Seria NASCAR Xfinity -NASCAR Xfinity Series

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Seria Xfinity
Logo serii NASCAR Xfinity 2022.png
Kategoria Samochody zapasowe
Kraj Stany Zjednoczone
Inauguracyjny sezon 1982
Producenci Chevrolet · Ford · Toyota
Dostawcy silników Chevrolet · Ford · Toyota
Dostawcy opon Dobry rok
Mistrz kierowców Daniel Hemric
Mistrz marki Toyota
Mistrz drużyn Wyścigi Joe Gibbsa
Oficjalna strona internetowa Seria NASCAR Xfinity
Motorsport aktualne wydarzenie.svg Obecny sezon

NASCAR Xfinity Series ( NXS ) to seryjna seria wyścigów samochodowych organizowana przez NASCAR . Jest promowany jako tor „mnizej ligi” NASCAR i jest uważany za poligon doświadczalny dla kierowców, którzy chcą wejść na najwyższy tor organizacji, NASCAR Cup Series . Wydarzenia NXS są często organizowane jako wyścig wsparcia na dzień przed zaplanowanym na ten weekend wydarzeniem Cup Series.

Seria ta była wcześniej nazywana Budweiser Late Model Sportsman Series w 1982 i 1983 roku, NASCAR Busch Grand National Series od 1984 do 2002, NASCAR Busch Series od 2003 do 2007 oraz NASCAR Nationwide Series od 2008 do 2014. Obecnie jest sponsorowana przez firmę Comcast za pośrednictwem kabla konsumenckiego i sieci bezprzewodowej marki Xfinity .

Historia

Pole Busch Series po samochodzie wyścigowym w Teksasie w kwietniu 2007 r.

Seria wyłoniła się z dywizji Sportsman NASCAR, która została utworzona w 1950 roku jako dywizja wyścigów na krótkich torach NASCAR . Była to czwarta seria NASCAR (po serii Modified i Roadster w 1948 oraz serii Strictly Stock w 1949). Samochody sportowe nie były aktualnymi modelami i mogły być modyfikowane w większej liczbie, ale nie tak bardzo, jak samochody z serii Modified . Stało się to Late Model Sportsman Series w 1968 roku, a wkrótce pojawiły się wyścigi na większych torach, takich jak Daytona International Speedway . Kierowcy jeździli przestarzałymi samochodami Grand National na większych torach, ale w 1982 r. w ramach serii turystycznej używano starszych samochodów kompaktowych. Zastosowano samochody krótkotorowe ze stosunkowo małymi silnikami V-8 o pojemności 300 cali sześciennych . Kierowcy zastosowali mnize modele z bieżącego roku z silnikami V6 .

Współczesna seria Xfinity została utworzona w 1982 roku, kiedy Anheuser-Busch sponsorował nowo zreformowaną, późną serię sportowców pod swoją marką Budweiser . Seria zmieniła sponsoring na Busch w 1984 roku. W 1986 roku została przemianowana na Busch Grand National Series .

Grand National został usunięty z tytułu serii w 2003 roku jako część tożsamości marki NASCAR (nazwa Grand National została później użyta dla serii Busch East i Winston West jako część ogólnokrajowej standaryzacji zasad regionalnych wyścigów NASCAR; obie serie są teraz prowadzony pod szyldem ARCA Menards Series po zakupie organizacji przez NASCAR w 2018 roku). Anheuser-Busch zrezygnował ze sponsorowania w 2007 roku; Nationwide Insurance przejęło sponsoring na sezon 2008, zmieniając jego nazwę na Nationwide Series . Sponsoring Nationwide był kontraktem siedmioletnim i nie obejmował działów bankowych i hipotecznych Nationwide. Podobno sponsoring wiązał się z zobowiązaniem w wysokości 10 milionów dolarów w 2008 r., z 6% rocznymi eskalacjami w późnizym okresie.

3 września 2014 roku ogłoszono, że Comcast zostanie nowym sponsorem tytularnym serii za pośrednictwem swojej telewizji kablowej i internetowej marki Xfinity, zmieniając jej nazwę na Xfinity Series . W 2016 roku NASCAR wdrożył system siedmiu wyścigów Chase podobny do tego stosowanego w serii NASCAR Cup.

Pola wyścigowe Xfinity różniły się liczbą kierowców. Przed 2013 rokiem rozmiar siatki przypominał odpowiednik Pucharu z 43 samochodami na wyścig; w tym roku skurczył się do maksymalnie 40 samochodów. Pole zostało dodatkowo zmnizone w 2019 i 2020 r. do odpowiednio 38 i 36. W sezonie 2020 pola zostały tymczasowo zwiększone do 40 samochodów, aby pomieścić zespoły pracujące w niepełnym wymiarze godzin, które w przeciwnym razie nie byłyby w stanie zakwalifikować się z powodu odwołania takich sesji w wyniku pandemii COVID-19 .

Wyścigi odbywające się poza USA

6 marca 2005 seria odbyła swój pierwszy wyścig poza Stanami Zjednoczonymi, Telcel-Motorola 200 . Wyścig odbył się w Mexico City na torze Autodromo Hermanos Rodriguez, na którym w przeszłości odbywały się wyścigi Formuły 1 i Champ Car . Wygrał go Martin Truex Jr. 4 sierpnia 2007 seria odbyła swój drugi wyścig poza Stanami Zjednoczonymi, na innym torze drogowym Circuit Gilles Villeneuve w Montrealu, Quebec . Wygrał go Kevin Harvick, a drugie mice zajął pochodzący z Quebecu Patrick Carpentier . W lipcu 2008 roku NASCAR ogłosił, że Nationwide Series nie wróci do Mexico City w 2009 roku, a w 2012 roku ogłosili, że nie wróci do Montrealu w 2013 roku.

Play-offy

W 2016 roku NXS i Truck Series przyjęły format playoff podobny do NASCAR Cup Series Chase for the Championship. W przeciwieństwie do serii Cup, której pościg składa się z czterech rund, seria Xfinity i seria ciężarówek używają formatu trzech rund. Po każdej z dwóch pierwszych rund, czterech kierowców wyścigowych Chase z najmnizą liczbą punktów sezonowych jest eliminowanych z siatki startowej i rywalizacji Chase.

  • 1/8 finału (wyścigi 27–29)
    • Rozpoczyna się od 12 kierowców, którzy zakwalifikują się do siatki Chase z 2000 punktami, plus dodatkowe punkty Playoffs zdobyte w sezonie zasadniczym.
  • Runda 8 (wyścigi 30–32)
    • Zaczyna się od ośmiu kierowców, każdy z 3000 punktów
  • Mistrzostwa 4 (wyścig finałowy)
    • Punkty dla ostatnich czterech kierowców rywalizujących o tytuł sezonu zostaną zresetowane do 4000 punktów, z najwyższym zdobywcą wyścigu, który zdobędzie tytuł NXS.

Transmisja telewizyjna

Stany Zjednoczone

W latach 80. wyścigi były rzadko pokazywane, głównie przez ESPN, jeśli obejmowały wyścig pucharowy na tym samym torze. Od 1990 r. zaczęto pokazywać więcej wyścigów. W połowie lat 90. pokazano wszystkie rasy. Większość samodzielnych wyścigów była emitowana w TNN, co pomogło zwiększyć zasięg serii, podczas gdy wyścigi towarzyszące z datami Pucharu Winstona były głównie emitowane w sieci emitującej wyścig pucharowy. TNN wyemitowało niektóre z tych wyścigów, które były również emitowane w CBS, NBC, ESPN, ABC i TBS .

Od 2001 do 2006 roku Fox Sports relacjonował całą pierwszą połowę sezonu Busch Grand National, podczas gdy NBC i TNT nadawały wyścigi w drugiej połowie, a Turner Sports zapewniał wszystkie relacje z obu stacji. Jednak w parzystych latach relacje uległy zmianie, z wyścigiem otwierającym Daytona na antenie NBC w 2004 roku, w TNT w 2002 i 2006 roku (ze względu na relację NBC z Zimowych Igrzysk Olimpkich ) oraz lipcowym wyścigu toru transmitowanym na FX. Duża część relacji Foxa była emitowana w siostrzanej sieci FX, z kilkoma wydarzeniami w samej sieci.

Od 2007 do 2014 roku ESPN było kolebką Nationwide Series o zmienionej nazwie. Ogólnie cztery wyścigi w sezonie są emitowane w ABC, a pozostałe w ESPN, ESPN2 i ESPNews . Na początku działania ESPN, ESPN Classic był używany do przepełnienia NNS, jednak przy mnizej przepustowości tej sieci praktyka ta się skończyła. Fox Sports powrócił do serii, wyemitując Bubba Burger 250 z 2011 r. w Richmond na kanale Speed ​​Channel, ponieważ ESPN zrezygnowało z wyłącznych praw do wyścigu z powodu konfliktów programowych.

W 2015 roku NXS powrócił do Fox Sports w pierwszej połowie sezonu. Podobnie jak poprzednio, Fox posiadał prawa do serialu, większość relacji była wyemitowana przez telewizję kablową, choć tym razem była ona wyemitowana przez Fox Sports 1 . Cztery wyścigi były emitowane na samym Foxie do 2019 roku, kiedy wszystkie wyścigi zostały przeniesione do FS1. Druga połowa sezonu NXS jest transmitowana przez NBC Sports. Cztery do pięciu wyścigów nadawane są w samej NBC, podczas gdy inne nadawane są w NBCSN (do 2020 r.) lub, podczas Igrzysk Olimpkich, w CNBC lub USA Network (przed 2020 r.) (od 2021 r. w USA Network będą transmitowane wszystkie wyścigi, które nie są emitowane w NBC lub Fox Sporty)

Ameryka Łacińska

NXS jest dostępny w większości krajów Ameryki Łacińskiej w telewizji kablowej i satelitarnej. Od 2006 r. Fox Sports 3 (dawniej SPEED do 2013 r.) prowadzi relacje na żywo ze wszystkich wydarzeń. Wyścigi są również pokazywane w Fox Sports Latin America, niektóre z nich na żywo, a niektóre z opóźnieniem w zależności od harmonogramu stacji. Televisa Deportes nadawała również 30-minutowe podsumowanie w każdą niedzielę rano w krajowej telewizji w Meksyku. W Brazylii Fox Sports 2 prowadzi wszystkie trzy serie.

Australia

Dodatkowa usługa wysokiej rozdzielczości Network Ten, ONE, rozpoczęła transmisję wyścigów z NXS na żywo lub prawie na żywo w sezonie 2008. W ONE kontynuowano nadawanie pakietów ze skrótami każdego wyścigu do końca 2014 roku. Transmisje serialu są teraz pokazywane wyłącznie w płatnych kanałach telewizyjnych Fox Sports .

Kanada

Wszystkie wyścigi są transmitowane na żywo na kanałach TSN z wykorzystaniem relacji FOX lub NBC. Ponadto wyścigi są transmitowane na RDS lub RDS2 w języku francuskim, korzystając ze światowego kanału produkowanego przez NASCAR.

Europa

W 2012 roku Motors TV transmituje wszystkie wyścigi Xfinity na żywo, z opóźnieniem i ze skrótami, aż do 2018 roku, kiedy kanał zaprzestał działalności.

Portugalski kanał Sport TV transmituje na żywo wszystkie wyścigi Xfinity.

W Wielkiej Brytanii wyścigi Xfinity — w całości i ze skrótami — są dostępne w Premier Sports 2 .

Azja

Wszystkie wyścigi są transmitowane na żywo na kanałach Sports Illustrated Television z wykorzystaniem relacji stacji FOX lub NBC z najciekawszymi momentami w stacji Fox Sports Asia .

Kierowcy serii Cup w serii Xfinity

2009 Nationwide Series samochód regularny z serii Cup Kyle Busch, który wygrał mistrzostwa Nationwide Series w tym roku. Busch wygrał łącznie 102 wyścigi serii Xfinity w swojej karierze, najwięcej ze wszystkich kierowców, którzy startowali w tej serii.

Od początków Xfinity Series wielu kierowców NASCAR Cup Series wykorzystało swoje wolne dni na jazdę NXS. Może to wynikać z wielu powodów, z których najbardziej widocznym lub często twierdzi się, że jest to, aby zyskać więcej „czasu siedzącego” lub zapoznać się z utworem. Przykładami tego mogą być Dale Earnhardt, który wygrał pierwszy wyścig NXS i Kyle Busch, który wygrał najwięcej wyścigów w historii NXS.

W ostatnich latach ta praktyka została nazwana przez krytyków „Buschwhacking”. Kolokwializm powstał, gdy Anheuser-Busch był głównym sponsorem serii, łącząc nazwę „Busch” z terminem „ bushwhacker ”, ale stopniowo wyszedł z użycia od czasu zakończenia sponsorowania Anheuser-Busch. Inne pseudonimy, takie jak Claim Jumper (kiedy Nationwide był sponsorem serii) i Signal Pirate (dla obecnego sponsora Xfinity) nigdy tak naprawdę się nie przyjęły, chociaż ogólny termin „pijawka pucharowa” jest często używany po zakończeniu sponsorowania Buscha .

Krytycy twierdzą, że kierowcy NASCAR Cup Series ścigający się w NXS odbierają możliwości stałym bywalcom NXS, zwykle młodszym i mniej doświadczonym kierowcom. Z drugiej strony, wielu fanów twierdzi, że bez gwiazd NASCAR Cup Series i dużego zainteresowania fanów, które przyciągają we własnych wyścigach, NXS byłby niewystarczający jako dywizja wysokiego poziomu. Ponadto wielu kierowców NXS powitało kierowców pucharowych, ponieważ daje im to możliwość jazdy z bardziej doświadczonymi weteranami.

W 2007 roku wyścigi NASCAR Cup Series rozpoczęły wyścigi z Car of Tomorrow, radykalnie nową specyfikacją różniącą się od NXS. Kierowcy NASCAR Cup Series przyznali, że prowadzenie samochodu Xfinity dzień przed wyścigiem niewiele pomaga w wyścigu NASCAR Cup Series, ponieważ samochody znacznie się różnią. Spowodowało to, że nowy samochód Nationwide Series zadebiutował w 2010 roku w Subway Jalapeño 250 na torze Daytona International Speedway. Ten samochód ma ustawienia bliższe obecnemu samochodowi Pucharu, a niektórzy kierowcy Pucharu, którzy testowali samochód, twierdzą, że ma podobne właściwości jezdne. Nowy samochód jeździł w pełnym wymiarze od sezonu 2011. W 2007 roku sześciu z dziesięciu najlepszych kierowców w końcowej klasyfikacji punktowej było stałymi bywalcami Pucharu, a Jason Leffler był jedynym kierowcą spoza Pucharu w tej grupie, który wygrał wyścig w 2007 roku. Liczba ta spadła w porównaniu z 2006 rokiem, kiedy 8 na 10 kierowców byli stałymi bywalcami Pucharu. Zmnizona liczba jest przypisywana bywalcom Pucharu, którzy mają tylko częściowe harmonogramy, co pozwala większej liczbie stałych bywalców NXS dotrzeć do pierwszej dziesiątki punktów. Jednak mistrzowie od 2006 do 2010 roku byli stałymi bywalcami pucharu, kierując się pełnym harmonogramem serii ( Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch i Brad Keselowski ). W rezultacie, począwszy od sezonu 2011, NASCAR wprowadził zasadę, że kierowcy mogą rywalizować o mistrzostwo kierowców tylko w jednej z trzech krajowych serii (Cup Series, Xfinity i Truck) wybranych przez kierowców.

26 października 2016 r. NASCAR ogłosił plany ograniczenia udziału w pucharach w niższych seriach począwszy od 2017 r. Kierowcy pucharowi, którzy rywalizowali o punkty w serii pucharowej z co najmniej pięcioletnim doświadczeniem w serii, mogliby rywalizować w maksymalnie dziesięć wyścigów NXS, ale nie wolno im ścigać się w regularnym finale sezonu, wyścigach Chase i Dash 4 Cash .

Samochody serii Xfinity

Porównanie z samochodem serii Cup

Wraz z pojawieniem się NASCAR's Car of Tomorrow, samochody NXS stały się bardzo różne od swoich odpowiedników z serii NASCAR Cup, główne różnice to nieco krótszy rozstaw osi (105" zamiast 110"), 100 funtów mniej i słabszy silnik. W przeszłości zawodnicy NXS mogli używać samochodów marek nie wykorzystywanych w serii Cup, a także silników V-6 zamiast silników V-8 Cup.

Na początku lat 80. zespoły przechodziły z kompaktowych samochodów General Motors 1971-77 X-Body z silnikami o pojemności 311 cali sześciennych. Później zespoły korzystały z samochodów General Motors 1982-87 G-body. Zespoły Forda konsekwentnie korzystały z samochodów Thunderbird.

W 1989 r. NASCAR zmienił przepisy wymagające, aby samochody używały obecnych stylów nadwozia, podobnie jak samochody pucharowe. Jednak samochody nadal używały silników V6. Samochody stopniowo upodabniały się do samochodów pucharowych.

W 1995 roku dokonano zmian. Seria przeszła na V-8 ze współczynnikiem kompresji 9:1 (w przeciwieństwie do 14:1 dla Cup w tym czasie). Masa pojazdu z kierowcą została ustalona na 3300 funtów (w przeciwieństwie do 3400 w przypadku Pucharu). Zmiany stylistyczne nadwozia, a także wprowadzenie V-8 sprawiły, że samochody obu serii były coraz bardziej do siebie podobne.

Zawieszenia, układy hamulcowe, skrzynie biegów były identyczne w obu seriach, ale The Car of Tomorrow eliminuje niektóre z tych cech wspólnych. Car of Tomorrow jest wyższy i szerszy niż pojazdy oparte na Generacji 4 w ówczesnej Nationwide Series, a do 2010 roku wykorzystuje przedni „splitter”, w przeciwieństwie do przedniej falbany. W wyścigach towarzyszących „Samochód jutra” wyznaczał również prędkość biegunową wolniej niż samochody NXS.

Wcześniej samochody Busch Series używały paliwa zawierającego ołów . NASCAR przeprowadził trzy wyścigowy test benzyny bezołowiowej z tej serii, który rozpoczął się 29 lipca 2006 r. wyścigiem na Gateway International Raceway . Paliwo bezołowiowe Sunoco GT 260 stało się obowiązkowe we wszystkich seriach, począwszy od drugiego weekendu serii 2007, przy czym Daytona był ostatnim weekendem wyścigowym na benzynie ołowiowej.

Kolejne rozróżnienie między samochodami rozpoczęło się w 2008 roku: Goodyear opracował oponę przeciwdeszczową do wyścigów drogowych NASCAR w obu seriach, ale NASCAR jeszcze nie używał ich w warunkach wyścigowych, zanim NASCAR zrezygnował z programu dla serii Cup w 2005 roku (Cup Series). ostatecznie używał opon deszczowych podczas Bank of America Roval 400 i 2021 Texas Grand Prix ), ale seria Busch nadal używała opon deszczowych w wyścigach na Autodromo Hermanos Rodriguez i Circuit Gilles Villeneuve, ponieważ wyścigów nie można było zaplanować z datami deszczu. Kiedy na 2008 NAPA Auto Parts 200 zaczął padać deszcz, opony zostały użyte po raz pierwszy w deszczu.

Kolejne wyróżnienie zostało dodane w 2012 roku, kiedy NASCAR zmienił system dostarczania paliwa w samochodach Cup z gaźnika na wtrysk paliwa . Samochody NXS nadal używają gaźników. Ponadto, po przejściu z serii Cup na samochód Next Gen w 2022 r., samochody Xfinity (a także pojazdy z serii Truck) nadal używają tradycyjnych stalowych kół z pięcioma łapami i wyśrodkowanych numerów drzwi, w przeciwieństwie do aluminiowego koła z centralną blokadą i numerami umieszczony za przednim kołem w samochodzie Next Gen Cup.

Specyfikacje

Urzędnicy NASCAR używają szablonu do inspekcji Chevroleta Monte Carlo z serii Busch Casey'a Atwooda z 2004 roku .
  • Podwozie : rama z rur stalowych ze zintegrowaną klatką bezpieczeństwa - musi spełniać normy NASCAR
  • Pojemność silnika : 5860 ml (358 CU) Popychacz V8
  • Skrzynia biegów : 4-biegowa manualna
  • Masa : minimum 3200 funtów (1451 kg) (bez kierowcy); Minimum 3400 funtów (1542 kg) (z kierowcą)
  • Moc wyjściowa : 650-700 KM (485-522 kW) nieograniczona, ≈450 KM (335 kW) ograniczona
  • Moment obrotowy : 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
  • Paliwo : 90 MON, 98 RON, 94 AKI bezołowiowa benzyna dostarczana przez Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
  • Pojemność paliwa : 18 galonów amerykańskich (68 litrów)
  • Dostawa paliwa : gaźnik
  • Stopień kompresji : 12:1
  • Aspiracja : naturalnie wolnossące
  • Rozmiar gaźnika : 390 ft³/min (184 l/s) 4 baryłki
  • Rozstaw osi : 105 cali (2667 mm)
  • Sterowanie : Moc, kula recyrkulacyjna
  • Opony : Slick (wszystkie tory) i opony deszczowe (trasy drogowe tylko w przypadku deszczu) dostarczane przez Goodyear Eagle
  • Długość : 203,75 cala (5175 mm)
  • Szerokość : 75 cali (1905 mm)
  • Wysokość : 51 cali (1295 mm)
  • Wyposażenie bezpieczeństwa : urządzenie HANS, 6-punktowy pas bezpieczeństwa dostarczony przez Willans

Xfinity „Samochód jutra” (CoT)

2010 Ogólnopolski samochód jutra

Ówczesny Nationwide Series zaprezentował swój „Car of Tomorrow” (CoT) podczas wyścigu w lipcu 2010 roku na torze Daytona International Speedway . Zanim został w pełni zintegrowany w sezonie 2011, był również używany w wyścigach 2010 na Michigan International Speedway, Richmond International Raceway i Charlotte Motor Speedway . Xfinity CoT ma istotne różnice w stosunku do NASCAR Cup Series CoT i wycofanego już samochodu w stylu 4. generacji. Nadwozie i pakiet aerodynamiczny różni się od samochodów NASCAR Cup Series, sprzedających amerykańskie kucyki z lat 60., takie jak Ford Mustang, Dodge Challenger i Chevrolet Camaro . Xfinity CoT dzieli swoje podwozie z NASCAR Cup Series CoT, ale ma krótszy rozstaw osi 105 cali (2667 milimetrów).

Każdy producent stosuje inny projekt nadwozia (podobny do samochodów muscle car z lat 60.), zbudowany zgodnie ze ścisłymi wytycznymi dotyczącymi aerodynamiki dostarczonymi przez NASCAR. Nadwozie Chevroleta obecnie przypomina Camaro SS, po początkowym uruchomieniu Impala, a następnie Camaro opartego na Zeta (co zbiegło się w czasie z samochodem GM Cup będącym jego czterodrzwiowym odpowiednikiem, Chevroletem SS opartym na Holden VF Commodore, używanym w Pucharze czas). Ford używa Mustanga GT . Toyota prowadzi Camry, zrekonfigurowany w 2015 roku, aby przypominał obecny model produkcyjny. Toyota ogłosiła, że ​​będzie jeździć Suprą od 2019 roku, zastępując Camry, która była używana w tej serii odkąd Toyota dołączyła do serii Xfinity w 2007 roku. Zespoły Dodge używały modelu Challenger R/T, mimo że producent wycofał całe wsparcie fabryczne po 2012 (chociaż kontynuowano w Kanadzie, ponieważ FCA Canada nadal wspiera serię Pinty's). Po odejściu Dodge'a mnize, niedofinansowane zespoły nadal wykorzystywały używane podwozie Challengera bez wsparcia fabrycznego (tym samym zyskały przydomek „Zombie Dodges”). W wyniku zmiany zasad po sezonie 2018 wszystkie podwozia Challengera zostały wyłączone z rywalizacji, ponieważ seria przeszła na kompozytowe panele nadwozia. Ponieważ FCA wiele lat wcześniej wycofało wsparcie fabryczne, do konkursu nie zgłoszono żadnego nowego nadwozia, co zakończyło możliwość uruchomienia serii podwozia Challengera.

Przedstawicielstwo producenta

Budweiser Późny Model Sportsman Series (1982-1983)

Chryslera
Bród
Ogólne silniki

Busch Grand National Series (1984-2003)

Chryslera
Bród
Ogólne silniki

Seria Busch (2004-2007)

Chryslera
Bród
Ogólne silniki
Toyota

Seria ogólnopolska (2008-2014)

Chryslera
Bród
Ogólne silniki
Toyota

Seria Xfinity (2015-obecnie)

FCA USA (Chrysler)
Bród
Ogólne silniki
Toyota

pory roku

Rok Wyścigi Mistrz
Mistrz producentów
Mistrz Właścicieli Debiutant roku Najpopularnizy sterownik
Budweiser Późny Model Sportsman Series
1982 29 Jack Ingram Pontiac Nr 11 Ingram Racing Nie przyznano Jack Ingram
1983 35 Sam Ard Oldsmobile Nr 00 Thomas Brothers Racing Sam Ard
Busch Grand National Series
1984 29 Sam Ard Pontiac Nr 00 Thomas Brothers Racing Nie przyznano Sam Ard
1985 27 Jack Ingram Pontiac Nr 11 Ingram Racing Jimmy Hensley
1986 31 Larry Pearson Pontiac Nr 21 Pearson Racing Brett Bodine
1987 27 Larry Pearson Chevrolet Nr 21 Pearson Racing Jimmy Hensley
1988 30 Tommy Ellis Buick Nr 99 J&J Racing Larry Pearson
1989 29 Rob Moroso Buick Nr 25 Wyścigi Moroso Kenny Wallace Rob Moroso
1990 31 Chuck Bow Buick Nr 63 HVP Motorsports Joe Nemechek Bobby Labonte
1991 27 Bobby Labonte Oldsmobile Nr 44 Labonte Motorsports Jeff Gordon Kenny Wallace
1992 30 Joe Nemechek Chevrolet Nr 87 NEMCO Motorsports Ricky Craven Joe Nemechek
1993 28 Steve Grissom Chevrolet Nr 31 Grissom Racing Enterprises Hermie Sadler Joe Nemechek
1994 28 David Green Chevrolet Nr 44 Labonte Motorsports Johnny Benson Jr. Kenny Wallace
Grand National Division serii Busch
1995 26 Johnny Benson Jr. Bród Nr 74 BACE Motorsports Jeff Fuller Czad Mały
1996 26 Randy LaJoie Chevrolet Nr 74 BACE Motorsports Glenn Allen Jr. David Green
1997 30 Randy LaJoie Chevrolet Nr 74 BACE Motorsports Steve Park Mike McLaughlin
1998 31 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Nr 3 Dale Earnhardt, Inc. Andy Santerre Śrut Jones
1999 32 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Nr 3 Dale Earnhardt, Inc. Tony Raines Dale Earnhardt Jr.
2000 32 Jeff Green Chevrolet Nr 10 ppc Racing Kevin Harvick Ron Hornaday Jr.
2001 33 Kevin Harvick Chevrolet Nr 2 Richard Childress Racing Greg Biffle Kevin Harvick
2002 34 Greg Biffle Bród Nr 60 Wyścigi Roush Scott Riggs Greg Biffle
2003 34 Brian Vickers Chevrolet Nr 21 Richard Childress Racing David Stremme Scott Riggs
Seria Busch
2004 34 Martina Truexa Jr. Chevrolet Nr 8 Szansa 2 Sporty motorowe Kyle Busch Martina Truexa Jr.
2005 35 Martina Truexa Jr. Chevrolet Nr 8 Szansa 2 Sporty motorowe Carl Edwards Martina Truexa Jr.
2006 35 Kevin Harvick Chevrolet Nr 21 Richard Childress Racing Danny O'Quinn Jr. Kenny Wallace
2007 35 Carl Edwards Chevrolet Nr 29 Richard Childress Racing David Ragan Carl Edwards
Seria ogólnokrajowa
2008 35 Clinta Bowyera Toyota Nr 20 Joe Gibbs Racing Landon Cassill Brad Keselowski
2009 35 Kyle Busch Toyota Nr 18 Joe Gibbs Racing Justin Allgaier Brad Keselowski
2010 35 Brad Keselowski Toyota Nr 22 Wyścigi Penske Ricky Stenhouse Jr. Brad Keselowski
2011 34 Ricky Stenhouse Jr. Bród Nr 60 Roush Fenway Racing Timmy Hill Elliott Sadler
2012 33 Ricky Stenhouse Jr. Chevrolet Nr 18 Joe Gibbs Racing Austin Dillon Danica Patrick
2013 33 Austin Dillon Bród Nr 22 Zespół Penske Kyle Larson Regan Smith
2014 33 Chase Elliott Chevrolet Nr 22 Zespół Penske Chase Elliott Chase Elliott
Seria Xfinity
2015 33 Chris Buescher Chevrolet Nr 22 Zespół Penske Daniel Suarez Chase Elliott
2016 33 Daniel Suarez Toyota Nr 19 Joe Gibbs Racing Erik Jones Elliott Sadler
2017 33 William Byron Chevrolet Nr 22 Zespół Penske William Byron Elliott Sadler
2018 33 Tyler Reddick Chevrolet No. 00 Stewart-Haas Racing z Biagi-DenBeste Tyler Reddick Elliott Sadler
2019 33 Tyler Reddick Chevrolet Nr 2 Richard Childress Racing Chase Briscoe Justin Allgaier
2020 33 Austin Cindric Chevrolet Nr 22 Zespół Penske Harrison Burton Justin Allgaier
2021 33 Daniel Hemric Chevrolet Nr 22 Zespół Penske Ty Gibbs Justin Allgaier

Mistrzowie Pre-Xfinity Series

Rok Mistrz
Wydział Sportowców
1950 Mike Klapak
1951 Mike Klapak
1952 Johnny Roberts
1953 Danny L. Graves
1954 Billy Myers
1955 Billy Myers
1956 Ralph Earnhardt
1957 Neda Jarretta
1958 Neda Jarretta
1959 Rick Henderson
1960 Bill Wimble
1961 Nick, siostrzeniec
1962 René Charland
1963 René Charland
1964 René Charland
1965 René Charland
1966 Don McTavish
1967 Pete Hamilton
Dywizja sportowców późnych modeli
1968 Joe Thurman
1969 Czerwony rolnik
1970 Czerwony rolnik
1971 Czerwony rolnik
1972 Jack Ingram
1973 Jack Ingram
1974 Jack Ingram
1975 LD Ottinger
1976 LD Ottinger
1977 Butch Lindley
1978 Butch Lindley
1979 Gene Glover
1980 Owczarek Morgana
1981 Tommy Ellis

Tabela zwycięstw wszech czasów

Wszystkie dane są zgodne ze stanem na 2022 Pacific Office Automation 147 na Portland International Raceway (4 czerwca 2022).

Klucz
Kierowca startuje w pełnym wymiarze godzin w sezonie 2022
Kierowca startuje w niepełnym wymiarze godzin w sezonie 2022
Kierowca został wprowadzony do Galerii Sław NASCAR
* Mistrz serii NASCAR Xfinity
Ranga
Kierowca
Wygrane
1 Kyle'a Buscha * 102
2 Mark Martin 49
3 Kevin Harvick * 47
4 Brad Keselowski * 39
5 Karol Edwards * 38
6 Jack Ingram * 31
7 Joey Logano 30
8 Matt Kenseth 29
9 Jeff Burton 27
10 Dale Earnhardt Jr. * 24
11 Tommy Houston 24
12 Sam Ard * 22
13 Tomek Ellis * 22
14 Dale Earnhardt 21
15 Harry Gant 21
16 Greg Biffle * 20
17 Justin Allgaier 17
18 Denny Hamlin 17
19 Christopher Bell 17
20 Jeff Zielony * 16
21 Joe Nemechek * 16
22 Todd Bodine 15
23 Randy LaJoie * 15
24 Larry Pearson * 15
25 Owczarek Morgana 15
26 Austin Cindric * 13
27 Elliott Sadler 13
28 Martina Truexa Jr. * 13
29 Darrell Waltrip 13
30 AJ Allmendinger 12
31 Kyle Larson 12
32 Jimmy Spencer 12
33 Chase Briscoe 11
34 Chuck Bow * 11
35 Steve Grissom * 11
36 Dale Jarrett 11
37 Terry Labonte 11
38 Tony Stewart 11
39 Michael Waltrip 11
40 Cole Custer 10
41 Jason Keller 10
42 Bobby Labonte * 10
43 Robert Pressley 10
44 Tyler Reddick * 10
45 Austin Dillon * 9
46 Dawid Zielony * 9
47 Jimmy Hensley 9
48 Erik Jones 9
49 Rick Maszt 9
50 Kenny Wallace 9
51 Clinta Bowyera * 8
52 Kasey Kahne 8
53 Jamie McMurray 8
54 Ricky Stenhouse Jr. * 8
55 Ryan Blaney 7
56 Ty Gibbs 7
57 Noah Gragson 7
58 Ryan Newman 7
59 Geoff Bodine 6
60 Butch Lindley 6
61 Czad Mały 6
62 Mike McLaughlin 6
63 Rob Moroso * 6
64 Regan Smith 6
65 Scott Wimmer 6
66 Marcos Ambroży 5
67 Brett Bodine 5
68 Kurt Busch 5
69 Pogoń za Elliottem * 5
70 Jeff Gordon 5
71 Bobby Hamilton Jr. 5
72 Brandon Jones 5
73 Josh Berry 4
74 Harrison Burton 4
75 Ward Burton 4
76 William Byron * 4
77 Ricky Craven 4
78 Tim Fedewa 4
79 Ron Fellows 4
80 Justin Haley 4
81 Ron Hornaday Jr. 4
82 Sam Hornish Jr. 4
83 Jeff Purvis 4
84 Scott Riggs 4
85 Reed Sorenson 4
86 Mike Wallace 4
87 Aric Almirola 3
88 Johnny Benson * 3
89 Chris Buescher * 3
90 Ernie Irvan 3
91 Paweł Menard 3
92 LD Ottinger 3
93 Steve Park 3
94 Johnny Sauter 3
95 Daniel Suarez * 3
96 Brian Vickers * 3
97 Mike Alexander 2
98 Bobby Allison 2
99 Casey Atwood 2
100 Trevor Bayne 2
101 Mike Bliss 2
102 Ron Bouchard 2
103 Ross Chastain 2
104 Brendan Gaughan 2
105 Bobby Hillin 2
106 Śrut Jones 2
107 Jason Leffler 2
108 Kevin Lepage 2
109 Sterling Marlin 2
110 Butch Miller 2
111 John Hunter Nemechek 2
112 Hanka Parkera Jr. 2
113 Phil Parsons 2
114 Ryan Preece 2
115 David Ragan 2
116 Ryan Reed 2
117 Tim Richmond 2
118 Johnny Rumley 2
119 Hermie Sadler 2
120 Elton Sawyer 2
121 Ken Schrader 2
122 Dennis Setzer 2
123 Ronnie Silver 2
124 Dick strużka 2
125 Rick Wilson 2
126 Michael Annetta 1
127 Jamie Aube 1
128 Ed Berrier 1
129 Joe Bessey 1
130 Dave Blaney 1
131 Neil Bonnett 1
132 Alex Bowman 1
133 Brandon Brown 1
134 James Buescher 1
135 Jeb Burton 1
136 Jeremy Clements 1
137 Ronalda Coopera 1
138 Derrike Cope 1
139 Ty Dillon 1
140 Bobby Dotter 1
141 Bill Elliott 1
142 Jeff Fuller 1
143 Spencer Gallagher 1
144 David Gilliland 1
145 Robby Gordon 1
146 Bobby Hamilton 1
147 Daniel Hemryk * 1
148 Austin Hill 1
149 Jimmie Johnson 1
150 Justin Labonte 1
151 Stephen Leicht 1
152 Tracy Leslie 1
153 Justin Marks 1
154 Dick McCabe 1
155 Michael McDowell 1
156 Casey Mears 1
157 Juan Pablo Montoya 1
158 David Pearson 1
159 Nelson Piquet Jr. 1
160 Larry Pollard 1
161 David Reutimann 1
162 Ricky Rudd 1
163 Joe Ruttman 1
164 Greg Worki 1
165 Borys Said 1
166 Andy Santerre 1
167 John Settlemyre 1
168 Mike Skinner 1
169 Myatt Snider 1
170 Jack Sprague 1
171 Brad Teague 1

Najwięcej zwycięstw na każdym torze

Aktualne utwory

Tor Kierowcy Wygrane Nazwa rasy
Tor żużlowy w Atlancie Kevin Harvick 5 EchoPark 250
Auto Club Speedway Kyle Busch 6 Aktywny: Production Alliance Group 300 Zlikwidowany
: CampingWorld.com 300
Bristol Motor Speedway Kyle Busch 9 Wiosna: Alsco 300 (Bristol)
Jesień: Food City 300
Charlotte Motor Speedway Kyle Busch 8 Aktywny: Alsco 300 (Charlotte)
Nieaktywny: Drive for Cure 250
Charlotte Motor Speedway (Roval) AJ Allmendinger 2 Napęd dla Cure 250
Chicagoland Speedway Kyle Busch 4 Aktywny: Chicagoland 300 Zlikwidowany
: Owens Corning AttiCat 300
Tor wyścigowy Darlington Mark Martin 8 Aktywny: Sport Clips Fryzury VFW 200
Nieaktywny: BI-LO 200
Międzynarodowy żużel w Daytona Dale Earnhardt i Tony Stewart 7 Późna zima: Wyścigi NASCAR Experience 300
Jesień: Coca-Cola 250
Międzynarodowy żużel w Dover Kyle Busch 5 Wiosna: Allied Steel Buildings 200
Późne lato: Użyj melonowego napędu na trzeźwo 200
Homestead-Miami Speedway Joe Nemechek 3 Konkurencja łodzie 250
Indianapolis Motor Speedway Kyle Busch 4 Pennzoil 150
Tor żużlowy w Iowa Ricky Stenhouse Jr. i Brad Keselowski 3 Wczesne lato: CircuitCity.com 250
Późne lato: US Cellular 250
Tor żużlowy w Kansas Kyle Busch 4 Loteria Kansas 300
Żużel Kentucky Joey Logano, Brad Keselowski i Kyle Busch 3 Aktywny: Alsco 300 (Kentucky) Zlikwidowany
: VisitMyrtleBeach.com 300
Las Vegas Motor Speedway Mark Martin 4 Wiosna: mundury Alsco 300
Jesień: mundury Alsco 302
Tor wyścigowy Martinsville ^ Sam Ard 5 Aktywny: NASCAR Xfinity Series 300
Nieistniejący: Miller 500 (wyścig Busch)
Nieistniejący: Zerex 150
Międzynarodowy żużel w Michigan Mark Martin, Todd Bodine, Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr.,
Brad Keselowski, Carl Edwards, Kyle Busch i Denny Hamlin
2 Druk LTi 250
New Hampshire Motor Speedway Kyle Busch 6 ROXOR 200
Międzynarodowy tor Phoenix Kyle Busch 11 Wiosna: Traktor LS 200
Jesień: Desert Diamond West Valley Casino 200
Tor wyścigowy Pocono Kyle Larson, Brad Keselowski, Kyle Busch, Cole Custer i Chase Briscoe 1 Zielony Pocono 225
Tor wyścigowy w Richmond Kevin Harvick 7 Aktywny: Go Bowling 250 Zlikwidowany
: ToyotaCare 250
Talladega Superspeedway Martina Truexa Jr. 3 Ag-Pro 300
Texas Motor Speedway Kyle Busch 10 Wiosna: mundury Alsco 250
Jesień: Andy's Frozen Custard 335
Watkins Glen International Terry Labonte i Marcos Ambrose 4 Zippo 200 w The Glen

^ - Martinsville został dodany do harmonogramu 2020 Xfinity Series 3 kwietnia 2019 r.

Dawne utwory

Tor Kierowca Wygrane Nazwa rasy
Autódromo Hermanos Rodríguez Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Juan Pablo Montoya, Kyle Busch 1 Korona Meksyk 200
Circuit Gilles Villeneuve Kevin Harvick, Ron Fellows, Carl Edwards,
Boris Said, Marcos Ambrose, Justin Allgaier
1 Części samochodowe NAPA 200
Kminkowy żużel Dale Earnhardt, Jack Ingram i Butch Lindley 1 Goody'ego 200
Targi żużlowe Jack Ingram, Darrell Waltrip, Rick Mast, David Green, Bobby Labonte,
Steve Park, Mike McLaughlin, Jeff Green, Randy LaJoie
1 Mobilność BellSouth 320
Brama Motorsports Park Carl Edwards 3 Energia 5-godzinna 250
Tor żużlowy Greenville- Pickens Jack Ingram i Butch Lindley 1 DAPCO 200
Gresham Motorsports Park Larry Pearson 2 Światowa Korona 200
Hickory Motor Speedway Jack Ingram i Tommy Houston 8 Galaxy Food Center 300 i Spiżarnia 300
Tor żużlowy w Langley Tommy Ellis 5 Buscha 200
Lanier National Speedway Pięć kierowców 1 Nestlé 300
Tor żużlowy w Louisville Tommy Ellis i Tommy Houston 1 Granger Select 200 (Louisville)
Tor wyścigowy Lucas Oil Owczarek Morgana i Kyle Busch 3 Kroger 200 (ogólnokrajowy)
Memphis Motorsports Park Kevin Harvick 2 Kroger na tropie lekarstwa 250
Milwaukee Mile Greg Biffle i Carl Edwards 2 NorthernTool.com 250
Motor Mile Speedway Czterech kierowców 1 Granger Select 200
Myrtle Beach Speedway Jimmy Spencer i Jeff Green 2 Myrtle Beach 250
Nashville Superspeedway Carl Edwards 5 Wiosna: Nashville 300
Lato: Federated Auto Parts 300
Żużel w Nazarecie Tim Fedewa i Ron Hornaday Jr. 2 Pompy Goulds/ITT Industries 200
North Wilkesboro Speedway Sam Ard 2 Coca-Cola 300
Żużel Hrabstwa Orange Jack Ingram 5 Wiosna: Roses Stores 300
Jesień: Spiżarnie 300
Oxford Plains Speedway Chuck Bow 2 Prawdziwa wartość 250
Międzynarodowy tor wyścigowy Pikes Peak Osiem kierowców 1 ITT Industries & Goulds Pumps Pozdrawiam żołnierzy 250
Droga Atlanta Darrell Waltrip i Morgan Shepherd 1 Amoco 300
Tor żużlowy w Rockingham Mark Martin 11 Późna zima: Goody's Headache Powder 200
Późna jesień: Target House 200
Tor żużlowy w południowym Bostonie Tommy Ellis 7 Wiosna: Carquest 300
Lato: Textilease/Medique 300
Tor żużlowy hrabstwa Volusia Czterech kierowców 1 Petarda X-1R 200

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki