2007 AT&T 250 -2007 AT&T 250

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

2007 AT&T 250
Detalii de cursă
Cursa 17 din 35 din sezonul NASCAR Busch Series 2007
Un aspect al Milwaukee Mile în formă ovală. Pit Lane iese în câmpul interior un sfert de drum în porțiunea din față și se extinde în prima viraj.
Harta Milwaukee Mile
Data 23 iunie 2007 ( 23.06.2007 )
Nume oficial AT&T 250
Locație Milwaukee Mile din West Allis, Wisconsin, SUA
Curs Instalație permanentă de curse
1.000 mi (1.609 km)
Distanţă 250 de ture, 250,0 mi (402,25 km)
Vreme Temperaturi oscilând între 66 °F (19 °C) și 55 °F (13 °C); viteze ale vântului ajungând până la 13,8 mile pe oră (22,2 km/h)
Viteza medie 85,203 mph (137,121 km/h)
Poziția întâi
Conducător auto Joe Gibbs Racing
Timp 29.608
Cele mai multe tururi conduse
Conducător auto Carl Edwards Roush Fenway Racing
Tururi 123
Câştigător
nr. 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing
Televiziunea din Statele Unite
Reţea ESPN2
Cranici Allen Bestwick, Rusty Wallace, Andy Petree

AT&T 250 2007 a fost o cursă de mașini din seria NASCAR Busch care a avut loc pe 23 iunie 2007. Desfășurată la Milwaukee Mile din West Allis, Wisconsin, cursa a fost a 17-a din 35 din sezonul 2007 din seria NASCAR Busch . Aric Almirola de la Joe Gibbs Racing (JGR) a fost câștigătorul listat al cursei, Scott Wimmer de la Richard Childress Racing a terminat pe locul al doilea, iar Jason Leffler de la Braun Racing a terminat pe locul al treilea.

Cursa a devenit controversată din cauza unei schimbări de șofer făcută de echipa nr. 20 JGR. Almirola a calificat mașina pe pole position, deși Gibbs intenționa să-l facă pe Denny Hamlin, obișnuit din seria NASCAR Nextel Cup, să conducă cursa. Cup Series se desfășura în acel weekend la Infineon Raceway din Sonoma, California, iar elicopterul lui Hamlin nu a putut găsi un loc de aterizare la Milwaukee Mile la timp pentru începerea cursei. Almirola a fost astfel forțat să înceapă cursa și a parcurs primele 59 de ture înainte de a fi scos din mașină cu precauție; Hamlin a terminat cursa și a venit din spate pentru a câștiga după ce a pierdut o tură în fața liderilor în timpul schimbării șoferului. Regulile NASCAR spun că șoferul care începe cursa primește credit pentru rezultat, făcându-l pe Almirola câștigătorul oficial al cursei. Schimbarea șoferului l-a frustrat pe Almirola, care a părăsit pista înainte de a se termina cursa și a fost criticată în continuare de scriitorul ESPN Terry Blount, care a numit înlocuirea „o mișcare din Liga Busch ”.

Victoria pentru care Almirola a primit meritul a fost prima din cariera lui Busch Series. Carl Edwards, care a condus aproape jumătate din cursă pentru Roush Fenway Racing (RFR), a revenit după o rotire pentru a termina pe locul opt, menținând un avans semnificativ în Campionatul Piloților . Echipa nr. 60 RFR a lui Edwards și-a menținut, de asemenea, conducerea în campionatul proprietarilor, iar Chevrolet a continuat să conducă campionatul producătorilor .

fundal

Scott Wimmer în costumul său de curse albastru, cu un piept alb plin de sponsori, purtând ochelari de soare și o șapcă de baseball neagră Fastenal
Scott Wimmer, originar din Wisconsin (fotografiat în 2009) a intrat în cursă optimist cu privire la performanțele bune pe pista de acasă.

Seria Busch a venit pentru prima dată pe Milwaukee Mile în sezoanele 1984 și 1985, înainte de a lua o absență de șapte ani de la vizitarea pistei. A revenit la program în 1993 și a fost pe calendarul seriei în fiecare an de atunci până la ediția din 2007 a cursei. Pista în sine a fost construită inițial ca o pistă de curse de cai, iar mai târziu a ținut prima sa cursă de automobile în 1903, făcând-o cea mai veche pistă de curse cu motor din Statele Unite.

Intrând în cursă, ultimele două curse din seria Busch de la Milwaukee fuseseră câștigate de Johnny Sauter și Paul Menard, ambii din Wisconsin. Patru piloți născuți din Wisconsin au intrat în cursă în speranța de a continua tendința: Scott Wimmer, Todd Kluever, Kelly Bires și Frank Kreyer . Wimmer, care a intrat în cursă cu trei clasamente consecutive în top-5 și cinci consecutive în top-10, a declarat: „Este foarte interesant de fiecare dată când mă întorc în Wisconsin pentru curse, în special The Milwaukee Mile. Merg acolo de când îmi amintesc. și urmărind o mulțime de piloți grozavi care concurează acolo.” De asemenea, el și-a exprimat entuziasmul față de perspectiva de a câștiga cursa viitoare, spunând: „Ar fi într-adevăr frumos să câștigi o cursă acolo. Cred că orice pilot din Wisconsin, indiferent de serie, vrea să câștige acolo”.

Carl Edwards a condus campionatul șoferilor intrând în cursă cu 2.534 de puncte. Dave Blaney a urmat pe locul al doilea cu 1.833, în timp ce Kevin Harvick a fost al treilea cu 1.798. David Reutimann, Regan Smith, David Ragan, Greg Biffle, Marcos Ambrose, Bobby Hamilton Jr. și Jason Leffler au completat primii zece. Jack Roush, proprietarul mașinii nr. 60 a lui Edwards , a condus campionatul proprietarilor, tot cu 2.534 de puncte. Echipa nr. 29 a lui Richard Childress , împărțită de Wimmer și Jeff Burton, a urmat pe locul doi cu 2.323, în timp ce echipele nr. 20 ale lui Joe Gibbs , numărul 21 ale lui Childress și echipele numărul 33 ale lui DeLana Harvick au completat primele cinci. . Chevrolet a condus Campionatul Constructorilor cu 115 puncte; Ford, Dodge și Toyota au urmat cu 109, 69 și, respectiv, 59. Menard, câștigătorul cursei în apărare, nu a participat.

Clasament înainte de cursă

Raport

Practică și calificare

Almirola, cu părul țepi, zâmbește camerei în timp ce poartă costumul său negru de curse. Tribunele pline sunt în fundal.
Aric Almirola a calificat mașina în pole position și era de așteptat să predea mașina lui Denny Hamlin pentru cursă.

Două antrenamente au avut loc dimineața și după-amiaza înainte de cursa de seară. Cu un timp de 29.981 secunde, Wimmer a fost cel mai rapid în sesiunea de deschidere în fața lui Aric Almirola, Stephen Leicht, Reutimann și Shane Huffman . Pozițiile șase până la zece au fost ocupate de Hamilton, Erik Darnell, Travis Kvapil, Todd Bodine și Kelly Bires . În cea de-a doua sesiune de antrenamente, Wimmer a fost din nou cel mai rapid cu un timp pe tur de 29,821 secunde, urmat de Almirola, Johnny Benson Jr., Brad Coleman, Jason Keller, Leffler, Darnell, Huffman, Scott Lagasse Jr. și Leicht.

Patruzeci și patru de mașini au intrat în calificări; din cauza procedurii de calificare NASCAR, doar patruzeci și trei au putut concura. Almirola și-a calificat mașina numărul 20 pe pole position cu un timp de 29.608 secunde. Cu toate acestea, Almirola trebuia să se retragă pentru cursă, deoarece Denny Hamlin obișnuit din Nextel Cup Series trebuia să călătorească de la Infineon Raceway din Sonoma, California, pentru a concura în evenimentul de sâmbătă seara din Milwaukee. Almirola, care a calificat și mașina lui Hamlin pe stâlp cu un an înainte, a comentat: „Omule, doi poli la rând la Milwaukee și nu pot să concurez. Trebuie să se pregătească ceva pentru asta. Voi sta la boxă. Cutie și ceas. Am multe de învățat despre cursele acestor mașini Busch, iar Denny este foarte, foarte bun, așa că voi sta acolo și voi asculta și învăț tot ce pot de la Denny."

Almirola i sa alăturat pe primul rând de Leffler, în timp ce Wimmer, Coleman și Huffman au completat primele cinci calificări. Bodine, Benson, Reutimann, Edwards și Lagasse au ocupat pozițiile șase până la zece. Danny Efland a fost singurul pilot care nu a reușit să se califice, deoarece nu a stabilit un timp de calificare. Edwards l-a înlocuit pe Kvapil în mașina nr. 60 după antrenamente, calificându-se pe locul nouă. La fel ca și Hamlin, Edwards călătorea și din Sonoma și aproape că a ratat calificarea, remarcând mai târziu: „Un minut mai târziu, nu am fi reușit”.

Rasă

Pilotul NASCAR, Denny Hamlin, face cu mâna fanilor înainte de o cursă.
Denny Hamlin a intrat în mașina lui Almirola în turul 59 și a continuat să câștige cursa.

Cursa de 250 de ture a început la ora 20:00 . EDT și a fost televizat în direct în Statele Unite pe ESPN2 . Elicopterul lui Hamlin nu a putut găsi un loc unde să aterizeze în câmpul interior; platforma de elicopter a fost blocată de mașini parcate, forțându-l pe Hamlin să aterizeze în altă parte și să ajungă târziu prin intermediul transportului terestre. Hamlin nu a putut, astfel, să înceapă cursa cu mașina lui Almirola, forțându-l pe Almirola să înceapă el însuși cursa. Ragan, al treilea obișnuit al Cupei Nextel care călătorește pe pistă din Sonoma împreună cu Hamlin și Edwards, l-a înlocuit pe Darnell cu mașina nr. 6 a lui Roush; Ragan a fost forțat să se deplaseze în spatele terenului din cauza schimbului de șofer și a unei schimbări de motor, la fel ca și Chase Miller, care a mers la o mașină de rezervă.

Almirola și-a menținut conducerea din pole position în primele 43 de tururi înainte de a fi trecut de Edwards. Atenția a fost afișată în turul 30 din cauza uleiului de pe pistă în virajul patru, iar la scurt timp după reluarea turului 43, Edwards a preluat conducerea cursei. În turul 57, Ron Hornaday Jr. a fost implicat într-un accident, ceea ce a determinat o nouă perioadă de precauție. În această perioadă de precauție, echipa Gibbs a ales să schimbe șoferul, iar Hamlin a preluat conducerea mașinii pentru restul cursei.

Hamlin a pierdut o tură și a căzut pe locul 34, rămânând cu o tură mai jos până în turul 149, când a primit trecerea liberă, permițându-i să revină în turul lider. Edwards, între timp, a continuat să conducă cursa pentru un total de 123 de ture, înainte ca Mike Wallace să preia conducerea cursei. Șase ture mai târziu, în turul 173, Hamlin și-a încheiat cursa de revenire pentru a relua conducerea pentru echipa nr. 20. Edwards, între timp, a suferit o nenorocire sub forma unei cauciucuri spate dreapta, în aceeași perioadă a cursei, forțându-l să intre la boxe cu 77 de ture rămase.

În turul 223, Kreyer a fost implicat într-un accident, ceea ce a făcut ca avertismentul să fie afișat din nou. Wimmer și-a asumat conducerea după opriri la boxe, ținând-o până când avertizarea a ieșit din nou pentru accidentul lui Kevin Hamlin . La reluare, Wimmer s-a luptat pentru conducere cu Leffler, în timp ce Hamlin a reușit să reia conducerea cu treisprezece ture de la final. Marc Mitchell, Richard Johns și Brent Sherman s-au prăbușit în turul 244, necesitând o altă avertizare. Cursa a reluat cu patru ture rămase, Hamlin păstrând conducerea până la final. Deoarece regulile NASCAR atribuie poziția de finală pilotului de start, Almirola a primit câștigul. Wimmer, Leffler și Coleman au urmat pe locul doi până pe al patrulea, în timp ce Keller, Bodine, Reutimann, Edwards, Benson și Huffman au completat top-10. Marja de victorie a lui Hamlin asupra lui Wimmer a fost de 0,502 secunde.

Comentarii post-cursă

"Nu am vrut s-o fac. Știam că va fi foarte supărat."

Hamlin după cursă, explicându-și ezitarea de a se urca în mașină

Hamlin a apărut în Victory Lane pentru a reprezenta prima victorie în carieră a lui Almirola în fața unei mulțimi de 41.900 de participanți, câștigând 66.823 dolari pentru victorie; Atât câștigul, cât și premiul în bani au fost creditate către Almirola, în timp ce președintele echipei J. D. Gibbs a confirmat că Almirola va primi cecul câștigător. Hamlin l-a creditat pe Almirola pentru că a pus echipa într-o poziție bună înainte de cursă, spunând că Almirola „a făcut toată munca grea”. Vicecampionatul Wimmer a fost surprins de faptul că Gibbs a ales să schimbe pilotul: „Am fost surprins că au făcut-o, pentru că Aric a făcut o cursă bună”. El credea, de asemenea, că mai puține perioade de precauție i-ar fi oferit o șansă mai bună de a câștiga cursa, spunând: „Am condus cât de tare am putut și, din păcate, nu am fost la fel de buni la cursele scurte. Ne-am apuca după douăzeci ture și nu aveam nevoie de acele avertismente. Poate că vom obține o victorie într-o zi. Poate că nu. Nu știu." Gibbs a explicat că Almirola a fost frustrat după ce a fost scos din mașină: "Este supărat. I-am lăsat un mesaj [sâmbătă] seara. Știu că este supărat. Aș fi și eu dacă aș fi în locul lui". El și-a exprimat, de asemenea, ușurare că Hamlin a reușit să câștige cursa, argumentând: „Să mulțumesc lui Dumnezeu că a câștigat. Ar fi arătat rău dacă nu ar fi făcut-o”.

Când a explicat de ce echipa a luat decizia de a-l pune pe Hamlin în mașină, Gibbs a spus: „Le-am spus acelor băieți ca grup, dacă crezi că Denny poate să urce în mașină și să câștige cursa, să mergem. Să facem asta. Dacă Nu cred că poate face asta, lăsați-l pe Aric să epuizeze. Băieții noștri s-au gândit la asta ca grup și au spus: "OK, credem că Denny poate alerga bine și suntem suficient de rapizi pentru a câștiga cursa." Asta a fost o mare descurajare pentru Aric, desigur.” Alte motive au inclus obligații de sponsorizare cu Rockwell Automation, care a sponsorizat mașina nr. 20. Coleman, un coechipier al lui Joe Gibbs Racing, a crezut: „Ar fi putut avea ceva de-a face cu asta”. Almirola și-a exprimat de asemenea convingerea că Rockwell, care are sediul în Wisconsin, dorea ca Hamlin să conducă în timpul cursei. „Înțeleg perfect partea lui Gibbs a situației. Ai nevoie de acel superstar din Cupă pentru a vinde sponsorizări. Nu este ușor să vinzi sponsorizări pentru cineva care nu și-a dovedit încă, și înțeleg asta. La vremea aceea, în căldura moment, am fost adânc în bătălia cursei. Nu am fost pe deplin de acord și nu am înțeles situația. Dar privind înapoi acum, o înțeleg. Rockwell a investit foarte mult în Denny Hamlin și Joe Gibbs Racing, așa că au meritat totul au ajuns acolo la Milwaukee. Meritau să-și aibă mașina de curse în lumina reflectoarelor și m-am bucurat că am primit pole-ul pentru ei și că Denny a câștigat cursa." El a mai spus că nu se consideră că a câștigat prima cursă din carieră. „Simt că am făcut parte din ea, dar în niciun caz, formă sau formă nu simt că aceasta a fost prima mea victorie. Simt că prima mea victorie urmează să vină și că voi fi de fapt în mașină când trece linia de start-sosire pentru acela.”

Edwards, cu părul tuns, face semn cu mâna în timp ce poartă costumul de curse roșu, plin de sponsor.
Carl Edwards a rămas liderul campionatului șoferilor după cursă cu 2.686 de puncte.

Schimbarea șoferului a atras critici și din partea jurnalistului ESPN Terry Blount, care a numit-o „o mișcare din Liga Busch ”, scriind: „De parcă nu avem suficientă dominație în Cupă în seria Busch, acum îi înlocuiesc pe piloții Busch după o începe cursa.” El a continuat: "Almirola a fost furios. Bun pentru el. Ar trebui să fie furios. Dacă un șofer nu este supărat că a fost scos din mașină în mijlocul unei curse, atunci trebuie să preia o altă profesie."

Edwards, care a condus cele mai multe ture și a revenit pentru a termina al optulea după ce a dominat primele etape ale cursei, a insistat că noaptea a fost „încă distractivă”, spunând: „A fost destul de frustrant. Dar știi ce e tare? Am alergat din greu și am avut Am fost foarte distractiv la curse aici, la Milwaukee. Felicitări lui Denny Hamlin. Nu pot să cred că au făcut o schimbare de șofer și tot a câștigat cursa; este destul de grozav ... pur și simplu am avut o noapte cu ghinion."

Rezultatul l-a menținut pe Edwards în fruntea Campionatului piloților cu un nou total de 2.686 de puncte. Reutimann și Ragan și-au îmbunătățit pozițiile până la a doua și, respectiv, a treia (deși cu 776 și, respectiv, 846 de puncte în urmă), în timp ce Blaney și Kevin Harvick au căzut pe locurile patru și cinci. Leffler, Ambrose, Hamilton, Smith și Leicht au completat primele zece. Echipa nr. 60 a lui Roush a menținut, de asemenea, conducerea într-un campionat al proprietarilor mult mai strâns, cu 2.686 de puncte; Terminarea puternică pe locul doi a lui Wimmer a lăsat echipa nr. 29 a lui Childress la doar 188 de puncte în spatele lui Roush, în timp ce numărul 20 al lui Gibbs, numărul 21 al lui Childress și numărul 33 al lui DeLana Harvick au rămas al treilea, al patrulea și al cincilea. Chevrolet și-a menținut liderul în Campionatul Constructorilor cu 124 de puncte; Ford, Dodge și Toyota au urmat cu 113, 72 și 65 de puncte.

Rezultate

Calificare

Rezultate de calificare
Grilă Nu. Conducător auto Echipă Producător Timp Viteză
1 20 Aric Almirola Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.608 121.589
2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 29.613 121.568
3 29 Scott Wimmer Curse de copii Richard Chevrolet 29.642 121.449
4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 29.675 121.314
5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 29.718 121.139
6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 29.777 120.899
7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 29.797 120.817
8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 29.824 120.708
9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Vad 29.835 120.664
10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing se eschiva 29.866 120.538
11 35 Bobby Hamilton Jr. Echipa Rensi Motorsports Vad 29.901 120.397
12 59 Marcos Ambrozie JTG Racing Vad 29.924 120.305
13 6 Erik Darnell Roush Fenway Racing Vad 29.952 120.192
14 47 Kelly Bires JTG Racing Vad 29.952 120.192
15 90 Ştefan Leicht Robert Yates Racing Vad 29.971 120.116
16 66 Steve Wallace Rusty Wallace Racing se eschiva 29.980 120.080
17 37 Bobby Est Brewco Motorsports Vad 30.018 119.928
18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports se eschiva 30.026 119.896
19 9 Chase Miller Evernham Motorsports se eschiva 30.050 119.800
20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 30.059 119.765
21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Vad 30.111 119.558
22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing se eschiva 30.181 119.280
23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Vad 30.201 119.201
24 21 Tim McCreadie Curse de copii Richard Chevrolet 30.202 119.197
25 25 Richard Johns Echipa Rensi Motorsports Vad 30.207 119.178
26 70 Mark Green ML Motorsports Chevrolet 30.233 119.075
27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.234 119.071
28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 30.238 119.055
29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Vad 30.260 118.969
30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 30.368 118.546
31 11 Marc Mitchell Curse CJM Chevrolet 30.606 117.624
32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 30.712 117.218
33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports se eschiva 30.800 116.883
34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 30.879 116.584
35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 30.889 116.546
36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 31.194 115.407
37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsports se eschiva 31.763 115.339
38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 31.953 112.665
39 52 Ian Henderson Jimmy înseamnă curse Vad 32.201 111.798
40 71 Trevor Boys MacDonald Motorsports Chevrolet 32.493 110.793
41 76 Jerick Johnson Echipa Johnson Racing Chevrolet 32.613 110.385
42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 32.616 110.375
43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 32.674 110.179
Nu s-a calificat
44 01 Danny Efland DDL Motorsports Chevrolet Nici un timp stabilit
Sursă:

Rezultatele cursei

Rezultatele cursei
Poz. Grilă Nu. Conducător auto Echipă Producător Tururi Puncte
1 1 20 Aric Almirola 1 Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 190 2
2 3 29 Scott Wimmer Curse de copii Richard Chevrolet 250 175 2
3 2 38 Jason Leffler Braun Racing Toyota 250 165
4 4 18 Brad Coleman Joe Gibbs Racing Chevrolet 250 160
5 21 27 Jason Keller Brewco Motorsports Vad 250 155
6 6 10 Todd Bodine Braun Racing Toyota 250 150
7 8 99 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 146
8 9 60 Carl Edwards Roush Fenway Racing Vad 250 156 3
9 7 1 Johnny Benson Jr. Phoenix Racing Chevrolet 250 138
10 5 88 Shane Huffman JR Motorsports Chevrolet 250 134
11 20 7 Mike Wallace Phoenix Racing Chevrolet 250 135 2
12 13 6 David Ragan Roush Fenway Racing Vad 250 127
13 11 35 Bobby Hamilton Jr. Echipa Rensi Motorsports Vad 250 124
14 15 90 Ştefan Leicht Robert Yates Racing Vad 250 121
15 12 59 Marcos Ambrozie JTG Racing Vad 250 118
16 22 42 Kevin Hamlin Chip Ganassi Racing se eschiva 250 115
17 19 9 Chase Miller Evernham Motorsports se eschiva 249 112
18 23 16 Todd Kluever Roush Fenway Racing Vad 249 109
19 25 25 Richard Johns Echipa Rensi Motorsports Vad 249 106
20 31 11 Marc Mitchell Curse CJM Chevrolet 249 103
21 26 70 Mark Green ML Motorsports Chevrolet 248 100
22 17 37 Bobby Est Brewco Motorsports Vad 248 97
23 28 33 Cale Gale Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 248 94
24 29 14 Kyle Krisiloff Carl A. Haas Motorsports Vad 248 91
25 18 22 Mike Bliss Fitz Motorsports se eschiva 247 88
26 33 72 DJ Kennington MacDonald Motorsports se eschiva 247 85
27 16 66 Steve Wallace Rusty Wallace Racing se eschiva 246 82
28 24 21 Tim McCreadie Curse de copii Richard Chevrolet 241 79
29 40 71 Trevor Boys MacDonald Motorsports Chevrolet 241 76
30 14 47 Kelly Bires JTG Racing Vad 241 73
31 35 0 Eric McClure DDL Motorsports Chevrolet 238 70
32 30 36 Brent Sherman McGill Motorsports Chevrolet 236 67
33 38 28 Robert Richardson Jr. Jay Robinson Racing Chevrolet 232 64
34 32 56 Frank Kreyer Mac Hill Motorsports Chevrolet 217 61
35 10 41 Scott Lagasse Jr. Chip Ganassi Racing se eschiva 163 58
36 27 77 Ron Hornaday Jr. Kevin Harvick Incorporated Chevrolet 56 55
37 39 52 Ian Henderson Jimmy înseamnă curse Vad 29 52
38 36 44 Mike Harmon Mike Harmon Racing Chevrolet 10 49
39 37 89 Morgan Shepherd Faith Motorsports Vad 9 46
40 42 58 Chris Horn Horn Auto Racing Chevrolet 4 43
41 41 76 Jerick Johnson Echipa Johnson Racing Chevrolet 4 40
42 43 00 Mike Potter Davis Motorsports Chevrolet 4 37
43 34 49 Derrike Cope Jay Robinson Racing Chevrolet 0 34
Sursă:
1 Denny Hamlin l -a scutit pe Almirola în turul 59; din cauza regulilor NASCAR, Almirola a primit credit pentru final
2 Include cinci puncte bonus pentru conducerea unei ture
3 Include zece puncte bonus pentru conducerea celor mai multe ture

Clasament după cursă

Referințe