Sonoma Yarış Pisti -Sonoma Raceway

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Sonoma Yarış Pisti
Sears Noktası
Sonoma Yarış Pisti logo.png

Infineon Yarış Pisti.tif
Long track.svg'ye vurgu yapan Infineon (Sears Point)
Sonoma Raceway'in yol parkuru düzeni
Konum 29355 Arnold Drive, Sonoma, Kaliforniya, ABD
Saat dilimi UTC-8 / -7 ( DST )
koordinatlar 38°09′39″K 122°27′18″G / 38.16083°K 122.45500°B / 38.16083; -122.45500 Koordinatlar: 38°09′39″K 122°27′18″W / 38.16083°K 122.45500°B / 38.16083; -122.45500
Kapasite 47.000
FIA Derecesi 2
Sahip Speedway Motor Sporları, Inc.
Şebeke Speedway Motor Sporları, Inc.
zemin kırdı 1967
Açıldı 1968
İnşaat maliyeti 70 milyon ABD doları
Eski isimler
  • Sears Noktası Yarış Pisti
  • (1967–1980, 1982–2001)
  • Golden State Uluslararası Yarış Pisti (1981)
  • Infineon Yarış Pisti
  • (2002–2012)
Büyük olaylar Akım:

NASCAR Cup Serisi
Toyota/Save Mart 350
(1989–2019, 2021–günümüz)
GT World Challenge America
(1990–1993, 1995–1996, 2000–2001, 2003–2006, 2011–2017, 2019–günümüz)
NASCAR Camping World Truck Seri
Trans-Am Serisi
NHRA Kamp Dünyası Drag Yarışı Serisi
Toyota Sonoma Nationals
(1988–2019, 2021–günümüz)
Sonoma Tarihi Motor Sporları Festivali
Eski: Amerika Birleşik Devletleri
FIA Dünya Touring Otomobil Şampiyonası Yarışı (2012–2013) IndyCar Serisi Indycar Grand Prix of Sonoma (1970, 2005–2018) IMSA Sonoma Grand Prix (1976–1990, 1995–1997, 1999–2008) MotoAmerica









AMA Süper Bisiklet
Tam Kurs (1968–günümüz)
Yüzey Asfalt
Uzunluk 2.520 mil (4.056 km)
dönüşler 12
Yarış turu rekoru 1:22.041 ( Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1 )Almanya
IndyCar Kursu (2012-günümüz)
Yüzey Asfalt
Uzunluk 2.385 mil (3.838 km)
dönüşler 12
Yarış turu rekoru 1:18.3576 ( Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar )Fransa
WTCC Kursu (2012–günümüz)
Yüzey Asfalt
Uzunluk 2.505 mil (4.032 km)
dönüşler 12
Yarış turu rekoru 1:27.691 ( Daniel de Jong, Lola B05/52, 2012, Otomobil GP )Hollanda
Kulüp Devresi (2001–günümüz)
Yüzey Asfalt
Uzunluk 1.990 mil (3.203 km)
dönüşler 12
Yarış turu rekoru 1:16.854 ( Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR )Amerika Birleşik Devletleri
IndyCar Kursu (2008–2011)
Yüzey Asfalt
Uzunluk 2.303 mil (3.706 km)
dönüşler 12
Yarış turu rekoru 1:18.6320 ( Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar )Brezilya
IndyCar Kursu (2005–2007)
Yüzey Asfalt
Uzunluk 2.300 mil (3.701 km)
dönüşler 12
Yarış turu rekoru 1:17.5524 ( Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar )Brezilya

Sonoma Yarış Pisti (başlangıçta 1967'den 1980'e ve 1982'den 2002'ye kadar Sears Point Yarış Pisti, 1981'de Golden State Yarış Pisti ve 2002'den 2012'ye kadar Infineon Yarış Pisti olarak bilinir), Sonoma County'nin güney Sonoma Dağları'ndaki Sears Point'te bulunan bir yol parkuru ve dragstrip'tir . Kaliforniya . Yol parkuru, 160 ft (49 m) toplam yükseklik değişikliği ile tepelik bir parkurda 12 dönüşe sahiptir. Her yıl yol kurslarında yürütülen birkaç NASCAR Cup Serisi yarışından birine ev sahipliği yapıyor . Ayrıca IndyCar Serisine, NHRA Camping World Drag Yarışı Serisine ve Amerikan Motosikletçiler Federasyonu serisi gibi diğer birçok otomobil ve motosiklet yarışlarına ev sahipliği yapmıştır. Sonoma Raceway, amatör veya bazıları halka açık olan kulüp yarış etkinliklerine ev sahipliği yapmaya devam ediyor. Bu tür en büyük araba kulübü, Amerika Spor Araba Kulübü'dür . Parkur, San Francisco ve Oakland'ın 30 mil (48 km) kuzeyindedir .

1988 sezonundan sonra California, Moreno Valley'deki Riverside Uluslararası Yarış Pisti'nin kapatılmasıyla, NASCAR onun yerini alacak bir West Coast yol kursu etkinliğini istedi ve Sears Point tesisini seçti. Riverside Raceway, Moreno Valley Mall için yerle bir edildi .

2002 yılında, Sears Point Raceway, kurumsal bir sponsor olan Infineon Technologies'den sonra yeniden adlandırıldı . 7 Mart 2012'de, anlaşma Mayıs 2012'de sona erdiğinde Infineon'un isim hakları sözleşmesini yenilemeyeceği açıklandı.

Tarih

1968–1979

2.520 mil (4.056 km) yol yarışı parkuru, Marin County sahipleri Robert Marshall Jr., Point Reyes'ten bir avukat ve Kentfield'den arazi geliştiricisi Jim Coleman tarafından 720 dönümlük (2.9 km 2 ) üzerine inşa edildi. İkili, bir av gezisindeyken bir yarış pisti fikrini tasarladı. Ağustos 1968'de zemin kırıldı ve Kasım ayında yarış yüzeyinin asfaltlanması tamamlandı. Sears Point'teki ilk resmi etkinlik, 1 Aralık 1968'de düzenlenen bir SCCA Enduro idi.

1969'da parça, Los Angeles merkezli bir eğlence şirketi olan Filmways Corp.'a 4,5 milyon dolara satıldı. Mayıs 1970'de pist kapatıldı ve 300.000 dolarlık zararın rapor edilmesinden sonra Filmways için bir vergi sığınağı haline geldi. Belvedere'den Hugh Harn ve Napa'dan Parker Archer, 1973'te pisti Filmways'den kiralamak için anlaştılar. Bob Bondurant Yüksek Performanslı Sürüş Okulu'nun sahibi ve işletmecisi Bob Bondurant ve ortağı Bill Benck, Parker'dan kiralanan yarış yolunun yönetimini ve kontrolünü devraldı. Archer ve Hugh Harn 1974'te. Birkaç yıl sonra, Bondurant, Del Mar'dan William J. Kolb ve Newport Beach'ten Howard Meister'ın da dahil olduğu Black Mountain Inc. adlı bir grup, parçayı 1.5 milyon $ karşılığında Filmways'den satın aldı.

Amerikan Motosiklet Birliği ulusal motokros yarışları 7. Virajın kuzeyindeki tepelerde Bay Area hayranları arasında popüler hale geldi, ancak artan sigorta maliyetleri nedeniyle on yılın sonunda aşamalı olarak kaldırıldı.

1980–2000

1981'de Filmways, Black Mountain grubuyla mali bir anlaşmazlıktan sonra pistin mülkiyetini geri aldı. 1964 NHRA drag yarışı şampiyonu Jack Williams, Rick Betts ve John Andersen, pisti Filmways'den bir açık artırmada 800.000 dolara satın aldı. Parça Sears Point International Raceway olarak değiştirildi. 1985'te pist, kısmen "Pave the Point" bağış toplama kampanyasından bağışlanan fonlarla tamamen yeniden asfaltlandı. İlk mağaza alanları (ana padok alanındaki A, B, C ve D binaları) inşa edildi.

2005 yılında Infineon'da
Tony Stewart

1986'da CA, Tiburon'dan Harvey "Skip" Berg, pistin kontrolünü ele geçirdi ve 1996 yılına kadar pisti kontrol eden Brenda Raceway Corp. 65,000 m 2 ) 1987 yılında yapılmıştır. Ayrıca, California Nationals National Hot Rod Association ile beş yıllık bir sözleşme imzalanmıştır. NASCAR Winston Cup Serisi, 1989'da yarış pistinde giriş yaptı.

1994 yılında, bir güzelleştirme projesine ve yol parkurunun ortasında 62 ft (19 m) yüksekliğinde, dört taraflı bir elektronik tur lider panosunun inşasına 1 milyon dolardan fazla harcandı. Sonraki yıllarda, 3 milyon dolarlık büyük bir yenileme planı VIP süitleri ve iki katlı bir sürücü salonu/acil tıbbi tesisi içeriyordu. 1995'te Trans-Am ve SportsCar yarışları Sears Point'e geri döndü ve NASCAR Craftsman Truck Series büyük etkinlikler programına eklendi. Sahibi "Skip" Berg, parçayı Kasım 1996'da Speedway Motorsports, Inc.'in başkanı O. Bruton Smith'e sattı.

Sonoma Yarış Pisti NASCAR pistinin Arka Yüzü, 2005
Haziran 2005'te Sonoma Yarış Pisti'nde NASCAR Sprint Cup Serisi yarış arabaları

Sears Point Yarış Pisti'nde 1998'de 270 m'lik bir yüksek hızlı streç olan "The Chute"un yaratılmasıyla büyük yenileme çalışmaları başladı. Amerikan Le Mans Serisinin ilk yarışı Temmuz 1999'da Sears Point'te gerçekleşti. 2000 yılında Sears Point Raceway, 35 milyon dolarlık bir Modernizasyon Planı üzerinde çalışmaya başlamak için Sonoma County Denetleme Kurulu'ndan 5-0 oyla oybirliğiyle onay aldı. Buna 64.000 Hillside Terrace koltuk, hem yol güzergahının hem de sürükleme şeridinin yeniden asfaltlanması ve tüm pistte artan akış dahildi.

2000'den beri

Bin yılın başlangıcından sonra, Infineon Technologies isim haklarını satın aldı ve 22 Haziran 2002'de parkurun adı Infineon Raceway olarak değiştirildi. 2006'da, Sonoma Grand Prix'si, etkinlik tamamen durdurulmadan önce, onu Daytona Prototipleriyle sınırlayacak olan Rolex Spor Araba Serisine transfer edildi. Bununla birlikte, 2010'dan bu yana, parkur, çeşitli etkinlikler için sponsor olmanın yanı sıra, WTCC ve SCCA World Challenge'ın dönüşü de dahil olmak üzere artan miktarda daha az seriye ev sahipliği yaparak, hafif bir canlanma gördü. 2012 yılı, Infineon'un kurumsal sponsor olarak sona erdiğini ve pistin adını Sonoma Raceway olarak değiştirdiğini gördü.

Düzenler

tam devre

2005 yılında Infineon'da çukur yolu

Sonoma Yarış Pisti'ndeki standart, tam uzunlukta yol parkuru, 2.520 mil (4.056 km) 12 dönüşlü bir parkurdur. Bu parkur 1997 boyunca tüm yarışmalar tarafından kullanıldı. Sonoma Grand Prix'si de dahil olmak üzere çoğu yarışta tam parkur kullanılır. Parkur, dönüşün içi dışarıdan daha yüksek olan, negatif bombeli ("kamber dışı") dönüşler olan ikinci ve üçüncü dönüşler için not edilir . Bu, sürücü için bir meydan okuma sağlar, çünkü ikinci viraj normalde sürücülerin pistin sol tarafına hareket etmesine neden olur.

Yarış pistinde ayrıca NHRA drag yarışları için kullanılan 440 yd (400 m) bir dragstrip vardır . Sürükleme şeridi orijinal olarak parkurun hemen ön tarafında yer alıyordu. 2002 yılında tamamlanan ray değişiklikleri, yol parkurunu sürükleme şeridinden ayırdı.

Yıllık bir klasik araba yarışı etkinliği olan Sonoma Tarihi Motor Sporları Festivali, tam devreyi kullanır.

NASCAR, pistlerin 50. yıl dönümünün bir parçası olarak 2019'da tam devreyi kullanmaya geri döndü. Tam devre 2019 ve 2021'de kullanıldı (pandemi nedeniyle 2020'de etkinlik iptal edildi), ancak 2022'de orijinali çalıştırmak yerine değiştirilmiş düzene dönecekler.

Pist, COVID-19 salgınının bir sonucu olarak hükümet düzenlemeleri nedeniyle 2020'de kapatıldı . Tüm ulusal etkinlikler programdan çıkarıldı.

oluk

1998'den 2018'e kadar NASCAR düzeni olarak da kullanılan kulüp devresi

Pist, 1998'de modifiye edilerek, 5. ve 6. dönüşleri (Atlıkarınca) atlayan ve rotayı 1.949 mi (3.137 km) kısaltan Chute eklendi . Chute sadece Toyota/Save Mart 350 gibi NASCAR yarışlarında kullanıldı ve tam düzeni tercih eden birçok sürücü tarafından eleştirildi. 2001 yılında, 70° dönüşle değiştirildi, 4A, pisti şu anki 1.990 mil (3.203 km) boyutlarına getirdi.

Chute, öncelikle izleyicilerin görünürlüğü için, hızları artırmak ve yol yarışı yarışları için iyi bakılmamış stok arabalar için rekabeti artırmak için inşa edildi. Bununla birlikte, birincil geçiş noktasını ortadan kaldırdığı için eleştirildi ve bazı INDYCAR sürücüleri, Kanal 4A'da kaldırılıp yeni bir saç tokası ile değiştirilip, ardından 5. 4. viraj, 7. viraj ve 11. viraj). Ayrıca, Chute ile mevcut yerleşimin hızları, tam konfigürasyonun kullanılmasından daha yavaş olmuştur.

Düzen artık seçeneklerle birlikte bir Kulüp devresi olarak kullanılıyor, çünkü 2018 sezonunun sonunda NASCAR 2019'da tam devre geri döndü. 2022'de NASCAR, Chute düzenine geri dönecek .

Gilligan'ın Adası

1989'dan 2001'e kadar, çukur yolu sadece 34 çukur tezgahı barındırabilirdi. Bu nedenle, Toyota/Save Mart 350 Cup Series yarışı sırasında, bazı takımların pit tezgahlarını paylaşmaları gerekirken, diğer takımlar garaj alanı içinde pite girmeye zorlandı. Arabalar yarışı terk ettiğinde, pit tezgahları paylaşım yapan arabalara yeniden atandı.

Birkaç yıl sonra, Gilligan Adası olarak adlandırılan firketenin (11. dönüş) içinde geçici bir yardımcı çukur yolu inşa edildi . Sıralamada en yavaş dokuz hıza sahip otomobiller bu pit stoplara düşürüldü. Bu alanda pit yapmak bir rahatsızlık ve rekabet dezavantajı olarak görülüyordu, hatta o sırada kısa bir parkurda birinin sırt üstü pitte pite girmesinin yaşayacağı dezavantajlardan bile daha fazlaydı.

Yardımcı çukur yolunun uzunluğu, ana çukur yolundan önemli ölçüde daha kısa olduğu için, orada çukura giren arabalar, arabalar ana çukur yolunun tamamını kat etmiş olsaydı harcayacakları süreyi telafi etmek için 15 ila 20 saniye tutuldu. .

Gilligan'ın Adasında çukur açmanın başka sakıncaları da vardı. Konum (sürükleme yarışları için sahne alanı) yarış parkuru tarafından karayla çevriliydi ve mürettebat üyeleri yarış başladıktan sonra ayrılamadı. Ekipler Gilligan Adası'na yalnızca birincil çukur ekibini gönderdi ve oraya vardıklarında, yedek parça/alet toplamak için garaj alanına veya nakliyecilerine erişemediler. Yapılabilecek onarımlar yalnızca rutin lastik değişimleri ve yakıt ikmali ile küçük onarımlardı. Ana mürettebatın bir parçası olmayan diğer yardımcı pit ekibi üyeleri, garaj alanında sahnelendi ve büyük onarımlar gerektirmesi durumunda araca servis vermek zorunda kalacaklardı. Gilligan'ın Adasında pite giren bir takım yarıştan çekilirse, ekip malzemelerini toplayamaz ve yarış bitene kadar (diğer pistlerde yaygın bir uygulamadır) ayrılmaya hazırlanamazdı.

Değiştirilmiş kurs

Motosiklet kursu (2005 ve 2011 yılları arasında IndyCar için de kullanıldı)

Sonoma'nın devrelerinin varyasyonları sıklıkla kullanılır. Motosikletler, 2.320 mil (3.734 km), 12 dönüşlü bir parkur kullanır. Tam düzeni temel alır ve Chute'u içermez. 2003'te açılan bu düzen, Esses'in (8A ve 9) sonraki bölümünü ve 10. Virajdan 11. Viraja (firkete) koşuyu atlar, bunun yerine 11. Virajın ikinci turu olmadığı için 11a'yı kullanır. Bu firkete, sürükleme şeridi kontrol kulesinin hemen yanında bulunur ve başlangıç-bitiş çizgisine oldukça düz bir koşu sunar. INDYCAR tarafından 2006'dan 2011'e kadar kullanıldı.

Firketenin çıkarılmasındaki diğer bir faktör de dönüşün sadece garajlardan veya esslerin arkasındaki tribünlerden görülebilmesidir. Bunun nedeni, ön düzlük boyunca inşa edilen ve aynı zamanda sürükleme şeridinin tribünleri olarak da hizmet eden tribünlerdir.

Resmi FIA Grade 2 varyantı, Grand Prix düzeni, INDYCAR tarafından 2012'den 2018'e kadar ve diğerleri tarafından kullanıldı. Bu versiyon, bir sollama fırsatı açmak için sürükleme şeridini 7. Viraja bağlayan Magny Cours tarzı bir saç tokası oluşturmak için (Anahtar Deliği yerine) sürükleme şeridinin sonunu kullanır . Pist ayrıca 9A Dönüşünü (Spa'nın yeni Otobüs Durağı'na benzer şikan) daha fazla alana izin vermek için 10 ft (3,0 m) genişleterek değiştirdi. Yeni bir 11B Dönüşü yapıldı, sürükleme şeridi kulesini (Motosiklet Dönüşü 11) geçerek bir geçiş bölgesi oluşturmak için 200 ft (61 m) uzatıldı (11. Virajda boyanmış yarış logolarının hemen önünde bulunur), ve sürükleme şeridi evreleme alanının bulunduğu yerde bulunur.

WTCC düzeni

World Touring Car yarışları sırasında, parkurda 11. virajın tamamı hariç Grand Prix düzeninin çoğu kullanıldı.

IndyCar Kursu (2012-günümüz)

Tüm Zamanların Tur Rekorları

sürücü Araba Tarih Hız Zaman Düzen
Formula 1 (Resmi olmayan) ispanya Marc Gene Ferrari F2004 7 Mayıs 2019 1:21.004 4.05 km (Tam)
En hızlı sıralama turu Birleşik Krallık Allan McNish Audi r8 23 Temmuz 2000 1:20.683 4.05 km (Tam)
En hızlı yarış turu (Resmi) Almanya marco werner Audi r8 17 Temmuz 2005 110,641 mil/saat (178.06 km/sa) 1:22.041 4.05 km (Tam)
Trans-Am elemeleri Amerika Birleşik Devletleri Brian Simo Qvale Mangusa 22 Temmuz 2001 1:35.727 4.05 km (Tam)
NASCAR elemeleri Amerika Birleşik Devletleri Kyle Larson Chevrolet Camaro 22 Haziran 2019 95.901 mil (154,34 km/sa) 1:34.598 4.05 km (Tam)
NASCAR yarışı Amerika Birleşik Devletleri William Byron Chevrolet Camaro 23 Haziran 2019 93.339 mil (150.21 km/s) 1:37.194 4.05 km (Tam)
IndyCar elemeleri Amerika Birleşik Devletleri Josef Newgarden Dallara DW12 - Chevrolet 16 Eylül 2017 113.691 mil (182.97 km/sa) 1:15.5205 3.838 km (Hindistan)
IndyCar yarışı Fransa Simon Pagenaud Dallara DW12 - Chevrolet 17 Eylül 2017 109.575 mil (176.34 km/sa) 1:18:3576 3.838 km (Hindistan)
WTCC elemeleri İsviçre Alain Menü Chevrolet Cruze 1.6T 22 Eylül 2012 86.206 mil (138.74 km/sa) 1:45.235 4.032 km (WTCC)
WTCC yarışı Portekiz Tiago Monteiro Honda Civic 10 Eylül 2013 84.206 mil (135.52 km/sa) 1:46.905 4.032 km (WTCC)
AMA Pro Süper Bisiklet Amerika Birleşik Devletleri ben casuslar Suzuki GSXR-1000 17 Mayıs 2008 1:34.731 3,57 km (Motosiklet)
Pirelli World Challenge GTS Yarışı Amerika Birleşik Devletleri Jack Baldwin Porsche Cayman S PWC 23 Ağustos 2013 69.583 mil (111.98 km/s) 1:42.558 km (PWC)
Formula 1 (Resmi olmayan) Meksika Esteban Gutierrez Mercedes F1 W07 Hibrit 27 Eylül 2019 113.827 mil/saat (183.187 km/sa) 1:15,430 3.838 km

NOT: NASCAR kayıtları tam kursa dayanmaktadır.

NASCAR Kupası Serisi kayıtları

2005 yarışında Jeff Gordon

(8 Mayıs 2017 itibariyle)

Çoğu galibiyet 5 Jeff Gordon
En iyi 5'ler 14 Jeff Gordon
En iyi 10'lar 18 Jeff Gordon
Çoğu başlar 22 Jeff Gordon
Çoğu kutup 5 Jeff Gordon
Çoğu tur tamamlandı 2.233 Jeff Gordon
Çoğu tur önde 457 Jeff Gordon
Ort. başlat (aktif) 4.0 Kyle Larson
Ort. bitirmek (aktif) 11.5 Clint Bowyer
Kaynak:

Yarış Tur Kayıtları

Orijinal Long Grand Prix Road Course'da bir yarış hafta sonu sırasında kırılan en hızlı resmi tüm zamanların rekoru 1:20.683'tür ve Allan McNish tarafından 2000 Grand Prix of Sonoma'ya kalifikasyon sırasında bir Audi R8 ile kırılmıştır . Farklı sınıflar için Sonoma Raceway'deki en hızlı resmi yarış tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:

Kategori Zaman sürücü Araç Tarih
Grand Prix Yol Parkuru: 4.056 km (1968'den günümüze)
LMP1 1:22.041 marco werner Audi r8 2005 Sonoma Grand Prix'si
LMP675 1:24.229 James Weaver MG-Lola EX257 2003 Sonoma Grand Prix'si
GTP 1:25.057 Geoff Brabham Nissan NPT-90 1990 Sears Point 300 Kilometre
Can-Am 1:25.810 Jacques Villeneuve, Sr. Frizbi GR3 1983 Sears Point Can-Am turu
LMP2 1:26.349 Clint Alanı Lola B05/40 2005 Sonoma Grand Prix'si
Daytona Prototipi 1:27.051 Max Angelelli Dallara DP01 2008 Silahlı Kuvvetler 250
GT1 (GTS) 1:28.934 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2005 Sonoma Grand Prix'si
formül Atlantik 1:29.510 Michael Andretti Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantik turu
GTP Işıkları 1:31.213 Dan Marvin Baharat SE90P 1990 Sears Point 300 Kilometre
GT 1:34.614 Bill Auberlen BMW M3 GTR 2001 Sonoma Grand Prix'si
TA1 1:34,883 Chris Dyson Ford Mustang 2021 Sonoma Trans-Am turu
GTS-1 1:35.156 Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix'si
GTO 1:35.514 Hans-Joachim Sıkışmış Audi 90 Quattro 1989 Sears Noktası 200 km
GT1 (Prototip) 1:35.589 Doktor Bundy Panoz Esperante GTR-1 1997 California Grand Prix Sears Noktası
USAC IndyCar 1:36,343 Mark Donohue Lola T153 1970 Altın Devlet 150
Stok araba yarışı 1:37.194 William Byron Chevrolet Camaro 2019 Toyota/Save Mart 350
F5000 1:37.200 Ron Grable Lola T190 1970 Continental 49'er Kupası
GT3 1:37.208 Andrea Caldarelli Lamborghini Huracan GT3 Evo 2022 Sonoma GT World Challenge Amerika turu
TA2 1:38.300 Sam Mayer Chevrolet Camaro 2021 Sonoma Trans-Am turu
GTU 1:39.357 Dorsey Schröder Daytona'dan Kaçın 1988 Lincoln-Merkür Kaliforniya Grand Prix'si
GTS-2 1:41.606 Bill Auberlen Mazda RX-7 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix'si
kamyonet yarışı 1:42.459 Dave Rezendes Chevrolet C/K 1997 Kragen/Çıkış 151
GT4 1:46.124 Stevan McAleer Porsche 718 Cayman GT4 RS Kulüp Sporları 2022 Sonoma GT4 Amerika turu
TCR Tur Arabası 1:49.023 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC Amerika turu
WTCC Yol Kursu: 4.032 km (2012-günümüz)
Otomatik GP 1:27.691 Daniel de Jong Lola B05/52 2012 Sonoma Otomobil GP turu
WTCC 1:46.905 Tiago Monteiro Honda Civic Amerika Birleşik Devletleri 2013 FIA WTCC Yarışı
IndyCar Yol Kursu: 3.838 km (2012-günümüz)
IndyCar 1:18:3576 Simon Pagenaud Dallara DW12 Sonoma'nın 2017 GoPro Grand Prix'si
Işıklar 1:28.9075 Jack Harvey Dallara IPS 2014 Sonoma Grand Prix'si
Profesyonel Mazda 1:33.557 Scott Hargrove Yıldız Mazda 2014 Sonoma Pro Mazda turu
ABD F2000 1:35.797 Florian Latorre Van Diemen DP08 2014 Sonoma ABD F2000 turu
Kulüp Pisti/NASCAR Yol Kursu: 3.203 km (2001-günümüz)
Stok araba yarışı 1:16.854 Kevin Harvick Ford Füzyon 2018 Toyota/Save Mart 350
kamyonet yarışı 1:20.043 Kyle Busch Toyota Tundra 2022 Kapı Dash 250
IndyCar Yol Kursu: 3.706 km (2008–2011)
IndyCar 1:18.6320 Hélio Castroneves Dallara IR-05 2008 Zirve Antifriz Indy Grand Prix
Işıklar 1:24.9443 Jean-Karl Vernay Dallara IPS 2010 Carneros 100
Yıldız Mazda 1:29.877 Tristan Vautier Yıldız Mazda 2011 Sonoma Star Mazda yuvarlak
IndyCar Yol Kursu: 3.701 km (2005–2007)
IndyCar 1:17.5524 Tony Kanaan Dallara IR-05 2007 Motorola Indy 300
Işıklar 1:24.688 Richard Antinucci Dallara IPS 2007 Ay Vadisi 100
Yıldız Mazda 1:30.095 Raphael Matos Yıldız Mazda 2005 Sonoma Star Mazda yuvarlak
NASCAR Yol Kursu: 3.137 km (1998-2000)
Stok araba yarışı 1:10.652 paslı wallace Ford Boğa 2000 Save Mart/Kragen 350
kamyonet yarışı 1:14,842 Boris Said Ford F-150 1998 Kragen/Çıkış 151

Oturma kapasitesi

Sonoma Yarış Pisti'ndeki bitiş çizgisindeki üst ana tribün görünümü

Sonoma Yarış Pisti 47.000 kalıcı oturma kapasitesine sahiptir. Buna pistin etrafındaki tribünler ve teraslar da dahildir. Büyük yarışlar sırasında, pistin çevresine ağırlama çadırları ve diğer etaplar kurulur ve bu da toplam kapasiteyi 102.000 koltuğa çıkarır. Tesis 2004 yılında 64.000 yamaca oturma yeri, 10.000 daimi tribün oturma yeri, bir atık su arıtma tesisi, 100 dönümlük (40 ha) restore edilmiş sulak alan, kalıcı garajlar, yeni perakende alanı, bir go-kart pisti ve yeni bir şeridi sürükleyin.

Mevcut seri

Eski seri

NHRA Drag Yarışı Serisi

Yıl Tarih En İyi Yakıt komik araba Profesyonel Stok Profesyonel Stok Motosiklet
1988 29−31 Temmuz Joe Amato Mark Oswald harry yazar -
1989 28-30 Temmuz Frank Bradley Don Prudhomme Bob Glidden -
1994 29−31 Temmuz Scott Kalitta John Kuvvetleri Darrell Meclis Üyesi -
2011 29-31 Temmuz antron kahverengi Ron Capps Greg Anderson LE Tonglet
2012 27-29 Temmuz antron kahverengi Johnny Gri Allen Johnson Eddie Krawiec
2013 26-28 Temmuz Shawn Langdon Ron Capps Vincent Nobile Hector Arana Jr.
2014 25–27 Temmuz Khalid alBalooshi Courtney Kuvvetleri Jason Hattı Eddie Krawiec
2015 31 Temmuz–2 Ağustos antron kahverengi Jack Beckman Chris McGaha Eddie Krawiec
2016 29−31 Temmuz JR Todd John Kuvvetleri Greg Anderson LE Tonglet
2017 28-30 Temmuz Steve Torrence JR Todd bronzlaştırıcı gri LE Tonglet
2018 27−29 Temmuz blake alexander Robert Yüksekliği Jeg Coughlin, Jr. LE Tonglet
2019 26-28 Temmuz Billy Torrence Robert Yüksekliği Greg Anderson Andrew Hines
2021 23-25 ​​Temmuz Steve Torrence Robert Yüksekliği Aaron Stanfield Karen Stoffer

Trans-Am Serisi

Yıl Birinci Kategori Sürücü

Kategori Bir Araç

Kategori İki Sürücü

Kategori İki Araç

1969 Mark Donohue

Chevrolet Camaro

Don Pike

911

1978 Gene Bothello

Chevrolet Korvet

Greg Pickett

Chevrolet Korvet

1981 Tom Gloy

Ford Mustang

1982 Tom Gloy

Toyota F150

1983 Willy Kaburga

Chevrolet El Çimento

1984 Greg Pickett

Merkür Kapri

1985 Willy Kaburga

Merkür Kapri

1985 Willy Kaburga

Merkür Kapri

1985 Elliott Forbes-Robinson

Buick Somerset

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1986 Wally Dallenbach Jr.

Chevrolet Camaro

1987 Scott Pruett

Merkur XR4Ti

1988 Willy Kaburga

Chevrolet Camaro

1989 Darin Brassfield

Chevrolet Korvet

1990 Darin Brassfield

eski cep telefonu pala

1991 Darin Brassfield

eski cep telefonu pala

1992 Darin Brassfield

Chevrolet Camaro

1993 Scott Keskin

Chevrolet Camaro

1995 Dorsey Schröder

Ford Mustang

2001 Brian Simo

Qvale Mangusa

popüler kültürde

Redford'un karakteri Halsy, Michael J. Pollard ve Robert Redford'un oynadığı 1970 motosiklet yol yarışı filmi Little Fauss ve Big Halsy'de Sears Point'i yarış dünyasında pirinç halka olarak gördü ve film gevşek bir şekilde bu fikir üzerine kuruluydu.

Sonoma, Papyrus'un 1994'te piyasaya sürdüğü PC için NASCAR Yarışı ile başlayarak birçok yarış video oyununda yer aldı ve NASCAR tabanlı oyunlara sık sık eklendi ve daha yakın zamanda yol rotası varyasyonları ortaya çıktı. Bill Elliot'un NASCAR Challenge'ı 1991'de yayınlanan kursu içeriyordu. Bu kurs, Gran Turismo 4'te Infineon Raceway olarak ve daha yakın zamanda Project CARS 2 ve son Forza Motorsport oyunlarında göründü. Ayrıca dijital olarak taranmış ve iRacing'de kullanılmıştır.

Toyota/Save Mart 350 NASCAR yarışından sahneler, 1. Sezon 3. Bölümde softcore porno dizisi Hotel Erotica'da kullanıldı Hızlı ve Meraklı

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar