Stația MRT Woodleigh -Woodleigh MRT station

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

NE11
Woodleigh
兀里
உட் லீ
Woodleigh
Stație de transport rapid în masă (MRT).
Vedere a peronelor gării care se confruntă cu scările rulante care se conectează la nivelul hallului de deasupra peroanelor.
Nivelul platformei stației Woodleigh
Informatii generale
Locație 400 Upper Serangoon Road, Singapore 347695
Coordonatele 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103,87083 Coordonate: 01°20′21″N 103°52′15″E / 1,33917°N 103,87083°E / 1,33917; 103,87083
Operat de SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
Linii)
Platforme 2 ( 1 platformă insulară )
Constructie
Tipul structurii Subteran
Acces pentru persoane cu dizabilități da
Istorie
Deschis 20 iunie 2011 ; acum 11 ani ( 20.06.2011 )
Pasagerii
octombrie 2021 3313 pe zi
Servicii
Stația precedentă Tranzit rapid în masă Următoarea stație
Potong Pasir Linia de Nord-Est Serangoon
spre Punggol
Locație
O hartă a sistemului feroviar din Singapore, cu o culoare pentru fiecare linie și un punct roșu care evidențiază locația stației Woodleigh din Singapore.
O hartă a sistemului feroviar din Singapore, cu o culoare pentru fiecare linie și un punct roșu care evidențiază locația stației Woodleigh din Singapore.
Woodleigh
Gara Woodleigh din Singapore

Stația Woodleigh MRT este o stație subterană Mass Rapid Transit (MRT) de pe linia de nord-est (NEL), în Bidadari, Singapore . Stația se află sub Upper Serangoon Road, lângă intersecția cu Upper Aljunied Road. Zonele deservite includ Stamford American International School, Avon Park și fostul Columbarium Mount Vernon . Stația va deservi zonele în curs de dezvoltare Bidadari Estate și Woodleigh Residences.

Woodleigh a fost anunțată pentru prima dată împreună cu cele 16 stații NEL în martie 1996. Deși a fost finalizată împreună cu restul NEL în iunie 2003, stația a rămas închisă din cauza lipsei de dezvoltări locale. S-a deschis în cele din urmă în iunie 2011. Ca și în cazul majorității stațiilor NEL, este un adăpost desemnat de Apărare Civilă . Stația Woodleigh prezintă o lucrare de artă publică Art-in-Transit Slow Motion de April Ng, înfățișând navetiștii care își desfășoară viața de zi cu zi, pe 30 de panouri de zinc.

Istorie

Proiectul North East Line (NEL), care a fost propus pentru prima dată în 1984, a primit aprobarea guvernului în ianuarie 1996. Stația Woodleigh a fost printre cele șaisprezece stații NEL anunțate de ministrul comunicațiilor Mah Bow Tan în martie a acelui an. Pentru a minimiza costurile de operare, Woodleigh nu a fost planificat să se deschidă împreună cu celelalte stații NEL. S-a intenționat să construiască doar carcasa structurală a stației Woodleigh, dar ulterior s-a decis construirea completă, deoarece ar fi fost mai costisitor să așteptați până mai târziu pentru a finaliza stația din carcasa structurală.

Contractul pentru construcția stației și 2,5 km (1,6 mile) de tuneluri forate a fost atribuit unui joint venture format din Wayss & Freytag, Econ Corporation și Chew Eu Hock Construction. Contractul de 317 milioane USD ( 315 milioane USD în 2020) a inclus construcția stației adiacente Serangoon și a unui viaduct pentru vehicule de-a lungul Upper Serangoon Road. Deși stația a fost complet echipată și pregătită pentru operațiuni în 2003, ministrul transporturilor Yeo Cheow Tong a explicat în iulie că stația ar putea să nu se deschidă timp de șapte sau opt ani. Stația va începe să funcționeze odată ce zona din jurul ei va fi suficient dezvoltată.

Cu pregătirile pentru deschiderea stației în curs din a doua jumătate a anului 2010, corespondentul de transport The Straits Times, Christopher Tan, a speculat că stația se va deschide la jumătatea anului 2011 pentru a deservi noile dezvoltări din zonă. Într-o sesiune parlamentară din martie, ministrul Transporturilor Raymond Lim a confirmat că stația Woodleigh se va deschide pe 20 iunie 2011. Înainte de deschidere, stația a fost renovată și revopsită, iar personalul SBS Transit a testat echipamentul și iluminatul stației.

În ziua deschiderii, mai mulți navetiști, care nu știau că stația Woodleigh s-a deschis, au coborât acolo accidental, intenționând să coboare la stația adiacentă Serangoon. Operatorul SBS Transit a desfășurat mai mulți angajați pentru a-i ajuta pe navetiștii confuzi. Alți pasageri curioși au coborât pentru a vedea interiorul gării sau pentru a încerca o rută alternativă de la gară.

Incident de securitate

La 18 aprilie 2017, stația Woodleigh a fost închisă timp de aproximativ trei ore după ce o substanță suspectă a fost găsită în diferite zone ale stației. La ora 13:49 , SBS Transit a anunțat că toate trenurile vor sări peste stația Woodleigh din cauza unui „incident de securitate”, deși stația s-a redeschis la 16:20 după ce poliția a stabilit că substanța este făină de copt. Autoritățile au arestat un bărbat de 69 de ani în aceeași zi pentru „provocarea de alarmă publică” și au chemat alți doi bărbați să ajute la investigațiile poliției. Ancheta a relevat că cei trei bărbați erau membri ai grupului de alergare Seletar Hash House Harriers, care intenționau să marcheze un traseu pe care să-l urmeze alți alergători (cunoscut sub numele de „hashing”). Bărbatul responsabil a fost amendat cu 1000 USD (733 USD) pentru că a provocat o pacoste publică .

Detalii stație

Intrarea în stație cu acoperișuri curbate din zinc, cu clădiri în construcție în fundal
Ieșirea A a gării din fața moșiei în curs de dezvoltare Bidadari

Stația Woodleigh deservește linia de nord-est (NEL) a MRT din Singapore și se află între stațiile Potong Pasir și Serangoon. Codul stației este NE11. Făcând parte din NEL, stația este operată de SBS Transit. Stația funcționează zilnic între orele 6:00 și 12:15 . Frecvențele trenurilor variază de la 2,5 la 5,0 minute. Stația se află sub Upper Serangoon Road, lângă intersecția cu Upper Aljunied Road. Stația are trei intrări, care deservește Stamford American International School, Mount Vernon Columbarium și Mount Vernon Sanctuary, împreună cu diverse dezvoltări rezidențiale din zonă, cum ar fi Avon Park. Stația Woodleigh va deservi, de asemenea, complexul de locuințe publice în curs de dezvoltare Bidadari . Stația se află lângă Woodleigh Residences – o viitoare parte de dezvoltare comercială și rezidențială integrată a viitorului centru al orașului, care va include un schimb de autobuze.

Fiecare dintre cele trei intrări are un baldachin curbat cu jaluzele din aluminiu; acestea sunt legate de statiile de taxi si statiile de autobuz din apropierea statiei. Ferestrele de la intrări permit navetiștilor să aibă o vedere asupra împrejurimilor gării. Stația este desemnată ca adăpost de Apărare Civilă (CD): este concepută pentru a găzdui cel puțin 7.500 de oameni și a rezista la lovituri aeriene și atacuri chimice. Echipamentele esențiale pentru operațiunile din adăpostul CD sunt montate pe amortizoare pentru a preveni deteriorarea în timpul unui bombardament. Când alimentarea cu energie electrică a adăpostului este întreruptă, există generatoare de rezervă pentru a continua operațiunile. Adăpostul are camere de decontaminare încorporate și toalete uscate cu coșuri de colectare care vor trimite deșeurile umane din adăpost.

Ca toate celelalte stații NEL, peroanele sunt accesibile cu scaunul cu rotile. Un sistem tactil, format din plăci cu știfturi înălțate rotunjite sau alungite, ghidează navetiștii cu deficiențe de vedere prin stație. Traseele tactile dedicate leagă intrările stației de peroane.

Operă de artă publică

Opera de artă din fundal, cu o vedere deschisă a platformelor la un nivel mai jos, luată de la nivelul hall
Opera de artă a stației la nivelul hall

Comisionat ca parte a programului Art-in-Transit al rețelei MRT, o vitrină de lucrări de artă publice pe rețeaua MRT, April Ng 's Slow Motion este afișat pe pereții stației de la nivelul hall. O „instantanee” a vieții urbane din Singapore, lucrarea este imprimată pe treizeci de panouri de zinc și îi înfățișează pe navetiști care își desfășoară viața de zi cu zi.

Ng a folosit anterior gravarea foto pentru a crea imagini cu prietenii ei ca cadouri de rămas bun; cadourile au fost bine primite și, prin urmare, a decis să folosească din nou tehnica pentru Slow Motion . Ng a folosit fotografii care au arătat diversitatea culturii din Singapore, reprezentând oameni de toate rasele și vârstele. Ea a făcut ea însăși fotografiile, folosind ca subiect personalul LTA și echipa de construcție a stației Woodleigh, împreună cu fotografii cu prietenii ei și cu soțul și fiul ei. LTA dorea ca lucrările Art-in-Transit să aibă un element de „orientare” care să ajute la ghidarea navetiștilor către peroane sau în afara garei, iar Ng a încercat să realizeze acest lucru asigurându-se că unele dintre fotografii sunt cu oameni care se deplasează în direcția corespunzătoare.

Ng a ales zincul în loc de cupru pentru că fotografiile pe care le-a făcut s-au reprodus mai bine în zinc. Alegerea zincului se potrivește bine cu designul stației, care a folosit zinc în materialele acoperișului. Umiditatea ridicată din Singapore a cauzat probleme în timpul procesului de fotogravare. Pentru a crea imaginile, pe plăcile de zinc a trebuit să se aplice o peliculă de polimer . Umiditatea a făcut ca filmul să se lipească imediat de plăci, astfel încât nu a putut fi reglat. Ng a reușit să rezolve problema prin pulverizarea filmului și a plăcilor cu apă înainte de aplicarea filmului.

Referințe

Bibliografie

linkuri externe