Joe Gibbs Racing -Joe Gibbs Racing

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Corrida de Joe Gibbs
Joe Gibbs Racing logo.png
Os Proprietários) Joe Gibbs
Coy Gibbs
Diretor(es) Dave Alpern (presidente)
Wally Brown (direção de competição)
Base Huntersville, Carolina do Norte
Series NASCAR Cup Series
NASCAR Xfinity Series
ARCA Menards Series
Pilotos de corrida Série da Copa:
11. Denny Hamlin
18. Kyle Busch
19. Martin Truex Jr.
20. Christopher Bell
Série Xfinity:
18. Drew Dollar, Trevor Bayne, Ryan Truex, Bubba Wallace, John Hunter Nemechek, Connor Mosack, Sammy Smith
19. Brandon Jones
54. Ty Gibbs
ARCA Menards Series :
81. Brandon Jones (meio período)
Patrocinadores Cup Series :
11. FedEx, Sport Clips
18. Mars, Incorporated ( M&M's, Ethel M, Skittles, Snickers, Pedigree ), Interstate Batteries, DeWalt, Rheem
19. Bass Pro Shops, Reser's Fine Foods, Auto-Owners Insurance
20. DeWalt, Rheem, SiriusXM, Yahoo!
Xfinity Series :
18. Lynx Capital, Devotion Nutrition, Toyota, USA Pickleball, Dr Pepper, Safeway Inc., Acme, ROMCO Equipment, OpenEyes.net
19. Menards ( Swiffer, Patriot Lighting, Barracuda Pumps, Jeld-Wen, Pentair Myers, Oklahoma Joe's Smokers, Nibco, Lyons, Atlas Roofing, Pelonis, Turtle Wax, Delta Faucet, Bali Blinds, Ortho, Tuscany Faucets, Fisher Oven, Magick Wood Vanities, Little Hug, DuPont Air Filtration )
54. Monster Energy, Sport Clips, Interestadual Baterias, Alimentos Finos de Reser, Ele nos Recebe
Série ARCA Menards :
81. Maré, Morton Salt
Fabricante Toyota
Aberto 1992
Carreira
Estréia Cup Series :
1992 Daytona 500 ( Daytona )
Xfinity Series :
1997 All Pro Bumper To Bumper 300 ( Charlotte )
Truck Series :
2000 NAPA 250 ( Martinsville )
ARCA Menards Series :
1999 Georgia Boot 400 ( Atlanta )
Última corrida Série da Copa :
2022 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma )

Série Xfinity :
2022 Pacific Office Automation 147 ( Portland )

Série Truck :
2002 Ford 200 ( Homestead )
Série ARCA Menards :
2022 Calypso Lemonade 150 ( Iowa )
Corridas disputadas Total : 2.014
Cup Series : 1.047
Xfinity Series : 799
Truck Series : 62
ARCA Menards Series : 106
Campeonatos de Pilotos Total : 9
NASCAR Cup Series : 5
2000, 2002, 2005, 2015, 2019
Xfinity Series : 3
2009, 2016, 2021
Truck Series : 0
ARCA Menards Series : 1
2021
Vitórias de corrida Total : 408
Cup Series : 197
Xfinity Series : 188
Truck Series : 0
ARCA Menards Series : 23
Posições de pólo Total : 325
Cup Series : 131
Xfinity Series : 174
Truck Series : 0
ARCA Menards Series : 20

Joe Gibbs Racing ( JGR ) é uma organização profissional americana de corridas de stock car de propriedade e operada pelo ex - treinador do Washington Redskins, Joe Gibbs, que começou a correr no circuito da NASCAR em 1991 . Seu filho, JD Gibbs, comandou a equipe com ele até sua morte em 2019. Com sede em Huntersville, Carolina do Norte, a cerca de 16 km a noroeste de Charlotte Motor Speedway, a equipe acumulou cinco campeonatos da Cup Series desde o ano de 2000.

Para as primeiras dezesseis temporadas da equipe, JGR correu carros da General Motors . Durante esse período, a equipe conquistou seus três primeiros campeonatos: dois em Pontiac Grand Prixs e um em um Chevrolet Monte Carlo . Apesar disso, a Joe Gibbs Racing anunciou durante a temporada de 2007 que terminaria seu acordo com a GM no final do ano e começaria a dirigir Toyotas na temporada seguinte. Essa parceria acabaria por trazer à Toyota seu primeiro campeonato da série Premier quando Kyle Busch venceu em 2015.

Na NASCAR Cup Series, a equipe atualmente possui quatro entradas em tempo integral: o Toyota Camry No. 11 para Denny Hamlin, o No. 18 Camry para Kyle Busch, o No. 19 Camry para Martin Truex Jr., e o No. 20 Camry para Christopher Bell . Na Xfinity Series, a equipe atualmente possui três entradas em tempo integral: o Toyota Supra nº 18 para vários pilotos, o Supra nº 19 para Brandon Jones, o Supra nº 54 para Ty Gibbs .

A equipe também tem um forte programa de desenvolvimento para novos pilotos, preparando os futuros vencedores da Copa Joey Logano e Aric Almirola e ganhando um campeonato no Camping World East Series com Logano. A organização se uniu ao ex - jogador da NFL Reggie White em 2004 para criar um programa de diversidade, colocando pilotos como Almirola, Marc Davis e Darrell Wallace Jr., e formando a base para o próprio programa Drive for Diversity da NASCAR . Atualmente Chandler Smith está sob um contrato de desenvolvimento dirigindo na Truck Series para Kyle Busch Motorsports e na ARCA Menards Series para JGR.

A JGR tem uma aliança técnica com a 23XI Racing que começou em 2021.

Série da Copa NASCAR

Visão geral

A sede da equipe.
Carros Monster Energy NASCAR Cup Series sendo preparados em 2018.

A equipe foi fundada por Gibbs em 1991 depois de explorar oportunidades com Don Meredith, que atualmente atua como vice-presidente executivo da equipe. Em 1997, o filho de Gibbs, JD Gibbs, foi nomeado presidente da equipe. Em 1998, a equipe iniciou a construção de suas instalações atuais em Huntersville, Carolina do Norte . A equipe expandiu para uma operação de dois carros em 1999 com o carro patrocinado pela Home Depot nº 20 de Tony Stewart, depois uma operação de três carros em 2005 com o carro nº 11 patrocinado pela FedEx atualmente dirigido por Denny Hamlin e de propriedade de Coy Gibbs. A equipe expandiu para quatro carros para a temporada de 2015 com Carl Edwards dirigindo o carro nº 19, seguindo o ex - companheiro de equipe da Roush Racing Matt Kenseth para a JGR.

Depois de vencer três campeonatos da Copa e mais de 70 corridas da NASCAR em equipamentos Chevrolet e Pontiac, foi anunciado em setembro de 2007 que a equipe mudaria para a Toyota (que havia acabado de entrar na série da Copa naquele ano) após o término de seu compromisso com a General Motors . no final da temporada. Acreditava-se que os executivos da JGR não se sentiam tão importantes quanto algumas das outras equipes da GM, como Hendrick Motorsports e Richard Childress Racing, levando à decisão de trocar de fabricante. De acordo com Joe Gibbs, a Toyota ofereceu à equipe recursos e opções que eles "não teriam condições de fazer" se permanecessem na GM.

Em 2012, a JGR encerrou seu programa interno de motores Sprint Cup Series, fundindo-se com a Toyota Racing Development, com sede na Califórnia, que atualmente fornece motores para a JGR, bem como para a 23XI Racing . A equipe continua a construir motores para suas próprias operações da Xfinity Series e da RAB Racing e JGL Racing, as operações Camping World Truck Series da Kyle Busch Motorsports e as operações Truck Series e ARCA Menards Series da Venturini Motorsports . A equipe tinha uma aliança técnica com a Furniture Row Racing, uma equipe de um único carro com sede em Denver, Colorado, antes de seu fechamento após a temporada de 2018.

História do carro nº 11

O carro número 11 original dirigido por Jason Leffler em 2005.
Vários drivers (2004-2005)

O carro nº 11 (o número que JD Gibbs usava jogando futebol no College of William & Mary ) começou em 2004. Ricky Craven, recém-saído da PPI Motorsports, terminou em 30º em Talladega com patrocínio da Old Spice, e o piloto do Busch Series JJ Yeley correu dois corridas no carro com o patrocínio da Vigoro/ The Home Depot .

O carro número 11 ficou em tempo integral em 2005, com o novo patrocinador FedEx chegando para financiar a temporada completa em um contrato de vários anos. Jason Leffler, que havia pilotado para a JGR na série Busch, foi contratado para pilotar o No. 11 para a temporada completa, enquanto Dave Rogers foi nomeado chefe de equipe. A nova equipe lutou no início da temporada. Leffler perdeu a Coca-Cola 600 em Charlotte, com a FedEx Freight passando para o carro 18 que Bobby Labonte conduziria para o segundo lugar . Rogers foi transferido e substituído pelo veterano chefe de equipe Mike Ford em junho, o então ex-campeão da Copa Terry Labonte foi contratado para correr na pista de Sonoma, qualificando-se em 8º e terminando em 12º. Depois de 19 largadas com um melhor resultado de 12º e 36º em pontos, Leffler foi dispensado da prova. Terry Labonte correu as próximas três corridas, depois correu a corrida Fall Richmond terminando em 9º. JJ Yeley fez 4 corridas com o melhor resultado em 25º. Em novembro, foi anunciado que Denny Hamlin dirigiria o carro pelo restante da temporada, depois concorreria ao Rookie of the Year em 2006. Hamlin correu sete corridas, terminou entre os 10 primeiros três vezes e conquistou uma pole no Phoenix International Autódromo .

Denny Hamlin (2005-presente)
Denny Hamlin em Homestead em 2007.

Hamlin foi premiado com o passeio de tempo integral da FedEx Express nº 11 em 2006, além de sua programação Busch em tempo integral no Chevrolet da Rockwell Automation nº 20. Hamlin fazia parte de uma grande e forte classe de novatos, incluindo o companheiro de equipe JJ Yeley, Clint Bowyer, Martin Truex Jr., David Stremme, Brent Sherman e Reed Sorenson . Hamlin abriu a temporada vencendo a corrida sem pontos Budweiser Shootout, segurando Dale Earnhardt Jr. em um reinício de xadrez verde-branco . Em junho, Hamlin conquistou sua primeira vitória na Cup Series no difícil Pocono Raceway . Hamlin largou na pole, depois lutou com um pneu cortado para conquistar a vitória. Em seu retorno à pista em julho, Hamlin conquistou novamente a pole, depois passou a liderar 151 das 200 voltas a caminho de uma segunda vitória, o primeiro estreante a varrer as duas corridas de Pocono. Hamlin creditou sua proeza na pista a praticar no simulador de corrida NASCAR Racing 2003 Season . O forte desempenho de Hamlin rendeu ao estreante uma vaga no Chase pela NEXTEL Cup, onde terminaria em 3º em pontos. Até 2016, Hamlin era o único novato a fazer o Chase.

O Toyota nº 11 de Hamlin no Daytona International Speedway em 2008.

Em 2007, Hamlin venceu a primeira de duas corridas no New Hampshire International Speedway 2007 e terminou em 12º em pontos. Em 2008, Hamlin venceu o Gatorade Duel e a primeira corrida no Martinsville Speedway, e melhorou para oitavo em pontos. Ele se classificou para o Chase novamente em 2009, depois de vencer a segunda corrida em Pocono Raceway e Richmond International Raceway. Ele terminou a temporada com quatro vitórias depois de vencer Martinsville e Homestead-Miami Speedway na perseguição. 2010 foi o ano de destaque de Hamlin e da equipe 11. Eles venceram em Martinsville e Denny seguiu a vitória fazendo uma cirurgia no joelho. Após a cirurgia, a equipe venceu 4 das próximas 10 corridas no Texas, Darlington, Pocono e Michigan. A equipe fez a perseguição depois de mais uma vitória em Richmond. A equipe venceu corridas durante o Chase em Martinsville e Texas e manteve a liderança de pontos até o final da temporada. No entanto, um acidente precoce os colocaria atrás da competição, e Hamlin acabou terminando em segundo lugar, atrás de Jimmie Johnson, durante a perseguição de 2010 . Hamlin mais tarde admitiu colocar muita pressão sobre si mesmo durante a perseguição, o que o impactou mentalmente. Como resultado, Mike Ford adotou uma atitude "sem concessões" para 2011, esperando acertar o navio. No entanto, a equipe lutou ao longo de 2011, com vários motores queimados e uma única vitória em Michigan para empurrar o número 11 para o Chase. Hamlin terminaria em 9º na classificação final. No final da temporada, Mike Ford foi liberado como chefe de equipe e foi substituído pelo chefe de equipe de Tony Stewart, Darian Grubb .

Hamlin durante a Daytona 500 de 2016 .

Sob o comando de Darian Grubb, a equipe começou 2012 da melhor maneira possível, vencendo a segunda corrida da temporada em Phoenix. Essa vitória foi seguida por outra vitória no Kansas seis semanas depois. A equipe 11 mais uma vez provou ser dominante nas pistas curtas, conseguindo uma vitória convincente na Bristol Night Race em agosto. Na semana seguinte a Bristol, a equipe nº 11 da FedEx trouxe para casa outra vitória no Atlanta Motor Speedway, tornando o nº 11 o carro com mais vitórias na NASCAR com 200 vitórias. Hamlin então venceu o Sylvania 300, dando a Joe Gibbs Racing sua 100ª vitória.

A temporada de 2013 de Hamlin começou com uma disputa dentro e fora da pista com o ex-companheiro de equipe Joey Logano . Inicialmente iniciado no Twitter, os incidentes na pista começaram em Bristol em março, onde Hamlin girou Logano nas curvas 1 e 2, levando Logano a enfrentar Hamlin após a corrida. A rivalidade continuou na corrida seguinte no Auto Club Speedway, onde os dois lutaram pela liderança nas últimas voltas. Na curva final, os dois colidiram, permitindo que o companheiro de equipe da JGR, Kyle Busch, vencesse a corrida, e enviando o carro 11 de Hamlin para uma barreira não SEGURO perto da estrada dos boxes. Este naufrágio marcaria o início de uma temporada difícil para Hamlin, pois ele sofreu uma fratura na região lombar e foi forçado a ficar de fora de várias corridas. O veterano Mark Martin substituiu Hamlin em uma das melhores pistas de Denny, Martinsville Speedway, onde marcou um top 10. Brian Vickers então dirigiu o carro pelas próximas três corridas, terminando em 8º lugar no Texas . Embora Hamlin tenha retornado ao carro em Talladega Superspeedway, ele nunca voltou à forma durante o ano, com apenas 8 top 10 no ano. Ele marcou uma vitória no final da temporada em Homestead .

Após a morte de Jason Leffler em 2013, a equipe 11 prestou homenagem ao ex-piloto executando um esquema FedEx branco em Michigan semelhante ao que Leffler executou em 2005.

No Auto Club 400 de 2014, Sam Hornish, Jr. substituiu Hamlin devido a Hamlin ter o que se pensava ser uma infecção sinusal, mas mais tarde revelou ser um pedaço de metal em seu olho que prejudicou sua visão. Hornish, que estava de prontidão para o companheiro de equipe Matt Kenseth, terminou em 17º lugar em seu retorno à Copa.

No Food City 500 de 2015, Erik Jones substituiu Hamlin depois que este sofreu espasmos no pescoço. Jones levou o carro ao 26º lugar, mas Hamlin começou a corrida e foi creditado com a chegada.

Em 2016, Hamlin começou sua temporada bem, vencendo a Daytona 500 de 2016 ao vencer Martin Truex Jr. por 0,010 segundos, o resultado mais próximo na história da Daytona 500. A vitória também foi a primeira de seu chefe de equipe novato, Mike Wheeler. Ele também venceria Watkins Glen e Richmond para terminar em 6º na classificação

Em 2017, Hamlin venceu na primeira corrida de New Hampshire e Darlington e terminou em 6º em pontos pelo segundo ano consecutivo.

Hamlin começou a temporada de 2018 com um terceiro lugar no Daytona 500 . No entanto, pela primeira vez em sua carreira, ele terminou uma temporada sem vitórias. Apesar disso, ele permaneceu consistente o suficiente para chegar aos Playoffs. Hamlin foi eliminado nas oitavas de final após a corrida de Charlotte Roval e terminou a temporada em 11º em pontos.

Hamlin em Martinsville Speedway em 2019

Hamlin começou a temporada de 2019 com sua segunda vitória em Daytona 500 depois de sobreviver a um engavetamento em massa a 10 voltas do final da corrida. A vitória foi cerca de um mês após o falecimento de JD Gibbs . Hamlin comemorou realizando uma volta lenta de honra em vez de um esgotamento para preservar o carro. Ele marcou sua segunda vitória da temporada no Texas . Em Martinsville, Hamlin colidiu com Logano na curva quatro, apertando Logano na parede externa e fazendo com que ele perdesse um pneu e girasse duas voltas depois. Hamlin terminou em quarto, enquanto Logano recuperou um oitavo lugar. Após a corrida, Hamlin e Logano discutiram o incidente antes de Logano bater no ombro direito de Hamlin, provocando uma briga entre os dois. A NASCAR suspendeu Dave Nichols Jr., o técnico de pneus da equipe nº 22, por uma corrida por puxar Hamlin para o chão durante a briga. Hamlin faria o Campeonato 4 pela primeira vez desde 2014, além de conquistar sua quarta pole em Homestead depois que a qualificação foi cancelada devido à chuva, mas terminou em 10º na corrida e em quarto na classificação final.

Hamlin começou a temporada 2020 vencendo a Daytona 500 2020, tornando-se apenas o quarto piloto a vencer Daytona 500 consecutivas depois de Richard Petty, Cale Yarborough e Sterling Marlin . Antes da corrida de Las Vegas, a equipe recebeu 10 pontos de piloto e proprietário por uma penalidade de nível L1 durante a inspeção pré-corrida. Após a Coca-Cola 600 2020, o chefe de equipe Chris Gabehart, o chefe do carro Brandon Griffeth e o engenheiro Scott Simmons foram suspensos por quatro corridas depois que um lastro de tungstênio se soltou e caiu do trilho do carro durante o início da corrida. Hamlin mais uma vez fez o Campeonato 4 e teve uma corrida mais competitiva para o campeonato do que no ano anterior, mas ainda terminou em quarto lugar na corrida e classificação final atrás do terceiro colocado Joey Logano, vice-campeão Brad Keselowski e campeão Chase Elliott .

Hamlin começou a temporada de 2022 com um 37º lugar na Daytona 500 de 2022 . Além de uma vitória em Richmond, ele lutou com acabamentos fora do top 10 durante as primeiras 11 corridas. Em 3 de maio de 2022, Gabehart foi suspenso por quatro corridas devido a uma perda de pneu e roda em Dover .

Em 29 de maio de 2022, Denny venceu a Coca-Cola 600 de 2022 por sua segunda vitória da temporada.

Resultados do carro nº 11

Ano Condutor Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 os Proprietários Pontos
2004 JJ Yeley 11 Chevy DIA CARRO EU CONTRA ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH FILHO DIA CHI NHA POC IND GLN MCH
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2005 Jason Leffler DIA
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HOM
10
2327
2016 DIA
1*
ATL
16
LVS
19
PHO
3
CAL
3
39 DE MARÇO
TEX
12
BRI
20
RCH
6
TAL
31
KAN
37
DOV
7
CLT
4
POC
14
MCH
33
FILHO
2*
DIA
17
KEN
15
NHA
9
IND
4
POC
7
GLN
1
BRI
3
MCH
9
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4
RCH
1
CHI
6
NHA
15
DOV
9
CLT
30
KAN
15
TAL
3
3 de março
TEX
9
PHO
7
HOM
9
2320
2017 DIA
17
ATL
38
LVS
6
PHO
10
CAL
14
30 de março
TEX
25
BRI
10
RCH
3
TAL
11
KAN
23
CLT
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DOV
8
POC
12
MCH
4
FILHO
4
DIA
24
KEN
4
NHA
1
IND
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POC
4
GLN
4
MCH
16
BRI
3
DAR
1*
RCH
5
CHI
4
NHA
12
DOV
35
CLT
4
TAL
6
KAN
5
7 de março
TEX
3
FO
35*
HOM
9
2353
2018 DIA
3
ATL
4
LVS
17
PHO
4
CAL
6
12 de março
TEX
34
BRI
14
RCH
3
TAL
14
DOV
7
KAN
5
CLT
3
POC
35
MCH
12
FILHO
10
CHI
7
DIA
38
KEN
16
NHA
13
POC
10
GLN
13
MCH
8
BRI
14
DAR
10
IND
3*
LVS
32
RCH
16
CLT
12
DOV
2
TAL
4
KAN
14
2 de março
TEX
30
PHO
13
HOM
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11º 2285
2019 DIA
1
ATL
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LVS
10
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5
CAL
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5 DE MARÇO
TEX
1
BRI
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TAL
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DOV
21
KAN
16
CLT
17
POC
6
MCH
11
FILHO
5
CHI
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DIA
26
KEN
5
NHA
2
POC
1
GLN
3
MCH
2
BRI
1
DAR
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IND
6
LVS
15
RCH
3
CLT
19
DOV
5*
TAL
3
CAN
1*
4 DE MARÇO
TEX
28
PHO
1*
HOM
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5027
2020 DIA
1*
LVS
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CAL
6
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DAR
5
DAR
1
CLT
29
CLT
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BRI
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ATL
5
24 de março
HOM
1*
TAL
4
POC
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POC
1*
IND
28
KEN
12
TEX
20
CAN
1*
NHA
2
MCH
6
MCH
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DIA
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1*
DOV
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DIA
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DAR
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RCH
12
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LVS
3*
TAL
1
CLT
15
KAN
15
TEX
9
11 de março
PHO
4
5033
2021 DIA
5*
DIA
3
HOM
11
LVS
4
PHO
3
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4
BRI
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RCH
2*
TAL
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KAN
12
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DOV
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COA
14
CLT
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8
NSH
21
POC
4
POC
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ROA
5
ATL
13
NHA
10
GLN
5
IND
23
MCH
5
DIA
13
DAR
1
RCH
2*
BRI
9
LVS
1*
TAL
7
CLT
5
TEX
11
KAN
5
24 de março
PHO
3
5034
2022 DIA
37
CAL
15
LVS
32
PHO
13
ATL
29
COA
18
RCH
1
28 de março
BRI
35
TAL
18
DOV
21
DAR
21
KAN
4
CLT
1
GTW
34
FILHO
31
NSH ROA ATL NHA POC IND MCH RCH GLN DIA DAR KAN BRI TEX TAL CLT EU CONTRA HOM MAR PHO -* -*

História do carro nº 18

Dale Jarrett (1992-1994)

A Joe Gibbs Racing estreou no Daytona 500 de 1992 com o piloto de segunda geração Dale Jarrett dirigindo o Chevrolet Lumina nº 18 da Interstate Batteries para um 36º lugar após um acidente. A equipe melhorou dramaticamente no ano seguinte, quando Jarrett venceu a Daytona 500 e terminou em 4º lugar em pontos. Jarrett venceu uma corrida em Charlotte, mas caiu para 16º em pontos em 1994 e mudou-se para o famoso carro 28 da Robert Yates Racing em 1995.

Bobby Labonte (1995-2005)
A antiga Interstate Baterias Chevrolet Monte Carlo de Bobby Labonte em exibição na sede da JGR.

A equipe substituiu Jarrett por Bobby Labonte, irmão mais novo de Terry Labonte e vice-campeão de Novato do Ano de 1993. Em 1995, Labonte venceu 3 corridas, varrendo os dois eventos de Michigan e vencendo em Charlotte, terminando em 10º em pontos. Isso marcaria o início de uma década de sucesso entre Labonte, Joe Gibbs Racing e Interstate Batteries . Em 1996, a equipe lutou para vencer até o final da temporada em Atlanta e terminou em 11º em pontos. Em 1997 a equipe teve um ano semelhante ao anterior, mas conseguiu melhorar para 7º em pontos. Sua única vitória veio no final da temporada. A equipe melhorou em 1998 ao vencer corridas em Atlanta e Talladega a caminho do 6º lugar em pontos.

1999 foi um ano de destaque para a equipe número 18. Eles marcaram 5 vitórias que vieram em Dover, Michigan, Atlanta e ambas as corridas em Pocono. A equipe ficou aquém do campeonato e terminou em 2º em pontos para Jarrett, mais uma vez em Atlanta. A equipe continuou seu sucesso na próxima temporada, vencendo a segunda corrida da temporada em Rockingham . A próxima vitória de Labonte foi o Brickyard 400 no famoso Indianapolis Motor Speedway . Sua terceira vitória veio no Southern 500 em Darlington se recuperando de um duro acidente nos treinos e assumindo a liderança em um pit stop no final da corrida para vencer o evento encurtado pela chuva e pela escuridão. Sua quarta e última vitória do ano veio em Charlotte um mês depois. Labonte manteria a liderança de pontos por 25 corridas consecutivas para vencer o 2000 NASCAR Winston Cup Series Championship.

A equipe enfrentou a decepção em 2001 após grandes expectativas após a temporada do campeonato, vencendo apenas 2 corridas em Pocono e Atlanta e terminando em 6º em pontos. 2002 foi o pior ano da equipe desde que Labonte se juntou à equipe, marcando apenas uma vitória em Martinsville e terminando em um decepcionante 16º lugar em pontos. A equipe se recuperou em 2003 marcando 2 vitórias em Atlanta e Homestead para terminar em 8º em pontos. Mesmo que a equipe tenha feito alguma progressão em 2004, a equipe demitiu o chefe de equipe Michael "Fatback" McSwain no meio da temporada, com Brandon Thomas assumindo o cargo pelo resto do ano. A equipe foi sem vitórias para terminar em 12º em pontos. Steve Addington, chefe de equipe da Gibbs Busch Series, foi nomeado novo chefe de equipe para a temporada de 2005, mas uma série de problemas, alguns causados ​​por problemas mecânicos, continuaram a assustar a equipe. O ponto alto do ano foi a Coca-Cola 600, quando terminou em segundo lugar, atrás de Jimmie Johnson, por meio carro. Labonte terminou em 24º na classificação do campeonato, e a regressão da equipe levou à sua saída após o final de 2005 . Bobby Labonte ganhou todas as 21 vitórias de sua carreira na Cup Series no carro, bem como o campeonato Winston Cup em 2000 . Ele partiria para o carro 43 da Petty Enterprises .

JJ Yeley (2006–2007)

Após a saída de Labonte, Gibbs anunciou que o piloto da JGR Busch Series e ex- destaque da USAC, JJ Yeley, o substituiria no 18º lugar em 2006, juntando-se ao companheiro de equipe novato Denny Hamlin . Yeley teve uma temporada de estreia sombria com apenas três dez primeiros, mas não conseguiu terminar sete corridas, levando ao 29º lugar. A campanha do segundo ano de Yeley foi apenas um pouco melhor, conquistando uma pole em Michigan e marcando mais três dez primeiros para terminar em 21º em pontos. Yeley mudou-se para o Hall of Fame Racing, afiliado à JGR, em 2008.

Kyle Busch (2008-presente)

Em 14 de agosto de 2007, foi anunciado que Kyle Busch, de 22 anos, havia assinado um contrato para pilotar o número 18 com a Joe Gibbs Racing até 2010, deixando o carro número 5 da Hendrick Motorsports após um mandato bem-sucedido, mas controverso com a organização. A marca M&M's da Mars , Incorporated foi assinada como patrocinadora principal da equipe, deixando a Robert Yates Racing, enquanto a Interstate Batteries, parceira de longa data, foi reduzida para ser patrocinadora secundária e patrocinadora principal de seis corridas. Joe Gibbs Racing também deixou a General Motors em favor de se tornar a equipe de maior destaque da Toyota . Busch deu à Toyota sua primeira vitória na Copa em 9 de março de 2008, liderando 173 voltas para vencer o Kobalt Tools 500 no Atlanta Motor Speedway . Em seu primeiro ano no 18, Busch trouxe o carro de volta à sua antiga glória, vencendo 7 corridas adicionais ( Talladega, Darlington, Dover, Infineon, Daytona, Chicagoland e Watkins Glen ) e terminaria em décimo em pontos.

Em 2009, Busch abriu a temporada vencendo sua corrida de qualificação Gatorade Duel, mas terminou em 41º na corrida após um acidente. Ele venceu a terceira corrida da temporada da pole em Las Vegas, e conquistou vitórias adicionais em Richmond e em ambas as corridas de Bristol, mas não conseguiu se classificar para o Chase por apenas 8 pontos. Como resultado, o chefe de equipe de longa data da JGR, Steve Addington, foi demitido perto do final da temporada e coincidentemente foi para o chefe de equipe do irmão de Kyle, Kurt Busch, na Penske Racing . Dave Rogers, chefe de equipe da Nationwide Series de Busch, assumiu o pit box em 2010. O ano produziu 3 vitórias em Richmond, Dover e Bristol, mas mais lutas nas 10 corridas finais levaram a um 8º lugar na classificação. 2011 foi um ano de altos e baixos para a equipe 18. A equipe venceu em Bristol e Richmond no início da temporada, bem como a corrida inaugural da Copa em Kentucky e a corrida de agosto em Michigan. No Texas Motor Speedway em novembro, Busch foi estacionado pela NASCAR para o restante do fim de semana de corrida depois de intencionalmente girar Ron Hornaday na corrida Truck Series . Michael McDowell substituiria Busch naquele fim de semana, terminando em 33º. A Mars, Inc começou a retirar seu patrocínio para as duas corridas finais, com a Interstate Batteries cobrindo essas corridas. Busch foi rebaixado para décimo segundo na classificação final.

Em 2012, Busch venceu o Budweiser Shootout para abrir a temporada e marcou uma vitória única, pagando pontos, a corrida da primavera em Richmond . Ele perderia o Chase para a Sprint Cup por 3 pontos, mas marcou 7 top 5 e 8 top 10 durante as dez corridas finais, terminando o ano em 13º lugar e quase 100 pontos à frente do 14º lugar Ryan Newman . Em 2013, Busch venceu a segunda corrida de qualificação da Budweiser Duel e conquistou a pole na corrida de primavera em Bristol, terminando em segundo. Ele também varreu os fins de semana de corrida de Fontana e Texas, vencendo as corridas Nationwide e Cup, dando a Joe Gibbs sua primeira vitória em Fontana na competição Sprint Cup e sua primeira vitória no Texas. Ele venceria em Watkins Glen e Atlanta . As quatro vitórias de Busch e os 22 melhores dez primeiros de sua carreira levariam a um quarto lugar no campeonato, o mais alto de sua carreira. Em 2014, Busch conquistou uma vaga no novo Chase pela Sprint Cup com sua vitória no início da temporada em Fontana . Busch seria eliminado na segunda rodada, depois de ser varrido em um naufrágio em Talladega, e terminaria em décimo em pontos.

O carro vencedor de
Kyle Busch em
Sonoma em 2015.

Para 2015, o patrocinador Mars, Inc. introduziu um novo esquema de pintura verde para promover Crispy M&M's no carro 18. Após uma lesão de Kyle Busch na corrida de abertura da temporada da Xfinity Series, o número 18 começou a temporada de 2015 com o bicampeão da Truck Series Matt Crafton fazendo sua estreia na Sprint Cup no Daytona 500 de 2015, terminando em 18º. Na semana seguinte, David Ragan foi anunciado como piloto interino, saindo de seu tempo integral na Front Row Motorsports . Ragan dirigiu o carro por nove corridas em Talladega e marcou um único resultado entre os cinco primeiros em Martinsville, antes de passar para a Michael Waltrip Racing . O piloto de desenvolvimento Erik Jones, que dirigiu para Busch na Truck Series, fez sua primeira largada no Kansas. Jones correu entre os dez primeiros durante grande parte da corrida, antes de cair no trecho da frente e terminar em 40º. Depois de perder um total de 11 corridas, Busch retornou ao carro para a Sprint All-Star Race em Charlotte, recebendo uma dispensa da NASCAR para ser elegível para o Chase para a Sprint Cup, desde que ele vença uma corrida e ganhe uma posição entre os 30 primeiros em a classificação do campeonato. Em Sonoma, em junho, sua quinta partida no ano, Busch conquistou sua primeira vitória da temporada. Foi também a primeira vez que ele e seu irmão Kurt Busch terminaram em primeiro e segundo em qualquer evento da Cup Series. Busch então venceria três corridas consecutivas – Kentucky, New Hampshire e Indianápolis – com quatro vitórias totais em um período de cinco corridas. A última vitória também foi a primeira vitória de Busch no Brickyard 400, a primeira para o fabricante Toyota, e marcou a primeira vez que um piloto varreu as corridas da Copa e da Xfinity em Indianápolis. Busch faria o Chase de 2015 para a Sprint Cup. Na segunda corrida de Phoenix, Busch seria um dos quatro pilotos que iriam para Homestead-Miami Speedway com a oportunidade de vencer o campeonato da Sprint Cup depois que a corrida foi interrompida pela NASCAR devido à chuva. No fim de semana seguinte em Homestead-Miami Speedway, Busch venceria a corrida, bem como seu primeiro título da Sprint Cup. Ele e o irmão Kurt se juntam a Bobby e Terry Labonte como os únicos irmãos nas principais séries da NASCAR a ganhar campeonatos. Este foi o 2º campeonato para o carro nº 18. Busch terminou a temporada com 5 vitórias, 12 top fives e 16 top ten em apenas 25 partidas. Foi o primeiro campeonato para o fabricante Toyota e o quarto para o dono da equipe, Joe Gibbs.

Em 13 de maio de 2016, a JGR anunciou que Busch dirigiria o carro número 75 apenas na corrida All-Star, para comemorar o 75º aniversário do M&Ms.

Busch terminou 2016 com quatro vitórias, fez o Campeonato 4 e terminou em terceiro na classificação final.

Em 2017, Busch foi prejudicado pela má sorte, especialmente no início da temporada, pois a JGR também estava tendo problemas para encontrar velocidade. No entanto, ele ganhou força no final da temporada e venceu cinco corridas, começando na segunda corrida de Pocono, uma semana depois de ter sofrido um acidente enquanto liderava em Indianápolis. Busch fez o Campeonato 4 novamente ao vencer em Martinsville e terminou em segundo lugar, atrás de Martin Truex Jr., tanto na corrida de Homestead quanto na classificação final.

Kyle Busch nº 18 no Richmond Raceway em 2019

Em 2018, Busch teve possivelmente sua melhor temporada na série de copas, marcando oito vitórias, incluindo três seguidas no Texas, Bristol e Richmond. Ele também dominou a Coca-Cola 600 de 2018 em Charlotte, tornando-se o primeiro piloto a vencer todas as quatro etapas. A quinta vitória de Busch veio em Chicagoland, onde ele usou um solavanco e uma corrida para vencer Kyle Larson na última volta. Sua sexta vitória foi a segunda corrida de Pocono, onde ele derrotou o companheiro de equipe Daniel Suárez em vários reinícios tardios. Busch também venceu a corrida de outono de Richmond para varrer as corridas de Richmond de 2018. Sua última vitória foi a penúltima corrida em Phoenix, que garantiu seu lugar no Campeonato 4. Infelizmente, em Homestead, seu carro estava visivelmente mais lento que seus três concorrentes para o campeonato e ele terminou em quarto na corrida e na classificação final.

Busch começou a temporada de 2019 terminando em segundo na Daytona 500, atrás do companheiro de equipe Denny Hamlin . Ele teve resultados consistentes entre os 10 primeiros em Atlanta e Las Vegas antes de marcar sua primeira vitória da temporada em Phoenix . Busch também venceu na Califórnia e em Bristol para manter sua liderança em pontos. Após o Southern 500 de Bojangles de 2019 no Darlington Raceway, Busch conquistou seu segundo Campeonato da Temporada Regular consecutivo. Busch também ganhou o Ford Ecoboost 400 de 2019, conquistando seu segundo título da série Monster energy NASCAR Cup .

Busch começou a temporada 2020 com um 34º lugar na Daytona 500 . Antes da corrida de Las Vegas, a equipe recebeu 10 pontos de piloto e proprietário por uma penalidade de nível L1 durante a inspeção pré-corrida. Busch terminou a temporada regular sem vencer, mas se manteve consistente o suficiente para chegar aos playoffs. Uma série de finais ruins em Talladega e no Charlotte Roval resultaram na eliminação dele das oitavas de final. Apesar de não ser mais um fator de campeonato, Busch venceu no Texas e terminou a temporada em oitavo em pontos. Após a temporada, o chefe de equipe da Xfinity Series, Ben Beshore, substituiu Stevens, que foi transferido para a equipe número 20, liderada por Christopher Bell .

Depois de vencer apenas uma corrida em 2020, Busch abriu a temporada de 2021 vencendo o Busch Clash em um passe na última volta. Ryan Blaney estava liderando e Chase Elliott estava em segundo quando os dois colidiram na chicane frontal que levou Busch a passar os dois para ganhar seu segundo Busch Clash. Ele também marcou duas vitórias em Kansas e Pocono para fazer os playoffs. Depois de bater no Cook Out Southern 500 de 2021, Busch frustrado atropelou vários cones de segurança e quase atingiu algumas pessoas a caminho da garagem, pagando uma multa de US $ 50.000.

Em 20 de dezembro de 2021, a Mars, Inc. anunciou que deixará a NASCAR após a temporada de 2022.

Busch começou a temporada de 2022 com um segundo lugar no Busch Light Clash de 2022 no The Coliseum, perdendo para Joey Logano depois de liderar 65 das 150 voltas da corrida de exibição. Ele terminou em sexto no Daytona 500 de 2022 . Busch venceu a corrida de terra de Bristol depois que Tyler Reddick e Chase Briscoe colidiram entre si pela liderança na última volta. Sua corrida em Darlington terminou abruptamente quando Brad Keselowski estourou um pneu e colidiu com ele. Busch estacionou seu carro na estrada dos boxes e foi embora quando sua suspensão dianteira estava muito danificada para retornar à garagem.

Resultados do carro nº 18

Ano Condutor Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 os Proprietários Pontos
1992 Dale Jarrett 18 Chevy DIA
36
CARRO
37
RCH
13
ATL
11
DAR
21
BRI
2
NWS
17
28 de março
TAL
7
CLT
12
DOV
27
FILHO
39
POC
22
MCH
24
DIA
3
POC
10
TAL
21
GLN
15
MCH
8
BRI
17
DAR
6
RCH
25
DOV
12
23 de março
NWS
10
CLT
24
CARRO
15
PHO
20
ATL
10
19º 3251
1993 DIA
1
CARRO
6
RCH
4
ATL
31
DAR
3
BRI
32
NWS
32
3 de março
TAL
3
FILHO
13
CLT
3
DOV
2
POC
19
MCH
4
DIA
8
NHA
4
POC
8
TAL
5
GLN
32
MCH
4
BRI
31
DAR
12
RCH
14
DOV
4
5 DE MARÇO
NWS
9
CLT
26
CARRO
30
PHO
16
ATL
7
4000
1994 DIA
35
CARRO
18
RCH
10
ATL
35
DAR
4
BRI
36
NWS
25
21 de março
TAL
21
FILHO
12
CLT
4
DOV
29
POC
20
MCH
14
DIA
11
NHA
14
POC
10
TAL
39
IND
40
GLN
11
MCH
30
BRI
26
DAR
9
RCH
16
DOV
34
5 DE MARÇO
NWS
DNQ
CLT
1
CARRO
12
PHO
9
ATL
9
16º 3298
1995 Bobby Labonte DIA
30
CARRO
2
RCH
30
ATL
2
DAR
27
BRI
32
NWS
15
10 de março
TAL
5
FILHO
13
CLT
1
DOV
2
POC
27
MCH
1
DIA
41
NHA
15
POC
35
TAL
31
IND
9
GLN
6
MCH
1
BRI
11
DAR
8
RCH
17
DOV
9
14 de março
NWS
18
CLT
8
CARRO
40
PHO
37
ATL
8
10º 3718
1996 DIA
17
CARRO
33
RCH
23
ATL
31
DAR
2
BRI
7
NWS
10
8 DE MARÇO
TAL
24
FILHO
9
CLT
22
DOV
5
POC
41
MCH
12
DIA
40
NHA
31
POC
37
TAL
8
IND
24
GLN
5
MCH
6
BRI
32
DAR
6
RCH
11
DOV
4
21 de março
NWS
13
CLT
40
CARRO
6
PHO
9
AT
1*
11º 3590
1997 Pontiac DIA
21
CARRO
14
RCH
8
ATL
4
DAR
5
TEX
3
BRI
34
8 DE MARÇO
FILHO
20
TAL
3
CLT
6
DOV
40
POC
31
MCH
9
CAL
6
DIA
10
NHA
27
POC
11
IND
2
GLN
37
MCH
6
BRI
8
DAR
7
RCH
34
NHA
15
DOV
4
27 de março
CLT
2*
TAL
2
CARRO
11
PHO
23
AT
1*
4101
1998 DIA
2
CARRO
33
LVS
19
ATL
1
DAR
23
BRI
34
TEX
8
15 de março
TAL
1
CAL
38
CLT
3
DOV
4
RCH
8
MCH
7
POC
15
FILHO
4
NHA
11
POC
4
IND
3
GLN
10
MCH
2
BRI
25
NHA
7
DAR
15
RCH
35
DOV
4
10 de março
CLT
39
TAL
6
DIA
2
PHO
23
CARRO
15
ATL
43
4180
1999 DIA
25
CARRO
3
LVS
5
ATL
2
DAR
10
TEX
3
BRI
37
24 de março
TAL
4
CAL
3
RCH
3
CLT
2
DOV
1
MCH
5
POC
1
FILHO
27
DIA
5
NHA
38
POC
1
IND
2
GLN
24
MCH
1
BRI
26
DAR
19
RCH
2
NHA
3
DOV
5
8 DE MARÇO
CLT
2*
TAL
7
CARRO
3
PHO
3
HOM
2*
AT
1*
5061
2000 DIA
6
CARRO
1*
LVS
5
ATL
2
DAR
13
BRI
6
TEX
3
12 de março
TAL
21
CAL
2
RCH
26
CLT
2
DOV
3
MCH
3
POC
13
FILHO
4
DIA
12
NHA
9
POC
6
IND
1
GLN
5
MCH
3
BRI
15
DAR
1
RCH
15
NHA
2
DOV
5
10 de março
CLT
1
TAL
12
CARRO
20
PHO
5
HOM
4
ATL
5
5130
2001 DIA
40
CARRO
2
LVS
29
ATL
33
DAR
11
BRI
13
TEX
42
8 DE MARÇO
TAL
5
CAL
22
RCH
10
CLT
5
DOV
12
MCH
13
POC
8
FILHO
7
DIA
5
CHI
39
NHA
7
POC
1
IND
15
GLN
9
MCH
19
BRI
8
DAR
3
RCH
6
DOV
36
KAN
29
CLT
10
4 DE MARÇO
TAL
22
PHO
12
CARRO
9
HOM
8
ATL
1
NHA
3
4561
2002 DIA
34
CARRO
3
LVS
12
ATL
37
DAR
21
BRI
5
TEX
30
DE MARÇO
TAL
41
CAL
34
RCH
32
CLT
14
DOV
16
POC
25
MCH
24
FILHO
13
DIA
32
CHI
18
NHA
13
POC
11
IND
11
GLN
23
MCH
13
BRI
9
DAR
15
RCH
32
NHA
5
DOV
41
KAN
22
TAL
25
CLT
2
12 de março
ATL
13
CARRO
7
PHO
39
HOM
29
16º 3810
2003 Chevy DIA
41
CARRO
16
LVS
4
AT
1*
DAR
37
BRI
3
TEX
37
TAL
32
2 de março
CAL
2
RCH
2
CLT
3
DOV
3
POC
17
MCH
2
FILHO
9
DIA
5
CHI
36
NHA
14
POC
30
IND
22
GLN
14
MCH
37
BRI
27
DAR
7
RCH
6
NHA
16
DOV
31
TAL
11
KAN
17
CLT
6
MAR
41
ATL
5
PHO
36
CARRO
8
HOM
1
4377
2004 DIA
11
CARRO
25
LVS
8
ATL
18
DAR
2
BRI
33
TEX
25
2 de março
TAL
10
CAL
5
RCH
3
CLT
13
DOV
25
POC
3
MCH
8
FILHO
33
DIA
7
CHI
18
NHA
17
POC
29
IND
15
GLN
11
MCH
26
BRI
16
CAL
20
RCH
16
NHA
18
DOV
14
TAL
35
KAN
16
CLT
17
18 de março
ATL
20
PHO
9
DAR
9
HOM
12
12º 4277
2005 DIA
43
CAL
13
LVS
41
ATL
37
BRI
22
33 DE MARÇO
TEX
38
PHO
6
TAL
23
DAR
17
RCH
8
CLT
2
DOV
38
POC
26
MCH
14
FILHO
18
DIA
35
CHI
13
NHA
3
POC
8
IND
40
GLN
36
MCH
16
BRI
21
CAL
20
RCH
22
NHA
24
DOV
32
TAL
11
KAN
39
CLT
18
4 DE MARÇO
ATL
31
TEX
26
PHO
5
HOM
34
24º 3488
2006 JJ Yeley DIA
41
CAL
8
LVS
17
ATL
15
BRI
33
20 de março
TEX
35
PHO
28
TAL
11
RCH
22
DAR
26
CLT
20
DOV
42
POC
15
MCH
40
FILHO
33
DIA
37
CHI
10
NHA
12
POC
11
IND
34
GLN
33
MCH
37
BRI
31
CAL
19
RCH
13
NHA
8
DOV
30
KAN
41
TAL
32
CLT
29
31 de março
ATL
16
TEX
20
PHO
20
HOM
30
dia 29 3220
2007 DIA
12
CAL
13
LVS
18
ATL
22
BRI
36
23 de março
TEX
43
PHO
21
TAL
19
RCH
14
DAR
18
CLT
2
DOV
37
POC
17
MCH
28
FILHO
21
NHA
22
DIA
20
CHI
35
IND
36
POC
35
GLN
18
MCH
25
BRI
13
CAL
29
RCH
10
NHA
10
DOV
33
KAN
14
TAL
18
CLT
13
MAR
42
ATL
35
TEX
17
PHO
14
HOM
31
dia 21 3456
2008 Kyle Busch Toyota DIA
4*
CAL
4
LVS
11
AT
1*
BRI
17
38 DE MARÇO
TEX
3
PHO
10
TAL
1
RCH
2
DAR
1*
CLT
3
DOV
1
POC
43
MCH
13
FILHO
1*
NHA
25
DIA
1
CHI
1*
IND
15
POC
36
GLN
1*
MCH
2
BRI
2*
CAL
7
RCH
15
NHA
34
DOV
43
KAN
28
TAL
15
CLT
4
29 de março
ATL
5
TEX
6
PHO
8
HOM
19
10º 6186
2009 DIA
41*
CAL
3
LVS
1
ATL
18
BRI
1*
24 de março
TEX
18
PHO
17
TAL
25*
RCH
1
DAR
34
CLT
6*
DOV
23
POC
22
MCH
13
FILHO
22
NHA
7
DIA
14
CHI
33
IND
38
POC
16
GLN
4
MCH
23
BRI
1
ATL
13
RCH
5
NHA
5
DOV
31
KAN
12
CAL
24
CLT
8
4 DE MARÇO
TAL
15
TEX
11*
PHO
12
HOM
8
13º 4457
2010 DIA
14
CAL
14
LVS
15
ATL
25
BRI
9
22 de março
FO
8*
TEX
3
TAL
9
RCH
1*
DAR
7
DOV
1
CLT
3
POC
2
MCH
20
FILHO
39
NHA
11
DIA
40
CHI
17
IND
8
POC
23
GLN
8
MCH
18
BRI
1*
ATL
5
RCH
2
NHA
9
DOV
6
KAN
21
CAL
35
CLT
2*
4 DE MARÇO
TAL
25
TEX
32
PHO
13
HOM
32
6182
2011 DIA
8
PHO
2
LVS
38
BRI
1
CAL
3*
MAR
3*
TEX
16
TAL
35
RCH
1*
DAR
11
DOV
4
CLT
32
KAN
12
POC
3
MCH
3
FILHO
11
DIA
5
KEN
1*
NHA
36
IND
10
POC
2
GLN
3*
MCH
1
BRI
14
ATL
23
RCH
6
CHI
22
NHA
11
DOV
6
KAN
11
CLT
2*
TAL
33
27 de março
*
PHO
36
HOM
23
12º 2246
Michael McDowell TEX
33
2012 Kyle Busch DIA
17
PHO
6
LVS
23
BRI
32
CAL
2*
36 DE MARÇO
TEX
11
KAN
10
RCH
1
TAL
2
DAR
4
CLT
3
DOV
29
POC
30
MCH
32
FILHO
17
KEN
10*
DIA
24
NHA
16
IND
2
POC
33
GLN
7*
MCH
13
BRI
6
ATL
6
RCH
16
CHI
4
NHA
28
DOV
7*
TAL
3
CLT
5
KAN
31
2 de março
TEX
3
FO
3*
HOM
4*
13º 1133
2013 DIA
34
PHO
23
LVS
4
BRI
2
CAL
1*
5 DE MARÇO
TEX
1*
KAN
38
RCH
24
TAL
37
DAR
6*
CLT
38
DOV
4*
POC
6
MCH
4
FILHO
35
KEN
5
DIA
12
NHA
2
IND
10
POC
8
GLN
1
MCH
31
BRI
11
ATL
1
RCH
19
CHI
2
NHA
2
DOV
5
KAN
34
CLT
5
TAL
5
15 de março
TEX
13
PHO
7
HOM
7
2364
2014 DIA
19
PHO
9
LVS
11
BRI
29
CAL
1
14 de março
TEX
3
DAR
6
RCH
3
TAL
12
KAN
15
CLT
9
DOV
42
POC
12
MCH
41
FILHO
25
KEN
2
DIA
28
NHA
2
IND
2
POC
42
GLN
40
MCH
39
BRI
36
ATL
16
RCH
14
CHI
7
NHA
8
DOV
10
KAN
3
CLT
5
TAL
40
11 de março
TEX
4
PHO
34
HOM
39
10º 2285
2015 Matt Crafton DIA
18
5043
David Ragan ATL
18
LVS
22
PHO
21
CAL
18
5 DE MARÇO
TEX
13
BRI
41
RCH
23
TAL
38
Erik Jones KAN
40
Kyle Busch CLT
11
DOV
36
POC
9
MCH
43
FILHO
1
DIA
17
KEN
1*
NHA
1
IND
1
POC
21
GLN
2
MCH
11
BRI
8*
DAR
7
RCH
2
CHI
9*
NHA
37
DOV
2
CLT
20
KAN
5
TAL
11
5 DE MARÇO
TEX
4
PHO
4
HOM
1
2016 DIA
3
ATL
3
LVS
4
PHO
4
CAL
25
MAR
1*
TEX
1
BRI
38
RCH
2
TAL
2
KAN
1
DOV
30
CLT
33
POC
31
MCH
40
FILHO
7
DIA
2
KEN
12
NHA
8*
IND
1*
POC
9
GLN
6
BRI
39*
MCH
19
DAR
11
RCH
9
CHI
8
NHA
3
DOV
2
CLT
6
KAN
5
TAL
30
5 DE MARÇO
TEX
5
PHO
2
HOM
6
5035
2017 DIA
38
ATL
16
LVS
22
FO
3*
CAL
8
MAR
2*
TEX
15
BRI
35
RCH
16
TAL
3*
KAN
5
CLT
2
DOV
16
POC
9*
MCH
7
FILHO
5
DIA
20
KEN
5
NHA
12
IND
34*
POC
1*
GLN
7
MCH
10
BRI
1
DAR
2
RCH
9
CHI
15
NHA
1*
DOV
1
CLT
29
TAL
27
CAN
10*
MAR
1*
TEX
19
PHO
7
HOM
2
5035
2018 DIA
25
ATL
7
LVS
2
PHO
2*
CAL
3
2 de março
TEX
1*
BRI
1
RCH
1
TAL
13
DOV
35
KAN
10
CLT
1*
POC
3
MCH
4
FILHO
5
CHI
1
DIA
33
KEN
4
NHA
2
POC
1*
GLN
3
MCH
3
BRI
20
DAR
7
IND
8
LVS
7
RCH
1
CLT
32
DOV
8
TAL
26
KAN
2
4 DE MARÇO
TEX
17
PHO
1*
HOM
4
5033
2019 DIA
2
ATL
6
LVS
3
PHO
1*
CAL
1*
3 de março
TEX
10*
BRI
1
RCH
8
TAL
10
DOV
10
KAN
30
CLT
3
POC
1*
MCH
5
FILHO
2
CHI
22
DIA
14
KEN
2*
NHA
8*
POC
9
GLN
11
MCH
6
BRI
4
DAR
3*
IND
37
LVS
19
RCH
2*
CLT
37
DOV
6
TAL
19
KAN
3
14 de março
TEX
7
PHO
2
HOM
1*
5040
2020 DIA
34
LVS
15
CAL
2
PHO
3
DAR
26
DAR
2
CLT
4
CLT
29
BRI
4
ATL
2
19 de março
HOM
6
TAL
32
POC
5
POC
38
IND
6
KEN
21
TEX
4
KAN
11
NHA
38
MCH
5
MCH
4
DIA
37
DOV
3
DOV
11
DIA
33
DAR
7
RCH
6
BRI
2
LVS
6
TAL
27
CLT
30
KAN
5
TEX
1*
9 de março
PHO
11
2341
2021 DIA
14
DIA
35
HOM
10
LVS
3
PHO
25
ATL
5
BRI
17
10 de março
RCH
8
TAL
18
KAN
1
DAR
3
DOV
27
COA
10
CLT
3
FILHO
5
NSH
11
POC
2*
POC
1
ROA
3
ATL
2
NHA
37
GLN
4
IND
20
MCH
7
DIA
34
DAR
35
RCH
9
BRI
21
LVS
3
TAL
27
CLT
4
TEX
8
KAN
28
2 de março
PHO
7
2318
2022 DIA
6
CAL
14
LVS
4
PHO
7
ATL
33
COA
28
RCH
9
7 de março
BRI
1
TAL
3
DOV
7*
DAR
33
KAN
3
CLT
2
GTW
2*
FILHO
30
NSH ROA ATL NHA POC IND MCH RCH GLN DIA DAR KAN BRI TEX TAL CLT EU CONTRA HOM MAR PHO -* -*

História do carro nº 19

Como os 80 (2003-2004, 2007)

Antes de expandir para quatro carros em tempo integral, a JGR ocasionalmente colocou em campo um quarto carro para fins de P&D ou desenvolvimento de pilotos. Mike Bliss dirigiu várias corridas pela JGR em 2003 e 2004 em um carro nº 80. Em 2007, o piloto de desenvolvimento Aric Almirola fez sua estreia na NEXTEL Cup no número 80 em Las Vegas com o patrocínio de Joe Gibbs Driven. Almirola largou em 31º e terminou em 40º após uma queda. Ele estava programado para pilotar na All-Star Race e na Coca-Cola 600, mas sofreu um acidente nos treinos e o carro foi retirado de ambas as corridas. Ele deixaria a equipe no final da temporada para Ginn Racing e Dale Earnhardt, Inc.

Como o 02 (2008-2009)

Em 2008, Joey Logano, de 18 anos, estava programado para correr várias corridas no final da temporada em preparação para a temporada completa de 2009. Logano dirigiu o No. 02 (reverso do 20), com um esquema de Home Depot invertido do companheiro de equipe Tony Stewart . Ele estava programado para fazer sua estreia na Sprint Cup no Richmond International Raceway, mas a qualificação foi prejudicada pelo furacão Hanna . O 02 tentou novamente em Loudon e em Atlanta, mas a qualificação também foi prejudicada em ambas as corridas, levando Logano a fazer sua estréia no Hall of Fame Racing da JGR 's No. 96 em Loudon e perder a corrida de Atlanta. Logano fez a corrida em sua quarta tentativa com Gibbs no Texas, largando em 43º e último e terminando em 40º, várias voltas atrás.

Em 2009, a Farm Bureau Insurance, que havia sido banida da Nationwide Series devido à Regra Viceroy, passou a patrocinar 6 corridas da Sprint Cup Series para a JGR, incluindo 3 para o carro 02 em Charlotte, Texas e Homestead . David Gilliland foi escolhido para pilotar o carro nos três eventos, com um melhor resultado de 25º em Charlotte. Após a temporada de 2009, a Farm Bureau Insurance anunciou que não retornaria para a temporada de 2010.

Como o 81 (2013)

Em 2013, Elliott Sadler foi contratado para dirigir o renumerado No. 81 (inverso de 18) por três corridas, com seu ex-patrocinador na Robert Yates Racing, Mars, Inc., promovendo seu novo Alert Energy Caffeine Gum no carro. Sadler estava programado para correr no Kansas Speedway, Talladega Superspeedway e uma terceira corrida não anunciada. O acordo foi feito em parte para evitar conflitos no carro 18 com a Monster Energy, patrocinadora de Kyle Busch . Para Sadler, foi sua primeira partida na Sprint Cup Series desde a Daytona 500 de 2012, e sua primeira oportunidade desde que ele foi forçado a recusar um contrato de meio período na Michael Waltrip Racing naquele mesmo ano (finalmente conquistado pelo companheiro de equipe de 2013 Brian Vickers ) pelo então proprietário Richard Childress . No Kansas, ele saiu do ritmo de corrida e naufragou na curva 3 na volta 85, relegando-o ao 40º lugar. Ele não conseguiu se classificar em Talladega depois que a chuva apagou a qualificação e foi definido pelos pontos do proprietário, já que o número 81 estava muito baixo em pontos. Depois que a Alert Energy foi retirada do mercado, a Doublemint patrocinou o carro em Talladega.

Carl Edwards (2015-2016)
Carl Edwards no No. 19 em Martinsville Speedway em 2016

Depois de não correr em 2014, o quarto carro retornou em tempo integral em 2015 como o número 19 com Carl Edwards dirigindo. O novo parceiro Arris assinou contrato para patrocinar 17 corridas, enquanto a Stanley Black & Decker saiu da Richard Petty Motorsports para patrocinar 12 corridas. A Comcast / Xfinity, a Sport Clips e a Subway Restaurants, patrocinadora de longa data de Edwards, também patrocinaram o carro. Darian Grubb retornou à JGR como chefe de equipe de Edwards. Antes da temporada da série da Copa, Edwards e JGR foram informados de que, como a equipe nº 19 não foi formada até 2015, eles não eram elegíveis para uma das 36 cartas concedidas pela NASCAR às equipes que participaram em tempo integral da Copa. A Joe Gibbs Racing conseguiu garantir a Edwards um lugar em todas as corridas da temporada 2016 da NASCAR Sprint Cup ao comprar uma carta da extinta Michael Waltrip Racing . Edwards venceu sua primeira corrida com a JGR em Charlotte em maio. Largando em terceiro, ele liderou um total de 25 voltas, usando a estratégia de consumo de combustível para conquistar a vitória. Ele também venceu no Darlington Raceway e terminou a temporada em quinto lugar em pontos. Edwards venceria três corridas em 2016 e avançaria para o campeonato quatro. Perto do final da corrida, Joey Logano faria contato fazendo Edwards girar e trazer a advertência. Ele terminaria em quarto lugar em pontos.

Daniel Suárez (2017–2018)

Em 11 de janeiro de 2017, Edwards anunciou que estava se afastando da NASCAR imediatamente, e foi anunciado que o campeão da Xfinity Series de 2016, Daniel Suárez, substituiria Edwards no carro nº 19, começando na Daytona 500 em 2017. Suárez terminou em 20º em pontos em sua temporada de estreia, mas perdeu o novato do ano para o companheiro de equipe Erik Jones . Suárez lutou ao longo da temporada de 2018 e terminou em 21º em pontos.

Martin Truex Jr. (2019–presente)
Martin Truex Jr. no número 19 no Sonoma Raceway em 2019

Em 7 de novembro de 2018, foi anunciado que Martin Truex Jr. substituirá Suárez na equipe número 19. Além disso, o chefe de equipe da Truex, Cole Pearn, da extinta Furniture Row Racing, se juntará à equipe na temporada de 2019. Truex Jr. também trouxe patrocinadores de longa data Bass Pro Shops e Auto-Owners Insurance para a equipe número 19.

Ao contrário de seus novos companheiros de equipe, a temporada de 2019 de Truex começou em baixa quando ele foi pego em " The Big One " no Daytona 500, terminando em 35º. Ele fez cinco top-10 consecutivos e dois top-20 antes de vencer sua primeira corrida de pista curta em Richmond . Truex também obteve vitórias em Dover, Charlotte e Sonoma . Após a corrida de fim de temporada em Homestead, Truex terminou em segundo lugar, atrás de Kyle Busch na classificação de 2019.

Em 9 de dezembro de 2019, Pearn anunciou que se separou da JGR para buscar oportunidades fora do esporte. A temporada 2020 de Truex com o novo chefe de equipe James Small rendeu apenas uma vitória em Martinsville . Durante os Playoffs, ele foi eliminado após as oitavas de final e terminou em sétimo na classificação de 2020.

Na temporada de 2021, Truex conquistou vitórias em Phoenix Martinsville e Darlington .

Resultados do carro nº 19

Ano Condutor Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 os Proprietários Pontos
2003 Mike Bliss 80 Chevy DIA CARRO EU CONTRA ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH FILHO DIA
26
CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV TAL
DNQ
KAN CLT MAR ATL PHO CARRO HOM 65º 85
2004 DIA CARRO EU CONTRA ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH FILHO DIA CHI
31
NHA POC IND GLN MCH BRI CAL RCH
4
NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL PHO DAR HOM 49º 407
2007 Aric Almirola DIA CAL LVS
41
ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH FILHO NHA DIA CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 52º 357
2008 Joey Logano 02 Toyota DIA CAL EU CONTRA ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH FILHO NHA DIA CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH
DNQ
NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL
DNQ
TEX
40
PHO HOM 56º 53
2009 David Gilliland DIA CAL EU CONTRA ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH FILHO NHA DIA CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT
25
MAR TAL TEX
28
PHO HOM
29
52º 243
2013 Elliott Sadler 81 DIA PHO EU CONTRA BRI CAL MAR TEX KAN
40
RCH TAL
DNQ
DAR CLT DOV POC MCH FILHO KEN DIA NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 49º 4
2015 Carl Edwards 19 DIA
23
ATL
12
LVS
42
PHO
13
CAL
13
17 de março
TEX
10
BRI
24
RCH
19
TAL
32
KAN
20
CLT
1
DOV
19
POC
15
MCH
12
FILHO
40
DIA
41
KEN
4
NHA
7
IND
13
POC
10
GLN
8
MCH
6
BRI
7
DAR
1
RCH
11
CHI
2
NHA
5
DOV
15
CLT
6
KAN
8
TAL
5
14 de março
TEX
5
PHO
12
HOM
11
5 ª 2368
2016 DIA
5
ATL
5
LVS
18
PHO
2
CAL
7
6 DE MARÇO
TEX
7
BRI
1*
RCH
1*
TAL
35
KAN
11
DOV
28
CLT
18
POC
8
MCH
6
FILHO
4
DIA
25
KEN
2
NHA
20
IND
35
POC
8
GLN
15
BRI
6
MCH
7
DAR
19
RCH
32
CHI
15
NHA
6
DOV
14
CLT
12
KAN
2
TAL
29
36 DE MARÇO
TEX
1
PHO
19
HOM
34
5007
2017 Daniel Suárez DIA
29
ATL
21
LVS
20
PHO
7
CAL
7
32 DE MARÇO
TEX
19
BRI
18
RCH
12
TAL
19
KAN
7
CLT
11
DOV
6
POC
15
MCH
24
FILHO
16
DIA
17
KEN
18
NHA
6
IND
7
POC
7
GLN
3
MCH
37
BRI
15
DAR
38
RCH
7
CHI
12
NHA
8
DOV
8
CLT
6
TAL
15
KAN
36
15 de março
TEX
14
PHO
18
HOM
34
dia 20 777
2018 DIA
37
ATL
15
LVS
26
PHO
8
CAL
23
18 de março
TEX
29
BRI
11
RCH
10
TAL
10
DOV
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KAN
28
CLT
15
POC
24
MCH
30
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CHI
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DIA
35
KEN
15
NHA
22
POC
2
GLN
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MCH
11
BRI
18
DAR
29
IND
18
LVS
8
RCH
17
CLT
21
DOV
10
TAL
16
KAN
24
9 de março
TEX
28
PHO
36
HOM
30
dia 21 674
2019 Martin Truex Jr. DIA
35
ATL
2
LVS
8
PHO
2
CAL
8
8 DE MARÇO
TEX
12
BRI
17
RCH
1*
TAL
20
DOV
1
KAN
19
CLT
1*
POC
35
MCH
3
FILHO
1*
CHI
9
DIA
22
KEN
19
NHA
6
POC
3
GLN
2
MCH
4
BRI
13
DAR
15
IND
27
LVS
1
RCH
1
CLT
7
DOV
2
TAL
26
KAN
6
MAR
1*
TEX
6
PHO
6
HOM
2
5035
2020 DIA
32
LVS
20
CAL
14
PHO
32
DAR
6
DAR
10
CLT
6
CLT
9
BRI
20
ATL
3
DE MARÇO
HOM
12
TAL
24
POC
6
POC
10
IND
38
KEN
2
TEX
29
KAN
4
NHA
3
MCH
3
MCH
3
DIA
3
DOV
2
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2
DIA
4
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2
BRI
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LVS
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TAL
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CLT
7
KAN
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TEX
2
22 de março
PHO
10
2341
2021 DIA
25
DIA
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HOM
3
LVS
6
PHO
1
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BRI
19*
DE MARÇO
RCH
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KAN
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COA
35
CLT
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22
POC
18
POC
11
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9
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3
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MCH
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DIA
29
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4
TAL
12
CLT
29
TEX
25
KAN
7
4 DE MARÇO
PHO
2
5035
2022 DIA
13
CAL
13
LVS
8
PHO
35
ATL
8
COA
7
RCH
4
22 de março
BRI
21
TAL
5
DOV
12
DAR
24
KAN
6
CLT
12
GTW
6
FILHO
26
NSH ROA ATL NHA POC IND MCH RCH GLN DIA DAR KAN BRI TEX TAL CLT EU CONTRA HOM MAR PHO -* -*

História do carro nº 20

Tony Stewart (1999-2008)
Tony Stewart em seu carro de campeonato de 2005 no Infineon Raceway

Tony Stewart estreou o No. 20 The Home Depot Pontiac Grand Prix no Daytona 500 de 1999, qualificando-se na pole externa. Ele venceu três corridas em Richmond, Phoenix e Homestead, bem como o Winston Open e as honras de Rookie of the Year da NASCAR e terminou em quarto lugar em pontos. 2000 foi um ano de altos e baixos para Stewart, pois ele venceu seis corridas, incluindo as duas corridas de Dover, Martinsville, New Hampshire, Michigan e Homestead, mas terminou em sexto lugar em pontos. 2001 foi outro bom ano para Stewart, pois ele venceu o Budweiser Shootout, Richmond, Infineon e Bristol e terminou em segundo na classificação geral.

2002 foi um ano de destaque para Stewart com vitórias em Atlanta, Richmond e Watkins Glen junto com o Budweiser Shootout e a equipe venceu o campeonato de pontos de 2002 . Com a mudança da JGR para a Chevrolet em 2003, Stewart venceu duas vezes em Pocono e Charlotte e terminou em sétimo na classificação de pontos. A temporada de 2004 viu Stewart marcar duas vitórias e terminar em sexto em pontos na primeira perseguição.

Stewart ganhou seu segundo campeonato em 2005 . Depois de vencer o Gatorade Duel, a equipe não venceu novamente até Infineon e depois venceu o Pepsi 400 em Daytona, seguido por New Hampshire, Indianapolis e Watkins Glen, e conquistou o campeonato através do Chase.

2006 estatisticamente foi a pior temporada de Stewart com JGR. Depois de vencer cedo em Martinsville, ele sofreu uma lesão em Charlotte e foi substituído durante Dover. Ele ganhou o Pepsi 400 novamente em Daytona, mas perdeu o Chase. Durante a perseguição, Stewart venceu três corridas em Kansas, Atlanta e Texas e terminou em 11º em pontos. 2007 foi outro bom ano para ele e para a equipe. Embora Stewart tenha vencido o Budweiser Shootout e o Gatorade Duel, um naufrágio inicial destruiu suas esperanças de Daytona 500. Ele e a equipe venceram três corridas em Chicagoland, Indianápolis e Watkins Glen e terminaram em 6º em pontos.

Tony Stewart durante sua temporada final com Gibbs no Daytona International Speedway em 2008

Após a mudança da equipe da Chevrolet para a Toyota, o desempenho de Stewart diminuiu, ganhando dez top-cinco e dezesseis top-10s. A única vitória de Stewart para esta temporada foi o AMP Energy 500 de 2008 em Talladega. Em 9 de junho de 2008, Stewart foi liberado de seu último ano de contrato com a Joe Gibbs Racing, encerrando um relacionamento de doze anos com a organização que incluiu mais de 30 vitórias e dois campeonatos da Cup Series. Stewart mudou-se para a Haas CNC Racing, renomeada Stewart-Haas Racing depois de comprar uma participação de 50% do fundador Gene Haas, em parte para retornar ao fabricante de longa data Chevrolet.

Joey Logano (2009-2012)
Joey Logano no No. 20 durante o 2010 Coca-Cola 600

Em 25 de agosto de 2008, Joe Gibbs Racing anunciou que Joey Logano, de 18 anos, substituiria Stewart como piloto do carro número 20 da temporada de 2009, depois de apenas fazer sua estreia na NASCAR em maio de 2008 e correr abreviadamente Nationwide e Cup horários. O chefe de equipe de longa data, Greg Zipadelli, permaneceu na JGR para a temporada de estreia de Logano. A primeira vitória de Logano veio no Lenox Industrial Tools 301, encurtado pela chuva, no New Hampshire Motor Speedway, após uma aposta no consumo de combustível, tornando-se o vencedor mais jovem da história da Cup Series. Logano derrotou os ex -pilotos Max Papis e Scott Speed ​​no prêmio Rookie of the Year, com sete dez primeiros e um 20º lugar por pontos. Logano não conseguiu vencer em 2010 e terminou em 16º em pontos.

Em 2011, Logano novamente ficou sem vitórias e terminou em 24º em pontos. Em 13 de outubro de 2011, Joe Gibbs Racing anunciou que o Home Depot se tornaria um patrocinador co-principal para o carro de Logano com a Dollar General . A Dollar General patrocinou 12 corridas, enquanto as outras 22 continuaram a ser patrocinadas pela The Home Depot. Logano venceu sua segunda corrida da carreira em Pocono a partir da pole no Pocono 400 de 2012, depois de passar Mark Martin a três voltas do final.

O carro vencedor da pole e corrida de Kenseth em Bristol em 2015
Matt Kenseth (2013–2017)

A partir de 2013, o carro nº 20 foi assumido por Matt Kenseth, que deixou a Roush Fenway Racing, enquanto Logano passou para o nº 22 no Team Penske . A equipe teve um ressurgimento, com Kenseth vencendo cinco corridas na temporada regular (Las Vegas, Kansas, Darlington, Kentucky e Bristol), e liderou o maior número de voltas em várias outras corridas (Daytona 500, Kansas, Richmond e Talladega). Kenseth também venceu as duas primeiras corridas do Chase em Chicagoland Speedway e New Hampshire Motor Speedway, elevando a equipe a sete vitórias – o que foi mais vitórias em uma única temporada do que o carro já havia alcançado com Stewart ou Logano.

Foi anunciado em setembro de 2014 que Stanley Black & Decker deixaria a Richard Petty Motorsports para patrocinar a JGR na Cup Series de 2015. Essa mudança reuniu Kenseth com a marca DeWalt por seis corridas como primária e toda a temporada como associada.

Kenseth venceu o Food City 500 em apoio a Steve Byrnes e Stand Up To Cancer em Bristol em abril, sua primeira vitória desde 2013. Em 3 de novembro, ele foi suspenso por duas corridas depois de destruir intencionalmente Logano em Martinsville . Erik Jones foi nomeado o piloto substituto de Kenseth em ambas as corridas, com Jones terminando em 12º e 19º nessas corridas.

Em 2016 Kenseth venceu duas vezes em Dover e New Hampshire e terminou em 5º em pontos depois de ser derrotado enquanto liderava em Phoenix por Alex Bowman . Dollar General deixou a equipe no final da temporada.

Em 11 de julho de 2017, JGR anunciou que Jones substituiria Kenseth no carro nº 20 em 2018. Como seus companheiros de equipe JGR, Kenseth foi prejudicado pela má sorte e falta de velocidade no início do ano. Ele marcou sua vitória final com Joe Gibbs Racing em Phoenix em novembro, depois de passar Chase Elliott no final da corrida.

Erik Jones (2018-2020)
Erik Jones no número 20 no Sonoma Raceway em 2018

Em 2018, Jones conquistou sua primeira vitória na Copa da carreira no Coke Zero Sugar 400 em Daytona e chegou aos playoffs até ser eliminado após o Bank of America Roval 400 em Charlotte . Jones terminou a temporada em 15º em pontos.

Jones começou a temporada de 2019 terminando em terceiro no Daytona 500, atrás dos companheiros de equipe Denny Hamlin e Kyle Busch . Em 2 de setembro de 2019, Jones marcou sua segunda vitória na Cup Series da carreira em Darlington, garantindo-o nos Playoffs de 2019. Durante os playoffs, Jones terminou em quarto lugar em Richmond, mas foi desclassificado quando descobriu que seu carro tinha um problema de alinhamento das rodas traseiras durante a inspeção pós-corrida. Ele mais uma vez foi eliminado após o Bank of America Roval em Charlotte devido a um incidente com vários carros que perfurou seu radiador.

Jones começou 2020 vencendo o Busch Clash ; apesar de estar envolvido em três acidentes no final da corrida, mais destroços no pelotão levaram a várias tentativas de horas extras. Na terceira prorrogação, Jones recebeu um empurrão de Hamlin na última volta para vencer. Em 18 de maio de 2020, após o The Real Heroes 400 de 2020 em Darlington, o chefe de equipe Chris Gayle foi suspenso por uma corrida e multado em US$ 20.000 depois que foi descoberto que duas porcas não estavam presas com segurança durante a inspeção pós-corrida. O engenheiro de corrida Seth Chavka foi anunciado para assumir as funções de Gayle no Toyota 500 de 2020 em Darlington. Jones perdeu os Playoffs, ficou sem vitórias e terminou em 17º na classificação final.

Christopher Bell (2021-presente)
Christopher Bell no número 20 no Sonoma Raceway em 2021

Em 6 de agosto de 2020, foi confirmado que Erik Jones não retornaria ao carro número 20 em 2021. Quatro dias depois, Christopher Bell foi anunciado como substituto de Jones. Em 21 de fevereiro de 2021, Bell ultrapassou Joey Logano com duas voltas restantes no Daytona Road Course e conquistou sua primeira vitória na carreira com a equipe, a primeira vez que o carro nº 20 retornou à pista da vitória desde o Southern 500 de Bojangles de 2019 com Jones ao volante, há 48 corridas. Durante os playoffs, Bell chegou às oitavas de final, mas lutou com um final ruim em Las Vegas, mas ele se recuperou com um quinto lugar em Talladega . Após a corrida de Charlotte Roval, ele foi eliminado das oitavas de final.

Resultados do carro nº 20

Ano Condutor Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 os Proprietários Pontos
1999 Tony Stewart 20 Pontiac DIA
28
CARRO
12
LVS
36
ATL
11
DAR
6
TEX
6
BRI
15
20 de março
TAL
5
CAL
4
RCH
15
CLT
4
DOV
4*
MCH
9
POC
6
FILHO
15
DIA
6
NHA
10*
POC
4
IND
7
GLN
6
MCH
3
BRI
5*
DAR
12
RCH
1*
NHA
2
DOV
2
MAR
41
CLT
19
TAL
6
CARRO
12
PHO
1*
HOM
1
ATL
15
4774
2000 DIA
17
CARRO
4
LVS
2
ATL
34
DAR
4
BRI
42
TEX
9
6 DE MARÇO
TAL
34
CAL
10
RCH
8
CLT
14
DOV
1*
MCH
1
POC
6
FILHO
10
DIA
6
NHA
1*
POC
26
IND
5
GLN
6
MCH
41
BRI
2
DAR
9
RCH
6
NHA
23
DOV
1*
DE MARÇO
CLT
4
TAL
27
CARRO
7
PHO
14
HOM
1*
ATL
38
4570
2001 DIA
36
CARRO
4
LVS
12
ATL
27
DAR
16
BRI
25
TEX
23
7 de março
TAL
2
CAL
4
RCH
1
CLT
3
DOV
7
MCH
25
POC
7
FILHO
1
DIA
26
CHI
33
NHA
5
POC
3
IND
17
GLN
26
MCH
27
BRI
1
DAR
4
RCH
7
DOV
5
KAN
8
CLT
2
MAR
41
TAL
2
PHO
5
CARRO
7
HOM
19*
ATL
9
NHA
5
4763
2002 DIA
43
CARRO
4
LVS
5*
AT
1*
DAR
36
BRI
15
TEX
5
MAR
3*
TAL
29
CAL
29
RCH
1
CLT
6
DOV
11
POC
7
MCH
16
FILHO
2
DIA
39
CHI
3
NHA
39
POC
7
IND
12
GLN
1*
MCH
2
BRI
24
DAR
8
RCH
30
NHA
3
DOV
5
KAN
8
TAL
2
CLT
3
11 de março
ATL
4
CARRO
14
PHO
8
HOM
18
4800
2003 Chevy DIA
7
CARRO
20
LVS
5
ATL
5
DAR
10
BRI
26
TEX
34
TAL
25
6 DE MARÇO
CAL
41*
RCH
41
CLT
40
DOV
4
POC
1
MCH
8
FILHO
12
DIA
21
CHI
2*
NHA
22
POC
37
IND
12*
GLN
11
MCH
3
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12
RCH
27
NHA
20
DOV
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TAL
3
KAN
4
CLT
1*
3 de março
ATL
2*
PHO
18
CARRO
9
HOM
7
4549
2004 DIA
2*
CARRO
26
LVS
3
ATL
7*
DAR
17
BRI
24
TEX
8
14 de março
TAL
22
CAL
16
RCH
4
CLT
9
DOV
2*
POC
27
MCH
24
FILHO
15
DIA
5
CHI
1*
NHA
5
POC
35
IND
5
GLN
1*
MCH
9
BRI
19
CAL
18
RCH
19
NHA
39
DOV
6
TAL
6
KAN
14
CLT
10
15 de março
ATL
9
PHO
8
DAR
17
HOM
4
6326
2005 DIA
7*
CAL
17
LVS
10
ATL
17
BRI
3
26 de março
*
TEX
31
PHO
33
TAL
2
DAR
10
RCH
2
CLT
24
DOV
15
POC
29
MCH
2*
FILHO
1*
DIA
1*
CHI
5
NHA
1*
POC
7
IND
1*
GLN
1*
MCH
5
BRI
8
CAL
5
RCH
7
NHA
2*
DOV
18
TAL
2*
KAN
4
CLT
25
MAR
2*
ATL
9
TEX
6
PHO
4
HOM
15
6533
2006 DIA
5
CAL
43
LVS
21
ATL
5
BRI
12*
MAR
1*
TEX
3*
PHO
2
TAL
2
RCH
6
DAR
12
CLT
42
DOV
25
POC
3
MCH
41
FILHO
28
DIA
1*
CHI
32
NHA
37
POC
7
IND
8
GLN
2
MCH
3
BRI
22
CAL
9
RCH
18
NHA
2
DOV
33
KAN
1
TAL
22
CLT
13
4 DE MARÇO
AT
1*
TEX
1*
PHO
14
HOM
15
11º 4727
2007 DIA
43
CAL
8
LVS
7
ATL
2
BRI
35*
7 de março
TEX
25
PHO
2*
TAL
28
RCH
8
DAR
6
CLT
6
DOV
40
POC
5
MCH
3
FILHO
6
NHA
12
DIA
38
CHI
1*
IND
1*
POC
6
GLN
1
MCH
10
BRI
4
CAL
13
RCH
2
NHA
3
DOV
9
KAN
39
TAL
8
CLT
7
13 DE MARÇO
ATL
30
TEX
11
PHO
4
HOM
30
6242
2008 Toyota DIA
3
CAL
7
LVS
43
ATL
2
BRI
14*
5 DE MARÇO
TEX
7
PHO
14
TAL
38*
RCH
4
DAR
21
CLT
18
DOV
41
POC
35
MCH
5
FILHO
10
NHA
13*
DIA
20
CHI
5
IND
23
POC
2
GLN
2
MCH
12
BRI
8
CAL
22
RCH
2
NHA
8
DOV
11
KAN
40
TAL
1*
CLT
11
26 de março
ATL
17
TEX
16
PHO
22
HOM
9
6202
2009 Joey Logano DIA
43
CAL
26
LVS
13
ATL
30
BRI
38
32 DE MARÇO
TEX
30
PHO
21
TAL
9
RCH
19
DAR
9
CLT
9
DOV
15
POC
23
MCH
25
FILHO
19
NHA
1
DIA
19
CHI
18
IND
12
POC
27
GLN
16
MCH
7
BRI
34
ATL
22
RCH
14
NHA
21
DOV
42
KAN
28
CAL
14
CLT
5
12 de março
TAL
3
TEX
19
PHO
21
HOM
24
dia 20 3791
2010 DIA
20
CAL
5
LVS
6
ATL
35
BRI
27
2 de março
PHO
10
TEX
28
TAL
36
RCH
16
DAR
27
DOV
10
CLT
13
POC
13
MCH
10
FILHO
33
NHA
9
DIA
29
CHI
19
IND
9
POC
25
GLN
33
MCH
10
BRI
18
ATL
27
RCH
4
NHA
35
DOV
3
KAN
17
CAL
11
CLT
7
6 DE MARÇO
TAL
5
TEX
4
PHO
3
HOM
39
16º 4185
2011 DIA
23
PHO
33
LVS
23
BRI
23
CAL
25
13 DE MARÇO
TEX
24
TAL
10
RCH
11
DAR
35
DOV
27
CLT
3
KAN
23
POC
11
MCH
18
FILHO
6
DIA
3
KEN
14
NHA
4
IND
25
POC
26
GLN
5
MCH
21
BRI
13
ATL
24
RCH
35
CHI
16
NHA
14
DOV
29
KAN
29
CLT
12
TAL
24
18 de março
TEX
37
PHO
11
HOM
19
24º 902
2012 DIA
9
PHO
10
LVS
16
BRI
16
CAL
24
23 de março
TEX
19
KAN
15
RCH
24
TAL
26
DAR
10
CLT
23
DOV
8
POC
1*
MCH
35
FILHO
10
KEN
22
DIA
4
NHA
14
IND
33
POC
13
GLN
32
MCH
31
BRI
8
ATL
18
RCH
30
CHI
7
NHA
8
DOV
10
TAL
32
CLT
9
KAN
19
16 de março
TEX
11
PHO
27
HOM
14
17º 965
2013 Matt Kenseth DIA
37*
PHO
7
LVS
1
BRI
35
CAL
7
14 de março
TEX
12
CAN
1*
RCH
7*
TAL
8*
DAR
1
CLT
15
DOV
40
POC
25
MCH
6
FILHO
19
KEN
1
DIA
33
NHA
9
IND
5
POC
22
GLN
23
MCH
15
BRI
1*
ATL
12
RCH
6
CHI
1*
NHA
1*
DOV
7
KAN
11
CLT
3
TAL
20
MAR
2*
TEX
4
PHO
23
HOM
2
2400
2014 DIA
6
PHO
12
LVS
10
BRI
13*
CAL
4
6 DE MARÇO
TEX
7
DAR
4
RCH
5
TAL
37
KAN
10
CLT
3
DOV
3
POC
25
MCH
14
FILHO
42
KEN
4
DIA
20
NHA
4
IND
4
POC
38
GLN
9
MCH
38
BRI
3
ATL
2
RCH
41
CHI
10
NHA
21
DOV
5
KAN
13
CLT
19
TAL
2
6 DE MARÇO
TEX
25
PHO
3
HOM
6
2334
2015 DIA
35
ATL
5
LVS
9
PHO
16
CAL
31
4 DE MARÇO
TEX
23
BRI
1
RCH
7
TAL
25
KAN
6
CLT
4
DOV
39
POC
6
MCH
4
FILHO
21
DIA
23
KEN
5
NHA
7
IND
7
POC
1
GLN
4
MCH
1*
BRI
42
DAR
21
RCH
1*
CHI
5
NHA
1
DOV
7
CLT
42
CAN
14*
TAL
26
38 DE MARÇO
HOM
7
15º 2234
Erik Jones TEX
12
PHO
19
2016 Matt Kenseth DIA
14
ATL
19
LVS
37
PHO
7
CAL
19
15 de março
TEX
11
BRI
36
RCH
7
TAL
23
KAN
4
DOV
1
CLT
7
POC
7
MCH
14
FILHO
20
DIA
28
KEN
8
NHA
1
IND
2
POC
17
GLN
10
BRI
37
MCH
13
DAR
6
RCH
38
CHI
9
NHA
2
DOV
5
CLT
2
CAN
9*
TAL
28
MAR
4*
TEX
7
PHO
21
HOM
7
5 ª 2330
2017 DIA
40
ATL
3
LVS
9
PHO
37
CAL
36
9 de março
TEX
16
BRI
4
RCH
23*
TAL
24
KAN
12
CLT
4
DOV
12
POC
10
MCH
11
FILHO
20
DIA
27
KEN
17
NHA
4
IND
5
POC
9
GLN
2
MCH
24
BRI
4
DAR
6
RCH
38
CHI
9
NHA
3
DOV
11
CLT
11
TAL
14
KAN
37
9 de março
TEX
4
PHO
1
HOM
8
2344
2018 Erik Jones DIA
36
ATL
11
LVS
8
PHO
9
CAL
7
17 de março
TEX
4
BRI
26
RCH
13
TAL
39
DOV
18
KAN
7
CLT
19
POC
29
MCH
15
FILHO
7
CHI
6
DIA
1
KEN
7
NHA
16
POC
5
GLN
5
MCH
13
BRI
5
DAR
8
IND
2
LVS
40
RCH
11
CLT
30
DOV
4
TAL
8
KAN
4
26 de março
TEX
4
PHO
17
HOM
30
15º 2820
2019 DIA
3
ATL
7
LVS
13
PHO
29
CAL
19
30 de março
TEX
4
BRI
24
RCH
14
TAL
19
DOV
6
KAN
3
CLT
40
POC
3
MCH
31
FILHO
8
CHI
7
DIA
23
KEN
3
NHA
3
POC
2
GLN
4
MCH
18
BRI
22
DAR
1
IND
39
LVS
36
RCH
38
CLT
40
DOV
15
TAL
34
KAN
7
20 de março
TEX
10
PHO
7
HOM
3
16º 2194
2020 DIA
18
LVS
23
CAL
10
PHO
28
DAR
8
DAR
5
CLT
11
CLT
26
BRI
5
ATL
28
20 de março
HOM
21
TAL
5
POC
38
POC
3
IND
33
KEN
22
TEX
6
KAN
5
NHA
24
MCH
11
MCH
27
DIA
11
DOV
12
DOV
22
DIA
35
DAR
4
RCH
22
BRI
3
LVS
8
TAL
2
CLT
3
KAN
20
TEX
21
12 de março
PHO
22
17º 873
2021 Christopher Bell DIA
16
DIA
1
HOM
20
LVS
7
PHO
9
ATL
21
BRI
34
7 de março
RCH
4
TAL
17
KAN
28
DAR
14
DOV
21
COA
38
CLT
24
FILHO
24
NSH
9
POC
17
POC
32
ROA
2
ATL
8
NHA
2
GLN
7
IND
36
MCH
13
DIA
32
DAR
20
RCH
3
BRI
29
LVS
24
TAL
5
CLT
8
TEX
3
KAN
8
17 de março
PHO
9
12º 2279
2022 DIA
34
CAL
36
LVS
10
PHO
26
ATL
23
COA
3
RCH
6
20 de março
BRI
7
TAL
22
DOV
4
DAR
6
KAN
5
CLT
5
GTW
9
FILHO
27
NSH ROA ATL NHA POC IND MCH RCH GLN DIA DAR KAN BRI TEX TAL CLT EU CONTRA HOM MAR PHO -* -*

Série NASCAR Xfinity

História do carro nº 11

Brian Scott (2011-2012)

A equipe número 11 começou a correr em 2011. A JGR contratou Brian Scott, de 22 anos (ex-piloto do número 11 com a Braun Racing ) para um contrato de dois anos, com Kevin Kidd anunciado como chefe de equipe e Scott trazendo patrocínio de sua Shore Lodge, de propriedade familiar. A nova equipe foi constantemente prejudicada pela má sorte durante as corridas, com 5 desistências na temporada. Scott conquistou uma pole, dois top 5s e sete top 10s, terminando em 8º em pontos. Para 2012, a Dollar General expandiu seu acordo de patrocínio com a JGR, patrocinando o carro nº 11 para toda a temporada. Apesar de mostrar velocidade, a equipe continuou lutando para terminar corridas (7 desistências), e teve um melhor resultado de 3º em Dover, com Scott terminando em 9º em pontos.

Elliott Sadler (2013-2014)

Em 2013, Scott foi substituído pelo veterano Elliott Sadler, que terminou em segundo na classificação do campeonato nas duas temporadas anteriores. Sadler trouxe patrocínio da OneMain Financial com ele da Richard Childress Racing . Depois de vencer quatro corridas em 2012, Sadler ficou sem vitórias em 2013, embora tenha marcado 20 entre os 10 primeiros a caminho de um quarto lugar. Sadler conquistou sua primeira vitória para a JGR em Talladega em 2014, liderando uma corrida de 40 voltas. Em 31 de outubro de 2014, foi anunciado que Sadler partiria para o programa nacional da Roush Fenway Racing, levando o patrocínio da OneMain com ele. Os pontos e a equipe da equipe foram transferidos para o número 18 da temporada de 2015, e o número foi transferido em 2016 para Kaulig Racing para Blake Koch .

Resultados do carro nº 11

Joe Gibbs Racing nº 11
Resultados da NASCAR Xfinity Series
Ano Condutor Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 os Proprietários Pontos
2011 Brian Scott 11 Toyota DIA
34
PHO
9
LVS
14
BRI
12
CAL
13
TEX
10
TAL
11
NSH
22
RCH
15
DAR
29
DOV
30
IOW
27
CLT
8
CHI
17
MCH
17
ROA
16
DIA
12
KEN
15
NHA
17
NSH
17
IRP
15
IOW
14
GLN
14
CGV
12
BRI
10
ATL
12
RCH
32
CHI
3
DOV
11
KAN
17
CLT
5
TEX
12
PHO
41
HOM
9
15º 947
2012 DIA
37
PHO
14
LVS
34
BRI
35
CAL
4
TEX
37
RCH
14
TAL
36
DAR
7
IOW
11
CLT
31
DOV
3
MCH
9
ROA
7
KEN
30
DIA
32
NHA
12
CHI
11
IND
14
IOW
18
GLN
10
CGV
24
BRI
34
ATL
11
RCH
28
CHI
10
KEN
11
DOV
7
CLT
8
KAN
26
TEX
22
PHO
8
HOM
7
15º 853
2013 Elliott Sadler DIA
15
PHO
5
LVS
5
BRI
36
CAL
7
TEX
13
RCH
6
TAL
11
DAR
2
CLT
13
DOV
28
IOW
3
MCH
8
ROA
9
KEN
2
DIA
3
NHA
18
CHI
4*
IND
13
IOW
8
GLN
5
MOH
6
BRI
10
ATL
18
RCH
8
CHI
19
KEN
14
DOV
5
KAN
10
CLT
36
TEX
7
PHO
8
HOM
16
1090
2014 DIA
5
PHO
6
LVS
13
BRI
17
CAL
5
TEX
10
DAR
2
RCH
6
TAL
1*
IOW
5
CLT
12
DOV
9
MCH
17
ROA
9
KEN
10
DIA
21
NHA
6
CHI
10
IND
15
IOW
10
GLN
7
MOH
7
BRI
29
ATL
10
RCH
8
CHI
6
KEN
13
DOV
5
KAN
7
CLT
9
TEX
9
PHO
3
HOM
9
1154

História do carro nº 18

Tony Stewart (1998)

O atual carro 18 ficou sob o controle da JGR quando o proprietário Joe Gibbs comprou o Pontiac No. 44, patrocinado pela Shell Oil, de seu piloto da Cup Series, Bobby Labonte, que estava operando a equipe sob seu controle. A equipe fez sua estréia sob a bandeira Gibbs no NAPA Auto Parts 300 de 1998 com o então piloto da IndyCar Tony Stewart dirigindo. Stewart, ele se classificou em 9º, mas terminou em 31º após um acidente. Na semana seguinte, no Rockingham Speedway, Stewart se classificou na pole, liderou 60 voltas e terminou em 2º. Stewart correu um total de 22 corridas naquele ano, com cinco resultados entre os cinco primeiros e conquistando duas pole positions. Labonte correu cinco corridas naquele ano naquele carro em 1998, vencendo a Diamond Hill Plywood 200 .

Anos MBNA (1999-2003)

A equipe mudou para o número 18 com o patrocínio da MBNA em 1999. Labonte correu apenas uma corrida antes de sofrer lesões no ombro em um acidente de qualificação em Darlington. No final do ano, Jason Leffler, como Stewart, um piloto de rodas aberta realizado, correu quatro corridas no carro naquele ano, seu melhor resultado foi um 20º no Memphis Motorsports Park . Leffler correu o carro em tempo integral em 2000, conquistando uma pole no Texas Motor Speedway e postando três resultados entre os dez primeiros. Após essa temporada, ele partiu para a Cup Series com Chip Ganassi Racing, e Jeff Purvis tomou seu lugar. Purvis começou forte e foi sétimo em pontos, mas foi liberado após o GNC Live Well 250 por causa de problemas de patrocínio. Mike McLaughlin o substituiu, terminando em sétimo em pontos naquela temporada. Apesar de não vencer em 2002, ele subiu para o quarto lugar em pontos. No entanto, o proprietário Joe Gibbs queria seu filho Coy em um passeio em tempo integral, deixando McLaughlin sem carona. Em sua temporada de estreia, Gibbs teve dois Top 10 e terminou em segundo lugar atrás de David Stremme para Rookie of the Year.

JJ Yeley (2004-2006)

A equipe reduziu para um cronograma de meio período para 2004. Em novembro de 2003, JGR assinou um contrato de vários anos com o campeão da USAC JJ Yeley, iniciando sua carreira na Stock Car com oito eventos da ARCA Menards Series e 10-12 corridas da Busch Series na temporada de 2004. A Vigoro Lawn and Garden Products da Home Depot patrocinaria os esforços de Yeley, fazendo sua estreia no BGN em Las Vegas em março. Em sua primeira corrida, Yeley se classificou em sétimo, mas terminou em 23º e duas voltas atrás. Yeley terminaria em 17 corridas, conquistando quatro Top 10 e terminando em quarto lugar na classificação de Rookie of the Year, atrás dos futuros pilotos da Copa Kyle Busch, Clint Bowyer e Paul Menard . Bobby Labonte correu duas corridas com o melhor resultado em 7º, enquanto Denny Hamlin terminou em sexto na corrida de outono em Darlington . Yeley correu o carro em tempo integral em 2005, terminando entre os dez primeiros doze vezes e terminando em 11º em pontos. Yeley continuou a correr em tempo integral em 2006, terminando em 5º na classificação de pontos com três poles, nove Top 5s, 22 Top 10s e 27 Top 15s. Yeley anunciou em Daytona que ele estaria dirigindo o Chevrolet No. 1 Miccosukee Gaming and Resorts patrocinado pela Phoenix Racing na NASCAR Busch Series de 2007 .

Vários Drivers (2007)

Em janeiro de 2007, o ex- piloto de desenvolvimento da Brewco Motorsports e destaque da ARCA Brad Coleman assinou contrato para dirigir o carro nº 18 em 17 das 35 corridas, com o Carino's Italian Grill patrocinando seus esforços. Kevin Conway foi contratado para oito corridas começando em Bristol em março com o patrocínio da Z-Line Designs, enquanto Tony Stewart e o piloto de desenvolvimento Aric Almirola preencheram o cronograma com os patrocínios da Goody's Headache Powder e da ConAgra Foods . Almirola colocou o carro na pole na abertura da temporada em Daytona, e teve um 4º melhor resultado em Charlotte . Coleman conquistou sua primeira pole da carreira no Busch Series em Talladega, e teve três Top 5s e cinco Top 10s. Sem patrocínio para uma corrida em tempo integral com a JGR, Coleman retornou ao renomeado Baker Curb Racing após a temporada e assinou um contrato de desenvolvimento com a Hall of Fame Racing .

Kyle Busch em 2008.
Pilotos da Copa (2008-2013)

Para 2008, o No. 18 foi pilotado pela equipe de Denny Hamlin e Kyle Busch com patrocínio vindo do Southern Farm Bureau, Interstate Batteries e Z-Line Designs. Apesar de ter um cronograma parcial, Busch venceu dez corridas em 2008, incluindo oito no número 18, e terminaria em sexto em pontos, enquanto Hamlin marcou uma única vitória no número 18 em Dover. O piloto de desenvolvimento da JGR de 18 anos, Marc Davis, fez sua primeira e única série nacional para a equipe em outubro no Memphis Motorsports Park com o patrocínio da DLP HDTV .

Em 2009, Kyle Busch venceu o Nationwide Series Championship dirigindo o No. 18 Z-Line Designs / NOS Toyota.

Em 2010, Kyle Busch correu a maioria das corridas que foram emparelhadas com as corridas da Sprint Cup Series, enquanto Brad Coleman voltou a correr as corridas independentes. Para 2011, Busch dirigiu o No. 18 durante a maior parte da temporada, dividindo o passeio com Michael McDowell, que correu as duas corridas de Iowa, Lucas Oil Raceway, e os percursos Road America e Circuit Gilles Villeneuve com patrocínio da Pizza Ranch . McDowell conquistou a pole na Road America e dominou até o contato final da corrida com outro carro. Os pilotos Kelly Bires, Drew Herring e Joey Logano também se revezaram no 18. Bires correu em Richmond e Chicago com a International Comfort Products Corporation, Herring dirigiu na segunda corrida de Nashville com Sport Clips e Logano dirigiu o 18 em Chicago, Dover, Kansas e Fênix. Para 2012, os 18 teriam uma formação semelhante, com Hamlin, Logano, Herring, McDowell e Ryan Truex . Logano levaria sete vitórias com a equipe de 18, entregando à equipe o Campeonato Nacional de Proprietários. Para 2013, as equipes 18 e 20 trocaram. Matt Kenseth dirigiu o 18 por 16 corridas com o patrocínio da Reser's Fine Foods e GameStop . Ele venceu a corrida de julho em Daytona e a corrida de outubro no Kansas. O carro 18 não correu em 2014.

Daniel Suárez (2015)

Em 19 de agosto de 2014, a JGR anunciou que o piloto da Toyota Series e K&N Pro Series East, Daniel Suárez, dirigiria o 18º lugar em tempo integral em 2015 com o patrocínio da Arris, concorrendo ao Rookie of the Year. Suárez teve uma forte temporada de estreia, conquistando oito top fives, 18 top ten e três poles para terminar em quinto em pontos e derrotar Darrell Wallace Jr. como Rookie of the Year.

Vários drivers (2016-2019)
Owen Kelly na Road America em 2016.

A equipe herdou os pontos e equipamentos do número 54 em 2016, colocando em campo vários pilotos, começando com o ex-piloto da JGR Bobby Labonte em Daytona. Kyle Busch dirigiu um cronograma limitado, com o ex-patrocinador NOS Energy Drink (de propriedade da Monster Beverage ) financiando os esforços de Busch e Labonte. Matt Tifft estava programado para conduzir 13 corridas para a equipe, mas foi substituído por várias corridas enquanto se recuperava de uma remoção de um tumor em seu cérebro. Sam Hornish Jr. substituiu Tifft na corrida Xfinity de junho em Iowa e venceu a corrida. David Ragan correu a corrida de julho Xfinity em Daytona, e conquistou a pole, e estava na disputa pela vitória, mas caiu na última volta da corrida. O especialista em pista de estrada Owen Kelly correu as corridas de pista de estrada em Mid-Ohio e Road America, e Dakoda Armstrong correu a corrida de julho Xfinity em Iowa . O carro de 18 anos venceu 12 corridas em 2016, 10 com Busch, 1 em Charlotte com Hamlin e 1 com Hornish em Iowa.

Para 2017, vários pilotos correram novamente no 18. Daniel Suárez fez 12 corridas começando em Daytona em fevereiro com o patrocínio da Juniper . Kyle Busch dirigiu 10 corridas com o patrocinador NOS Energy Drink começando em Atlanta em março, vencendo 5 corridas em Atlanta, Kentucky, Loudon, Watkins Glen e Bristol. O piloto da Kyle Busch Motorsports, Christopher Bell, fez sua estreia na Xfinity Series com a equipe 18 em Charlotte, terminando em 4º. Bell também dirigiria o carro na Road America, Kansas, Texas e Phoenix. Bell venceu a corrida no Kansas depois de pegar e passar o companheiro de equipe Erik Jones para sua primeira vitória na carreira na Xfinity Series em sua 5ª largada. Bell teve patrocínio de SiriusXM em Charlotte, Toyotacare em Road America, JBL em Kansas e Safelite em Texas e Phoenix. O piloto da ARCA Kyle Benjamin dirigiu o 18º com patrocínio da Fine Foods e Sport Clips da Reser em ambas as corridas de Iowa e Kentucky em setembro com um melhor resultado de 2º na corrida de julho de Iowa para o companheiro de equipe Ryan Preece . Regan Smith voltou para a série Xfinity em um acordo de uma corrida no 18 em Mid-Ohio com patrocínio da Interstate Batteries . Denny Hamlin também dirigiu uma corrida no 18, executando um esquema de retrocesso em Darlington com o patrocínio da Sport Clips, Hamlin venceu a corrida. Ryan Preece pilotou o carro 18 em Homestead com Safelite como patrocinador e terminou em 5º em preparação para um cronograma expandido de 10 corridas com a equipe em 2018.

Em 2018, Preece correu 10 corridas, compartilhando o carro com os pilotos da JGR, Busch, Suárez, Hamlin e Jones.

Em 2019, Busch voltou para sete corridas com Hamlin correndo a corrida de Darlington. Jeffrey Earnhardt foi contratado para nove corridas, enquanto o resto do cronograma foi preenchido pelos pilotos de desenvolvimento Harrison Burton e Riley Herbst . Em 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunciou que se separou do patrocinador e afiliado da XCI iK9, bem como da Joe Gibbs Racing. Jack Hawksworth dirigiria o carro em Mid-Ohio.

Riley Herbst (2020)

Para 2020, Riley Herbst estará dirigindo este carro em tempo integral. Dave Rogers servirá como chefe de equipe. Ele se classificou para os playoffs, mas foi eliminado após a primeira rodada e terminou em 12º na classificação.

Daniel Hemric (2021)

Em 12 de novembro de 2020, foi confirmado que Daniel Hemric substituiria Riley Herbst na temporada de 2021. Em 25 de setembro de 2021, foi confirmado que Hemric não retornaria à equipe após a temporada de 2021, passando para o 11º lugar da Kaulig Racing em 2022 como substituto do assento Xfinity de Justin Haley . Apesar de não ter vencido durante a temporada regular, Hemric usou sua consistência para avançar para o Campeonato 4 em Phoenix, onde finalmente venceu sua primeira corrida Xfinity da carreira, bem como o Campeonato.

Vários drivers (2022)

Em 2022, a JGR reduzirá para 3 equipes, incluindo a nº 18, nº 19 e nº 54. Pilotos como Drew Dollar, Trevor Bayne, Ryan Truex e John Hunter Nemechek pilotarão o nº 18.

História do carro nº 19

Meio período (2004-2006)

A equipe nº 19 faria sua estréia na corrida de Michigan de 2004, conduzida por Bobby Labonte e patrocinada pela Banquet Foods, no entanto, a qualificação foi interrompida e a equipe sem pontos do proprietário perdeu a corrida. A equipe finalmente fez sua primeira partida em 2005 CarQuest Auto Parts 300 . Labonte correu sete corridas naquele ano, com três dez primeiros. Com Labonte se mudando para a Petty Enterprises, o piloto de desenvolvimento da JGR, Aric Almirola, correu o carro em sete corridas em 2006. Tony Stewart também dirigiu o carro em corridas selecionadas em 2006, usando sua equipe da NEXTEL Cup quando corria. A equipe No. 19 foi dissolvida após a temporada de 2006.

Daniel Suárez (2016)
Daniel Suárez venceu o campeonato da Xfinity Series de 2016.

O carro nº 19 foi devolvido para 2016 com Daniel Suárez e o patrocinador Arris saindo da equipe 18, mantendo a mesma combinação de número de patrocinador usada por Carl Edwards na Cup Series. Suárez conseguiu sua primeira vitória em Michigan depois de um passe na última volta para Kyle Busch . Suárez conquistou três vitórias e venceu o campeonato de 2016, tornando-se o primeiro piloto estrangeiro a vencer um campeonato nacional da NASCAR.

Matt Tifft (2017)
O carro nº 19 da série Xfinity da Tifft na Road America em 2017

Foi anunciado que em 2017, Matt Tifft dirigiria em tempo integral no 19, com o novato chefe de equipe Matt Beckham na caixa. Tifft lutou para repetir o sucesso de Suárez, não conseguindo vencer nenhuma corrida e terminando em 7º em pontos.

Brandon Jones (2018-presente)
Jones' nº 19 na Road America em 2018

Em 15 de novembro, a JGR anunciou que Brandon Jones substituiria Tifft no 19 em 2018. Tifft se mudaria para RCR em uma troca de driver. Chris Gabehart foi anunciado como seu chefe de equipe, saindo da equipe número 20 da Xfinity e substituindo Matt Beckham .

História do carro nº 20

O carro Busch nº 20 de Denny Hamlin (direita) lutando com Matt Kenseth (esquerda) pela posição.
Primeiros anos (2000-2002)

Depois que a JGR comprou a equipe de Gary Bechtel em 2000, a equipe recebeu patrocínio da Porter-Cable . Apesar de perder três corridas, o piloto Jeff Purvis teve onze Top 10s e uma pole, terminando em 11º em pontos. A equipe mudou para o número 20 em 2001, e Mike McLaughlin foi nomeado o piloto. Sem um grande patrocinador, McLaughlin conseguiu vencer o Subway 300 e ficou em sexto lugar em pontos quando Gibbs decidiu encerrar sua equipe devido a problemas de patrocínio. Ele se mudou para o número 18 e terminou em sétimo em pontos naquele ano. Coy Gibbs correu cinco corridas no número 20 em 2002, com o patrocínio da ConAgra Foods . Seu melhor resultado foi um 14º no Kentucky Speedway .

Mike Bliss (2003-2004)

Depois que ele se mudou para o 18, Gibbs foi substituído por Mike Bliss e a Rockwell Automation veio a bordo como patrocinadora. Bliss teve quatorze Top 10s e terminou em 10º em pontos. Em 2004, ele conseguiu uma vitória no Lowe's Motor Speedway e teve três poles.

Denny Hamlin (2005-2008)

Em 2005, Denny Hamlin subiu a bordo e postou onze Top 10s e terminou em quinto lugar, o terceiro colocado em pontos de novato. Ele correu o calendário completo no No. 20 em 2006, vencendo duas corridas e terminando em quarto lugar em pontos.

Hamlin e o piloto de desenvolvimento Aric Almirola dividiram as funções no 20 em 2007 com patrocínio da Rockwell Automation, com Tony Stewart também pilotando o No. 20 em Atlanta . Com Hamlin executando várias corridas não-companheiros, Almirola ocasionalmente qualificava o carro que Hamlin dirigiria mais tarde. Hamlin levou o carro à pista da vitória em quatro corridas, incluindo Darlington, Milwaukee, Michigan e Dover . A vitória em Milwaukee foi controversa, com Almirola colocando o carro na pole e largando a corrida porque Hamlin atrasou o vôo de Sonoma Raceway . Almirola ligou o carro e liderou as primeiras 43 voltas, mas ainda foi aliviado por Hamlin durante uma advertência devido a obrigações com seu patrocínio da Rockwell. Almirola foi creditado como o vencedor por iniciar a corrida, mas não participou da comemoração da vitória. Ele deixaria a JGR após a temporada. O nº 20 terminou em 2º lugar nos pontos de proprietários atrás do nº 29 da RCR .

Pilotos da Copa (2008-2012)

Em 2008, o número 20 foi compartilhado por Hamlin, Kyle Busch e Stewart por nove corridas antes de defender o campeão da NASCAR Camping World East Series Joey Logano foi nomeado o piloto dos 20 para o resto das corridas da temporada, exceto Loudon (que Stewart venceu na 20ª posição), Daytona (que Hamlin venceu na 20ª posição) e Chicago (que Busch venceu na 18ª posição). Todos os quatro pilotos do número 20 venceram corridas em 2008. Em 2009, Brad Coleman, de 20 anos, retornou à JGR para um horário de meio período, compartilhando o passeio com Logano e Hamlin. Em 2010, Joey Logano, Denny Hamlin e Matt DiBenedetto dividiram o carro nº 20, com Hamlin vencendo em Darlington e Logano vencendo em Kentucky e Kansas. Para 2011, Logano voltou ao número 20 com patrocínios da GameStop e Sport Clips. Logano correu as primeiras 10 corridas, mas conseguiu patrocínio de última hora da Harvest Investments para correr em Nashville. Devido à falta de patrocínio, o 20 não conseguiu executar um cronograma completo para o campeonato do proprietário. Nos 20, Logano conquistou sua primeira vitória no superspeedway na corrida de julho de Daytona com a ajuda de Kyle Busch . O 20 também foi conduzido por Denny Hamlin em Las Vegas, Richmond e Darlington, com Hamlin vencendo em Richmond. Drew Herring dirigiu o 20º com Sport Clips nas duas corridas de Iowa, onde Herring conquistou a pole para a corrida de maio, e Lucas Oil Raceway. Ryan Truex entrou no 20º no final da temporada por seis corridas, terminando em segundo lugar atrás de Logano em Dover depois de dominar a corrida.

A equipe 20 voltou em 2012 para correr a maior parte da temporada. Sua principal formação de pilotos consistia em Logano, Hamlin, Truex e JGR, o piloto de desenvolvimento Darrell Wallace Jr. O piloto de Michael Waltrip Racing, Clint Bowyer, também dirigiu o número 20 em Daytona quando Hamlin foi afastado da corrida por problemas nas costas.

Brian Vickers em 2013.
Brian Vickers (2013)

A partir da temporada de 2013, o campeão da Busch Series de 2003, Brian Vickers, juntou-se à equipe dirigindo o 20 para a temporada completa com patrocínio da Dollar General, além de uma programação parcial da Sprint Cup Series no carro 55 de Michael Waltrip Racing . A Dollar General havia patrocinado Vickers no passado com a Braun Racing e, como o companheiro de equipe Elliott Sadler, Vickers estava tentando recuperar sua carreira na série de segundo nível. Após 30 partidas, Vickers foi afastado com uma segunda incidência de coágulos sanguíneos, substituído por Denny Hamlin e Drew Herring nas três últimas corridas da temporada. Embora não tenha vencido, Vickers marcou 13 top 5s e 18 top 10s para terminar em 10º em pontos. Ele sairia para um passeio em tempo integral na MWR no final do ano.

Kenny Habul na Road America em 2014
Vários drivers (2014)

A equipe 20 continuou a correr em tempo integral em 2014. Matt Kenseth dirigiu o número 20 em um total de 18 corridas, com a GameStop patrocinando 10 corridas e a Reser's Fine Foods patrocinando 7 corridas. Sam Hornish, Jr. e Kenseth correram 1 corrida cada e Kenny Habul 2 corridas com o patrocínio da Habul's Sun Energy 1. Darrell Wallace Jr. correu em Talladega na primavera com a Toyota Care e Daytona em julho com a Coca-Cola "Share a Coke" . Daniel Suárez estreou no RIR, terminando em 19º. Michael McDowell correu em ambas as corridas de Iowa com Pizza Ranch. Denny Hamlin voltou ao 20º em Chicagoland em setembro com o Sport Clips, terminando em 32º depois de um motor queimado. O piloto de desenvolvimento Justin Boston, executando o cronograma completo da ARCA, fez sua estréia no 20 em Kentucky no final do mês, com o patrocinador Zloop E-Recycling. Kenseth marcou uma vitória na corrida final da temporada no Homestead Miami Speedway, e os 20 terminariam em 9º em pontos de proprietários.

Erik Jones (2015-2017)

Erik Jones estava programado para executar um cronograma limitado no carro nº 20 em 2015, com Kenny Habul e SunEnergy1 também retornando para os três cursos de estrada. Jones, cuja agenda foi ampliada devido à lesão de Kyle Busch, conquistou sua primeira vitória no Xfinity em sua nona partida de carreira no Texas em abril, liderando 79 voltas. Ross Kenseth, filho do campeão da Sprint Cup Series Matt Kenseth, fez sua estreia na Xfinity Series no Chicagoland Speedway em 20 de junho. David Ragan fez uma única largada em Daytona em julho com o patrocínio da Interstate Batteries . Kenny Wallace fez sua última largada na carreira no carro 20 no Iowa Speedway em agosto, com o patrocinador de longa data US Cellular . Wallace começou em sétimo e terminou em 15º. Matt Tifft fez sua estreia na Xfinity Series em Kentucky em setembro, terminando em 10º. Denny Hamlin dirigiu um total de seis corridas nas 20; dois com o patrocínio da SunEnergy 1, três com a Hisense e executando um esquema de retrocesso em Darlington em setembro com o patrocínio da Sport Clips. Hamlin marcou três vitórias, todas na pole position. Matt Kenseth correu cinco corridas com a Fine Foods da Reser, marcando quatro segundos lugares.

Erik Jones na Road America .

Erik Jones dirigiu o carro em tempo integral em 2016, com Gamestop, Reser's, Hisense, Interstate Batteries e Dewalt como patrocinadores. Jones venceu 4 vezes, mas terminou em 4º em pontos depois de ficar preso atrás do carro lento de Cole Whitt no último reinício da corrida final em Homestead.

Em 2017, o 20 foi conduzido por uma variedade de pilotos diferentes. Denny Hamlin, Erik Jones, Kyle Benjamin, Christopher Bell, Daniel Suarez, James Davison e Ryan Preece estão entre eles. Jones dirigiu o carro por 18 corridas começando em Daytona, varrendo as corridas do Texas e vencendo a corrida de primavera de Bristol. Hamlin dirigiu o carro por 3 corridas e venceu em Michigan. Suárez dirigiu o 20º em 2 corridas em Las Vegas e a corrida de outono em Bristol, terminando em 3º e 2º, respectivamente. Benjamin dirigiu o carro por 2 corridas na corrida de primavera de Richmond e na primeira corrida de Pocono, conquistando a pole na última. Bell dirigiu os 20 por 3 corridas começando na corrida de junho de Iowa, onde Bell venceu a primeira etapa, liderou o maior número de voltas, mas terminou em 16º depois de ser recolhido em um acidente entre os carros de Brennan Poole e Ryan Reed enquanto liderava. Ryan Preece dirigiu o carro em Loudon, na corrida de julho em Iowa e na corrida de setembro no Kentucky. Preece terminou em 2º lugar para seu companheiro de equipe Kyle Busch em Loudon. Em sua próxima corrida em Iowa, Preece liderou o maior número de voltas e venceu a corrida, depois terminou em 4º em Kentucky. James Davison dirigiu o 20 em Mid Ohio e Road America, liderando o maior número de voltas na Road America antes de ser recolhido em um acidente.

Christopher Bell (2017–2019)
Christopher Bell na Road America em 2019.

Para 2018, Christopher Bell dirigiu o 20º em tempo integral, competindo pelas honras de Rookie of the Year. Jason Ratcliff era seu chefe de equipe, saindo da equipe número 20 da série de copas. Bell venceu 7 corridas em 2018, quebrando o recorde de estreante na série anteriormente detido por Greg Biffle e Kyle Busch . Ele chegou ao campeonato 4, mas teve um pneu furado em Homestead e terminou em 13º na corrida e 4º entre os candidatos ao campeonato. Ele voltou para a temporada completa de 2019.

Harrison Burton (2020–2021)
O carro nº 20 de Burton no Dover International Speedway em 2020

Em 2020 e 2021, Harrison Burton dirigiu em tempo integral pela Joe Gibbs Racing em seu Toyota nº 20, substituindo Christopher Bell, que subiu para a NASCAR Cup Series enquanto também competia pelas honras de Rookie of the Year. Ben Beshore atuou como chefe de equipe, saindo da equipe número 18 da Xfinity Series. Durante a temporada de 2020, Burton venceu suas primeiras quatro corridas em Fontana, Homestead, Texas e Martinsville e terminou em 8º na classificação final. Em 15 de julho de 2021, foi anunciado que Burton deixaria a JGR para pilotar a 21ª na Cup Series para Wood Brothers em 2022. Apesar de não vencer uma corrida ao longo de 2021, Burton mais uma vez fez os Playoffs com sua consistência e terminou em 8º no classificação final. Como Burton se mudou para a WBR em 2022, a equipe nº 20 foi encerrada

História do carro nº 54

Vários drivers (2013-2015)

Em 2012, Kyle Busch colocou em campo o No. 54 e depois de correr o 54 para sua equipe em 2012 com apenas uma vitória (por seu irmão Kurt ), Kyle Busch retornou ao forte programa nacional da JGR com o No. 54 como quarto carro da JGR, correndo 26 corridas e trazendo o patrocinador Monster Energy com ele. Parker Kligerman assumiria o recém-renumerado 77 para KBM. Busch não demorou muito para chegar à pista da vitória. Ele conquistou a pole, liderou o maior número de voltas e venceu a corrida apenas na segunda corrida da temporada de 2013 no Phoenix International Raceway . Ele então obteve vitórias em Bristol (4ª corrida) e em Fontana (5ª corrida). Durante a temporada de 2013, ele ganhou um total de 12 corridas. Joey Coulter, Owen Kelly e Drew Herring também correram no 54, que terminou em 2º no campeonato de proprietários para o Team Penske No. 22 por um ponto.

Para a temporada de 2014, Kyle Busch correu a tempo parcial com o carro nº 54, correndo todas as corridas da Sprint Cup Series, exceto Talladega e Daytona em julho. O ex- campeão da IRL Sam Hornish Jr., que não foi recontratado pelo Team Penske depois de marcar uma vitória e terminar em 2º em pontos Nationwide em 2013, correu 7 corridas para ajudar a competir pelo campeonato do proprietário. Em Iowa, em maio, Hornish venceu o Get To Know Newton 250, batendo os 22 de Ryan Blaney em sua terceira vitória na carreira. O 54 mais uma vez terminou em 2º em pontos de proprietários para o Penske 22.

Em 2015, Kyle Busch sofreu lesões durante a corrida de abertura da temporada em Daytona . Ele quebrou a perna depois de bater na parede interna que não tinha barreira SAFER instalada. Seus substitutos foram anunciados para ser Erik Jones (pelo menos 3 corridas), o companheiro de equipe da Copa Denny Hamlin (5 corridas) e o veterano Boris Said (7 corridas). Busch voltou à Xfinity Series em Michigan em junho e marcou sua primeira vitória da temporada. Jones marcou uma vitória na corrida seguinte em Chicagoland, sua segunda da temporada.

Meio período (2020)

Para a temporada 2020, Kyle Busch (5 corridas) e Denny Hamlin (1 corrida) correrão no carro nº 54 (usado anteriormente em 2012-15).

Vários drivers (2021)

Em 27 de janeiro de 2021, foi confirmado que Ty Gibbs, Ty Dillon, Denny Hamlin, Kyle Busch e Martin Truex Jr dirigiriam o carro 54 em corridas selecionadas para a temporada de 2021. Ty Gibbs venceu em sua estreia na série no Daytona Road Course, enquanto Busch venceu por 11 segundos no COTA. Após a vitória de Busch, Gibbs venceu novamente na semana seguinte em Charlotte, segurando Austin Cindric pela segunda vez. No retorno da série ao Nashville Superspeedway, Busch fez história ao vencer sua 100ª corrida. Em 3 de julho, Busch lutou contra a adversidade para vencer o Henry 180 na Road America.

Ty Gibbs (2021-presente)

Ty Gibbs voltou ao número 54 em 2022 em tempo integral. Ele venceu em Las Vegas, Atlanta e Richmond . Na corrida de primavera de Martinsville em 8 de abril, Gibbs terminou em oitavo depois que Sam Mayer deu um solavanco e correu sobre ele na última volta. Após a corrida, Gibbs tentou desviar Mayer durante as voltas de resfriamento antes que os dois pilotos se envolvessem em uma briga no pit road. Além deste incidente, Gibbs foi multado em US$ 15.000 por bater no carro de Mayer no pit road após a corrida.

História do carro nº 81

Meio período (2021)

O carro nº 81 faz sua estreia como a quinta entrada da JGR na corrida Road America de 2021 conduzida por Ty Gibbs .

Série de caminhões da NASCAR

Erik Jones em 2013.

De 2000 a 2002, Joe Gibbs colocou em campo caminhões numerados 20 e 48 na Craftsman Truck Series para seus filhos Coy e JD Gibbs, nenhum dos quais atualmente competidores na NASCAR. Coy correu 12 corridas em 2000, depois nas temporadas completas de 2001 e 2002, com 21 top 10 e 10º lugar pontos nas duas últimas temporadas. JD correu apenas um total de 8 corridas ao longo das três temporadas, sem terminar entre os 10 primeiros.

De 2004 a 2006, os pilotos da JGR dirigiram na Truck Series da Morgan-Dollar Motorsports, afiliada à Chevrolet, com Bobby Labonte, Tony Stewart, Denny Hamlin, JJ Yeley, Jason Leffler e Aric Almirola em corridas selecionadas. Em 2006, a JGR contratou a Spears Motorsports para colocar Almirola em seu caminhão 75 para sua temporada de estreia. Almirola teve três top 10s (contra dois top 10s em quatro partidas no ano anterior), terminando em 18º em pontos.

Gibbs depois que Kyle Busch ganhou o Toyota/Save Mart 350 de 2015

Os pilotos da JGR atualmente competem na Truck Series através da Kyle Busch Motorsports, de propriedade do piloto da Cup Series, Kyle Busch . KBM usa motores JGR construídos em competição. O próprio Busch, junto com John Hunter Nemechek, Chandler Smith, Drew Dollar, Parker Chase, Martin Truex Jr., Corey Heim, Brian Brown e Derek Griffith atualmente dirigem para a KBM.

Série ARCA Menards

Riley Herbst em 2017

Em 1999, Joe Gibbs Racing colocou o carro nº 18 para Jason Leffler em uma corrida. Leffler termina em 5º em Atlanta. Em 2000, Leffler voltou em Charlotte, largou em 2º e liderou uma volta, no entanto, caiu com 55 das 67 voltas completadas.

De 2004 a 2005, a Joe Gibbs Racing fez parceria com a Shaver Motorsports para desenvolver pilotos na ARCA Racing Series . Denny Hamlin terminou em terceiro no final da temporada de 2004 em Talladega. JJ Yeley abriu a temporada de 2005 em Daytona, como parte de seu acordo de desenvolvimento com a JGR. Aric Almirola correu o final de 2005 em Talladega.

História do carro nº 18

Leffler disputou uma corrida em 1999 e uma corrida em 2000 com o número 18.

Em 2010, Joe Gibbs Racing entrou no número 18 em Michigan para Max Gresham, que também foi inscrito novamente como Brennan Poole devido a Gresham ter uma obrigação contratual para outra equipe naquele dia da corrida, embora a equipe mais tarde retirasse sua entrada da corrida inteiramente. .

Em 15 de dezembro de 2016, foi anunciado que JGR colocaria um carro para Riley Herbst em tempo integral na temporada de 2017. Matt Tifft abriu a temporada em Daytona devido a Herbst não ser elegível para competir na corrida.

Em 2018, Herbst voltou para mais uma temporada em tempo integral.

Em 2019, Herbst dirigiu o número 18 por 8 corridas. Ty Gibbs dirigiu por 11 corridas. Ele ganhou em Gateway e Salem . Todd Gilliland dirigiu por 1 corrida em Pocono.

História do carro nº 19

Em 2018, Drew Herring pilotou o Nº 19 NOS Energy Drink/ORCA Coolers/Advance Auto Parts Toyota no final da temporada em Kansas, conquistando a pole e terminando em 8º.

História do carro nº 81

Em 2017, Riley Herbst foi inscrito na abertura da temporada em Daytona no segundo carro da equipe (nº 81), mas não foi elegível para correr. Herbst e Zane Smith não foram elegíveis para a abertura da temporada em Daytona, embora a ARCA tenha permitido que ambos participassem dos treinos.

Controvérsia

Após a corrida de Chicagoland de 2008, a NASCAR fez uma mudança no regulamento especificamente para a Toyota, que os obrigava a usar uma placa restritora menor para reduzir a potência em cerca de 15 a 20 cavalos de potência (15 kW) de seus motores. Após a corrida NASCAR Nationwide Series de 16 de agosto de 2008 no Michigan International Speedway, a NASCAR usou um dinamômetro para testar a potência de vários carros de todos os fabricantes concorrentes. Ao testar os dois carros da Joe Gibbs Racing, os funcionários descobriram que o pedal do acelerador em ambos os carros havia sido manipulado usando ímãs de um quarto de polegada de espessura para evitar que o acelerador ficasse 100% aberto. Joe Gibbs divulgou um comunicado dizendo que "assumiremos total responsabilidade e aceitaremos quaisquer penalidades que a NASCAR infligir contra nós" e "também investigaremos internamente como esse incidente ocorreu e quem estava envolvido e tomaremos as decisões necessárias para garantir que esse tipo de situação nunca mais acontece." Sete membros da tripulação foram suspensos indefinidamente e dois pilotos e a equipe foram penalizados com 150 pontos cada.

Além disso, a JGR tem estado no centro da controvérsia em relação ao fechamento de equipes menores que formaram uma aliança técnica com eles e a TRD . Exemplos disso são o fechamento da Furniture Row Racing em 2018 e a Leavine Family Racing em 2020 .

equipe de motocross

Em 2008, Gibbs se ramificou no motociclismo, formando a equipe JGRMX competindo nos campeonatos AMA de motocross e Supercross . A equipe está sediada em Huntersville, Carolina do Norte e é gerenciada pelo filho de Gibbs, Coy Gibbs .

Em 5 de janeiro de 2008, a Muscle Milk / Toyota / JGRMX Team fez sua estreia nas corridas na primeira rodada da Supercross Series 2008 em Anaheim, CA com os pilotos Josh Hansen e Josh Summey. Josh Grant e Cody Cooper montaram pela equipe em 2009, com Grant vencendo a rodada de abertura do Supercross em Anaheim. Grant e Justin Brayton montaram para a equipe em 2010, e Davi Millsaps substituiu Grant em 2011. James Stewart substituiu Brayton em 2012 e venceu os Oakland e Daytona Supercrosses, enquanto Millsaps terminou em segundo lugar em pontos. Em 6 de maio de 2012, Stewart e a equipe se separaram oficialmente.

Grant e Brayton retornaram como os dois pilotos da equipe em 2013 e se juntaram a Phil Nicoletti em 2014. Justin Barcia e Weston Peick substituíram Grant e Brayton na equipe em 2015, com Barcia vencendo dois nacionais (Budds Creek e RedBud ). Em 2017, a equipe trocou a Yamaha pela Suzuki e acrescentou um esforço de 250cc, com Nicoletti e Matt Bisceglia. Para 2018, JGRMX / Autotrader / Yoshimura Suzuki tornou-se o programa oficial de fábrica da Suzuki, com os pilotos Peick e Justin Bogle (450) e o campeão oeste de 250SX de 2017 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis e Kyle Peters (250). Hill marcou uma vitória em San Diego, enquanto Bogle perdeu a maior parte da temporada com lesões, quando Malcolm Stewart o substituiu. A equipe de 2019 é composta pelo bicampeão do Supercross Chad Reed, Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250). Peick sofreu graves lesões faciais em um acidente no Paris Supercross em outubro de 2018.

JD Gibbs complicações de saúde e falecimento

Foi relatado em 25 de março de 2015 que JD Gibbs havia iniciado o tratamento para sintomas que afetam áreas da função cerebral, incluindo problemas de fala e processamento. Mais tarde, foi anunciado em 11 de janeiro de 2019 que JD Gibbs havia morrido após complicações de uma doença neurológica degenerativa. Um serviço memorial foi realizado em 25 de janeiro de 2019.

Referências

links externos