2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

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2007 AT&T 250
Detalhes da corrida
Corrida 17 de 35 da temporada 2007 da NASCAR Busch Series
Um layout da Milwaukee Mile em forma oval. Pit lane se projeta no campo interno a um quarto do trecho da frente e se estende até a primeira curva.
Mapa da milha Milwaukee
Encontro 23 de junho de 2007 ( 23-06-2007 )
Nome oficial AT&T 250
Localização Milwaukee Mile em West Allis, Wisconsin, EUA
Curso Instalação de corrida permanente
1.000 mi (1.609 km)
Distância 250 voltas, 250,0 mi (402,25 km)
Tempo Temperaturas oscilando entre 66 °F (19 °C) e 55 °F (13 °C); velocidades do vento atingindo até 13,8 milhas por hora (22,2 km/h)
Velocidade média 85,203 mph (137,121 km/h)
Primeira posição
Condutor Corrida de Joe Gibbs
Tempo 29.608
A maioria das voltas liderou
Condutor Carl Edwards Corrida de Roush Fenway
Voltas 123
Vencedora
Nº 20 Aric Almirola Corrida de Joe Gibbs
Televisão nos Estados Unidos
Rede ESPN2
Anunciantes Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

A AT&T 250 de 2007 foi uma corrida de stock car da NASCAR Busch Series que aconteceu em 23 de junho de 2007. Realizada na Milwaukee Mile em West Allis, Wisconsin, a corrida foi a 17ª de 35 na temporada de 2007 da NASCAR Busch Series . Aric Almirola da Joe Gibbs Racing (JGR) foi o vencedor listado da corrida, Scott Wimmer da Richard Childress Racing terminou em segundo e Jason Leffler da Braun Racing terminou em terceiro.

A corrida tornou-se controversa por causa de uma mudança de piloto feita pela equipe nº 20 da JGR. Almirola qualificou o carro na pole position, embora Gibbs pretendesse que Denny Hamlin, regular da NASCAR Nextel Cup Series, corresse a corrida. A Cup Series estava correndo naquele fim de semana no Infineon Raceway em Sonoma, Califórnia, e o helicóptero de Hamlin não conseguiu encontrar um ponto de pouso em Milwaukee Mile a tempo do início da corrida. Almirola foi assim forçado a largar a corrida e correu as primeiras 59 voltas antes de ser puxado para fora do carro sob cautela; Hamlin terminou a corrida e saiu de trás para vencer depois de perder uma volta para os líderes durante a troca de pilotos. As regras da NASCAR dizem que o piloto que começa a corrida recebe crédito pelo resultado, tornando Almirola o vencedor oficial da corrida. A mudança de piloto frustrou Almirola, que deixou a pista antes do fim da corrida, e foi ainda criticada pelo escritor da ESPN Terry Blount, que chamou a substituição de "uma jogada da liga Busch ".

A vitória pela qual Almirola recebeu crédito foi a primeira de sua carreira na Busch Series. Carl Edwards, que liderou quase metade da corrida pela Roush Fenway Racing (RFR), recuperou de um pneu furado para terminar em oitavo, mantendo uma liderança significativa no Campeonato de Pilotos . A equipe No. 60 RFR de Edwards também manteve a liderança no Campeonato de Proprietários, e a Chevrolet continuou a liderar o Campeonato de Construtores .

Fundo

Scott Wimmer em seu terno azul de corrida com um peito branco cheio de patrocinadores, usando óculos escuros e um boné de beisebol Fastenal preto
O nativo de Wisconsin Scott Wimmer (foto em 2009) entrou na corrida otimista sobre um bom desempenho em sua pista de casa.

A Busch Series chegou pela primeira vez à Milwaukee Mile nas temporadas de 1984 e 1985, antes de ficar sete anos sem visitar a pista. Ele voltou ao calendário em 1993 e esteve no calendário da série todos os anos desde então, até a edição de 2007 da corrida. A pista em si foi originalmente construída como uma pista de corrida de cavalos, e mais tarde realizou sua primeira corrida de automóveis em 1903, tornando-se a pista de automobilismo mais antiga dos Estados Unidos.

Entrando na corrida, as duas últimas corridas da Busch Series em Milwaukee foram vencidas por Johnny Sauter e Paul Menard, ambos de Wisconsin. Quatro pilotos nascidos em Wisconsin entraram na corrida esperando continuar a tendência: Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires e Frank Kreyer . Wimmer, que entrou na corrida com três resultados consecutivos entre os cinco primeiros e cinco dez primeiros consecutivos, afirmou: "É realmente emocionante sempre que volto a Wisconsin para correr, especialmente The Milwaukee Mile. Vou lá desde que me lembro e vendo muitos grandes pilotos correndo por aí." Ele também expressou entusiasmo com a perspectiva de vencer a próxima corrida, dizendo: "Seria realmente legal vencer uma corrida lá. Acho que qualquer piloto de Wisconsin, não importa qual série, quer vencer lá."

Carl Edwards liderou o Campeonato de Pilotos entrando na corrida com 2.534 pontos. Dave Blaney seguiu em segundo com 1.833, enquanto Kevin Harvick foi o terceiro com 1.798. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. e Jason Leffler completaram os dez primeiros. Jack Roush, dono do carro nº 60 de Edwards, liderou o Campeonato de Proprietários, também com 2.534 pontos. A equipe nº 29 de Richard Childress , compartilhada por Wimmer e Jeff Burton, seguiu em segundo com 2.323, enquanto as equipes nº 20 de Joe Gibbs , nº 21 de Childress e as equipes nº 33 de DeLana Harvick completaram os cinco primeiros . A Chevrolet liderou o Campeonato de Construtores com 115 pontos; Ford, Dodge e Toyota seguiram com 109, 69 e 59, respectivamente. Menard, o atual vencedor da corrida, não participou.

Classificação antes da corrida

Relatório

Prática e qualificação

Almirola, de cabelo espetado, sorri para a câmera enquanto veste seu macacão preto de corrida. As arquibancadas cheias ficam ao fundo.
Aric Almirola qualificou o carro na pole position e deveria entregar o carro a Denny Hamlin para a corrida.

Duas sessões de treinos foram realizadas pela manhã e à tarde antes da corrida da noite. Com o tempo de 29,981 segundos, Wimmer foi o mais rápido na sessão de abertura, à frente de Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann e Shane Huffman . As posições seis a dez foram ocupadas por Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine e Kelly Bires . Na segunda sessão de treinos, Wimmer foi novamente o mais rápido com um tempo de volta de 29,821 segundos, seguido por Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. e Leicht.

Quarenta e quatro carros entraram na qualificação; devido ao procedimento de qualificação da NASCAR, apenas quarenta e três puderam correr. Almirola qualificou seu carro nº 20 na pole position com um tempo de 29,608 segundos. Almirola foi definido para se afastar para a corrida, no entanto, como o regular da Nextel Cup Series, Denny Hamlin, estava programado para viajar de Infineon Raceway em Sonoma, Califórnia, para competir no evento de sábado à noite em Milwaukee. Almirola, que também classificou o carro de Hamlin na pole no ano anterior, comentou: "Cara, duas poles seguidas em Milwaukee e não posso correr. Algo precisa ser definido para isso. Vou sentar no pit Eu tenho muito o que aprender sobre correr com esses carros Busch e Denny é muito, muito bom, então vou sentar lá e ouvir e aprender tudo o que puder com Denny."

Almirola foi acompanhado na primeira fila por Leffler, enquanto Wimmer, Coleman e Huffman completaram os cinco primeiros classificados. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards e Lagasse ocuparam as posições de seis a dez. Danny Efland foi o único piloto que não conseguiu se classificar, pois não estabeleceu um tempo de qualificação. Edwards substituiu Kvapil no carro nº 60 após os treinos, qualificando-se em nono. Como Hamlin, Edwards também estava viajando de Sonoma e quase perdeu a qualificação, comentando mais tarde: "Um minuto depois, não teríamos conseguido".

Corrida

O piloto da NASCAR Denny Hamlin acena para os fãs antes de uma corrida.
Denny Hamlin entrou no carro de Almirola na volta 59 e venceu a corrida.

A corrida de 250 voltas começou às 20h . EDT, e foi televisionado ao vivo nos Estados Unidos pela ESPN2 . O helicóptero de Hamlin não conseguiu encontrar um lugar para pousar no campo interno; o heliporto foi bloqueado por carros estacionados, forçando Hamlin a pousar em outro lugar e chegar atrasado via transporte terrestre. Hamlin foi assim incapaz de começar a corrida no carro de Almirola, forçando Almirola a começar a corrida ele mesmo. Ragan, o terceiro regular da Nextel Cup viajando para a pista de Sonoma junto com Hamlin e Edwards, substituiu Darnell no carro nº 6 de Roush; Ragan foi forçado a se mudar para a parte traseira do pelotão por causa da troca de pilotos e uma troca de motor, assim como Chase Miller, que foi para um carro reserva.

Almirola manteve a liderança desde a pole position nas primeiras 43 voltas antes de ser ultrapassado por Edwards. A advertência foi exibida na volta 30 devido ao óleo na pista na curva quatro, e logo após o reinício da volta 43, Edwards assumiu a liderança da corrida. Na volta 57, Ron Hornaday Jr. se envolveu em um acidente, provocando outro período de advertências. Foi nesse período de cautela que a equipe Gibbs decidiu fazer a troca de piloto, e Hamlin assumiu a direção do carro pelo restante da corrida.

Hamlin perdeu uma volta e caiu para o 34º lugar, ficando uma volta atrás até a volta 149, quando recebeu o passe livre, permitindo-lhe retornar à volta da liderança. Enquanto isso, Edwards continuou a liderar a corrida por um total de 123 voltas, antes de Mike Wallace assumir a liderança da corrida. Seis voltas depois, na volta 173, Hamlin completou seu retorno para retomar a liderança da equipe número 20. Edwards, por sua vez, sofreu o infortúnio na forma de um pneu traseiro direito furado no mesmo período da corrida, forçando-o a parar com 77 voltas restantes.

Na volta 223, Kreyer se envolveu em um acidente, fazendo com que a advertência fosse exibida novamente. Wimmer assumiu a liderança após as paradas nos boxes, mantendo-a até a advertência sair novamente para o acidente de Kevin Hamlin . No reinício, Wimmer lutou pela liderança com Leffler, enquanto Hamlin fez três voltas para retomar a liderança a treze voltas do final. Marc Mitchell, Richard Johns e Brent Sherman caíram na volta 244, exigindo outra advertência. A corrida recomeçou com quatro voltas restantes, com Hamlin mantendo a liderança até o final. Como as regras da NASCAR creditam a posição final ao piloto titular, Almirola foi premiado com a vitória. Wimmer, Leffler e Coleman seguiram do segundo ao quarto, enquanto Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson e Huffman completaram os dez primeiros. A margem de vitória de Hamlin sobre Wimmer foi de 0,502 segundos.

Comentários pós-corrida

"Eu não queria fazer isso. Eu sabia que ele ficaria muito chateado."

Hamlin após a corrida, explicando sua hesitação em entrar no carro

Hamlin apareceu em Victory Lane para representar a primeira vitória da carreira de Almirola na frente de uma multidão de 41.900 participantes, ganhando $ 66.823 pela vitória; tanto a vitória quanto o prêmio em dinheiro foram creditados a Almirola, enquanto o presidente da equipe, J. D. Gibbs, confirmou que Almirola receberia o cheque do vencedor. Hamlin creditou Almirola por colocar a equipe em uma boa posição antes da corrida, dizendo que Almirola "fez todo o trabalho duro". O vice-campeão Wimmer ficou surpreso que Gibbs optou por fazer a troca de piloto: "Fiquei surpreso que eles fizeram isso, porque Aric estava fazendo uma boa corrida". Ele também acreditava que menos períodos de advertência podem ter lhe dado uma chance melhor de vencer a corrida, dizendo: "Eu apenas pilotei o mais forte que pude e, infelizmente, não fomos tão bons nas corridas curtas. voltas, e eu não precisava dessas advertências. Talvez consigamos uma vitória um dia. Talvez não. Não sei." Gibbs explicou que Almirola ficou frustrado depois de ser retirado do carro: "Ele está chateado. Deixei uma mensagem para ele [sábado] à noite. Eu sei que ele está chateado. Eu também estaria se estivesse no lugar dele". Ele também expressou alívio por Hamlin ter conseguido vencer a corrida, argumentando: "Graças a Deus ele venceu. Teria ficado ruim se ele não vencesse".

Ao explicar por que a equipe tomou a decisão de colocar Hamlin no carro, Gibbs disse: "Eu disse a esses caras como um grupo, se você acha que Denny pode entrar no carro e vencer a corrida, vamos lá. acho que ele não pode fazer isso, deixe Aric correr. Nossos caras pensaram sobre isso como um grupo e disseram: 'OK, achamos que Denny pode correr bem e somos rápidos o suficiente para vencer a corrida.' Isso foi um grande desencorajamento, é claro, para Aric." Outros motivos incluíam obrigações de patrocínio com a Rockwell Automation, que patrocinou o carro nº 20. Coleman, um companheiro de equipe da Joe Gibbs Racing, acreditava: "Isso pode ter algo a ver com isso". Almirola também expressou sua crença de que a Rockwell, com sede em Wisconsin, queria que Hamlin pilotasse durante a corrida. "Eu entendo totalmente o lado de Gibbs da situação. Você precisa daquela estrela da Copa para vender patrocínio. Não é fácil vender patrocínio para alguém que ainda não provou seu valor, e eu entendo isso. momento, eu estava mergulhado na batalha da corrida. Não concordei totalmente e entendi a situação. Mas olhando para trás agora, eu entendo. A Rockwell investiu muito na Denny Hamlin e na Joe Gibbs Racing, então eles mereceram tudo eles chegaram lá em Milwaukee. Eles mereciam ter seu carro de corrida no centro das atenções e eu estava feliz por ter conseguido a pole para eles e que Denny venceu a corrida." Ele também disse que não se considera ter vencido sua primeira corrida na carreira. "Sinto que fiz parte disso, mas de jeito nenhum, forma ou forma, sinto que essa foi minha primeira vitória. Sinto que minha primeira vitória ainda está por vir e estarei no carro quando cruza a linha de chegada para aquele."

Edwards, com o cabelo cortado rente, acena enquanto usa seu macacão de corrida vermelho cheio de patrocinadores.
Carl Edwards permaneceu líder do Campeonato de Pilotos após a corrida com 2.686 pontos.

A mudança de piloto também atraiu críticas do jornalista da ESPN Terry Blount, que a chamou de "uma jogada da liga Busch ", escrevendo: "Como se não tivéssemos domínio suficiente da Copa na Busch Series, agora eles estão substituindo os pilotos do Busch após um corrida começa." Ele continuou: "Almirola estava furioso. Bom para ele. Ele deveria estar furioso. Se um piloto não está bravo por ser puxado para fora do carro no meio de uma corrida, então ele precisa assumir outra profissão."

Edwards, que liderou o maior número de voltas e se recuperou para terminar em oitavo depois de dominar as etapas iniciais da corrida, insistiu que a noite foi "ainda divertida", dizendo: "Foi muito frustrante. Mas você sabe o que é legal? Corremos muito e tivemos muito divertido correr aqui em Milwaukee. Parabéns a Denny Hamlin. Não posso acreditar que eles trocaram de piloto e ele ainda venceu a corrida; isso é incrível ... nós meio que tivemos uma noite de azar."

O resultado manteve Edwards na liderança do Campeonato de Pilotos com um novo total de 2.686 pontos. Reutimann e Ragan melhoraram suas posições para segundo e terceiro (embora 776 e 846 pontos atrás), respectivamente, enquanto Blaney e Kevin Harvick caíram para quarto e quinto. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith e Leicht completaram os dez primeiros. A equipe número 60 de Roush também manteve a liderança em um Campeonato de Proprietários muito mais próximo com 2.686 pontos; O forte segundo lugar de Wimmer deixou a equipe número 29 de Childress apenas 188 pontos atrás de Roush, enquanto o número 20 de Gibbs , o número 21 de Childress e o número 33 de DeLana Harvick permaneceram em terceiro, quarto e quinto. A Chevrolet manteve a liderança no Campeonato de Construtores com 124 pontos; Ford, Dodge e Toyota seguiram com 113, 72 e 65 pontos respectivos.

Resultados

Qualificação

Resultados de qualificação
Rede Não. Condutor Equipe Fabricante Tempo Velocidade
1 20 Aric Almirola Corrida de Joe Gibbs Chevrolet 29.608 121.589
2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 29.613 121.568
3 29 Scott Wimmer Corrida de Richard Childress Chevrolet 29.642 121.449
4 18 Brad Coleman Corrida de Joe Gibbs Chevrolet 29.675 121.314
5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 29.718 121.139
6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 29.777 120.899
7 1 Johnny Benson Jr. Corrida de Phoenix Chevrolet 29.797 120.817
8 99 David Reutimann Corrida Michael Waltrip Toyota 29.824 120.708
9 60 Carl Edwards Corrida de Roush Fenway Ford 29.835 120.664
10 41 Scott Lagasse Jr. Corrida de Chip Ganassi Desviar 29.866 120.538
11 35 Bobby Hamilton Jr. Equipe Rensi Motorsports Ford 29.901 120.397
12 59 Marcos Ambrósio JTG Racing Ford 29.924 120.305
13 6 Erik Darnell Corrida de Roush Fenway Ford 29.952 120.192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 29.952 120.192
15 90 Stephen Leicht Corrida de Robert Yates Ford 29.971 120.116
16 66 Steve Wallace Corrida de Rusty Wallace Desviar 29.980 120.080
17 37 Bobby East Brewco Motorsports Ford 30.018 119.928
18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Desviar 30.026 119.896
19 9 Perseguir Miller Evernham Motorsports Desviar 30.050 119.800
20 7 Mike Wallace Corrida de Phoenix Chevrolet 30.059 119.765
21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 30.111 119.558
22 42 Kevin Hamlin Corrida de Chip Ganassi Desviar 30.181 119.280
23 16 Todd Kluever Corrida de Roush Fenway Ford 30.201 119.201
24 21 Tim McCreadie Corrida de Richard Childress Chevrolet 30.202 119.197
25 25 Richard Johns Equipe Rensi Motorsports Ford 30.207 119.178
26 70 Marca Verde ML Motorsports Chevrolet 30.233 119.075
27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.234 119.071
28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Ford 30.260 118.969
30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 30.368 118.546
31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 30.606 117.624
32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 30.712 117.218
33 72 DJ Kennington McDonald Motorsports Desviar 30.800 116.883
34 49 Derrike Cope Corrida de Jay Robinson Chevrolet 30.879 116.584
35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 30.889 116.546
36 44 Mike Harmon Corrida de Mike Harmon Chevrolet 31.194 115.407
37 89 Morgan Shepherd Fé Motorsports Desviar 31.763 115.339
38 28 Robert Richardson Jr. Corrida de Jay Robinson Chevrolet 31.953 112.665
39 52 Ian Henderson Jimmy significa corrida Ford 32.201 111.798
40 71 Trevor Boys McDonald Motorsports Chevrolet 32.493 110.793
41 76 Jerick Johnson Equipe Johnson Racing Chevrolet 32.613 110.385
42 58 Chris Horn Corrida de chifres Chevrolet 32.616 110.375
43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 32.674 110.179
Falha ao qualificar
44 01 Danny Efland DDL Motorsports Chevrolet Sem hora definida
Fonte:

Resultados da corrida

Resultados da corrida
Pos. Rede Não. Condutor Equipe Fabricante Voltas Pontos
1 1 20 Aric Almirola 1 Corrida de Joe Gibbs Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimmer Corrida de Richard Childress Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 250 165
4 4 18 Brad Coleman Corrida de Joe Gibbs Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Ford 250 155
6 6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 250 150
7 8 99 David Reutimann Corrida Michael Waltrip Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Corrida de Roush Fenway Ford 250 156 3
9 7 1 Johnny Benson Jr. Corrida de Phoenix Chevrolet 250 138
10 5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 250 134
11 20 7 Mike Wallace Corrida de Phoenix Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Corrida de Roush Fenway Ford 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton Jr. Equipe Rensi Motorsports Ford 250 124
14 15 90 Stephen Leicht Corrida de Robert Yates Ford 250 121
15 12 59 Marcos Ambrósio JTG Racing Ford 250 118
16 22 42 Kevin Hamlin Corrida de Chip Ganassi Desviar 250 115
17 19 9 Perseguir Miller Evernham Motorsports Desviar 249 112
18 23 16 Todd Kluever Corrida de Roush Fenway Ford 249 109
19 25 25 Richard Johns Equipe Rensi Motorsports Ford 249 106
20 31 11 Marc Mitchell CJM Racing Chevrolet 249 103
21 26 70 Marca Verde ML Motorsports Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby East Brewco Motorsports Ford 248 97
23 28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Ford 248 91
25 18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports Desviar 247 88
26 33 72 DJ Kennington McDonald Motorsports Desviar 247 85
27 16 66 Steve Wallace Corrida de Rusty Wallace Desviar 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Corrida de Richard Childress Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor Boys McDonald Motorsports Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Ford 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson Jr. Corrida de Jay Robinson Chevrolet 232 64
34 32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 217 61
35 10 41 Scott Lagasse Jr. Corrida de Chip Ganassi Desviar 163 58
36 27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy significa corrida Ford 29 52
38 36 44 Mike Harmon Corrida de Mike Harmon Chevrolet 10 49
39 37 89 Morgan Shepherd Fé Motorsports Ford 9 46
40 42 58 Chris Horn Corrida de chifres Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Equipe Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Corrida de Jay Robinson Chevrolet 0 34
Fonte:
1 Denny Hamlin substituiu Almirola na volta 59; devido às regras da NASCAR, Almirola recebeu crédito pela chegada
2 Inclui cinco pontos de bônus por liderar uma volta
3 Inclui dez pontos de bônus por liderar o maior número de voltas

Classificação após a corrida

Referências