NASCAR -NASCAR

Från Wikipedia, den fria encyklopedin

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC
NASCAR-logotyp 2017.svg
Sport Biltävlingar
Kategori Stock car racing
Sportbilsracing ( IMSA )
Förkortning NASCAR
Grundad 21 februari 1948 ; 74 år sedan ( 1948-02-21 )
Anslutning ACCUS-FIA
Huvudkontor Daytona Beach, Florida, USA (huvudsakliga)
Charlotte, North Carolina, USA
President Steve Phelps
Peter Jung ( Vice President, CMO )
Ordförande Jim Frankrike
Ordförande Mike Helton ( vice ordförande )
vd Jim Frankrike
Övrig nyckelpersonal
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( CFO )
Officiell hemsida
nascar .com

National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) är ett amerikanskt sanktionerings- och driftföretag för bilracing som är mest känt för bilracing . Det privatägda företaget grundades av Bill France Sr. 1948, och hans son, Jim France, har varit VD sedan augusti 2018. Företaget har sitt huvudkontor i Daytona Beach, Florida . Varje år sanktionerar NASCAR över 1 500 lopp på över 100 banor i 48 amerikanska delstater samt i Kanada, Mexiko och Europa.

Historia

Tidig stock car racing

1985 foto av Junior Johnson, 1950-talets NASCAR-förare som började som en bootlegging-förare från Wilkes County, North Carolina

På 1920- och 1930-talen ersatte Daytona Beach Frankrike och Belgien som den föredragna platsen för världsrekord för landhastighet . Efter ett historiskt lopp mellan Ransom Olds och Alexander Winton 1903, sattes 15 rekord på vad som blev Daytona Beach Road Course mellan 1905 och 1935. Daytona Beach hade blivit synonymt med snabba bilar 1936. Förare tävlade på en 4,1 mil (6,6 km) km) bana, som består av en strandsträcka på 1,5–2,0 mil (2,4–3,2 km) som en direkt, och en smal motorväg vid stranden, State Road A1A, som den andra. De två raksträckorna var förbundna med två täta, djupt spårade och sandtäckta svängar i vardera änden.

Lagerbilsracing i USA har sitt ursprung i bootlegging under förbudet, då förare körde bootleg whisky gjord främst i Appalacherna i USA. Bootleggers behövde distribuera sina olagliga produkter, och de använde vanligtvis små, snabba fordon för att bättre undvika polisen. Många av förarna skulle modifiera sina bilar för hastighet och hantering, samt ökad lastkapacitet.

Upphävandet av förbudet 1933 torkade ut en del av deras verksamhet, men vid det laget hade sydlänningarna fått en smak för månsken, och ett antal av förarna fortsatte "runin' shine", den här gången undvek de "inkomsttagare" som försökte beskatta deras operationer. Bilarna fortsatte att förbättras, och i slutet av 1940-talet kördes tävlingar med dessa bilar för stolthet och vinst. Dessa raser var populär underhållning på landsbygden i södra USA, och de är närmast förknippade med Wilkes County- regionen i North Carolina . De flesta tävlingar på den tiden var av modifierade bilar. Gatufordon lättades och förstärktes.

Betydande människor

William France Sr.

Mekaniker William France Sr., flyttade till Daytona Beach, Florida, från Washington, DC, 1935 för att undkomma den stora depressionen . Han var bekant med områdets historia från landhastighetsrekordförsöken. Frankrike deltog i Daytona-evenemanget 1936 och slutade femma. Han tog över banan 1938. Han främjade några lopp före andra världskriget.

Frankrike hade föreställningen att folk skulle njuta av att se stockbilar tävla. Förare drabbades ofta av skrupelfria initiativtagare som lämnade evenemang med alla pengar innan förarna fick betalt. Den 14 december 1947 inledde Frankrike samtal med andra inflytelserika racers och promotorer på Ebony Bar på Streamline Hotel i Daytona Beach, Florida, som slutade med bildandet av NASCAR den 21 februari 1948.

Erwin "Cannonball" Baker

Den första kommissionären för NASCAR var Erwin "Cannonball" Baker, en före detta racerbil, motorcykel och öppna hjul som tävlade i Indianapolis 500 och satte över hundra landhastighetsrekord. Baker förtjänade det mesta av sin berömmelse för sina transkontinentala hastighetslopp och skulle bevisa en bils värde genom att köra den från New York till Los Angeles. Efter hans död döptes det berömda transkontinentala loppet " Cannonball Run " och filmen som inspirerades av det båda till hans ära. Baker är enshrined i Automotive Hall of Fame, Motorcycle Hall of Fame och Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Denna nivå av ära och framgång i alla olika racingföreningar gav Baker titeln "King of the Road".

Bob "Barky" Barkhimer

I början av 1950-talet stationerade USA:s flotta Bill France Jr., på Moffett Federal Airfield i norra Kalifornien. Hans far bad honom att söka upp Bob Barkhimer i San Jose, Kalifornien . Barkhimer var en stjärna inom dvärgbilsracing från andra världskrigets era och sprang senare omkring 22 olika speedways som chef för California Stock Car Racing Association. Unga Bill utvecklade ett förhållande med Bob Barkhimer och hans partner, Margo Burke. Han gick på evenemang med dem, stannade helger med dem och blev allmänt mycket bekant med racing på västkusten. "Barky", som han kallades av sina vänner, reste till Daytona Beach och träffade Bill France Sr. Våren 1954 blev NASCAR ett sanktionsorgan för lagerbilar på Stillahavskusten under Barky.

Wendell Scott

Wendell Scott var den första afroamerikanen att vinna ett lopp i Grand National Series, NASCARs högsta nivå. Han valdes postumt in i NASCAR Hall of Fame i Charlotte, North Carolina, den 30 januari 2015.

Logotyp använd från 1976 till 2016

Grundande

Den 8 mars 1936 samlades en samling förare på Daytona Beach, Florida . Förarna tog med coupéer, hardtops, cabriolet och sportbilar för att tävla i ett evenemang för att avgöra de snabbaste bilarna och de bästa förarna. Under hela loppet fastnade de tyngre bilarna i sanden, medan de lätta Fordarna navigerade banans hjulspår och slutligen tog de sex bästa placeringarna för loppet. Av de 27 bilarna som startade evenemanget lyckades bara 10 överleva prövningen, eftersom funktionärer stoppade tävlingen 16 km från den planerade sträckan på 400 km. Föraren Milt Marion utsågs till vinnare och en ung Bill France placerade sig på 5:e plats i slutet av dagen.

I början av 1947 såg Bill France potentialen för en enhetlig serie racingkonkurrenter. Frankrike tillkännagav grunden av "National Championship Stock Car Circuit", även känd som NCSCC. Frankrike kontaktade American Automobile Association, eller AAA, i hopp om att få ekonomiskt stöd för företaget. När AAA avböjde stödet till satsningen fortsatte Frankrike att tillkännage en uppsättning regler och utmärkelser för NCSCC. Frankrike förklarade att vinnaren av 1947 års NCSCC-säsong skulle få $1000,00 och en trofé. Säsongen skulle börja i januari 1947 på Daytona Beach-banan och avslutas i Jacksonville följande december. Närmare 40 evenemang loggades under säsongen, och uppslutningen översteg ofta lokalens kapacitet. De tävlande fick betalt som utlovat, och i slutet av säsongen utropades föraren Fonty Flock till säsongsmästare efter att ha vunnit 7 tävlingar av de 24 som han deltog i. Bill France levererade den $1000 och 4 fot höga trofén till Flock i slutet av säsongen, tillsammans med $3000 i prispengar till andra förare som tävlade under hela säsongen.

Streamline Hotel i Daytona Beach, Florida, där NASCAR grundades

I slutet av säsongen 1947 meddelade Bill France att det skulle hållas en serie möten på Streamline Hotel i Florida, med början den 14 december 1947. Klockan 13.00 ringde Frankrike för att beställa de 35 män som representerade NCSCC på översta våningen på hotellet. Mötet var det första av fyra seminarier där Frankrike skulle beskriva hans vision om en organiserad grupp racerbilsförare. Namnet som ursprungligen valdes för serien var National Stock Car Racing Association ; när det påpekades att det namnet redan användes av ett rivaliserande sanktionsorgan, valdes "National Association for Stock Car Auto Racing", som föreslagits av mekanikern Red Vogt, som organisationens namn.

NASCAR grundades av William France, Sr. den 21 februari 1948 med hjälp av flera andra förare på den tiden. De ursprungliga planerna för NASCAR inkluderade tre distinkta divisioner: Modified, Roadster och Strictly Stock. Klasserna Modified och Roadster sågs som mer attraktiva för fansen. Det visade sig att NASCAR-fans inte ville ha något att göra med roadsters, som fansen uppfattade som en Northeast- eller Midwest-serie. Roadsterdivisionen övergavs snabbt, medan den modifierade divisionen nu fungerar som NASCAR Whelen Modified Tour . Divisionen Strictly Stock ställdes på is eftersom amerikanska biltillverkare inte kunde tillverka familjesedaner tillräckligt snabbt för att hålla jämna steg med efterfrågan efter andra världskriget. 1948 års schema innehöll 52 modifierade grusspårlopp . Sanktionsorganet stod värd för sitt första evenemang på Daytona Beach den 15 februari 1948. Red Byron slog Marshall Teague i Modified division race. Byron vann det nationella mästerskapet 1948. Saker och ting hade förändrats dramatiskt 1949, och divisionen Strictly Stock kunde debutera med en 32 km lång utställning i februari nära Miami.

Det första NASCAR "Strictly Stock"-loppet någonsin hölls på Charlotte Speedway, även om detta inte är samma bana som Charlotte Motor Speedway som är en fast del av det nuvarande NASCAR-schemat. Tävlingen hölls den 19 juni 1949 och vann av föraren Jim Roper när Glenn Dunaway diskvalificerades efter upptäckten av hans förändrade bakfjädrar. Till en början var bilarna kända som "Strictly Stock Division" och tävlade med praktiskt taget inga modifieringar på fabriksmodellerna. Denna division döptes om till "Grand National"-divisionen från och med säsongen 1950. Under en period på mer än ett decennium tillåts modifieringar för både säkerhet och prestanda, och i mitten av 1960-talet var fordonen specialbyggda racerbilar med en kaross som såg ut i lager.

Tidigt i NASCARs historia hade utländska tillverkare visat intresse för att komma in i serien; den brittiska biltillverkaren, MG, hittade några av sina fordon inkörda, med viss placering. Till exempel, den 16 augusti 1963 i International 200, körde Smokey Cook en MG till en 17:e plats.

Den första NASCAR-tävlingen som hölls utanför USA var i Kanada, där Buddy Shuman den 1 juli 1952 vann ett lopp på 200 varv på en 800 m lång grusbana i Stamford Park, Ontario, nära Niagara Falls .

Sanktionerad serie

Nationell serie

Cup-serien

Starten på 2015 års Daytona 500 .

NASCAR Cup Series (NCS) är sportens högsta nivå av professionell tävling. Det är följaktligen den mest populära och mest lönsamma NASCAR-serien. Sedan 2001 har Cupseriesäsongen bestått av 36 lopp under 10 månader. Författare och fans använder ofta "Cup" för att referera till NCS och den tvetydiga användningen av "NASCAR" som synonym för serien är vanlig. 2021 års NCS-mästare är Kyle Larson . Rekordet för de flesta mästerskapen är 7, som innehas av tre förare: Richard Petty, Dale Earnhardt och Jimmie Johnson . Johnson har rekordet för flest i rad med fem på varandra följande förarmästerskap i Cup Series från 2006 till 2010. Tidigare hade de mest på varandra följande mästerskapen varit tre i rad av Cale Yarborough i slutet av 1970-talet, den enda andra gången då en förare har vunnit tre eller fler NASCAR Cup Series-mästerskap i rad.

Cup-serien fick sin första titelsponsor 1972. RJ Reynolds Tobacco Company, som hade förbjudits från tv- reklam, hittade en populär och demografiskt lämplig konsumentbas bland NASCAR-fans och engagerade NASCAR som en reklambutik. Som ett resultat av den sponsringen blev Grand National Series känd som Winston Cup Series med start 1971, med ett nytt poängsystem och några betydande kontantförmåner för att tävla om mästerskapspoäng. År 1972 förkortades säsongen från 48 lopp (varav två på grusbanor ) till 31. 1972 erkänns ofta som början på NASCARs "moderna era". Nästa tävlingsnivå, kallad Late Model Sportsman, fick titeln "Grand National" som gick ner från den högsta divisionen och hittade snart en sponsor i Busch Beer .

Dale Earnhardt Jr. (nederst) och laget i segerbanan 2004

2004 tog Nextel Communications över sponsring av den främsta serien och döpte formellt om den till Nextel Cup Series. Ett nytt poängsystem för mästerskap, " Chase for the Nextel Cup ", (döpt om till "Chase for the Sprint Cup" 2008) utvecklades också, vilket återställer poängställningen med tio lopp kvar, vilket gör att endast förare bland de tio bästa eller inom 400 poäng från ledaren som är berättigad att vinna mästerskapet. 2007 tillkännagav NASCAR att de utökade "The Chase" från tio till tolv förare, eliminerade 400-poängs cutoff och gav en tiopoängsbonus till de tolv bästa förarna för vart och ett av loppen de har vunnit av de första 26 Vinster under hela säsongen skulle också tilldelas fem fler poäng än under tidigare säsonger. 2008 blev det främsta seriens titelnamn Sprint Cup Series, som en del av fusionen mellan Nextel och Sprint .

Under 2011 tillkännagav NASCAR ett antal större regeländringar, den viktigaste var att överge poängsystemet. Vinnaren av ett lopp får nu 43 poäng, med en poängs minskning för varje efterföljande position (42 för andra, 41 för tredje, och så vidare). Vinnaren får även 3 bonuspoäng, och enstaka bonuspoäng delas ut till alla förare som leder ett varv, plus den förare som leder flest varv. En annan betydande förändring involverar kvalificeringsprocessen för Chase. Antalet kvalificerade förare kommer att förbli på 12, men endast de 10 bästa kommer att kvalificera sig enbart på ordinarie säsongspoäng. De återstående två Chase-förarna kommer att vara de två förarna i de nästa 10 av poängställningarna (11:e till 20:e) med flest racevinster under den ordinarie säsongen.

2014 tillkännagav NASCAR ytterligare en förnyelse av Chase-formatet, utökade Chase-poolen till 16 förare och eliminerade fyra förare efter vart tredje race, vilket lämnade fyra förare att tävla om mästerskapet vid säsongsfinalen på Homestead . Dessutom fick vinster en ökad tonvikt, där de 16 förarna med flest vinster (15 om poängledaren är segerfri; poängledaren kommer att få en automatisk kajplats) fick en plats i jakten. Om det finns färre än 16 vinnare kommer de återstående platserna att fyllas baserat på det konventionella poängsystemet.

Monster Energy blev titelsponsor 2017, vilket ändrade seriens namn till Monster Energy NASCAR Cup Series. Med Monster Energys titelsponsring övergav NASCAR också "The Chase"-namnet och hänvisar nu till de senaste 10 loppen helt enkelt som "slutspelet" liknande de flesta andra sporter.

Efter säsongen 2019 tackade NASCAR nej till ett erbjudande från Monster Energy om att förbli titelsponsor för toppserien. Den 5 december avslöjade NASCAR sin nya sponsringsmodell. Istället för en singulär titelsponsor skulle fyra "premiärpartners" ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer och GEICO ) vara nära anslutna till toppserien, som helt enkelt döptes om till NASCAR Cup Series.

Xfinity-serien

Busch (nu Xfinity) Series-fältet följer tempobilen på O'Reilly 300Texas Motor Speedway 2007.

NASCAR Xfinity Series är den näst högsta nivån av professionell tävling i NASCAR. Den senaste seriemästaren är Daniel Hemric 2021.

Den moderna inkarnationen av denna serie började 1982, med sponsring av Anheuser-Busch Brewings Budweiser varumärke . 1984 döptes den om till Busch Grand National Series, sedan bara Busch Series. Anheuser-Busch-sponsringen gick ut i slutet av 2007 och ersattes av Nationwide Insurance från 2008 till 2014, och serien sponsras nu av Comcast genom dess Xfinity- varumärke.

Nationwide (nu Xfinity) Series på Road America 2011, med designen Car of Tomorrow .

Säsongen brukar ha färre lopp än Cupserien, och prissumman är betydligt lägre. Men under de senaste åren har ett antal Cup Series-förare kört både Xfinity- och Cup Series-evenemangen varje helg, och använt Xfinity-loppet som uppvärmning till Cup-evenemanget på samma anläggning. Dessutom deltog flera förare inte bara i både Cup- och Busch/Nationwide/Xfinity-evenemang samma helg utan började också tävla i båda serierna på heltid. Kevin Harvick var den första föraren i cupserien som tävlade på heltid i Busch-serien och vann en titel, och gjorde det faktiskt två gånger; 2001 gjorde han detta för Richard Childress Racing men gjorde det bara av nödvändighet då Dale Earnhardts död tvingade honom in i cupserien före RCR:s planerade schema för honom. Hans vinst 2006, där han tävlade med tre separata bilar för RCR och sitt eget racerteam, var den första av fem på varandra följande titlar i NBS/NNS som vanns av cupseriens stamgäster.

Övningen fick kritik för att den ansågs ge cupserielagen en orättvis fördel, och att närvaron av cupserieförare pressar ut Nationwide Series-tävlande som annars skulle kunna kvala. Dessa drivrutiner i dubbla serier har fått etiketten " Buschwhackers ", en ordlek som kombinerar den ursprungliga seriens sponsornamn med idén om att bli bushwhacked. I maj 2007 bekräftade NNS-chefen Joe Balash att NASCAR undersökte alternativ för att hantera Buschwhacker-kontroversen. Ett av de mest citerade förslagen var att Cup Series-förare som deltog i Nationwide Series inte skulle få några poäng för sitt deltagande i ett Nationwide race. 2007 indikerade NASCARs ordförande Brian France att alla alternativ, förutom ett direkt avstängning av cuptävlande, fortfarande övervägdes. Den 11 januari 2011 rapporterade NASCAR.com att från och med säsongen 2011 skulle förare tillåtas att tävla om mästerskapet i endast en av NASCARs tre nationella serier under en given säsong, även om de kunde fortsätta att köra i flera serier. Denna förändring bekräftades officiellt av Frankrike på en presskonferens mindre än två veckor senare och har legat kvar i NASCAR-reglerna sedan dess.

Från och med 2010 anpassade Nationwide-bilarna sig något till den nuvarande " Car of Tomorrow " (eller COT) design som används av Cup-bilar, med olika karosser från Cup-serien.

Under 2016 utökades Chase-formatet till både Xfinity- och Truck-serien. Istället för formatet med fyra omgångar och tio race som används i Cup-serien, består Chase i var och en av de två stödjande serierna av tre omgångar och totalt sju race, där varje preliminär omgång består av tre race. Xfinity Series Chase involverar 12 förare istället för de 16 som deltar i Cup Series Chase. Fyra förare är eliminerade i slutet av varje preliminär omgång av Chase i Xfinity Series, vilket också speglar Cup Series Chase. Det betyder att fyra förare är berättigade till serietiteln som går in i finalloppet, som i Cupserien. I likhet med Cup, från och med 2017 togs "The Chase"-monikern bort och de sista sju loppen kallas nu för Xfinity Playoffs.

Även med restriktioner som begränsar poängintjäningen till en nationell serie, körde Cup-förare fortfarande och vann en stor majoritet av Xfinity-seriens tävlingar fram till 2015. Från och med säsongsfinalen 2015 började NASCAR lägga till ytterligare begränsningar när det gäller Cup-förare som kör Xfinity-lopp. Från och med säsongen 2020 var cupförare med mer än tre års erfarenhet i toppserien begränsade till fem lopp per säsong. Dessutom är samma förare inte kvalificerade att köra den vanliga säsongsfinalen, NXS-slutspelslopp eller Dash 4 Cash - lopp.

Camping World Truck Series

Lastbilsserien på Martinsville Speedway 2018.

NASCAR Camping World Truck Series har modifierade pickuptruckar . Det är en av de tre nationella divisionerna i NASCAR, tillsammans med Xfinity och Cup Series. Den senaste seriemästaren är Ben Rhodes (racerförare) 2021

1994 tillkännagav NASCAR bildandet av NASCAR SuperTruck Series presenterad av Craftsman . Det första serieloppet följde 1995. 1996 döptes serien om till NASCAR Craftsman Truck Series för att betona Craftsmans engagemang. Serien ansågs först vara något av en konstighet eller en "senior tour" för NASCAR-förare, men växte så småningom i popularitet och har sett förare gå direkt till Cup-serien utan att ha kört en hel säsong i NASCAR Xfinity Series- tävlingen. Dessa inkluderar Kurt Busch och Carl Edwards (som båda sprang för Roush Racing ). Dessutom har veteranförare som endast haft måttliga framgångar på de andra två nivåerna av sporten återupplivat sina karriärer i lastbilsserien, inklusive Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner och Johnny Benson .

Från och med 2009 blev serien Camping World Truck Series. Under 2019, enligt en varumärkesförfrågan från Camping World, döptes serien om till NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Som nämnts tidigare utökades Chase-formatet till Truck-serien 2016. Formatet är identiskt med det som används i Xfinity-serien, förutom att endast åtta förare kvalificerar sig för Chase (istället för 12 i Xfinity-serien) och endast två förare elimineras i slutet av varje preliminär omgång (istället för fyra i Xfinity Series). Precis som i både Cup Series och Xfinity Series är fyra förare berättigade till serietiteln som går in i det sista racet. I likhet med Cup, från och med 2017 släpptes "The Chase"-monikern och hänvisas nu helt enkelt till som Truck Series Playoffs.

Den 8 maj 2018 meddelade NASCAR och Camping World att Truck Series-titelsponsorn skulle flyttas till Camping Worlds dotterbolag Gander Outdoors med start 2019. Kontraktet fram till 2022 är planerat att fortsätta som planerat. Serien döptes om igen 2020 till NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series innan den återvände till Camping World Truck Series-namnet 2021.

ARCA Menards-serien

ARCA Menards Series är en racingserie som tävlar på stora touringseriebanor och lokala racingseriebanor. Det är främst en serie i Mellanvästern i USA. NASCAR förvärvade serien den 27 april 2018 efter att ha varit privatägd i 60 år.

Internationell serie

Pintys serie

NASCAR Pintys seriebilar på Autodrome Chaudiere 2015

NASCAR Pinty's Series är en NASCAR-racingserie i Kanada som härstammar från den gamla CASCAR Super Series (grundad 1981 och köpt ut av NASCAR 2006). Den nya serien har tävlat genom sex av Kanadas provinser för totalt 13 evenemang med TV-bevakning på TSN . Många förare kör innehåll i Kanada medan andra går upp till större NASCAR-serier inklusive JR Fitzpatrick och DJ Kennington . Bilarna skiljer sig lite från de bilar som ses i Amerika och är mer besläktade med en sen modell, även om siluettkroppar med stålrör som drivs av V8-motorer fortfarande är normen.

PEAK Mexico-serien

I december 2006 tillkännagav NASCAR också skapandet av en ny serie i Mexiko, NASCAR Corona Series (nu PEAK Mexico Series), som ersätter den befintliga Desafío Corona Series, som ska börja 2007.

2004 började NASCAR också sanktionera en ministockracingserie i Mexiko, känd som Mexico T4 Series.

Whelen Euro Series

I början av 2012 meddelade NASCAR att de skulle sanktionera den befintliga Europabaserade Racecar Euro Series som en "NASCAR Touring Series". Den 1 juli 2013, med partnerskap från NASCAR Whelen Engineering, döptes serien om till NASCAR Whelen Euro Series.

Regional racingserie

Förutom de sex huvudsakliga nationella serierna driver NASCAR flera andra racingdivisioner under NASCAR Roots-fanan.

Veckoserie

Många lokala racerbanor över hela USA och Kanada körs under NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series-bannern, där lokala förare jämförs mot varandra i en formel där den bästa lokala banmästaren i landet vinner Whelen All-American Weekly Series National Mästerskap. Whelen All-American-serien är uppdelad i fyra bildivisioner samt delstats- och banmästerskap separat. Varje divisionsmästare får en poängpengar och ännu mer går till den nationella mästaren (föraren med flest poäng av de fyra divisionsvinnarna). Whelen All-American Series är basen för bilracing, och utvecklar NASCAR-namn som Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, bröderna Bodine och många andra längs vägen.

Whelen Modified Tour

Whelen Modified Tour tävlar med öppna hjul "modifierade" bilar i norra och södra divisioner. Detta är NASCARs äldsta division, och den moderna divisionen har funnits sedan 1985 som Winston Modified Series och senare 1994 som Featherlite Trailers Modified Series.

ARCA Menards Series East and West

ARCA Menards Series matardivisioner, som består av öst- och västdivisioner, tävlar pro-stock-bilar som liknar äldre Nationwide Series-bilar, även om de är mindre kraftfulla. Den östra divisionen var ursprungligen uppdelad i Busch North-serien, som tävlade i nordöstra delstater, och Busch East Series, som tävlade i hela sydöstra och mitten av Atlanten. Den västra divisionen var ursprungligen känd som Winston West Series och tävlade i hela sydvästra och kustnära Stillahavsstaterna. 2008 samlades serien i östra och västra divisioner under sponsring från Camping World som Camping World Series. K&N Filters tog över sponsringen 2010. 2019 var den sista säsongen för båda serierna innan de ska gå under ARCA-fanan 2020 som en del av sammanslagning av NASCAR K&N Pro Series East and West och ARCA Menards Series. Serien blev känd som ARCA Menards Series East och ARCA Menards Series West med start 2020, vilket innebär att 2019 också var K&N:s sista år som seriens titelsponsor.

AutoZone Elite och andra divisioner

Tidigare sanktionerade NASCAR också AutoZone Elite Division, som tävlade sen modellbilar som var lättare och mindre kraftfulla än bilar i Cup-serien, och som ursprungligen delades upp i fyra divisioner: Northwest, Southwest, Southeast och Midwest. I slutet av 2005 meddelade NASCAR att AutoZone Elite Division skulle avvecklas efter säsongen 2006 på grund av problem med att säkra NASCAR-sanktionerade banor för att framgångsrikt vara värd för AutoZone Elite Division-evenemang, plus eskalerande kostnader för att tävla och minska divisionen under de senaste åren . 2003 standardiserade NASCAR regler för sina AutoZone Elite och Grand National divisioner regionala touring-serier för att tillåta bilar i en serie att tävla mot bilar i en annan serie i samma division. De 15 bästa (Grand National) eller 10 (AutoZone Elite) i varje serie kommer att tävla i ett slutspel med ett lopp, kallat NASCAR Toyota All-Star Showdown, för att fastställa de årliga AutoZone Elite- och Grand National-mästarna. Detta evenemang har hållits på Irwindale Speedway i Kalifornien sedan starten.

Många förare tar sig upp genom serien innan de når Cupserien. Under 2002 hade över 9 000 förare licenser från NASCAR för att tävla på alla nivåer.

Vinnarna av All-American Series National Championship, K&N Pro Series East and West mästerskapen, de två Whelen Modified och Grand National Divisionerna och de tre nationella serierna är inbjudna till Las Vegas i december för att delta i Champions Week-ceremonier.

Racerserie online

eNASCAR Coca-Cola iRacing Series

2010 sanktionerade NASCAR officiellt sin första simracing eSports - serie, i samarbete med iRacing för att bilda NASCAR iRacing.com-serien. Denna simracingserie består av fem "Amatörserier"-divisioner, NASCAR iRacing.com Pro Series och PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), en av iRacings världsmästerskapsserier. Varje år bjuds mästaren i NASCAR iRacing.com World Championship Series in till NASCARs mästerskapshelg på Homestead-Miami Speedway för att ta emot $10 500 prispengar och NASCAR mästerskapstrofé på banan.

2018 tillkännagav iRacing ett nytt, sanktionerat kvalificerande stegesystem för NPAiS, Road to Pro Series, med hjälp av virtuella Chevrolet och Toyota Camping World Trucks. Samtidigt skulle NASCAR iRacing Pro Series byta till att använda Xfinity Series Camaro, Mustang och Camry-modellerna, för att replikera utvecklingen till de verkliga bilarna i Cup-serien som används i NPAiS.

2020 blev Coca-Cola sponsor för serien och den döptes om till eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Med sponsringen ökade prispotten till $300 000. Dessutom kommer sex lopp att sändas på NBCSN .

eNASCAR Ignite-serien

Serien skapades som en utvecklingsliga av NASCAR och iRacing för blivande spelare i åldrarna 13–16. Simulatorn börjar med US Legends-bilar innan den går till Modified Tour-bilar.

Förarens säkerhet

Även om NASCAR ofta publicerar de säkerhetsåtgärder den kräver för förare, har dessa funktioner historiskt sett endast antagits långt efter att de ursprungligen utvecklades, och endast som svar på en skada eller dödsfall. Brandskyddade förardräkter krävdes bara år efter Fireball Roberts död, som dog av komplikationer av brännskador som drabbats av en krasch när lågor uppslukade hans bil under ett Charlotte-lopp. Först efter Adam Pettys, Kenny Irwins och Tony Ropers död 2000 och Dale Earnhardt 2001 återupptog NASCAR tanken på att minska G-krafterna som en förare fick under en krasch. Andra exempel på tillgängliga säkerhetsfunktioner som var långsamma att implementeras inkluderar "kill switch"-gasreglaget, som fick mandat efter Adam Pettys död, tillsammans med kraven på en blåsa mot spill i bränsleceller. Den stötdämpande " SAFER Barrier " hade varit i bruk så tidigt som 1998, men NASCAR tvekade att installera dessa väggar av oro för att de kan få oavsiktliga konsekvenser av att förvärra kraschen, och möjligen på grund av den ansträngning som krävdes för att städa upp skräp från de skadade väggarna. Dale Earnhardt fick dödligt en fraktur i skallbasen efter att hans bil körde in i betongväggen i 2001 års Daytona 500 . Earnhardts död fick NASCAR att implementera SAFER-barriären och överväga drastiska förbättringar av förarnas säkerhet. En av dessa skulle kräva att alla förare använder " HANS-enheten " (Head And Neck Support Device), en enhet som hindrar förarens hals från att gå framåt i ett vrak. Mandatet kom till i oktober efter att Blaise Alexander, tävlande för ARCA-serien, dog i en krasch som resulterade i samma skador som Earnhardt. NASCAR designade om racingfordonet med säkerhetsförbättringar och kallade det Car of Tomorrow, som debuterade 2007. Bilen hade ett högre tak, bredare sittbrunn och förarsätet var placerat mer mot mitten av fordonet.

Dale Earnhardts död har setts som ett "uppvaknande" för NASCAR. NASCAR har varit mycket mer aggressiv med säkerhetsförändringar sedan Earnhardts död, och från och med 2021 har ingen NASCAR-förare varit inblandad i en dödsolycka sedan dess.

Kritik

NASCAR har varit föremål för kritik i olika ämnen från olika källor. Vissa kritiker noterar de betydande skillnaderna mellan dagens NASCAR-fordon och riktiga "stambilar". Andra nämner ofta Frankrike-familjens dominans i NASCARs affärsstruktur, policy och beslutsfattande. Nyligen har det ökade antalet Cup-förare som konsekvent tävlar i Xfinity Series- tävlingarna diskuterats hett. Ett annat allmänt område av kritik, inte bara av NASCAR utan även andra motorsporter, inkluderar frågor om bränsleförbrukning, utsläpp och föroreningar och användningen av blytillsatser i bensinen. Ursprungligen planerad till 2008, antog NASCAR användningen av blyfritt bränsle i alla sina tre toppserier 2007. 2011 bytte NASCAR till E15 "grönt" bränsle (15 % etanol och 85 % bensin) för alla tre touringserierna.

När NASCAR har gjort åtgärder för att förbättra sin nationella attraktionskraft har den börjat tävla på nya banor och slutat tävla på vissa traditionella banor – en öm plats för den traditionella fanskaran. Senast har NASCAR utmanats på typen och frekvensen av försiktighetsflaggor, med vissa kritiker som tyder på att resultatet av loppen manipuleras och att avsikten inte är säkerhet, som NASCAR hävdar, utan närmare racing. Det har inträffat några olyckor med fans under tävlingar och till och med några utanför banorna, men ingen åskådare har någonsin dödats under ett lopp i en olycka med anknytning till loppet, även om ett fan dödades av ett blixtnedslag 2012 efter Pennsylvania 2012 400 vid Pocono kallades kort på grund av stormen. Det avslöjades 2008 att en felaktig dödsprocess mot NASCAR som härrörde från kraschen av ett företagsplan avgjordes på 2,4 miljoner dollar.

I flera år hade NASCAR kritiserats för att tillåta den konfedererade flaggan att flagga under lopp. Den tidigare ordföranden Brian France försökte förbjuda flaggor från de konfedererade förbundet på racerbanor 2015, vilket orsakade ilska bland fansen. Den hade tidigare bett fansen att frivilligt sluta flagga efter skjutningen i Charleston kyrka 2015, men detta avslutade inte praktiken. Bubba Wallace, den enda afroamerikanska NASCAR-toppföraren, körde vårens Martensville-tävling 2020 i en bil med Black Lives Matter -livery, och dök upp i en antirasismvideo med ett antal vita förare. Den 10 juni 2020, i kölvattnet av protester relaterade till mordet på George Floyd, meddelade NASCAR att visningen av den konfedererade flaggan kommer att vara förbjuden från alla dess evenemang och fastigheter.

Global expansion

2006 meddelade Toyota att de skulle gå med i NASCAR:s led. Toyota genererade tidiga framgångar genom att vinna flera tävlingar efter prestationer från Denny Hamlin och Kyle Busch . Varje ökning av utländsk konkurrens förväntas höja priset för att sätta en bil på banan.

Ett annat ämne på NASCAR-kretsen är ökningen av utlandsfödda förare och de effekter de kan ha på NASCARs framtid. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier och Dario Franchitti är bland de utlandsfödda stora namnen som har gått över från Formel 1 och Indys racingbana . Dessa förare har påverkat NASCAR inte bara genom att vinna lopp och dominera vägbanor, utan genom att utöka NASCARs synvinkel.

NASCAR inkluderade ett lopp på den mexikanska landsvägsbanan Autódromo Hermanos Rodríguez i Nationwide Series-schemat från 2005 till 2008, såväl som ett lopp i Montreal, Kanada på Circuit Gilles Villeneuve från 2007 till 2012, med Camping World Truck Series med ett datum kl. Canadian Tyre Motorsport Park 2013. Det har pratats om möjlig expansion med utställningslopp i Japan och en återkomst till Kanada.

Att expandera till internationella marknader kan öka NASCARs popularitet och tillåta utländska sponsorer och tillverkare att engagera sig i sporten. Vissa tror att detta kan vara ett mycket positivt drag för NASCAR, som har sett dess TV-betyg sjunka med 21 procent mellan 2005 och 2007. Under samma 2-årsperiod såg NASCAR också den största nedgången i biljettpriserna på över ett decennium. 2010 såg NASCAR TV-betyg sjunka med 10 % från året innan, vilket var ned 33 % från toppnoteringen 2005. Vissa tror att en ökning av internationell mångfald skulle leda till tillväxt och skapa större möjligheter för NASCAR-fans.

NASCAR.com

I oktober 2000 förvärvade Turner Sports de digitala rättigheterna till NASCAR, och tog sedan över dess webbplats, som innehåller nyheter, information och interaktiva funktioner (som RaceView och RaceBuddy ) kring dess serie. Medan NASCAR hade förlängt Turners kontrakt för att driva webbplatsen till och med 2016, meddelade föreningen i januari 2012 att den skulle ta driften av webbplatsen tillbaka in-house 2013. Som ett resultat av detta lanserades en ny NASCAR.com den 3 januari 2013, som har en multimedia-orienterad design förbättrad för att ge en högre nivå av faninteraktion och ge en förbättrad andra skärmupplevelse för tittare på mobila enheter.

Den 7 maj 2019 tillkännagav NASCAR ett partnerskap med sportspelsinnehåll med The Action Network för att tillhandahålla redaktionellt innehåll och analys till NASCAR.com, inklusive rekommenderade val och värdesatsningar. NASCAR sa att partnerskapet var avsett att förbereda spridningen av lagliga sportvadslagning i USA efter 2018 års högsta domstolsutslag som upphävde det federala PASPA -förbudet för sportvadslagning. NASCAR har tidigare ingått ett exklusivt avtal med leverantören av sportdatalösningar Genius Sports för att utveckla ett officiellt NASCAR-spelerbjudande för lagliga sportsbooks .

Dotterbolag och "systerorganisationer".

NASCAR Digital Media

NASCAR Digital Media är ett TV-produktionsbolag beläget i Charlotte, North Carolina, USA. Företaget är ett dotterbolag till NASCAR och producerar program utformade för att främja sporten professionell bilracing. Den hanterar också NASCAR-webbplatsen, såväl som några webbplatser relaterade till sporten som Racing-Reference och Jayskis Silly Season Site (från 2019, efter att ESPN.com slutade vara värd för webbplatsen).

International Speedway Corporation

Även om det ursprungligen inte var officiellt kopplat till NASCAR, grundades International Speedway Corporation (ISC) av Bill France Sr. 1953 för att konstruera och hantera banor där NASCAR håller tävlingar. I maj 2019 tillkännagavs att NASCAR skulle köpa ISC och ärva 12 spår. Den 18 oktober 2019 slutfördes NASCARs förvärv av ISC. Detta gjorde företaget till en division inom NASCAR.

ARCA

Automobile Racing Club of America köptes av NASCAR 2018.

Grand-Am

Grand American Road Racing Association (Grand-Am) var ett sanktionsorgan för sportbilsracing . Medan det grundades oberoende av NASCAR av flera medlemmar av den franska familjen, tog NASCAR över Grand-Am, men tillät det att fungera autonomt. Serien slogs samman med den amerikanska Le Mans-serien 2014 som en del av NASCAR:s köp av IMSA.

IMSA

Utbildning

NASCAR Technical Institute i Mooresville, North Carolina, är landets första tekniska utbildningsskola som kombinerar ett komplett fordonsteknologiprogram och ett NASCAR-specifikt motorsportprogram, och är NASCARs exklusiva utbildningspartner.

NASCAR Kinetics etablerades 2009 med uppdraget att ansluta högskolestudenter över hela landet till NASCAR, och mentor för sin sista omgång studenter 2013.

NASCAR i kulturen

Filmer om NASCAR-racing inkluderar Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) och Logan Lucky (2017).

NASCAR-förare har gjort framträdanden i många tv-serier och TV-filmer, inklusive The Cleveland Show, Sullivan & Son och Last Man Standing .

NASCAR samarbetade med det populära Roblox -spelet Jailbreak, och partnerskapet lanserades den 5 november.

Se även

Anteckningar

  • De största NASCAR-banorna kan ta emot uppemot 190 000 personer på läktaren och på inmarken, mycket större än någon annan icke-motorsportarena i Nordamerika.

Referenser

externa länkar