Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point), cu accent pe Long track.svg
Dispunerea traseului drumului Sonoma Raceway
Locație 29355 Arnold Drive, Sonoma, California, SUA
Fus orar UTC−8 / −7 ( DST )
Coordonatele 38°09′39″N 122°27′18″V / 38,16083°N 122,45500°V / 38,16083; -122,45500 Coordonate: 38°09′39″N 122°27′18″V / 38,16083°N 122,45500°V / 38,16083; -122,45500
Capacitate 47.000
Grad FIA 2
Proprietar Speedway Motorsports, Inc.
Operator Speedway Motorsports, Inc.
A spart teren 1967
Deschis 1968
Cost de construcție 70 milioane USD
Nume anterioare
  • Sears Point Raceway
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002–2012)
Evenimente majore Actual:

Seria Cupei NASCAR
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–prezent)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–2017–prezent
NASCAR Camping World, 2019) Seria
Trans-Am Seria
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–prezent)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Fost:
FIA World Touring Car Championship
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
Indycar Grand Prix of Sonoma
(1970, 2005–2018)
IMSA
Grand Prix of Sonoma
(1976–1990, 1995–1997, 1999–2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Curs complet (1968-prezent)
Suprafaţă Asfalt
Lungime 2.520 mile (4.056 km)
Se întoarce 12
Record de tură de cursă 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Germania
Curs IndyCar (2012-prezent)
Suprafaţă Asfalt
Lungime 2,385 mile (3,838 km)
Se întoarce 12
Record de tură de cursă 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Franţa
Curs WTCC (2012-prezent)
Suprafaţă Asfalt
Lungime 2,505 mile (4,032 km)
Se întoarce 12
Record de tură de cursă 1:27.691 ( Daniel de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Olanda
Club Circuit (2001-prezent)
Suprafaţă Asfalt
Lungime 1,990 mile (3,203 km)
Se întoarce 12
Record de tură de cursă 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Statele Unite
Curs IndyCar (2008–2011)
Suprafaţă Asfalt
Lungime 2,303 mile (3,706 km)
Se întoarce 12
Record de tură de cursă 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brazilia
Curs IndyCar (2005–2007)
Suprafaţă Asfalt
Lungime 2.300 mile (3.701 km)
Se întoarce 12
Record de tură de cursă 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brazilia

Sonoma Raceway (cunoscut inițial sub numele de Sears Point Raceway din 1967 până în 1980 și 1982 până în 2002, Golden State Raceway în 1981 și Infineon Raceway din 2002 până în 2012) este un traseu rutier și un traseu situat la Sears Point în sudul comitatului Sonoma, Munții Sonoma . California . Traseul rutier are 12 viraje pe un curs deluros cu 160 ft (49 m) de schimbare totală a altitudinii. Acesta găzduiește una dintre puținele curse NASCAR Cup Series în fiecare an care se desfășoară pe trasee rutiere. De asemenea, a găzduit seria IndyCar, seria NHRA Camping World Drag Racing și câteva alte curse auto și motocicliști, cum ar fi seria Federației Americane a Motocicliștilor . Sonoma Raceway continuă să găzduiască evenimente de curse de amatori sau de club, unele fiind deschise publicului. Cel mai mare astfel de club auto este Sports Car Club of America . Pista se află la 48 km nord de San Francisco și Oakland .

Odată cu închiderea Riverside International Raceway din Moreno Valley, California, după sezonul 1988, NASCAR a dorit un eveniment rutier pe coasta de vest pentru a-l înlocui și a ales instalația Sears Point. Riverside Raceway a fost distrus pentru Moreno Valley Mall .

În 2002, Sears Point Raceway a fost redenumit după un sponsor corporativ, Infineon Technologies . Pe 7 martie 2012, a fost anunțat că Infineon nu își va reînnoi contractul pentru drepturile de denumire atunci când înțelegerea a expirat în mai 2012.

Istorie

1968–1979

Terenul de curse rutiere de 2,520 mi (4,056 km) a fost construit pe 720 acri (2,9 km 2 ) de către proprietarii comitatului Marin, Robert Marshall Jr., un avocat din Point Reyes, și dezvoltatorul teren Jim Coleman din Kentfield. Cei doi au conceput ideea unei piste de curse în timpul unei excursii de vânătoare. Terenul a fost spart în august 1968 și asfaltarea suprafeței de cursă a fost finalizată în noiembrie. Primul eveniment oficial de la Sears Point a fost un SCCA Enduro, desfășurat la 1 decembrie 1968.

În 1969, piesa a fost vândută către Filmways Corp., o companie de divertisment din Los Angeles, pentru 4,5 milioane de dolari. În mai 1970, pista a fost închisă și a devenit un adăpost fiscal pentru Filmways, după ce au fost raportate pierderi de 300.000 de dolari. Hugh Harn din Belvedere și Parker Archer din Napa au aranjat să închirieze pista de la Filmways în 1973. Bob Bondurant, proprietar și operator al Școlii Bob Bondurant de înaltă performanță de șofat, și partenerul Bill Benck au preluat conducerea și controlul pistei închiriate de la Parker. Archer și Hugh Harn în 1974. Câțiva ani mai târziu, un grup autointitulat Black Mountain Inc., care includea Bondurant, William J. Kolb de la Del Mar și Howard Meister de la Newport Beach, a cumpărat piesa de la Filmways pentru 1,5 milioane de dolari.

Cursele naționale de motocross ale Asociației Americane de Motociclete din dealurile de la nord de Turnul 7 au devenit populare printre fanii Bay Area, dar au fost eliminate treptat până la sfârșitul deceniului din cauza creșterii costurilor asigurărilor.

1980–2000

În 1981, Filmways și-a recâștigat proprietatea asupra pistei după o dispută financiară cu grupul Black Mountain. Jack Williams, campionul NHRA din 1964, Rick Betts și John Andersen, au cumpărat pista de la Filmways la o licitație pentru 800.000 de dolari. Pista a fost redenumită Sears Point International Raceway. În 1985, pista a fost complet asfaltată, parțial cu fonduri donate din campania de strângere de fonduri „Pave the Point”. Au fost construite primele spații comerciale (cladirile A, B, C și D din zona padocului principal).

Tony Stewart la Infineon în 2005

În 1986, Harvey "Skip" Berg din Tiburon, CA a preluat controlul asupra pistei și a devenit un acționar major al Brenda Raceway Corp., care a controlat pista până în 1996. Clădiri suplimentare construite pe proprietate au adus spațiul magazinului la peste 700.000 sq ft ( 65.000 m 2 ) în cursul anului 1987. În plus, a fost semnat un contract pe cinci ani cu Asociația Națională Hot Rod pentru cetățenii din California. Seria NASCAR Winston Cup a debutat pe circuit în 1989.

În 1994, a fost cheltuit mai mult de 1 milion de dolari pentru un proiect de înfrumusețare și construirea unui panou electronic de clasament electronic pe patru fețe, înalt de 62 ft (19 m), în centrul traseului rutier. În anii următori, un plan major de renovare de 3 milioane de dolari a inclus apartamente VIP și un salon pentru șoferi cu două etaje/un centru medical de urgență. În 1995, cursele Trans-Am și SportsCar au revenit la Sears Point și seria NASCAR Craftsman Truck Series a fost adăugată la programul evenimentelor majore. Proprietarul „Skip” Berg a vândut pista lui O. Bruton Smith, președintele Speedway Motorsports, Inc. în noiembrie 1996.

Sonoma Raceway Partea din spate a pistei NASCAR, 2005
Mașini de curse NASCAR Sprint Cup Series la Sonoma Raceway în iunie 2005

Renovările majore au început la Sears Point Raceway în 1998, odată cu crearea „The Chute”, o porțiune de mare viteză de 890 ft (270 m). Prima desfășurare a American Le Mans Series a avut loc la Sears Point în iulie 1999. În 2000, Sears Point Raceway a obținut aprobarea unanimă din partea Consiliului de Supraveghere a Comitatului Sonoma printr-un vot 5-0 pentru a începe lucrul la un plan de modernizare de 35 de milioane de dolari. care a inclus 64.000 de locuri Hillside Terrace, reamenajarea atât a traseului rutier, cât și a benzii de rezistență și creșterea scurgerii în jurul întregii piste.

Din 2000

După trecerea mileniului, Infineon Technologies a cumpărat drepturile de denumire, iar pe 22 iunie 2002, cursul a fost redenumit Infineon Raceway. În 2006, Marele Premiu din Sonoma a fost transferat la Rolex Sports Car Series, care l-ar limita la prototipurile Daytona doar pentru 2007–2008, înainte ca evenimentul să fie întrerupt cu totul. Din 2010, cursul a cunoscut o reapariție ușoară, circuitul devenind sponsor pentru diverse evenimente și găzduind un număr tot mai mare de serii mai mici, inclusiv WTCC și revenirea SCCA World Challenge. Anul 2012 a văzut sfârșitul companiei Infineon ca sponsor corporativ, pistă redenumindu-se Sonoma Raceway.

Aspecte

Circuit complet

Pit Road la Infineon în 2005

Cursa rutieră standard, de lungime completă, de la Sonoma Raceway este un curs de 2,520 mi (4,056 km) cu 12 viraj. Acest curs a fost utilizat de toate competițiile până în 1997. Cele mai multe curse, inclusiv Grand Prix of Sonoma, folosesc cursul complet. Cursul este notat pentru virajele doi și trei, care sunt viraj cu cambra negativă ("off-camber"), cu interiorul virajului mai sus decât exteriorul. Acest lucru reprezintă o provocare pentru șofer, deoarece virajul doi i-ar face în mod normal pe șoferi să se deplaseze pe partea stângă a pistei.

Pista de rulare are, de asemenea, o bandă dragstrip de 440 yd (400 m) folosită pentru evenimentele de curse drag NHRA . Banda de tragere a fost amplasată inițial pe o parte a dreptului frontal al traseului. Schimbările de cale finalizate în 2002 au separat traseul drumului de banda de drag.

Sonoma Historic Motorsports Festival, un eveniment anual de curse de mașini clasice, folosește întregul circuit.

NASCAR a revenit la utilizarea întregului circuit în 2019, ca parte a celei de-a 50-a aniversări a pistelor. Circuitul complet a fost folosit în 2019 și 2021 (evenimentul a fost anulat în 2020 din cauza pandemiei), dar în 2022 vor reveni la aspectul modificat în loc să ruleze originalul.

Pista a fost închisă în 2020 din cauza reglementărilor guvernamentale ca urmare a pandemiei de COVID-19 . Toate evenimentele naționale au fost eliminate din program.

Toboganul

Circuit de club care este folosit și ca aspect NASCAR din 1998 până în 2018

Pista a fost modificată în 1998, adăugând Chute, care a ocolit curbele 5 și 6 (Carusel), scurtând cursul la 1,949 mi (3,137 km). Chute a fost folosit doar pentru evenimente NASCAR, cum ar fi Toyota/Save Mart 350, și a fost criticat de mulți șoferi, care preferă aspectul complet. În 2001, a fost înlocuit cu virajul de 70°, 4A aducând pista la dimensiunile actuale de 1.990 mi (3.203 km).

Chute a fost construită în primul rând pentru vizibilitatea spectatorilor, pentru a crește vitezele și pentru a îmbunătăți concurența pentru mașinile de serie, care nu sunt neapărat bine îngrijite pentru cursele rutiere. Cu toate acestea, a fost criticat pentru că a îndepărtat un punct de trecere principal, iar unii șoferi INDYCAR cred că eliminarea Chute și înlocuirea acesteia cu un nou ac de păr la Virajul 4A, apoi reincorporarea pistei la Virajul 5, ar crea un circuit cu trei zone de trecere ( Virajul 4, Virajul 7 și Virajul 11). Mai mult, vitezele actualului layout cu Chute au fost mai lente decât dacă ar fi folosită configurația completă.

Dispozitivul este acum folosit ca circuit de club cu opțiuni, deoarece la sfârșitul sezonului 2018, NASCAR a revenit la circuitul complet în 2019. În 2022, NASCAR va reveni la aspectul The Chute .

Insula lui Gilligan

Din 1989 până în 2001, drumul de gropi a putut găzdui doar 34 de boxe. Așadar, în timpul cursei Toyota/Save Mart 350 Cup Series, unele echipe au fost obligate să împartă boxele în boxă, în timp ce alte echipe au fost forțate să facă boxe în interiorul garajului. Când mașinile au renunțat la cursă, boxele lor au fost realocate mașinilor care împărțeau.

După câțiva ani, în interiorul acului de păr (cotitura 11) a fost construit un drum auxiliar improvizat, poreclit Insula lui Gilligan . Mașinile care au avut cele mai lente nouă viteze de calificare au fost retrogradate în aceste boxe. Pitting în această zonă a fost considerat un inconvenient și un dezavantaj competitiv, mai mult decât chiar și dezavantajele pe care le-ar experimenta pitting pe backstretch la o pistă scurtă la momentul respectiv.

Deoarece lungimea drumului auxiliar la gropi a fost semnificativ mai scurtă decât drumul la gropi principal, mașinile care au intrat acolo au fost ținute între 15 și 20 de secunde pentru a compensa timpul care ar fi fost petrecut dacă mașinile ar fi parcurs întreg drumul principal la gropi. .

Punerea în groapă pe Insula lui Gilligan a avut alte câteva inconveniente. Locația (zona de desfășurare a curselor de drag) a fost fără ieșire la mare de cursa, iar membrii echipajului nu au putut să plece odată ce cursa a început. Echipele au trimis doar echipajul principal pe insula Gilligan și, odată ce au ajuns acolo, nu au putut accesa zona garajului sau transportoarele lor pentru a colecta piesele de schimb/unelte. Singurele reparații care se puteau face au fost schimbările de rutină a anvelopelor și realimentarea, precum și doar reparații minore. Alți membri auxiliari ai echipajului de boxă, care nu făceau parte din echipajul principal, au fost așezați în zona garajului și ar trebui să întrețină mașina dacă avea nevoie de reparații majore. Dacă o echipă de pe Insula lui Gilligan a renunțat la cursă, echipajul nu a putut să-și împacheteze proviziile și să se pregătească să plece (o practică obișnuită pe alte piste) până la terminarea cursei.

Curs modificat

Curs de motociclete (utilizat și pentru IndyCar între 2005 și 2011)

Sunt adesea folosite variații ale circuitelor Sonoma. Motocicletele folosesc un traseu cu 12 viraj de 2,320 mi (3,734 km). Se bazează pe aspectul complet și nu include jgheabul. Acest aspect, deschis în 2003, omite secțiunea ulterioară a Esses (8A și 9) și cursa de la Virajul 10 la Virajul 11 ​​(ac de păr), folosind în schimb Virajul 11a, deoarece Virajul 11 ​​nu are scurgere. Acest ac de păr este situat chiar dincolo de turnul de control al benzii de tragere și oferă o cursă destul de dreaptă până la linia de start-sosire. A fost folosit de INDYCAR din 2006 până în 2011.

Un alt factor de îndepărtare a acului de păr este faptul că virajul este vizibil doar din garaje sau gradele din spatele eseurilor. Acest lucru se datorează tribunelor construite de-a lungul dreptei frontale, care servesc și ca tribune ale pistei.

Varianta oficială FIA Grade 2, aspectul Grand Prix, a fost folosită de INDYCAR din 2012 până în 2018 și altele. Această versiune folosește capătul benzii de tragere (în loc de gaura cheii) pentru a crea un ac de păr în stil Magny Cours, care îmbină banda de tragere la virajul 7 pentru a deschide o oportunitate de depășire. Circuitul a modificat, de asemenea, Virajul 9A (chicana similară cu noua stație de autobuz Spa) prin lărgirea acesteia cu 10 ft (3,0 m) pentru a permite mai mult spațiu. A fost făcută o nouă viraj 11B, deplasându-se mai departe pe lângă turnul cu bandă de rezistență (Virajul 11 ​​pentru motociclete), fiind prelungit cu 200 ft (61 m) pentru a crea o zonă de trecere (este situat chiar înainte de siglele cursei pictate în virajul 11), și este situat acolo unde se află zona de amenajare a benzii de tragere.

Aspect WTCC

În timpul curselor World Touring Car, cursul a folosit cea mai mare parte a planului de Grand Prix, cu excepția acului de păr complet al virajului 11.

Curs IndyCar (2012-prezent)

Recorduri din toate timpurile

Conducător auto Mașină Data Viteză Timp Aspect
Formula 1 (neoficial) Spania Marc Gene Ferrari F2004 7 mai 2019 1:21.004 4,05 km (complet)
Cel mai rapid tur de calificare Regatul Unit Allan McNish Audi R8 23 iulie 2000 1:20.683 4,05 km (complet)
Cel mai rapid tur de curse (oficial) Germania Marco Werner Audi R8 17 iulie 2005 110,641 mph (178,06 km/h) 1:22.041 4,05 km (complet)
Calificarea Trans-Am Statele Unite Brian Simo Qvale Mangusta 22 iulie 2001 1:35.727 4,05 km (complet)
Calificarea NASCAR Statele Unite Kyle Larson Chevrolet Camaro 22 iunie 2019 95,901 mph (154,34 km/h) 1:34.598 4,05 km (complet)
Cursa NASCAR Statele Unite William Byron Chevrolet Camaro 23 iunie 2019 93,339 mph (150,21 km/h) 1:37.194 4,05 km (complet)
Calificarea IndyCar Statele Unite Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16 septembrie 2017 113,691 mph (182,97 km/h) 1:15.5205 3.838 km (Indy)
Cursa IndyCar Franţa Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17 septembrie 2017 109,575 mph (176,34 km/h) 1:18:3576 3.838 km (Indy)
Calificarea WTCC Elveţia Meniu Alain Chevrolet Cruze 1.6T 22 septembrie 2012 86,206 mph (138,74 km/h) 1:45.235 4.032 km (WTCC)
Cursa WTCC Portugalia Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10 septembrie 2013 84,206 mph (135,52 km/h) 1:46.905 4.032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Statele Unite Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17 mai 2008 1:34.731 3,57 km (motocicletă)
Pirelli World Challenge GTS Race Statele Unite Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23 august 2013 69,583 mph (111,98 km/h) 1:42.558 km (PWC)
Formula 1 (neoficial) Mexic Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 Hybrid 27 septembrie 2019 113,827 mph (183,187 km/h) 1:15.430 3.838 km

NOTĂ: înregistrările NASCAR bazate pe cursul complet.

Recorduri NASCAR Cup Series

Jeff Gordon la cursa din 2005

(Din 8 mai 2017)

Cele mai multe victorii 5 Jeff Gordon
Majoritatea top-5-urilor 14 Jeff Gordon
Cele mai multe top-10 18 Jeff Gordon
Majoritatea începe 22 Jeff Gordon
Majoritatea stâlpilor 5 Jeff Gordon
Cele mai multe tururi completate 2.233 Jeff Gordon
Cele mai multe tururi conduse 457 Jeff Gordon
Mediu începe (activ) 4.0 Kyle Larson
Mediu termina (activ) 11.5 Clint Bowyer
Sursă:

Recorduri pe turul cursei

Cel mai rapid record oficial din toate timpurile stabilit în timpul unui weekend de cursă pe traseul rutier Long Grand Prix original este 1:20.683, stabilit de Allan McNish cu un Audi R8 în timpul calificărilor pentru Marele Premiu din Sonoma 2000 . Cele mai rapide înregistrări oficiale ale cursei de la Sonoma Raceway pentru diferite clase sunt enumerate după cum urmează:

Categorie Timp Conducător auto Vehicul Data
Traseu rutier Grand Prix: 4,056 km (1968-prezent)
LMP1 1:22.041 Marco Werner Audi R8 Marele Premiu Sonoma 2005
LMP675 1:24.229 James Weaver MG-Lola EX257 Marele Premiu din Sonoma 2003
GTP 1:25.057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 de kilometri
Can-Am 1:25.810 Jacques Villeneuve, Sr. Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am rundă
LMP2 1:26.349 Clint Field Lola B05/40 Marele Premiu Sonoma 2005
Prototipul Daytona 1:27.051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Forțele Armate 250
GT1 (GTS) 1:28.934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R Marele Premiu Sonoma 2005
Formula Atlantic 1:29.510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic runda
Lumini GTP 1:31.213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 de kilometri
GT 1:34.614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001 Marele Premiu Sonoma
TA1 1:34.883 Chris Dyson Ford Mustang Runda Sonoma Trans-Am 2021
GTS-1 1:35.156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. Marele Premiu al Californiei
GTO 1:35.514 Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototip) 1:35.589 Doctor Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 Marele Premiu al Californiei Sears Point
USAC IndyCar 1:36.343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Curse de mașini de stoc 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37.208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge America runda
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro Runda Sonoma Trans-Am 2021
GTU 1:39.357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988 Lincoln-Mercury California Grand Prix
GTS-2 1:41.606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. Marele Premiu al Californiei
Curse de camionete 1:42.459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46.124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America rundă
TCR Touring Car 1:49.023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR Runda Sonoma TC America 2020
Curs rutier WTCC: 4,032 km (2012-prezent)
Auto GP 1:27.691 Daniel de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP rundă
WTCC 1:46.905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC Cursa FIA WTCC 2013 din Statele Unite
Cursa rutieră IndyCar: 3,838 km (2012-prezent)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 Marele Premiu GoPro din Sonoma 2017
Lumini Indy 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS Marele Premiu Sonoma 2014
Pro Mazda 1:33.557 Scott Hargrove Star Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda rundă
US F2000 1:35.797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 rundă
Club Circuit/Nascar Road Course: 3,203 km (2001-prezent)
Curse de mașini de stoc 1:16.854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Curse de camionete 1:20.043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
Curs rutier IndyCar: 3,706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18.6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008 Peak Antigel Indy Grand Prix
Lumini Indy 1:24,9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Star Mazda 1:29.877 Tristan Vautier Star Mazda 2011 Sonoma Star Mazda rundă
Traseu IndyCar: 3.701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17,5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Lumini Indy 1:24.688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Valea Lunii 100
Star Mazda 1:30.095 Rafael Matos Star Mazda 2005 Sonoma Star Mazda rundă
Curs rutier NASCAR: 3,137 km (1998–2000)
Curse de mașini de stoc 1:10.652 Rusty Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Curse de camionete 1:14.842 Boris Said Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Capacitate locuri

Vedere din tribuna principală superioară de la linia de sosire de la Sonoma Raceway

Sonoma Raceway are o capacitate permanentă de 47.000 de locuri. Aceasta include tribunele și terasele din jurul pistei. În timpul curselor majore, în jurul pistei sunt ridicate corturi de ospitalitate și alte etape, ceea ce aduce capacitatea totală de până la 102.000 de locuri. Instalația a suferit o extindere majoră în 2004, care a dus la 64.000 de locuri pe deal, 10.000 de locuri permanente pentru tribune, o instalație de tratare a apelor uzate, 100 de acri (40 ha) de zone umede restaurate, garaje permanente, un nou spațiu comercial, o pistă de kart și o nouă bandă de tragere.

Seria actuală

Fosta serie

Seria NHRA Drag Racing

An Data Combustibil de top Mașină amuzantă Stoc Pro Motocicletă Pro Stock
1988 29−31 iulie Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28−30 iulie Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29−31 iulie Scott Kalitta John Force Consilierul Darrell -
2011 29–31 iulie Anton Brown Ron Capps Greg Anderson LE Tonglet
2012 27–29 iulie Anton Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26–28 iulie Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25–27 iulie Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31 iulie−2 august Anton Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29−31 iulie JR Todd John Force Greg Anderson LE Tonglet
2017 28−30 iulie Steve Torrence JR Todd Tanner Gray LE Tonglet
2018 27−29 iulie Blake Alexander Robert Hight Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26–28 iulie Billy Torrence Robert Hight Greg Anderson Andrew Hines
2021 23–25 iulie Steve Torrence Robert Hight Aaron Stanfield Karen Stoffer

Seria Trans-Am

An Șofer de categoria 1

Vehicul de categoria 1

Sofer de categoria a doua

Vehicul de categoria a doua

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Mercur Capri

1985 Willy Ribbs

Mercur Capri

1985 Willy Ribbs

Mercur Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

În cultura populară

În filmul din 1970 despre curse de motociclete Little Fauss and Big Halsy, cu Michael J. Pollard și Robert Redford, personajul lui Redford, Halsy, a văzut Sears Point drept inelul de alamă în lumea curselor, iar filmul s-a bazat vag pe această idee.

Sonoma a fost prezentată în multe jocuri video de curse, începând cu NASCAR Racing pentru PC de la Papyrus, lansat în 1994 și a fost o adăugare frecventă la jocurile bazate pe NASCAR și, mai recent, au apărut variații de traseu. Provocarea NASCAR a lui Bill Elliot a inclus cursul lansat în 1991. A apărut în Gran Turismo 4 ca Infineon Raceway și, mai recent, în Project CARS 2 și în titlurile recente Forza Motorsport . De asemenea, a fost scanat digital și folosit în iRacing.

Scene dintr-o cursă Toyota/Save Mart 350 NASCAR au fost folosite în seria porno softcore Hotel Erotica în Sezonul 1 Episodul 3 The Fast and the Curious

Vezi si

Referințe

linkuri externe