Seria NASCAR Xfinity -NASCAR Xfinity Series

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Seria Xfinity
Sigla NASCAR Xfinity Series 2022.png
Categorie Mașini de stoc
Țară Statele Unite
Sezon inaugural 1982
Producătorii Chevrolet · Ford · Toyota
Furnizori de motoare Chevrolet · Ford · Toyota
Furnizori de anvelope An bun
Campionul șoferilor Daniel Hemric
Face campion Toyota
Campioana echipelor Joe Gibbs Racing
Site oficial Seria NASCAR Xfinity
Motorsport current event.svg Sezonul curent

Seria NASCAR Xfinity ( NXS ) este o serie de curse de mașini stoc organizată de NASCAR . Este promovat ca circuitul „ligii minore” al NASCAR și este considerat un teren de probă pentru piloții care doresc să ajungă la circuitul de nivel superior al organizației, NASCAR Cup Series . Evenimentele NXS sunt deseori organizate ca o cursă de sprijin în ziua anterioară unui eveniment din Cup Series programat pentru acel weekend.

Seria a fost numită anterior Budweiser Late Model Sportsman Series în 1982 și 1983, NASCAR Busch Grand National Series din 1984 până în 2002, NASCAR Busch Series din 2003 până în 2007 și NASCAR Nationwide Series din 2008 până în 2014. În prezent, este sponsorizată. de Comcast prin cablul de consum și brandul wireless Xfinity .

Istorie

Câmpul din seria Busch după mașina de ritm de la Texas în aprilie 2007

Seria a apărut din divizia NASCAR Sportsman, care a fost formată în 1950 ca divizie de curse pe pistă scurtă a NASCAR. A fost a patra serie NASCAR (după seria Modified și Roadster în 1948 și Strictly Stock Series în 1949). Mașinile sportive nu erau modele actuale și puteau fi modificate mai mult, dar nu la fel de mult ca mașinile de serie modificate . A devenit seria Late Model Sportsman în 1968 și în curând a prezentat curse pe piste mai mari, cum ar fi Daytona International Speedway . Șoferii au folosit mașini Grand National învechite pe piste mai mari, dar la începutul formatului de turism în 1982, seria a folosit mașini compacte mai vechi. S- au folosit mașini cu cale scurtă cu motoare V-8 de 300 de inci cubi relativ mici . Șoferii au folosit modele mai mici din anul curent, cu motoare V6 .

Seria modernă Xfinity a fost înființată în 1982, când Anheuser-Busch a sponsorizat o serie de sport, recent reformată, cu marca Budweiser . Seria a schimbat sponsorizarea către Busch în 1984. A fost redenumită în 1986 Busch Grand National Series .

Grand National a fost renunțat la titlul seriei în 2003, ca parte a identității mărcii NASCAR (numele Grand National a fost folosit mai târziu pentru seriile Busch East și Winston West ca parte a unei standardizări la nivel național a regulilor pentru cursele regionale NASCAR; ambele serii sunt acum rulează sub bannerul ARCA Menards Series după ce NASCAR a achiziționat organizația în 2018). Anheuser-Busch a renunțat la sponsorizare în 2007; Nationwide Insurance a preluat sponsorizarea pentru sezonul 2008, redenumindu-l Nationwide Series . Sponsorizarea Nationwide a fost un contract de șapte ani și nu a inclus departamentele bancare și ipotecare ale Nationwide. Se pare că sponsorizarea a implicat un angajament de 10 milioane de dolari pentru 2008, cu o creștere anuală de 6% ulterior.

Pe 3 septembrie 2014, a fost anunțat că Comcast va deveni noul sponsor principal al serialului prin intermediul brandului său de televiziune prin cablu și de internet Xfinity, redenumindu-l Xfinity Series . În 2016, NASCAR a implementat un sistem Chase cu șapte curse similar cu cel utilizat în NASCAR Cup Series.

Câmpurile de curse Xfinity au variat în ceea ce privește numărul de piloți. Înainte de 2013, dimensiunea grilei semăna cu omologul său din Cupă, cu 43 de mașini pe cursă; în acel an, a scăzut la 40 de mașini maxime. Câmpul a fost redus și mai mult în 2019 și 2020 la 38 și, respectiv, 36. În timpul sezonului 2020, terenurile au fost mărite temporar la 40 de mașini pentru a găzdui echipele cu jumătate de normă care altfel nu se puteau califica din cauza anulării unor astfel de sesiuni ca urmare a pandemiei de COVID-19 .

Curse organizate în afara SUA

Pe 6 martie 2005, seria a avut prima cursă în afara Statelor Unite, Telcel-Motorola 200 . Cursa a avut loc în Mexico City, Mexic, la Autodromo Hermanos Rodriguez, o pistă care a organizat curse de Formula 1 și Champ Car în trecut. A fost câștigat de Martin Truex Jr. Pe 4 august 2007, seria a avut a doua cursă în afara Statelor Unite, pe Circuitul Gilles Villeneuve din Montreal, Quebec, un alt traseu rutier. A fost câștigat de Kevin Harvick, în timp ce Patrick Carpentier, originar din Quebec, a terminat pe locul al doilea. În iulie 2008, NASCAR a anunțat că Nationwide Series nu se va întoarce în Mexico City în 2009, iar în 2012 au anunțat că nu se va întoarce la Montreal în 2013.

Playoff-uri

În 2016, NXS și Truck Series au adoptat un format de playoff similar cu NASCAR Cup Series Chase pentru campionat. Spre deosebire de Cup Series, a cărei urmărire constă din patru runde, Xfinity Series și Truck Series folosesc ambele un format de trei runde. După fiecare dintre primele două runde, cei patru șoferi din Grila Chase cu cele mai puține puncte de sezon sunt eliminați din grilă și din competiția Chase.

  • Etapa de 12 (curse 27–29)
    • Începe cu 12 piloți care se califică în grila Chase cu 2.000 de puncte, plus punctele bonus din Playoffs dobândite în sezonul regulat.
  • Etapa de 8 (curse 30–32)
    • Începe cu opt șoferi, fiecare cu 3.000 de puncte
  • Campionatul 4 (cursa finală)
    • Ultimii patru piloți în competiție pentru titlul sezonului vor avea punctele resetate la 4.000 de puncte, cel mai bun clasat din cursă câștigând titlul NXS.

Difuzarea televiziunii

Statele Unite

În anii 1980, cursele erau afișate puțin, în principal de către ESPN dacă acoperau cursa de cupă pe aceeași pistă. Începând cu 1990, au început să fie prezentate mai multe curse. Până la mijlocul anilor 1990, toate cursele au fost afișate. Cele mai multe curse independente au fost difuzate pe TNN, ceea ce a contribuit la creșterea acoperirii serialului, în timp ce cursele care erau curse însoțitoare cu date de Cupă Winston au fost difuzate în mare parte pe rețeaua care difuza cursa Cupei. TNN a difuzat unele dintre aceste curse, care au fost difuzate și pe CBS, NBC, ESPN, ABC și TBS .

Din 2001 până în 2006, Fox Sports a acoperit întreaga primă jumătate a sezonului Busch Grand National, în timp ce NBC și TNT au difuzat curse în a doua jumătate, Turner Sports producând toată acoperirea pentru ambele rețele. Cu toate acestea, în ani pari, acoperirea a fost schimbată, cursa de deschidere de la Daytona difuzată pe NBC în 2004, pe TNT în 2002 și 2006 (datorită acoperirii de către NBC a Jocurilor Olimpice de iarnă ) și cursa din iulie difuzată pe FX. Porțiuni mari din acoperirea Fox au fost difuzate pe rețeaua soră FX, cu câteva evenimente marcante pe rețea în sine.

Din 2007 până în 2014, ESPN a fost casa serii redenumite Nationwide Series. În general, patru curse pe sezon au fost difuzate pe ABC, restul pe ESPN, ESPN2 și ESPNews . La începutul lansării ESPN, ESPN Classic a fost folosit pentru depășirea NNS, cu toate acestea, cu transportul mai mic al acelei rețele, această practică s-a încheiat. Fox Sports a revenit în serie, difuzând Bubba Burger 250 din 2011 la Richmond pe Speed ​​Channel, deoarece ESPN a renunțat la drepturile sale exclusive asupra cursei din cauza conflictelor de programare.

În 2015, NXS a revenit la Fox Sports în prima jumătate a sezonului. La fel ca și când Fox a deținut drepturile asupra serialului, cea mai mare parte a acoperirii a fost difuzată pe cablu, deși de data aceasta a fost difuzată pe Fox Sports 1 . Patru curse au fost difuzate chiar pe Fox până în 2019, când toate cursele au trecut la FS1. A doua jumătate a sezonului NXS este televizată de NBC Sports. Patru până la cinci curse sunt difuzate chiar pe NBC, în timp ce celelalte sunt difuzate pe NBCSN (până în 2020) sau, în timpul Jocurilor Olimpice, CNBC sau USA Network (înainte de 2020) (din 2021 pe USA Network vor face toate cursele care nu sunt difuzate pe NBC sau Fox sport)

America Latină

NXS este disponibil în majoritatea țărilor din America Latină pe cablu și prin satelit. Din 2006, Fox Sports 3 (denumit anterior SPEED până în 2013) transmite în direct toate evenimentele. Cursele sunt difuzate și pe Fox Sports Latin America, unele dintre ele în direct și altele cu întârziere pe bandă, în funcție de programul rețelei. Televisa Deportes a difuzat, de asemenea, o recapitulare de 30 de minute în fiecare duminică dimineață la televiziunea națională din Mexic. În Brazilia, Fox Sports 2 prezintă toate cele trei seriale.

Australia

Serviciul suplimentar de înaltă definiție al Network Ten, ONE, a început să transmită curse de pe NXS în direct sau aproape în direct în timpul sezonului 2008. ONE a continuat să difuzeze pachete de momente ale fiecărei curse până la sfârșitul anului 2014. Transmisiunile serialului sunt acum difuzate exclusiv pe canalele de televiziune cu plată Fox Sports .

Canada

Toate cursele sunt live pe canalele TSN folosind acoperirea FOX sau NBC. De asemenea, cursele sunt difuzate pe RDS sau RDS2 în limba franceză folosind fluxul mondial produs de NASCAR.

Europa

În 2012, Motors TV transmite toate cursele Xfinity în direct, în amânare și în evidențiere, până în 2018, când canalul și-a încetat activitatea.

Canalul portughez Sport TV transmite în direct fiecare cursă Xfinity.

În Regatul Unit, cursele Xfinity — complet și evidențiate — sunt disponibile pe Premier Sports 2 .

Asia

Toate cursele sunt în direct pe canalele Sports Illustrated Television folosind acoperirea FOX sau NBC, cu momente importante pe Fox Sports Asia .

Piloții Cup Series din Xfinity Series

2009 Nationwide Series mașină din Cup Series Kyle Busch, care a câștigat campionatul Nationwide Series în acel an. Busch a câștigat un total de 102 de curse din seria Xfinity în cariera sa, cel mai mult decât orice pilot care a concurat în serie.

Încă din primele zile ale Xfinity Series, mulți piloți NASCAR Cup Series și-au folosit zilele libere pentru a conduce în NXS. Acest lucru poate fi din mai multe motive, cel mai proeminent sau adesea susținut este de a câștiga mai mult „timp pe scaun” sau de a se familiariza cu pista. Exemple în acest sens ar fi Dale Earnhardt, care a câștigat prima cursă NXS, și Kyle Busch, care a câștigat cele mai multe curse din istoria NXS.

În ultimii ani, această practică fusese numită „Buschwhacking” de către detractorii săi. Colocvialismul a apărut atunci când Anheuser-Busch a fost sponsorul principal al seriei, combinând numele „Busch” cu termenul „ bushwhacker ”, dar a căzut treptat din uz de la încheierea sponsorizării lui Anheuser-Busch. Alte porecle, cum ar fi Claim Jumper (pentru când Nationwide era sponsorul seriei) și Signal Pirate (pentru actualul sponsor Xfinity) nu au prins niciodată cu adevărat, deși termenul generic „Cup leech” este adesea folosit după încheierea sponsorizării Busch. .

Criticii susțin că piloții NASCAR Cup Series care concurează în NXS le iau oportunități de la obișnuiții NXS, de obicei șoferi mai tineri și mai puțin experimentați. Pe de altă parte, mulți fani susțin că, fără vedetele NASCAR Cup Series și cantitatea mare de interes pe care îl atrag pe propriile curse, NXS ar fi inadecvat ca divizie de nivel înalt. În plus, mulți piloți NXS i-au salutat pe piloții din Cupă, deoarece le oferă posibilitatea de a conduce cu veterani mai experimentați.

În 2007, NASCAR Cup Series a început cursele cu Mașina de mâine, o specificație radical nouă, diferită de NXS. Piloții NASCAR Cup Series au recunoscut că conducerea mașinii Xfinity cu o zi înainte de cursă nu ajută foarte mult la cursa NASCAR Cup Series, deoarece mașinile diferă foarte mult. Acest lucru a dus la debutul noului mașină Nationwide Series în 2010 Subway Jalapeño 250 de pe Daytona International Speedway. Această mașină are o configurație mai apropiată de actuala mașină de Cupă și unii șoferi de Cupă care au testat mașina spun că are caracteristici de manevrabilitate similare. Noua mașină a funcționat cu normă întreagă din sezonul 2011. În 2007, șase din primii zece piloți din clasamentul final au fost obișnuiți în Cupă, Jason Leffler fiind singurul pilot care nu face parte din Cupă din acea grupă care a câștigat o cursă în 2007. Acest număr a scăzut față de 2006, când 8 din 10 piloți au fost obișnuiți ai Cupei. Numărul scăzut este atribuit obișnuiților Cupei care au doar programe parțiale, permițând ca mai mulți obișnuiți NXS să ajungă în primele zece puncte. Cu toate acestea, campionii din 2006 până în 2010 au fost toți obișnuiți ai Cupei care au condus programul complet al seriei ( Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch și Brad Keselowski ). Drept urmare, începând cu sezonul 2011, NASCAR a implementat o regulă care prevede că șoferii puteau concura pentru campionatul șoferilor doar într-una dintre cele trei serii naționale (Cup Series, Xfinity și Truck) alese de șoferi.

Pe 26 octombrie 2016, NASCAR a anunțat planuri de a limita participarea la Cupă în seria inferioară începând cu 2017. Piloții de Cupă care concurau pentru puncte în Seria Cupei cu cel puțin cinci ani de experiență în serie li se va permite să concureze până la zece curse NXS, dar le este interzis să participe în finalul sezonului regulat al seriei, cursele Chase și Dash 4 Cash .

Mașini din seria Xfinity

Comparație cu o mașină din seria Cup

Odată cu apariția NASCAR’s Car of Tomorrow, mașinile NXS au devenit foarte diferite de omologii lor NASCAR Cup Series, principalele diferențe fiind un ampatament puțin mai scurt (105” în loc de 110”), o greutate mai mică cu 100 de lire sterline și un motor mai puțin puternic. În trecut, concurenții NXS puteau folosi mărci de mașini neutilizate în seria Cup, precum și motoare V-6 în loc de V-8 Cup.

La începutul anilor 1980, echipele treceau de la mașinile compacte X-Body General Motors 1971–77 cu motoare de 311 inchi cubi. Mai târziu, echipele au folosit mașini G-body General Motors 1982–87. Echipele Ford au folosit mașinile Thunderbird în mod constant.

În 1989, NASCAR a schimbat regulile care cer mașinilor să folosească stilurile actuale de caroserie, similar mașinilor Cupei. Cu toate acestea, mașinile încă mai foloseau motoare V6. Mașinile au devenit treptat similare cu mașinile Cupei.

În 1995 s-au făcut modificări. Seria a trecut la V-8-uri cu un raport de compresie de 9:1 (spre deosebire de 14:1 pentru Cup la acea vreme). Greutatea vehiculului cu șofer a fost stabilită la 3.300 de lire sterline (spre deosebire de 3.400 pentru Cup). Schimbările stilului caroseriei, precum și introducerea V-8-urilor, au făcut ca mașinile celor două serii să fie din ce în ce mai asemănătoare.

Suspensiile , sistemele de frânare, transmisiile au fost identice între cele două serii, dar Mașina de mâine elimină unele dintre aceste aspecte comune. Mașina de mâine este mai înaltă și mai lată decât vehiculele bazate pe generația 4 din seria Nationwide de atunci și, până în 2010, folosește un „splitter” frontal, opus unei valpei frontale. Mașina de mâine a stabilit, de asemenea, viteze mai mici decât mașinile NXS la cursele însoțitoare .

Anterior, mașinile din seria Busch foloseau combustibil care conținea plumb . NASCAR a efectuat un test de trei curse de benzină fără plumb în această serie, care a început pe 29 iulie 2006, cu o cursă la Gateway International Raceway . Combustibilul, Sunoco GT 260 Unleaded, a devenit obligatoriu în toate seriile începând cu cel de-al doilea weekend al seriei 2007, Daytona fiind ultimul weekend de cursă cu benzină cu plumb.

O altă distincție între mașini a început în 2008: Goodyear a dezvoltat o anvelopă de ploaie pentru cursele rutiere NASCAR în ambele serii, dar NASCAR încă nu le folosea în condiții de cursă până când NASCAR a abandonat programul pentru Cup Series în 2005 (Seria Cupă). a folosit în cele din urmă anvelope de ploaie la Bank of America Roval 400 2020 și 2021 Texas Grand Prix ), dar Seria Busch a continuat să folosească anvelope de ploaie în cursele de la Autodromo Hermanos Rodriguez și Circuit Gilles Villeneuve, deoarece cursele nu au putut fi planificate cu date ploii. Când a început să cadă ploaia la NAPA Auto Parts 200 2008, anvelopele au fost folosite în ploaie pentru prima dată.

O altă distincție a fost adăugată în 2012, când NASCAR a schimbat sistemul de alimentare cu combustibil al mașinilor Cup de la carburare la injecție de combustibil . Mașinile NXS continuă să folosească carburatoare. În plus, odată cu trecerea din seria Cup la mașina Next Gen în 2022, mașinile Xfinity (precum și vehiculele din seria Truck) continuă să folosească roți tradiționale de oțel cu cinci urechi și numere de uși centrate, spre deosebire de o roată de blocare centrală din aluminiu și numerele fiind plasat în spatele roții din față pe mașina Next Gen Cup.

Specificații

Oficialii NASCAR folosesc un șablon pentru a inspecta Chevrolet Monte Carlo din seria Busch din 2004 de la Casey Atwood .
  • Șasiu : cadru din tub de oțel cu rulou de siguranță integrat – trebuie să îndeplinească standardele NASCAR
  • Cilindrată motor : 5.860 cc (358 cu in) Pushrod V8
  • Transmisie : manuala cu 4 trepte
  • Greutate : minim 3.200 lb (1.451 kg) (fără șofer); 3.400 lb (1.542 kg) minim (cu șofer)
  • Putere de ieșire : 650–700 CP (485–522 kW) fără restricții, ≈450 CP (335 kW) restricționat
  • Cuplu : 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
  • Combustibil : 90 MON, 98 RON, 94 AKI benzina fara plumb furnizata de Sunoco 85% + Sunoco Green Etanol E15
  • Capacitate combustibil : 18 galoane SUA (68 litri)
  • Livrare combustibil : Carburare
  • Raport de compresie : 12:1
  • Aspirație : Aspirat natural
  • Dimensiunea carburatorului : 390 ft³/min (184 L/s) 4 barili
  • Ampatament : 105 in (2.667 mm)
  • Direcție : Putere, bilă cu recirculare
  • Anvelope : Slick (toate pistele) și anvelope de ploaie (trasee rutiere numai dacă în condiții de ploaie) furnizate de Goodyear Eagle
  • Lungime : 203,75 inchi (5.175 mm)
  • Lățime : 75 inchi (1.905 mm)
  • Înălțime : 51 inchi (1.295 mm)
  • Echipament de siguranță : dispozitiv HANS, centură de siguranță în 6 puncte furnizată de Willans

Xfinity „Mașina de mâine” (CoT)

2010 Nationwide Car of Tomorrow

Seria Nationwide de atunci și-a dezvăluit „Mașina de mâine” (CoT) la cursa din iulie 2010 de la Daytona International Speedway . Înainte de a fi pe deplin integrat în sezonul 2011, a fost folosit și în cursele din 2010 de la Michigan International Speedway, Richmond International Raceway și Charlotte Motor Speedway . Xfinity CoT are diferențe importante față de NASCAR Cup Series CoT și de mașina în stil Generation 4, acum pensionată. Caroseria și pachetul aerodinamic diferă de mașinile din seria NASCAR Cup, care comercializează mașini ponei americane din anii 1960, cum ar fi Ford Mustang, Dodge Challenger și Chevrolet Camaro . Xfinity CoT își împarte șasiul cu NASCAR Cup Series CoT, dar are un ampatament mai scurt de 105 inchi (2667 milimetri).

Fiecare producător folosește un design de caroserie distinct (similar cu mașinile musculare din anii 1960), construit în conformitate cu liniile directoare aerodinamice stricte furnizate de NASCAR. Caroseria mașinii Chevrolet seamănă în prezent cu Camaro SS, după ce inițial a rulat Impala și apoi Camaro bazat pe Zeta (care a coincis cu mașina GM's Cup fiind omologul său Zeta cu patru uși, Chevrolet SS bazat pe Holden VF Commodore, fiind folosit în Cup la timpul). Ford folosește Mustang GT . Toyota conduce Camry, reconfigurat în 2015 pentru a semăna cu modelul de producție actual. Toyota a anunțat că va rula Supra începând cu 2019, înlocuind Camry, care a fost rulat în serie de când Toyota s-a alăturat seriei Xfinity în 2007. Echipele Dodge au folosit modelul Challenger R/T, în ciuda faptului că producătorul a retras tot sprijinul din fabrică după 2012 (deși a continuat în Canada, deoarece FCA Canada susține încă seria Pinty's). După părăsirea lui Dodge, echipele mai mici subfinanțate au continuat să ruleze șasiuri Challenger second-hand fără suport din fabrică (câștigând astfel porecla „Zombie Dodges”). Ca urmare a modificării regulilor după sezonul 2018, toate șasiurile Challenger au fost făcute neeligibile pentru competiție, deoarece seria a făcut trecerea la panouri de caroserie compozite. Deoarece FCA a retras suportul din fabrică cu ani în urmă, nicio caroserie nouă nu a fost depusă la competiție, punând capăt posibilității de a rula un șasiu Challenger în serie.

Reprezentarea producatorului

Seria Budweiser Late Model Sportsman (1982–1983)

Chrysler
Vad
Motoare generale

Busch Grand National Series (1984–2003)

Chrysler
Vad
Motoare generale

Seria Busch (2004–2007)

Chrysler
Vad
Motoare generale
Toyota

Seria națională (2008–2014)

Chrysler
Vad
Motoare generale
Toyota

Seria Xfinity (2015-prezent)

FCA SUA (Chrysler)
Vad
Motoare generale
Toyota

anotimpuri

An Cursele Campion
Campionul Producătorilor
Campionul proprietarilor Începătorul anului Cel mai popular șofer
Seria Budweiser Late Model Sportsman
1982 29 Jack Ingram Pontiac Nr. 11 Ingram Racing Nu este premiat Jack Ingram
1983 35 Sam Ard Oldsmobile Nr. 00 Thomas Brothers Racing Sam Ard
Busch Grand National Series
1984 29 Sam Ard Pontiac Nr. 00 Thomas Brothers Racing Nu este premiat Sam Ard
1985 27 Jack Ingram Pontiac Nr. 11 Ingram Racing Jimmy Hensley
1986 31 Larry Pearson Pontiac Pearson Racing nr. 21 Brett Bodine
1987 27 Larry Pearson Chevrolet Pearson Racing nr. 21 Jimmy Hensley
1988 30 Tommy Ellis Buick Nr. 99 J&J Racing Larry Pearson
1989 29 Rob Moroso Buick Nr. 25 Moroso Racing Kenny Wallace Rob Moroso
1990 31 Chuck Bown Buick Nr. 63 HVP Motorsports Joe Nemechek Bobby Labonte
1991 27 Bobby Labonte Oldsmobile Nr. 44 Labonte Motorsports Jeff Gordon Kenny Wallace
1992 30 Joe Nemechek Chevrolet Nr. 87 NEMCO Motorsports Ricky Craven Joe Nemechek
1993 28 Steve Grissom Chevrolet Nr. 31 Grissom Racing Enterprises Hermie Sadler Joe Nemechek
1994 28 David Green Chevrolet Nr. 44 Labonte Motorsports Johnny Benson Jr. Kenny Wallace
Seria Busch Marea Divizie Națională
1995 26 Johnny Benson Jr. Vad Nr 74 BACE Motorsports Jeff Fuller Chad Little
1996 26 Randy LaJoie Chevrolet Nr 74 BACE Motorsports Glenn Allen Jr. David Green
1997 30 Randy LaJoie Chevrolet Nr 74 BACE Motorsports Steve Park Mike McLaughlin
1998 31 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet nr. 3 Dale Earnhardt, Inc. Andy Santerre Buckshot Jones
1999 32 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet nr. 3 Dale Earnhardt, Inc. Tony Raines Dale Earnhardt Jr.
2000 32 Jeff Green Chevrolet Curse nr. 10 ppc Kevin Harvick Ron Hornaday Jr.
2001 33 Kevin Harvick Chevrolet Richard Childress Racing nr. 2 Greg Biffle Kevin Harvick
2002 34 Greg Biffle Vad Nr. 60 Roush Racing Scott Riggs Greg Biffle
2003 34 Brian Vickers Chevrolet Nr. 21 Richard Childress Racing David Stremme Scott Riggs
Seria Busch
2004 34 Martin Truex Jr. Chevrolet No. 8 Chance 2 Motorsports Kyle Busch Martin Truex Jr.
2005 35 Martin Truex Jr. Chevrolet No. 8 Chance 2 Motorsports Carl Edwards Martin Truex Jr.
2006 35 Kevin Harvick Chevrolet Nr. 21 Richard Childress Racing Danny O'Quinn Jr. Kenny Wallace
2007 35 Carl Edwards Chevrolet Nr. 29 Richard Childress Racing David Ragan Carl Edwards
Seria Națională
2008 35 Clint Bowyer Toyota Nr. 20 Joe Gibbs Racing Landon Cassill Brad Keselowski
2009 35 Kyle Busch Toyota Nr. 18 Joe Gibbs Racing Justin Allgaier Brad Keselowski
2010 35 Brad Keselowski Toyota Nr. 22 Penske Racing Ricky Stenhouse Jr. Brad Keselowski
2011 34 Ricky Stenhouse Jr. Vad Nr. 60 Roush Fenway Racing Timmy Hill Elliott Sadler
2012 33 Ricky Stenhouse Jr. Chevrolet Nr. 18 Joe Gibbs Racing Austin Dillon Danica Patrick
2013 33 Austin Dillon Vad Nr. 22 Echipa Penske Kyle Larson Regan Smith
2014 33 Chase Elliott Chevrolet Nr. 22 Echipa Penske Chase Elliott Chase Elliott
Seria Xfinity
2015 33 Chris Buescher Chevrolet Nr. 22 Echipa Penske Daniel Suárez Chase Elliott
2016 33 Daniel Suárez Toyota Nr. 19 Joe Gibbs Racing Erik Jones Elliott Sadler
2017 33 William Byron Chevrolet Nr. 22 Echipa Penske William Byron Elliott Sadler
2018 33 Tyler Reddick Chevrolet Nr. 00 Stewart-Haas Racing cu Biagi-DenBeste Tyler Reddick Elliott Sadler
2019 33 Tyler Reddick Chevrolet Richard Childress Racing nr. 2 Chase Briscoe Justin Allgaier
2020 33 Austin Cindric Chevrolet Nr. 22 Echipa Penske Harrison Burton Justin Allgaier
2021 33 Daniel Hemric Chevrolet Nr. 22 Echipa Penske Ty Gibbs Justin Allgaier

Campionii din seria pre-Xfinity

An Campion
Divizia Sportiv
1950 Mike Klapak
1951 Mike Klapak
1952 Johnny Roberts
1953 Danny L. Graves
1954 Billy Myers
1955 Billy Myers
1956 Ralph Earnhardt
1957 Ned Jarrett
1958 Ned Jarrett
1959 Rick Henderson
1960 Bill Wimble
1961 Nick Nepot
1962 Rene Charland
1963 Rene Charland
1964 Rene Charland
1965 Rene Charland
1966 Don McTavish
1967 Pete Hamilton
Late Model Sportsman Division
1968 Joe Thurman
1969 Fermierul Roșu
1970 Fermierul Roșu
1971 Fermierul Roșu
1972 Jack Ingram
1973 Jack Ingram
1974 Jack Ingram
1975 LD Ottinger
1976 LD Ottinger
1977 Butch Lindley
1978 Butch Lindley
1979 Gene Glover
1980 Morgan Shepherd
1981 Tommy Ellis

Tabelul tuturor timpurilor de câștig

Toate cifrele sunt corecte începând cu 2022 Pacific Office Automation 147 la Portland International Raceway (4 iunie 2022).

Cheie
Șoferul concurează cu normă întreagă în sezonul 2022
Șoferul concurează cu jumătate de normă în sezonul 2022
Șoferul a fost inclus în NASCAR Hall of Fame
* Campion NASCAR Xfinity Series
Rang
Conducător auto
Câștigă
1 Kyle Busch * 102
2 Mark Martin 49
3 Kevin Harvick * 47
4 Brad Keselowski * 39
5 Carl Edwards * 38
6 Jack Ingram * 31
7 Joey Logano 30
8 Matt Kenseth 29
9 Jeff Burton 27
10 Dale Earnhardt Jr. * 24
11 Tommy Houston 24
12 Sam Ard * 22
13 Tommy Ellis * 22
14 Dale Earnhardt 21
15 Harry Gant 21
16 Greg Biffle * 20
17 Justin Allgaier 17
18 Denny Hamlin 17
19 Christopher Bell 17
20 Jeff Green * 16
21 Joe Nemechek * 16
22 Todd Bodine 15
23 Randy LaJoie * 15
24 Larry Pearson * 15
25 Morgan Shepherd 15
26 Austin Cindric * 13
27 Elliott Sadler 13
28 Martin Truex Jr. * 13
29 Darrell Waltrip 13
30 AJ Allmendinger 12
31 Kyle Larson 12
32 Jimmy Spencer 12
33 Chase Briscoe 11
34 Chuck Bown * 11
35 Steve Grissom * 11
36 Dale Jarrett 11
37 Terry Labonte 11
38 Tony Stewart 11
39 Michael Waltrip 11
40 Cole Custer 10
41 Jason Keller 10
42 Bobby Labonte * 10
43 Robert Pressley 10
44 Tyler Reddick * 10
45 Austin Dillon * 9
46 David Green * 9
47 Jimmy Hensley 9
48 Erik Jones 9
49 Rick Mast 9
50 Kenny Wallace 9
51 Clint Bowyer * 8
52 Kasey Kahne 8
53 Jamie McMurray 8
54 Ricky Stenhouse Jr. * 8
55 Ryan Blaney 7
56 Ty Gibbs 7
57 Noah Gragson 7
58 Ryan Newman 7
59 Geoff Bodine 6
60 Butch Lindley 6
61 Chad Little 6
62 Mike McLaughlin 6
63 Rob Moroso * 6
64 Regan Smith 6
65 Scott Wimmer 6
66 Marcos Ambrozie 5
67 Brett Bodine 5
68 Kurt Busch 5
69 Chase Elliott * 5
70 Jeff Gordon 5
71 Bobby Hamilton Jr. 5
72 Brandon Jones 5
73 Josh Berry 4
74 Harrison Burton 4
75 Ward Burton 4
76 William Byron * 4
77 Ricky Craven 4
78 Tim Fedewa 4
79 Ron Fellows 4
80 Justin Haley 4
81 Ron Hornaday Jr. 4
82 Sam Hornish Jr. 4
83 Jeff Purvis 4
84 Scott Riggs 4
85 Reed Sorenson 4
86 Mike Wallace 4
87 Aric Almirola 3
88 Johnny Benson * 3
89 Chris Buescher * 3
90 Ernie Irvan 3
91 Paul Menard 3
92 LD Ottinger 3
93 Steve Park 3
94 Johnny Sauter 3
95 Daniel Suárez * 3
96 Brian Vickers * 3
97 Mike Alexander 2
98 Bobby Allison 2
99 Casey Atwood 2
100 Trevor Bayne 2
101 Mike Bliss 2
102 Ron Bouchard 2
103 Ross Chastain 2
104 Brendan Gaughan 2
105 Bobby Hillin 2
106 Buckshot Jones 2
107 Jason Leffler 2
108 Kevin Lepage 2
109 Sterling Marlin 2
110 Butch Miller 2
111 John Hunter Nemechek 2
112 Hank Parker Jr. 2
113 Phil Parsons 2
114 Ryan Preece 2
115 David Ragan 2
116 Ryan Reed 2
117 Tim Richmond 2
118 Johnny Rumley 2
119 Hermie Sadler 2
120 Elton Sawyer 2
121 Ken Schrader 2
122 Dennis Setzer 2
123 Ronnie Silver 2
124 Dick Trickle 2
125 Rick Wilson 2
126 Michael Annett 1
127 Jamie Aube 1
128 Ed Berrier 1
129 Joe Bessey 1
130 Dave Blaney 1
131 Neil Bonnett 1
132 Alex Bowman 1
133 Brandon Brown 1
134 James Buescher 1
135 Jeb Burton 1
136 Jeremy Clements 1
137 Ronald Cooper 1
138 Derrike Cope 1
139 Ty Dillon 1
140 Bobby Dotter 1
141 Bill Elliott 1
142 Jeff Fuller 1
143 Spencer Gallagher 1
144 David Gilliland 1
145 Robby Gordon 1
146 Bobby Hamilton 1
147 Daniel Hemric * 1
148 Austin Hill 1
149 Jimmie Johnson 1
150 Justin Labonte 1
151 Ştefan Leicht 1
152 Tracy Leslie 1
153 Justin Marks 1
154 Dick McCabe 1
155 Michael McDowell 1
156 Casey Mears 1
157 Juan Pablo Montoya 1
158 David Pearson 1
159 Nelson Piquet Jr. 1
160 Larry Pollard 1
161 David Reutimann 1
162 Ricky Rudd 1
163 Joe Ruttman 1
164 Greg Sacks 1
165 Boris Said 1
166 Andy Santerre 1
167 John Settlemyre 1
168 Mike Skinner 1
169 Myatt Snider 1
170 Jack Sprague 1
171 Brad Teague 1

Cele mai multe victorii la fiecare pistă

Piese curente

Urmări Șofer(i) Câștigă Numele cursei
Atlanta Motor Speedway Kevin Harvick 5 EchoPark 250
Auto Club Speedway Kyle Busch 6 Activ: Production Alliance Group 300
Defunct: CampingWorld.com 300
Bristol Motor Speedway Kyle Busch 9 Primavara: Alsco 300 (Bristol)
Toamna: Food City 300
Charlotte Motor Speedway Kyle Busch 8 Activ: Alsco 300 (Charlotte)
Defunct: Drive for the Cure 250
Charlotte Motor Speedway (Roval) AJ Allmendinger 2 Drive for the Cure 250
Chicagoland Speedway Kyle Busch 4 Activ: Chicagoland 300
Defunct: Owens Corning AttiCat 300
Darlington Raceway Mark Martin 8 Activ: Agrafe Sport Tunsori VFW 200
Defunct: BI-LO 200
Daytona International Speedway Dale Earnhardt și Tony Stewart 7 La sfârșitul iernii: NASCAR Racing Experience 300
Toamna: Coca-Cola 250
Dover International Speedway Kyle Busch 5 Primavara: Allied Steel Buildings 200
Late Summer: Use Your Melon Drive Sober 200
Homestead-Miami Speedway Joe Nemechek 3 Bărci Contender 250
Indianapolis Motor Speedway Kyle Busch 4 Pennzoil 150
Iowa Speedway Ricky Stenhouse Jr. și Brad Keselowski 3 La începutul verii: CircuitCity.com 250
La sfârșitul verii: US Cellular 250
Kansas Speedway Kyle Busch 4 Loteria Kansas 300
Kentucky Speedway Joey Logano, Brad Keselowski și Kyle Busch 3 Activ: Alsco 300 (Kentucky)
Defunct: VisitMyrtleBeach.com 300
Las Vegas Motor Speedway Mark Martin 4 Primavara: Alsco Uniforms 300
Toamna: Alsco Uniforms 302
Martinsville Speedway ^ Sam Ard 5 Activ: NASCAR Xfinity Series 300
Defunct: Miller 500 (cursa Busch)
Defunct: Zerex 150
Michigan International Speedway Mark Martin, Todd Bodine, Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr.,
Brad Keselowski, Carl Edwards, Kyle Busch și Denny Hamlin
2 Imprimare LTi 250
New Hampshire Motor Speedway Kyle Busch 6 ROXOR 200
Phoenix International Raceway Kyle Busch 11 Primavara: LS Tractor 200
Toamna: Desert Diamond West Valley Casino 200
Pocono Raceway Kyle Larson, Brad Keselowski, Kyle Busch, Cole Custer și Chase Briscoe 1 Pocono Green 225
Richmond Raceway Kevin Harvick 7 Activ: Go Bowling 250
Defunct: ToyotaCare 250
Talladega Superspeedway Martin Truex Jr. 3 Ag-Pro 300
Texas Motor Speedway Kyle Busch 10 Primavara: Alsco Uniforms 250
Toamna: Andy's Frozen Custard 335
Watkins Glen International Terry Labonte și Marcos Ambrose 4 Zippo 200 la Glen

^ - Martinsville a fost adăugat la programul 2020 Xfinity Series pe 3 aprilie 2019

Foste piese

Urmări Conducător auto Câștigă Numele cursei
Autódromul Hermanos Rodríguez Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Juan Pablo Montoya, Kyle Busch 1 Corona México 200
Circuitul Gilles Villeneuve Kevin Harvick, Ron Fellows, Carl Edwards,
Boris Said, Marcos Ambrose, Justin Allgaier
1 NAPA Auto Parts 200
Autostrada Chimenului Dale Earnhardt, Jack Ingram și Butch Lindley 1 Goody's 200
Târgul de viteză Jack Ingram, Darrell Waltrip, Rick Mast, David Green, Bobby Labonte,
Steve Park, Mike McLaughlin, Jeff Green, Randy LaJoie
1 BellSouth Mobility 320
Gateway Motorsports Park Carl Edwards 3 5 ore de energie 250
Autostrada Greenville-Pickens Jack Ingram și Butch Lindley 1 DAPCO 200
Gresham Motorsports Park Larry Pearson 2 Coroana Mondială 200
Hickory Motor Speedway Jack Ingram și Tommy Houston 8 Galaxy Food Centers 300 și The Pantry 300
Langley Speedway Tommy Ellis 5 Busch 200
Lanier National Speedway Cinci șoferi 1 Nestle 300
Louisville Motor Speedway Tommy Ellis și Tommy Houston 1 Granger Select 200 (Louisville)
Lucas Oil Raceway Morgan Shepherd și Kyle Busch 3 Kroger 200 (la nivel național)
Memphis Motorsports Park Kevin Harvick 2 Kroger pe calea vindecarii 250
Milwaukee Mile Greg Biffle și Carl Edwards 2 NorthernTool.com 250
Motor Mile Speedway Patru șoferi 1 Granger Select 200
Myrtle Beach Speedway Jimmy Spencer și Jeff Green 2 Myrtle Beach 250
Nashville Superspeedway Carl Edwards 5 Primavara: Nashville 300
Vara: Federated Auto Parts 300
Nazareth Speedway Tim Fedewa și Ron Hornaday Jr. 2 Goulds Pumps/ITT Industries 200
North Wilkesboro Speedway Sam Ard 2 Coca-Cola 300
Orange County Speedway Jack Ingram 5 Primavara: Ross Stores 300
Toamna: Pantry Stores 300
Oxford Plains Speedway Chuck Bown 2 Valoarea adevărată 250
Pikes Peak International Raceway Opt șoferi 1 ITT Industries & Goulds Pumps Salute trupelor 250
Drumul Atlanta Darrell Waltrip și Morgan Shepherd 1 Amoco 300
Rockingham Speedway Mark Martin 11 Late Winter: Goody's Headache Powder 200
Late Fall: Target House 200
South Boston Speedway Tommy Ellis 7 Primavara: Carquest 300
Vara: Textilease/Medique 300
Volusia County Speedway Patru șoferi 1 Petarda X-1R 200

Vezi si

Referințe

linkuri externe