Sonoma Raceway -Sonoma Raceway

Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Sonoma Raceway
Sears Point
Sonoma Raceway logo.png

Infineon Raceway.tif
Infineon (Sears Point) med tonvikt på Long track.svg
Sonoma Raceways vägbanas layout
Plats 29355 Arnold Drive, Sonoma, Kalifornien, USA
Tidszon UTC−8 /−7 ( sommartid )
Koordinater 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122,45500 Koordinater: 38°09′39″N 122°27′18″W / 38,16083°N 122,45500°W / 38,16083; -122,45500
Kapacitet 47 000
FIA-betyg 2
Ägare Speedway Motorsports, Inc.
Operatör Speedway Motorsports, Inc.
Bröt mark 1967
Öppnad 1968
Konstruktions kostnader USD 70 miljoner
Tidigare namn
  • Sears Point Raceway
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State International Raceway (1981)
  • Infineon Raceway
  • (2002–2012)
Stora evenemang Nuvarande:

NASCAR Cup Series
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–nuvarande)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–2019
Camping World 2017, 20 Series
Trans-Am Series
NHRA Camping World Drag Racing Series
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–nuvarande)
Sonoma Historic Motorsports Festival
Tidigare:
FIA World Touring Car Championship
Race of the United States
(2012–2013)
IndyCar Series
Indycar Grand Prix av Sonoma
(1970, 2005–2018)
IMSA
Grand Prix of Sonoma
(1976–1990, 1995–1997, 1999–2008)
MotoAmerica

AMA Superbike
Hel kurs (1968–nutid)
Yta Asfalt
Längd 2.520 miles (4.056 km)
vänder 12
Racervarvrekord 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Tyskland
IndyCar Course (2012–nuvarande)
Yta Asfalt
Längd 2,385 miles (3,838 km)
vänder 12
Racervarvrekord 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Frankrike
WTCC-kurs (2012–nuvarande)
Yta Asfalt
Längd 2,505 miles (4,032 km)
vänder 12
Racervarvrekord 1:27.691 ( Daniël de Jong, Lola B05/52, 2012, Auto GP )Nederländerna
Club Circuit (2001–nutid)
Yta Asfalt
Längd 1,990 miles (3,203 km)
vänder 12
Racervarvrekord 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Förenta staterna
IndyCar Course (2008–2011)
Yta Asfalt
Längd 2,303 miles (3,706 km)
vänder 12
Racervarvrekord 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brasilien
IndyCar Course (2005–2007)
Yta Asfalt
Längd 2.300 miles (3.701 km)
vänder 12
Racervarvrekord 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brasilien

Sonoma Raceway (ursprungligen känd som Sears Point Raceway från 1967 till 1980 och 1982 till 2002, Golden State Raceway 1981 och Infineon Raceway från 2002 till 2012) är en vägbana och dragstrip som ligger vid Sears Point i södra Sonoma Mountains i Sonoma County. Kalifornien . Vägbanan har 12 svängar på en kuperad bana med 160 fot (49 m) total höjdförändring. Det är värd för ett av de få NASCAR Cup Series- loppen varje år som körs på landsvägsbanor. Den har också varit värd för IndyCar Series, NHRA Camping World Drag Racing Series och flera andra biltävlingar och motorcykeltävlingar som American Federation of Motorcyclists -serien. Sonoma Raceway fortsätter att vara värd för amatör- eller klubbracingevenemang med några öppna för allmänheten. Den största sådana bilklubben är Sports Car Club of America . Banan ligger 30 mi (48 km) norr om San Francisco och Oakland .

Med stängningen av Riverside International Raceway i Moreno Valley, Kalifornien efter säsongen 1988, ville NASCAR att en West Coast road-bana skulle ersätta den, och valde Sears Point-anläggningen. Riverside Raceway raserades för Moreno Valley Mall .

2002 döptes Sears Point Raceway om efter en företagssponsor, Infineon Technologies . Den 7 mars 2012 tillkännagavs att Infineon inte skulle förnya sitt kontrakt för namnrättigheter när affären löpte ut i maj 2012.

Historia

1968–1979

Den 2,520 mi (4,056 km) roadracingbanan byggdes på 720 acres (2,9 km 2 ) av Marin County-ägarna Robert Marshall Jr., en advokat från Point Reyes, och markutvecklaren Jim Coleman från Kentfield. De två kom på idén om en racerbana när de var på jakt. Marken bröts i augusti 1968 och asfalteringen av tävlingsytan färdigställdes i november. Det första officiella evenemanget på Sears Point var en SCCA Enduro, som hölls den 1 december 1968.

1969 såldes banan till Filmways Corp., ett Los Angeles-baserat underhållningsföretag för 4,5 miljoner dollar. I maj 1970 stängdes banan och blev ett skatteskydd för Filmways efter att förluster på $300 000 rapporterats. Hugh Harn från Belvedere och Parker Archer från Napa arrangerade att de skulle hyra banan från Filmways 1973. Bob Bondurant, ägare och operatör av Bob Bondurant School of High Performance Driving, och partnern Bill Benck tog över ledningen och kontrollen av den hyrda racerbanan från Parker Archer och Hugh Harn 1974. Några år senare köpte en grupp som kallade sig Black Mountain Inc., som inkluderade Bondurant, William J. Kolb från Del Mar och Howard Meister från Newport Beach, banan från Filmways för 1,5 miljoner dollar.

American Motorcycle Association nationella motocrosstävlingar i kullarna norr om sväng 7 blev populära bland Bay Area-fans, men fasades ut i slutet av decenniet på grund av stigande försäkringskostnader.

1980–2000

1981 återtog Filmways ägandet av banan efter en ekonomisk tvist med Black Mountain-gruppen. Jack Williams, 1964 års NHRA-mästare i dragracing, Rick Betts och John Andersen köpte banan från Filmways på en auktion för $800 000. Banan döptes om till Sears Point International Raceway. 1985 banades banan helt igen, delvis med medel som donerades från insamlingskampanjen "Pave the Point". De första butiksutrymmena (byggnaderna A, B, C och D i huvudhagen) byggdes.

Tony Stewart på Infineon 2005

1986 tog Harvey "Skip" Berg från Tiburon, CA kontrollen över banan och blev en stor aktieägare i Brenda Raceway Corp., som kontrollerade banan fram till 1996. Ytterligare byggnader som byggdes på fastigheten gav butiksutrymmen till mer än 700 000 sq ft ( 65 000 m 2 ) under 1987. Dessutom tecknades ett femårskontrakt med National Hot Rod Association för California Nationals. NASCAR Winston Cup Series debuterade på racerbanan 1989.

1994 spenderades mer än 1 miljon dollar på ett försköningsprojekt och konstruktion av en 62 fot (19 m) hög, fyrsidig elektronisk varvtavla i mitten av vägbanan. Under de följande åren inkluderade en stor renoveringsplan för $3 miljoner VIP-sviter och en tvåvånings förarlounge/nödmottagning. 1995 återvände Trans-Am och SportsCar-tävlingarna till Sears Point och NASCAR Craftsman Truck Series lades till på schemat för stora evenemang. Ägaren "Skip" Berg sålde banan till O. Bruton Smith, ordförande för Speedway Motorsports, Inc. i november 1996.

Sonoma Raceway Baksidan av NASCAR-banan, 2005
NASCAR Sprint Cup Series racerbilar på Sonoma Raceway i juni 2005

Större renoveringar började vid Sears Point Raceway 1998 med skapandet av "the Chute", en 890 fot (270 m) höghastighetssträcka. Den första gången någonsin i American Le Mans Series ägde rum på Sears Point i juli 1999. År 2000 fick Sears Point Raceway enhälligt godkännande från Sonoma County Board of Supervisors med 5–0 röster för att påbörja arbetet med en moderniseringsplan på 35 miljoner dollar som inkluderade 64 000 Hillside Terrace-säten, ombeläggning av både vägbanan och dragremsan och ökad avrinning runt hela banan.

Sedan 2000

Efter millennieskiftet köpte Infineon Technologies namnrättigheterna och den 22 juni 2002 döptes banan om till Infineon Raceway. 2006 överfördes Sonomas Grand Prix till Rolex Sports Car Series, som endast skulle begränsa det till Daytona-prototyper för 2007–2008 innan evenemanget avbröts helt. Sedan 2010 har banan dock sett en mild återuppgång, där kretsen har blivit en sponsor för olika evenemang samt varit värd för ett ökande antal mindre serier, inklusive WTCC och återkomsten av SCCA World Challenge. Året 2012 såg slutet på Infineon som företagssponsor, med banan som döpte om sig själv till Sonoma Raceway.

Layouter

Full krets

Pit road vid Infineon 2005

Standardbanan i full längd på Sonoma Raceway är en 2,520 mi (4,056 km) 12-svängsbana. Denna bana användes av alla tävlingar fram till 1997. De flesta lopp, inklusive Grand Prix of Sonoma, använder hela banan. Banan är noterad för svängar två och tre, som är negativ-camber ("off-camber") svängar, med insidan av svängen högre än utsidan. Detta innebär en utmaning för föraren, eftersom sväng två normalt skulle få förarna att flytta till vänster sida av banan.

Racewayen har också en 440 yd (400 m) dragstrip som används för NHRA dragracing- evenemang. Dragbandet låg ursprungligen på en del av banans framsida. Banbyten som genomfördes 2002 skilde vägbanan från dragremsan.

Sonoma Historic Motorsports Festival, ett årligt tävlingsevenemang för klassiska bilar, använder hela banan.

NASCAR återgick till att använda hela kretsen 2019 som en del av spårens 50-årsjubileum. Hela kretsen användes 2019 och 2021 (evenemanget ställdes in 2020 på grund av pandemin), men 2022 kommer de att återgå till den modifierade layouten istället för att köra originalet.

Banan stängdes 2020 på grund av statliga föreskrifter till följd av covid-19- pandemin. Alla nationella evenemang togs bort från schemat.

Rännan

Klubbkrets som också används som NASCAR-layout från 1998 till 2018

Banan modifierades 1998 och lade till Chute, som gick förbi svängarna 5 och 6 (karusellen), vilket förkortade banan till 1,949 mi (3,137 km). Chute användes endast för NASCAR-evenemang som Toyota/Save Mart 350, och kritiserades av många förare, som föredrar hela layouten. 2001 ersattes den med 70° sväng, 4A vilket förde banan till dess nuvarande dimensioner på 1,990 mi (3,203 km).

Chute byggdes i första hand för åskådarnas synlighet, för att öka hastigheterna och förbättra konkurrensen för vanliga bilar, som inte nödvändigtvis är välpreparerade för racerbana på väg. Den har dock kritiserats för att ta bort en primär förbipasseringspunkt, och vissa INDYCAR-förare tror att att eliminera rännan och ersätta den med en ny hårnål vid sväng 4A, och sedan återförena banan vid sväng 5, skulle skapa en bana med tre passeringszoner ( Varv 4, varv 7 och varv 11). Dessutom har hastigheterna för den nuvarande layouten med Chute varit långsammare än om hela konfigurationen användes.

Layouten används nu som en klubbbana med alternativ, eftersom NASCAR i slutet av säsongen 2018 återvände till hela kretsen 2019. 2022 kommer NASCAR att återgå till The Chute-layouten .

Gilligan's Island

Från 1989 till 2001 kunde gropvägen bara ta emot 34 gropstånd. Så, under Toyota/Save Mart 350 Cup Series-loppet, var vissa lag tvungna att dela pit stalls medan andra team tvingades pit inuti garageområdet. När bilar hoppade av loppet, omplacerades deras pit stalls till bilar som delade.

Efter några år byggdes en provisorisk extra gropväg inuti hårnålen (sväng 11) med smeknamnet Gilligan's Island . Bilar som hade de nio långsammaste kvalhastigheterna hänvisades till dessa pit stalls. Pitting i detta område ansågs vara en olägenhet och en konkurrensnackdel, mer än till och med de nackdelar man skulle uppleva att man skulle få grop på backsträckan vid en kort bana vid den tiden.

Eftersom längden på den extra gropvägen var betydligt kortare än den stora gropvägen, hölls bilarna som hamnade där från 15 till 20 sekunder för att kompensera för den tid som skulle ha gått åt om bilarna hade färdats hela huvuddepåvägen .

Pitting på Gilligan's Island hade flera andra olägenheter. Platsen (platsområdet för dragrace) var inlåst av tävlingsbanan och besättningsmedlemmarna kunde inte lämna när loppet väl började. Lag skickade bara den primära depåbesättningen till Gilligan's Island, och när de väl var där kunde de inte komma åt garageområdet eller deras transportörer för att samla in reservdelar/verktyg. De enda reparationer som kunde göras var rutinmässiga däckbyten och tankning, samt endast mindre reparationer. Andra hjälpbesättningsmedlemmar, som inte ingick i huvudbesättningen, var iscensatta i garageområdet och skulle behöva serva bilen om den krävde större reparationer. Om ett lag på Gilligan's Island hoppade av loppet kunde besättningen inte packa ihop sina förnödenheter och förbereda sig för att ge sig av (en vanlig praxis på andra banor) tills loppet var över.

Ändrad kurs

Motorcykelkurs (används även för IndyCar mellan 2005 och 2011)

Variationer av Sonomas kretsar används ofta. Motorcyklar använder en 2.320 mi (3.734 km), 12-svängsbana. Den är baserad på den fullständiga layouten och inkluderar inte Chute. Denna layout, som öppnades 2003, hoppar över den senare delen av Esses (8A och 9) och körningen från sväng 10 till sväng 11 (hårnålen), och använder istället sväng 11a eftersom sväng 11 inte har något avrinning. Den här hårnålen ligger precis förbi kontrolltornet för dragremsan och erbjuder en ganska rak körning till start-mållinjen. Den användes av INDYCAR från 2006 till 2011.

En annan faktor för att ta bort hårnålen är det faktum att svängen endast är synlig från garagen eller läktaren bakom essarna. Detta på grund av läktare byggda längs den främre raksträckan som också fungerar som dragbandets läktare.

Den officiella FIA Grade 2-varianten, Grand Prix-layouten, användes av INDYCAR från 2012 till 2018 och andra. Den här versionen använder änden av dragremsan (istället för nyckelhålet) för att skapa en hårnål i Magny Cours -stil som sammanfogar dragremsan med sväng 7 för att öppna en omkörningsmöjlighet. Kretsen modifierade också sväng 9A (chikanen som liknar Spas nya busshållplats) genom att bredda den med 10 fot (3,0 m) för att ge mer utrymme. En ny sväng 11B har gjorts, som rör sig längre förbi dragbandstornet (motorcykelsväng 11), som förlängs med 200 fot (61 m) för att skapa en passerande zon (den är belägen precis innan tävlingens logotyper målade i sväng 11), och är belägen där dragremsan är placerad.

WTCC layout

Under World Touring Car-tävlingarna använde banan det mesta av Grand Prix-layouten med undantag för hela Turn 11-hårnålen.

IndyCar Course (2012–nuvarande)

Alla tiders varvrekord

Förare Bil Datum Fart Tid Layout
Formel 1 (inofficiell) Spanien Marc Gene Ferrari F2004 7 maj 2019 1:21,004 4,05 km (fullständig)
Snabbaste kvalvarvet Storbritannien Allan McNish Audi R8 23 juli 2000 1:20,683 4,05 km (fullständig)
Snabbaste racingvarvet (officiellt) Tyskland Marco Werner Audi R8 17 juli 2005 110,641 mph (178,06 km/h) 1:22,041 4,05 km (fullständig)
Trans-Am-kval Förenta staterna Brian Simo Qvale Mangusta 22 juli 2001 1:35,727 4,05 km (fullständig)
NASCAR-kval Förenta staterna Kyle Larson Chevrolet Camaro 22 juni 2019 95,901 mph (154,34 km/h) 1:34,598 4,05 km (fullständig)
NASCAR-lopp Förenta staterna William Byron Chevrolet Camaro 23 juni 2019 93,339 mph (150,21 km/h) 1:37,194 4,05 km (fullständig)
IndyCar-kval Förenta staterna Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16 september 2017 113,691 mph (182,97 km/h) 1:15,5205 3,838 km (Indy)
IndyCar race Frankrike Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17 september 2017 109,575 mph (176,34 km/h) 1:18:3576 3,838 km (Indy)
WTCC-kval Schweiz Alain Meny Chevrolet Cruze 1.6T 22 september 2012 86,206 mph (138,74 km/h) 1:45,235 4 032 km (WTCC)
WTCC-lopp Portugal Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 10 september 2013 84,206 mph (135,52 km/h) 1:46,905 4 032 km (WTCC)
AMA Pro Superbike Förenta staterna Ben Spies Suzuki GSXR-1000 17 maj 2008 1:34,731 3,57 km (motorcykel)
Pirelli World Challenge GTS Race Förenta staterna Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23 augusti 2013 69,583 mph (111,98 km/h) 1:42,558 km (PWC)
Formel 1 (inofficiell) Mexiko Esteban Gutiérrez Mercedes F1 W07 Hybrid 27 september 2019 113,827 mph (183,187 km/h) 1:15,430 3.838 km

OBS: NASCAR-poster baserat på hela kursen.

NASCAR Cup Series rekord

Jeff Gordon vid loppet 2005

(Från och med 8 maj 2017)

Flest vinster 5 Jeff Gordon
De flesta topp-5:or 14 Jeff Gordon
Flest topp-10 18 Jeff Gordon
De flesta starter 22 Jeff Gordon
De flesta stolpar 5 Jeff Gordon
De flesta varven avklarade 2,233 Jeff Gordon
De flesta varven ledde 457 Jeff Gordon
Genomsnittlig starta (aktiv) 4.0 Kyle Larson
Genomsnittlig avsluta (aktiv) 11.5 Clint Bowyer
Källa:

Race Lap Records

Det snabbaste officiella banrekordet genom tiderna satt under en tävlingshelg på den ursprungliga Long Grand Prix Road Course är 1:20,683, satt av Allan McNish i en Audi R8 under kvalificeringen till 2000 Grand Prix of Sonoma . De snabbaste officiella tävlingsvarvrekorden på Sonoma Raceway för olika klasser är listade som:

Kategori Tid Förare Fordon Datum
Grand Prix Road Course: 4 056 km (1968–nuvarande)
LMP1 1:22,041 Marco Werner Audi R8 Sonomas Grand Prix 2005
LMP675 1:24,229 James Weaver MG-Lola EX257 Sonomas Grand Prix 2003
GTP 1:25,057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 kilometer
Can-Am 1:25,810 Jacques Villeneuve, Sr. Frissbee GR3 1983 Sears Point Can-Am-runda
LMP2 1:26,349 Clint Field Lola B05/40 Sonomas Grand Prix 2005
Daytona prototyp 1:27,051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Försvarsmakten 250
GT1 (GTS) 1:28,934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R Sonomas Grand Prix 2005
Formel Atlantic 1:29,510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic-runda
GTP-ljus 1:31,213 Dan Marvin Spice SE90P 1990 Sears Point 300 kilometer
GT 1:34,614 Bill Auberlen BMW M3 GTR Sonomas Grand Prix 2001
TA1 1:34,883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 Sonoma Trans-Am runda
GTS-1 1:35,156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. Kaliforniens Grand Prix
GTO 1:35,514 Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 km
GT1 (prototyp) 1:35,589 Doc Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 Kaliforniens Grand Prix Sears Point
USAC IndyCar 1:36,343 Mark Donohue Lola T153 1970 Golden State 150
Stock car racing 1:37,194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37,200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy
GT3 1:37,208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracán GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge America-omgången
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 Sonoma Trans-Am runda
GTU 1:39,357 Dorsey Schroeder Dodge Daytona 1988 Lincoln-Mercury California Grand Prix
GTS-2 1:41,606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. Kaliforniens Grand Prix
Pickup racing 1:42,459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151
GT4 1:46,124 Stefan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America runda
TCR Touring Car 1:49,023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America omgång
WTCC Road Course: 4 032 km (2012–nuvarande)
Auto GP 1:27,691 Daniël de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP-omgång
WTCC 1:46,905 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 2013 FIA WTCC Race i USA
IndyCar Road Course: 3,838 km (2012–nuvarande)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 2017 GoPro Grand Prix av Sonoma
Indy Lights 1:28,9075 Jack Harvey Dallara IPS Sonomas Grand Prix 2014
Pro Mazda 1:33,557 Scott Hargrove Star Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda-runda
US F2000 1:35,797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000-omgång
Club Circuit/NASCAR Road Course: 3,203 km (2001–nuvarande)
Stock car racing 1:16,854 Kevin Harvick Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350
Pickup racing 1:20,043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 DoorDash 250
IndyCar Road Course: 3,706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18,6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008 Peak Antifreeze Indy Grand Prix
Indy Lights 1:24,9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Star Mazda 1:29,877 Tristan Vautier Star Mazda 2011 Sonoma Star Mazda-runda
IndyCar Road Course: 3 701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17,5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Indy Lights 1:24,688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Månens dal 100
Star Mazda 1:30,095 Raphael Matos Star Mazda 2005 Sonoma Star Mazda-runda
NASCAR Road Course: 3 137 km (1998–2000)
Stock car racing 1:10,652 Rostig Wallace Ford Taurus 2000 Save Mart/Kragen 350
Pickup racing 1:14,842 Boris Said Ford F-150 1998 Kragen/Exide 151

Sittkapacitet

Utsikten från den övre huvudläktaren vid mållinjen vid Sonoma Raceway

Sonoma Raceway har en permanent kapacitet på 47 000 sittplatser. Detta inkluderar läktarna och terrasserna runt banan. Under stora tävlingar sätts gästfrihetstält och andra scener upp runt banan, vilket ger den totala kapaciteten upp till 102 000 sittplatser. Anläggningen genomgick en stor utbyggnad 2004 vilket resulterade i 64 000 platser i sluttningar, 10 000 permanenta läktarplatser, en reningsanläggning för avloppsvatten, 100 hektar (40 ha) restaurerade våtmarker, permanenta garage, ny butiksyta, en gokartbana och en ny dra remsa.

Aktuell serie

Tidigare serie

NHRA Drag Racing Series

År Datum Toppbränsle Rolig bil Pro Stock Pro Stock motorcykel
1988 29–31 juli Joe Amato Mark Oswald Harry Scribner -
1989 28–30 juli Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29–31 juli Scott Kalitta John Force Darrell Alderman -
2011 29–31 juli Antron Brown Ron Capps Greg Andersson LE Tonglet
2012 27–29 juli Antron Brown Johnny Gray Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26–28 juli Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25–27 juli Khalid alBalooshi Courtney Force Jason Line Eddie Krawiec
2015 31 juli–2 augusti Antron Brown Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29–31 juli JR Todd John Force Greg Andersson LE Tonglet
2017 28–30 juli Steve Torrence JR Todd Tanner Grey LE Tonglet
2018 27–29 juli Blake Alexander Robert Hight Jag Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26–28 juli Billy Torrence Robert Hight Greg Andersson Andrew Hines
2021 23–25 juli Steve Torrence Robert Hight Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am-serien

År Kategori ett drivrutin

Fordon i kategori ett

Kategori två förare

Fordon i kategori två

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

Porsche 911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Corvette

Greg Pickett

Chevrolet Corvette

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Ribbs

Chevrolet El Cement

1984 Greg Pickett

Merkurius Capri

1985 Willy Ribbs

Merkurius Capri

1985 Willy Ribbs

Merkurius Capri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Ribbs

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Corvette

1990 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1991 Darin Brassfield

Oldsmobile Cutlass

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Sharp

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schroeder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusta

I populärkulturen

I 1970 års motorcykelracingfilm Little Fauss and Big Halsy, med Michael J. Pollard och Robert Redford, såg Redfords karaktär, Halsy, Sears Point som mässingsringen i racingvärlden, och filmen var löst baserad på den idén.

Sonoma har varit med i många racing-videospel, med början med Papyrus 's NASCAR Racing för PC, som släpptes 1994 och har varit ett frekvent tillägg till NASCAR-baserade spel och på senare tid har variationer av vägbanor dykt upp. Bill Elliots NASCAR Challenge inkluderade banan som släpptes 1991. Den dök upp i Gran Turismo 4 som Infineon Raceway, och mer nyligen i Project CARS 2 och de senaste Forza Motorsport- titlarna. Den har också skannats digitalt och använts i iRacing.

Scener från ett Toyota/Save Mart 350 NASCAR-lopp användes i mjukporrserien Hotel Erotica i säsong 1 avsnitt 3 The Fast and the Curious

Se även

Referenser

externa länkar