Série NASCAR Xfinity -NASCAR Xfinity Series

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Série Xfinity
Logo NASCAR Xfinity Series 2022.png
Categoria Estoque de carros
País Estados Unidos
Temporada inaugural 1982
Fabricantes Chevrolet · Ford · Toyota
Fornecedores de motores Chevrolet · Ford · Toyota
Fornecedores de pneus Bom ano
Campeão de pilotos Daniel Hemric
Campeão de make Toyota
Campeão por equipes Corrida de Joe Gibbs
Website oficial Série NASCAR Xfinity
Evento atual do automobilismo.svg Temporada atual

A NASCAR Xfinity Series ( NXS ) é uma série de corridas de stock car organizada pela NASCAR . É promovido como o circuito de "liga menor" da NASCAR e é considerado um campo de provas para os pilotos que desejam avançar para o circuito de nível superior da organização, a NASCAR Cup Series . Os eventos NXS são frequentemente realizados como uma corrida de suporte no dia anterior a um evento da Cup Series programado para esse fim de semana.

A série foi anteriormente chamada de Budweiser Late Model Sportsman Series em 1982 e 1983, a NASCAR Busch Grand National Series de 1984 a 2002, a NASCAR Busch Series de 2003 a 2007 e a NASCAR Nationwide Series de 2008 a 2014. Atualmente é patrocinada pela Comcast através de sua marca de cabo e wireless Xfinity .

História

O campo da Busch Series seguindo o pace car no Texas em abril de 2007

A série surgiu da divisão Sportsman da NASCAR, que havia sido formada em 1950 como a divisão de corrida de pista curta da NASCAR. Foi a quarta série da NASCAR (depois das séries Modified e Roadster em 1948 e Strictly Stock Series em 1949). Os carros esportivos não eram carros modelo atuais e poderiam ser mais modificados, mas não tanto quanto os carros da série Modificados . Tornou-se o Late Model Sportsman Series em 1968, e logo contou com corridas em pistas maiores, como Daytona International Speedway . Os pilotos usavam carros Grand National obsoletos em pistas maiores, mas no início do formato de turismo em 1982, a série usava carros compactos mais antigos. Carros de pista curta com motores V-8 de 300 polegadas cúbicas relativamente pequenos foram usados. Os motoristas usaram modelos menores do ano atual com motores V6 .

A moderna Xfinity Series foi formada em 1982, quando a Anheuser-Busch patrocinou uma série de esportistas de modelo tardio recém-reformada com sua marca Budweiser . A série mudou de patrocínio para Busch em 1984. Foi renomeada em 1986 para Busch Grand National Series .

Grand National foi retirado do título da série em 2003 como parte da identidade da marca NASCAR (o nome Grand National foi usado mais tarde para as séries Busch East e Winston West como parte de uma padronização nacional de regras para corridas regionais da NASCAR; ambas as séries são agora executado sob a bandeira ARCA Menards Series depois que a NASCAR comprou a organização em 2018). A Anheuser-Busch desistiu do patrocínio em 2007; A Nationwide Insurance assumiu o patrocínio para a temporada de 2008, renomeando-a para Nationwide Series . O patrocínio da Nationwide era um contrato de sete anos e não incluía os departamentos bancário e de hipotecas da Nationwide. O patrocínio teria um compromisso de US$ 10 milhões para 2008, com aumentos anuais de 6% a partir de então.

Em 3 de setembro de 2014, foi anunciado que a Comcast se tornaria o novo patrocinador da série através de sua marca de televisão a cabo e internet Xfinity, renomeando-a para Xfinity Series . Em 2016, a NASCAR implementou um sistema Chase de sete corridas semelhante ao usado na NASCAR Cup Series.

Os campos de corrida Xfinity variaram no número de pilotos. Antes de 2013, o tamanho do grid se assemelhava ao da Copa com 43 carros por corrida; naquele ano, encolheu para 40 carros no máximo. O campo foi reduzido ainda mais em 2019 e 2020 para 38 e 36, respectivamente. Durante a temporada de 2020, os campos foram temporariamente aumentados para 40 carros para acomodar equipes de meio período que não poderiam se classificar devido ao cancelamento de tais sessões devido à pandemia do COVID-19 .

Corridas realizadas fora dos EUA

Em 6 de março de 2005, a série realizou sua primeira corrida fora dos Estados Unidos, a Telcel-Motorola 200 . A corrida foi realizada na Cidade do México, no México, no Autódromo Hermanos Rodriguez, uma pista que já realizou corridas de Fórmula 1 e Champ Car no passado. Foi vencida por Martin Truex Jr. Em 4 de agosto de 2007, a série realizou sua segunda corrida fora dos Estados Unidos, no Circuito Gilles Villeneuve em Montreal, Quebec, outro percurso de estrada. Foi vencido por Kevin Harvick, enquanto Patrick Carpentier, nativo de Quebec, terminou em segundo. Em julho de 2008, a NASCAR anunciou que a Nationwide Series não retornaria à Cidade do México em 2009 e, em 2012, anunciou que não retornaria a Montreal em 2013.

Jogos decisivos

Em 2016, o NXS e o Truck Series adotaram um formato de playoff semelhante ao NASCAR Cup Series Chase para o campeonato. Ao contrário da Cup Series, cujo Chase consiste em quatro rodadas, a Xfinity Series e a Truck Series usam um formato de três rodadas. Após cada uma das duas primeiras rodadas, os quatro pilotos do Chase com menos pontos na temporada são eliminados do grid e da disputa do Chase.

  • Rodada de 12 (corridas 27-29)
    • Começa com 12 pilotos que se qualificam para o grid do Chase com 2.000 pontos, além dos pontos bônus dos Playoffs adquiridos na temporada regular.
  • Rodada de 8 (corridas 30-32)
    • Começa com oito pilotos, cada um com 3.000 pontos
  • Campeonato 4 (corrida final)
    • Os últimos quatro pilotos na disputa pelo título da temporada terão seus pontos redefinidos para 4.000 pontos, com o melhor finalizador da corrida ganhando o título do NXS.

Transmissão de televisão

Estados Unidos

Na década de 1980, as corridas eram pouco exibidas, principalmente pela ESPN se estivessem cobrindo a corrida da copa na mesma pista. A partir de 1990, mais corridas começaram a ser exibidas. Em meados da década de 1990, todas as corridas foram mostradas. A maioria das corridas independentes foi ao ar na TNN, o que ajudou a aumentar a cobertura da série, enquanto as corridas que eram corridas complementares com datas da Winston Cup foram ao ar na rede que transmitia a corrida da Copa. A TNN transmitiu algumas dessas corridas, que também foram ao ar na CBS, NBC, ESPN, ABC e TBS .

De 2001 a 2006, a Fox Sports cobriu toda a primeira metade da temporada do Busch Grand National, enquanto a NBC e a TNT transmitiram corridas durante a segunda metade, com a Turner Sports produzindo toda a cobertura para ambas as redes. No entanto, em anos pares, a cobertura foi alterada, com a corrida de abertura em Daytona sendo exibida na NBC em 2004, na TNT em 2002 e 2006 (devido à cobertura da NBC dos Jogos Olímpicos de Inverno ) e a corrida de julho da pista sendo exibida no FX. Grande parte da cobertura da Fox foi ao ar na rede irmã FX, com alguns eventos marcantes na própria rede.

De 2007 a 2014, a ESPN foi a casa da renomeada Nationwide Series. Geralmente quatro corridas por temporada foram ao ar na ABC, com o restante na ESPN, ESPN2 e ESPNews . No início da execução da ESPN, o ESPN Classic foi usado para estouro de NNS, no entanto, com menos transporte dessa rede, essa prática terminou. A Fox Sports fez um retorno à série, transmitindo o Bubba Burger 250 de 2011 em Richmond no Speed ​​Channel, já que a ESPN desistiu de seus direitos exclusivos sobre a corrida por causa de conflitos de programação.

Em 2015, o NXS retornou à Fox Sports durante a primeira metade da temporada. Como da vez anterior, a Fox detinha os direitos da série, a maior parte da cobertura foi ao ar na TV a cabo, embora desta vez tenha sido exibida na Fox Sports 1 . Quatro corridas foram ao ar na própria Fox até 2019, quando todas as corridas foram transferidas para o FS1. A segunda metade da temporada NXS é televisionada pela NBC Sports. Quatro a cinco corridas vão ao ar na própria NBC, enquanto as outras vão ao ar na NBCSN (até 2020) ou, durante as Olimpíadas, CNBC ou USA Network (antes de 2020) (a partir de 2021 na USA Network fará todas as corridas não exibidas na NBC ou Fox Esportes)

América latina

O NXS está disponível na maioria dos países latino-americanos em TV a cabo e via satélite. Desde 2006, a Fox Sports 3 (anteriormente chamada de SPEED até 2013) realiza cobertura ao vivo de todos os eventos. As corridas também são exibidas na Fox Sports Latin America, algumas ao vivo e outras com atraso de fita, dependendo da programação da rede. A Televisa Deportes também transmitiu uma recapitulação de 30 minutos todas as manhãs de domingo na televisão nacional no México. No Brasil Fox Sports 2 carrega todas as três séries.

Austrália

O serviço adicional de alta definição da Network Ten, ONE, começou a transmitir corridas do NXS ao vivo ou quase ao vivo durante a temporada de 2008. A ONE continuou a transmitir pacotes de destaques de cada corrida até o final de 2014. As transmissões da série agora são exibidas exclusivamente nos canais de TV por assinatura da Fox Sports .

Canadá

Todas as corridas são ao vivo nos canais TSN usando a cobertura da FOX ou NBC. Além disso, as corridas são transmitidas em RDS ou RDS2 em francês usando o feed mundial produzido pela NASCAR.

Europa

Em 2012, a Motors TV transmite todas as corridas Xfinity ao vivo, atrasadas e destaques, até 2018, quando o canal encerrou suas operações.

O canal português Sport TV transmite todas as corridas Xfinity ao vivo.

No Reino Unido, as corridas Xfinity – na íntegra e destaques – estão disponíveis no Premier Sports 2 .

Ásia

Todas as corridas são ao vivo nos canais da Sports Illustrated Television usando a cobertura da FOX ou NBC com destaques na Fox Sports Asia .

Drivers da série Cup na série Xfinity

Carro da Nationwide Series de 2009 do regular da Cup Series Kyle Busch, que venceu o campeonato da Nationwide Series naquele ano. Busch ganhou um total de 102 corridas da série Xfinity em sua carreira, mais do que qualquer piloto que competiu na série.

Desde os primeiros dias da Xfinity Series, muitos pilotos da NASCAR Cup Series usaram seus dias de folga para dirigir no NXS. Isso pode ser por várias razões, mais proeminentes ou frequentemente reivindicadas é ganhar mais "tempo de assento" ou se familiarizar com a pista. Exemplos disso seriam Dale Earnhardt, que venceu a primeira corrida do NXS, e Kyle Busch, que ganhou o maior número de corridas na história do NXS.

Nos últimos anos, essa prática foi apelidada de "Buschwhacking" por seus detratores. O coloquialismo se originou quando a Anheuser-Busch era o principal patrocinador da série, combinando o nome "Busch" com o termo " bushwhacker ", mas gradualmente caiu em desuso desde que o patrocínio da Anheuser-Busch terminou. Outros apelidos, como Claim Jumper (para quando Nationwide era o patrocinador da série), e Signal Pirate (para o atual patrocinador Xfinity) nunca pegaram, embora o termo genérico "Cup leeech" seja frequentemente usado após o fim do patrocínio Busch .

Os críticos afirmam que os pilotos da NASCAR Cup Series que competem no NXS tiram oportunidades dos regulares do NXS, geralmente pilotos mais jovens e menos experientes. Por outro lado, muitos fãs afirmam que sem as estrelas da NASCAR Cup Series e a grande quantidade de interesse dos fãs que atraem em suas próprias corridas, o NXS seria inadequado como uma divisão de alto nível. Além disso, muitos pilotos do NXS deram as boas-vindas aos pilotos da Copa porque lhes dá a oportunidade de dirigir com veteranos mais experientes.

Em 2007, a NASCAR Cup Series começou a correr com o Car of Tomorrow, uma especificação radicalmente nova diferente do NXS. Os pilotos da NASCAR Cup Series admitiram que dirigir o carro Xfinity no dia anterior à corrida pouco ajuda na corrida da NASCAR Cup Series, pois os carros diferem muito. Isso resultou livremente no novo carro da Nationwide Series fazendo sua estreia no Subway Jalapeño 250 de 2010 no Daytona International Speedway. Este carro tem uma configuração mais próxima do atual carro da Copa e alguns pilotos da Copa que testaram o carro dizem que ele tem características de manuseio semelhantes. O novo carro está em tempo integral desde a temporada de 2011. Em 2007, seis dos dez primeiros pilotos na classificação final eram regulares da Copa, com Jason Leffler sendo o único piloto não-Copa nesse grupo a vencer uma corrida em 2007. Esse número diminuiu de 2006, quando 8 em cada 10 pilotos eram regulares da Copa. O número diminuído é atribuído aos regulares da Copa executando apenas horários parciais, permitindo que mais regulares do NXS alcancem os dez primeiros em pontos. No entanto, os campeões de 2006 a 2010 eram todos regulares da Copa dirigindo o calendário completo da série ( Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch e Brad Keselowski ). Como resultado, a partir da temporada de 2011, a NASCAR implementou uma regra afirmando que os pilotos só poderiam competir pelo campeonato de pilotos em uma das três séries nacionais (Cup Series, Xfinity e Truck) de escolha dos pilotos.

Em 26 de outubro de 2016, a NASCAR anunciou planos para limitar a participação da Copa nas séries inferiores a partir de 2017. Os pilotos da Copa que estavam competindo por pontos na Cup Series com pelo menos cinco anos de experiência na série poderiam competir em até dez corridas NXS, mas são proibidos de competir no final da temporada regular da série, Chase e Dash 4 Cash .

carros da série Xfinity

Comparação com um carro da Série Cup

Com o advento do Car of Tomorrow da NASCAR, os carros NXS tornaram-se muito diferentes dos seus homólogos da NASCAR Cup Series, sendo as principais diferenças uma distância entre eixos ligeiramente mais curta (105" em vez de 110"), 100 libras menos peso e um motor menos potente. No passado, os concorrentes do NXS podiam usar marcas de carros não usados ​​na série Cup, bem como motores V-6 em vez dos V-8s da Cup.

No início dos anos 80, as equipes estavam mudando dos carros compactos X-Body da General Motors 1971–77 com motores de 311 polegadas cúbicas. Mais tarde, as equipes estavam usando carros G-body da General Motors 1982-87. As equipes da Ford usaram os carros Thunderbird de forma consistente.

Em 1989, a NASCAR mudou as regras exigindo que os carros usassem os estilos de carroceria atuais, semelhantes aos carros da Copa. No entanto, os carros ainda usavam motores V6. Os carros gradualmente se tornaram semelhantes aos carros da Copa.

Em 1995, foram feitas mudanças. A série mudou para V-8s com uma taxa de compressão de 9:1 (em oposição a 14:1 para Cup na época). O peso do veículo com motorista foi fixado em 3.300 libras (em oposição a 3.400 para a Copa). As mudanças no estilo da carroceria, bem como a introdução dos V-8s, tornaram os carros das duas séries cada vez mais semelhantes.

As suspensões, sistemas de freios, transmissões, eram idênticos entre as duas séries, mas The Car of Tomorrow elimina alguns desses pontos em comum. O Carro do Amanhã é mais alto e mais largo do que os veículos baseados na Geração 4 na então Série Nacional e, até 2010, utiliza um "divisor" frontal, em oposição a uma saia frontal. O Carro do Amanhã também vem estabelecendo velocidades de pole mais lentas do que os carros NXS em corridas complementares.

Anteriormente, os carros da série Busch usavam combustível que continha chumbo . A NASCAR realizou um teste de três corridas de gasolina sem chumbo nesta série que começou em 29 de julho de 2006, com uma corrida no Gateway International Raceway . O combustível, Sunoco GT 260 Unleaded, tornou-se obrigatório em todas as séries a partir do segundo fim de semana da série de 2007, sendo Daytona o último fim de semana de corrida usando gasolina com chumbo.

Outra distinção entre os carros começou em 2008: Goodyear havia desenvolvido um pneu de chuva para corridas de estrada da NASCAR em ambas as séries, mas a NASCAR ainda não os usava em condições de corrida quando a NASCAR abandonou o programa para a Cup Series em 2005 (a Cup Series eventualmente usou pneus de chuva no Bank of America Roval 400 de 2020 e no Grande Prêmio do Texas de 2021 ), mas a Busch Series continuou a usar pneus de chuva em corridas no Autódromo Hermanos Rodriguez e no Circuito Gilles Villeneuve, já que as corridas não podiam ser planejadas com datas de chuva. Quando a chuva começou a cair no NAPA Auto Parts 200 2008, os pneus foram usados ​​pela primeira vez na chuva.

Outra distinção foi adicionada em 2012, quando a NASCAR mudou o sistema de entrega de combustível nos carros da Copa de carburação para injeção de combustível . Os carros NXS continuam a usar carburadores. Além disso, com a mudança da Cup Series para o carro Next Gen em 2022, os carros Xfinity (assim como os veículos Truck Series) continuam a usar rodas de aço tradicionais de cinco saliências e números de porta centralizados, em oposição a uma roda de trava central de alumínio e números sendo colocado atrás da roda dianteira do carro Next Gen Cup.

Especificações

Os oficiais da NASCAR usam um modelo para inspecionar o Chevrolet Monte Carlo 2004 Busch Series de Casey Atwood .
  • Chassi : Estrutura em tubo de aço com gaiola de segurança integral – deve atender aos padrões da NASCAR
  • Cilindrada do motor : 5.860 cc (358 cu in) Pushrod V8
  • Transmissão : Manual de 4 velocidades
  • Peso : mínimo de 3.200 lb (1.451 kg) (sem motorista); 3.400 lb (1.542 kg) mínimo (com motorista)
  • Potência de saída : 650–700 hp (485–522 kW) irrestrito, ≈450 hp (335 kW) restrito
  • Torque : 700 N⋅m (520 pés⋅lb )
  • Combustível : 90 MON, 98 RON, 94 AKI gasolina sem chumbo fornecida pela Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
  • Capacidade de combustível : 18 galões americanos (68 litros)
  • Fornecimento de combustível : Carburação
  • Taxa de compressão : 12:1
  • Aspiração : Naturalmente aspirado
  • Tamanho do carburador : 390 pés³/min (184 L/s) 4 barris
  • Distância entre eixos : 105 pol (2.667 mm)
  • Direção : Potência, bola recirculante
  • Pneus : Slick (todas as pistas) e pneus de chuva (percursos de estrada apenas em caso de chuva) fornecidos pela Goodyear Eagle
  • Comprimento : 203,75 pol (5.175 mm)
  • Largura : 75 pol. (1.905 mm)
  • Altura : 51 pol (1.295 mm)
  • Equipamento de segurança : dispositivo HANS, cinto de segurança de 6 pontos fornecido pela Willans

Xfinity "Carro do Amanhã" (CoT)

2010 Carro Nacional do Amanhã

A então Nationwide Series revelou seu "Carro do Amanhã" (CoT) na corrida de julho de 2010 no Daytona International Speedway . Antes de ser totalmente integrado na temporada de 2011, também foi usado em corridas de 2010 no Michigan International Speedway, Richmond International Raceway e Charlotte Motor Speedway . O Xfinity CoT tem diferenças importantes do NASCAR Cup Series CoT e do agora aposentado carro estilo Generation 4. A carroceria e o pacote aerodinâmico diferem dos carros da NASCAR Cup Series, comercializando pony cars americanos da década de 1960, como o Ford Mustang, o Dodge Challenger e o Chevrolet Camaro . O Xfinity CoT compartilha seu chassi com o NASCAR Cup Series CoT, mas tem uma distância entre eixos mais curta de 105 polegadas (2667 milímetros).

Cada fabricante usa um design de carroceria distinto (semelhante aos muscle cars da década de 1960), construído dentro das rígidas diretrizes aerodinâmicas fornecidas pela NASCAR. A carroceria do Chevrolet atualmente se assemelha ao Camaro SS, depois de inicialmente rodar o Impala e depois o Camaro baseado em Zeta (que coincidiu com o carro da GM Cup sendo sua contraparte Zeta de quatro portas, o Chevrolet SS baseado em Holden VF Commodore, sendo usado na Copa em A Hora). A Ford usa o Mustang GT . A Toyota opera o Camry, reconfigurado em 2015 para se assemelhar ao modelo de produção atual. A Toyota anunciou que estaria executando o Supra a partir de 2019, substituindo o Camry, que havia sido executado na série desde que a Toyota ingressou na Xfinity Series em 2007 . 2012 (embora tenha continuado no Canadá, pois a FCA Canada ainda apóia a Pinty's Series). Após a saída de Dodge, equipes menores e subfinanciadas continuaram a usar chassis Challenger de segunda mão sem suporte de fábrica (ganhando assim o apelido de "Zombie Dodges"). Como resultado de uma mudança de regras após a temporada de 2018, todos os chassis do Challenger ficaram inelegíveis para competição, já que a série mudou para painéis de carroceria compostos. Como a FCA havia retirado o suporte de fábrica anos antes, nenhuma nova carroceria foi submetida à competição, encerrando a possibilidade de usar um chassi Challenger na série.

Representação do fabricante

Série de esportistas de modelo tardio da Budweiser (1982–1983)

Chrysler
Ford
Motores Gerais

Busch Grand National Series (1984–2003)

Chrysler
Ford
Motores Gerais

Série Busch (2004–2007)

Chrysler
Ford
Motores Gerais
Toyota

Série Nacional (2008–2014)

Chrysler
Ford
Motores Gerais
Toyota

Série Xfinity (2015-presente)

FCA EUA (Chrysler)
Ford
Motores Gerais
Toyota

Temporadas

Ano Corridas Campeão
Campeão dos fabricantes
Campeão dos proprietários Recruta do Ano Motorista mais popular
Série de esportistas de modelos tardios da Budweiser
1982 29 Jack Ingram Pontiac No. 11 Ingram Racing Não premiado Jack Ingram
1983 35 Sam Ard Oldsmobile No. 00 Thomas Brothers Racing Sam Ard
Busch Grand National Series
1984 29 Sam Ard Pontiac No. 00 Thomas Brothers Racing Não premiado Sam Ard
1985 27 Jack Ingram Pontiac No. 11 Ingram Racing Jimmy Hensley
1986 31 Larry Pearson Pontiac Nº 21 Pearson Racing Brett Bodine
1987 27 Larry Pearson Chevrolet Nº 21 Pearson Racing Jimmy Hensley
1988 30 Tommy Ellis Buick Nº 99 J&J Racing Larry Pearson
1989 29 Rob Moroso Buick Nº 25 Moroso Racing Kenny Wallace Rob Moroso
1990 31 Chuck Bown Buick Nº 63 HVP Motorsports Joe Nemechek Bobby Labonte
1991 27 Bobby Labonte Oldsmobile Nº 44 Labonte Motorsports Jeff Gordon Kenny Wallace
1992 30 Joe Nemechek Chevrolet Nº 87 NEMCO Motorsports Ricky Craven Joe Nemechek
1993 28 Steve Grissom Chevrolet Nº 31 Grissom Racing Enterprises Hermie Sadler Joe Nemechek
1994 28 David Green Chevrolet Nº 44 Labonte Motorsports Johnny Benson Jr. Kenny Wallace
Grande Divisão Nacional da Série Busch
1995 26 Johnny Benson Jr. Ford Nº 74 BACE Motorsports Jeff Fuller Chad Little
1996 26 Randy La Joie Chevrolet Nº 74 BACE Motorsports Glen Allen Jr. David Green
1997 30 Randy La Joie Chevrolet Nº 74 BACE Motorsports Steve Park Mike McLaughlin
1998 31 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Nº 3 Dale Earnhardt, Inc. Andy Santerre Buckshot Jones
1999 32 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Nº 3 Dale Earnhardt, Inc. Tony Raines Dale Earnhardt Jr.
2000 32 Jeff Green Chevrolet Corrida nº 10 ppc Kevin Harvick Ron Hornaday Jr.
2001 33 Kevin Harvick Chevrolet Corrida de Richard Childress nº 2 Greg Biffle Kevin Harvick
2002 34 Greg Biffle Ford No. 60 Roush Racing Scott Riggs Greg Biffle
2003 34 Brian Vickers Chevrolet Corrida de Richard Childress nº 21 David Stremme Scott Riggs
Série Busch
2004 34 Martin Truex Jr. Chevrolet No. 8 Chance 2 Motorsports Kyle Busch Martin Truex Jr.
2005 35 Martin Truex Jr. Chevrolet No. 8 Chance 2 Motorsports Carl Edwards Martin Truex Jr.
2006 35 Kevin Harvick Chevrolet Corrida de Richard Childress nº 21 Danny O'Quinn Jr. Kenny Wallace
2007 35 Carl Edwards Chevrolet Nº 29 Corrida de Richard Childress David Ragan Carl Edwards
Série Nacional
2008 35 Clint Bowyer Toyota Nº 20 Joe Gibbs Racing Landon Cassill Brad Keselowski
2009 35 Kyle Busch Toyota Nº 18 Joe Gibbs Racing Justin Allgaier Brad Keselowski
2010 35 Brad Keselowski Toyota Nº 22 Penske Racing Ricky Stenhouse Jr. Brad Keselowski
2011 34 Ricky Stenhouse Jr. Ford No. 60 Roush Fenway Racing Timmy Hill Elliott Sadler
2012 33 Ricky Stenhouse Jr. Chevrolet Nº 18 Joe Gibbs Racing Austin Dillon Danica Patrick
2013 33 Austin Dillon Ford Nº 22 Equipe Penske Kyle Larson Regan Smith
2014 33 Perseguir Elliot Chevrolet Nº 22 Equipe Penske Perseguir Elliot Perseguir Elliot
Série Xfinity
2015 33 Chris Buescher Chevrolet Nº 22 Equipe Penske Daniel Suárez Perseguir Elliot
2016 33 Daniel Suárez Toyota Nº 19 Joe Gibbs Racing Erik Jones Elliott Sadler
2017 33 William Byron Chevrolet Nº 22 Equipe Penske William Byron Elliott Sadler
2018 33 Tyler Reddick Chevrolet No. 00 Stewart-Haas Racing com Biagi-DenBeste Tyler Reddick Elliott Sadler
2019 33 Tyler Reddick Chevrolet Corrida de Richard Childress nº 2 Chase Briscoe Justin Allgaier
2020 33 Austin Cindric Chevrolet Nº 22 Equipe Penske Harrison Burton Justin Allgaier
2021 33 Daniel Hemric Chevrolet Nº 22 Equipe Penske Ty Gibbs Justin Allgaier

Campeões pré-Xfinity Series

Ano Campeão
Divisão de Esportistas
1950 Mike Klapak
1951 Mike Klapak
1952 Johnny Roberts
1953 Danny L. Graves
1954 Billy Myers
1955 Billy Myers
1956 Ralph Earnhardt
1957 Ned Jarrett
1958 Ned Jarrett
1959 Rick Henderson
1960 Bill Wimble
1961 Nick Sobrinho
1962 René Charland
1963 René Charland
1964 René Charland
1965 René Charland
1966 Don McTavish
1967 Pete Hamilton
Divisão de desportistas de modelos tardios
1968 Joe Thurman
1969 Fazendeiro Vermelho
1970 Fazendeiro Vermelho
1971 Fazendeiro Vermelho
1972 Jack Ingram
1973 Jack Ingram
1974 Jack Ingram
1975 LD Ottinger
1976 LD Ottinger
1977 Butch Lindley
1978 Butch Lindley
1979 Gene Glover
1980 Morgan Shepherd
1981 Tommy Ellis

Tabela de vitórias de todos os tempos

Todos os números estão corretos na Pacific Office Automation 147 de 2022 no Portland International Raceway (4 de junho de 2022).

Chave
Driver está competindo em tempo integral na temporada 2022
Driver está competindo em meio período na temporada 2022
Piloto foi introduzido no Hall da Fama da NASCAR
* Campeão da NASCAR Xfinity Series
Classificação
Condutor
Vitórias
1 Kyle Busch * 102
2 Mark Martin 49
3 Kevin Harvick * 47
4 Brad Keselowski * 39
5 Carlos Eduardo * 38
6 Jack Ingram * 31
7 Joey Logano 30
8 Matt Kenseth 29
9 Jeff Burton 27
10 Dale Earnhardt Jr. * 24
11 Tommy Houston 24
12 Sam Ard * 22
13 Tommy Ellis * 22
14 Dale Earnhardt 21
15 Harry Gant 21
16 Greg Biffle * 20
17 Justin Allgaier 17
18 Denny Hamlin 17
19 Christopher Bell 17
20 Jeff Green * 16
21 Joe Nemechek * 16
22 Todd Bodine 15
23 Randy La Joie * 15
24 Larry Pearson * 15
25 Morgan Shepherd 15
26 Austin Cindric * 13
27 Elliott Sadler 13
28 Martin Truex Jr. * 13
29 Darrell Waltrip 13
30 AJ Allmendinger 12
31 Kyle Larson 12
32 Jimmy Spencer 12
33 Chase Briscoe 11
34 Chuck Bow * 11
35 Steve Grissom * 11
36 Dale Jarrett 11
37 Terry Labonte 11
38 Tony Stewart 11
39 Michael Waltrip 11
40 Cole Custer 10
41 Jason Keller 10
42 Bobby Labante * 10
43 Robert Pressley 10
44 Tyler Reddick * 10
45 Austin Dillon * 9
46 David Verde * 9
47 Jimmy Hensley 9
48 Erik Jones 9
49 Rick Mast 9
50 Kenny Wallace 9
51 Clint Bowyer * 8
52 Kasey Kahne 8
53 Jamie McMurray 8
54 Ricky Stenhouse Jr. * 8
55 Ryan Blaney 7
56 Ty Gibbs 7
57 Noah Gragson 7
58 Ryan Newman 7
59 Geoff Bodine 6
60 Butch Lindley 6
61 Chad Little 6
62 Mike McLaughlin 6
63 Rob Moroso * 6
64 Regan Smith 6
65 Scott Wimmer 6
66 Marcos Ambrósio 5
67 Brett Bodine 5
68 Kurt Busch 5
69 Perseguição Elliot * 5
70 Jeff Gordon 5
71 Bobby Hamilton Jr. 5
72 Brandon Jones 5
73 Josh Berry 4
74 Harrison Burton 4
75 Ward Burton 4
76 William Byron * 4
77 Ricky Craven 4
78 Tim Fedewa 4
79 Ron Fellows 4
80 Justin Haley 4
81 Ron Hornaday Jr. 4
82 Sam Hornish Jr. 4
83 Jeff Purvis 4
84 Scott Riggs 4
85 Reed Sorenson 4
86 Mike Wallace 4
87 Aric Almirola 3
88 Johnny Benson * 3
89 Chris Buescher * 3
90 Ernie Irvan 3
91 Paul Menard 3
92 LD Ottinger 3
93 Steve Park 3
94 Johnny Sauter 3
95 Daniel Suárez * 3
96 Brian Vickers * 3
97 Mike Alexander 2
98 Bobby Allison 2
99 Casey Atwood 2
100 Trevor Bayne 2
101 Mike Bliss 2
102 Ron Bouchard 2
103 Ross Chastain 2
104 Brendan Gaughan 2
105 Bobby Hillin 2
106 Buckshot Jones 2
107 Jason Leffler 2
108 Kevin Lepage 2
109 Espadim esterlino 2
110 Butch Miller 2
111 John Hunter Nemechek 2
112 Hank Parker Jr. 2
113 Phil Parsons 2
114 Ryan Preece 2
115 David Ragan 2
116 Ryan Reed 2
117 Tim Richmond 2
118 Johnny Rumley 2
119 Hermie Sadler 2
120 Elton Sawyer 2
121 Ken Schrader 2
122 Dennis Setzer 2
123 Ronnie Silver 2
124 Dick Trickle 2
125 Rick Wilson 2
126 Michael Annett 1
127 Jamie Aube 1
128 Ed Berrier 1
129 Joe Bessey 1
130 Dave Blaney 1
131 Neil Bonnett 1
132 Alex Bowman 1
133 Brandon Brown 1
134 James Buescher 1
135 Jeb Burton 1
136 Jeremy Clements 1
137 Ronald Cooper 1
138 Derrike Cope 1
139 Ty Dillon 1
140 Bobby Dotter 1
141 Bill Elliot 1
142 Jeff Fuller 1
143 Spencer Gallagher 1
144 David Gilliland 1
145 Robby Gordon 1
146 Bobby Hamilton 1
147 Daniel Hemric * 1
148 Austin Hill 1
149 Jimmie Johnson 1
150 Justin Labonte 1
151 Stephen Leicht 1
152 Tracy Leslie 1
153 Justin Marks 1
154 Dick McCabe 1
155 Michael McDowell 1
156 Casey Mears 1
157 Juan Pablo Montoya 1
158 David Pearson 1
159 Nelson Piquet Jr. 1
160 Larry Pollard 1
161 David Reutimann 1
162 Ricky Rudd 1
163 Joe Ruttman 1
164 Greg Sacks 1
165 Boris Said 1
166 Andy Santerre 1
167 John Settlemyre 1
168 Mike Skinner 1
169 Myatt Snider 1
170 Jack Sprague 1
171 Brad Teague 1

Mais vitórias em cada pista

Faixas atuais

Acompanhar Motorista(s) Vitórias Nome da corrida
Autódromo de Atlanta Kevin Harvick 5 EcoPark 250
Autoclube Speedway Kyle Busch 6 Ativo: Production Alliance Group 300 Extinto
: CampingWorld.com 300
Bristol Motor Speedway Kyle Busch 9 Primavera: Alsco 300 (Bristol)
Outono: Food City 300
Charlotte Motor Speedway Kyle Busch 8 Ativo: Alsco 300 (Charlotte)
Extinto: Drive for the Cure 250
Charlotte Motor Speedway (Roval) AJ Allmendinger 2 Conduza para a Cura 250
Chicagoland Speedway Kyle Busch 4 Ativo: Chicagoland 300
Extinto: Owens Corning AttiCat 300
Darlington Raceway Mark Martin 8 Ativo: Cortes de cabelo Sport Clips VFW 200
Extinto: BI-LO 200
Daytona International Speedway Dale Earnhardt & Tony Stewart 7 Fim do inverno: NASCAR Racing Experience 300
Outono: Coca-Cola 250
Autódromo Internacional de Dover Kyle Busch 5 Primavera: Allied Steel Buildings 200
Fim do verão: Use seu Melon Drive Sober 200
Homestead-Miami Speedway Joe Nemechek 3 Barcos Contender 250
Autoestrada de Indianápolis Kyle Busch 4 Pennzoil 150
Autódromo de Iowa Ricky Stenhouse Jr. e Brad Keselowski 3 Início do verão: CircuitCity.com 250
Fim do verão: US Cellular 250
Autoestrada do Kansas Kyle Busch 4 Loteria do Kansas 300
Kentucky Speedway Joey Logano, Brad Keselowski e Kyle Busch 3 Ativo: Alsco 300 (Kentucky) Extinto
: VisitMyrtleBeach.com 300
Autoestrada de Las Vegas Mark Martin 4 Primavera: Uniformes Alsco 300
Outono: Uniformes Alsco 302
Autódromo de Martinsville ^ Sam Ard 5 Ativo: NASCAR Xfinity Series 300
Extinto: Miller 500 (corrida Busch) Extinto
: Zerex 150
Autódromo Internacional de Michigan Mark Martin, Todd Bodine, Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr.,
Brad Keselowski, Carl Edwards, Kyle Busch e Denny Hamlin
2 Impressão LTi 250
Autoestrada de New Hampshire Kyle Busch 6 ROXOR 200
Pista Internacional de Phoenix Kyle Busch 11 Primavera: LS Tractor 200
Outono: Desert Diamond West Valley Casino 200
Pocono Raceway Kyle Larson, Brad Keselowski, Kyle Busch, Cole Custer e Chase Briscoe 1 Pocono Verde 225
Pista de Richmond Kevin Harvick 7 Ativo: Go Bowling 250 Extinto
: ToyotaCare 250
Supervelocidade de Talladega Martin Truex Jr. 3 Ag-Pro 300
Texas Motor Speedway Kyle Busch 10 Primavera: Uniformes Alsco 250
Outono: Creme Congelado de Andy 335
Watkins Glen Internacional Terry Labonte e Marcos Ambrose 4 Zippo 200 no The Glen

^ - Martinsville foi adicionado à programação da Xfinity Series 2020 em 3 de abril de 2019

Faixas anteriores

Acompanhar Condutor Vitórias Nome da corrida
Autódromo Hermanos Rodríguez Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Juan Pablo Montoya, Kyle Busch 1 Corona México 200
Circuito Gilles Villeneuve Kevin Harvick, Ron Fellows, Carl Edwards,
Boris Said, Marcos Ambrose, Justin Allgaier
1 NAPA Autopeças 200
Autódromo de alcaravia Dale Earnhardt, Jack Ingram e Butch Lindley 1 Bom dia 200
Pista de feiras Jack Ingram, Darrell Waltrip, Rick Mast, David Green, Bobby Labonte,
Steve Park, Mike McLaughlin, Jeff Green, Randy LaJoie
1 BellSouth Mobility 320
Parque Motorsports Gateway Carl Edwards 3 Energia de 5 horas 250
Autódromo Greenville-Pickens Jack Ingram & Butch Lindley 1 DAPCO 200
Parque Gresham Motorsports Larry Pearson 2 Coroa Mundial 200
Hickory Motor Speedway Jack Ingram e Tommy Houston 8 Galaxy Food Centers 300 e The Pantry 300
Langley Speedway Tommy Ellis 5 Busch 200
Lanier National Speedway Cinco motoristas 1 Nestlé 300
Autoestrada de Louisville Tommy Ellis & Tommy Houston 1 Granger Select 200 (Louisville)
Lucas Oil Raceway Morgan Shepherd e Kyle Busch 3 Kroger 200 (Nacional)
Parque de esportes motorizados de Memphis Kevin Harvick 2 Kroger a caminho da cura 250
Milwaukee Mile Greg Biffle e Carl Edwards 2 NorthernTool.com 250
Motor Mile Speedway Quatro motoristas 1 Granger Select 200
Autódromo de Myrtle Beach Jimmy Spencer e Jeff Green 2 Praia de Myrtle 250
Supervelocidade de Nashville Carl Edwards 5 Primavera: Nashville 300
Verão: Federated Auto Parts 300
Autódromo da Nazaré Tim Fedewa & Ron Hornaday Jr. 2 Goulds Pumps/ITT Industries 200
Autódromo de North Wilkesboro Sam Ard 2 coca cola 300
Autoestrada do Condado de Orange Jack Ingram 5 Primavera: Roses Stores 300
Outono: Pantry Stores 300
Oxford Plains Speedway Chuck Bown 2 Valor Verdadeiro 250
Pista Internacional de Pikes Peak Oito motoristas 1 ITT Industries & Goulds Pumps Saudação às tropas 250
Estrada Atlanta Darrell Waltrip e Morgan Shepherd 1 Amoco 300
Rockingham Speedway Mark Martin 11 Fim do inverno: pó de dor de cabeça do Goody 200
Fim do outono: Target House 200
South Boston Speedway Tommy Ellis 7 Primavera: Carquest 300
Verão: Textilease/Medique 300
Autódromo do Condado de Volusia Quatro motoristas 1 X-1R Bombinha 200

Veja também

Referências

links externos