Przemysł motoryzacyjny w Japonii -Automotive industry in Japan

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Toyota Corolla pierwszej generacji (1966), najlepiej sprzedająca się linia samochodów na świecie; w 12. generacji od 2018 r.

Przemysł motoryzacyjny w Japonii jest jedną z najważnizych i największych gałęzi przemysłu na świecie. Japonia znalazła się w pierwszej trójce krajów, w których wyprodukowano najwięcej samochodów od lat 60., wyprzedzając Niemcy. Przemysł motoryzacyjnyw Japonii gwałtownie wzrosła od lat 70. do 90. (kiedy była zorientowana zarówno na użytek krajowy, jak i na eksport na cały świat), a w latach 80. i 90. wyprzedziła Stany Zjednoczone jako lidera produkcji z 13 milionami samochodów rocznie produkowanych i znaczącym eksportem. Po ogromnym rozwoju Chin w 2000 roku i wahaniach produkcji w USA, Japonia jest obecnie trzecim co do wielkości producentem samochodów na świecie, z roczną produkcją 9,9 miliona samochodów w 2012 roku. Japońskie inwestycje pomogły w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w wielu krajach w ciągu ostatniego kilka dekad.

Japońskie konglomeraty biznesowe zaczęły budować swoje pierwsze samochody od połowy do końca 1910 roku. Firmy zajęły się tym, albo projektując własne ciężarówki (rynek samochodów osobowych w Japonii był wówczas niewielki), albo współpracując z europką marką, aby produkować i sprzedawać swoje samochody w Japonii na licencji. Takimi przykładami są partnerstwo Isuzu z Wolseley Motors (Wielka Brytania), partnerstwo Nissana z brytkim producentem samochodów Austin oraz Mitsubishi Model A, który był oparty na Fiacie Tipo 3. Popyt na krajowe samochody ciężarowe został znacznie zwiększony przez japońskie wko. II wojna światowa, która spowodowała, że ​​wielu japońskich producentów wyrwało się ze swoich pocisków i zaprojektowało własne pojazdy. W latach 70. Japonia była pionierem w wykorzystaniu robotyki w produkcji pojazdów.

W kraju działa wiele firm produkujących samochody, pojazdy budowlane, motocykle, quady i silniki. Japońscy producenci samochodów to Toyota, Honda, Daihatsu, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Kawasaki, Yamaha i Mitsuoka . Infiniti, Acura i Lexus to luksusowe marki Nissana, Hondy i Toyoty.

Samochody zaprojektowane w Japonii wielokrotnie zdobywały tytuły Europkiego Samochodu Roku, Międzynarodowego Samochodu Roku oraz Światowego Samochodu Roku . Japońskie pojazdy wywarły wpływ na całym świecie i nie mają już piętna, jakie miały w latach 50. i 60., kiedy po raz pierwszy pojawiły się na arenie międzynarodowej, dzięki skupieniu się na ciągłym ulepszaniu produktów i procesów prowadzonych przez Toyotę, a także wykorzystaniu techniki Five Whys oraz wczesne przyjęcie metodologii Lean Six Sigma . Japońskie samochody są również budowane zgodnie z przepisami dotyczącymi wymiarów rządu japońskiego, a pojemność silnika jest dodatkowo regulowana przepisami dotyczącymi podatku drogowego, co dotyczy również wszelkich importowanych samochodów sprzedawanych w Japonii.

Historia

Wczesne lata

W 1904 roku Torao Yamaha wyprodukował pierwszy produkowany w kraju autobus, który był napędzany silnikiem parowym. W 1907 roku Komanosuke Uchiyama wyprodukował Takuri, pierwszy całkowicie japoński samochód z silnikiem benzynowym. Kunisue Automobile Works zbudowało Kunisue w 1910 roku, a rok później wyprodukowało Tokyo we współpracy z Tokyo Motor Vehicles Ltd. W 1911 roku powstało Kaishinsha Motorcar Works, które później rozpoczęło produkcję samochodu o nazwie DAT. W 1920 roku Jitsuyo Jidosha Seizo Co., założona przez Williama R. Gorhama, rozpoczęła budowę Gorham, a później Lila. Firma połączyła się z Kaishinsha w 1926 roku, tworząc DAT Automobile Manufacturing Co. (później przekształciła się w Nissan Motors ). Od 1924 do 1927 firma Hakuyosha Ironworks Ltd. zbudowała Otomo . Toyota, producent tekstyliów, zaczął budować samochody w 1936 roku. Jednak większość wczesnych pojazdów to ciężarówki produkowane w ramach subwencji wkowych. Isuzu, Yanmar i Daihatsu początkowo koncentrowały się na rozwoju silników wysokoprężnych .

Mitsubishi Model A został wyprodukowany w 1917 roku

Samochody budowane w Japonii przed II wojną światową opierały się zwykle na modelach europkich lub amerykańskich. Mitsubishi Model A z 1917 roku bazował na projekcie Fiata A3-3. (Ten model był uważany za pierwszy masowo produkowany samochód w Japonii, z 22 egzemplarzami wyprodukowanymi ) . przepływ powietrza Chryslera . Ohta budowała samochody w latach 30-tych na podstawie modeli Forda, natomiast Chiyoda i Sumida, poprzedniczka Isuzu, budowała samochody przypominające produkty General Motors z 1935 Pontiac i LaSalle z lat 30-tych .

Produkcja samochodów japońskich firm przeżywała trudności, pomimo wysiłków inwestycyjnych rządu japońskiego. Wielkie trzęsienie ziemi w Kanto z 1923 r . zdewastowało większość raczkującej infrastruktury w Japonii, a produkcja ciężarówek i sprzętu budowlanego skorzystała z działań naprawczych. Yanase & Co., Ltd. (株式会社ヤナセ Yanase Kabushiki gaisha ) była importerem amerykańskich samochodów do Japonii i przyczyniła się do działań na rzecz usuwania skutków katastrof, importując ciężarówki i sprzęt budowlany GMC . Wprowadzając amerykańskie produkty, japońscy producenci mogli zbadać importowane pojazdy i opracować własne produkty.

Transport i mobilizacja na początku XX wieku były w dużej mierze zmonopolizowane przez japońskie Ministerstwo Kolei, a prywatne firmy motoryzacyjne pojawiły się w celu dalszej modernizacji infrastruktury transportowej.

Od 1925 do początku II wojny światowej Ford i GM posiadały fabryki w kraju i zdominowały rynek japoński. Firma Ford Motor Company of Japan została założona w 1925 roku, a zakład produkcyjny powstał w Jokohamie. General Motors rozpoczął działalność w Osace w 1927 roku . Chrysler również przybył do Japonii i założył Kyoritsu Motors. W latach 1925-1936 japońskie filie Wielkiej Trójki Stanów Zjednoczonych wyprodukowały łącznie 208 967 pojazdów, w porównaniu do 12 127 pojazdów krajowych producentów. W 1936 roku rząd japoński uchwalił ustawę o przemyśle samochodowym, która miała na celu promowanie krajowego przemysłu motoryzacyjnego i ograniczenie konkurencji zagranicznej; Jak na ironię, zatrzymało to przełom w postaci zintegrowanej fabryki Forda w Jokohamie, wzorowanej na Dagenham w Anglii i przeznaczonej do obsługi rynku azjatyckiego, co uczyniłoby Japonię głównym eksporterem. Zamiast tego do 1939 r. zagraniczni producenci zostali zmuszeni do opuszczenia Japonii. Pod kierownictwem Cesarskiego Rządu Japonii, w związku z drugą wojną chińsko-japońską, raczkujące wysiłki w zakresie produkcji pojazdów zostały przekierowane na produkcję ciężkich samochodów ciężarowych, a Isuzu TX był wynikiem współpracy trzech japońskich firm w celu wyprodukowania znormalizowanego, ciężkiego pojazdu wkowego. ciężarówka celna.

Podczas II wojny światowej Toyota, Nissan, Isuzu i Kurogane budowały ciężarówki i motocykle dla Cesarskiej Armii Japońskiej, a Kurogane wprowadził w 1936 roku pierwszy na świecie masowo produkowany samochód z napędem na cztery koła, nazwany Kurogane Typ 95. Przez pierwszą dekadę po II wojnie światowej produkcja samochodów była ograniczona, a do 1966 większość produkcji składała się z ciężarówek (w tym pojazdów trójkołowych). Następnie na rynku dominowały samochody osobowe. Japońskie projekty samochodów również nadal naśladowały lub wywodzą się z projektów europkich i amerykańskich. W latach pięćdziesiątych eksport był bardzo ograniczony, stanowiąc zaledwie 3,1% całkowitej produkcji samochodów osobowych w tym dziesięcioleciu.

1960 do dziś

W latach 60. japońscy producenci zaczęli ostro konkurować na rynku krajowym, model po modelu. Przykładem może być „wojna CB” pomiędzy najpopularnizymi kompaktowymi sedanami zwanymi Toyota Corona i Nissanem Bluebird . Chociaż początkowo przyniosło to korzyści konsumentom, wkrótce wydatki na badania i rozwój wzrosły i inne firmy oferowały konkurencyjne kompaktowe sedany Mazdy, Subaru, Isuzu, Daihatsu i Mitsubishi. Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. japońscy producenci samochodów weszli w fazę „hiperprojektu” i „hiper-wyposażenia”; wyścig zbrojeń prowadzący do mniej konkurencyjnych produktów, choć produkowanych w bardzo wydajny sposób.

Pierwszy Suzuki Wagon R, 1993, najlepiej sprzedający się samochód krajowej klasy kei

W latach sześćdziesiątych japońscy producenci samochodów wprowadzili na rynek krajowy całą gamę nowych samochodów kei ; Skutery i motocykle pozostały dominujące, ze sprzedażą 1,47 miliona w 1960 roku w porównaniu do zaledwie 36 000 samochodów kei . Te małe samochody zwykle miały bardzo małe silniki (poniżej 360 cm3, ale czasami były wyposażone w silniki o pojemności do 600 cm3 na eksport), aby utrzymać podatki znacznie niższe niż większe samochody. Przeciętny mieszkaniec Japonii mógł sobie teraz pozwolić na samochód, który radykalnie zwiększył sprzedaż i sprawił, że przemysł samochodowy stał się tym, czym jest dzisiaj. Pierwszym z tej nowej ery, faktycznie wprowadzonym na rynek w 1958 roku, był Subaru 360 . Był znany jako „Lady Beetle”, porównując jego znaczenie do Volkswagena Beetle w Niemczech . Inne znaczące modele to Suzuki Fronte, Daihatsu Fellow Max, Mitsubishi Minica, Mazda Carol i Honda N360 .

Kije były bardzo minimalistyczną motoryzacją, jednak o wiele za małą dla większości samochodów rodzinnych. Najpopularnizym segmentem samochodów ekonomicznych w latach sześćdziesiątych była klasa 700-800 cc, której ucieleśnieniem była Toyota Publica, Mitsubishi Colt 800 i oryginalna Mazda Familia . Jednak pod koniec lat sześćdziesiątych te (często dwusuwowe) samochody zostały zastąpione pełnymi jednolitrowymi samochodami z czterosuwowymi silnikami, co zostało zapoczątkowane przez Nissana Sunny z 1966 roku . Wszyscy inni producenci szybko poszli w ich ślady, z wyjątkiem Toyoty, która wyposażyła swoją Corollę w silnik o pojemności 1,1 litra – dodatkowe 100 cm3 było mocno reklamowane w reklamach z epoki. Te małe samochody rodzinne zdobywały coraz większy udział w już rozwijającym się rynku. Wszystkie pojazdy sprzedawane w Japonii były opodatkowane corocznie na podstawie wymiarów zewnętrznych i pojemności silnika. Zostało to ustanowione na mocy przepisów uchwalonych w 1950 r., które ustanowiły progi podatkowe dla dwóch klasyfikacji; przepisy dotyczące wymiarów i pojemności silnika . Podatki były głównym czynnikiem decydującym o tym, jakie pojazdy wybierali japońscy konsumenci, a także wskazywały producentom, jaki rodzaj pojazdów będzie kupował rynek.

Ekspansja eksportowa

Mazda Cosmo 110S, 1967, jeden z dwóch pierwszych masowo produkowanych samochodów z silnikiem rotacyjnym Wankla

Eksport samochodów osobowych wzrósł w latach sześćdziesiątych prawie dwustukrotnie w porównaniu z poprzednią dekadą i obecnie sięga 17,0 proc. całkowitej produkcji. To był jednak dopiero początek. Gwałtownie rosnący popyt krajowy i ekspansja japońskich firm motoryzacyjnych na rynki zagraniczne w latach 70. dodatkowo przyspieszyły wzrost. Skutki arabskiego embarga naftowego z 1973 r. przyspieszyły eksport pojazdów wraz z kursem jena japońskiego do dolara amerykańskiego, funta brytkiego i zachodnioniemieckiej marki niemieckiej. Eksport samochodów osobowych wzrósł ze 100 tys. w 1965 r. do 1827 tys. w 1975 r. Produkcja samochodów w Japonii nadal gwałtownie rosła po latach 70., gdy Mitsubishi (jako pojazdy Dodge ) i Honda zaczęły sprzedawać swoje samochody w USA. Jeszcze więcej marek przybyło do Ameryki i za granicę w latach 70., a do lat 80. japońscy producenci zdobywali znaczącą pozycję na rynku amerykańskim i światowym.

We wczesnych latach 70-tych japońscy producenci elektroniki rozpoczęli produkcję układów scalonych (IC), mikroprocesorów i mikrokontrolerów dla przemysłu samochodowego, w tym układów scalonych i mikrokontrolerów do rozrywki samochodowej, automatycznych wycieraczek, elektronicznych zamków, deski rozdzielczej i sterowania silnikiem. Japoński przemysł motoryzacyjny szeroko przyjął układy scalone na wiele lat przed amerykańskim przemysłem samochodowym.

Japońskie samochody stały się popularne wśród brytkich nabywców na początku lat 70. XX wieku, a samochody Nissana z logo Datsun (marka Nissan nie była używana w modelach zarejestrowanych w Wielkiej Brytanii do 1983 r.) okazały się szczególnie popularne i zyskały reputację w Wielkiej Brytanii ze względu na ich niezawodność i niskie koszty eksploatacji, chociaż rdzewieją był poważnym problemem. Eksport był na tyle udany, że japońskie samochody uznano za poważne zagrożenie dla wielu krajowych branż motoryzacyjnych, takich jak Włochy, Francja, Wielka Brytania, a także Stany Zjednoczone. W kilku krajach nałożono kontyngenty importowe, ograniczając sprzedaż samochodów japońskich do 3 proc. całego rynku we Francji i 1,5 proc. we Włoszech. Jeśli chodzi o Stany Zjednoczone, naciskano na rząd japoński, aby zgodził się na roczne kontyngenty eksportowe, począwszy od 1981 roku. W innych krajach, takich jak Wielka Brytania, japońscy importerzy zawarli dżentelmeńskie umowy o ograniczeniu importu, starając się zapobiec zaostrzeniu oficjalnych kontyngentów. W rezultacie japońscy producenci rozszerzyli lokalną produkcję samochodów, otwierając zakłady w Ameryce Północnej i Europie, a także korzystając z fabryk już utworzonych w krajach trzecich nieobjętych kwotami. W ten sposób produkowane w RPA Daihatsu Charades były sprzedawane we Włoszech, a wiele australkich Mitsubishi trafiło do Ameryki Północnej i Europy.

Światowy lider

Toyota Prius, Europki Samochód Roku 2005, pierwszy i najlepiej sprzedający się samochód hybrydowy produkowany masowo

Wraz z japońskimi producentami produkującymi bardzo przystępne cenowo, niezawodne i popularne samochody w latach 90., w 2000 r. Japonia stała się największym producentem samochodów na świecie. Jednak jej udział w rynku nieznacznie spadł w ostatnich latach, szczególnie ze względu na starą i nową konkurencję z Południa Korea, Chiny i Indie . Mimo to japoński przemysł samochodowy nadal się rozwija, jego udział w rynku ponownie wzrósł, aw pierwszym kwartale 2008 r. Toyota wyprzedziła amerykański General Motors, stając się największym producentem samochodów na świecie. Dziś Japonia jest trzecim co do wielkości rynkiem samochodowym (poniżej Stanów Zjednoczonych i Chin ) i drugim co do wielkości producentem samochodów na świecie, a jej markowe samochody należą do najczęściej używanych na świecie. Eksport samochodów pozostaje jednym z najbardziej dochodowych towarów eksportowych w kraju i stanowi podstawę planu naprawy ostatniego kryzysu gospodarczego. W 2019 roku Japonia była drugim największym eksporterem samochodów na świecie .

Oś czasu

  • 1907 - Założenie Hatsudoki Seizo Co., Ltd.
  • 1911 - Założenie Kaishinsha Motorcar Works
  • 1917 - Pierwszy samochód Mitsubishi Motors
  • 1917 - Założenie Nippon Internal Combustion Engine Co. Ltd. (zintegrowane z Nissanem )
  • 1918 - pierwszy samochód Isuzu
  • 1920-1925 - Gorham/Lila - założenie produkcji samochodów (połączenie z Datsun )
  • 1924-1927 - Otomo zbudowano w hucie Hakuyosha w Tokio
  • 1931 - Mazda-Go - przez korpus Toyo Kogyo, później Mazda
  • 1934-1957 - Ohta rozpoczyna produkcję samochodów
  • 1936 - wyprodukowano pierwszy na świecie samochód z napędem na cztery koła, Kurogane Type 95
  • 1936 - Pierwszy samochód Toyoty ( Toyota AA )
  • 1952-1966 - Prince Motor Company (zintegrowana z Nissanem)
  • 1953-1967 - Hino Motors rozpoczyna produkcję samochodów (włączenie do Toyoty)
  • 1954 - Pierwszy samochód Subaru ( Subaru P-1 )
  • 1955 - Pierwszy samochód Suzuki ( Suzulight )
  • 1957 - Pierwszy samochód Daihatsu ( Daihatsu Midget )
  • 1963 - pierwszy samochód produkcyjny Hondy ( Honda S500 )
  • 1966 - Na rynek zostaje wprowadzony jeden z najlepiej sprzedających się samochodów wszechczasów, Toyota Corolla ; Nissan otwiera swój pierwszy zakład produkcyjny w Ameryce Północnej w Cuernavaca w Meksyku jako Nissan Mexicana
  • 1967 - Powstaje Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (JAMA )
  • 1967 – Mazda Cosmo 110S była jednym z dwóch pierwszych masowo produkowanych samochodów z silnikiem rotacyjnym Wankla
  • 1977 - Dobrowolne ograniczenia eksportu ograniczają eksport do Wielkiej Brytanii na pięć lat; umowa została przedłużona do 1999 r.
  • 1980 - Japonia wyprzedziła Stany Zjednoczone i stała się pierwszą w produkcji samochodów; Nissan USA rozpoczyna budowę zakładu produkcyjnego w Smyrnie w stanie Tennessee
  • 1981 - Dobrowolne ograniczenia eksportu od maja ograniczają eksport do Stanów Zjednoczonych do 1,68 miliona samochodów rocznie; zbędne do 1990 r., ponieważ produkcja w USA wypiera bezpośredni eksport; podobna polityka w kilku krajach UE
  • 1982 – Honda Accord zostaje pierwszym japońskim samochodem produkowanym w Stanach Zjednoczonych w zakładzie produkcyjnym Hondy w Marysville w stanie Ohio
  • 1982 - Mitsuoka 1. samochód (Bubu Shuttle 50)
  • 1983 - Holden i Nissan tworzą spółkę joint venture w Australii; Nissan Sunny (Sentra) montowany w zakładzie Nissana w Smyrna w stanie Tennessee
  • 1984 – Toyota otwiera NUMMI, pierwszą fabrykę joint venture w Stanach Zjednoczonych z General Motors
  • 1986 - Acura zostaje wprowadzona na rynek amerykański przez Hondę
  • 1988 - Daihatsu wchodzi do Stanów Zjednoczonych, gdzie po raz pierwszy jest obecnych wszystkich dziewięciu japońskich producentów; Toyota Camry trzecim japońskim samochodem produkowanym w fabryce Toyoty w Erlanger w stanie Kentucky
  • 1989 - Lexus zostaje wprowadzony na rynek amerykański przez Toyotę
  • 1989 — Nissan wprowadza na rynek amerykański Infiniti
  • 1989 - Powstanie United Australian Automobile Industries (UAAI) w Australii jako joint venture pomiędzy Toyota i Holden
  • 1991 – Mazda HR-X była jednym z pierwszych samochodów wodorowych (w połączeniu z rotorem Wankla)
  • 1994 - Japonia ustępuje Stanom Zjednoczonym w produkcji samochodów
  • 1996 - rozwiązanie joint venture UAAI
  • 1997 – Toyota Prius była pierwszym masowo produkowanym samochodem hybrydowym
  • 2003 - Toyota wprowadza na rynek Scion
  • 2004 - Mitsubishi skandal z tuszowaniem usterek
  • 2006 – Japonia wyprzedziła Stany Zjednoczone i ponownie stała się pierwszą w produkcji samochodów
  • 2008 – Toyota wyprzedziła General Motors, stając się największym producentem samochodów na świecie
  • 2009 – Japonia została wyprzedzona przez Chiny i zajęła drugie mice w produkcji samochodów
  • 2010 - 2009-2010 Wycofanie pojazdu Toyoty
  • 2011 – Trzęsienie ziemi w Tohoku wpływa na produkcję.

Statystyka

Wielkość produkcji według producenta

Poniżej przedstawiono wielkości produkcji pojazdów japońskich producentów pojazdów, według Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA).

Samochody osobowe
Producent 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2022
Toyota 3 849 353 3,631,146 2 543 715 2 993 714 2 473 546 3170 000 261.759
Nissan 982,870 1 095 661 780,495 1 008 160 1004666 1 035 726 38 648
Honda 1 288 577 1 230 621 812 298 941,558 687 948 996,832 71 721
Suzuki 1 061 767 1 059 456 758 057 915 391 811,689 896,781 84 227
Mazda 952,290 1,038,725 693,598 893 323 798.060 830,294 62,810
Daihatsu 648,289 641,322 551,275 534 586 479 956 633,887 79 671
Subaru 403,428 460 515 357 276 437,443 366,518 551,812 38,298
Mitsubishi 758,038 770,667 365 447 586,187 536 142 448 598 39 070
Inny 25 30 0 0 0 0 -
Całkowity 9 944 637 9 928 143 6 862 161 8,310,362 7 158 525 8 554 219 676,204
Samochody ciężarowe
Producent 2007 2008 2009
Toyota 291,008 271,544 178 954
Suzuki 156 530 158 779 150,245
Daihatsu 138 312 151 935 132 980
Isuzu 236 619 250 692 118 033
Nissan 188 788 189,005 109 601
Mitsubishi 88 045 83 276 61,083
Hino 101,909 101,037 62,197
Subaru 72,422 64 401 51,123
Mitsubishi Fuso 131,055 115 573 49 485
Honda 43 268 33760 28 626
Mazda 43 221 39 965 23,577
Ciężarówki UD 44 398 45 983 18 652
Inny 2445 2449 545
Całkowity 1,538,020 1 508 399 985 101
Autobusy
Producent 2007 2008 2009
Toyota 85 776 109 698 69 605
Mitsubishi Fuso 10,225 10 611 4982
Nissan 7422 8416 4479
Hino 4984 5179 4473
Isuzu 3668 3221 2077
Ciężarówki UD 1595 1977 1179
Całkowity 113 670 139 102 86,795

Ranking sprzedaży

Zwykłe samochody

Top 10 najlepiej sprzedających się modeli samochodów w Japonii według tabliczki znamionowej (z wyłączeniem pojazdów Kei i pojazdów użytkowych), 1990-2021
Źródło:
Rok Modele i ranking
1st 2. 3rd 4. 5th 6. 7th ósmy 9th 10th
1990 Toyota Corolla Toyota Mark II Toyota Korona Toyota Carina Toyota Corona Nissan Sunny Honda Civic Mazda Familia Toyota Starlet Toyota Sprinter
1991 Toyota Corolla Toyota Mark II Honda Civic Toyota Korona Toyota Carina Nissan Sunny Toyota Corona Toyota Starlet Toyota Sprinter Nissan Bluebird
1992 Toyota Corolla Toyota Mark II Toyota Korona Honda Civic Nissan Sunny Toyota Starlet Toyota Carina Toyota Corona Nissan Marzec Toyota Sprinter
1993 Toyota Corolla Toyota Mark II Nissan Marzec Nissan Sunny Toyota Korona Honda Civic Toyota Starlet Ocena Toyoty Toyota Sprinter Toyota Carina
1994 Toyota Corolla Toyota Mark II Nissan Marzec Honda Civic Toyota Korona Nissan Sunny Ocena Toyoty Toyota Starlet Toyota Carina Toyota Sprinter
1995 Toyota Corolla Nissan Marzec Toyota Korona Honda Odyssey Toyota Mark II Honda Civic Ocena Toyoty Nissan Sunny Toyota Starlet Toyota Sprinter
1996 Toyota Corolla Toyota Korona Nissan Marzec Toyota Starlet Toyota Mark II Honda Odyssey Honda CR-V Ocena Toyoty Nissan Sunny Subaru Legacy
1997 Toyota Corolla Nissan Marzec Toyota Mark II Toyota Starlet Honda Stepwgn Toyota Korona Toyota Ipsum Ocena Toyoty Mazda Honda Odyssey
1998 Toyota Corolla Nissan Cube Mazda Nissan Marzec Toyota Starlet Honda Stepwgn Toyota Mark II Toyota Korona Mitsubishi Rydwan Grandis Nissan Sunny
1999 Toyota Corolla Toyota Vitz Honda Stepwgn Toyota Korona Mazda Nissan Cube Toyota Mark II Subaru Legacy Nissan Marzec Toyota TownAce Noah
2000 Toyota Corolla Toyota Vitz Ocena Toyoty Honda Odyssey Toyota FunCargo Toyota Korona Toyota bB Nissan Cube Honda Stepwgn Mazda
2001 Toyota Corolla Toyota Vitz Honda Stream Ocena Toyoty Honda Stepwgn Honda Fit Toyota Korona Nissan Cube Honda Odyssey Toyota FunCargo
2002 Honda Fit Toyota Corolla Nissan Marzec Toyota Ist Toyota Vitz Toyota Noah Ocena Toyoty Toyota Voxy Nissan Cube Honda Mobilio
2003 Toyota Corolla Honda Fit Toyota Życzenie Nissan Cube Nissan Marzec Toyota Ist Mazda Toyota Noah Toyota Alphard Ocena Toyoty
2004 Toyota Corolla Honda Fit Nissan Cube Toyota Życzenie Toyota Korona Nissan Marzec Honda Odyssey Toyota Ist Toyota Alphard Toyota Noah
2005 Toyota Corolla Toyota Vitz Honda Fit Nissan Tiida Uwaga Nissan Toyota Życzenie Honda Stepwgn Toyota Passo Toyota Alphard Toyota Korona
2006 Toyota Corolla Toyota Vitz Honda Fit Ocena Toyoty Nissan Serena Honda Stepwgn Toyota Życzenie Toyota Ractis Toyota Passo Toyota Korona
2007 Toyota Corolla Toyota Vitz Honda Fit Toyota Passo Nissan Serena Ocena Toyoty Toyota Voxy Mazda Nissan Tiida Toyota Noah
2008 Honda Fit Toyota Corolla Toyota Vitz Toyota Korona Toyota Prius Nissan Serena Toyota Passo Toyota Voxy Nissan Tiida Mazda
2009 Toyota Vitz Honda Fit Toyota Vitz Toyota Passo Informacje o Hondzie Toyota Corolla Honda Freed Nissan Serena Toyota Voxy Uwaga Nissan
2010 Toyota Prius Honda Fit Toyota Vitz Toyota Corolla Honda Freed Toyota Passo Honda Stepwgn Nissan Serena Toyota Voxy Uwaga Nissan
2011 Toyota Prius Honda Fit Toyota Vitz Nissan Serena Toyota Corolla Honda Freed Mazda Toyota Ractis Toyota Passo Nissan Marzec
2012 Toyota Prius Toyota Aqua Honda Fit Honda Freed Toyota Vitz Nissan Serena Uwaga Nissan Toyota Corolla Honda Stepwgn Toyota Vellfire
2013 Toyota Aqua Toyota Prius Honda Fit Uwaga Nissan Toyota Corolla Nissan Serena Toyota Vitz Toyota Korona Honda Freed Honda Stepwgn
2014 Toyota Aqua Honda Fit Toyota Prius Toyota Corolla Toyota Voxy Uwaga Nissan Honda Vezel Toyota Vitz Nissan Serena Toyota Noah
2015 Toyota Aqua Toyota Prius Honda Fit Toyota Corolla Uwaga Nissan Toyota Voxy Toyota Vitz Mazda Honda Vezel Toyota Sienta
2016 Toyota Prius Toyota Aqua Toyota Sienta Honda Fit Uwaga Nissan Toyota Voxy Toyota Corolla Honda Vezel Nissan Serena Toyota Vitz
2017 Toyota Prius Uwaga Nissan Toyota Aqua Toyota C-HR Honda Freed Honda Fit Toyota Sienta Toyota Vitz Toyota Voxy Nissan Serena
2018 Uwaga Nissan Toyota Aqua Toyota Prius Nissan Serena Toyota Sienta Toyota Voxy Honda Fit Toyota Corolla Toyota Vitz Toyota Przestronny
2019 Toyota Prius Uwaga Nissan Toyota Sienta Toyota Corolla Toyota Aqua Nissan Serena Toyota Przestronny Toyota Voxy Honda Freed Toyota Vitz
2020 Toyota Yaris Toyota Raize Toyota Corolla Honda Fit Toyota Alphard Toyota Przestronny Honda Freed Toyota Sienta Uwaga Nissan Toyota Voxy
2021 Toyota Yaris Toyota Przestronny Toyota Corolla Toyota Alphard Uwaga Nissan Toyota Raize Toyota Harrier Toyota Aqua Toyota Voxy Honda Freed
1st 2. 3rd 4. 5th 6. 7th ósmy 9th 10th
Zobacz też : Najlepiej sprzedające się modele w

Samochody Kei

Top 10 najlepiej sprzedających się samochodów Kei w Japonii według tabliczki znamionowej (z wyłączeniem pojazdów użytkowych Kei), 2005-2021
Rok Modele i ranking
1st 2. 3rd 4. 5th 6. 7th ósmy 9th 10th
2005 Suzuki Wagon Ruch Daihatsu Suzuki Alto Życie Hondy Daihatsu Mira Daihatsu Tanto Mitsubishi eK Nissan Moco Honda to Suzuki Kei
2006 Suzuki Wagon Ruch Daihatsu Suzuki Alto Daihatsu Tanto Życie Hondy Daihatsu Mira Honda Zest Mitsubishi eK Nissan Moco Suzuki MR Wagon
2007 Suzuki Wagon Ruch Daihatsu Daihatsu Tanto Daihatsu Mira Życie Hondy Suzuki Alto Nissan Moco Mitsubishi eK Subaru Stella Honda Zest
2008 Suzuki Wagon Ruch Daihatsu Daihatsu Tanto Życie Hondy Daihatsu Mira Paleta Suzuki Suzuki Alto Nissan Moco Mitsubishi eK Subaru Stella
2009 Suzuki Wagon Ruch Daihatsu Daihatsu Tanto Daihatsu Mira Suzuki Alto Paleta Suzuki Życie Hondy Nissan Roox Honda Zest Nissan Moco
2010 Suzuki Wagon Daihatsu Tanto Ruch Daihatsu Suzuki Alto Daihatsu Mira Paleta Suzuki Życie Hondy Nissan Moco Nissan Roox Honda Zest
2011 Suzuki Wagon Ruch Daihatsu Daihatsu Tanto Daihatsu Mira Suzuki Alto Życie Hondy Nissan Moco Paleta Suzuki Nissan Roox Mitsubishi eK
2012 Daihatsu Mira Honda N-Box Suzuki Wagon Daihatsu Tanto Ruch Daihatsu Suzuki Alto Nissan Moco Paleta Suzuki Nissan Roox Życie Hondy
2013 Honda N-Box Ruch Daihatsu Suzuki Wagon Daihatsu Mira Daihatsu Tanto Suzuki Alto Honda N-jeden Suzuki Spacia Nissan Dayz Nissan Moco
2014 Daihatsu Tanto Honda N-Box Suzuki Wagon Nissan Dayz Honda N-WGN Daihatsu Mira Ruch Daihatsu Suzuki Spacia Suzuki Alto Suzuki Hustler
2015 Honda N-Box Daihatsu Tanto Nissan Dayz Ruch Daihatsu Suzuki Alto Suzuki Wagon Honda N-WGN Suzuki Hustler Daihatsu Mira Suzuki Spacia
2016 Honda N-Box Ruch Daihatsu Nissan Dayz Daihatsu Tanto Suzuki Alto Honda N-WGN Suzuki Hustler Suzuki Spacia Daihatsu Mira Suzuki Wagon
2017 Honda N-Box Ruch Daihatsu Daihatsu Tanto Nissan Dayz Suzuki Wagon Suzuki Spacia Daihatsu Mira Suzuki Alto Honda N-WGN Suzuki Hustler
2018 Honda N-Box Suzuki Spacia Nissan Dayz Daihatsu Tanto Ruch Daihatsu Daihatsu Mira Suzuki Wagon Suzuki Hustler Suzuki Alto Honda N-WGN
2019 Honda N-Box Daihatsu Tanto Suzuki Spacia Nissan Dayz Ruch Daihatsu Daihatsu Mira Suzuki Wagon Suzuki Alto Suzuki Hustler Mitsubishi eK
2020 Honda N-Box Suzuki Spacia Daihatsu Tanto Ruch Daihatsu Nissan Dayz Suzuki Hustler Daihatsu Mira Nissan Roox Honda N-WGN Suzuki Wagon
2021 Honda N-Box Suzuki Spacia Daihatsu Tanto Ruch Daihatsu Nissan Roox Suzuki Hustler Suzuki Wagon Daihatsu Mira Daihatsu Taft Suzuki Alto
1st 2. 3rd 4. 5th 6. 7th ósmy 9th 10th
Zobacz też : Najlepiej sprzedające się modele w

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsze czytanie

Filmy

Zewnętrzne linki