservedeler/verktøy. De eneste reparasjonene som kunne gjøres var rutinemessige dekkskift og tanking, samt kun mindre reparasjoner. Andre hjelpemannskapsmedlemmer, som ikke var en del av hovedmannskapet, ble arrangert i garasjeområdet, og ville måtte utføre service på bilen hvis den krevde større reparasjoner. Hvis et lag på Gilligan's Island falt ut av løpet, klarte ikke mannskapet å pakke sammen forsyningene sine og forberede seg på å dra (en vanlig praksis på andre baner) før løpet var over.
Modifisert kurs
_with_emphasis_on_Moto-IRL_track.svg)
Variasjoner av Sonomas kretser brukes ofte. Motorsykler bruker en 2.320 mi (3.734 km), 12-svingers bane. Den er basert på hele layouten, og inkluderer ikke Chute. Denne layouten, som ble åpnet i 2003, hopper over den senere delen av Esses (8A og 9) og løpeturen fra sving 10 til sving 11 (hårnålen), og bruker i stedet sving 11a da sving 11 ikke har noen avrenning. Denne hårnålen er plassert like forbi kontrolltårnet for dragstripen og tilbyr et ganske rett løp til start-målstreken. Den ble brukt av INDYCAR fra 2006 til 2011.
En annen faktor for å fjerne hårnålen er det faktum at svingen kun er synlig fra garasjene eller tribunen bak essene. Dette er på grunn av tribuner bygget langs fronten rett som også fungerer som dragstripens tribuner.
Den offisielle FIA Grade 2-varianten, Grand Prix-oppsettet, ble brukt av INDYCAR fra 2012 til 2018 og andre. Denne versjonen bruker enden av dragstripen (i stedet for nøkkelhullet) for å lage en Magny Cours -stil hårnål som kobler dragstripen til sving 7 for å åpne en forbikjøringsmulighet. Kretsen modifiserte også sving 9A (chikanen som ligner på Spas nye bussholdeplass) ved å utvide den med 3,0 m for å gi mer plass. En ny sving 11B har blitt laget, og beveger seg videre forbi dragstrimmeltårnet (motorsykkelsving 11), og forlenges med 200 fot (61 m) for å lage en passeringssone (den ligger like før løpslogoene malt i sving 11), og er plassert der oppstillingsområdet for dragstripen er plassert.
_layout.png)
Under World Touring Car-løpene brukte banen det meste av Grand Prix-oppsettet bortsett fra hele Turn 11-hårnålen.
All-Time Lap Records
| Sjåfør | Bil | Dato | Hastighet | Tid | Oppsett | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel 1 (uoffisiell) |
 Marc Gene
|
Ferrari F2004 | 7. mai 2019 | 1:21.004 | 4,05 km (full) | |
| Raskeste kvalifiseringsrunde |
 Allan McNish
|
Audi R8 | 23. juli 2000 | 1:20,683 | 4,05 km (full) | |
| Raskeste racingrunde (offisiell) |
Marco Werner
|
Audi R8 | 17. juli 2005 | 110,641 mph (178,06 km/t) | 1:22.041 | 4,05 km (full) |
| Trans-Am kvalifisering |
Brian Simo
|
Qvale Mangusta | 22. juli 2001 | 1:35,727 | 4,05 km (full) | |
| NASCAR-kvalifisering |
Kyle Larson
|
Chevrolet Camaro | 22. juni 2019 | 95,901 mph (154,34 km/t) | 1:34.598 | 4,05 km (full) |
| NASCAR-løp |
William Byron
|
Chevrolet Camaro | 23. juni 2019 | 93,339 mph (150,21 km/t) | 1:37.194 | 4,05 km (full) |
| IndyCar-kvalifisering |
Josef Newgarden
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 16. september 2017 | 113,691 mph (182,97 km/t) | 1:15,5205 | 3,838 km (Indy) |
| IndyCar-løp |
Simon Pagenaud
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 17. september 2017 | 109,575 mph (176,34 km/t) | 1:18:3576 | 3,838 km (Indy) |
| WTCC-kvalifisering |
 Alain Meny
|
Chevrolet Cruze 1.6T | 22. september 2012 | 86,206 mph (138,74 km/t) | 1:45,235 | 4,032 km (WTCC) |
| WTCC-løp |
 Tiago Monteiro
|
Honda Civic WTCC | 10. september 2013 | 84,206 mph (135,52 km/t) | 1:46,905 | 4,032 km (WTCC) |
| AMA Pro Superbike |
Ben Spies
|
Suzuki GSXR-1000 | 17. mai 2008 | 1:34,731 | 3,57 km (motorsykkel) | |
| Pirelli World Challenge GTS Race |
Jack Baldwin
|
Porsche Cayman S PWC | 23. august 2013 | 69,583 mph (111,98 km/t) | 1:42,558 | km (PWC) |
| Formel 1 (uoffisiell) |
 Esteban Gutiérrez
|
Mercedes F1 W07 Hybrid | 27. september 2019 | 113,827 mph (183,187 km/t) | 1:15,430 | 3.838 km |
MERK: NASCAR-poster basert på full kurs.
NASCAR Cup Series rekorder
(Fra og med 8. mai 2017)
| Flest seire | 5 | Jeff Gordon |
| De fleste topp-5 | 14 | Jeff Gordon |
| De fleste topp-10 | 18 | Jeff Gordon |
| De fleste starter | 22 | Jeff Gordon |
| De fleste stolper | 5 | Jeff Gordon |
| De fleste rundene fullført | 2.233 | Jeff Gordon |
| De fleste rundene ledet | 457 | Jeff Gordon |
| Gj.sn. start (aktiv) | 4.0 | Kyle Larson |
| Gj.sn. finish (aktiv) | 11.5 | Clint Bowyer |
| Kilde: | ||
|---|---|---|
Race Lap Records
Den raskeste offisielle banerekorden noensinne satt under en løpshelg på den originale Long Grand Prix Road Course er 1:20,683, satt av Allan McNish i en Audi R8 under kvalifiseringen til 2000 Grand Prix of Sonoma . De raskeste offisielle runderekordene på Sonoma Raceway for forskjellige klasser er oppført som:
Sittekapasitet
Sonoma Raceway har en permanent sittekapasitet på 47 000. Dette inkluderer tribunene og terrassene rundt banen. Under store løp blir det reist gjestfrihetstelt og andre scener rundt banen, noe som bringer den totale kapasiteten opp til 102 000 seter. Anlegget gjennomgikk en stor utvidelse i 2004 som resulterte i 64 000 seter i åssiden, 10 000 permanente tribuneseter, et renseanlegg for avløpsvann, 100 dekar (40 ha) med restaurerte våtmarker, permanente garasjer, nye butikklokaler, en gokartbane og en ny dra stripe.
Aktuell serie
- Sonoma Drift-serien
- NASCAR Cup-serien
- NHRA
- MotoAmerica
- Formelbilutfordring
- American Federation of Motorcyclists (AFM) Racing
- GT World Challenge America
- ARCA Menards Series West
- Ferrari Challenge
- 24 timer med sitroner
- San Francisco-regionen SCCA
- National Auto Sport Association
- ChampCar Endurance Series
- NASCAR Camping World Truck Series
Tidligere serie
- Grand Am 2006–2008
- IndyCar Series 1970, 2005–2018
- American Le Mans Series 1999–2005
- Trans Am Series 1969, 1978, 1981–1993, 1995, 2001
- IMSA GT-serien 1976–97
- Can Am Series 1977, 1980, 1984
- NASCAR Craftsman Truck Series 1995–1998
- Formel 5000 1969–1970
- World Touring Car Championship 2012–2013
NHRA Drag Racing-serien
| År | Dato | Topp drivstoff | Morsom bil | Pro Stock | Pro Stock motorsykkel |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 29–31 juli | Joe Amato | Mark Oswald | Harry Scribner | - |
| 1989 | 28–30 juli | Frank Bradley | Don Prudhomme | Bob Glidden | - |
| 1994 | 29–31 juli | Scott Kalitta | John Force | Darrell Alderman | - |
| 2011 | 29.–31. juli | Antron Brown | Ron Capps | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2012 | 27.–29. juli | Antron Brown | Johnny Gray | Allen Johnson | Eddie Krawiec |
| 2013 | 26.–28. juli | Shawn Langdon | Ron Capps | Vincent Nobile | Hector Arana Jr. |
| 2014 | 25.–27. juli | Khalid alBalooshi | Courtney Force | Jason Line | Eddie Krawiec |
| 2015 | 31. juli–2. august | Antron Brown | Jack Beckman | Chris McGaha | Eddie Krawiec |
| 2016 | 29–31 juli | JR Todd | John Force | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2017 | 28–30 juli | Steve Torrence | JR Todd | Tanner Grey | LE Tonglet |
| 2018 | 27–29 juli | Blake Alexander | Robert Høyt | Jeg Coughlin, Jr. | LE Tonglet |
| 2019 | 26.–28. juli | Billy Torrence | Robert Høyt | Greg Anderson | Andrew Hines |
| 2021 | 23.–25. juli | Steve Torrence | Robert Høyt | Aaron Stanfield | Karen Stoffer |
Trans-Am-serien
| År | Kategori én-driver
Kjøretøy i kategori 1 |
Kategori to sjåfør
Kjøretøy i kategori to |
|---|---|---|
| 1969 | Mark Donohue
Chevrolet Camaro |
Don Pike
Porsche 911 |
| 1978 | Gene Bothello
Chevrolet Corvette |
Greg Pickett
Chevrolet Corvette |
| 1981 | Tom Gloy
Ford Mustang |
|
| 1982 | Tom Gloy
Toyota F150 |
|
| 1983 | Willy Ribbs
Chevrolet El Cement |
|
| 1984 | Greg Pickett
Mercury Capri |
|
| 1985 | Willy Ribbs
Mercury Capri |
|
| 1985 | Willy Ribbs
Mercury Capri |
|
| 1985 | Elliott Forbes-Robinson
Buick Somerset |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1987 | Scott Pruett
Merkur XR4Ti |
|
| 1988 | Willy Ribbs
Chevrolet Camaro |
|
| 1989 | Darin Brassfield
Chevrolet Corvette |
|
| 1990 | Darin Brassfield
Oldsmobile Cutlass |
|
| 1991 | Darin Brassfield
Oldsmobile Cutlass |
|
| 1992 | Darin Brassfield
Chevrolet Camaro |
|
| 1993 | Scott Sharp
Chevrolet Camaro |
|
| 1995 | Dorsey Schroeder
Ford Mustang |
|
| 2001 | Brian Simo
Qvale Mangusta |
I populærkulturen
I motorsykkel-roadracing-filmen fra 1970, Little Fauss and Big Halsy, med Michael J. Pollard og Robert Redford, så Redfords karakter, Halsy, Sears Point som messingringen i racingverdenen, og filmen var løst basert på den ideen.
Sonoma har blitt omtalt i mange racing-videospill, som begynner med Papyrus 's NASCAR Racing for PC, utgitt i 1994 og har vært et hyppig tillegg til NASCAR-baserte spill, og mer nylig har det dukket opp variasjoner av veibane. Bill Elliots NASCAR Challenge inkluderte banen utgitt i 1991. Den dukket opp i Gran Turismo 4 som Infineon Raceway, og mer nylig i Project CARS 2 og nylige Forza Motorsport- titler. Den har også blitt digitalt skannet og brukt i iRacing.
Scener fra et Toyota/Save Mart 350 NASCAR-løp ble brukt i softcore-pornoserien Hotel Erotica i sesong 1, episode 3 The Fast and the Curious
Se også
Referanser
Eksterne linker
 |
Wikimedia Commons har medier relatert til Sonoma Raceway . |
- Sonoma Raceway offisielle side
- Sonoma Raceway -løpsresultater på Racing-Reference
- Kart og kretshistorie på RacingCircuits.info
- Trackpedia-guide for dette sporet
- Høyoppløselig bilde fra Maps
- Racewayens historie