НАСКАР -NASCAR

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Национальная ассоциация серийных автогонок, ООО
Логотип НАСКАР 2017.svg
Спорт Автогонки
Категория Гонки на серийных автомобилях Гонки на
спортивных автомобилях ( IMSA )
Сокращенное название НАСКАР
Основан 21 февраля 1948 г.; 74 года назад ( 1948-02-21 )
принадлежность АККУС-ФИА
Главное управление Дейтона-Бич, Флорида, США (основной)
Шарлотт, Северная Каролина, США
президент Стив Фелпс
Питер Юнг ( вице-президент, директор по маркетингу )
Председатель Джим Франс
Председатель Майк Хелтон ( заместитель председателя )
Исполнительный директор Джим Франс
Другой ключевой персонал
  • Стив О'Доннелл ( CRDO )
  • Джилл Грегори ( директор по маркетингу )
  • Гэри Кротти ( CLO )
  • Эд Беннетт ( CAO )
  • Р. Тодд Уилсон ( финансовый директор )
Официальный сайт
наскар .com

Национальная ассоциация гонок на серийных автомобилях, ООО ( NASCAR ) — американская компания, занимающаяся санкционированием и управлением автогонок, наиболее известная своими гонками на серийных автомобилях . Частная компания была основана Биллом Франсом-старшим в 1948 году, а его сын Джим Франс является генеральным директором с августа 2018 года. Штаб-квартира компании находится в Дейтона-Бич, Флорида . Каждый год NASCAR санкционирует более 1500 гонок на более чем 100 трассах в 48 штатах США, а также в Канаде, Мексике и Европе.

История

Ранние гонки на серийных автомобилях

Фотография 1985 года Джуниора Джонсона, гонщика NASCAR 1950-х годов, который начинал как бутлегер из округа Уилкс, Северная Каролина .

В 1920-х и 1930-х годах Дейтона-Бич вытеснил Францию ​​и Бельгию в качестве предпочтительного места для мировых рекордов наземной скорости . После исторической гонки между Рэнсомом Олдсом и Александром Уинтоном в 1903 году было установлено 15 рекордов на трассе Дейтона-Бич в период с 1905 по 1935 год. В 1936 году Дейтона-Бич стал синонимом быстрых автомобилей. км) трасса, состоящая из участка пляжа длиной 1,5–2,0 мили (2,4–3,2 км) в качестве одной прямой и узкой прибрежной шоссе с асфальтовым покрытием State Road A1A в качестве другой. Две прямые были соединены двумя узкими поворотами с глубокими колеями и покрытыми песком на каждом конце.

Гонки на серийных автомобилях в Соединенных Штатах берут свое начало в контрабанде во время Сухого закона, когда водители использовали контрафактный виски, произведенный в основном в Аппалачах в Соединенных Штатах. Бутлегерам нужно было распространять свою незаконную продукцию, и они обычно использовали небольшие быстрые автомобили, чтобы лучше уклоняться от полиции. Многие водители модифицировали свои автомобили для повышения скорости и управляемости, а также для увеличения грузоподъемности.

Отмена Сухого закона в 1933 году подорвала часть их бизнеса, но к тому времени южане пристрастились к самогону, и некоторые водители продолжали «наездничать», на этот раз уклоняясь от «доходников», пытавшихся обложить их налогом. операции. Автомобили продолжали улучшаться, и к концу 1940-х годов гонки с участием этих автомобилей проводились ради гордости и прибыли. Эти гонки были популярным развлечением в сельской местности на юге Соединенных Штатов, и они наиболее тесно связаны с регионом округа Уилкс в Северной Каролине . Большинство гонок в те дни проводились на модифицированных автомобилях. Уличные транспортные средства были облегчены и усилены.

Значимые люди

Уильям Франс старший

Механик Уильям Франс-старший переехал в Дейтона-Бич, штат Флорида, из Вашингтона, округ Колумбия, в 1935 году, спасаясь от Великой депрессии . Он был знаком с историей этого района по попыткам установления рекорда наземной скорости. Франция приняла участие в Дейтоне 1936 года, заняв пятое место. Он взял на себя управление трассой в 1938 году. Перед Второй мировой войной он провел несколько гонок.

Франция считала, что людям понравится наблюдать за гонками серийных автомобилей . Водители часто становились жертвами недобросовестных промоутеров, которые уходили с мероприятий со всеми деньгами до того, как водителям платили. 14 декабря 1947 года Франция начала переговоры с другими влиятельными гонщиками и промоутерами в баре Ebony в отеле Streamline в Дейтона-Бич, Флорида, которые закончились созданием NASCAR 21 февраля 1948 года.

Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер

Первым комиссаром NASCAR был Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер, бывший гонщик серийных автомобилей, мотоциклов и гонщиков с открытыми колесами, который участвовал в гонках Indianapolis 500 и установил более ста рекордов наземной скорости. Бейкер заработал большую часть своей славы за свои трансконтинентальные скоростные заезды и доказал ценность автомобиля, проехав на нем из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. После его смерти в его честь были названы знаменитая трансконтинентальная гонка « Пушечное ядро » и фильм, вдохновленный ею. Бейкер внесен в Зал автомобильной славы, Зал славы мотоциклов и Зал славы автодрома Индианаполиса . Этот уровень чести и успеха в каждой разнообразной гоночной ассоциации принес Бейкеру титул «Короля дорог».

Боб «Барки» Баркхаймер

В начале 1950-х ВМС США разместили Билла Франса-младшего на федеральном аэродроме Моффетт в северной Калифорнии. Его отец попросил его найти Боба Баркхаймера в Сан-Хосе, Калифорния . Бархимер был звездой гонок на сверхмалых автомобилях времен Второй мировой войны, а позже проехал около 22 различных спидвеев в качестве главы Калифорнийской ассоциации гонок на серийных автомобилях. У молодого Билла сложились отношения с Бобом Бархимером и его партнершей Марго Берк. Он ходил с ними на мероприятия, проводил с ними выходные и в целом хорошо познакомился с гонками на западном побережье. «Барки», как его называли друзья, отправился в Дейтона-Бич и встретился с Биллом Франсом-старшим. Весной 1954 года NASCAR стал органом, санкционирующим серийные автомобили на Тихоокеанском побережье под руководством Барки.

Венделл Скотт

Венделл Скотт был первым афроамериканцем, выигравшим гонку в Grand National Series, высшем уровне NASCAR. Он был посмертно занесен в Зал славы NASCAR в Шарлотте, Северная Каролина, 30 января 2015 года.

Логотип использовался с 1976 по 2016 год.

Основание

8 марта 1936 года в Дейтона-Бич, штат Флорида, собралась группа водителей . Водители привезли купе, хардтопы, кабриолеты и спортивные автомобили, чтобы принять участие в соревновании по определению самых быстрых автомобилей и лучших водителей. На протяжении всей гонки более тяжелые автомобили увязали в песке, в то время как легкие Ford шли по колеям трассы, в конечном итоге заняв 6 лучших мест в гонке. Из 27 автомобилей, начавших мероприятие, только 10 удалось пережить это испытание, поскольку официальные лица остановили мероприятие на 10 миль (16 км) меньше запланированного расстояния в 250 миль (400 км). Водитель Милт Марион был объявлен победителем, а молодой Билл Франс по итогам дня занял 5-е место.

К началу 1947 года Билл Франс увидел потенциал для создания унифицированной серии гоночных участников. Франция объявила о создании «Национального чемпионата серийных автомобилей», также известного как NCSCC. Франция обратилась в Американскую автомобильную ассоциацию, или AAA, в надежде получить финансовую поддержку для предприятия. Когда AAA отказалась поддержать это предприятие, Франция объявила о наборе правил и наград для NCSCC. Франция объявила, что победитель сезона NCSCC 1947 года получит 1000 долларов и трофей. Сезон начнется в январе 1947 года на трассе Дейтона-Бич и завершится в декабре следующего года в Джексонвилле. За сезон было зарегистрировано около 40 мероприятий, и посещаемость часто превышала вместимость зала. Участникам заплатили, как и было обещано, и к концу сезона гонщик Фонти Флок был объявлен чемпионом сезона после победы в 7 гонках из 24, в которых он участвовал. Билл Франс вручил Флоку трофей высотой 4 фута и 1000 долларов в конце сезона, а также 3000 долларов призовых другим гонщикам, участвовавшим в соревнованиях на протяжении всего сезона.

Отель Streamline в Дейтона-Бич, Флорида, где была основана NASCAR.

В конце сезона 1947 года Билл Франс объявил, что 14 декабря 1947 года в отеле Streamline во Флориде состоится серия встреч. В 13:00 Франция призвала к порядку 35 человек, которые представляли NCSCC на верхнем этаже отеля. Встреча была первым из четырех семинаров, на которых Франс изложил свое видение организованной группы гонщиков. Название, первоначально выбранное для серии, было Национальной ассоциацией гонок на серийных автомобилях ; когда было указано, что это название уже используется конкурирующим санкционирующим органом, в качестве названия организации было выбрано «Национальная ассоциация автогонок серийных автомобилей», предложенное механиком Редом Фогтом .

NASCAR был основан Уильямом Франсом-старшим 21 февраля 1948 года с помощью нескольких других гонщиков того времени. Первоначальные планы NASCAR включали три отдельных подразделения: Modified, Roadster и Strictly Stock. Классы Modified и Roadster были сочтены более привлекательными для фанатов. Оказалось, что фанаты NASCAR не хотели иметь ничего общего с родстерами, которые фанаты воспринимали как серию Northeast или Midwest. Подразделение родстеров было быстро заброшено, а модифицированное подразделение теперь работает как NASCAR Whelen Modified Tour . Подразделение Strictly Stock было приостановлено, поскольку американские производители автомобилей не могли производить семейные седаны достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос после Второй мировой войны. В расписании 1948 года было 52 модифицированных гонки по бездорожью . Санкционирующий орган провел свое первое мероприятие в Дейтона-Бич 15 февраля 1948 года. Рэд Байрон победил Маршалла Тига в гонке модифицированного дивизиона. Байрон выиграл национальный чемпионат 1948 года. К 1949 году все резко изменилось, и подразделение Strictly Stock смогло дебютировать с выставкой на 20 миль (32 км) в феврале недалеко от Майами.

Первая гонка NASCAR "Strictly Stock" когда-либо проводилась на трассе Charlotte Speedway, хотя это не та трасса, что и трасса Charlotte Motor Speedway, которая является неотъемлемой частью текущего расписания NASCAR. Гонка состоялась 19 июня 1949 года, и ее выиграл гонщик Джим Ропер, когда Гленн Данауэй был дисквалифицирован после обнаружения у него измененных задних рессор. Первоначально автомобили были известны как «Строгий серийный дивизион» и участвовали в гонках практически без модификаций на заводских моделях. Этот дивизион был переименован в дивизион «Grand National» с сезона 1950 года. В течение более десяти лет были разрешены модификации как для безопасности, так и для производительности, и к середине 1960-х автомобили представляли собой специально построенные гоночные автомобили с кузовом, выглядящим как серийный.

Автомобиль Ричарда Петти 426 CI Plymouth Superbird 1970 года на выставке.

В начале истории NASCAR иностранные производители проявляли интерес к участию в этой серии; Британский производитель автомобилей MG обнаружил, что несколько его автомобилей поступили с некоторым размещением. Например, 16 августа 1963 года на International 200 Смоки Кук на MG занял 17-е место.

Первое соревнование NASCAR, проведенное за пределами США, было в Канаде, где 1 июля 1952 года Бадди Шуман выиграл гонку на 200 кругов по грунтовой трассе длиной в полмили (800 м) в Стэмфорд-парке, Онтарио, недалеко от Ниагарского водопада .

Санкционированная серия

Национальная серия

Кубковая серия

Серия кубков NASCAR (NCS) — это профессиональные соревнования высшего уровня. Следовательно, это самая популярная и самая прибыльная серия NASCAR. С 2001 года сезон Кубковой серии состоял из 36 гонок за 10 месяцев. Сценаристы и фанаты часто используют «Кубок» для обозначения NCS, и двусмысленное использование «NASCAR» в качестве синонима сериала является обычным явлением. Чемпион NCS 2021 года — Кайл Ларсон . Рекорд для большинства чемпионатов — 7, удерживаемый тремя гонщиками: Ричардом Петти, Дейлом Эрнхардтом и Джимми Джонсоном . Джонсон является рекордсменом по количеству последовательных чемпионатов с пятью последовательными чемпионатами гонщиков Кубка с 2006 по 2010 год . или более чемпионатов NASCAR Cup Series подряд.

В 1972 году у Кубка появился первый титульный спонсор . RJ Reynolds Tobacco Company, которой запретили рекламу на телевидении, нашла популярную и демографически подходящую потребительскую базу среди фанатов NASCAR и привлекла NASCAR в качестве рекламного агентства. В результате этого спонсорства Grand National Series стала известна как серия Winston Cup Series, начиная с 1971 года, с новой системой начисления очков и некоторыми значительными денежными выплатами для борьбы за чемпионские очки. В 1972 году сезон был сокращен с 48 гонок (в том числе две по грунтовым трассам ) до 31. 1972 год часто называют началом «современной эры» NASCAR. Следующий соревновательный уровень, названный Late Model Sportsman, получил титул «Grand National», переданный из высшего дивизиона, и вскоре нашел спонсора в Busch Beer .

Дейл Эрнхардт-младший (внизу) и команда на пути к победе в 2004 году.

В 2004 году компания Nextel Communications взяла на себя спонсорство ведущей серии и официально переименовала ее в серию кубков Nextel. Также была разработана новая система начисления очков чемпионата, « Погоня за кубком Nextel » (переименованная в «Погоня за кубком спринта» в 2008 году), которая сбрасывала таблицу очков за десять гонок до финиша, в результате чего только гонщики попадали в первую десятку или в пределах 400 очков от лидера, имеющего право на победу в чемпионате. В 2007 году NASCAR объявила, что расширяет «Погоню» с десяти до двенадцати гонщиков, устраняя ограничение в 400 очков и предоставляя бонус в десять очков лучшим двенадцати гонщикам за каждую выигранную ими гонку из первых 26., За победы в течение сезона также будет начисляться на пять очков больше, чем в предыдущие сезоны. В 2008 году в результате слияния компаний Nextel и Sprint главным названием серии стала Sprint Cup Series .

В 2011 году NASCAR объявила о ряде важных изменений в правилах, наиболее значительным из которых является отказ от системы начисления очков. Победитель гонки теперь получает 43 очка с понижением на одно очко за каждое последующее место (42 за второе, 41 за третье и так далее). Победитель также получает 3 бонусных балла, а одиночные бонусные баллы начисляются всем гонщикам, лидирующим в круге, а также гонщику, проехавшему наибольшее количество кругов. Еще одно существенное изменение связано с квалификационным процессом для Chase. Количество прошедших квалификацию гонщиков останется на уровне 12, но только 10 лучших будут квалифицироваться исключительно по очкам в регулярном сезоне. Оставшиеся два гонщика Chase будут двумя гонщиками в следующих 10 очках (с 11-го по 20-е) с наибольшим количеством побед в гонках в регулярном сезоне.

В 2014 году NASCAR объявила об очередной модернизации формата Chase, расширив пул Chase до 16 гонщиков и исключив четырех гонщиков после каждых трех гонок, в результате чего четыре гонщика будут бороться за чемпионство в финале сезона в Хоумстеде . Кроме того, победам уделялось повышенное внимание: 16 гонщиков с наибольшим количеством побед (15, если лидер по очкам не выиграл; лидер по очкам получит автоматическое место) получили место в погоне. Если победителей меньше 16, оставшиеся места будут заполнены по обычной системе начисления очков.

Monster Energy стала титульным спонсором в 2017 году, что изменило название серии на Monster Energy NASCAR Cup Series. При титульном спонсорстве Monster Energy NASCAR также отказалась от названия «Погоня» и теперь называет последние 10 гонок просто «плей-офф», как и в большинстве других видов спорта.

После сезона 2019 года NASCAR отклонила предложение Monster Energy остаться титульным спонсором высшей серии. 5 декабря NASCAR представила свою новую модель спонсорства. Вместо единственного титульного спонсора четыре «главных партнера» ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer и GEICO ) будут тесно связаны с топ-серией, которая была просто переименована в серию NASCAR Cup.

Серия Xfinity

Поле серии Busch (теперь Xfinity) следует за гоночным автомобилем O'Reilly 300 на гоночной трассе Texas Motor Speedway в 2007 году.

NASCAR Xfinity Series — второй по величине уровень профессиональных соревнований в NASCAR. Самый последний чемпион серии - Даниэль Хемрик в 2021 году.

Современное воплощение этой серии началось в 1982 году при спонсорской поддержке бренда Budweiser компании Anheuser - Busch Brewing . В 1984 году он был переименован в Busch Grand National Series, а затем просто в Busch Series. Спонсорство Anheuser-Busch истекло в конце 2007 года, и с 2008 по 2014 год его заменила Nationwide Insurance, и теперь сериал спонсируется Comcast через свой бренд Xfinity .

Серия Nationwide (теперь Xfinity) на Road America в 2011 году с использованием дизайна Car of Tomorrow .

В сезоне обычно меньше гонок, чем в Кубке, а призовые значительно ниже. Однако за последние несколько лет ряд гонщиков Cup Series каждые выходные участвовали в соревнованиях Xfinity и Cup Series, используя гонку Xfinity в качестве разминки перед Кубком на одном и том же объекте. Кроме того, несколько гонщиков не только участвовали в соревнованиях Cup и Busch/Nationwide/Xfinity в один и тот же уик-энд, но также начали участвовать в обеих сериях на постоянной основе. Кевин Харвик был первым гонщиком серии Кубков, который постоянно участвовал в серии Буш и выиграл титул, фактически сделав это дважды; в 2001 году он сделал это для Richard Childress Racing, но сделал это только из-за необходимости, поскольку смерть Дейла Эрнхардта вынудила его участвовать в серии Кубков раньше запланированного для него графика RCR. Его победа в 2006 году, когда он участвовал в гонках на трех разных машинах за RCR и свою собственную гоночную команду, стала первой из пяти последовательных титулов в NBS/NNS, выигранных постоянными игроками серии Cup.

Эта практика подверглась критике, поскольку считалось, что она дает командам Кубковой серии несправедливое преимущество и что присутствие гонщиков Кубковой серии вытесняет участников Национальной серии, которые в противном случае смогли бы пройти квалификацию. Эти драйверы двойной серии были названы « Buschwhackers », игра слов, которая сочетает в себе имя спонсора оригинальной серии с понятием «заброшенные». В мае 2007 года директор NNS Джо Балаш подтвердил, что NASCAR изучает варианты разрешения спора о Бушвакере. Одно из наиболее часто упоминаемых предложений заключалось в том, чтобы гонщики кубковой серии, участвующие в общенациональной серии, не получали очков за участие в общенациональной гонке. В 2007 году председатель NASCAR Брайан Франс указал, что все варианты, кроме полного запрета участников Кубка, все еще рассматриваются. 11 января 2011 г. NASCAR.com сообщил, что, начиная с сезона 2011 г., гонщикам будет разрешено соревноваться за чемпионство только в одной из трех национальных серий NASCAR в данном сезоне, хотя они могут продолжать участвовать в нескольких сериях. Это изменение было официально подтверждено Францией на пресс-конференции менее чем через две недели, и с тех пор оно остается в правилах NASCAR.

Начиная с 2010 года, автомобили Nationwide несколько адаптировались к нынешнему дизайну « Автомобиля завтрашнего дня » (или COT), используемому в автомобилях Cup, с кузовами, отличными от серии Cup.

В 2016 году формат Chase был распространен на серии Xfinity и Truck. Вместо формата из четырех раундов и 10 гонок, используемого в Кубковой серии, погоня в каждой из двух вспомогательных серий состоит из трех раундов и семи гонок, причем каждый предварительный раунд состоит из трех гонок. В Xfinity Series Chase участвуют 12 гонщиков вместо 16, участвующих в Cup Series Chase. Четыре гонщика выбывают в конце каждого предварительного раунда погони в серии Xfinity, которая также повторяет погоню за кубковой серией. Это означает, что четыре гонщика имеют право на титул чемпиона в финальной гонке, как и в Кубке. Как и в случае с Кубком, начиная с 2017 года прозвище «Погоня» было убрано, а последние семь гонок теперь называются плей-офф Xfinity.

Даже с ограничениями, ограничивающими получение очков одной национальной серией, гонщики Кубка по-прежнему участвовали и выигрывали подавляющее большинство гонок серии Xfinity до 2015 года. Начиная с финала сезона 2015 года, NASCAR начала добавлять дополнительные ограничения в отношении гонщиков Кубка, участвующих в гонках Xfinity. Начиная с сезона 2020 года гонщики Кубка с опытом выступлений в высшей серии более трех лет были ограничены пятью гонками за сезон. Кроме того, эти же гонщики не имеют права участвовать в финале регулярного сезона, гонках плей-офф NXS или гонках Dash 4 Cash .

Кемпинг World Truck Series

Серия грузовиков на гоночной трассе Мартинсвилл в 2018 году.

В серии NASCAR Camping World Truck представлены модифицированные пикапы . Это одно из трех национальных подразделений NASCAR, наряду с сериями Xfinity и Cup. Последний чемпион серии - Бен Роудс (гонщик) в 2021 году .

В 1994 году NASCAR объявила о создании серии NASCAR SuperTruck, представленной Craftsman . Первая серийная гонка последовала в 1995 году. В 1996 году серия была переименована в NASCAR Craftsman Truck Series, чтобы подчеркнуть участие Craftsman. Сначала эта серия считалась чем-то вроде странности или «старшего тура» для гонщиков NASCAR, но со временем ее популярность выросла, и гонщики перешли прямо в серию кубков, не проведя полный сезон в соревнованиях NASCAR Xfinity Series . К ним относятся Курт Буш и Карл Эдвардс (которые оба баллотировались за Roush Racing ). Кроме того, водители-ветераны, добившиеся лишь умеренных успехов на двух других уровнях спорта, оживили свою карьеру в серии грузовиков, включая Рона Хорнадея-младшего, Тодда Бодина, Майка Скиннера и Джонни Бенсона .

Начиная с 2009 года, серия стала называться Camping World Truck Series. В 2019 году по запросу Camping World о брендинге серия была переименована в серию NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Как отмечалось ранее, формат Chase был распространен на серию Truck Series в 2016 году. Формат идентичен формату, используемому в серии Xfinity, за исключением того, что только восемь водителей имеют право на участие в Chase (вместо 12 в серии Xfinity) и только два водителя. выбывают в конце каждого предварительного раунда (вместо четырех в Xfinity Series). Как и в сериях Cup Series и Xfinity Series, четыре гонщика имеют право на титул чемпиона серии, участвующие в финальной гонке. Как и в случае с Кубком, начиная с 2017 года прозвище «Погоня» было упразднено и теперь называется просто плей-офф Truck Series.

8 мая 2018 года NASCAR и Camping World объявили, что титульный спонсор Truck Series будет переведен в Gander Outdoors, дочернюю компанию Camping World, начиная с 2019 года. Планируется, что контракт до 2022 года будет продлен, как и планировалось. В 2020 году серия была снова переименована в NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series, а в 2021 году вернулась к названию Camping World Truck Series.

Серия ARCA Menards

ARCA Menards Series - это гоночная серия, которая проводится на больших гоночных трассах и местных гоночных трассах. В первую очередь это сериал о Среднем Западе США. NASCAR приобрела серию 27 апреля 2018 года после 60 лет нахождения в частной собственности.

Международная серия

Серия Пинти

Автомобили серии NASCAR Pinty's на автодроме Шодьер в 2015 году .

NASCAR Pinty's Series — это гоночная серия NASCAR в Канаде, происходящая от старой CASCAR Super Series (основанной в 1981 году и выкупленной NASCAR в 2006 году). В новой серии гонки проходят по шести провинциям Канады, всего 13 событий, которые транслируются по телевидению на TSN . Многие гонщики довольны гонками в Канаде, в то время как другие переходят в более крупные серии NASCAR, включая JR Fitzpatrick и DJ Kennington . Автомобили немного отличаются от автомобилей, которые можно увидеть в Америке, они больше похожи на более позднюю модель, хотя силуэтные кузова со стальной трубчатой ​​рамой, оснащенные двигателями V8, по-прежнему являются нормой.

Серия PEAK в Мексике

В декабре 2006 года NASCAR также объявила о создании новой серии в Мексике, серии NASCAR Corona (теперь серия PEAK Mexico), которая заменит существующую серию Desafío Corona, которая начнется в 2007 году.

В 2004 году NASCAR также начала санкционировать серию мини-гонок в Мексике, известную как Mexico T4 Series.

Уилен Евросерии

В начале 2012 года NASCAR объявила, что санкционирует существующую европейскую серию гоночных автомобилей Euro Series как «туристическую серию NASCAR». 1 июля 2013 года в партнерстве с NASCAR Whelen Engineering серия была переименована в NASCAR Whelen Euro Series.

Региональная гоночная серия

Помимо шести основных национальных серий, NASCAR управляет несколькими другими гоночными подразделениями под знаменем NASCAR Roots.

Еженедельная серия

Многие местные гоночные трассы в Соединенных Штатах и ​​​​Канаде проходят под баннером еженедельной серии NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, где местные водители сравниваются друг с другом по формуле, в которой лучший местный чемпион страны на трассе выигрывает национальную всеамериканскую еженедельную серию Whelen. Чемпионат. Всеамериканская серия Whelen разделена на четыре автомобильных дивизиона, а также отдельные чемпионаты штата и трека. Каждый чемпион дивизиона получает денежную выплату в виде очков, и еще больше идет чемпиону страны (гонщику с наибольшим количеством очков из четырех победителей дивизиона). Всеамериканская серия Whelen является базой для гонок на серийных автомобилях, развивая имена NASCAR, такие как Клинт Бойер, Джимми Спенсер, Тони Стюарт, братья Бодин и многие другие.

Модифицированный тур Уелена

Whelen Modified Tour участвует в гонках на «модифицированных» автомобилях с открытыми колесами в Северном и Южном дивизионах. Это старейшее подразделение NASCAR, а современное подразделение работает с 1985 года как модифицированная серия Winston, а затем, в 1994 году, как модифицированная серия Featherlite Trailers.

Серия ARCA Menards Восток и Запад

Подразделения ARCA Menards Series, состоящие из восточного и западного подразделений, участвуют в гонках серийных автомобилей, которые похожи на старые автомобили Nationwide Series, хотя они менее мощные. Восточный дивизион изначально был разделен на серию Busch North, которая проходила в северо-восточных штатах, и серию Busch East, которая проходила в юго-восточных и среднеатлантических штатах. Западный дивизион изначально был известен как Winston West Series и участвовал в гонках по юго-западным и прибрежным штатам Тихого океана. В 2008 году серия объединилась в восточном и западном подразделениях при спонсорской поддержке Camping World как Camping World Series. K&N Filters взяла на себя спонсорство в 2010 году. 2019 год стал последним сезоном для обеих серий, прежде чем они перейдут под знамя ARCA в 2020 году в рамках объединения NASCAR K&N Pro Series East и West и ARCA Menards Series. Сериал стал известен как ARCA Menards Series East и ARCA Menards Series West, начиная с 2020 года, а это означает, что 2019 год также стал последним годом для K&N в качестве титульного спонсора сериала.

AutoZone Elite и другие подразделения

В прошлом NASCAR также санкционировал подразделение AutoZone Elite, которое участвовало в гонках на автомобилях последних моделей, которые были легче и менее мощные, чем автомобили серии Cup, и изначально было разделено на четыре подразделения: Северо-Запад, Юго-Запад, Юго-Восток и Средний Запад. В конце 2005 года NASCAR объявила, что AutoZone Elite Division будет прекращена после сезона 2006 года из-за проблем с обеспечением безопасности трасс, санкционированных NASCAR, для успешного проведения мероприятий AutoZone Elite Division, а также из-за растущих затрат на соревнования и сокращения штата в последние годы. . В 2003 году NASCAR стандартизировала правила для своих региональных туристических серий AutoZone Elite и Grand National, разрешая автомобилям одной серии участвовать в гонках против автомобилей другой серии того же дивизиона. Лучшие 15 (Grand National) или 10 (AutoZone Elite) в каждой серии будут участвовать в плей-офф с одной гонкой, называемой NASCAR Toyota All-Star Showdown, чтобы определить ежегодных чемпионов AutoZone Elite и Grand National. Это мероприятие проводится на гоночной трассе Irwindale Speedway в Калифорнии с момента его основания.

Многие гонщики продвигаются вверх по серии, прежде чем попасть в серию Кубка. В 2002 году более 9000 гонщиков имели лицензии NASCAR для участия в гонках всех уровней.

Победители национального чемпионата All-American Series, чемпионатов K&N Pro Series East и West, двух Whelen Modified и Grand National Division, а также трех национальных серий приглашаются в декабре в Лас-Вегас для участия в церемониях Champions Week.

Онлайн гоночная серия

Серия eNASCAR Coca-Cola iRacing

В 2010 году NASCAR официально санкционировала свою первую серию киберспортивных симуляторов, объединившись с iRacing для создания серии NASCAR iRacing.com. Эта серия симуляторов гонок состоит из пяти дивизионов «Любительской серии», серии NASCAR iRacing.com Pro и серии PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), одной из серий чемпионатов мира iRacing. Каждый год чемпион NASCAR iRacing.com World Championship Series приглашается на уик -энд чемпионата NASCAR на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway, чтобы получить призовой фонд в размере 10 500 долларов и трофей чемпионата NASCAR на трассе.

В 2018 году iRacing анонсировала новую санкционированную систему квалификационных рейтингов для NPAiS, серию Road to Pro, с использованием виртуальных грузовиков Chevrolet и Toyota Camping World Trucks. В то же время серия NASCAR iRacing Pro переключится на использование моделей Camaro, Mustang и Camry серии Xfinity, чтобы воспроизвести переход к реальным автомобилям серии Cup, используемым в NPAiS.

В 2020 году Coca-Cola стала официальным спонсором серии, и она была переименована в eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Благодаря спонсорству призовой фонд увеличился до 300 000 долларов. Кроме того, шесть гонок будут транслироваться по NBCSN .

Серия eNASCAR Ignite

Сериал был создан NASCAR и iRacing как развивающая лига для начинающих геймеров в возрасте от 13 до 16 лет. Симулятор начинается с автомобилей US Legends, а затем переходит к автомобилям Modified Tour.

Безопасность водителя

Хотя NASCAR часто публикует меры безопасности, которые она предписывает водителям, исторически эти функции применялись только спустя много времени после их первоначальной разработки и только в ответ на травму или смертельный исход. Огнезащитные костюмы для водителей потребовались только спустя годы после смерти Файрболла Робертса, который умер от осложнений ожогов, полученных в результате аварии, когда пламя охватило его машину во время гонки Шарлотты. Только после смерти Адама Петти, Кенни Ирвина и Тони Роупера в 2000 году и Дейла Эрнхардта в 2001 году NASCAR вновь обратилась к идее уменьшения перегрузки, которую водитель выдержал во время аварии. Другие примеры доступных функций безопасности, которые медленно внедрялись, включают дроссельную заслонку «выключатель», которая была введена в действие после смерти Адама Петти, а также требования к камере против проливания в топливных элементах. Амортизирующий барьер SAFER Barrier использовался еще в 1998 году, но NASCAR не решалась устанавливать эти стены из-за опасений, что они могут привести к непредвиденным последствиям усугубления аварий, и, возможно, из-за усилий, необходимых для очистки обломки поврежденных стен. Дейл Эрнхардт получил смертельный перелом основания черепа после того, как его машина врезалась в бетонную стену в гонке Daytona 500 2001 года . Смерть Эрнхардта побудила NASCAR внедрить барьер SAFER и рассмотреть возможность радикального улучшения безопасности водителей. Один из них потребует, чтобы все водители использовали « устройство HANS » (устройство поддержки головы и шеи), устройство, которое удерживает шею водителя от выдвижения вперед при аварии. Мандат появился в октябре после того, как Блейз Александер, участвовавший в гонках серии ARCA, погиб в аварии, в результате которой были получены те же травмы, что и у Эрнхардта. NASCAR перепроектировал гоночный автомобиль с улучшениями безопасности, назвав его « Автомобилем завтрашнего дня », который дебютировал в 2007 году. У автомобиля была более высокая крыша, более широкая кабина, а сиденье водителя было расположено ближе к центру автомобиля.

Смерть Дейла Эрнхардта была воспринята как «тревожный сигнал» для NASCAR. После смерти Эрнхардта NASCAR стал гораздо более агрессивно вносить изменения в систему безопасности, и по состоянию на 2021 год ни один гонщик NASCAR не попал в аварию со смертельным исходом.

Критика

NASCAR был объектом критики по разным темам из разных источников. Некоторые критики отмечают существенные различия между сегодняшними автомобилями NASCAR и настоящими «стандартными» автомобилями. Другие часто ссылаются на доминирование семьи Франс в бизнес-структуре, политике и принятии решений NASCAR. В последнее время горячо обсуждается увеличение числа гонщиков Кубка, постоянно участвующих в гонках серии Xfinity . Еще одна общая область критики, не только в отношении NASCAR, но и в других автоспортах, включает вопросы о расходе топлива, выбросах и загрязнении окружающей среды, а также об использовании свинцовых присадок в бензине. Первоначально запланированный на 2008 год, NASCAR перешел на использование неэтилированного топлива во всех трех своих ведущих сериях в 2007 году. В 2011 году NASCAR перешла на «зеленое» топливо E15 (15% этанола и 85% бензина) для всех трех туристических серий.

По мере того, как NASCAR предпринял шаги, чтобы повысить свою национальную привлекательность, он начал участвовать в гонках на новых трассах и прекратил гонки на некоторых традиционных - больное место для традиционных фанатов. Совсем недавно NASCAR столкнулись с проблемами в отношении типов и частоты предупреждающих флажков, при этом некоторые критики предполагают, что исходом гонок манипулируют, и что целью является не безопасность, как утверждает NASCAR, а более тесная гонка. Было несколько несчастных случаев с участием болельщиков во время гонок и даже за пределами трасс, но ни один зритель никогда не погиб во время гонки в результате несчастного случая, связанного с гонкой, хотя фанат был убит ударом молнии в 2012 году после Пенсильвания 2012 года. 400 в Поконо назвали коротким из-за шторма. В 2008 году выяснилось, что иск о противоправной смерти против NASCAR в результате крушения самолета компании был урегулирован на 2,4 миллиона долларов.

В течение многих лет NASCAR подвергался критике за то, что разрешал вывешивать флаг Конфедерации во время гонок. Бывший председатель Брайан Франс пытался запретить вывешивание флагов Конфедерации на гоночных трассах в 2015 году, что вызвало гнев фанатов. Ранее он просил фанатов добровольно прекратить поднимать флаг после стрельбы в церкви в Чарльстоне в 2015 году, но на этом практика не закончилась. Бубба Уоллес, единственный афроамериканский гонщик высшего уровня NASCAR, участвовал в весенней гонке в Мартенсвилле 2020 года на автомобиле с ливреей Black Lives Matter и снялся в антирасистском видео с несколькими белыми гонщиками. 10 июня 2020 года после протестов, связанных с убийством Джорджа Флойда, NASCAR объявила, что демонстрация флага Конфедерации будет запрещена на всех ее мероприятиях и объектах.

Глобальная экспансия

В 2006 году Toyota объявила, что пополнит ряды NASCAR. Toyota быстро добилась успеха, выиграв несколько гонок благодаря выступлениям Денни Хэмлина и Кайла Буша . Ожидается, что любое усиление иностранной конкуренции повысит стоимость выпуска автомобиля на трассу.

Еще одна тема на трассе NASCAR - увеличение числа гонщиков иностранного происхождения и их влияние на будущее NASCAR. Хуан Пабло Монтойя, Патрик Карпентье и Дарио Франкитти входят в число знаменитостей иностранного происхождения, перешедших из Формулы-1 и гоночной трассы Инди . Эти гонщики оказали влияние на NASCAR не только победой в гонках и доминированием на дорожных трассах, но и расширением точки зрения NASCAR.

NASCAR включил гонку на мексиканской дорожной трассе Autódromo Hermanos Rodríguez в расписание общенациональной серии с 2005 по 2008 год, а также гонку в Монреале, Канада, на трассе Gilles Villeneuve с 2007 по 2012 год, с добавлением даты в Camping World Truck Series. Canadian Tire Motorsport Park в 2013 году. Ходили разговоры о возможном расширении за счет выставочных гонок в Японии и возвращении в Канаду.

Выход на международные рынки может повысить популярность NASCAR и позволить иностранным спонсорам и производителям участвовать в этом виде спорта. Некоторые считают, что это может быть очень позитивным шагом для NASCAR, телевизионные рейтинги которого упали на 21 процент в период с 2005 по 2007 год. За тот же двухлетний период в NASCAR также произошло самое большое падение цен на билеты, наблюдаемое более чем за десятилетие. В 2010 году телевизионные рейтинги NASCAR упали на 10% по сравнению с предыдущим годом, что на 33% ниже пикового уровня 2005 года. Некоторые считают, что увеличение международного разнообразия приведет к росту и создаст больше возможностей для фанатов NASCAR.

НАСКАР.com

В октябре 2000 года Turner Sports приобрела цифровые права на NASCAR, а затем и его веб-сайт, на котором размещены новости, информация и интерактивные функции (такие как RaceView и RaceBuddy ), связанные с этой серией. Хотя NASCAR продлила контракт Тернера на управление сайтом до 2016 года, в январе 2012 года ассоциация объявила, что в 2013 году он снова возьмет на себя управление сайтом. В результате 3 января 2013 года был запущен новый NASCAR.com., который отличается мультимедийно-ориентированным дизайном, улучшенным для обеспечения более высокого уровня взаимодействия с фанатами и улучшенного второго экрана для зрителей на мобильных устройствах.

7 мая 2019 года NASCAR объявила о партнерстве с The Action Network в области контента для спортивных ставок, чтобы предоставить NASCAR.com редакционный контент и анализ, включая рекомендуемые варианты и ставки с перевесом. NASCAR заявила, что партнерство было направлено на подготовку к распространению легальных ставок на спорт в США после решения Верховного суда США в 2018 году об отмене федерального запрета PASPA на ставки на спорт. Ранее NASCAR заключила эксклюзивное соглашение с поставщиком решений для спортивных данных Genius Sports о разработке официального игрового предложения NASCAR для легальных букмекеров .

Дочерние компании и «сестринские» организации

Цифровые медиа NASCAR

NASCAR Digital Media — телевизионная производственная компания, расположенная в Шарлотте, Северная Каролина, США. Компания является дочерней компанией NASCAR и выпускает программы, предназначенные для продвижения профессиональных гонок на серийных автомобилях. Он также управляет веб-сайтом NASCAR, а также некоторыми веб-сайтами, связанными со спортом, такими как Racing-Reference и Jayski's Silly Season Site (по состоянию на 2019 год, после того как ESPN.com прекратил размещение веб-сайта).

Международная корпорация спидвея

Первоначально официально не связанная с NASCAR, International Speedway Corporation (ISC) была основана Биллом Франсом-старшим в 1953 году для строительства и управления трассами, на которых NASCAR проводит соревнования. В мае 2019 года было объявлено, что NASCAR купит ISC и унаследует 12 трасс. 18 октября 2019 года приобретение ISC компанией NASCAR было завершено. Это сделало компанию подразделением NASCAR.

АРКА

Автомобильный гоночный клуб Америки был куплен NASCAR в 2018 году.

Гранд-Ам

Ассоциация шоссейных гонок Гранд Американ (Grand-Am) была санкционирующим органом гонок на спортивных автомобилях . Хотя он был основан независимо от NASCAR несколькими членами семьи Франс, NASCAR взял на себя управление Grand-Am, но позволил ему работать автономно. Серия объединилась с американской серией Ле-Ман в 2014 году в рамках покупки NASCAR компании IMSA.

ИМСА

Образование

Технический институт NASCAR, расположенный в Мурсвилле, Северная Каролина, является первой школой технической подготовки в стране, объединяющей полную программу автомобильных технологий и программу автоспорта, специфичную для NASCAR, и является эксклюзивным образовательным партнером NASCAR.

NASCAR Kinetics была основана в 2009 году с целью подключения студентов колледжей по всей стране к NASCAR, а в 2013 году она наставляла студентов последнего раунда.

НАСКАР в культуре

Фильмы о гонках NASCAR включают « Дни грома» (1990 г.), « Херби: полностью загружен » (2005 г.), « Ночи Талладеги: Баллада о Рики Бобби» (2006 г.), « Та Ра Ром Пум » (2007 г.) и « Удача Логана » (2017 г.).

Водители NASCAR появлялись во многих телесериалах и телефильмах, включая «Шоу Кливленда», « Салливан и сын » и «Последний выживший» .

NASCAR заключила партнерское соглашение с популярной игрой Roblox Jailbreak, и партнерство было запущено 5 ноября.

Смотрите также

Заметки

  • Самые большие трассы NASCAR могут вместить до 190 000 человек на трибунах и в поле, что намного больше, чем на любом другом стадионе в Северной Америке, не связанном с автоспортом.

использованная литература

внешние ссылки