NASCAR -NASCAR

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Ulusal Stok Araba Otomobil Yarışları Birliği, LLC
NASCAR logosu 2017.svg
Spor Araba yarışı
Kategori Stok araba yarışı
Spor araba yarışı ( IMSA )
Kısaltma NASCAR
Kurulmuş 21 Şubat 1948 ; 74 yıl önce ( 1948-02-21 )
üyelik ACCUS-FIA
Merkez Daytona Beach, Florida, ABD (ana)
Charlotte, Kuzey Karolina, ABD
Başkan Steve Phelps
Peter Jung ( Başkan Yardımcısı, CMO )
Başkan Jim Fransa
Başkan Mike Helton ( Başkan Yardımcısı )
CEO Jim Fransa
Diğer kilit personel
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( CFO )
Resmi internet sitesi
nascar .com

Ulusal Stok Araba Otomobil Yarışları Birliği, LLC ( NASCAR ), en iyi stok araba yarışları ile tanınan bir Amerikan otomobil yarışları yaptırım ve işletme şirketidir . Özel şirket, 1948'de Bill France Sr. tarafından kuruldu ve oğlu Jim France, Ağustos 2018'den beri CEO'dur. Şirketin merkezi Daytona Beach, Florida'dadır . Her yıl NASCAR, 48 ABD eyaletinin yanı sıra Kanada, Meksika ve Avrupa'da 100'den fazla pistte 1.500'den fazla yarışa yaptırım uyguluyor.

Tarih

Erken stok araba yarışı

1985'te
Kuzey Karolina, Wilkes County'den içki kaçakçılığı yapan bir sürücü olarak başlayan 1950'lerde NASCAR sürücüsü Junior Johnson'ın fotoğrafı

1920'lerde ve 1930'larda Daytona Beach, dünya kara hız rekorları için tercih edilen yer olarak Fransa ve Belçika'nın yerini aldı . 1903'te Ransom Olds ve Alexander Winton arasındaki tarihi bir yarıştan sonra, 1905 ve 1935 yılları arasında Daytona Beach Road Course haline gelen yerde 15 rekor kırıldı . Daytona Beach, 1936'da hızlı arabalarla eş anlamlı hale geldi. km) parkuru, biri düz olarak 1,5–2,0 mil (2,4–3,2 km) uzunluğundaki bir plaj ve diğeri olarak dar bir kara tepe sahil yolu olan Devlet Yolu A1A'dan oluşur . İki düzlük, her iki uçta iki sıkı, derin tekerlek izi ve kumla kaplı dönüşlerle birbirine bağlandı.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki stok araba yarışlarının kökenleri, sürücülerin esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin Appalachian bölgesinde yapılan kaçak viskiyi çalıştırdığı Yasaklama sırasında kaçak kaçakçılıktır . Kaçakçıların yasa dışı ürünlerini dağıtmaları gerekiyordu ve polisten daha iyi kaçmak için genellikle küçük, hızlı araçlar kullanıyorlardı. Sürücülerin çoğu, arabalarını hız ve yol tutuşunun yanı sıra artan kargo kapasitesi için değiştirecekti.

1933'te Yasak'ın yürürlükten kaldırılması bazı işlerini kuruttu, ancak o zamana kadar Güneyliler kaçak içki için bir tat geliştirdiler ve bazı sürücüler "parlamaya" devam ettiler, bu sefer vergilerini vergilendirmeye çalışan "gelirler" den kaçtılar. operasyonlar. Arabalar gelişmeye devam etti ve 1940'ların sonunda, bu arabaları içeren yarışlar gurur ve kâr için yapılıyordu. Bu yarışlar Güney Amerika Birleşik Devletleri'nin kırsal kesimlerinde popüler eğlencelerdi ve en çok Kuzey Karolina'nın Wilkes County bölgesi ile yakından ilişkilidirler . O günlerde yarışların çoğu modifiye edilmiş arabalardı. Sokak araçları hafifletildi ve güçlendirildi.

önemli insanlar

William Fransa Sr.

Tamirci William France Sr., 1935'te Büyük Buhran'dan kaçmak için Washington DC'den Florida, Daytona Beach'e taşındı . Arazi hız rekoru denemelerinden bölgenin tarihine aşinaydı. Fransa, 1936 Daytona yarışına beşinci olarak girdi. 1938'de parkuru yönetmeyi devraldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce birkaç yarış terfi etti.

Fransa, insanların stok araba yarışını izlemekten zevk alacağı fikrine sahipti . Sürücüler, sürücülere ödeme yapılmadan önce olayları tüm parayla bırakan vicdansız organizatörler tarafından sık sık mağdur edildi. 14 Aralık 1947'de Fransa , Florida Daytona Beach'teki Streamline Hotel'deki Ebony Bar'da diğer etkili yarışçılar ve organizatörlerle görüşmelere başladı ve 21 Şubat 1948'de NASCAR'ın kurulmasıyla sona erdi.

Erwin "Cannonball" Fırıncısı

NASCAR'ın ilk Komiseri, Indianapolis 500'de yarışan ve yüzden fazla kara hız rekoru kıran eski bir stok araba, motosiklet ve açık tekerlekli yarışçı olan Erwin "Cannonball" Baker'dı. Baker ününün çoğunu kıtalararası hız koşularıyla kazandı ve bir arabanın değerini New York'tan Los Angeles'a sürerek kanıtlayacaktı. Ölümünden sonra, ünlü kıtalararası yarış olan ' Cannonball Run ' ve ondan esinlenilen film onun onuruna adlandırıldı. Baker, Otomotiv Onur Listesi, Motosiklet Onur Listesi ve Indianapolis Motor Yarış Pisti Onur Listesi'nde yer almaktadır. Her farklı yarış derneğindeki bu onur ve başarı düzeyi, Baker'a "Yolun Kralı" unvanını kazandırdı.

Bob "Barky" Barkhimer

1950'lerin başında, Birleşik Devletler Donanması, Kuzey Kaliforniya'daki Moffett Federal Havaalanında Bill France Jr.'ı konuşlandırdı . Babası ondan San Jose, California'daki Bob Barkhimer'ı aramasını istedi . Barkhimer, II. Dünya Savaşı döneminden kalma bir cüce araba yarışı yıldızıydı ve daha sonra California Stock Car Racing Association'ın başkanı olarak yaklaşık 22 farklı otoyolda koştu. Genç Bill, Bob Barkhimer ve ortağı Margo Burke ile bir ilişki geliştirdi. Onlarla etkinliklere gitti, hafta sonları onlarla kaldı ve genellikle batı kıyısında yarışmaya çok aşina oldu. Arkadaşları tarafından "Barky" olarak adlandırılan kişi, Daytona Sahili'ne gitti ve Bill France Sr ile bir araya geldi. 1954 baharında, NASCAR, Barky'nin altında Pasifik Kıyısında bir stok araba yaptırım organı haline geldi.

Wendell Scott

Wendell Scott, NASCAR'ın en yüksek seviyesi olan Grand National Series'de bir yarış kazanan ilk Afrikalı-Amerikalı oldu. Ölümünden sonra 30 Ocak 2015'te Charlotte, Kuzey Carolina'daki NASCAR Onur Listesi'ne girdi .

1976'dan 2016'ya kadar kullanılan logo

kuruluş

8 Mart 1936'da Florida, Daytona Plajı'nda bir grup sürücü toplandı . Sürücüler, en hızlı arabaları ve en iyi sürücüleri belirlemek için bir etkinlikte yarışmak için coupe'ler, hardtop'lar, üstü açılır arabalar ve spor arabalar getirdiler. Yarış boyunca, daha ağır arabalar kumda bataklığa saplanırken, hafif Ford'lar parkurun tekerlek izlerinde gezinerek sonunda yarış için ilk 6 finişi elde etti. Yetkililer etkinliği planlanan 250 millik (400 km) mesafeden 10 mil (16 km) kısa süre önce durdurduğu için, etkinliğe başlayan 27 arabadan sadece 10'u çileden sağ çıkmayı başardı. Sürücü Milt Marion kazanan ilan edildi ve genç Bill France günün sonunda 5. oldu.

1947'nin başlarında, Bill France, birleşik bir yarış yarışmacıları serisinin potansiyelini gördü. Fransa, NCSCC olarak da bilinen "Ulusal Şampiyona Stok Araba Devresi"nin kuruluşunu duyurdu. Fransa, girişim için mali destek elde etme umuduyla Amerikan Otomobil Birliği'ne (AAA) yaklaştı . AAA girişimin desteğini reddettiğinde, Fransa NCSCC için bir dizi kural ve ödül ilan etmeye başladı. Fransa, 1947 NCSCC sezonunun galibinin 1000,00 $ ve bir kupa alacağını açıkladı. Sezon Ocak 1947'de Daytona Beach pistinde başlayacak ve takip eden Aralık ayında Jacksonville'de sona erecekti. Sezon boyunca yaklaşık 40 etkinlik kaydedildi ve katılım genellikle mekanın kapasitesini aştı. Yarışmacılara söz verildiği gibi ödeme yapıldı ve sezon sonunda sürücü Fonty Flock girdiği 24 yarışın 7'sini kazanarak sezon şampiyonu ilan edildi. Bill France sezon sonunda Flock'a 1000$ ve 4 fit yüksekliğindeki kupayı ve sezon boyunca yarışan diğer sürücülere 3000$'lık para ödülü verdi.

NASCAR'ın kurulduğu Florida, Daytona Beach'teki Streamline Hotel

1947 sezonunun sonunda, Bill France, 14 Aralık 1947'den itibaren Florida'daki Streamline Otel'de bir dizi toplantı yapılacağını duyurdu. Saat 13:00'te Fransa, takımı temsil eden 35 kişiyi sipariş etmeye çağırdı. Otelin en üst katında NCSCC. Toplantı, Fransa'nın organize bir yarış arabası sürücüsü grubu vizyonunu ana hatlarıyla açıklayacağı dört seminerden ilkiydi. Seri için ilk olarak seçilen isim National Stock Car Racing Association'dı ; Bu ismin rakip bir yaptırım organı tarafından zaten kullanıldığına dikkat çekildiğinde, tamirci Red Vogt tarafından önerilen "Ulusal Stok Araba Otomobil Yarışları Birliği" organizasyonun adı olarak seçildi.

NASCAR, 21 Şubat 1948'de William France, Sr. tarafından zamanın diğer birkaç sürücüsünün yardımıyla kuruldu. NASCAR için orijinal planlar üç farklı bölümü içeriyordu: Modifiye, Roadster ve Strictly Stock. Modifiye ve Roadster sınıfları hayranlar için daha çekici görüldü. NASCAR hayranlarının Kuzeydoğu ya da Midwest serisi olarak algıladıkları roadster'larla hiçbir şey yapmak istemediği ortaya çıktı . Roadster bölümü hızla terk edilirken, modifiye edilen bölüm şimdi NASCAR Whelen Modified Tour olarak faaliyet gösteriyor . Amerikan otomobil üreticileri, İkinci Dünya Savaşı sonrası talebe ayak uyduracak kadar hızlı aile sedanları üretemedikleri için Strictly Stock bölümü beklemeye alındı. 1948 programı 52 Modifiye toprak pist yarışı içeriyordu . Onay organı, ilk etkinliğini 15 Şubat 1948'de Daytona Plajı'nda ağırladı. Red Byron, Modifiyeli bölüm yarışında Marshall Teague'i yendi . Byron 1948 ulusal şampiyonluğunu kazandı. 1949'da işler çarpıcı bir şekilde değişti ve Strictly Stock bölümü, Şubat ayında Miami yakınlarında 20 millik (32 km) bir sergiyle çıkış yapabildi.

Şimdiye kadarki ilk NASCAR "Strictly Stock" yarışı Charlotte Speedway'de yapıldı, ancak bu, mevcut NASCAR programında bir fikstür olan Charlotte Motor Speedway ile aynı pist değil . Yarış 19 Haziran 1949'da yapıldı ve Glenn Dunaway değiştirilmiş arka yaylarının keşfinden sonra diskalifiye edildiğinde sürücü Jim Roper tarafından kazanıldı. Başlangıçta, arabalar "Kesinlikle Stok Bölümü" olarak biliniyordu ve fabrika modellerinde neredeyse hiçbir değişiklik yapılmadan yarıştı. Bu bölünme 1950 sezonunda başlayan "Grand National" bölümü olarak değiştirildi. On yıldan fazla bir süre boyunca, hem güvenlik hem de performans için modifikasyonlara izin verildi ve 1960'ların ortalarında araçlar, stok görünümlü bir gövdeye sahip amaca yönelik yapılmış yarış arabalarıydı.

Richard Petty'nin 1970 426 CI Plymouth Superbird'ü sergileniyor.

NASCAR tarihinin başlarında, yabancı üreticiler seriye girmeye ilgi göstermişti; İngiliz otomobil üreticisi MG, araçlarının birkaçının girdiğini ve bazılarının yerleştirildiğini buldu. Örneğin, 16 Ağustos 1963'te International 200'de Smokey Cook, bir MG'yi 17. sırada bitirdi.

ABD dışında düzenlenen ilk NASCAR yarışması, 1 Temmuz 1952'de Buddy Shuman'ın Niagara Şelaleleri yakınlarındaki Ontario, Stamford Park'ta 800 m'lik bir toprak pistte 200 turluk bir yarış kazandığı Kanada'daydı .

yaptırımlı dizi

Ulusal dizi

Kupa Serisi

2015 Daytona 500'ün başlangıcı .

NASCAR Cup Serisi (NCS), sporun en yüksek profesyonel rekabet düzeyidir. Sonuç olarak en popüler ve en karlı NASCAR serisidir. 2001'den bu yana, Kupa Serisi sezonu 10 ay boyunca 36 yarıştan oluşuyor. Yazarlar ve hayranlar genellikle "Kupa" kelimesini NCS'ye atıfta bulunmak için kullanırlar ve "NASCAR"ın dizinin eşanlamlısı olarak belirsiz kullanımı yaygındır. 2021 NCS Şampiyonu Kyle Larson . Çoğu şampiyonluk rekoru, üç sürücü tarafından tutulan 7'dir: Richard Petty, Dale Earnhardt ve Jimmie Johnson . Johnson, 2006'dan 2010'a kadar art arda beş Kupa Serisi sürücü şampiyonluğu ile art arda en çok şampiyonluk rekoruna sahip. Daha önce, en fazla ardışık şampiyonluk, 1970'lerin sonlarında Cale Yarborough tarafından arka arkaya üç şampiyonluk olmuştu, diğer tek zaman bir sürücü üç kez kazandı. veya art arda daha fazla NASCAR Cup Serisi şampiyonluğu.

Kupa Serisinin ilk isim sponsoru 1972'de oldu. Televizyon reklamlarından yasaklanan RJ Reynolds Tobacco Company, NASCAR hayranları arasında popüler ve demografik olarak uygun bir tüketici tabanı buldu ve NASCAR'ı bir tanıtım noktası olarak kullandı. Bu sponsorluğun bir sonucu olarak, Grand National Series, 1971'de başlayan Winston Cup Series olarak tanındı, yeni bir puan sistemi ve şampiyonluk puanları için rekabet etmek için bazı önemli nakit avantajları oldu. 1972'de sezon 48 yarıştan (ikisi toprak pistlerde olmak üzere ) 31'e düşürüldü. 1972, genellikle NASCAR'ın "modern çağının" başlangıcı olarak kabul edilir. Geç Model Sporcu olarak adlandırılan bir sonraki rekabetçi seviye, en üst bölümden geçen "Grand National" unvanını kazandı ve kısa süre sonra Busch Beer'de bir sponsor buldu .

Dale Earnhardt Jr. (altta) ve takım 2004'te zafer yolunda

2004'te Nextel Communications, önde gelen dizinin sponsorluğunu devraldı ve resmi olarak Nextel Kupası Serisi olarak yeniden adlandırdı. Yeni bir şampiyona puan sistemi, " Nextel Kupası için Chase" (2008'de "Sprint Kupası için Chase" olarak yeniden adlandırıldı) da geliştirildi ve bu sistem, yapılacak on yarışla puan sıralamasını sıfırladı, sadece sürücüleri ilk on veya 400 puan içinde lider şampiyonluğu kazanmaya hak kazanır. 2007'de NASCAR, "The Chase"i ondan on iki sürücüye çıkardığını, 400 puanlık sınırı ortadan kaldırdığını ve ilk 26'dan kazandıkları her yarış için en iyi on iki sürücüye on puanlık bir bonus verdiğini duyurdu. Sezon boyunca elde edilen galibiyetler de önceki sezonlara göre beş puan daha fazla kazanılacak. 2008'de, önde gelen seri başlık adı Nextel ve Sprint arasındaki birleşmenin bir parçası olarak Sprint Cup Serisi oldu .

2011'de NASCAR, en önemlisi puan sistemini terk etmek olan bir dizi önemli kural değişikliği duyurdu. Bir yarışın galibi şimdi, sonraki her pozisyon için bir puanlık düşüşlerle (ikinci için 42, üçüncü için 41, vb.) 43 puan alır. Kazanan ayrıca 3 bonus puan alır ve bir tura liderlik eden tüm sürücülere artı en fazla tur atan sürücüye tek bonus puan verilir. Bir diğer önemli değişiklik, Chase için eleme sürecini içeriyor. Dereceye giren sürücülerin sayısı 12'de kalacak, ancak yalnızca ilk 10 sadece normal sezon puanlarına hak kazanacak. Kalan iki Chase sürücüsü, normal sezonda en fazla yarış galibiyetiyle puan sıralamasının sonraki 10'unda (11'den 20'ye kadar) iki sürücü olacak.

2014'te NASCAR, Chase havuzunu 16 sürücüye çıkararak ve her üç yarıştan sonra dört sürücüyü ortadan kaldırarak, Homestead'deki sezon finalinde şampiyonluk için yarışmak için dört sürücü bırakarak Chase formatında başka bir yenileme duyurdu . Buna ek olarak, en fazla galibiyete sahip 16 sürücünün (puan lideri kazanamıyorsa 15; puan lideri otomatik bir yatak alacak) kovalamacada bir yer kazanmasıyla, galibiyetlere daha fazla vurgu yapıldı. 16'dan az kazanan varsa, kalan yerler geleneksel puan sistemine göre doldurulacaktır.

Monster Energy, 2017'de isim sponsoru oldu ve dizinin adı Monster Energy NASCAR Cup Series olarak değiştirildi. Monster Energy'nin isim sponsorluğu ile NASCAR, "The Chase" adını da terk etti ve artık diğer birçok sporda olduğu gibi son 10 yarışa basitçe "playofflar" olarak atıfta bulunuyor.

2019 sezonundan sonra NASCAR, Monster Energy'nin en iyi serinin isim sponsoru olarak kalma teklifini reddetti. 5 Aralık'ta NASCAR yeni sponsorluk modellerini açıkladı. Tek bir isim sponsoru yerine, dört "birincil ortak" ( Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer ve GEICO ), NASCAR Cup Serisi olarak yeniden adlandırılan en iyi seri ile yakından bağlantılı olacaktır.

Xfinity Serisi

2007'de
Texas Motor Speedway'de O'Reilly 300'deki hız arabasını izleyen Busch (şimdi Xfinity) Serisi alanı .

NASCAR Xfinity Serisi, NASCAR'daki en yüksek ikinci profesyonel rekabet seviyesidir. En son seri şampiyonu 2021'de Daniel Hemric .

Bu serinin modern versiyonu, 1982'de Anheuser-Busch Brewing'in Budweiser markasının sponsorluğunda başladı. 1984'te Busch Grand National Series olarak yeniden adlandırıldı, daha sonra sadece Busch Series olarak değiştirildi. Anheuser-Busch sponsorluğu 2007'nin sonunda sona erdi, yerini 2008'den 2014'e kadar Nationwide Insurance aldı ve seri şimdi Xfinity markası aracılığıyla Comcast tarafından destekleniyor.

2011'de Road America'da Car of Tomorrow tasarımını kullanan Nationwide (şimdi Xfinity) Serisi .

Sezonda genellikle Kupa Serisinden daha az yarış olur ve para ödülü önemli ölçüde daha düşüktür. Bununla birlikte, son birkaç yılda, bir dizi Cup Series sürücüsü, Xfinity yarışını aynı tesiste Kupa etkinliğine ısınmak için kullanarak her hafta sonu hem Xfinity hem de Cup Series etkinliklerini yönetti. Ayrıca, birkaç sürücü aynı hafta sonu hem Cup hem de Busch/Nationwide/Xfinity etkinliklerine katılmakla kalmadı, aynı zamanda her iki seride de tam zamanlı olarak yarışmaya başladı. Kevin Harvick, Busch Serisinde tam zamanlı yarışan ve bir şampiyonluk kazanan, aslında bunu iki kez yapan ilk Kupa serisi sürücüsüydü; 2001'de bunu Richard Childress Racing için yaptı, ancak Dale Earnhardt'ın ölümü onu RCR'nin kendisi için planlanan programından önce Kupa serisine zorladığından, bunu sadece zorunluluktan yaptı . RCR ve kendi yarış takımı için üç ayrı araba ile yarıştığı 2006'daki galibiyeti, NBS/NNS'de Kupa serisinin müdavimleri tarafından kazanılan ardışık beş şampiyonluğun ilkiydi.

Uygulama, Kupa Serisi takımlarına haksız bir avantaj sağladığı düşünüldüğü ve Kupa Serisi sürücülerinin varlığının, aksi takdirde kalifiye olabilecek Nationwide Series rakiplerini sıkıştırdığı için eleştiri aldı. Bu çift seri sürücüler, orijinal seri sponsorunun adını ahmaklık kavramıyla birleştiren bir kelime oyunu olan " Buschwhackers " olarak etiketlendi. Mayıs 2007'de, NNS direktörü Joe Balash, NASCAR'ın Buschwhacker tartışmasıyla başa çıkmak için seçenekleri araştırdığını doğruladı. En sık alıntılanan tekliflerden biri, Nationwide Series'e katılan Cup Series sürücülerinin Nationwide yarışına katılımlarından dolayı puan almamalarıydı. 2007'de NASCAR başkanı Brian France, Kupa yarışmacılarının tamamen yasaklanması dışında tüm seçeneklerin hala değerlendirildiğini belirtti. 11 Ocak 2011'de NASCAR.com, 2011 sezonundan başlayarak sürücülerin belirli bir sezonda NASCAR'ın üç ulusal serisinden yalnızca birinde şampiyonluk için rekabet etmelerine izin verileceğini, ancak birden fazla seride çalışmaya devam edebileceklerini bildirdi. Bu değişiklik, iki haftadan kısa bir süre sonra bir basın toplantısında Fransa tarafından resmen onaylandı ve o zamandan beri NASCAR kurallarında kaldı.

2010'dan itibaren, Nationwide otomobilleri, Cup serisinden farklı gövdelere sahip Cup otomobilleri tarafından kullanılan mevcut " Car of Tomorrow " (veya COT) tasarımına bir şekilde adapte oldu .

2016 yılında, Chase formatı hem Xfinity hem de Truck Serisine genişletildi. Kupa Serisinde kullanılan dört rauntluk, 10 yarış formatı yerine, iki destekleyici serinin her birindeki Chase, her bir ön raunt üç yarıştan oluşan üç raunt ve toplamda yedi yarıştan oluşur. Xfinity Series Chase, Cup Series Chase'e katılan 16 sürücü yerine 12 sürücü içeriyor. Cup Series Chase'i de yansıtan Xfinity Serisindeki Chase'in her ön turunun sonunda dört sürücü elenir. Bu, Kupa Serisinde olduğu gibi son yarışa giren seri unvanı için dört sürücünün uygun olduğu anlamına gelir. Kupa'ya benzer şekilde, 2017'de başlayan "The Chase" lakabı kaldırıldı ve son yedi yarış artık Xfinity Playoffları olarak anılıyor.

Puan kazançlarını bir ulusal seriyle sınırlayan kısıtlamalara rağmen, Kupa sürücüleri 2015 yılına kadar Xfinity serisi yarışların büyük çoğunluğunu kazanmaya ve kazanmaya devam ediyorlardı. 2015 sezon finalinden başlayarak, NASCAR, Xfinity yarışlarını yürüten Kupa sürücülerine ilişkin ek kısıtlamalar eklemeye başladı. 2020 sezonundan başlayarak, en iyi serilerde üç yıldan fazla deneyime sahip Kupa sürücüleri sezon başına beş yarışla sınırlıydı. Ayrıca, aynı sürücüler normal sezon finali, NXS playoff yarışları veya Dash 4 Cash yarışları için uygun değildir.

Kamp Dünyası Kamyon Serisi

Kamyon Serisi, 2018'de Martinsville Speedway'de .

NASCAR Camping World Truck Series, modifiye edilmiş kamyonetlere sahiptir . Xfinity ve Cup Series ile birlikte NASCAR'ın üç ulusal bölümünden biridir. En son seri şampiyonu 2021'de Ben Rhodes (yarış sürücüsü)

1994 yılında NASCAR, Craftsman tarafından sunulan NASCAR SuperTruck Serisinin oluşumunu duyurdu . İlk seri yarışı 1995'te yapıldı. 1996'da seri, Craftsman'ın katılımını vurgulamak için NASCAR Craftsman Truck Series olarak yeniden adlandırıldı. Seri ilk olarak NASCAR sürücüleri için bir tuhaflık veya "kıdemli tur" olarak kabul edildi, ancak sonunda popülaritesi arttı ve sürücülerin NASCAR Xfinity Serisi yarışmasında tam bir sezon geçirmeden doğrudan Kupa Serisine geçtiğini gördü. Bunlara Kurt Busch ve Carl Edwards (her ikisi de Roush Racing için koşan ) dahildir. Buna ek olarak, sporun diğer iki seviyesinde orta düzeyde bir başarı elde eden deneyimli sürücüler, aralarında Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner ve Johnny Benson'ın da bulunduğu kamyon serilerindeki kariyerlerini yeniden canlandırdı .

2009'dan itibaren seri, Camping World Truck Series oldu. 2019 yılında, Camping World tarafından yapılan bir marka bilinci oluşturma talebine göre, serinin adı NASCAR Gander Outdoors Truck Series olarak değiştirildi.

Daha önce belirtildiği gibi, Chase formatı 2016'da Truck Series'e genişletildi. Format, Xfinity Serisinde kullanılanla aynıdır, ancak Chase'e yalnızca sekiz sürücü (Xfinity Serisinde 12 yerine) ve yalnızca iki sürücü katılabilir. her ön turun sonunda elenir (Xfinity Serisinde dört yerine). Hem Cup Serisinde hem de Xfinity Serisinde olduğu gibi, son yarışa giren seri unvanı için dört sürücü hak kazanıyor. Kupa'ya benzer şekilde, 2017'de başlayan "The Chase" lakabı kaldırıldı ve şimdi sadece Truck Series Playoffları olarak anılıyor.

8 Mayıs 2018'de NASCAR ve Camping World, Truck Series isim sponsorunun 2019'dan itibaren Camping World yan kuruluşu Gander Outdoors'a taşınacağını duyurdu. 2022'ye kadar olan sözleşmenin planlandığı gibi devam etmesi planlanıyor. Seri, 2021'de Camping World Truck Series adına dönmeden önce 2020'de NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series olarak yeniden adlandırıldı.

ARCA Menards Serisi

ARCA Menards Serisi, büyük tur serisi pistlerinde ve yerel yarış serisi pistlerinde yarışan bir yarış serisidir. Öncelikle bir Ortabatı Amerika Birleşik Devletleri dizisidir. NASCAR, 60 yıllık özel mülkiyetin ardından 27 Nisan 2018'de seriyi satın aldı.

Uluslararası dizi

Pinty'nin Serisi

2015 yılında Autodrome Chaudiere'de NASCAR Pinty's Series otomobilleri

NASCAR Pinty's Series, eski CASCAR Super Series'den (1981'de kurulmuş ve 2006'da NASCAR tarafından satın alınmış) türetilen Kanada'daki bir NASCAR yarış serisidir . Yeni seri, TSN'de TV kapsamına giren toplam 13 etkinlik için Kanada'nın altı eyaletinde yarışıyor . Birçok sürücü Kanada'da çalışmaktan memnun, diğerleri ise JR Fitzpatrick ve DJ Kennington dahil olmak üzere daha büyük NASCAR serisine geçiyor . Arabalar Amerika'da görülen arabalardan biraz farklıdır, daha çok geç bir modele benzerler, ancak V8 motorları tarafından desteklenen çelik boru çerçeveli siluet gövdeleri hala normdur.

PEAK Meksika Serisi

Aralık 2006'da, NASCAR ayrıca Meksika'da yeni bir serinin yaratıldığını duyurdu, NASCAR Corona Serisi (şimdi PEAK Meksika Serisi), 2007'de başlamak üzere mevcut Desafío Corona Serisinin yerini aldı.

2004'te NASCAR, Meksika'da Meksika T4 Serisi olarak bilinen bir mini stok yarış serisini de onaylamaya başladı.

Whelen Euro Serisi

2012'nin başlarında, NASCAR, mevcut Avrupa merkezli Racecar Euro Serisini "NASCAR Touring Serisi" olarak onaylayacağını duyurdu . 1 Temmuz 2013'te NASCAR Whelen Engineering ortaklığıyla serinin adı NASCAR Whelen Euro Series olarak değiştirildi.

Bölgesel yarış serisi

Altı ana ulusal seriye ek olarak, NASCAR, NASCAR Roots bayrağı altında birkaç başka yarış bölümünü de işletmektedir.

Haftalık Seriler

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki birçok yerel yarış pisti, yerel sürücülerin ülkenin en iyi yerel pist şampiyonunun Whelen All-American Weekly Series National'ı kazandığı bir formülde birbirleriyle karşılaştırıldığı NASCAR Advance Auto Parts Haftalık Serisi başlığı altında koşuyor. şampiyonluk. Whelen All-American serisi, eyalet ve pist şampiyonalarının yanı sıra dört araba bölümüne ayrılmıştır. Her bölüm şampiyonu bir puan fonu ödemesi alır ve daha da fazlası Ulusal şampiyona gider (dört bölüm kazananından en çok puanı alan sürücü). Whelen All-American Serisi, stok araba yarışlarının temelidir ve yol boyunca Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, Bodine kardeşler ve diğerleri gibi NASCAR isimlerini geliştirir.

Whelen Modifiye Turu

Whelen Modifiye Turu, Kuzey ve Güney bölümlerinde açık tekerlekli "modifiye" arabalarla yarışıyor . Bu, NASCAR'ın en eski bölümüdür ve modern bölüm, 1985'ten beri Winston Modifiye Serisi ve daha sonra 1994'te Featherlite Römorklar Değiştirilmiş Serisi olarak faaliyet göstermektedir.

ARCA Menards Serisi Doğu ve Batı

Doğu ve Batı bölümlerinden oluşan ARCA Menards Serisi'nin besleyici bölümleri, daha az güçlü olmalarına rağmen, eski Nationwide Serisi arabalara benzeyen stok yanlısı arabalarla yarışıyor. Doğu bölümü başlangıçta Kuzeydoğu eyaletlerinde yarışan Busch North serisine ve Güneydoğu ve Orta Atlantik eyaletlerinde yarışan Busch East Serisine bölündü. Batı bölümü başlangıçta Winston West Serisi olarak biliniyordu ve Güneybatı ve Kıyı Pasifik eyaletlerinde yarıştı. 2008 yılında, seri, Camping World'ün sponsorluğunda doğu ve batı bölümlerinde bir araya geldi ve Camping World Series olarak. K&N Filters, 2010 yılında sponsorluğu devraldı. 2019, NASCAR K&N Pro Series East and West ile ARCA Menards Series'in birleştirilmesinin bir parçası olarak 2020'de ARCA bayrağı altına girmeden önceki son sezondu. Seri, 2020'den itibaren ARCA Menards Series East ve ARCA Menards Series West olarak tanındı, yani 2019 aynı zamanda K&N'nin dizinin isim sponsoru olarak geçen yılıydı.

AutoZone Elite ve diğer bölümler

Geçmişte NASCAR, Cup Serisi arabalardan daha hafif ve daha az güçlü olan son model arabalarla yarışan ve başlangıçta dört bölüme ayrılan AutoZone Elite Division'ı da onayladı: Kuzeybatı, Güneybatı, Güneydoğu ve Ortabatı. 2005'in sonunda, NASCAR, AutoZone Elite Division etkinliklerine başarılı bir şekilde ev sahipliği yapmak için NASCAR onaylı pistleri güvence altına almakta sorun yaşaması ve ayrıca son yıllarda Bölümün rekabet ve küçülme maliyetlerinin artması nedeniyle AutoZone Elite Division'ın 2006 sezonundan sonra durdurulacağını duyurdu. . 2003 yılında, NASCAR, AutoZone Elite ve Grand National bölümlerinin bölgesel tur serileri için, bir serideki otomobillerin aynı bölümdeki başka bir serideki otomobillere karşı yarışmasına izin verecek şekilde kuralları standartlaştırdı. Her serideki ilk 15 (Grand National) veya 10 (AutoZone Elite), yıllık AutoZone Elite ve Grand National şampiyonlarını belirlemek için NASCAR Toyota All-Star Showdown adlı tek yarışlı bir playoff'ta yarışacak. Bu etkinlik, başlangıcından bu yana California'daki Irwindale Speedway'de düzenleniyor .

Kupa Serisine ulaşmadan önce birçok sürücü seride ilerler. 2002'de 9.000'den fazla sürücünün NASCAR'dan her seviyede yarışmak için lisansı vardı.

All-American Series Ulusal Şampiyonası, K&N Pro Series Doğu ve Batı şampiyonaları, iki Whelen Modified ve Grand National Division ve üç ulusal serinin kazananları, Şampiyonlar Haftası törenlerine katılmak üzere Aralık ayında Las Vegas'a davet edildi.

Çevrimiçi yarış serisi

eNASCAR Coca-Cola iRacing Serisi

2010 yılında NASCAR, NASCAR iRacing.com Serisini oluşturmak için iRacing ile ortaklık kurarak ilk sim yarış eSports serisini resmen onayladı. Bu sim yarış serisi beş "Amatör Serisi" bölümünden, NASCAR iRacing.com Pro Serisinden ve iRacing'in Dünya Şampiyonası Serilerinden biri olan PEAK Antifriz NASCAR iRacing Serisinden (NPAiS) oluşur. Her yıl, NASCAR iRacing.com Dünya Şampiyonası Serisinin şampiyonu, NASCAR'ın Homestead-Miami Yarış Pisti'ndeki Hafta Sonu Şampiyonasına, pistte 10.500$ para ödülü ve NASCAR şampiyonluk kupasını almak için davet edilir.

2018'de iRacing, sanal Chevrolet ve Toyota Camping World Trucks kullanan NPAiS, Road to Pro Series için yeni, onaylanmış bir eleme merdiveni sistemini duyurdu. Aynı zamanda, NASCAR iRacing Pro Serisi, NPAiS'de kullanılan gerçek hayattaki Cup serisi arabalara ilerlemeyi kopyalamak için Xfinity Serisi Camaro, Mustang ve Camry modellerini kullanmaya geçecekti.

2020'de Coca-Cola, serinin hak sponsoru oldu ve adı eNASCAR Coca-Cola iRacing Serisi olarak değiştirildi . Sponsorlukla birlikte ödül havuzu 300.000$'a yükseldi. Ek olarak, NBCSN'de altı yarış yayınlanacak .

eNASCAR Ignite Serisi

Seri, NASCAR ve iRacing tarafından 13-16 yaş arası hevesli oyuncular için gelişimsel bir lig olarak oluşturuldu. Simülatör, Modifiye Tur arabalarına geçmeden önce US Legends arabalarıyla başlar.

Sürücü güvenliği

2008 Dodge Charger Kurt Busch tarafından sürülen " Yarının Arabası "

NASCAR, sürücüler için zorunlu kıldığı güvenlik önlemlerini sık sık yayınlasa da, bu özellikler tarihsel olarak yalnızca ilk geliştirilmelerinden çok sonra ve yalnızca bir yaralanma veya ölüme yanıt olarak benimsenmiştir. Ateşe dayanıklı sürücü kıyafetleri, Charlotte yarışı sırasında arabasını alevler sardığında bir kazada aldığı yanıkların komplikasyonlarından ölen Fireball Roberts'ın ölümünden sadece yıllar sonra gerekliydi. Ancak 2000 yılında Adam Petty, Kenny Irwin ve Tony Roper ve 2001 yılında Dale Earnhardt'ın ölümlerinden sonra NASCAR, bir sürücünün bir çarpışma sırasında sürdürdüğü G kuvvetlerini azaltma fikrini tekrar gözden geçirdi. Uygulanması yavaş olan mevcut güvenlik özelliklerinin diğer örnekleri arasında, Adam Petty'nin ölümünden sonra zorunlu kılınan "kill switch" gaz kelebeği ve yakıt hücrelerinde dökülme önleyici bir kesenin gereksinimleri yer alıyor. Darbe emici " GÜVENLİ Bariyer " 1998 gibi erken bir tarihte kullanılıyordu, ancak NASCAR bu duvarları, kazaları ağırlaştırmanın istenmeyen sonuçlara yol açabileceği endişesiyle ve muhtemelen temizlemek için gereken çaba nedeniyle bu duvarları kurmakta tereddüt etti. hasarlı duvarlardan enkaz. Dale Earnhardt 2001 Daytona 500'de arabası beton duvara çarptıktan sonra kafatasının tabanında ölümcül bir kırık yaşadı . Earnhardt'ın ölümü, NASCAR'ı GÜVENLİ bariyeri uygulamaya ve sürücülerin güvenliğinde önemli iyileştirmeler düşünmeye sevk etti. Bunlardan biri, tüm sürücülerin, sürücünün boynunun bir kazada ileri gitmesini engelleyen bir cihaz olan " HANS cihazını " (Baş ve Boyun Destek Cihazı) kullanmasını gerektirir. Görev, Ekim ayında ARCA serisi için yarışan Blaise Alexander'ın Earnhardt ile aynı yaralanmalarla sonuçlanan bir kazada ölmesinden sonra geldi. NASCAR, yarış aracını güvenlik iyileştirmeleriyle yeniden tasarladı ve ona 2007'de piyasaya çıkan Yarının Arabası adını verdi . Arabanın daha yüksek bir çatısı, daha geniş bir kokpiti vardı ve sürücü koltuğu aracın merkezine daha yakın yerleştirildi.

Dale Earnhardt'ın ölümü NASCAR için bir " uyandırma" çağrısı olarak görüldü. NASCAR, Earnhardt'ın ölümünden bu yana güvenlik değişiklikleri konusunda çok daha agresif davrandı ve 2021 itibariyle, o zamandan beri hiçbir NASCAR sürücüsü ölümcül bir kazaya karışmadı.

eleştiri

NASCAR, çeşitli kaynaklardan çeşitli konularda eleştirilerin hedefi olmuştur. Bazı eleştirmenler, günümüzün NASCAR araçları ile gerçek "stok" arabalar arasındaki önemli farklara dikkat çekiyor. Diğerleri, NASCAR'ın iş yapısı, politikaları ve karar verme süreçlerinde Fransa ailesinin hakimiyetinden sıklıkla bahseder . Son zamanlarda, Xfinity Serisi yarışlarında sürekli olarak yarışan artan sayıdaki Kupa sürücüleri hararetle tartışılıyor. Yalnızca NASCAR'ın değil, diğer motor sporlarının da bir başka genel eleştiri alanı, yakıt tüketimi, emisyonlar ve kirlilik ve benzinde kurşun katkı maddelerinin kullanımı ile ilgili soruları içerir. Başlangıçta 2008 için planlanan NASCAR, 2007'de en iyi serilerinin üçünde de kurşunsuz yakıt kullanımını benimsedi. 2011'de NASCAR, üç tur serisinin tamamı için E15 "yeşil" yakıta (%15 etanol ve %85 benzin) geçti.

NASCAR, ulusal çekiciliğini geliştirmek için hamleler yaparken, yeni pistlerde yarışmaya başladı ve bazı geleneksel pistlerde yarışmayı bıraktı - geleneksel hayran kitlesi için sıkıntılı bir nokta. Son zamanlarda, NASCAR'a uyarı bayraklarının türleri ve sıklığı konusunda meydan okundu, bazı eleştirmenler yarışların sonucunun manipüle edildiğini ve niyetin NASCAR'ın iddia ettiği gibi güvenlik değil, daha yakın yarış olduğunu öne sürdü. Yarışlar sırasında taraftarların karıştığı ve hatta bazılarının pist dışında olduğu birkaç kaza oldu, ancak 2012 Pennsylvania'dan sonra 2012'de bir fan bir yıldırım çarpmasıyla ölmesine rağmen, yarışla ilgili bir kazada yarış sırasında hiçbir seyirci ölmedi. Pocono'daki 400 fırtına nedeniyle kısa olarak adlandırıldı. 2008 yılında, NASCAR'a karşı bir şirket uçağının düşmesinden kaynaklanan haksız ölüm davasının 2,4 milyon dolara karar verildiği ortaya çıktı.

NASCAR, yıllardır Konfederasyon bayrağının yarışlar sırasında dalgalanmasına izin verdiği için eleştiri altındaydı. Eski başkan Brian France, 2015 yılında Konfederasyon bayraklarının yarış pistlerinde dalgalandırılmasını yasaklamaya çalıştı ve bu da taraftarlar arasında öfkeye neden oldu. Daha önce, 2015 Charleston kilisesinin vurulmasının ardından taraftarlardan gönüllü olarak bayrağı sallamayı bırakmalarını istemişti, ancak bu uygulama sona ermedi. Tek Afrikalı-Amerikalı NASCAR üst devre sürücüsü olan Bubba Wallace, 2020 ilkbahar Martensville yarışını Black Lives Matter görünümüne sahip bir arabada sürdü ve birkaç beyaz sürücüyle birlikte ırkçılık karşıtı bir videoda yer aldı. 10 Haziran 2020'de George Floyd'un öldürülmesiyle ilgili protestoların ardından NASCAR, Konfederasyon bayrağının sergilenmesinin tüm etkinliklerinde ve mülklerinde yasaklanacağını duyurdu.

Küresel genişleme

2006 yılında Toyota, NASCAR'ın saflarına katılacaklarını duyurdu. Toyota, Denny Hamlin ve Kyle Busch'un performanslarından birkaç yarış kazanarak erken başarı elde etti . Yabancı rekabetteki herhangi bir artışın, bir arabayı piste çıkarmanın fiyatını yükseltmesi bekleniyor.

NASCAR pistiyle ilgili bir diğer konu ise yabancı uyruklu sürücülerdeki artış ve bunların NASCAR'ın geleceği üzerindeki etkileri. Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier ve Dario Franchitti, Formula 1 ve Indy yarış pistinden geçen yabancı doğumlu büyük isimler arasında . Bu sürücüler, yalnızca yarışları kazanarak ve yol kurslarına hakim olarak değil, aynı zamanda NASCAR'ın bakış açısını genişleterek NASCAR üzerinde bir etki yarattı.

NASCAR, 2005'ten 2008'e kadar olan Nationwide Series programında Meksika karayolu parkuru Autódromo Hermanos Rodríguez'de bir yarışın yanı sıra 2007'den 2012'ye kadar Montreal, Kanada'da Circuit Gilles Villeneuve'de bir yarış içeriyordu ve Camping World Truck Series 2013'te Canadian Tire Motorsport Park . Japonya'daki sergi yarışları ve Kanada'ya dönüş ile olası genişlemeden söz edildi.

Uluslararası pazarlara açılmak, NASCAR'ın popülaritesini artırabilir ve yabancı sponsorların ve üreticilerin spora dahil olmasına izin verebilir. Bazıları bunun televizyon reytinglerinin 2005 ile 2007 arasında yüzde 21 düştüğünü gören NASCAR için çok olumlu bir hareket olabileceğini düşünüyor. Aynı 2 yıllık dönemde NASCAR, on yıldan fazla bir süredir gözlemlenen bilet fiyatlarındaki en büyük düşüşü de gördü. 2010'da NASCAR, televizyon reytinglerinin bir önceki yıla göre %10 düştüğünü gördü ve bu, 2005'teki zirvesinden %33 düştü. Bazıları, uluslararası çeşitlilikteki artışın büyümeye dönüşeceğini ve NASCAR hayranları için daha büyük fırsatlar yaratacağını düşünüyor.

NASCAR.com

Ekim 2000'de Turner Sports, NASCAR'ın dijital haklarını satın aldı ve daha sonra seriyi çevreleyen haberler, bilgiler ve etkileşimli özellikler (RaceView ve RaceBuddy gibi) içeren web sitesini devraldı . NASCAR, Turner'ın siteyi işletmek için 2016 yılına kadar sözleşmesini uzatmış olsa da, dernek Ocak 2012'de sitenin işletmesini 2013'te tekrar şirket içinde alacağını duyurdu. Sonuç olarak, 3 Ocak 2013'te yeni bir NASCAR.com başlatıldı., daha yüksek düzeyde hayran etkileşimi sağlamak için geliştirilmiş multimedya odaklı bir tasarıma sahip ve mobil cihazlarda izleyiciler için gelişmiş bir ikinci ekran deneyimi sunuyor.

7 Mayıs 2019'da NASCAR, önerilen seçimler ve değer bahisleri dahil olmak üzere NASCAR.com'a editoryal içerik ve analiz sağlamak için The Action Network ile spor bahisleri içerik ortaklığını duyurdu. NASCAR, ortaklığın 2018 ABD Yüksek Mahkemesinin federal PASPA spor bahisleri yasağını bozan kararının ardından ABD'de yasal spor bahislerinin yayılmasına hazırlanmayı amaçladığını söyledi . NASCAR daha önce, yasal spor bahisleri için resmi bir NASCAR oyun teklifi geliştirmek üzere spor veri çözümleri sağlayıcısı Genius Sports ile özel bir anlaşma yapmıştı .

Bağlı kuruluşlar ve 'kardeş' kuruluşlar

NASCAR Dijital Medya

NASCAR Digital Media, Charlotte, Kuzey Karolina, Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan bir televizyon yapım şirketidir. Şirket, NASCAR'ın bir yan kuruluşudur ve profesyonel stok araba yarışı sporunu teşvik etmek için tasarlanmış programlar üretir. Ayrıca NASCAR web sitesinin yanı sıra Racing-Reference ve Jayski's Silly Season Site gibi sporla ilgili bazı web sitelerini de yönetmektedir ( ESPN.com web sitesini barındırmayı bıraktıktan sonra 2019 itibariyle ).

Uluslararası Yarış Pisti Şirketi

Başlangıçta NASCAR'a resmi olarak bağlı olmasa da, International Speedway Corporation (ISC), 1953'te Bill France Sr. tarafından, NASCAR'ın yarışmalar düzenlediği pistleri inşa etmek ve yönetmek için kuruldu. Mayıs 2019'da NASCAR'ın ISC'yi satın alacağı ve 12 parçayı devralacağı açıklandı. 18 Ekim 2019'da ISC'nin NASCAR tarafından satın alınması tamamlandı. Bu, şirketi NASCAR içinde bir bölüm haline getirdi.

ARCA

Amerika Otomobil Yarışları Kulübü, 2018 yılında NASCAR tarafından satın alındı.

büyük am

Grand American Road Racing Association (Grand-Am), spor araba yarışlarını onaylayan bir kuruluştu . Fransa ailesinin birkaç üyesi tarafından NASCAR'dan bağımsız olarak kurulmuş olsa da, NASCAR Grand-Am'ı devraldı, ancak özerk çalışmasına izin verdi. Seri, 2014 yılında NASCAR'ın IMSA'yı satın almasının bir parçası olarak Amerikan Le Mans Serisi ile birleşti .

IMSA

Eğitim

Kuzey Karolina, Mooresville'de bulunan NASCAR Teknik Enstitüsü, ülkenin eksiksiz bir otomotiv teknolojisi programı ile NASCAR'a özgü motor sporları programını birleştiren ilk teknik eğitim okuludur ve NASCAR'ın özel eğitim ortağıdır.

NASCAR Kinetics, ülke çapındaki üniversite öğrencilerini NASCAR'a bağlama misyonuyla 2009 yılında kuruldu ve 2013'teki son öğrencilerine rehberlik etti.

kültürde NASCAR

NASCAR yarışlarıyla ilgili filmler arasında Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) ve Logan Lucky (2017) sayılabilir.

NASCAR sürücüleri, The Cleveland Show, Sullivan & Son ve Last Man Standing dahil olmak üzere birçok televizyon dizisinde ve TV filminde rol aldı .

NASCAR, popüler Roblox oyunu Jailbreak ile ortaklık kurdu ve ortaklık 5 Kasım'da başlatıldı.

Ayrıca bakınız

notlar

  • En büyük NASCAR pistleri, Kuzey Amerika'daki motor sporları dışındaki herhangi bir mekandan çok daha büyük olan tribünlerde ve sahada 190.000'den fazla kişiyi ağırlayabilir.

Referanslar

Dış bağlantılar