Woodleigh MRT-stasjon -Woodleigh MRT station

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

NE11
Woodleigh
兀里
உட் லீ
Woodleigh
Mass Rapid Transit (MRT) stasjon
Utsikt over stasjonsplattformene som vender mot rulletrappene som kobles til hallen over plattformene.
Plattformnivå på Woodleigh stasjon
Generell informasjon
plassering 400 Upper Serangoon Road, Singapore 347695
Koordinater 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103.87083 Koordinater: 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103.87083
Styrt av SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
Linje(r)
Plattformer 2 ( 1 øyplattform )
Konstruksjon
Strukturtype Underjordisk
Tilgang for funksjonshemmede Ja
Historie
Åpnet 20. juni 2011 ; 11 år siden ( 2011-06-20 )
Passasjerer
oktober 2021 3313 per dag
Tjenester
Foregående stasjon Masse hurtigtransport Følgende stasjon
Potong Pasir Nordøstlinjen Serangoon
mot Punggol
plassering
Et kart over Singapore jernbanesystem, med en farge for hver linje og en rød prikk som fremhever plasseringen av Woodleigh stasjon i Singapore.
Et kart over Singapore jernbanesystem, med en farge for hver linje og en rød prikk som fremhever plasseringen av Woodleigh stasjon i Singapore.
Woodleigh
Woodleigh stasjon i Singapore

Woodleigh MRT-stasjon er en underjordisk Mass Rapid Transit (MRT) stasjon på North East line (NEL), i Bidadari, Singapore . Stasjonen ligger under Upper Serangoon Road, nær krysset med Upper Aljunied Road. Områder som betjenes inkluderer Stamford American International School, Avon Park og tidligere Mount Vernon Columbarium . Stasjonen vil betjene den utviklende Bidadari Estate og Woodleigh Residences.

Woodleigh ble først annonsert sammen med de 16 NEL-stasjonene i mars 1996. Selv om den ble ferdigstilt sammen med resten av NEL i juni 2003, forble stasjonen stengt på grunn av mangelen på lokal utvikling. Det åpnet til slutt i juni 2011. Som med de fleste av NEL-stasjonene, er det et utpekt Sivilforsvarsly . Woodleigh stasjon har et offentlig kunstverk Slow Motion fra April Ng, Art-in-Transit, som viser pendlere som går i hverdagen, på 30 sinkpaneler.

Historie

North East line ( NEL)-prosjektet, som først ble foreslått i 1984, fikk regjeringsgodkjenning i januar 1996. Woodleigh stasjon var blant de seksten NEL-stasjonene som ble annonsert av kommunikasjonsminister Mah Bow Tan i mars samme år. For å minimere driftskostnadene var ikke Woodleigh planlagt å åpne sammen med de andre NEL-stasjonene. Det var ment å bygge bare det strukturelle skallet til Woodleigh stasjon, men det ble senere besluttet å bygge det fullt ut, da det ville ha vært mer kostbart å vente til senere med å fullføre stasjonen fra det strukturelle skallet.

Kontrakten for stasjonens konstruksjon og 2,5 km (1,6 mi) med borede tunneler ble tildelt et joint venture bestående av Wayss & Freytag, Econ Corporation og Chew Eu Hock Construction. Kontrakten 317 millioner dollar ( 315 millioner dollar i 2020) inkluderte byggingen av den tilstøtende Serangoon-stasjonen og en kjøretøyviadukt langs Upper Serangoon Road. Selv om stasjonen var fullt utstyrt og klar for drift i 2003, forklarte transportminister Yeo Cheow Tong i juli at stasjonen kanskje ikke åpnet før om syv eller åtte år. Stasjonen ville begynne å operere når området rundt den var tilstrekkelig utviklet.

Med forberedelsene til stasjonens åpning pågående siden andre halvdel av 2010, spekulerte Straits Times transportkorrespondent Christopher Tan at stasjonen ville åpne i midten av 2011 for å betjene nye utbygginger i området. I en parlamentarisk sesjon i mars bekreftet transportminister Raymond Lim at Woodleigh stasjon ville åpne 20. juni 2011. Før åpningen ble stasjonen pusset opp og malt på nytt, og SBS Transit -ansatte testet stasjonens utstyr og belysning.

På åpningsdagen gikk flere pendlere, som ikke var klar over at Woodleigh stasjon hadde åpnet, der ved et uhell, etter å ha tenkt å gå av på den tilstøtende Serangoon-stasjonen. Operatøren SBS Transit satte inn flere ansatte for å hjelpe de forvirrede pendlerne. Andre nysgjerrige passasjerer steg av for å se interiøret på stasjonen eller prøve en alternativ rute fra stasjonen.

Sikkerhetshendelse

18. april 2017 ble Woodleigh stasjon stengt i rundt tre timer etter at et mistenkelig stoff ble funnet i ulike områder på stasjonen. Klokken 13:49 kunngjorde SBS Transit at alle tog ville hoppe over Woodleigh stasjon på grunn av en "sikkerhetshendelse", selv om stasjonen åpnet igjen klokken 16:20 etter at politiet fastslo at stoffet var bakemel. Myndighetene arresterte en 69 år gammel mann samme dag for å ha "fremkalt offentlig alarm" og tilkalte to andre menn for å hjelpe til med politietterforskningen. Etterforskningen avslørte at de tre mennene var medlemmer av løpegruppen Seletar Hash House Harriers, som hadde til hensikt å merke en sti som andre løpere kunne følge (kjent som "hashing"). Den ansvarlige ble bøtelagt S$1000 (US$733) for å ha forårsaket en offentlig ordensforstyrrelse .

Stasjonsdetaljer

Inngang til stasjonen med buede sinktak, med bygninger under oppføring i bakgrunnen
Avkjørsel A fra stasjonen foran den utviklende Bidadari Estate

Woodleigh stasjon betjener North East line (NEL) til Singapore MRT og er mellom Potong Pasir og Serangoon stasjoner. Stasjonskoden er NE11. Som en del av NEL, drives stasjonen av SBS Transit. Stasjonen opererer daglig fra ca 06:00 til 12:15 . Togfrekvensene varierer fra 2,5 til 5,0 minutter. Stasjonen ligger under Upper Serangoon Road, nær krysset med Upper Aljunied Road. Stasjonen har tre innganger, som betjener Stamford American International School, Mount Vernon Columbarium og Mount Vernon Sanctuary, sammen med forskjellige boligutviklinger i området som Avon Park. Woodleigh stasjon vil også betjene det utviklende offentlige boligområdet Bidadari . Stasjonen ligger ved siden av Woodleigh Residences - en kommende integrert kommersiell og boligutviklingsdel av eiendommens fremtidige sentrum som vil inkludere en bussutveksling.

Hver av de tre inngangene har en buet baldakin med aluminiumslameller; disse er knyttet til taxiholdeplassene og bussholdeplassene i nærheten av stasjonen. Vinduene ved inngangene gjør at pendlere kan ha utsikt over stasjonens omgivelser. Stasjonen er utpekt som et tilfluktsrom for sivilforsvar (CD): den er designet for å romme minst 7500 mennesker og motstå luftangrep og kjemiske angrep. Utstyr som er essensielt for operasjonene i CD-lyet er montert på støtdempere for å forhindre skade under en bombing. Når den elektriske forsyningen til krisesenteret blir avbrutt, er det reservegeneratorer for å holde driften i gang. Krisesenteret har dedikerte innebygde dekontamineringskamre og tørre toaletter med oppsamlingsbeholdere som skal sende menneskelig avfall ut av krisesenteret.

Som alle andre NEL-stasjoner er plattformene tilgjengelige for rullestolbrukere. Et taktilt system, bestående av fliser med avrundede eller langstrakte hevede stendere, leder synshemmede pendlere gjennom stasjonen. Dedikerte taktile ruter forbinder stasjonsinngangene til plattformene.

Offentlig kunst

Kunstverket i bakgrunnen, med åpen utsikt over plattformene ett nivå under, tatt fra hallen
Stasjonens kunstverk på banenivå

Idriftsatt som en del av MRT-nettverkets Art-in-Transit-program, et utstillingsvindu av offentlige kunstverk på MRT-nettverket, vises April Ng 's Slow Motion på stasjonsveggene på hallnivå. Et "øyeblikksbilde" av Singapores urbane liv, verket er trykt på tretti sinkpaneler, og skildrer pendlere som går i hverdagen.

Ng hadde tidligere brukt fotoetsing for å lage bilder av vennene sine som avskjedsgaver; gavene ble godt mottatt, og derfor bestemte hun seg for å bruke teknikken igjen for Slow Motion . Ng brukte bilder som viste mangfoldet i Singapores kultur, som representerte mennesker i alle raser og aldre. Hun tok bildene selv, og brukte LTA-ansatte og Woodleigh-stasjonens byggemannskap som motiver, sammen med bilder av vennene hennes og ektemannen og sønnen. LTA ønsket at Art-in-Transit-verkene skulle ha et "wayfinding"-element for å hjelpe pendlere mot plattformene eller ut av stasjonen, og Ng forsøkte å oppnå dette ved å sørge for at noen av bildene var av mennesker som beveget seg i passende retning.

Ng valgte sink i stedet for kobber fordi bildene hun tok gjengitt bedre i sink. Valget av sink passet godt inn i stasjonens design, som brukte sink i takmaterialene. Singapores høye luftfuktighet forårsaket problemer under fotograveringsprosessen. For å lage bildene måtte en polymerfilm påføres sinkplatene. Fuktigheten gjorde at filmen festet seg til platene umiddelbart, slik at den ikke kunne justeres. Ng klarte å løse problemet ved å spraye filmen og platene med vann før filmen ble påført.

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker