Автомобильная промышленность Японии -Automotive industry in Japan

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Toyota Corolla первого поколения (1966 г.), самая продаваемая линейка автомобилей в мире за все время; в 12-м поколении по состоянию на 2018 г.

Автомобильная промышленность Японии является одной из самых выдающихся и крупнейших отраслей промышленности в мире. Япония входит в тройку лидеров по производству автомобилей с 1960-х годов, опережая Германию. Автомобильная промышленностьв Японии быстро росла с 1970-х по 1990-е годы (когда она была ориентирована как на внутреннее использование, так и на экспорт по всему миру), а в 1980-х и 1990-х годах обогнала США как лидера производства с объемом производства до 13 миллионов автомобилей в год и значительным экспортом. После масштабного наращивания производства Китаем в 2000-х годах и колебаний производства в США Япония в настоящее время является третьим по величине производителем автомобилей в мире с годовым объемом производства 9,9 млн автомобилей в 2012 году. Японские инвестиции помогли развить автомобильную промышленность во многих странах на протяжении последних несколько десятков лет.

Японские бизнес-конгломераты начали строить свои первые автомобили в середине-конце 1910-х годов. Для этого компании либо разрабатывали собственные грузовики (рынок легковых автомобилей в Японии в то время был небольшим), либо сотрудничали с европейским брендом для производства и продажи своих автомобилей в Японии по лицензии. Такими примерами этого являются Isuzu в партнерстве с Wolseley Motors (Великобритания), Nissan в партнерстве с британским автопроизводителем Austin и Mitsubishi Model A, которая была основана на Fiat Tipo 3. Спрос на отечественные грузовики значительно увеличился из-за наращивания японской армии до Вторая мировая война, вынудившая многих японских производителей вырваться из своих оболочек и разработать собственные автомобили. В 1970-х годах Япония была пионером в использовании робототехники в производстве автомобилей.

В стране находится ряд компаний, производящих автомобили, строительную технику, мотоциклы, квадроциклы и двигатели. Японские производители автомобилей включают Toyota, Honda, Daihatsu, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Kawasaki, Yamaha и Mitsuoka . Infiniti, Acura и Lexus — люксовые бренды Nissan, Honda и Toyota.

Автомобили, разработанные в Японии, неоднократно получали награды « Европейский автомобиль года», « Международный автомобиль года » и «Всемирный автомобиль года ». Японские автомобили имеют мировое влияние и больше не имеют того клейма, которое было у них в 1950-х и 1960-х годах, когда они впервые появились на международном рынке, благодаря уделению особого внимания постоянному совершенствованию продуктов и процессов под руководством Toyota, а также использованию метода « Пяти почему ». и раннее внедрение методологии Lean Six Sigma . Японские автомобили также производятся в соответствии с нормативами правительства Японии по размерам, а объем двигателя дополнительно регулируется правилами дорожного налога, что также распространяется на все импортные автомобили, продаваемые в Японии.

История

Ранние годы

В 1904 году Torao Yamaha выпустила первый отечественный автобус с паровым двигателем. В 1907 году Команосукэ Учияма выпустил Takuri, первый автомобиль с бензиновым двигателем, полностью произведенный в Японии. Автомобильный завод Kunisue построил Kunisue в 1910 году, а в следующем году произвел Tokyo в сотрудничестве с Tokyo Motor Vehicles Ltd. В 1911 году был основан Kaishinsha Motorcar Works, который позже начал производство автомобиля под названием DAT. В 1920 году компания Jitsuyo Jidosha Seizo Co., основанная Уильямом Р. Горхэмом, начала строительство Gorham, а затем и Lila. В 1926 году компания объединилась с Kaishinsha и образовала компанию DAT Automobile Manufacturing Co. (позже превратившуюся в Nissan Motors ). С 1924 по 1927 год компания Hakuyosha Ironworks Ltd. строила Otomo . Toyota, производитель текстиля, начала производить автомобили в 1936 году. Однако самые ранние автомобили были грузовиками, произведенными за счет военных субсидий. Isuzu, Yanmar и Daihatsu изначально сосредоточились на разработке дизельных двигателей .

Mitsubishi Model A была выпущена в 1917 году .

Автомобили, построенные в Японии до Второй мировой войны, как правило, основывались на европейских или американских моделях. Mitsubishi Model A 1917 года была основана на конструкции Fiat A3-3. (Эта модель считалась первым серийным автомобилем в Японии, было выпущено 22 единицы.) В 1930-х годах автомобили Nissan Motors были основаны на конструкциях Austin 7 и Graham-Paige, а модель Toyota AA была основана на Крайслер Эйрфлоу . Охта строил автомобили в 1930-х годах на основе моделей Ford, а Тиёда и Сумида, предшественник Isuzu, строили автомобили, напоминающие продукцию General Motors Pontiac 1935 года и LaSalle 1930-х годов .

Производство автомобилей японскими компаниями переживало трудности, несмотря на инвестиционные усилия японского правительства. Великое землетрясение Канто 1923 года разрушило большую часть зарождающейся инфраструктуры Японии, а производство грузовиков и строительного оборудования выиграло от усилий по восстановлению. Yanase & Co., Ltd. (株式会社ヤナセ Yanase Kabushiki gaisha ) была импортером автомобилей американского производства в Японию и участвовала в ликвидации последствий стихийных бедствий, импортируя грузовики GMC и строительную технику. Ввозя американские продукты, японские производители смогли изучить импортированные автомобили и разработать свои собственные продукты.

Транспорт и мобилизация в начале 1900-х годов были в значительной степени монополизированы Министерством путей сообщения правительства Японии, и появились частные автомобильные компании для дальнейшей модернизации транспортной инфраструктуры.

С 1925 года и до начала Второй мировой войны Ford и GM имели заводы в стране и доминировали на японском рынке. Японская компания Ford Motor Company была основана в 1925 году, а производственный завод был открыт в Иокогаме. Компания General Motors начала свою деятельность в Осаке в 1927 году. Chrysler также пришел в Японию и основал Kyoritsu Motors. В период с 1925 по 1936 год японские дочерние предприятия большой тройки автопроизводителей США произвели в общей сложности 208 967 автомобилей, по сравнению с 12 127 автомобилями отечественных производителей. В 1936 году японское правительство приняло Закон об автомобильной промышленности, который был направлен на развитие отечественной автомобильной промышленности и снижение иностранной конкуренции; по иронии судьбы, это остановило строительство интегрированного завода Ford в Иокогаме по образцу Дагенхэма в Англии и предназначенного для обслуживания азиатского рынка, что сделало бы Японию крупным экспортером. Вместо этого к 1939 году иностранные производители были вытеснены из Японии. Под руководством императорского правительства Японии усилия по производству новых автомобилей были перенаправлены на производство тяжелых грузовиков из-за Второй китайско-японской войны, а Isuzu TX стал результатом объединения усилий трех японских компаний для производства стандартизированного тяжелого автомобиля военного класса. дежурный грузовик.

Во время Второй мировой войны Toyota, Nissan, Isuzu и Kurogane производили грузовики и мотоциклы для Императорской японской армии, а Kurogane представила первый в мире серийный полноприводный автомобиль под названием Kurogane Type 95 в 1936 году. В течение первого десятилетия после Второй мировой войны производство автомобилей было ограничено, и до 1966 года большую часть производства составляли грузовики (в том числе трехколесные). После этого на рынке преобладали легковые автомобили. Дизайн японских автомобилей также продолжал имитировать европейский и американский дизайн или основываться на нем. Экспорт был очень ограничен в 1950-х годах и составлял всего 3,1% от общего объема производства легковых автомобилей за десятилетие.

с 1960-х по сегодняшний день

В 1960-х годах японские производители начали напрямую конкурировать на внутреннем рынке, модель за моделью. Примером этого стала «CB-война» между самыми популярными компактными седанами Toyota Corona и Nissan Bluebird . Хотя изначально это принесло пользу потребителям, вскоре расходы на НИОКР выросли, и другие компании предложили конкурирующие компактные седаны от Mazda, Subaru, Isuzu, Daihatsu и Mitsubishi. К концу 1980-х - началу 1990-х годов японские производители автомобилей вступили в стадию «гипердизайна» и «гипероборудования»; гонка вооружений, ведущая к менее конкурентоспособным продуктам, хотя и производимым высокоэффективным способом.

Первый Suzuki Wagon R, 1993 год, самый продаваемый автомобиль национального кей-класса.

В 1960-х японские автопроизводители выпустили на внутренний рынок множество новых кей-каров ; скутеры и мотоциклы оставались доминирующими: в 1960 году было продано 1,47 миллиона автомобилей против всего 36 000 кей - каров. Эти крошечные автомобили обычно имели очень маленькие двигатели (менее 360 куб. См, но иногда оснащались двигателями до 600 куб. См на экспорт), чтобы удерживать налоги намного ниже, чем у более крупных автомобилей. Средний человек в Японии теперь мог позволить себе автомобиль, что резко увеличило продажи и подтолкнуло автомобильную промышленность к тому, чтобы стать тем, чем она является сегодня. Первым автомобилем этой новой эры, выпущенным в 1958 году, стал Subaru 360 . Он был известен как «Леди Жук», сравнивая его значение с Volkswagen Beetle в Германии . Другими значительными моделями были Suzuki Fronte, Daihatsu Fellow Max, Mitsubishi Minica, Mazda Carol и Honda N360 .

Кейсы были очень минималистичными автомобилями, однако они были слишком малы для большинства семейных автомобилей. Самым популярным сегментом автомобилей эконом-класса в шестидесятые годы был класс 700-800 куб.см, воплощенный Toyota Publica, Mitsubishi Colt 800 и оригинальной Mazda Familia . Однако к концу шестидесятых эти (часто двухтактные) автомобили были заменены полноценными однолитровыми автомобилями с четырехтактными двигателями, инициатором этого шага стал Nissan Sunny 1966 года выпуска . Все остальные производители быстро последовали их примеру, за исключением Toyota, которая оснастила свою Corolla 1,1-литровым двигателем - дополнительные 100 куб. См активно рекламировались в рекламе того времени. Эти небольшие семейные автомобили занимали все большую и большую долю и без того расширяющегося рынка. Все автомобили, продаваемые в Японии, ежегодно облагались налогом в зависимости от внешних размеров и объема двигателя. Это было установлено законом, принятым в 1950 году, который установил налоговые категории по двум классификациям; нормативы по габаритам и объему двигателя . Налоги были основным фактором, определяющим, какие автомобили выбирали японские потребители, и направляли производителей в отношении того, какой тип автомобилей будет покупать рынок.

Расширение экспорта

Mazda Cosmo 110S, 1967 г., один из первых двух серийных автомобилей с роторным двигателем Ванкеля .

Экспорт легковых автомобилей увеличился почти в двести раз в шестидесятые годы по сравнению с предыдущим десятилетием и теперь составляет до 17,0% от общего объема производства. Однако это было еще только начало. Быстро растущий внутренний спрос и экспансия японских автомобильных компаний на зарубежные рынки в 1970-х годах еще больше ускорили рост. Последствия арабского нефтяного эмбарго 1973 года ускорили экспорт автомобилей, а также обменный курс японской иены по отношению к доллару США, фунту стерлингов Великобритании и западногерманской немецкой марке. Экспорт легковых автомобилей вырос со 100 000 в 1965 году до 1 827 000 в 1975 году. Производство автомобилей в Японии продолжало быстро расти после 1970-х годов, когда Mitsubishi (как автомобили Dodge ) и Honda начали продавать свои автомобили в США. В 1970-х годах в Америку и за границу пришло еще больше брендов, а к 1980-м годам японские производители прочно закрепились на рынках США и мира.

В начале 1970-х годов японские производители электроники начали производить интегральные схемы (ИС), микропроцессоры и микроконтроллеры для автомобильной промышленности, в том числе ИС и микроконтроллеры для автомобильных развлечений, автоматических дворников, электронных замков, приборной панели и управления двигателем. Японская автомобильная промышленность широко внедрила интегральные схемы за много лет до американской автомобильной промышленности.

Японские автомобили стали популярны среди британских покупателей в начале 1970-х годов, когда автомобили Nissan под маркой Datsun (торговая марка Nissan не использовалась на зарегистрированных в Великобритании моделях до 1983 года) оказались особенно популярными и заработали репутацию в Великобритании благодаря своей надежности и низким эксплуатационным расходам, несмотря на ржавчину. было серьезной проблемой. Экспорт был достаточно успешным, чтобы японские автомобили считались серьезной угрозой для многих национальных автомобильных компаний, таких как Италия, Франция, Великобритания, а также США. В ряде стран были введены импортные квоты, ограничивающие продажи автомобилей японского производства до 3 процентов от общего объема рынка во Франции и 1,5 процента в Италии. Что касается Соединенных Штатов, японское правительство было вынуждено согласиться на ежегодные экспортные квоты, начиная с 1981 года. В других странах, таких как Соединенное Королевство, японские импортеры заключили джентльменские соглашения об ограничении импорта, чтобы предотвратить более строгие официальные квоты. В результате японские производители расширили местное производство автомобилей, открыв заводы в Северной Америке и Европе, а также воспользовавшись заводами, уже созданными в третьих странах, не охваченных квотами. Таким образом, построенные в Южной Африке Daihatsu Charade были проданы в Италии, а несколько автомобилей Mitsubishi австралийского производства попали в Северную Америку и Европу.

Мировой лидер

Toyota Prius, европейский автомобиль года 2005 г., первый и самый продаваемый серийный гибридный автомобиль .

Благодаря тому, что японские производители производили очень доступные, надежные и популярные автомобили на протяжении 1990-х годов, Япония стала крупнейшей страной-производителем автомобилей в мире в 2000 году . Корея, Китай и Индия . Тем не менее автомобильная промышленность Японии продолжает процветать, ее рыночная доля снова выросла, и в первом квартале 2008 года Toyota обошла американскую General Motors и стала крупнейшим производителем автомобилей в мире. Сегодня Япония является третьим по величине автомобильным рынком (после США и Китая ) и вторым по величине производителем автомобилей в мире, а ее марки автомобилей являются одними из наиболее используемых в мире. Экспорт автомобилей остается одним из самых прибыльных экспортных товаров страны и является краеугольным камнем плана восстановления после последнего экономического кризиса. В 2019 году Япония была вторым по величине экспортером автомобилей в мире .

График

  • 1907 г. - основана компания Hatsudoki Seizo Co., Ltd.
  • 1911 г. - основан автомобильный завод Кайшинша.
  • 1917 — первый автомобиль Mitsubishi Motors .
  • 1917 — Основана компания Nippon Internal Combustion Engine Co. Ltd. (интегрирована в Nissan ) .
  • 1918 — первая машина Isuzu
  • 1920-1925 - Gorham/Lila - создано автомобильное производство (слилось с Datsun ) .
  • 1924-1927 - Отомо построен на металлургическом заводе Хакуёся в Токио.
  • 1931 - Mazda-Go - от Toyo Kogyo corp, позже Mazda
  • 1934-1957 - Охта начинает производство автомобилей.
  • 1936 - Изготовлен первый в мире полноприводный автомобиль Kurogane Type 95 .
  • 1936 — первый автомобиль Toyota ( Toyota AA )
  • 1952-1966 - Prince Motor Company (интегрирована в Nissan)
  • 1953-1967 - Hino Motors начинает производство автомобилей (сливается с Toyota)
  • 1954 - 1-й автомобиль Subaru ( Subaru P-1 )
  • 1955 — первая машина Suzuki ( Suzulight )
  • 1957 — первый автомобиль Daihatsu ( Daihatsu Midget )
  • 1963 — первый серийный автомобиль Honda ( Honda S500 ) .
  • 1966 — Представлена ​​одна из самых продаваемых машин всех времен — Toyota Corolla ; Nissan открывает свое первое производственное предприятие в Северной Америке в Куэрнаваке, Мексика, под названием Nissan Mexicana.
  • 1967 - Основана Японская ассоциация автопроизводителей (JAMA).
  • 1967 - Mazda Cosmo 110S стала одним из первых двух серийных автомобилей с роторным двигателем Ванкеля .
  • 1977 г. - Добровольные ограничения на экспорт ограничивают экспорт в Соединенное Королевство на пять лет; сделка была продлена до 1999 г.
  • 1980 г. – Япония обогнала США и стала первой в производстве автомобилей; Nissan USA начинает строительство своего завода в Смирне, штат Теннесси.
  • 1981 г. - Добровольные ограничения экспорта с мая ограничивают экспорт в США до 1,68 миллиона автомобилей в год; к 1990 году избыточен, поскольку производство внутри США вытесняет прямой экспорт; аналогичная политика в нескольких странах ЕС
  • 1982 - Honda Accord становится первым японским автомобилем, построенным в Соединенных Штатах на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо.
  • 1982 - Мицуока 1-й автомобиль (BUBU Shuttle 50)
  • 1983 - Holden и Nissan создают совместное предприятие в Австралии; Nissan Sunny (Sentra) собирается на заводе Nissan в Смирне, Теннесси .
  • 1984 — Toyota открывает NUMMI, первое совместное предприятие в США с General Motors .
  • 1986 - Honda запускает Acura в США.
  • 1988 г. - Daihatsu выходит на рынок США, где впервые представлены все девять японских производителей; Toyota Camry становится третьим японским автомобилем, произведенным на сборочном заводе Toyota в Эрлангере, штат Кентукки.
  • 1989 - Lexus запускается в США компанией Toyota.
  • 1989 - Nissan запускает Infiniti в США.
  • 1989 - Основание United Australian Automobile Industries (UAAI) в Австралии как совместного предприятия Toyota и Holden .
  • 1991 - Mazda HR-X была одним из первых водородных (в сочетании с роторным двигателем Ванкеля) автомобилей .
  • 1994 - Япония снова уступила США в автомобилестроении.
  • 1996 - Совместное предприятие UAAI распущено.
  • 1997 - Toyota Prius стала первым серийным гибридным автомобилем .
  • 2003 - Toyota запускает Scion
  • 2004 - Скандал с сокрытием дефектов Mitsubishi.
  • 2006 г. - Япония обогнала США и снова заняла первое место в производстве автомобилей.
  • 2008 — Toyota обогнала General Motors и стала крупнейшим производителем автомобилей в мире.
  • 2009 - Япония обогнала Китай и стала второй по производству автомобилей.
  • Отзыв автомобилей Toyota 2010–2009–2010 гг .
  • 2011 г. - Землетрясение в Тохоку влияет на производство.

Статистика

Объемы производства по производителям

Ниже приведены объемы производства автомобилей японскими автопроизводителями по данным Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA).

Легковые автомобили
Производитель 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 2011 2012 2022
Тойота 3 849 353 3 631 146 2 543 715 2 993 714 2 473 546 3 170 000 261 759
Ниссан 982 870 1 095 661 780 495 1 008 160 1 004 666 1 035 726 38 648
Хонда 1 288 577 1 230 621 812 298 941 558 687 948 996 832 71 721
Сузуки 1 061 767 1 059 456 758 057 915 391 811 689 896 781 84 227
Мазда 952 290 1 038 725 693 598 893 323 798 060 830 294 62 810
Дайхатсу 648 289 641 322 551 275 534 586 479 956 633 887 79 671
Субару 403 428 460 515 357 276 437 443 366 518 551 812 38 298
Мицубиси 758 038 770 667 365 447 586 187 536 142 448 598 39 070
Другой 25 30 0 0 0 0 -
Общий 9 944 637 9 928 143 6 862 161 8 310 362 7 158 525 8 554 219 676 204
Грузовые автомобили
Производитель 2007 г. 2008 г. 2009 г.
Тойота 291 008 271 544 178 954
Сузуки 156 530 158 779 150 245
Дайхатсу 138 312 151 935 132 980
Исузу 236 619 250 692 118 033
Ниссан 188 788 189 005 109 601
Мицубиси 88 045 83 276 61 083
Хино 101 909 101 037 62 197
Субару 72 422 64 401 51 123
Мицубиси Фусо 131 055 115 573 49 485
Хонда 43 268 33 760 28 626
Мазда 43 221 39 965 23 577
УД Траки 44 398 45 983 18 652
Другой 2445 2449 545
Общий 1 538 020 1 508 399 985 101
автобусов
Производитель 2007 г. 2008 г. 2009 г.
Тойота 85 776 109 698 69 605
Мицубиси Фусо 10 225 10 611 4982
Ниссан 7422 8416 4479
Хино 4984 5179 4473
Исузу 3668 3221 2077
УД Траки 1595 1977 1179
Общий 113 670 139 102 86 795

Рейтинг продаж

Обычные автомобили

10 самых продаваемых моделей автомобилей в Японии по шильдикам (за исключением автомобилей kei и коммерческих автомобилей), 1990–2021 гг
. Источник:
Год Модели и рейтинг
1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10-й
1990 г. Тойота Королла Тойота Марк II Тойота Краун Тойота Карина Тойота Корона Ниссан Санни Хонда Цивик Мазда Фамилия Тойота Старлет Тойота Спринтер
1991 г. Тойота Королла Тойота Марк II Хонда Цивик Тойота Краун Тойота Карина Ниссан Санни Тойота Корона Тойота Старлет Тойота Спринтер Ниссан Блюберд
1992 г. Тойота Королла Тойота Марк II Тойота Краун Хонда Цивик Ниссан Санни Тойота Старлет Тойота Карина Тойота Корона Ниссан Марч Тойота Спринтер
1993 г. Тойота Королла Тойота Марк II Ниссан Марч Ниссан Санни Тойота Краун Хонда Цивик Тойота Старлет Тойота Эстима Тойота Спринтер Тойота Карина
1994 г. Тойота Королла Тойота Марк II Ниссан Марч Хонда Цивик Тойота Краун Ниссан Санни Тойота Эстима Тойота Старлет Тойота Карина Тойота Спринтер
1995 г. Тойота Королла Ниссан Марч Тойота Краун Хонда Одиссей Тойота Марк II Хонда Цивик Тойота Эстима Ниссан Санни Тойота Старлет Тойота Спринтер
1996 г. Тойота Королла Тойота Краун Ниссан Марч Тойота Старлет Тойота Марк II Хонда Одиссей Хонда КР-В Тойота Эстима Ниссан Санни Субару Легаси
1997 г. Тойота Королла Ниссан Марч Тойота Марк II Тойота Старлет Хонда Степвгн Тойота Краун Тойота Ипсум Тойота Эстима Мазда Демио Хонда Одиссей
1998 г. Тойота Королла Ниссан Куб Мазда Демио Ниссан Марч Тойота Старлет Хонда Степвгн Тойота Марк II Тойота Краун Мицубиси Чариот Грандис Ниссан Санни
1999 г. Тойота Королла Тойота Витц Хонда Степвгн Тойота Краун Мазда Демио Ниссан Куб Тойота Марк II Субару Легаси Ниссан Марч Toyota TownAce Ной
2000 г. Тойота Королла Тойота Витц Тойота Эстима Хонда Одиссей Тойота ФанКарго Тойота Краун Тойота ББ Ниссан Куб Хонда Степвгн Мазда Демио
2001 г. Тойота Королла Тойота Витц Хонда Стрим Тойота Эстима Хонда Степвгн Хонда Фит Тойота Краун Ниссан Куб Хонда Одиссей Тойота ФанКарго
2002 г. Хонда Фит Тойота Королла Ниссан Марч Тойота Ист Тойота Витц Тойота Ноа Тойота Эстима Тойота Вокси Ниссан Куб Хонда Мобилио
2003 г. Тойота Королла Хонда Фит Тойота Желание Ниссан Куб Ниссан Марч Тойота Ист Мазда Демио Тойота Ноа Тойота Альфард Тойота Эстима
2004 г. Тойота Королла Хонда Фит Ниссан Куб Тойота Желание Тойота Краун Ниссан Марч Хонда Одиссей Тойота Ист Тойота Альфард Тойота Ноа
2005 г. Тойота Королла Тойота Витц Хонда Фит Ниссан Тиида Ниссан Примечание Тойота Желание Хонда Степвгн Тойота Пассо Тойота Альфард Тойота Краун
2006 г. Тойота Королла Тойота Витц Хонда Фит Тойота Эстима Ниссан Серена Хонда Степвгн Тойота Желание Тойота Рактис Тойота Пассо Тойота Краун
2007 г. Тойота Королла Тойота Витц Хонда Фит Тойота Пассо Ниссан Серена Тойота Эстима Тойота Вокси Мазда Демио Ниссан Тиида Тойота Ноа
2008 г. Хонда Фит Тойота Королла Тойота Витц Тойота Краун Тойота Приус Ниссан Серена Тойота Пассо Тойота Вокси Ниссан Тиида Мазда Демио
2009 г. Тойота Витц Хонда Фит Тойота Витц Тойота Пассо Хонда Инсайт Тойота Королла Хонда Фрид Ниссан Серена Тойота Вокси Ниссан Примечание
2010 Тойота Приус Хонда Фит Тойота Витц Тойота Королла Хонда Фрид Тойота Пассо Хонда Степвгн Ниссан Серена Тойота Вокси Ниссан Примечание
2011 Тойота Приус Хонда Фит Тойота Витц Ниссан Серена Тойота Королла Хонда Фрид Мазда Демио Тойота Рактис Тойота Пассо Ниссан Марч
2012 Тойота Приус Тойота Аква Хонда Фит Хонда Фрид Тойота Витц Ниссан Серена Ниссан Примечание Тойота Королла Хонда Степвгн Тойота Веллфайр
2013 Тойота Аква Тойота Приус Хонда Фит Ниссан Примечание Тойота Королла Ниссан Серена Тойота Витц Тойота Краун Хонда Фрид Хонда Степвгн
2014 Тойота Аква Хонда Фит Тойота Приус Тойота Королла Тойота Вокси Ниссан Примечание Хонда Везель Тойота Витц Ниссан Серена Тойота Ноа
2015 Тойота Аква Тойота Приус Хонда Фит Тойота Королла Ниссан Примечание Тойота Вокси Тойота Витц Мазда Демио Хонда Везель Тойота Сиента
2016 Тойота Приус Тойота Аква Тойота Сиента Хонда Фит Ниссан Примечание Тойота Вокси Тойота Королла Хонда Везель Ниссан Серена Тойота Витц
2017 Тойота Приус Ниссан Примечание Тойота Аква Тойота С-HR Хонда Фрид Хонда Фит Тойота Сиента Тойота Витц Тойота Вокси Ниссан Серена
2018 Ниссан Примечание Тойота Аква Тойота Приус Ниссан Серена Тойота Сиента Тойота Вокси Хонда Фит Тойота Королла Тойота Витц Тойота Вместительный
2019 Тойота Приус Ниссан Примечание Тойота Сиента Тойота Королла Тойота Аква Ниссан Серена Тойота Вместительный Тойота Вокси Хонда Фрид Тойота Витц
2020 Тойота Ярис Тойота Рейз Тойота Королла Хонда Фит Тойота Альфард Тойота Вместительный Хонда Фрид Тойота Сиента Ниссан Примечание Тойота Вокси
2021 Тойота Ярис Тойота Вместительный Тойота Королла Тойота Альфард Ниссан Примечание Тойота Рейз Тойота Харриер Тойота Аква Тойота Вокси Хонда Фрид
1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10-й
См. также : Самые продаваемые модели в

Кей автомобили

10 самых продаваемых кей-каров в Японии по шильдикам (за исключением кей-коммерческих автомобилей), 2005–2021 гг.
Год Модели и рейтинг
1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10-й
2005 г. Сузуки Универсал Р Дайхатсу Движение Сузуки Альто Хонда Лайф Дайхатсу Мира Дайхатсу Танто Мицубиси ЭК Ниссан Моко Хонда Это Сузуки Кей
2006 г. Сузуки Универсал Р Дайхатсу Движение Сузуки Альто Дайхатсу Танто Хонда Лайф Дайхатсу Мира Хонда Зест Мицубиси ЭК Ниссан Моко Сузуки МР Универсал
2007 г. Сузуки Универсал Р Дайхатсу Движение Дайхатсу Танто Дайхатсу Мира Хонда Лайф Сузуки Альто Ниссан Моко Мицубиси ЭК Субару Стелла Хонда Зест
2008 г. Сузуки Универсал Р Дайхатсу Движение Дайхатсу Танто Хонда Лайф Дайхатсу Мира Палитра Сузуки Сузуки Альто Ниссан Моко Мицубиси ЭК Субару Стелла
2009 г. Сузуки Универсал Р Дайхатсу Движение Дайхатсу Танто Дайхатсу Мира Сузуки Альто Палитра Сузуки Хонда Лайф Ниссан Рукс Хонда Зест Ниссан Моко
2010 Сузуки Универсал Р Дайхатсу Танто Дайхатсу Движение Сузуки Альто Дайхатсу Мира Палитра Сузуки Хонда Лайф Ниссан Моко Ниссан Рукс Хонда Зест
2011 Сузуки Универсал Р Дайхатсу Движение Дайхатсу Танто Дайхатсу Мира Сузуки Альто Хонда Лайф Ниссан Моко Палитра Сузуки Ниссан Рукс Мицубиси ЭК
2012 Дайхатсу Мира Хонда Н-Бокс Сузуки Универсал Р Дайхатсу Танто Дайхатсу Движение Сузуки Альто Ниссан Моко Палитра Сузуки Ниссан Рукс Хонда Лайф
2013 Хонда Н-Бокс Дайхатсу Движение Сузуки Универсал Р Дайхатсу Мира Дайхатсу Танто Сузуки Альто Хонда Н-Уан Сузуки Спасиа Ниссан Дейз Ниссан Моко
2014 Дайхатсу Танто Хонда Н-Бокс Сузуки Универсал Р Ниссан Дейз Honda N-WGN Дайхатсу Мира Дайхатсу Движение Сузуки Спасиа Сузуки Альто Сузуки Хастлер
2015 Хонда Н-Бокс Дайхатсу Танто Ниссан Дейз Дайхатсу Движение Сузуки Альто Сузуки Универсал Р Honda N-WGN Сузуки Хастлер Дайхатсу Мира Сузуки Спасиа
2016 Хонда Н-Бокс Дайхатсу Движение Ниссан Дейз Дайхатсу Танто Сузуки Альто Honda N-WGN Сузуки Хастлер Сузуки Спасиа Дайхатсу Мира Сузуки Универсал Р
2017 Хонда Н-Бокс Дайхатсу Движение Дайхатсу Танто Ниссан Дейз Сузуки Универсал Р Сузуки Спасиа Дайхатсу Мира Сузуки Альто Honda N-WGN Сузуки Хастлер
2018 Хонда Н-Бокс Сузуки Спасиа Ниссан Дейз Дайхатсу Танто Дайхатсу Движение Дайхатсу Мира Сузуки Универсал Р Сузуки Хастлер Сузуки Альто Honda N-WGN
2019 Хонда Н-Бокс Дайхатсу Танто Сузуки Спасиа Ниссан Дейз Дайхатсу Движение Дайхатсу Мира Сузуки Универсал Р Сузуки Альто Сузуки Хастлер Мицубиси ЭК
2020 Хонда Н-Бокс Сузуки Спасиа Дайхатсу Танто Дайхатсу Движение Ниссан Дейз Сузуки Хастлер Дайхатсу Мира Ниссан Рукс Honda N-WGN Сузуки Универсал Р
2021 Хонда Н-Бокс Сузуки Спасиа Дайхатсу Танто Дайхатсу Движение Ниссан Рукс Сузуки Хастлер Сузуки Универсал Р Дайхатсу Мира Дайхатсу Тафт Сузуки Альто
1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10-й
См. также : Самые продаваемые модели в

Смотрите также

Заметки

использованная литература

дальнейшее чтение

Видео

внешние ссылки