Гоночная трасса Сонома -Sonoma Raceway

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Гоночная трасса Сонома
Сирс Пойнт
Логотип Sonoma Raceway.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) с упором на Long track.svg
Схема дорожной трассы Sonoma Raceway
Расположение 29355 Арнольд Драйв, Сонома, Калифорния, США
Часовой пояс UTC−8 / −7 ( летнее время )
Координаты 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°С 122,45500°З / 38.16083; -122.45500 Координаты: 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°С 122,45500°З / 38.16083; -122.45500
Вместимость 47000
Оценка ФИА 2
Владелец Спидвей Моторспортс, Инк.
Оператор Спидвей Моторспортс, Инк.
сломал землю 1967 г.
Открыто 1968 г.
Стоимость строительства 70 миллионов долларов США
Бывшие имена
  • Гоночная трасса Sears Point
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Международная гоночная трасса Голден Стэйт (1981)
  • Гоночная трасса Инфинеон
  • (2002–2012)
Главные события Текущий:

Серия кубков NASCAR
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–настоящее время)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–2017, 2019–настоящее время)
NASCAR Camping World Truck Серия
Trans-Am Серия
NHRA Camping Мировая серия дрэг
-рейсинга Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–настоящее время)
Фестиваль исторического автоспорта в Сономе Ранее
:
Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA
Гонка США
(2012–2013)
Серия IndyCar
Гран-при Indycar Сонома
(1970, 2005–2018) Гран-при
IMSA в Сономе (1976–1990, 1995–1997, 1999–2008) MotoAmerica



АМА Супербайк
Полный курс (1968 – настоящее время)
Поверхность Асфальт
Длина 2,520 мили (4,056 км)
Повороты 12
Рекорд круга гонки 1:22.041 ( Марко Вернер, Audi R8, 2005, LMP1 )Германия
Курс IndyCar (2012 – настоящее время)
Поверхность Асфальт
Длина 2,385 мили (3,838 км)
Повороты 12
Рекорд круга гонки 1:18,3576 ( Саймон Пажено, Даллара DW12, 2017, IndyCar )Франция
Курс WTCC (2012 – настоящее время)
Поверхность Асфальт
Длина 2,505 мили (4,032 км)
Повороты 12
Рекорд круга гонки 1:27,691 ( Даниэль де Йонг, Лола B05/52, 2012, Auto GP )Нидерланды
Клубная трасса (2001 – настоящее время)
Поверхность Асфальт
Длина 1,990 миль (3,203 км)
Повороты 12
Рекорд круга гонки 1:16,854 ( Кевин Харвик, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Соединенные Штаты
Курс IndyCar (2008–2011 гг.)
Поверхность Асфальт
Длина 2,303 мили (3,706 км)
Повороты 12
Рекорд круга гонки 1:18,6320 ( Элио Кастроневес, Даллара IR-05, 2008, IndyCar )Бразилия
Курс IndyCar (2005–2007 гг.)
Поверхность Асфальт
Длина 2300 миль (3701 км)
Повороты 12
Рекорд круга гонки 1:17,5524 ( Тони Канаан, Даллара IR-05, 2007, IndyCar )Бразилия

Гоночная трасса Sonoma Raceway (первоначально известная как Sears Point Raceway с 1967 по 1980 и с 1982 по 2002 год, Golden State Raceway в 1981 году и Infineon Raceway с 2002 по 2012 год) представляет собой шоссейную трассу и драгстрип, расположенную в Sears Point на юге гор Сонома округа Сонома . Калифорния . Дорожная трасса включает 12 поворотов на холмистой трассе с общим перепадом высот 160 футов (49 м). Ежегодно здесь проводится одна из немногих гонок серии NASCAR Cup Series, которые проводятся на шоссейных трассах. Он также принимал у себя серию IndyCar, серию NHRA Camping World Drag Racing и несколько других автогонок и гонок на мотоциклах, таких как серия Американской федерации мотоциклистов . Sonoma Raceway продолжает проводить любительские или клубные гоночные соревнования, некоторые из которых открыты для публики. Крупнейшим из таких автомобильных клубов является Sports Car Club of America . Трасса находится в 30 милях (48 км) к северу от Сан-Франциско и Окленда .

С закрытием международной гоночной трассы Riverside International Raceway в Морено-Вэлли, Калифорния, после сезона 1988 года, NASCAR захотела заменить ее дорожной трассой на Западном побережье и выбрала объект Sears Point. Гоночная трасса Riverside Raceway была снесена под торговый центр Moreno Valley .

В 2002 году гоночная трасса Sears Point Raceway была переименована в честь корпоративного спонсора Infineon Technologies . 7 марта 2012 года было объявлено, что Infineon не будет продлевать свой контракт на право наименования, когда срок действия сделки истек в мае 2012 года.

История

1968–1979 гг.

Трасса для шоссейных гонок протяженностью 2,520 миль (4,056 км) была построена на 720 акрах (2,9 км 2 ) владельцами округа Марин Робертом Маршаллом-младшим, поверенным из Пойнт-Рейес, и застройщиком Джимом Коулманом из Кентфилда. Эти двое задумали идею гоночной трассы во время охоты. Земля была разбита в августе 1968 года, а мощение поверхности гонки было завершено в ноябре. Первым официальным мероприятием в Sears Point стал SCCA Enduro, который состоялся 1 декабря 1968 года.

В 1969 году трек был продан лос-анджелесской развлекательной компании Filmways Corp. за 4,5 миллиона долларов. В мае 1970 года трек был закрыт и стал налоговым убежищем для Filmways после того, как было сообщено об убытках в размере 300 000 долларов. Хью Харн из Бельведера и Паркер Арчер из Напы договорились об аренде трассы у Filmways в 1973 году. Боб Бондурант, владелец и оператор Школы высокопроизводительного вождения Боба Бондурана, и партнер Билл Бенк взяли на себя управление и контроль над арендованной гоночной трассой у Parker. Арчер и Хью Харн в 1974 году. Несколько лет спустя группа, назвавшая себя Black Mountain Inc., в которую входили Бондурант, Уильям Дж. Колб из Дель Мар и Ховард Мейстер из Ньюпорт-Бич, приобрела трек у Filmways за 1,5 миллиона долларов.

Национальные гонки Американской мотоциклетной ассоциации по мотокроссу на холмах к северу от 7-го поворота стали популярными среди фанатов Bay Area, но к концу десятилетия были прекращены из-за роста расходов на страхование.

1980–2000 гг.

В 1981 году Filmways вернула себе право собственности на трассу после финансового спора с группой Black Mountain. Джек Уильямс, чемпион NHRA по дрэг-рейсингу 1964 года, Рик Беттс и Джон Андерсен приобрели трассу у Filmways на аукционе за 800 000 долларов. Трасса была переименована в Sears Point International Raceway. В 1985 году трасса была полностью отремонтирована, частично за счет средств, пожертвованных в рамках кампании по сбору средств «Проложи точку». Были построены первые торговые площади (корпуса A, B, C и D в основном загоне).

Тони Стюарт в Infineon в 2005 году.

В 1986 году Харви «Скип» Берг из Тибурона, Калифорния, взял под свой контроль трассу и стал крупным акционером Brenda Raceway Corp., которая контролировала трассу до 1996 года. Дополнительные здания, построенные на территории, увеличили площадь магазинов до более чем 700 000 кв. 65 000 м 2 ) в 1987 году. Кроме того, был подписан пятилетний контракт с Национальной ассоциацией хот-родов для граждан Калифорнии. Серия NASCAR Winston Cup дебютировала на гоночной трассе в 1989 году.

В 1994 году более 1 миллиона долларов было потрачено на проект благоустройства и строительство четырехсторонней электронной доски для лидеров кругов высотой 62 фута (19 м) в центре дорожной трассы. В последующие годы крупный план реконструкции стоимостью 3 миллиона долларов включал VIP-люксы и двухэтажную комнату отдыха для водителей / пункт неотложной медицинской помощи. В 1995 году гонки Trans-Am и SportsCar вернулись в Сирс-Пойнт, а в расписание крупных мероприятий была добавлена ​​серия NASCAR Craftsman Truck. Владелец «Скип» Берг продал трассу О. Брутону Смиту, председателю Speedway Motorsports, Inc., в ноябре 1996 года.

Sonoma Raceway Задняя сторона трассы NASCAR, 2005 г.
Гоночные автомобили NASCAR Sprint Cup Series на гоночной трассе Sonoma Raceway в июне 2005 г.

Капитальный ремонт гоночной трассы Sears Point Raceway начался в 1998 году с создания «Желата», высокоскоростного участка длиной 890 футов (270 м). Первая в истории Американская серия Ле-Ман состоялась в Сирс-Пойнт в июле 1999 года. В 2000 году гоночная трасса Сирс-Пойнт получила единогласное одобрение Наблюдательного совета округа Сонома 5 голосами против 0 на начало работы над планом модернизации стоимостью 35 миллионов долларов. это включало 64 000 мест на Hillside Terrace, ремонт дорожного полотна и полосы сопротивления, а также увеличение стока по всей трассе.

С 2000 г.

На рубеже тысячелетий Infineon Technologies купила права на название, и 22 июня 2002 года трасса была переименована в Infineon Raceway. В 2006 году Гран-при Сономы был передан серии спортивных автомобилей Rolex, которая ограничила его прототипами Daytona только на 2007–2008 годы, прежде чем мероприятие было полностью прекращено. Однако с 2010 года трасса немного возродилась: трасса стала спонсором различных мероприятий, а также стала проводить все больше меньших серий, включая WTCC и возвращение SCCA World Challenge. В 2012 году компания Infineon перестала быть корпоративным спонсором, и трасса была переименована в Sonoma Raceway.

Макеты

Полная схема

Пит-роуд в Infineon в 2005 году

Стандартная дорожная трасса полной длины на Sonoma Raceway представляет собой трассу длиной 2,520 миль (4,056 км) с 12 поворотами. Эта трасса использовалась на всех соревнованиях до 1997 года. В большинстве гонок, включая Гран-при Сономы, используется полная трасса. Трасса отмечена вторым и третьим поворотами, которые представляют собой повороты с отрицательным развалом («вне развала»), при этом внутренняя часть поворота выше внешней. Это создает проблемы для водителя, поскольку на втором повороте обычно водители движутся по левой стороне трассы.

На гоночной трассе также есть драг-полоса длиной 440 ярдов (400 м), используемая для соревнований по дрэг-рейсингу NHRA . Изначально полоса сопротивления располагалась на передней части трассы. Изменения гусеницы, завершенные в 2002 году, отделили проезжую часть от полосы сопротивления.

Фестиваль Sonoma Historic Motorsports Festival, ежегодное мероприятие по гонкам на классических автомобилях, использует полную трассу.

NASCAR вернулся к использованию полной схемы в 2019 году в рамках празднования 50-летия трассы. Полная схема использовалась в 2019 и 2021 годах (мероприятие было отменено в 2020 году из-за пандемии), но в 2022 году они вернутся к измененной схеме вместо использования оригинала.

Трасса была закрыта в 2020 году из-за постановления правительства из -за пандемии COVID-19 . Все национальные мероприятия были удалены из расписания.

Парашют

Клубная трасса, которая также использовалась в качестве макета NASCAR с 1998 по 2018 год.

Трасса была изменена в 1998 году, добавлен желоб, который обошел повороты 5 и 6 (Карусель), сократив трассу до 1,949 миль (3,137 км). Chute использовался только для соревнований NASCAR, таких как Toyota / Save Mart 350, и подвергся критике со стороны многих водителей, предпочитающих полную компоновку. В 2001 году его заменили поворотом на 70 °, 4A, в результате чего трасса достигла нынешних размеров 1,990 миль (3,203 км).

Chute был построен в первую очередь для видимости зрителей, увеличения скорости и улучшения конкуренции для серийных автомобилей, которые не обязательно хорошо подготовлены для гонок по шоссе. Тем не менее, его критиковали за то, что он убрал основную точку разгона, и некоторые водители INDYCAR считают, что устранение желоба и замена его новой шпилькой в ​​повороте 4A, а затем повторное присоединение к трассе в повороте 5 создаст трассу с тремя зонами разгона ( Ход 4, Ход 7 ​​и Ход 11). Кроме того, скорость текущей компоновки с парашютом была ниже, чем если бы использовалась полная конфигурация.

Компоновка теперь используется как клубная трасса с опциями, поскольку в конце сезона 2018 года NASCAR вернулась к полной трассе в 2019 году. В 2022 году NASCAR вернется к компоновке The Chute .

Остров Гиллигана

С 1989 по 2001 год на пит-роуд можно было разместить только 34 стойла. Так, во время гонки Toyota/Save Mart 350 Cup Series некоторые команды должны были делить пит-стопы, в то время как другие команды были вынуждены пит-стопы внутри гаража. Когда автомобили выбывали из гонки, их пит-стопы передавались автомобилям, которые участвовали в гонках.

Через несколько лет внутри шпильки (поворот 11) была построена импровизированная вспомогательная карьерная дорога, прозванная Островом Гиллигана . Автомобили с девятью самыми низкими квалификационными скоростями были переведены в эти боксы. Ямы в этой области считались неудобством и конкурентным недостатком, в большей степени, чем даже недостатки, которые в то время можно было испытать на растяжке на спине на шорт-треке.

Так как протяженность вспомогательной пит-роуд была значительно короче основной пит-роуд, автомобили, прошедшие там пит-лейн, задерживались от 15 до 20 секунд, чтобы компенсировать время, которое было бы потрачено, если бы автомобили проехали всю основную пит-роуд. .

Питтинг на острове Гиллигана имел и другие неудобства. Место (плацдарм для дрэг-рейсинга) не имело выхода к морю от гоночной трассы, и члены экипажа не могли покинуть его после начала гонки. Команды отправили на остров Гиллигана только основную бригаду механиков, и как только они оказались там, они не могли получить доступ к гаражу или своим транспортерам для сбора запасных частей/инструментов. Единственным ремонтом, который можно было сделать, была плановая замена шин и заправка топливом, а также только мелкий ремонт. Другие члены вспомогательной бригады, не входившие в состав основной бригады, размещались в гараже и должны были обслуживать машину, если ей требовался капитальный ремонт. Если команда, выступающая на острове Гиллигана, выбывает из гонки, экипаж не может собрать свои припасы и подготовиться к отъезду (обычная практика на других трассах), пока гонка не закончится.

Модифицированный курс

Курс мотоциклов (использовался также для IndyCar с 2005 по 2011 год)

Часто используются вариации схем Sonoma. Мотоциклы проходят курс длиной 2,320 миль (3,734 км) с 12 поворотами. Он основан на полной компоновке и не включает парашют. Этот макет, открытый в 2003 году, пропускает более поздний участок Esses (8A и 9) и пробег от поворота 10 до поворота 11 (шпилька), вместо этого используется поворот 11a, поскольку в повороте 11 нет стока. Эта шпилька расположена сразу за диспетчерской вышкой и предлагает довольно прямой путь к линии старта-финиша. Он использовался INDYCAR с 2006 по 2011 год.

Еще одним фактором снятия шпильки является тот факт, что поворот виден только из гаражей или трибун за эсами. Это связано с тем, что вдоль передней прямой построены трибуны, которые также служат трибунами для дрэг-стрипа.

Официальный вариант FIA Grade 2, макет Гран-при, использовался INDYCAR с 2012 по 2018 год и другими. В этой версии конец полосы сопротивления (вместо замочной скважины) используется для создания шпильки в стиле Маньи-Кур, которая соединяет полосу сопротивления с 7-м поворотом, открывая возможность для обгона. Трасса также модифицировала Turn 9A (шикана, похожая на новую автобусную остановку в Спа), расширив ее на 10 футов (3,0 м), чтобы освободить больше места. Был сделан новый поворот 11B, проходящий дальше за башню дрэг-стрипа (поворот мотоцикла 11), который был удлинен на 200 футов (61 м), чтобы создать зону обгона (он расположен непосредственно перед логотипами гонки, нарисованными в повороте 11), и находится там, где находится промежуточная площадка для перетаскивания.

Макет ВТЦК

Во время гонок World Touring Car на трассе использовалась большая часть схемы Гран-при, за исключением полной шпильки 11-го поворота.

Курс IndyCar (2012 – настоящее время)

Рекорды кругов за все время

Водитель Автомобиль Свидание Скорость Время Макет
Формула-1 (неофициально) Испания Марк Джин Феррари Ф2004 7 мая 2019 г. 1:21.004 4,05 км (Полный)
Самый быстрый квалификационный круг Соединенное Королевство Аллан Макниш Ауди Р8 23 июля 2000 г. 1:20,683 4,05 км (Полный)
Самый быстрый гоночный круг (официально) Германия Марко Вернер Ауди Р8 17 июля 2005 г. 110,641 миль / ч (178,06 км / ч) 1:22.041 4,05 км (Полный)
Trans-Am квалификация Соединенные Штаты Брайан Симо Квале Мангуста 22 июля 2001 г. 1:35,727 4,05 км (Полный)
квалификация НАСКАР Соединенные Штаты Кайл Ларсон Шевроле Камаро 22 июня 2019 г. 95,901 миль / ч (154,34 км / ч) 1:34,598 4,05 км (Полный)
гонка НАСКАР Соединенные Штаты Уильям Байрон Шевроле Камаро 23 июня 2019 г. 93,339 миль / ч (150,21 км / ч) 1:37.194 4,05 км (Полный)
IndyCar квалификация Соединенные Штаты Джозеф Ньюгарден Даллара DW12 - Шевроле 16 сентября 2017 г. 113,691 миль / ч (182,97 км / ч) 1:15,5205 3,838 км (Инди)
гонка IndyCar Франция Саймон Пажено Даллара DW12 - Шевроле 17 сентября 2017 г. 109,575 миль / ч (176,34 км / ч) 1:18:3576 3,838 км (Инди)
квалификация WTCC Швейцария Ален Меню Шевроле Круз 1.6Т 22 сентября 2012 г. 86,206 миль / ч (138,74 км / ч) 1:45,235 4,032 км (WTCC)
гонка WTCC Португалия Тьяго Монтейро Хонда Цивик WTCC 10 сентября 2013 г. 84,206 миль / ч (135,52 км / ч) 1:46,905 4,032 км (WTCC)
АМА Про Супербайк Соединенные Штаты Бен Спайс Сузуки GSXR-1000 17 мая 2008 г. 1:34,731 3,57 км (мотоцикл)
Гонка Pirelli World Challenge GTS Соединенные Штаты Джек Болдуин Порше Кайман S PWC 23 августа 2013 г. 69,583 миль / ч (111,98 км / ч) 1:42,558 км (PWC)
Формула-1 (неофициально) Мексика Эстебан Гутьеррес Mercedes F1 W07 Гибрид 27 сентября 2019 г. 113,827 миль / ч (183,187 км / ч) 1:15.430 3,838 км

ПРИМЕЧАНИЕ. Записи NASCAR основаны на полном курсе.

Рекорды серии кубков NASCAR

Джефф Гордон на гонке 2005 года

(по состоянию на 8 мая 2017 г.)

Большинство побед 5 Джефф Гордон
Большинство топ-5 14 Джефф Гордон
Большинство топ-10 18 Джефф Гордон
Большинство запусков 22 Джефф Гордон
Большинство полюсов 5 Джефф Гордон
Наибольшее количество завершенных кругов 2233 Джефф Гордон
Наибольшее количество кругов привело 457 Джефф Гордон
Сред. старт (активный) 4.0 Кайл Ларсон
Сред. закончить (активно) 11,5 Клинт Бойер
Источник:

Рекорды гоночных кругов

Самый быстрый официальный рекорд трассы за все время, установленный во время гоночного уик-энда на оригинальной длинной шоссейной трассе Гран-при, составляет 1: 20,683, установленный Алланом Макнишем на Audi R8 во время квалификации Гран-при Сономы 2000 года . Самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на Sonoma Raceway для разных классов перечислены как:

Категория Время Водитель Средство передвижения Свидание
Шоссейная трасса Гран-при: 4,056 км (с 1968 г. по настоящее время).
ЛМП1 1:22.041 Марко Вернер Ауди Р8 2005 Гран-при Сономы
LMP675 1:24.229 Джеймс Уивер MG-Лола EX257 2003 Гран-при Сономы
ГТП 1:25.057 Джефф Брэбэм Ниссан НПТ-90 1990 Сирс Пойнт 300 километров
Кан-Ам 1:25.810 Жак Вильнев, старший Фрисби GR3 Раунд Can-Am Sears Point 1983 года
ЛМП2 1:26,349 Клинт Филд Лола B05/40 2005 Гран-при Сономы
Дейтонский прототип 1:27,051 Макс Анджелелли Даллара DP01 2008 Вооруженные Силы 250
ГТ1 (ГТС) 1:28,934 Оливер Гэвин Шевроле Корвет C6.R 2005 Гран-при Сономы
Формула Атлантика 1:29.510 Майкл Андретти Ральт РТ4 Атлантический этап Sears Point Formula 1983 года
Огни ГТП 1:31.213 Дэн Марвин Спайс SE90P 1990 Сирс Пойнт 300 километров
ГТ 1:34,614 Билл Оберлен БМВ М3 ГТР 2001 Гран-при Сономы
ТА1 1:34,883 Крис Дайсон Форд Мустанг 2021 Сонома Trans-Am раунд
ГТС-1 1:35,156 Дарин Брассфилд Олдсмобиль Катлас Высший 1995 Apple Computer Inc. Гран-при Калифорнии
ГТО 1:35,514 Ханс-Йоахим Штук Ауди 90 Кватро 1989 Сирс-Пойнт 200 км
GT1 (прототип) 1:35,589 Док Банди Паноз Эсперанте GTR-1 Гран-при Калифорнии 1997 года, Сирс-Пойнт
USAC IndyCar 1:36,343 Марк Донохью Лола Т153 1970 Голден Стэйт 150
Гонки на серийных автомобилях 1:37.194 Уильям Байрон Шевроле Камаро 2019 Toyota/Save Март 350
F5000 1:37.200 Рон Грейбл Лола Т190 Континентальный трофей 49'er 1970 года
ГТ3 1:37.208 Андреа Кальдарелли Ламборгини Хуракан GT3 Эво Американский этап Sonoma GT World Challenge 2022 г.
ТА2 1:38.300 Сэм Майер Шевроле Камаро 2021 Сонома Trans-Am раунд
ГТУ 1:39,357 Дорси Шредер Додж Дейтона 1988 Линкольн-Меркьюри Гран-при Калифорнии
ГТС-2 1:41,606 Билл Оберлен Мазда РХ-7 1995 Apple Computer Inc. Гран-при Калифорнии
Гонки на пикапах 1:42,459 Дэйв Резендес Шевроле С/К 1997 Краген / Exide 151
GT4 1:46,124 Стеван Макалир Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 Америка раунд
Туристический автомобиль TCR 1:49,023 Тайлер Максон Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC Америка раунд
Шоссейная трасса WTCC: 4,032 км (2012 – настоящее время)
Авто ГП 1:27,691 Даниэль де Йонг Лола B05/52 2012 этап Sonoma Auto GP
ВТЦК 1:46,905 Тьяго Монтейро Хонда Цивик WTCC Гонка FIA WTCC 2013 в США
Трасса IndyCar Road: 3,838 км (с 2012 г. по настоящее время)
Индикар 1:18:3576 Саймон Пажено Даллара DW12 Гран-при GoPro 2017 года в Сономе
Инди Огни 1:28,9075 Джек Харви Даллара ИПС 2014 Гран-при Сономы
Про Мазда 1:33,557 Скотт Харгроув Звездная Мазда 2014 Сонома Про Мазда раунд
США F2000 1:35,797 Флориан Латорре Ван Димен DP08 2014 Сонома США F2000 раунд
Club Circuit / NASCAR Road Course: 3,203 км (с 2001 г. по настоящее время)
Гонки на серийных автомобилях 1:16,854 Кевин Харвик Форд Фьюжн 2018 Toyota/Save Март 350
Гонки на пикапах 1:20,043 Кайл Буш Тойота Тундра 2022 Дверная панель 250
Дорожная трасса IndyCar: 3,706 км (2008–2011 гг.)
Индикар 1:18,6320 Элио Кастроневес Даллара IR-05 Гран-при Peak Antifreeze Indy 2008 г.
Инди Огни 1:24,9443 Жан-Карл Верне Даллара ИПС 2010 Карнерос 100
Звездная Мазда 1:29,877 Тристан Вотье Звездная Мазда 2011 Sonoma Star Mazda раунд
Дорожная трасса IndyCar: 3,701 км (2005–2007 гг.)
Индикар 1:17,5524 Тони Канаан Даллара IR-05 2007 Моторола Инди 300
Инди Огни 1:24,688 Ричард Антинуччи Даллара ИПС 2007 Лунная долина 100
Звездная Мазда 1:30.095 Рафаэль Матос Звездная Мазда 2005 Sonoma Star Mazda раунд
Дорожная трасса NASCAR: 3,137 км (1998–2000 гг.)
Гонки на серийных автомобилях 1:10,652 Расти Уоллес Форд Таурус 2000 Сейв Март/Краген 350
Гонки на пикапах 1:14,842 Борис Саид Форд Ф-150 1998 Краген / Exide 151

Количество сидячих мест

Вид с верхней главной трибуны на финише Sonoma Raceway.

Sonoma Raceway имеет постоянную вместимость 47 000 мест. Сюда входят трибуны и террасы вокруг трассы. Во время крупных гонок вокруг трассы возводятся гостевые палатки и другие этапы, в результате чего общая вместимость достигает 102 000 мест. В 2004 году объект был значительно расширен, в результате чего появилось 64 000 мест на склоне холма, 10 000 постоянных мест на трибунах, очистные сооружения, 100 акров (40 га) восстановленных водно-болотных угодий, постоянные гаражи, новые торговые площади, картинг. тяговая полоса.

Текущая серия

Бывшая серия

Серия дрэг-рейсинга NHRA

Год Свидание Топ топлива Смешная машина Профессиональный сток Профессиональный серийный мотоцикл
1988 г. 29−31 июля Джо Амато Марк Освальд Гарри Скрибнер -
1989 г. 28−30 июля Фрэнк Брэдли Дон Прюдомм Боб Глидден -
1994 г. 29−31 июля Скотт Калитта Джон Форс Даррелл Олдерман -
2011 29–31 июля Антрон Браун Рон Кэппс Грег Андерсон Ле тонглет
2012 27–29 июля Антрон Браун Джонни Грей Аллен Джонсон Эдди Кравец
2013 26–28 июля Шон Лэнгдон Рон Кэппс Винсент Нобиле Гектор Арана мл.
2014 25–27 июля Халид аль-Балуши Кортни Форс Джейсон Лайн Эдди Кравец
2015 31 июля−2 августа Антрон Браун Джек Бекман Крис МакГаха Эдди Кравец
2016 29−31 июля Дж. Р. Тодд Джон Форс Грег Андерсон Ле тонглет
2017 28−30 июля Стив Торренс Дж. Р. Тодд Таннер Грей Ле тонглет
2018 27−29 июля Блейк Александр Роберт Хайт Джег Кафлин-младший Ле тонглет
2019 26–28 июля Билли Торренс Роберт Хайт Грег Андерсон Эндрю Хайнс
2021 23–25 июля Стив Торренс Роберт Хайт Аарон Стэнфилд Карен Стоффер

Серия Trans-Am

Год Водитель первой категории

Транспортное средство первой категории

Водитель второй категории

Транспортное средство второй категории

1969 г. Марк Донохью

Шевроле Камаро

Дон Пайк

Порше 911

1978 г. Джин Ботелло

Шевроле Корвет

Грег Пикетт

Шевроле Корвет

1981 г. Том Глой

Форд Мустанг

1982 г. Том Глой

Тойота Ф150

1983 г. Вилли Риббс

Шевроле Эль Цемент

1984 г. Грег Пикетт

Меркьюри Капри

1985 г. Вилли Риббс

Меркьюри Капри

1985 г. Вилли Риббс

Меркьюри Капри

1985 г. Эллиотт Форбс-Робинсон

Бьюик Сомерсет

1986 г. Уолли Далленбах мл.

Шевроле Камаро

1986 г. Уолли Далленбах мл.

Шевроле Камаро

1986 г. Уолли Далленбах мл.

Шевроле Камаро

1987 г. Скотт Пруэтт

Меркур XR4Ti

1988 г. Вилли Риббс

Шевроле Камаро

1989 г. Дарин Брассфилд

Шевроле Корвет

1990 г. Дарин Брассфилд

Олдсмобиль Катласс

1991 г. Дарин Брассфилд

Олдсмобиль Катласс

1992 г. Дарин Брассфилд

Шевроле Камаро

1993 г. Скотт Шарп

Шевроле Камаро

1995 г. Дорси Шредер

Форд Мустанг

2001 г. Брайан Симо

Квале Мангуста

В популярной культуре

В фильме 1970 года о шоссейных гонках на мотоциклах « Маленький Фаусс и Большой Холси » с Майклом Дж. Поллардом и Робертом Редфордом в главных ролях персонаж Редфорда, Халси, увидел Сирс-Пойнт как центральное место в мире гонок, и фильм был частично основан на этой идее.

Сонома была представлена ​​​​во многих гоночных видеоиграх, начиная с NASCAR Racing от Papyrus для ПК, выпущенной в 1994 году, и часто добавлялась к играм, основанным на NASCAR, а совсем недавно появились варианты дорожных трасс. NASCAR Challenge Билла Эллиота включал в себя трассу, выпущенную в 1991 году. Она появилась в Gran Turismo 4 как Infineon Raceway, а совсем недавно в Project CARS 2 и недавних играх Forza Motorsport . Он также был отсканирован в цифровом виде и использован в iRacing.

Сцены из гонки Toyota/Save Mart 350 NASCAR были использованы в софткорном порносериале Hotel Erotica в 1 сезоне 3 серии The Fast and the Curious.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки