2007 АТ&Т 250 -2007 AT&T 250

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

2007 АТ&Т 250
Детали гонки
Гонка 17 из 35 сезона NASCAR Busch Series 2007 г.
План Милуоки-Майл овальной формы. Пит-лейн выходит на приусадебный участок на четверть переднего участка и продолжается до первого поворота.
Карта Милуоки-Майл
Свидание 23 июня 2007 г. ( 2007-06-23 )
Официальное название АТ&Т 250
Расположение Милуоки-Майл в Уэст-Эллис, Висконсин, США
Курс Постоянный гоночный комплекс
1000 миль (1609 км)
Расстояние 250 кругов, 250,0 миль (402,25 км)
Погода Температура колеблется от 66 ° F (19 ° C) до 55 ° F (13 ° C); скорость ветра достигает 13,8 миль в час (22,2 км/ч)
Средняя скорость 85,203 мили в час (137,121 км/ч)
Поул-позиция
Водитель Джо Гиббс Рейсинг
Время 29.608
Наибольшее количество кругов привело
Водитель Карл Эдвардс Руш Фенуэй Рейсинг
Круги 123
Победитель
№ 20 Арик Альмирола Джо Гиббс Рейсинг
Телевидение в США
Сеть ESPN2
Дикторы Аллен Бествик, Расти Уоллес, Энди Петри

2007 AT&T 250 — гонка серийных автомобилей NASCAR Busch Series, состоявшаяся 23 июня 2007 года. Гонка, проходившая на Milwaukee Mile в Уэст-Эллисе, штат Висконсин, стала 17-й из 35 в сезоне NASCAR Busch Series 2007 года. Арик Альмирола из Joe Gibbs Racing (JGR) стал победителем гонки, Скотт Виммер из Richard Childress Racing финишировал вторым, а Джейсон Леффлер из Braun Racing финишировал третьим.

Гонка вызвала споры из-за смены пилота командой JGR № 20. Альмирола квалифицировал машину на поул-позиции, хотя Гиббс намеревался, чтобы в гонке участвовал регуляр NASCAR Nextel Cup Series Денни Хэмлин . В те выходные Кубок проходил на гоночной трассе Infineon Raceway в Сономе, штат Калифорния, и вертолет Хэмлина не смог вовремя приземлиться на Милуоки-Майл к началу гонки. Таким образом, Альмирола был вынужден начать гонку и пробежал первые 59 кругов, прежде чем его осторожно вытащили из машины; Хэмлин завершил гонку и вышел сзади, чтобы выиграть, проиграв круг лидерам во время смены пилота. Правила NASCAR гласят, что гонщик, стартовавший в гонке, получает признание за результат, что делает Альмирола официальным победителем гонки. Смена пилота расстроила Альмирола, который покинул трассу до окончания гонки, и это подверглось дальнейшей критике со стороны писателя ESPN Терри Блаунта, который назвал замену « ходом Буш-лиги ».

Победа, за которую Альмирола получил признание, была первой в его карьере в серии Буш. Карл Эдвардс, лидировавший почти половину гонки за Roush Fenway Racing (RFR), оправился от спущенной шины и финишировал восьмым, сохранив значительное преимущество в чемпионате водителей . Команда Эдвардса № 60 RFR также сохранила лидерство в чемпионате владельцев, а Chevrolet продолжала лидировать в чемпионате производителей .

Фон

Скотт Уиммер в синем гоночном костюме с белой грудью, наполненной спонсорами, в солнцезащитных очках и черной бейсболке Fastenal.
Уроженец Висконсина Скотт Уиммер (на фото в 2009 году) начал гонку с оптимизмом в отношении хороших результатов на своей домашней трассе.

Серия Буша впервые появилась на Милуоки-Майл в сезонах 1984 и 1985 годов, прежде чем на трассу не пошли семь лет. Он вернулся в расписание в 1993 году и с тех пор ежегодно фигурировал в календаре серии, вплоть до гонки 2007 года. Сама трасса изначально была построена как ипподром, а позже в 1903 году на ней прошла первая автомобильная гонка, что сделало ее старейшей гоночной трассой в Соединенных Штатах.

Вступая в гонку, последние две гонки Busch Series в Милуоки выиграли Джонни Сотер и Пол Менар, оба из Висконсина. В гонке приняли участие четыре гонщика из Висконсина, надеющиеся продолжить эту тенденцию: Скотт Уиммер, Тодд Клювер, Келли Байрес и Фрэнк Крейер . Виммер, который участвовал в гонке с тремя последовательными финишами в пятерке лучших и пятью подряд в первой десятке, заявил: «Это действительно захватывающе каждый раз, когда я возвращаюсь в Висконсин для участия в гонках, особенно Милуоки-Майл. Я ездил туда, сколько себя помню. и наблюдая за гонками многих великих гонщиков». Он также выразил волнение по поводу перспективы победы в предстоящей гонке, сказав: «Было бы действительно здорово выиграть там гонку. Я думаю, что любой гонщик из Висконсина, независимо от серии, хочет выиграть там».

Карл Эдвардс возглавил чемпионат водителей, начав гонку с 2534 очками. Дэйв Блейни занял второе место с 1833 очками, а Кевин Харвик был третьим с 1798 очками. Дэвид Рейтиманн, Риган Смит, Дэвид Рэган, Грег Биффл, Маркос Эмброуз, Бобби Гамильтон-младший и Джейсон Леффлер замкнули первую десятку. Джек Руш, владелец автомобиля Эдвардса под номером 60, возглавил чемпионат владельцев, также набрав 2534 очка. Команда Ричарда Чилдресса под номером 29, разделенная Уиммером и Джеффом Бертоном, заняла второе место с 2323 очками, в то время как команды № 20 Джо Гиббса, № 21 Чайлдресса и № 33 Деланы Харвик завершили пятерку лучших. . Chevrolet возглавил чемпионат производителей со 115 очками; За ними последовали Ford, Dodge и Toyota с 109, 69 и 59 соответственно. Менар, действующий победитель гонки, не участвовал.

Положение перед гонкой

Отчет

Практика и квалификация

Альмирола с шипами на волосах улыбается в камеру в своем черном гоночном костюме. Заполненные трибуны на заднем плане.
Арик Альмирола квалифицировал машину на поул-позиции и должен был передать машину Денни Хэмлину для участия в гонке.

Две тренировки проводились утром и днем ​​перед вечерней гонкой. Со временем 29,981 секунды Виммер был самым быстрым в первой сессии, опередив Арика Альмиролу, Стивена Лейхта, Рейтиманна и Шейна Хаффмана . Позиции с шестой по десятую заняли Хэмилтон, Эрик Дарнелл, Трэвис Квапил, Тодд Бодин и Келли Байрес . Во второй тренировочной сессии Виммер снова был самым быстрым со временем круга 29,821 секунды, за ним следуют Альмирола, Джонни Бенсон-младший, Брэд Коулман, Джейсон Келлер, Леффлер, Дарнелл, Хаффман, Скотт Лагасс-младший и Лейхт.

В квалификацию вошли 44 машины; из-за квалификационной процедуры NASCAR только сорок три могли участвовать в гонках. Альмирола квалифицировал свою машину под номером 20, заняв поул-позицию со временем 29,608 секунды. Однако Альмирола должен был отказаться от участия в гонке, поскольку регулярный игрок Nextel Cup Series Денни Хэмлин должен был отправиться с гоночной трассы Infineon Raceway в Сономе, Калифорния, чтобы принять участие в субботнем вечернем мероприятии в Милуоки. Альмирола, который также квалифицировал машину Хэмлина на поуле годом ранее, прокомментировал: «Чувак, два поула подряд в Милуоки, и я не могу участвовать в гонках. Для этого нужно что-то настроить. Я сяду на пит-стоп». коробку и часы. Мне нужно многое узнать о гонках на этих автомобилях Busch, и Денни действительно, очень хорош, поэтому я просто буду сидеть и слушать и учиться у Денни всему, что смогу».

К Альмироле в первом ряду присоединился Леффлер, а Виммер, Коулман и Хаффман замкнули пятерку лучших. Бодин, Бенсон, Рейтиманн, Эдвардс и Лагассе заняли позиции с шестой по десятую. Дэнни Эфланд был единственным гонщиком, который не прошел квалификацию, поскольку не установил квалификационное время. Эдвардс заменил Квапила в машине № 60 после тренировки, заняв в квалификации девятое место. Как и Хэмлин, Эдвардс также ехал из Сономы и чуть не пропустил квалификацию, позже заметив: «Через минуту мы бы не справились».

Гонка

Пилот NASCAR Денни Хэмлин машет болельщикам перед гонкой.
Денни Хэмлин сел в машину Альмиролы на 59-м круге и выиграл гонку.

Гонка на 250 кругов началась в 20:00 . EDT, и транслировался в прямом эфире в США на ESPN2 . Вертолет Хэмлина не мог найти место для посадки на приусадебном участке; вертолетная площадка была заблокирована припаркованными автомобилями, что вынудило Хэмлина приземлиться в другом месте и опоздать на наземный транспорт. Таким образом, Хэмлин не смог начать гонку на машине Альмиролы, что вынудило Альмиролу начать гонку самому. Рэган, третий регулярный игрок Nextel Cup, выезжающий на трассу из Сономы вместе с Хэмлином и Эдвардсом, заменил Дарнелла в машине № 6 Руша; Рэган был вынужден уйти в конец поля из-за смены водителя и замены двигателя, как и Чейз Миллер, который перешел на резервную машину.

Альмирола сохранял лидерство с поул-позиции в течение первых 43 кругов, прежде чем его обогнал Эдвардс. Предупреждение было показано на 30-м круге из-за масла на трассе в четвертом повороте, и вскоре после рестарта на 43-м круге Эдвардс взял на себя лидерство в гонке. На 57-м круге Рон Хорнадей-младший попал в аварию, что привело к еще одному периоду предупреждения. Именно в этот период предупреждения команда Гиббса решила сменить гонщика, и Хэмлин взял на себя управление машиной до конца гонки.

Хэмлин потерял круг и опустился на 34-е место, оставаясь на круге ниже до 149-го круга, когда он получил бесплатный пропуск, что позволило ему вернуться на лидирующий круг. Тем временем Эдвардс продолжал лидировать в гонке в общей сложности 123 круга, прежде чем Майк Уоллес взял на себя лидерство в гонке. Шесть кругов спустя, на 173-м круге, Хэмлин завершил свой камбэк и вернул лидерство команде № 20. Тем временем Эдвардс потерпел неудачу в виде спущенной правой задней шины примерно в тот же период гонки, что вынудило его выехать на пит-лейн за 77 оставшихся кругов.

На 223-м круге Крейер попал в аварию, в результате чего снова появилось предупреждение. Виммер взял на себя инициативу после пит-стопов и удерживал ее до тех пор, пока снова не вынесли предупреждение за аварию Кевина Хэмлина . При перезапуске Виммер боролся за лидерство с Леффлером, в то время как Хэмлин сделал три шага и вернул себе лидерство за тринадцать кругов до финиша. Марк Митчелл, Ричард Джонс и Брент Шерман разбились на 244-м круге, что потребовало еще одного предупреждения. Гонка возобновилась с оставшимися четырьмя кругами, и Хэмлин сохранил лидерство до финиша. Поскольку правила NASCAR приписывают стартовому гонщику финишную позицию, победа была присуждена Альмироле. Виммер, Леффлер и Коулман заняли места со второго по четвертое, а Келлер, Бодин, Рейтиманн, Эдвардс, Бенсон и Хаффман завершили первую десятку. Разница Хэмлина в победе над Виммером составила 0,502 секунды.

Комментарии после гонки

«Я не хотел этого делать. Я знал, что он очень расстроится».

Хэмлин после гонки, объясняя свою нерешительность сесть в машину

Хэмлин появился на Victory Lane, чтобы представить первую победу в карьере Альмиролы перед толпой из 41 900 человек, заработав за победу 66 823 доллара; и победа, и призовые деньги были зачислены Альмироле, а президент команды Джей Ди Гиббс подтвердил, что Альмирола получит чек победителя. Хэмлин поблагодарил Альмирола за то, что он поставил команду в хорошее положение перед гонкой, сказав, что Альмирола «проделал всю тяжелую работу». Занявший второе место Виммер был ошеломлен тем, что Гиббс решил заменить гонщика: «Я был удивлен, что они это сделали, потому что Арик провел хорошую гонку». Он также считал, что меньшее количество периодов предупреждения могло дать ему больше шансов на победу в гонке, говоря: «Я просто ехал изо всех сил, и, к сожалению, мы не были так хороши на коротких дистанциях. кругов, и мне не нужны были эти предупреждения. Может быть, однажды мы выиграем. Может быть, мы не выиграем. Я не знаю». Гиббс объяснил, что Альмирола был расстроен после того, как его вытащили из машины: «Он расстроен. Я оставил ему сообщение [в субботу] вечером. Я знаю, что он расстроен. Я бы тоже был на его месте». Он также выразил облегчение по поводу того, что Хэмлин смог выиграть гонку, заявив: «Слава богу, он выиграл. Если бы он этого не сделал, это выглядело бы плохо».

Объясняя, почему команда приняла решение посадить Хэмлина в машину, Гиббс сказал: «Я сказал этим парням как группе, если вы думаете, что Денни может сесть в машину и выиграть гонку, давайте. Давайте сделаем это. не думайте, что он может это сделать, пусть Арик сам разберется. Наши ребята как бы подумали об этом как группа и сказали: «Хорошо, мы думаем, что Денни может хорошо бегать, и мы достаточно быстры, чтобы выиграть гонку». Это, конечно, сильно обескуражило Арика». Другие причины включали спонсорские обязательства перед Rockwell Automation, которая спонсировала автомобиль № 20. Коулман, товарищ по команде Joe Gibbs Racing, полагал: «Возможно, это как-то связано с этим». Альмирола также выразил уверенность в том, что компания Rockwell со штаб-квартирой в Висконсине хотела, чтобы Хэмлин вел машину во время гонки. «Я полностью понимаю сторону Гиббса в этой ситуации. Вам нужна эта суперзвезда Кубка, чтобы продать спонсорство. Нелегко продать спонсорство тому, кто еще не проявил себя, и я это понимаю. В этот момент я был глубоко вовлечен в битву за гонку. Я не полностью соглашался и не понимал ситуацию. Но, оглядываясь назад, я понимаю это. Роквелл много вложил в Денни Хэмлина и Джо Гиббса Рейсинга, так что они заслужили все они добрались до Милуоки. Они заслужили, чтобы их гоночная машина была в центре внимания, и я был счастлив, что получил для них поул и что Денни выиграл гонку». Он также сказал, что не считает себя выигравшим свою первую гонку в карьере. «Я чувствую, что был частью этого, но ни в коей мере, ни в форме, ни в форме я не чувствую, что это была моя первая победа. Я чувствую, что моя первая победа еще впереди, и я на самом деле буду в машине, когда она пересекает линию старта-финиша для этого».

Эдвардс с коротко остриженными волосами машет рукой в ​​своем красном гоночном костюме, заполненном спонсорами.
Карл Эдвардс остался лидером чемпионата водителей после гонки с 2686 очками.

Смена пилота также вызвала критику со стороны журналиста ESPN Терри Блаунта, который назвал это « ходом Буш-лиги », написав: «Как будто нам не хватает доминирования в Кубке в серии Буш, теперь они заменяют пилотов Буша после гонка начинается». Он продолжил: «Альмирола был в ярости. Молодец. Он должен быть в ярости. Если гонщик не злится на то, что его вытащили из машины посреди гонки, ему нужно заняться другой профессией».

Эдвардс, который провел больше всего кругов и восстановился, финишировав восьмым после доминирования на ранних этапах гонки, настаивал на том, что ночь была «все еще веселой», говоря: «Это было довольно неприятно. Но знаете, что круто? очень весело участвовать в гонках здесь, в Милуоки. Поздравляю Денни Хэмлина. Не могу поверить, что они сменили гонщика, а он все равно выиграл гонку; это довольно круто ... нам просто не повезло ».

В результате Эдвардс сохранил лидерство в чемпионате водителей с новой суммой 2686 очков. Ройтиманн и Рэган улучшили свои позиции до второго и третьего (хотя и отставания на 776 и 846 очков) соответственно, а Блейни и Кевин Харвик опустились на четвертое и пятое места. Леффлер, Амброуз, Гамильтон, Смит и Лейхт замкнули первую десятку. Команда Руша под номером 60 также сохранила лидерство в гораздо более тесном чемпионате владельцев с 2686 очками; Сильное второе место Виммера оставило команду Чайлдресса под номером 29 всего на 188 очков позади Руша, в то время как № 20 Гиббса, № 21 Чайлдресса и № 33 Деланы Харвик остались третьими, четвертыми и пятыми. Chevrolet сохранил лидерство в чемпионате производителей, набрав 124 очка; За ними последовали Ford, Dodge и Toyota с 113, 72 и 65 очками соответственно.

Полученные результаты

Квалификация

Квалификационные результаты
Сетка Нет. Водитель Команда Производитель Время Скорость
1 20 Арик Альмирола Джо Гиббс Рейсинг Шевроле 29.608 121,589
2 38 Джейсон Леффлер Браун Рейсинг Тойота 29.613 121,568
3 29 Скотт Уиммер Ричард Чайлдресс Рейсинг Шевроле 29.642 121.449
4 18 Брэд Коулман Джо Гиббс Рейсинг Шевроле 29.675 121.314
5 88 Шейн Хаффман JR Автоспорт Шевроле 29.718 121,139
6 10 Тодд Бодин Браун Рейсинг Тойота 29.777 120.899
7 1 Джонни Бенсон мл. Феникс Рейсинг Шевроле 29.797 120,817
8 99 Дэвид Рейтиманн Майкл Уолтрип Рейсинг Тойота 29.824 120.708
9 60 Карл Эдвардс Руш Фенуэй Рейсинг Форд 29.835 120.664
10 41 Скотт Лагасс мл. Чип Ганасси Гонки Уклоняться 29.866 120,538
11 35 Бобби Гамильтон мл. Команда Ренси Моторспортс Форд 29.901 120.397
12 59 Маркос Эмброуз JTG Гонки Форд 29.924 120.305
13 6 Эрик Дарнелл Руш Фенуэй Рейсинг Форд 29.952 120.192
14 47 Келли Байрес JTG Гонки Форд 29.952 120.192
15 90 Стивен Лейхт Роберт Йейтс Рейсинг Форд 29.971 120.116
16 66 Стив Уоллес Расти Уоллес Гонки Уклоняться 29.980 120.080
17 37 Бобби Ист Брюко Моторспорт Форд 30.018 119,928
18 22 Майк Блисс Фитц Моторспортс Уклоняться 30.026 119.896
19 9 Чейз Миллер Эвернхэм Моторспортс Уклоняться 30.050 119.800
20 7 Майк Уоллес Феникс Рейсинг Шевроле 30.059 119,765
21 27 Джейсон Келлер Брюко Моторспорт Форд 30.111 119,558
22 42 Кевин Хэмлин Чип Ганасси Гонки Уклоняться 30.181 119.280
23 16 Тодд Клювер Руш Фенуэй Рейсинг Форд 30.201 119.201
24 21 Тим Маккриди Ричард Чайлдресс Рейсинг Шевроле 30.202 119.197
25 25 Ричард Джонс Команда Ренси Моторспортс Форд 30.207 119,178
26 70 Марк Грин МЛ Автоспорт Шевроле 30.233 119.075
27 77 Рон Хорнадей мл. Кевин Харвик Инкорпорейтед Шевроле 30.234 119.071
28 33 Кейл Гейл Кевин Харвик Инкорпорейтед Шевроле 30.238 119.055
29 14 Кайл Крисилофф Карл А. Хаас Motorsports Форд 30.260 118,969
30 36 Брент Шерман Макгилл Моторспортс Шевроле 30.368 118,546
31 11 Марк Митчелл CJM Гонки Шевроле 30.606 117,624
32 56 Фрэнк Крайер Мак Хилл Автоспорт Шевроле 30.712 117,218
33 72 DJ Кеннингтон Макдональд Моторспортс Уклоняться 30.800 116,883
34 49 Деррик Коуп Джей Робинсон Рейсинг Шевроле 30.879 116,584
35 0 Эрик МакКлюр ДДЛ Автоспорт Шевроле 30.889 116,546
36 44 Майк Хармон Майк Хармон Рейсинг Шевроле 31.194 115.407
37 89 Морган Шеперд Вера Автоспорт Уклоняться 31,763 115.339
38 28 Роберт Ричардсон мл. Джей Робинсон Рейсинг Шевроле 31.953 112.665
39 52 Ян Хендерсон Джимми Минс Гонки Форд 32.201 111.798
40 71 Тревор Бойз Макдональд Моторспортс Шевроле 32.493 110.793
41 76 Джерик Джонсон Команда Джонсон Расинг Шевроле 32.613 110.385
42 58 Крис Хорн Рог Автогонки Шевроле 32.616 110.375
43 00 Майк Поттер Дэвис Моторспортс Шевроле 32,674 110.179
Не удалось пройти квалификацию
44 01 Дэнни Эфланд ДДЛ Автоспорт Шевроле Время не установлено
Источник:

Результаты гонки

Результаты гонки
Поз. Сетка Нет. Водитель Команда Производитель Круги Точки
1 1 20 Арик Альмирола 1 Джо Гиббс Рейсинг Шевроле 250 190 2
2 3 29 Скотт Уиммер Ричард Чайлдресс Рейсинг Шевроле 250 175 2
3 2 38 Джейсон Леффлер Браун Рейсинг Тойота 250 165
4 4 18 Брэд Коулман Джо Гиббс Рейсинг Шевроле 250 160
5 21 27 Джейсон Келлер Брюко Моторспорт Форд 250 155
6 6 10 Тодд Бодин Браун Рейсинг Тойота 250 150
7 8 99 Дэвид Рейтиманн Майкл Уолтрип Рейсинг Тойота 250 146
8 9 60 Карл Эдвардс Руш Фенуэй Рейсинг Форд 250 156 3
9 7 1 Джонни Бенсон мл. Феникс Рейсинг Шевроле 250 138
10 5 88 Шейн Хаффман JR Автоспорт Шевроле 250 134
11 20 7 Майк Уоллес Феникс Рейсинг Шевроле 250 135 2
12 13 6 Дэвид Рэган Руш Фенуэй Рейсинг Форд 250 127
13 11 35 Бобби Гамильтон мл. Команда Ренси Моторспортс Форд 250 124
14 15 90 Стивен Лейхт Роберт Йейтс Рейсинг Форд 250 121
15 12 59 Маркос Эмброуз JTG Гонки Форд 250 118
16 22 42 Кевин Хэмлин Чип Ганасси Гонки Уклоняться 250 115
17 19 9 Чейз Миллер Эвернхэм Моторспортс Уклоняться 249 112
18 23 16 Тодд Клювер Руш Фенуэй Рейсинг Форд 249 109
19 25 25 Ричард Джонс Команда Ренси Моторспортс Форд 249 106
20 31 11 Марк Митчелл CJM Гонки Шевроле 249 103
21 26 70 Марк Грин МЛ Автоспорт Шевроле 248 100
22 17 37 Бобби Ист Брюко Моторспорт Форд 248 97
23 28 33 Кейл Гейл Кевин Харвик Инкорпорейтед Шевроле 248 94
24 29 14 Кайл Крисилофф Карл А. Хаас Motorsports Форд 248 91
25 18 22 Майк Блисс Фитц Моторспортс Уклоняться 247 88
26 33 72 DJ Кеннингтон Макдональд Моторспортс Уклоняться 247 85
27 16 66 Стив Уоллес Расти Уоллес Гонки Уклоняться 246 82
28 24 21 Тим Маккриди Ричард Чайлдресс Рейсинг Шевроле 241 79
29 40 71 Тревор Бойз Макдональд Моторспортс Шевроле 241 76
30 14 47 Келли Байрес JTG Гонки Форд 241 73
31 35 0 Эрик МакКлюр ДДЛ Автоспорт Шевроле 238 70
32 30 36 Брент Шерман Макгилл Моторспортс Шевроле 236 67
33 38 28 Роберт Ричардсон мл. Джей Робинсон Рейсинг Шевроле 232 64
34 32 56 Фрэнк Крайер Мак Хилл Автоспорт Шевроле 217 61
35 10 41 Скотт Лагасс мл. Чип Ганасси Гонки Уклоняться 163 58
36 27 77 Рон Хорнадей мл. Кевин Харвик Инкорпорейтед Шевроле 56 55
37 39 52 Ян Хендерсон Джимми Минс Гонки Форд 29 52
38 36 44 Майк Хармон Майк Хармон Рейсинг Шевроле 10 49
39 37 89 Морган Шеперд Вера Автоспорт Форд 9 46
40 42 58 Крис Хорн Рог Автогонки Шевроле 4 43
41 41 76 Джерик Джонсон Команда Джонсон Расинг Шевроле 4 40
42 43 00 Майк Поттер Дэвис Моторспортс Шевроле 4 37
43 34 49 Деррик Коуп Джей Робинсон Рейсинг Шевроле 0 34
Источник:
1 Денни Хэмлин сменил Альмиролу на 59-м круге; по правилам NASCAR Альмирола получил признание за финиш
2 Включает пять бонусных баллов за лидерство в круге.
3 Включает десять бонусных баллов за наибольшее количество кругов.

Положение после гонки

использованная литература